Добрый вечер, уважаемый Павел! Нас очень радует и вдохновляет Ваше замечание о росте нашего мастерства при подаче материала. Насчет цен скажем так: если мы обозначим, что у кого-то цена на одну и ту же продукцию ниже, это невольно превратится в рекламу поставщика. Наша же задача на канале не рекламировать, а знакомить потребителя со всем представленным на российском рынке автозапчастей ассортиментом. Выбирать, у кого покупать, каждый волен сам. К тому же, цена - понятие изменчивое и гибкое. Сегодня она одна, завтра под воздействием конъюнктуры рынка другая…
Подшипник 127509 разрабатывался специально под конструкцию ступицы УАЗа. И конструктивно отличается от стандартных. На это указывают первые цифры 12 в его обозначении. Даже конфигурация сепаратора другая.
Подшипник 127509 более 10 лет назад был заменён УАЗом на 127509АК повышенной грузоподъёмности. На повышенную грузоподъёмность указывает буква А в обозначении подшипника.
Ставить надо подшипник усиленный, т.е. с буквой "А". Эти подшипники и ставились в старые УАЗы. Теперь же, для удешевления ставят эти модифицированные, т.н. базовые. Да, они дешевле, но и менять их придется существенно чаще, особенно, если установлены колеса большего размера и авто используется для бездорожья.
В мосту стояли ЕПК ВПЗ хватило на 5000км, на хвостовике загудели, начали выкрашиваться. Взял их по привычке, до этого стояли ВПЗ ещё без ЕПК, отходили около 200ткм. Сейчас поставил Койо.
Добрый вечер, Денис. Не сомневаемся, что подобное произошло в связи с появлением большого количества азиатских подделок изделий популярных отечественных производителей подшипников (особенно вероятно подобные приобрести в регионах). Возможно, иностранные подшипники окажутся лучше качеством и будут иметь больший ресурс, но при условии, что они оригинальные.
Денис, ещё раз приветствую! Дополнительное уточнение по Вашему первому комментарию: ВПЗ - Вологодский подшипниковый завод www.vbf.ru/, выпускает свою продукцию под всё той же аббревиатурой ВПЗ, что и раньше. Кроме того, они ещё и являются правообладателями зарегистрированного товарного знака VBF, которым также маркируется их продукция. Компания же EPK приобрела подшипниковый завод в городе Волжский, который выпускает свою продукцию под маркой "Волжский стандарт". По нашему субъективному суждению подшипники ВПЗ / VBF лучше по качеству, но так как мы, в силу своих объёмов закупки приобретаем подшипники не напрямую у производителей, а через посредников, то объективная российская реальность не гарантирует, что мы во всех случаях получаем оригинальную продукцию. Это же можем сказать и в защиту наших коллег по цеху из Питера. Они тоже, к сожалению, как и мы - всего лишь продавцы того, что смогли получить к себе на склад. И любой добросовестный магазин (а в их добросовестности мы не сомневаемся) в соответствии с Законом о защите прав потребителей сделал бы всё, чтобы заменить Вам неисправные подшипники. А при полном наборе документов, предусмотренных Законом, ещё и смог бы обеспечить Вам компенсацию затрат на установку этих подшипников за счёт их производителя. А путаница с ВПЗ и EPK уже дошла до такого маразма, что последние наши 8(!!!) попыток заказать у разных своих весьма серьёзных и ответственных поставщиков подшипников ВПК / VBF разных моделей, которые числятся у них в наличии, привели к тому, что у нас теперь годовой запас подшипников EPK / Volzhskiy Standart.
