Это просто замечательный автомобиль! Пример того, как должен создаваться качественный товар на годы эксплуатации, а не так, что "лишь бы гарантийный срок отработал". Уже третий год владею Шкодейкой А4, 2003 г.в. (чешка 2 литра), просто ненарадуюсь! Комфортный, надежный, вместительный, выносливый, неприхотливый, красивый автомобиль! Я его купил, когда у него уже было 290 т пробега (сколько "скрутили" не знаю). После покупки сразу поменял комплект грм+помпа, масло и все прочие жидкости. За два года постоянной езды (17 т.км), замена масла+фильтр я не считаю, заменил задние колодки, один передний ступечный и два датчика (по цене 500 и 600 за каждый). Все! П.С. Иногда понимаю, что я его поменял бы. На точно такой же, но только новый, с завода.
Бро, А4, 2003 г.в. (чешка 2 литра), купил, когда у нее уже было 115 т пробега (сколько "скрутили" не знаю). После покупки сразу поменял комплект грм+помпа, масло и все прочие жидкости. За 4 года постоянной езды (10 т.км), замена масла+фильтра я не считаю, заменил все колодки и диски (из-за необходимости замены на заднем колесе суппорта и диска), рулевую тягу, стеклоподъемник водительской двери, сайлентблоки и один датчик абс. Все! П.С. Иногда понимаю, что я его поменял бы. На точно такой же, но только с технологией гибрид электро, с завода. Оригинал валит до сих пор как с завода. По пустой трассе разгонял 198. Для экономии ресурса двигателя и расхода топлива в таких режимах (на скоростях выше 120) коробке, имо, не хватает 6й. В городском режиме катаюсь на 1100-2200 об. Тихо от двигателя, комфортно. Легко переключаться по оборотам через передачу, 1-3, 2-4, 3-5 например. Салон относительно шумный на плохом асфальте, надо шумку. Отмечу огромное количество доступных запчастей для авто (куча братьев из ВАГ) по разумным ценам даже от брендов. Для ежедневной эксплуатации отличное авто. Не знаю когда поменяю.
Эта машина вечная! Не экономьте на запчастях и расходниках и будет вам счастье)) отец с салона ездит уже 15 лет на 1.8т , ставьте турботаймер лейте хорошее масло и проблем с турбиной знать не будете)) главная проблема этого авто это прокладка между двигателем и сидением🤣 ну и чиповать не стоит)
газ установить можно. У знакомого 1.8т на 150 л.с. Бензина кушает в спокойном режиме 9-10 литров в смешанном цикле. Газа все 12-13. Если на ней гонять и крутить до 5к до бенза уже под 18, а газа все 20 литров @@everything_is_simple8
Octavia tour 1.4 2008,проблемы которые встретились,это коробка:1 передача втыкается через раз,концевик правой двери отказал,центр замок в правой задней двери при закрытии сам открывается.А так все хорошо,очень хорошее качество,но и цены не маленькие,единственное мощности на горке или когда в машине 4 человека,машина особо не тянет,но ест мало,масло не жрет
Skoda Octavia 2004, Liftback, 1.9 TDI / 66 kw - cool car !!!! Absolut No Problem !!!!!:)) Skoda Octavia MK1 - Forever !!!! Economy, beauty car !!!!! 3.8 ltr. / 100 !!!!!! The Power Engine !!!! The Power Car !!!!!!
Октавия тур 2009 г. 1,6 BFQ, 102 л.с., лифтбек, 190 000 км. На пробеге около 190к начались подергивания двигателя при спокойной езде на 4-5 передачах, оборотах 2000-3000, после разгона. Походив по интернету, обнаружил, что это частая ситуация для двигателей BFQ 1,6 с пробегом 180к и более. Замена свечей не помогла, помогла замена проводов и катушки, которая, действительно, оказалась дефектной. Но не до конца. Подергивания изредка появляются, и кажется иногда, что двигатель работает не очень ровно, опять же, только при спокойной езде. Проштудировав интернет ещё более тщательно, нашел информацию, что у этих двигателей после пробега 150к часто засоряется или выходит из строя клапан EGR, который и даёт такую картину. Замена этого клапана стоит денег, и многие его просто убирают, но при этом необходима коррекция прошивки. Планирую всё-таки клапан поменять . Помимо описанного, дважды менял механизм стеклоподъемника водительской двери (на морозе замерзает и ломается) и один раз термостат. В самом ближайшем плане замена подшипников правой стороны, начали шуметь. Да и сцепление, похоже, продержится недолго. Подтекает сальник коленвала. Короче, пробег к 200к, очевидно, является для Октавии с BFQ 1,6 началом медленного умирания. Претензий к манере езды принять не могу: все 190к наездил, в основном, по очень приличным асфальтированным трассам при спокойной езде. Не могу не отметить величайшее достоинство этой машины: огромный багажник! Часто казалось, что невозможно вместить в неё всё, что запланировано увезти. Но всё умещалось!
