¡Por Fin Solución a Ralenti Inestable en Vocho! (VW Sedan F.I.)
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- Опубликовано: 16 окт 2024
- Perfectamente identificada la causa del ralenti inestable (muy inestable) en VW Sedán Fuel Injection año 1993. Una junta agrietada permitía la entrada de aire adicional al múltiple de admisión, provocando que se revolucionara sin control el motor.
![COLOMBIA vs. CHILE [4-0] | RESUMEN | ELIMINATORIAS SUDAMERICANAS | FECHA 10](http://i.ytimg.com/vi/TDjN4W3yy1k/mqdefault.jpg)
Felicidades por su video. Gracias. Todos podemos compartir algo útil. 19 de febrero 2024. sufren más los irresponsables, no dan mantenimiento, y condiciones de aseo del auto oportunamente, o sea irresponsables. son los que más vemos.
soy taxista de Acapulco....aquí usamos puro Vocho y esa falla es muy común ,aquí el mecánico te cambia las gomas en media hora y no no hay que bajar la máquina....
Gracias me solucionaste mi problema. Un mecánico juraba que era la computadora. Pero despues de ver tu vídeo cheque y si , era el problema. Mi vocho ya quedó!!!!!
El mejor video que he visto de los que somos mecánicos aficionados,yo le agradezco enormemente 👈,un abrazo
Gracias por el video camarada, me ayudó a diagnosticar el mismo problema en mi Vocho, saludos!
muy buna explicación para no ser mecánico. JAJAJAJA Yo Tampoco soy mecánico pero al parecer es el mismo problema de mi vocho asi que voy hacer el mismo procedimiento a ver que resultados me da. Felicidades buen Tutorial el de tu video.
Gracias encontrar la falla y por el video un mecánico menciono que el escáner le indico la válvula Jack, saludos
Excelente video muchas de las fallas es por las mangueras a mi me paso algo parecido pero con la manguera de la válvula iac.
Sr. Coatza muy valioso su conocimiento y gracias por compartirlo.
He tenido bochos fi durante caso 20 años y he lidiado con este inconveniente y lo q ha sido la causa de está falla fue el relevador de 30 q se localiza en el tablero a un lado del velocímetro espero les sirva, saludos
Pregunta hacerca de este relevador, hacer unas semanas cambie la caja de velocidades de mi vocho 93' y cuando se montó en auto se aceleró solo, y ya revise que no tenga dudas de aire chino lo mencioné aquí en amigo, crees que este relevador sea otra de las causas de que se acelere? Saludos desde Tabasco!
@@tomasgilhernandez tambien puede ser el sensor de temperatura, alguna tierra mal aterrizada, o alguna tierra que es intermitente y se hizo fija, hay muchas cosas que pueden provocar ese tipo de fallas, arneses en mal estado y más
Que tal, pude encontrar la falla, era la válvula Jack, la cual cuando cambie de caja de velocidades sin darme cuenta uno de los mecánicos me cambio la válvula por una usada, me costó conseguir una de buena calidad y precio (Bosh) y con eso se corrigió la falla, y gracias a sus comentarios también cambie y revise más cosas que comentaron, Gracias Amigos!
@@tomasgilhernandez aquí andamos cualquier cosa, espero que sigas conservando tu vocho como vino de fábrica y no te des por vencido con estos maravillosos Vochos Fuel Injection
Excelente oportunidad para trabajar y aprender. Compa felicitaciones por tu trabajo y experiencia y dedicación. Saludos cordiales.
Gracias por tu tiempo aún no se que es pero tu video me amplio el panorama de los posibles problemas a revisar
Muy buen video 👌
Mi Vocho a si se es cucha las punterías y me dicen q son los buzos ayuda. La verdad y q los cambian sin bajar el motor q tan cierto es eso ayuda x favor
Muy útil esta experiencia.
Gracias !
Gracias por está información me va ayudar mucho
Muchas gracias por la informacion compartida! Muy amable .
Me ayudó bastante el video amigo, muy bien explicado. Muchas gracias 👍🏼👌🏼
muchas gracias por su video caballero, me sirvió detectar una fuga
Gracias, es un buen tip's para verificar cuando se presente un problema similar en el volcho fi., saludos.
Excelente información amigo 👍.
Y gracias por la mención 😁, saludos
wow wow wow impresionante muchas gracias, me solucionaste mi problema
Gracias x la información,muy bueno,
Muy buena explicación sobre el fallo y vaya forma de encontrar la falla, muy bonito su vocho bastante limpio y original, espero nos pueda mostrar más adelante como quedó la falla después de cambiar ambas gomas. Y de igual manera después de hacer este diagnóstico comentare que pasó, le envío fuerte abrazo desde Tabasco!!