Приветствую. ВПЗ так же и Волжский подшипниковый завод. Не вдавался в хронологию покупки Волжского завода компанией EPK, но раньше на Волжских подшипниках просто писали VPZ, сейчас EPK VPZ и Волжский стандарт на упаковке. Про юридическую составляющую я в курсе. Лень было просто этим заморачиваться. Я понадеялся на этот магазин, много что там покупал для ремонта и тюнинга. Накопительная карта с максимальной скидкой уже давно, а тут мост гудеть начал среди лесов. Ещё и сальник Рубена купленный там же потёк. Неприятная ситуация. Пришлось лезть подтягивать хвостовик чтобы совсем не развалился дорогой. Так что покупку ответственных деталей там больше делать не буду. Ах да, знакомый там осенью купил комплект ЗДТ на Патриота, так суппорта Б/У оказались когда вскрыл коробку дома. А проехал за ними в оба конца 400км, и по старой привычке понадеявшись на магазин так же как и я не проверил... Вот и думаю совпадение ли.
Уважаемый Дмитрий! Вы очень наблюдательны: действительно Дмитрий в обзоре вставляет внутреннюю обойму подшипника не той стороной. Однако это не свидетельствует о низком уровне его знаний. Свой профессионализм он неоднократно демонстрировал на нашем канале в интересных и пользующихся популярностью обзорах. К сожалению, перед видеокамерой, когда необходимо одновременно задействовать множество психомоторных функций организма (мышление, речь, действия), никто не застрахован от ошибки. Как говорится: даже орел может поскользнуться)
UAZOBAZA RU я полностью с Вами согласен! Тяжело на камеру. И да, Дмитрий хорош! Но всё же ошибка бросается в глаза. Мне как механику она бросилась в глаза. Я не хотел ни кого оскорбить.
Уважаемый Дмитрий, мы совершенно не оскорблены, наоборот, благодарны Вам за бдительность и внимание. Как хорошо, что в России есть неравнодушные механики-профессионалы!
Наш отечественный подшипник показываете, говорите вологодский. Вы упаковку вообще читали? Произведены не в Вологде а в ВОЛГОГРАДЕ, согласитесь территориально довольно внушительное расстояние,не вводите в заблуждение. Это очень популярные подшипники,наверняка многократно продавали. Что касается так называемого Крафт в наборах Н.Новгорода, то повнимательнее название прочтите Craft к оригинальному бренду Kraft они отношения никакого не имеют, дешёвый китайский подшипник,в сущности как и сейчас Kraft. Будьте пожалуйста внимательное в своих ознакомительных рекомендациях. Канал ваш очень нравится, достаточно информативен, за исключением таких моментов, которые людям которые мало-мальски в теме,очень режут по ушам.
Рады приветствовать на нашем канале знающих и внимательных людей в Вашем лице, уважаемая Анна! Спасибо, что помогаете нам совершенствоваться. Безусловно, на 6:04 Дмитрий неверно назвал подшипники АО «EPK» вологодскими. Они произведены на одном из пяти подшипниковых заводов, входящих в АО «EPK», расположенном в г. Волжский Волгоградской области. Произошло это, уверяем Вас, не по незнанию, а потому что у нас также представлена аналогичная продукция ЗАО «Вологодский подшипниковый завод» www.vbf.ru Что же касается наименования «Craft» на 5:12, никто и не подразумевал, что это бренд «Kraft». Камера крупным планом показала начертание бренда на самом подшипнике. «CRAFT Bearings» - компания производитель подшипниковой продукции со штаб-квартирой в Литве (г. Вильнюс). Собственные производственные мощности расположены в Китае, Малайзии, Сингапуре, Таиланде, Гонконге, Вьетнаме, Индии, часть продукции выпускается в Евросоюзе. С 2010 года компания ужесточила требования к заводам-производителям. Предприятия, которые не смогли выпускать продукцию высокого качества, лишились заказов. На центральном европейском терминале хранения запущена в работу лаборатория диагностики подшипников, не имеющая аналогов в России и станах СНГ (стоимостью более 1,0 млн. евро). Здесь анализируют округлость подшипников, неровность, процессы старения и износа выпускаемой продукции. Производятся шумовые, вибрационные испытания, определяется химический состав металла. В лаборатории определяется точность, твёрдость, радиальный зазор для всех выпускаемых партий подшипников. Перед поступлением потребителям все подшипники проверяются на соответствие необходимым стандартам: ISO/DIN (европейские), ANSI/AMBA (американские), ГОСТ-52089 (российские). Тщательный контроль на всех этапах от производства до отгрузок, позволяет исключить любое поступление на рынок, подшипников даже с незначительными отклонениями от нормы.