дружище, у меня 2002 года тоже 1.6 bfq, пробег 316500 км. С ЕГР ты прав полностью. У меня такая же проблема была. Я заменил, все хорошо. Рекомендую заодно поменять и грибок (рядом с ЕГР) о которого патрубок на насос подачи вторичного воздуха. У меня этот клапан залип летом и конденсат фигачил в насос. А летом насос то не включается, потому что тепло. По итогу конденсат попадал в короб воздушного фильтра)) Так твои 200к это только обкатка, то стадии "умирания" еще очень далеко, ведь моя чувствует себя бодрячком!) Удачи)
У меня bfq 1,6 бенз 2009гв, пробег 435тыс Егр предусмотрительно прикупил на будущее, лежит ждёт своего часа. С подергиваниями сражался всё лето :начинал со свечей-не помогло,потом катушка - помогло. После катушки планировал менять высв провода и уж потом егр. Недавно начал отказывать концевик водит двери, личинка замка водит двери перестала работать от ключа, просели передние двери, есть проблема с центр замком. Всем удачи 🤚✌️
Подтверждаю о выше сказанном автором ролика, сам эксплуатирую Октавию тур с 1.9 тди 4 года, серьезных поломок не разу не было, единственный минус данного авто, это шумная работа ДВС на холостых оборотах как трактор, но это специфика данного агрегата.....
У меня шкода октавия тур 2001 года! Невероятно комфортная, надежная, а главное для ее лет - беспроблемная машина. Единственное, что беспокоило это механизм переключения передач. В остальном замечательное авто!
Отличная машина.Правда у меня 2.0 Тур 2004 г.в., но пробег на сегодняшний день 380 тыс.-реальны И я первый и единственный владелец. Машина Чешчкой сборки. И с движком , кроме замены свеч (3 раза), помпы на 220 тыс. и ГРМ (5 р.), ничего не делал.Масло не считаю-каждые 8-10 тыс. Масло конечно подъедает- сейчас где то полтора-два литра на 10 тыс. Но это у нее изначально было с завода.На 200 тыс. и 350 тыс. было поменяно сцепление в сборе.Ну по ходовке за все время затрат не более, чем на 800-1000 долларов- не больше.Ну и остольных расходов( типа ремня генератора,ремонта стартера,генератора и т.д. не более 500-700 у.е). За 19 лет - я считаю это нормальный показатель. Как по мне-очень надежная машина. Кузов за 19 лет практически даже без жучков. У жены Калина через 8 лет начала гнить.(после полной обработки мовилем и мастикой 2 р.).
машина надежная по ходовой. Почти каждый год выходит из строя либо термостат либо трескается его корпус, возможно причина в качестве данной запчасти. 1,6 слабоват, коробка настроена так что при 120 км/ч почти 4 тыщ оборотов (многовато). А так стабильно довезет куда надо.
Покупал новой в 2009 г Универсал. 1.6 102лс Сейчас 2024 Менять и не думаю. Что менял....тормозные диски. Провода зажигания.....троила. Галетный переключатель света. Он же вкл света. Вот кажется и все. Авто очень и очень ....👍
Здравствуйте. У меня стало буксовать сцепление. Проехав совсем немного после покупки, мы с отцом выехали на трассу, проехали приблизительно 45 км. вдруг почувствовали слабый свист, затем стало буксовать сцепление и появились сильные пинки. Это всё произошло на трассе, далеко от дома, в потоке машин. В итоге проехав ещё почти 10 км. машина перестала реагировать на движение (газует и не едет). Дав полностью остыть двигателю, попробовал проехать, тронулась только на 1й позиции автомата, потом 2 и 3. Кстати у меня Tour 1,8 Turbo с АКПП. Проехав обратно примерно 30 км., закипел тосол. Остановились, заглушили мотор на 2,5 часа, после чего снова попробовали проехать, машина поехала на позиции D, почти до самого дома. До дома оставалось почти 10 минут, снова тоже самое и я перешёл на позиции 1,2 и 3 и доехал домой. Что случилось, я и не понял. Но машина не реагирует на газ. Придется гнать на сервис.. что скажут там, ещё и не знаю. Но догадываюсь, что ремонт АКПП будет не дешёвый. Вот так закончилась наша поездка.