Excelente aporte de ayuda amigo. Saludos
Buena información lo voy hacer y les comentaré. Gracias
Muy buen video. Saludos desde Colombia
Buen día gracias por la información muy buen video 👌
Tengo el mismo problema que va muchas gracias por tu ayuda, lonche o y si es algo similar te aviso
exelente yo tenia mucho tiempo con este problema
Muy bien explicado debería hacer más contenido, muy bueno me ayudó de mucho saludos
Muy buen video
Gracias por tu aportación, cómo se llaman esa gomas o juntas?
Excelente, gracias
Muchas gracias saludos de Salamanca GTO
muy buena informacion a tener mucho en cuenta, saludos
Gracias por el dato
Mi amigo COATZA,, te felicito x tu video,,, fue muy util y muy ilustrativo
batman: -vieja!!! prestame tus pantimedias...
cat woman: -que, se le rompio la banda al batimovil otra vez???
batman: -no, ahora las necesito pa sellar el empaque del multiple de admision...
Gracias amigo..te ahorraste el $ del mecanico
Muchas gracias, excelente explicación, saludos!
Gracias amigo mi vocho hace lo mismo exactamente
Que tal amigo, muy interesante tu video, yo estoy En la Misma Situación que estuviste de tener que investigar la falla de mi vocho, ya que acá en coatza no encuentro el mecánico que tenga scaner y que lo sepa interpretar... Mi vocho gasta mucha gasolina y saca poco humo negro (no esta haciendo bien la combustion) es decir so esta haciendo mezcla rica, esto lo se por monitorear el sensor de oxígeno con multimetro, se queda en 950mv y no baja.. Elsensor de temp y de oxígeno nuevos, Checando como dices viendo videos de omar revise todos los sensores, válvulas y sus tierras y están bien.. Ya llegue al punto de solo descartar sensor map o computadora, ya que el sensor map no hace la variación de voltaje al Acelerar.. Pareciera que eso es pero tengo la duda si el sensor map no trabaja bien por falla del sensor oxigeno o el sensor oxigeno falla por el map, o los dos fallan por otra cosa como el vacío... De acuerdo a tu experiencia que crees que este pasando?? Espero puedas apoyarme y orientarme, te agradecería mucho.. Saludos
Si, comenta de favor, ando en las mismas.. Saludos
X la fala debe ser el sensor de temperatura , pero en ocasiones es necesario cambiar también el conector suerte
Oye amigo,tu vocho tiene la una bobina que trae un cablesito me parece de color gris con un conector en la punta,si me podrias decir en donde esta conectado ???saludos🙋
Siii me funciono
Excelente Informacion master.
Gracias por compartir saludos desde Colombia
Tu sabes si el dinamo se puede reparar o hay que cambiarlo Todo?
@@servidor712 Hola Alejandro, cuando dices dinamo me imagino que te refieres a lo que acá en México conocemos como Generador, o Alternador en modelos más recientes. Efectivamente, algunos problemas del generador/alternador se pueden reparar, los más sencillos son los carbones y también los baleros del eje, y los más difíciles son reparar las bobinas en corto. En México hay talleres pequeños que realizan esas reparaciones, supongo que en Colombia también, saludos!
Saludos Alejandro, que gusto saber que a alguien le pueda servir esta información, y más que haya sido a un hermano d Colombia, gracias por tus comentarios.
Al parecer necesitarás bajar el motor para el cambio de las gomas desgastadas, si es que no me equivoco.
Una pregunta?
Usas aceite multigrado o Monogrado para tu vocho?
Ooooorale Gracias Amigo
Funciona igual en un carburado ? Me anda dando lata en neutral sigue super acelerado, meto segunda y se baja de golpe la fuerza, aceleró pongo neutral y sigue super acelerado :(
Amigo mi vocho es de carburador y en las velocidades de primera y segunda al pisar el acelerador, se acelera y luego se baja la aceleración. Algún tip para checarlo
Hola, tengo un vocho modelo 93 pero no se que modelo de computadora lleva, me podrias pasar el numero de modelo de tu computadora y me gustaria consultar algunos datos acerca de mi vocho por favor
Gracias brother eso tiene el mío, como se cambian.
Te comento que, aunque es un remplazo simple, no resulta fácil, todo depende de qué tantas piezas desmontes. Te explico: tienes que dejar libre el múltiple de admisión, para poder desmontarlo y desarmarlo (son 5 piezas: la central -en donde va el cuerpo de aceleración-, las dos gomas de acople y los dos "cuernitos", que se curvean y separan para llegar a cada cilindro). La complicación es que si lo armas antes de montarlo cuesta mucho trabajo que entren los tornillos que fijan los cuernitos, y si metes los cuernitos en los tornillos y después quieres montar las gomas de acople, por lo menos la ultima en montar te cuesta muchísimo trabajo porque no te deja espacio para maniobrar, e incluso puede quedar "mordida" la goma. Lo que sí te digo es que cualquier método que elijas, vale la pena el resultado. No parece, pero yo creo que si no estás muy familiarizado y, sobre todo, si no eres alguien con mucha paciencia, es mejor que se lo lleves a un mecánico profesional de tu confianza, vale la pena.
Saludos desde Mérida, Yucatán, en México.