Сальники Trialli PS 601 такие же красивые зеленые, но по качеству Эспре не уступят, проверено. Отечественных три штуки поменял - и красный и черные, толку ноль, полные барабаны смазки. Еще есть ремкомплект ступицы Trialli CS 751, но какие там подшипники не знаю.
Уважаемый DWG, измерять степень погружения шарика твердометра следует все-таки не в условиях магазина, а в условиях производства. Что касается качества материала, из которого изготавливаются подшипники, не секрет, что есть VS, Espra, а есть Китай. Но каждый вид продукции востребован в зависимости от покупательной способности и конкретной ситуации.
К сожалению, это так: многие азиатские производители не славятся качеством своих изделий. Советский найти будет не просто, но, вместе с тем, на рынке представлено немало достойных отечественных производителей подшипников.
@@uazobazaru984 но вот в чем загвоздка! Именно на ,по-моему волжские подшипники есть китайская подделка! Менял на оси полностью,рассыпались через месяц,раковины на роликах ужасные,но у них есть не большое отличие по качеству надписи на них.А так да,вы правы,и современные хорошего качества,главное чтобы заводские были.
Продукция Курского подшипникового завода (АПЗ-20), входящего в ГК «Курская подшипниковая компания», под брендом «UBP» по отзывам наших клиентов, оценивается положительно, на твердую «четвёрку».
Извините, никого не хотели обидеть, но на канале обитают УАЗоводы с различной степенью технических знаний. Ориентируемся на начинающих - и да простят нас великие ГУРУ!
Здравствуйте, Роман! На подшипники ЕПК существует множество азиатских подделок, возможно Вам попалась одна из них. Также причиной преждевременного выхода из строя подшипника может быть неправильная регулировка. При слабой затяжке, во время движения в подшипнике будут возникать удары, которые, со временем, его разрушат. При слишком тугой затяжке, во время движения происходит сильный нагрев подшипника, вследствие чего смазка вытечет и подшипник выйдет из строя.
Спасибо!!!Молодцы!!!Всё ясно,доходчиво и без лишнего.
Благодарю за информацию!
👍❗
молодцы, подача материала стала лучше, перестали бояться камеру)) еще бы цены мониторили сразу, было бы полезно, а то есть которые зажрались!
Добрый вечер, уважаемый Павел!
Нас очень радует и вдохновляет Ваше замечание о росте нашего мастерства при подаче материала. Насчет цен скажем так: если мы обозначим, что у кого-то цена на одну и ту же продукцию ниже, это невольно превратится в рекламу поставщика. Наша же задача на канале не рекламировать, а знакомить потребителя со всем представленным на российском рынке автозапчастей ассортиментом. Выбирать, у кого покупать, каждый волен сам. К тому же, цена - понятие изменчивое и гибкое. Сегодня она одна, завтра под воздействием конъюнктуры рынка другая…
)) понятие изменчивое, но обозначить коридор цен на "зеленую фу-фу" или на "черную с номером" было бы слышать информативнее.
Творческих успехов!)
Примем к сведению Ваше пожелание, большое спасибо)
Подшипник 127509 разрабатывался специально под конструкцию ступицы УАЗа. И конструктивно отличается от стандартных. На это указывают первые цифры 12 в его обозначении. Даже конфигурация сепаратора другая.
Доходчиво, полезно. Спасибо
Здравствуйте! Рады быть полезными! Спасибо за интерес к нашему проекту!
Подшипник 127509 более 10 лет назад был заменён УАЗом на 127509АК повышенной грузоподъёмности. На повышенную грузоподъёмность указывает буква А в обозначении подшипника.
Ставить надо подшипник усиленный, т.е. с буквой "А". Эти подшипники и ставились в старые УАЗы. Теперь же, для удешевления ставят эти модифицированные, т.н. базовые. Да, они дешевле, но и менять их придется существенно чаще, особенно, если установлены колеса большего размера и авто используется для бездорожья.