По сегодняшним меркам очень слабый кузов, при езде по плохой дороге весь кузов "играет" из-за этого уплотнительные резинки протирают краску , а также это является причиной шумного проезда неровностей. Сзади очень мало места, но при этом огромная дверь.
После 2.0 Тур проехал на 1,6 по трассе с кондером - реально машина практически не едет.Обгоны даются с трудом и динамики на груженой машине с 4-мя пасажирами и полным багажником практически нет. 1.6 хорош для города. Да и то не загруженый. В противном случае-повышеный расход бензина и отсутствие динамики.
Короче не помню как называется, менял у себя термостат и под ним есть рычаг который отвечает за переключение скоростей, я случайно его задел немного у меня так туго переключалось до этого а теперь все четко, этот рычажок надо немного вниз нажатием спустить. Под термостатом внизу справа
Не правда....У 2.0 по мануалу расход масла 1.0-1,3 литра на 10 тыс. У меня с новья 2.0 ела масла литру на 10 тыс. Сейчас 1,6 где-то. на 10 тыс. Пробег 360 тыс.
Koneshno potianete. Deshiovaja v eksploatatsiji, tem boleje s otsa bratj - lutshe nekuda. Vetshnaja mashina, daze u nas v evrope ona defitsit, kto kupil, ezdit ne prodajiot (govariu pro mk1, pakoli mk2 uze ne to katshestvo).
Тур 2005 года 1.6 bfq - владею 3 года, пригнали из Германии. Элетротермостат первое зло - открывается на 102 градусах, уже менял и газ ставить нельзя, у него температура горения выше бензина, пока перекинул провода к термостату печки чтобы раньше открывался термостат. Все замки дверей кроме ляды замена. Задний двигатель дворника сначала течет а потом коротит, покупал два бу - у обоих износ штоки и замена резинки только на время спасает от протечки. Мягкие ребра коробов гнут на сто если ставят лапы под короба и потом там начинается ржавчина. Под накладкой над номером ляды тоже есть очаги корозии если заранее не прокреить торцы накладки чтобы не натирала. Еще ржавчина лезет у начала крепления балки к кузову, при демонтаже резиновой заглушки отпадает и часть защиты днища. Нужно три раза в год вычищать мусор снизу передних крыльев, иначе там постоянная ссырость и начинает гнить низ крыльев а потом и начало короба.На холостых оборотах движку трясет, добавил до 870 оборотов. Чтоб долезть до свечей нужно снять впускной коллектор - и сразу попадашь на замену верхних и нижних колец, брал виктор рейнц. Если менять свечи без снятие коллектора - то можно молучить песка внутрь циллиндров если не очистить качественно перед демонтажем свечей. Затирает ремень при пуске пока не прогреется. Уже два ремня поменял (контитех) и три роллика (инна, теперь дайко). Еще постоянно висит ошибка по перепуску паров бензина из бака в двигатель и иногда ошибка по положению педали газа. Пробег родной 225тыс км. Много простояла. Отгнил плюсовой провод к акб, пришлось менять распредвал и рокера. Распредвал поежен был глубоко ржавчиной. Ела масла литр на тысячу, перебрал голову и новые кольца с вкладышами. Теперь если не гонять то ест около 100гр а если на трассе больше 110км то может и пол литра на тысячу сьесть. Масло меняю каждые 6-7 тыс лью репсол элит 5в40. Из хорошего только большой богажник несмотря на то что лифтбэк. Можно было мегана 3 взять за те деньги плюс ремонт намного свежее, но жена на ней ездит и ей захотелась шкода.