Sería mismo problema si en caliente la válvula iac se quede abierta???
Amigo una pregunta eso ocurría desde que lo prendías o después de un cierto tiempo de que el motor esté trabajando.
Hola Uriel, lo hacia siempre que la computadora intentaba que el motor estuviera en ralenti, o sea estable entre 700 u 800 RPM aproximadamente. Al inicio el motor esta frío y la computadora abre la válvula IAC para que entre aire adicional (como si aceleraras un poco) e inyecta un poco mas de combustible, para acelerar la marcha en frio y lograr que el motor se caliente y alcance unos 80 grados Celsius. A partir de ese momento lo deja de acelerar e intenta dejarlo estable entre 700 y 800 RPM, es en ese momento cuando el aire que está "chupando" por las juntas hace que el motor se acelere y entonces la computadora responde restringiendo la inyección de combustible para bajar las revoluciones, pero tiene que volver a inyectar para que no se apague el motor y entonces se vuelve a acelerar, y así se la pasa, hasta que corrijas el problema del aire adicional. Próximamente voy a subir un video en el que se aprecia lo que está ocurriendo, utilizando un osciloscopio para monitorear la señal del pulso de inyectores y las RPM. Saludos!
cool video my friend
Yo tengo el mismo problema donde va la manguera de la válvula iac le puse un tapón y sigue igual de acelerado le cambié el sensor de temperatura etc. Ya gaste mucho dinero y sigue igual lo e llevado con mas de 3 mecánicos y ninguno a pododido arreglarlo uno me sugirió q lo cambie a carburador
estoy en la misma situación Gerardo, pudiste encontrar la falla o si lo convertiste cuéntame como va tu experiencia. Gracias.
Volvió a dejar el tornillo de ajuste de la posición de la mariposa a como estaba originalmente?
En mi caso, lo dejé como estaba cuando arrancó después de cambiarle las gomas, porque quedó muy bien en ralenti. Pero si tú le moviste a ese tornillo antes de cambiarle las gomas, para tratar de ajustar las revoluciones, tal vez tengas que buscar nuevamente la posición original. La cuestión es que las revoluciones en ralenti, cuando el motor está frío, las controla la computadora mediante la válvula IAC (algo que yo no sabía cuando hice este video), por lo que lo mejor es tratar de regresar ese tornillo a la posición original, la computadora hará el resto.
En todo este tiempo desde que hice el vídeo, me metí a una escuela de mecánica, a estudiar electricidad automotriz e inyección electrónica, por lo que ahora ya sé nuevos "secretos" de los motores, conocimiento que quiero compartirles en nuevos vídeos, dentro de dos o tres semanas, espero que les gusten, pero sobre todo, que les sean muy útiles, saludos!
Yo tengo un problema similar solo que mi vocho es carburado ya puse a tiempo y carbursr solo que se apaga si dejo de acelerar prende perfecto pero no se mantiene
Como las cambio ?
Tengo el mismo problema pero el mío como que se quiere apagar y regresa así revolución normal y como que se quiere apagar
tengo ese problema amigo Javi, pudiste solucionarlo? gracias.
ahi que cambiar esas juntas a mi vocho ya se las cambie pero yo te sugeriria que le pusieras un carburador y asi te quitarias de muchos problemas yo ya lo ise y santo remedio
Pues si da fallas pero tenerlo en f.i es otro nivel solo es cuestión de conocer los parámetros y leer bien y no dejarse llevar por lo q diga un mecanico de 5000 q me lo dejaban carburado encontré la falla y con 200 pesos quedó bien
Y cuanto dinero gastaste en hacer ese cambio?
Mi auto dejo de prender después de un viaje de 50 km , antes prendía al llavazo y ahora batalla bastante :(
Hola buenas tardes.
Alguien sabes como se llaman esas conexiones o mangueras para cotizarlas por internet?
gracias.
Cople múltiple admision, junta del múltiple de admision, goma del multiple de admision, para carburador o fuel injection segun sea tu caso
Me hinco a tus pies hermano :(
De casualidad no vende el auto?
Te agradezco tu interés pero no, mil gracias! Saludos!
Dónde compraste es bobina sino me equivoco es Bosch y sale buenísima pero ya no la encuentro soy del sur de Veracruz
bro took 11 minutes to explain you just needed the change the intake manifold rubber gasket.
Cómo se puede sellar la junta sin tener que cambiarlo que material puedo usar
Silicón negro o algún pegamento que aguante temperaturas algo altas
Que tal amigos, tengo este problema mi Vocho 2001 1600fi en frío enciende a bajas revoluciónes y eh visto que otros Vochos encienden en alta y poco a poco van bajando revoluciónes en lo que calienta, alguien sabe a qué se debe?
Checa el sensor de temperatura ese el que lo "acelera" en frío
Muy bien video
ruclips.net/user/franciscoespina
No tienes idea como se hace ? 🤣🤣🤣 pues se baja el motor y se quita la turbina con la tolva y se quita el multiple , asi se hace