Забыли про садьники"Балаково"в оригинальной упаковке ходят ничуть не хуже импортных,подшипники самые лучшие это "волжский стандарт"
В мосту стояли ЕПК ВПЗ хватило на 5000км, на хвостовике загудели, начали выкрашиваться. Взял их по привычке, до этого стояли ВПЗ ещё без ЕПК, отходили около 200ткм. Сейчас поставил Койо.
Добрый вечер, Денис. Не сомневаемся, что подобное произошло в связи с появлением большого количества азиатских подделок изделий популярных отечественных производителей подшипников (особенно вероятно подобные приобрести в регионах). Возможно, иностранные подшипники окажутся лучше качеством и будут иметь больший ресурс, но при условии, что они оригинальные.
Тоже пришёл к такому выводу. Печально только то, что брал в одном известном в Питере магазине по УАЗам.
Денис, ещё раз приветствую! Дополнительное уточнение по Вашему первому комментарию: ВПЗ - Вологодский подшипниковый завод www.vbf.ru/, выпускает свою продукцию под всё той же аббревиатурой ВПЗ, что и раньше. Кроме того, они ещё и являются правообладателями зарегистрированного товарного знака VBF, которым также маркируется их продукция. Компания же EPK приобрела подшипниковый завод в городе Волжский, который выпускает свою продукцию под маркой "Волжский стандарт". По нашему субъективному суждению подшипники ВПЗ / VBF лучше по качеству, но так как мы, в силу своих объёмов закупки приобретаем подшипники не напрямую у производителей, а через посредников, то объективная российская реальность не гарантирует, что мы во всех случаях получаем оригинальную продукцию. Это же можем сказать и в защиту наших коллег по цеху из Питера. Они тоже, к сожалению, как и мы - всего лишь продавцы того, что смогли получить к себе на склад. И любой добросовестный магазин (а в их добросовестности мы не сомневаемся) в соответствии с Законом о защите прав потребителей сделал бы всё, чтобы заменить Вам неисправные подшипники. А при полном наборе документов, предусмотренных Законом, ещё и смог бы обеспечить Вам компенсацию затрат на установку этих подшипников за счёт их производителя.
А путаница с ВПЗ и EPK уже дошла до такого маразма, что последние наши 8(!!!) попыток заказать у разных своих весьма серьёзных и ответственных поставщиков подшипников ВПК / VBF разных моделей, которые числятся у них в наличии, привели к тому, что у нас теперь годовой запас подшипников EPK / Volzhskiy Standart.
Приветствую. ВПЗ так же и Волжский подшипниковый завод. Не вдавался в хронологию покупки Волжского завода компанией EPK, но раньше на Волжских подшипниках просто писали VPZ, сейчас EPK VPZ и Волжский стандарт на упаковке. Про юридическую составляющую я в курсе. Лень было просто этим заморачиваться. Я понадеялся на этот магазин, много что там покупал для ремонта и тюнинга. Накопительная карта с максимальной скидкой уже давно, а тут мост гудеть начал среди лесов. Ещё и сальник Рубена купленный там же потёк. Неприятная ситуация. Пришлось лезть подтягивать хвостовик чтобы совсем не развалился дорогой. Так что покупку ответственных деталей там больше делать не буду.
Ах да, знакомый там осенью купил комплект ЗДТ на Патриота, так суппорта Б/У оказались когда вскрыл коробку дома. А проехал за ними в оба конца 400км, и по старой привычке понадеявшись на магазин так же как и я не проверил... Вот и думаю совпадение ли.
@@ДенисРыбкин-ы4у на подделку попались
Показываете установку внутреннего подшипника задом наперед ;-)
Уважаемый Дмитрий!