Недавно купил с автосалона б/у Шкоду Октавия Тур 1,4 на 75 л. с. По салону нареканий нет. Он большой по крайней мере спереди. И приятный. Плюс хорошая музыка. Из минусов. ГУР почему-то не сказать, чтобы лёгкий. По сравнению с моей бывшей машиной от туже. Далее, так как я привык при движении назад смотреть не по боковым зеркалам, а в заднее стекло, то тут очень плохой обзор, не видно наверное до 3-4 метров. Это очень плохо. Разгон очень долгий, машина совсем не едет. Но когда разгонится, то едет приятно. Но вот на резкий обгон я не советую надеяться. Можно не успеть. Почему-то постоянно гудит моторчик бензонасоса. Нужно смотреть причину и делать. Понятно, что машина не новая и брал я её с пробегом 253 тыс. Но тем не менее, нужно довести до ума. А в остальном машина нравится. Расход маленький, по отзывам, запчасти не дорогие. Комфорт нормальный. 👍👍👍
Тоже самое было, грешил на герметик в лобовухе пока не посмотрел на дренажные отверстия под жабо, прочистил длинным прутом и все ок. Короче дренажи не забывайте чистить они в туриках забиваются частенько. И под передними подкрылками где брызговики постоянно забивается земля/мусор хотя все детали заводские, как он туда попадает загадка
Обычно в комментариях к таким видео пишут "Да автор ничего не понимает, этих проблем нет, машина вообще не ломается, езжу 10 лет и всё шикарно". Но это не тот случай. Ваг есть ваг. Спасибо вам, я окончательно убедился что не хочу такую машину.😁
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
![Октавия Тур [TOUR]: ПЛЮСЫ-МИНУСЫ. Стоит ли покупать/пригонять?](/img/1.gif)
Это просто замечательный автомобиль!
Пример того, как должен создаваться качественный товар на годы эксплуатации, а не так, что "лишь бы гарантийный срок отработал".
Уже третий год владею Шкодейкой А4, 2003 г.в. (чешка 2 литра), просто ненарадуюсь!
Комфортный, надежный, вместительный, выносливый, неприхотливый, красивый автомобиль!
Я его купил, когда у него уже было 290 т пробега (сколько "скрутили" не знаю). После покупки сразу поменял комплект грм+помпа, масло и все прочие жидкости. За два года постоянной езды (17 т.км), замена масла+фильтр я не считаю, заменил задние колодки, один передний ступечный и два датчика (по цене 500 и 600 за каждый). Все!
П.С. Иногда понимаю, что я его поменял бы. На точно такой же, но только новый, с завода.
На них проблемные места, долей масла, поменяй микрушку на замке) и так по кругу
Бро, А4, 2003 г.в. (чешка 2 литра), купил, когда у нее уже было 115 т пробега (сколько "скрутили" не знаю). После покупки сразу поменял комплект грм+помпа, масло и все прочие жидкости. За 4 года постоянной езды (10 т.км), замена масла+фильтра я не считаю, заменил все колодки и диски (из-за необходимости замены на заднем колесе суппорта и диска), рулевую тягу, стеклоподъемник водительской двери, сайлентблоки и один датчик абс. Все!
П.С. Иногда понимаю, что я его поменял бы. На точно такой же, но только с технологией гибрид электро, с завода. Оригинал валит до сих пор как с завода. По пустой трассе разгонял 198. Для экономии ресурса двигателя и расхода топлива в таких режимах (на скоростях выше 120) коробке, имо, не хватает 6й. В городском режиме катаюсь на 1100-2200 об. Тихо от двигателя, комфортно. Легко переключаться по оборотам через передачу, 1-3, 2-4, 3-5 например. Салон относительно шумный на плохом асфальте, надо шумку. Отмечу огромное количество доступных запчастей для авто (куча братьев из ВАГ) по разумным ценам даже от брендов. Для ежедневной эксплуатации отличное авто. Не знаю когда поменяю.
Эта машина вечная! Не экономьте на запчастях и расходниках и будет вам счастье)) отец с салона ездит уже 15 лет на 1.8т , ставьте турботаймер лейте хорошее масло и проблем с турбиной знать не будете)) главная проблема этого авто это прокладка между двигателем и сидением🤣 ну и чиповать не стоит)
А сколько ест газа или бенза на 1.8т или на бензин ездит только?
газ установить можно. У знакомого 1.8т на 150 л.с. Бензина кушает в спокойном режиме 9-10 литров в смешанном цикле. Газа все 12-13. Если на ней гонять и крутить до 5к до бенза уже под 18, а газа все 20 литров @@everything_is_simple8
@@Максим-д1ь5й жеско
Только прикол в том если крутит 1.6 до 5к то и там наверное! Будет 18 бенза брать
у меня 1.6. если круить то 5к то бенза берет 13 литров и туда же масла литр точно)))@@everything_is_simple8
@@Максим-д1ь5й но при этом динамика не улучшается) ?