Вы очень наблюдательны: действительно Дмитрий в обзоре вставляет внутреннюю обойму подшипника не той стороной. Однако это не свидетельствует о низком уровне его знаний. Свой профессионализм он неоднократно демонстрировал на нашем канале в интересных и пользующихся популярностью обзорах. К сожалению, перед видеокамерой, когда необходимо одновременно задействовать множество психомоторных функций организма (мышление, речь, действия), никто не застрахован от ошибки. Как говорится: даже орел может поскользнуться)
UAZOBAZA RU я полностью с Вами согласен! Тяжело на камеру. И да, Дмитрий хорош! Но всё же ошибка бросается в глаза. Мне как механику она бросилась в глаза. Я не хотел ни кого оскорбить.
Уважаемый Дмитрий, мы совершенно не оскорблены, наоборот, благодарны Вам за бдительность и внимание. Как хорошо, что в России есть неравнодушные механики-профессионалы!
да главное суть)а речь была про подшипники)а как правильно вставлять думаю у ребят проблем каких то не возникнет )но это уже другой ролик))
🤣🤭Сначала говорит что иностранных аналогов нет , потом через 5 мин. показывает Китайские железяки!👍🤪
Уточним: нет качественных иностранных аналогов.
Наш отечественный подшипник показываете, говорите вологодский. Вы упаковку вообще читали? Произведены не в Вологде а в ВОЛГОГРАДЕ, согласитесь территориально довольно внушительное расстояние,не вводите в заблуждение. Это очень популярные подшипники,наверняка многократно продавали. Что касается так называемого Крафт в наборах Н.Новгорода, то повнимательнее название прочтите Craft к оригинальному бренду Kraft они отношения никакого не имеют, дешёвый китайский подшипник,в сущности как и сейчас Kraft. Будьте пожалуйста внимательное в своих ознакомительных рекомендациях. Канал ваш очень нравится, достаточно информативен, за исключением таких моментов, которые людям которые мало-мальски в теме,очень режут по ушам.
Рады приветствовать на нашем канале знающих и внимательных людей в Вашем лице, уважаемая Анна! Спасибо, что помогаете нам совершенствоваться.
Безусловно, на 6:04 Дмитрий неверно назвал подшипники АО «EPK» вологодскими. Они произведены на одном из пяти подшипниковых заводов, входящих в АО «EPK», расположенном в г. Волжский Волгоградской области. Произошло это, уверяем Вас, не по незнанию, а потому что у нас также представлена аналогичная продукция ЗАО «Вологодский подшипниковый завод» www.vbf.ru
Что же касается наименования «Craft» на 5:12, никто и не подразумевал, что это бренд «Kraft». Камера крупным планом показала начертание бренда на самом подшипнике.
«CRAFT Bearings» - компания производитель подшипниковой продукции со штаб-квартирой в Литве (г. Вильнюс). Собственные производственные мощности расположены в Китае, Малайзии, Сингапуре, Таиланде, Гонконге, Вьетнаме, Индии, часть продукции выпускается в Евросоюзе.
С 2010 года компания ужесточила требования к заводам-производителям. Предприятия, которые не смогли выпускать продукцию высокого качества, лишились заказов. На центральном европейском терминале хранения запущена в работу лаборатория диагностики подшипников, не имеющая аналогов в России и станах СНГ (стоимостью более 1,0 млн. евро).
Здесь анализируют округлость подшипников, неровность, процессы старения и износа выпускаемой продукции. Производятся шумовые, вибрационные испытания, определяется химический состав металла. В лаборатории определяется точность, твёрдость, радиальный зазор для всех выпускаемых партий подшипников. Перед поступлением потребителям все подшипники проверяются на соответствие необходимым стандартам: ISO/DIN (европейские), ANSI/AMBA (американские), ГОСТ-52089 (российские).
Тщательный контроль на всех этапах от производства до отгрузок, позволяет исключить любое поступление на рынок, подшипников даже с незначительными отклонениями от нормы.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, подшипники ступицы наружный и внутренний по размеру одинаковые или разные( мост колхозник)
Блогодарю за обзор.....
И мы Вас благодарим за внимание к нашему каналу!
Сальники Trialli PS 601 такие же красивые зеленые, но по качеству Эспре не уступят, проверено. Отечественных три штуки поменял - и красный и черные, толку ноль, полные барабаны смазки.