Владелец Октавии тур. Мотор 1.8т. Турбина уже прошла 440т.км. Надеюсь ещё столько же пройдет.
Octavia tour 1.4 2008,проблемы которые встретились,это коробка:1 передача втыкается через раз,концевик правой двери отказал,центр замок в правой задней двери при закрытии сам открывается.А так все хорошо,очень хорошее качество,но и цены не маленькие,единственное мощности на горке или когда в машине 4 человека,машина особо не тянет,но ест мало,масло не жрет
Доброе время суток прочитал ваш комментарий скажите есть ли у вас проблема с включением 1 скорости ? Она решается просто за 5 минут
Очень интересно. Расскажите пожалуйста @@КоляМелеха
@@КоляМелехаА как?
@@КоляМелехаТоже интересно, задняя и первая переодически не включается, как будто куда-то упекается.
@@КоляМелехаесть проблема с включением 1скорости
Skoda Octavia 2004, Liftback, 1.9 TDI / 66 kw - cool car !!!! Absolut No Problem !!!!!:)) Skoda Octavia MK1 - Forever !!!! Economy, beauty car !!!!! 3.8 ltr. / 100 !!!!!! The Power Engine !!!! The Power Car !!!!!!
У меня 1.8 максимальнай комплектации элеганзо машина у меня 2года я очень сильно доволен есть всё в ней 👍я ее обожаю
Октавия тур 2009 г. 1,6 BFQ, 102 л.с., лифтбек, 190 000 км.
На пробеге около 190к начались подергивания двигателя при спокойной езде на 4-5 передачах, оборотах 2000-3000, после разгона. Походив по интернету, обнаружил, что это частая ситуация для двигателей BFQ 1,6 с пробегом 180к и более.
Замена свечей не помогла, помогла замена проводов и катушки, которая, действительно, оказалась дефектной. Но не до конца. Подергивания изредка появляются, и кажется иногда, что двигатель работает не очень ровно, опять же, только при спокойной езде. Проштудировав интернет ещё более тщательно, нашел информацию, что у этих двигателей после пробега 150к часто засоряется или выходит из строя клапан EGR, который и даёт такую картину. Замена этого клапана стоит денег, и многие его просто убирают, но при этом необходима коррекция прошивки. Планирую всё-таки клапан поменять .
Помимо описанного, дважды менял механизм стеклоподъемника водительской двери (на морозе замерзает и ломается) и один раз термостат.
В самом ближайшем плане замена подшипников правой стороны, начали шуметь. Да и сцепление, похоже, продержится недолго. Подтекает сальник коленвала.
Короче, пробег к 200к, очевидно, является для Октавии с BFQ 1,6 началом медленного умирания.
Претензий к манере езды принять не могу: все 190к наездил, в основном, по очень приличным асфальтированным трассам при спокойной езде.
Не могу не отметить величайшее достоинство этой машины: огромный багажник!
Часто казалось, что невозможно вместить в неё всё, что запланировано увезти. Но всё умещалось!
дружище, у меня 2002 года тоже 1.6 bfq, пробег 316500 км. С ЕГР ты прав полностью. У меня такая же проблема была. Я заменил, все хорошо. Рекомендую заодно поменять и грибок (рядом с ЕГР) о которого патрубок на насос подачи вторичного воздуха. У меня этот клапан залип летом и конденсат фигачил в насос. А летом насос то не включается, потому что тепло. По итогу конденсат попадал в короб воздушного фильтра)) Так твои 200к это только обкатка, то стадии "умирания" еще очень далеко, ведь моя чувствует себя бодрячком!) Удачи)
У меня bfq 1,6 бенз 2009гв, пробег 435тыс
Егр предусмотрительно прикупил на будущее, лежит ждёт своего часа. С подергиваниями сражался всё лето :начинал со свечей-не помогло,потом катушка - помогло. После катушки планировал менять высв провода и уж потом егр. Недавно начал отказывать концевик водит двери, личинка замка водит двери перестала работать от ключа, просели передние двери, есть проблема с центр замком.
Всем удачи 🤚✌️
Подтверждаю о выше сказанном автором ролика, сам эксплуатирую Октавию тур с 1.9 тди 4 года, серьезных поломок не разу не было, единственный минус данного авто, это шумная работа ДВС на холостых оборотах как трактор, но это специфика данного агрегата.....