Еще есть ремкомплект ступицы Trialli CS 751, но какие там подшипники не знаю.
Большое спасибо за то, что поделились своим опытом.
Отечественные сальники в 90%случаев подделка или кооператив,я беру Балаково или Челябинск отличное качество
Здравствуйте на счёт турецких что скажете? На звездах натяжителя цепей грм за ранее спасибо
В Турции десятки подшипниковых заводов, о каком именно производителе речь?
@@uazobazaru984 здравствуйте немного ошибся ФАГ корейская на звездах натяжителя они как по качеству? Спасибо
Подшипники концерна FAG считаются одними из лучших в мире, в их качестве сомневаться не стоит.
@@uazobazaru984 спасибо
?
Добрый вечер. Как с вами связаться?
Наши контакты: 6451618@uazobaza.ru; 8 (800) 550-20-49 - многоканальный,
бесплатный звонок из любой точки России ; +7 (495) 937-63-04 - многоканальный.
👍👍👍👍👍👍👋👋👋👋
Купите в контору твердомер, там половина подшипников на кольцах имеет 40 единиц по HRC - сразу в топку это чудо а не в ступицы
Уважаемый DWG, измерять степень погружения шарика твердометра следует все-таки не в условиях магазина, а в условиях производства. Что касается качества материала, из которого изготавливаются подшипники, не секрет, что есть VS, Espra, а есть Китай. Но каждый вид продукции востребован в зависимости от покупательной способности и конкретной ситуации.
@@uazobazaru984 Espra тоже делают в Китае ))
@@jeepinvn, безусловно, заводские мощности перенесены в Китай, так как там более дешевая рабочая сила, но по испанским технологиям.
Подшипники эспро комплект почём
uazobaza.ru/product/kolesa/podshipnik_stupitsy_uaz_3151_3163_3741_espra/
uazobaza.ru/shares/
Ищеш советский и ездишь,но это сложно,но есть,главное китайский не купить,на КамАЗ дохрена подделки под наши заводы!
К сожалению, это так: многие азиатские производители не славятся качеством своих изделий. Советский найти будет не просто, но, вместе с тем, на рынке представлено немало достойных отечественных производителей подшипников.
@@uazobazaru984 но вот в чем загвоздка! Именно на ,по-моему волжские подшипники есть китайская подделка! Менял на оси полностью,рассыпались через месяц,раковины на роликах ужасные,но у них есть не большое отличие по качеству надписи на них.А так да,вы правы,и современные хорошего качества,главное чтобы заводские были.
насчет курских подшипников что скажете?
Продукция Курского подшипникового завода (АПЗ-20), входящего в ГК «Курская подшипниковая компания», под брендом «UBP» по отзывам наших клиентов, оценивается положительно, на твердую «четвёрку».
спасибо!
Если наши подшипники усиленные, почему они не ходят нормально???
Вариантов несколько: неправильная регулировка, подделка, попадание воды в узел.
7.509 влазит ! берём 127.509 не влазит ! пепец капитан очевидность !
Ответ на сей парадокс - разный угол наклона, наглядно продемонстрировано на 2:49
ДА понятно ! но порой как для даунов обьясняете , хотя когда не механик обьясняет .....
Извините, никого не хотели обидеть, но на канале обитают УАЗоводы с различной степенью технических знаний. Ориентируемся на начинающих - и да простят нас великие ГУРУ!
да ну так то да , да и гуру порой тупят ))))
ЕПК вообще отходили неделю
Здравствуйте, Роман! На подшипники ЕПК существует множество азиатских подделок, возможно Вам попалась одна из них. Также причиной преждевременного выхода из строя подшипника может быть неправильная регулировка. При слабой затяжке, во время движения в подшипнике будут возникать удары, которые, со временем, его разрушат. При слишком тугой затяжке, во время движения происходит сильный нагрев подшипника, вследствие чего смазка вытечет и подшипник выйдет из строя.
@@uazobazaru984 нормально я затягивал. Им пришел конец когда я одел сафари 500
Конечно можно поставить 2 подшипника двойной шариковый студийный