У меня шкода октавия тур 2001 года! Невероятно комфортная, надежная, а главное для ее лет - беспроблемная машина. Единственное, что беспокоило это механизм переключения передач. В остальном замечательное авто!
Отличная машина.Правда у меня 2.0 Тур 2004 г.в., но пробег на сегодняшний день 380 тыс.-реальны И я первый и единственный владелец. Машина Чешчкой сборки. И с движком , кроме замены свеч (3 раза), помпы на 220 тыс. и ГРМ (5 р.), ничего не делал.Масло не считаю-каждые 8-10 тыс. Масло конечно подъедает- сейчас где то полтора-два литра на 10 тыс. Но это у нее изначально было с завода.На 200 тыс. и 350 тыс. было поменяно сцепление в сборе.Ну по ходовке за все время затрат не более, чем на 800-1000 долларов- не больше.Ну и остольных расходов( типа ремня генератора,ремонта стартера,генератора и т.д. не более 500-700 у.е). За 19 лет - я считаю это нормальный показатель. Как по мне-очень надежная машина. Кузов за 19 лет практически даже без жучков. У жены Калина через 8 лет начала гнить.(после полной обработки мовилем и мастикой 2 р.).
машина надежная по ходовой. Почти каждый год выходит из строя либо термостат либо трескается его корпус, возможно причина в качестве данной запчасти. 1,6 слабоват, коробка настроена так что при 120 км/ч почти 4 тыщ оборотов (многовато). А так стабильно довезет куда надо.
Покупал новой в 2009 г
Универсал.
1.6
102лс
Сейчас 2024
Менять и не думаю.
Что менял....тормозные диски. Провода зажигания.....троила.
Галетный переключатель света. Он же вкл света.
Вот кажется и все.
Авто очень и очень ....👍
Прекрасная машина, если её любить и не экономить будет служить вечно.😊
Автор где ты видел трос кулисы. Это тебе не а5. В туре тяги
Есть проблема с 1 передачей но решается она за 5 минут а так практичное и надёжное авто да и объем багажника радует
Заинтриговал, и как же решить проблему за 5 минут? Или это шутка?
Теж дуже цікаво як вирішити таку проблему, підскажи будь ласка
Здравствуйте. У меня стало буксовать сцепление.
Проехав совсем немного после покупки, мы с отцом выехали на трассу, проехали приблизительно 45 км. вдруг почувствовали слабый свист, затем стало буксовать сцепление и появились сильные пинки.
Это всё произошло на трассе, далеко от дома, в потоке машин. В итоге проехав ещё почти 10 км. машина перестала реагировать на движение (газует и не едет).
Дав полностью остыть двигателю, попробовал проехать, тронулась только на 1й позиции автомата, потом 2 и 3.
Кстати у меня Tour 1,8 Turbo с АКПП.
Проехав обратно примерно 30 км., закипел тосол. Остановились, заглушили мотор на 2,5 часа, после чего снова попробовали проехать, машина поехала на позиции D, почти до самого дома.
До дома оставалось почти 10 минут, снова тоже самое и я перешёл на позиции 1,2 и 3 и доехал домой.
Что случилось, я и не понял.
Но машина не реагирует на газ.
Придется гнать на сервис.. что скажут там, ещё и не знаю.
Но догадываюсь, что ремонт АКПП будет не дешёвый.
Вот так закончилась наша поездка.
По сегодняшним меркам очень слабый кузов, при езде по плохой дороге весь кузов "играет" из-за этого уплотнительные резинки протирают краску , а также это является причиной шумного проезда неровностей. Сзади очень мало места, но при этом огромная дверь.
резинками протирает краску из за разбитых петель, а разбитые петли из за любителей повисеть на дверях или хлопать ими
я на ней езжу с 2012 года, наверное не продам, отдам дочери как первую машину, или себе оставлю как вторую рабочую лошадку! отличная машина!
Ездию почти год турик1,4,пока всё нравиться,единственное зимой прохладно не очень тепло особенно ноги дубеют,короче по печки слабо зимой
Ищи причину , 4 год владею , печка 🔥.
Да, год катаюсь, печка жарит хорошо)
у меня было как то зимой плохо грела печка, поменял термостат и антифриз и стало гораздо лучше , греет на ура
@@АлександрЧирин-й5х Значит тоже поменяем к холодам посмотрим как будет!
долго прогревается печка,но греет хорошо у меня.
На дворе 2023.
За спиной 10 авто и 14 лет стажа.
Теперь я хочу такую Октавию в кузове универсал.
Никогда не было вага.
Скажите, я старею ?)😂
А я всегда заглядывался на А5 универсал в комплектации Скаут
На них проблемные места, долей масла, поменяй микрушку на замке) и так по кругу
микрушку на замке,что это такое?
Стоит ли покупать 1,4? В такси
После 2.0 Тур проехал на 1,6 по трассе с кондером - реально машина практически не едет.Обгоны даются с трудом и динамики на груженой машине с 4-мя пасажирами и полным багажником практически нет. 1.6 хорош для города. Да и то не загруженый. В противном случае-повышеный расход бензина и отсутствие динамики.
Шкода октавия тур 2010 13 лет уже порог в ржавчине а так все в порядке, Машина топ, советую.
Все 1.6 любит 95-й и не шмурдяк.
На 92-м можно пропетлять, но не на постоянную его заливать.
Степень сжатия 10:1
Купил шкоду Октавия 1.8 турбо подскажите какое лучше масло заливать в двигатель
Октавиа тур 1.6 2006. Болячка паспжирской передней двери.
Спидометр то работает то отказывается работать
Прошу прощения, о каком тросике МКПП идет речь?
Короче не помню как называется, менял у себя термостат и под ним есть рычаг который отвечает за переключение скоростей, я случайно его задел немного у меня так туго переключалось до этого а теперь все четко, этот рычажок надо немного вниз нажатием спустить. Под термостатом внизу справа
Здравствуйте! номер скиньте пожалуйста, насчёт опель зафиру хочу спросить .
Турбина ,это расходник ,нет машин где она служит вечно ,глупый минус .В 2023 году не бешеных денег стоит ремонт
190 тыс. 1,8t , проверял турбину, на сервисе. Все ок.
У меня и у друга проблема с печкой зимой. На светофоре дует холодным когда не в движении..
Может термостат поменять?
У bfq это норма,особенность так сказать,решается дополнительной помпой больше никак
У меня Шкода актавия 2004год А едит с перерывами на газ нажимаешь скорость не тянет машина какая причина может быть 😊
Такая же херня. Решили якось?
У меня 2.0 масло не жрет , От замены до замены , а был 1.6 3 литра доливал
Не правда....У 2.0 по мануалу расход масла 1.0-1,3 литра на 10 тыс. У меня с новья 2.0 ела масла литру на 10 тыс. Сейчас 1,6 где-то. на 10 тыс. Пробег 360 тыс.
У меня тоже 2 л, 250 тысяч пробег. По маслу; 8-9 тыс. низ щупа
Зависит от экземпляра. Попался качественный 2.0 значит, что отлично ;)
Батя хочет отдать свою октавию 1.6 07г
Но боюсь того, потяну ли я её со своей зарплатой 55-65к
Владельцы этой машины, что скажете?
Koneshno potianete. Deshiovaja v eksploatatsiji, tem boleje s otsa bratj - lutshe nekuda. Vetshnaja mashina, daze u nas v evrope ona defitsit, kto kupil, ezdit ne prodajiot (govariu pro mk1, pakoli mk2 uze ne to katshestvo).
@@luisasmario1593 октавия а4 тур 2007 год, как на видео, но не знаю какое это поколение
@@СашаНечаев-ч7чпоколение 1996-2010 мк1
Спокойно потянешь
Тур 2005 года 1.6 bfq - владею 3 года, пригнали из Германии. Элетротермостат первое зло - открывается на 102 градусах, уже менял и газ ставить нельзя, у него температура горения выше бензина, пока перекинул провода к термостату печки чтобы раньше открывался термостат. Все замки дверей кроме ляды замена. Задний двигатель дворника сначала течет а потом коротит, покупал два бу - у обоих износ штоки и замена резинки только на время спасает от протечки. Мягкие ребра коробов гнут на сто если ставят лапы под короба и потом там начинается ржавчина. Под накладкой над номером ляды тоже есть очаги корозии если заранее не прокреить торцы накладки чтобы не натирала. Еще ржавчина лезет у начала крепления балки к кузову, при демонтаже резиновой заглушки отпадает и часть защиты днища. Нужно три раза в год вычищать мусор снизу передних крыльев, иначе там постоянная ссырость и начинает гнить низ крыльев а потом и начало короба.На холостых оборотах движку трясет, добавил до 870 оборотов. Чтоб долезть до свечей нужно снять впускной коллектор - и сразу попадашь на замену верхних и нижних колец, брал виктор рейнц. Если менять свечи без снятие коллектора - то можно молучить песка внутрь циллиндров если не очистить качественно перед демонтажем свечей. Затирает ремень при пуске пока не прогреется. Уже два ремня поменял (контитех) и три роллика (инна, теперь дайко). Еще постоянно висит ошибка по перепуску паров бензина из бака в двигатель и иногда ошибка по положению педали газа. Пробег родной 225тыс км. Много простояла. Отгнил плюсовой провод к акб, пришлось менять распредвал и рокера. Распредвал поежен был глубоко ржавчиной. Ела масла литр на тысячу, перебрал голову и новые кольца с вкладышами. Теперь если не гонять то ест около 100гр а если на трассе больше 110км то может и пол литра на тысячу сьесть. Масло меняю каждые 6-7 тыс лью репсол элит 5в40. Из хорошего только большой богажник несмотря на то что лифтбэк. Можно было мегана 3 взять за те деньги плюс ремонт намного свежее, но жена на ней ездит и ей захотелась шкода.
Недавно купил с автосалона б/у Шкоду Октавия Тур 1,4 на 75 л. с. По салону нареканий нет. Он большой по крайней мере спереди. И приятный. Плюс хорошая музыка.
Из минусов. ГУР почему-то не сказать, чтобы лёгкий. По сравнению с моей бывшей машиной от туже. Далее, так как я привык при движении назад смотреть не по боковым зеркалам, а в заднее стекло, то тут очень плохой обзор, не видно наверное до 3-4 метров. Это очень плохо. Разгон очень долгий, машина совсем не едет. Но когда разгонится, то едет приятно. Но вот на резкий обгон я не советую надеяться. Можно не успеть. Почему-то постоянно гудит моторчик бензонасоса. Нужно смотреть причину и делать. Понятно, что машина не новая и брал я её с пробегом 253 тыс. Но тем не менее, нужно довести до ума. А в остальном машина нравится. Расход маленький, по отзывам, запчасти не дорогие. Комфорт нормальный. 👍👍👍
На свечах зазор ставь 0,9 вместо стандартного 1.0 повеселей поедет и катушки целей будут
@@steduv как думаете стоит ли покупать 1,4 для такси?
@@shopst4186 при полной загрузке очень валкая становится, а так чё нет
@@steduv 390к нормальная цена за 2007?
@@shopst4186 по нынешним временам очень нормальная, до 700 просят за 2007-2008, но опять же надо смотреть состояние
Места сзади реально нет практически, зато багажник огромен
1,6 двигатель, задолбался ремонтировать. Каждые 2 года стабильно, кольца, клапана, направляющие и т.д
проткает вода под ливневку, стоит, и в салон
Тоже самое было, грешил на герметик в лобовухе пока не посмотрел на дренажные отверстия под жабо, прочистил длинным прутом и все ок. Короче дренажи не забывайте чистить они в туриках забиваются частенько. И под передними подкрылками где брызговики постоянно забивается земля/мусор хотя все детали заводские, как он туда попадает загадка
Обычно в комментариях к таким видео пишут "Да автор ничего не понимает, этих проблем нет, машина вообще не ломается, езжу 10 лет и всё шикарно". Но это не тот случай. Ваг есть ваг. Спасибо вам, я окончательно убедился что не хочу такую машину.😁
у меня очень редкая модификация 4×4 turbo я положил мотор поставил контракт от ауди тт рс и кафонул и заменел турбину
2 лямбда уже достала
Холостой ход.
Ну да согласен уже 16 лет езжу проб 260 т сцепление еще не менял...но вот скоро придется ..но еще бодрое...
Поменял на пробеге 360 тыс.км. Отрыгнул выжимной подшипник, в итоге менял полностью комплект. Кстати, оригинальный диск сцепления ещё был более менее.
Бенз в неё только 95!!!!!
Не думаю, что адекватный человек будет лить в нее 92
7 лет заливаю 02 вПитере полет нормальный.
Заливаю 92 с.нова , 2008 года . Полёт нормальный .
Ниочем!