Дядька действительно умный, просто у него опыт огромный и знания , для того, чтобы все стало понятно, надо немного изучить мат часть, мне для этого потребовался год! 😂. Смысл в том, что бимсовский мозг управляет и мотором и АКПП, данные скорости для переключения АКПП ЭБУ получает от блока АБС, и вот тут есть несколько нюансов, первый это то что до 08.1998 АБС брал информацию только со ступицы , а после этой даты появились блоки которые умеют "читать" данные с датчика хвостовика, и кроме того, приборка получает информацию о скорости не с мозга, а на прямую с блока АБС.
Столкнулся с аналогичной проблемой при свапе с дизеля на бимс в 100кресту! Только вместо АБС использовал адаптер сигнала скорости и адаптер тахометра 2 в 1, как точно не пытался настроить - не вышло! Коробка тянет с переключением на вторую, а после переключения на 2 либо начинает скакать на 1 и опять на 2 или подкидывает сразу 3 и слишком рано начинает работать блокировка гидротрансформатора! Если кто то задумывается об устройствах такого рода как адаптер скорости то лучше поступайте как автор и денег меньше отдадите и работать будет корректно!
Прикол щяс Марк у меня дорест 97 года был трамблерный жрал масло я купил бимс с проводкой и компом так каон дешевле и лошадок больше его просто воткнули проводку и комп и все норм
День добрый у меня такая же ситуация но тойота ипсум стояло акпп с датчиком скорости. Поставили акпп без датчика который считает через абс. Если так-же поставить второй блок абс оно сработает спидометр и будет переключать? И по схематически какие пины подключить?
Здравствуйте. На ипсуиах во всех комплектациях датчики ABS на ступицах. Если второй блок ставить, придется их все паралелить не факт что все будет адекватно работать но попробовать можно. Я бы вам рекомендовал поменять и блок и модулятор давления на дроме все вместе от 4000 продается. Штекера другие но проводе все те же. Если передний привод 10 кузов то 89540-44070 блок управления, 44050-44010 модулятор давления. Ходят слухи что модулятор можно не менять только блок управления но я бы рисковать не стал все таки тормоза. Что касается схемотехники скачайте в интернете книгу легионавтодата там в конце схемы до 98г и после по ним и подключайте. Слишком много там проводов чтоб здесь это расписывать.
А может подсказать , креста 90, двиг 1г фе трамлер, задняя передача на горячую плохо включается , да и на холодную тоже не очень.. включаешь заднюю машина вроде катится.. а газу даешь обороты поднимаются но скорости не особо добавляет, а потом на высоких включатся задняя и с пеньком едет… подскажите , пожалуйста куда копать ?)))
Здравствуйте. Я больше по проводам, а у вас скорее всего проблема гидромеханического характера. Если масло меняли и уровень в норме, то нужно обращаться к коробочникам.
Здравствуйте. Нужно сделать диагностику, и посмотреть видит ли Компьютер сигнал скорости. Если не видит, то проблема как у меня.Как на видео ставьте второй блок ABS. Если самому некогда разбираться, обратитесь к какому-нибудь автоэлектрику у себя по месту и покажите это видео.
Подскажи, эбу от 110 так-же подключить получится? У меня пока 4я не включается.. блок абс подключил TRA 18 пин 3й спидометр +/- сигнал RR+ RR- всего 7 проводов, причём rr взял не со старого абс а прямо из косы двигателя, так до меня было подключено
Насчет ЭБУ от 110 незнаю опыта не было, там же блок АБС другой, возможно и сигнал своей частоты с него должен идти. Нужно подключать диагностику и смотреть соответствует ли скрость на спидиметре скорости которую видит эбу.
Здравствуйте! Хоть вопрос и не по теме но все таки спрошу. А есть мысли как на обычный 1g-fe установить коробку от бимса и сообразить как бы она адекватно там работала! Просто коробок 03-70 le уже мало и они очень старые и дорогие а с бимсов их тьма и ценник гораздо меньше. А время щас сами видите какое)
Здравствуйте. Адекватно сделать тяжело. Люди из двух одну собирают. И после этого все равно какие то сложности в эксплуатации получают. А совет мой такой- если у вас старый двигатель в нормальном состоянии, прдавайте его в интернете. В цене сейчас не только старые коробки но и двигатели. И покупайте свап комплект коробка двигатель Бимс и проводка с компом. Все встанет без проблем. И по финансам тоже и выйдет.
@@ElektroPerec лично мне очень нравится трамблерник, никаких фазокрутилок, никаких индивидуальных катушек, никаких электродросселей. Сугубо мое мнение трамблерник отличный мотор. Спасибо вам за вашу работу, очень интересно смотреть !
@@ro3zj Если подумать, решение может быть. 1. Идеальное но сложное. Найти человека который очень глубоко разбирается в программировании процессоров NEC чтобы он соединил куски програмного кода двух компьютнров в один. Для двигатнля старая программа для коробки новая. 2. Со сложностями но более реальное. Сделать промерно то же что я на этом видео с АБС. Только с ЭБУ двигателя. А именно повесить два компьютера второй чисто для коробки, и частично взять некоторые сигналы со старого двигателя. Как то приколхозить датчик коленвала от БИМС. Может что то еще. Должно работать, кто бы проверил.
Приветсвую вас я сделал такой же свап но не работает тахометр не подскажете куда залесть? При свапе менял все косы брал от бимся мозги вместе с мотором родные . Уже голову сломал. Буду блогадарен за совет.
Приветствую. На старой проводке провод тахометра шел на приборку от коммутатора. На бимсе от нового блока управления двигателя . Найдите провод на новом блоке, он должен на короткую звониться с проводом TACH в диагностическом разъеме под капотам. И проведите до приборки. Если на салонной проводке есть диагностический разъем внизу под торпедой, в нем 9 пин это тахометр соединен с приборкой. Можно для начала попробовать просто соеденить провод TACH в диагностическом разъеме под капотам и 9 пин диаг. разъема под торпедой. длинной перемычкой.
Приветствую. Не понял про какую вы муфту -вентилятора,кондиционера или еще какую. В любом случае я не в курсе так как двигатель меняли в другом сервисе, я лишь адаптировал проводку.
Проблема с коробкой с 1 не переключалась горел чек с овер/драв поменял датчик скорости мои оказался сломанным.начал переключаться но начал пинать с 1 на 2 .глушу и снова завожу машину перестает и мин 10-15 снова начинает пинать не подскажете куда копать пробег 83 тыщ всего
@@МадиярМаксатович-м6д Здравствуйте. Увы ничего воодушевляющего я вам не скажу . По моему опыту если в диагностику ошибки не сыпятся, масло менялось а гидроблок промыли то проблема не в каких-то там проводах и датчиках. Скорее всего нужно чинить коробку. А так как на праворульных японцах это как правило нерентабельно то -контракт. Конечно я могу и ошибаться.
Здравствуйте. Двигатель менялся с коробкой и блоком управления, комплектом с одной машины. Новая коробка 0370LS. Видео про. то как после этого проводку в старой машине адаптировать.
Приветствую. Я так понимаю вы меняете коробку? Если да то нужно перепиновать клапана на коробке и разъем блокировки стартера. Если не менять блок управления на 2 wd то скорее всего будут гореть аварийные лампочки так как на 4wd один лишний датчик. Но если будет гореть только лампа 4wd то нестрашно ее можно просто отключить. Это на первый взгляд. Но так как такого опыта у меня не было, могут быть еще какие то подводные камни.
Приветствую. К сожалению ссылок я в свое время никаких не нашел. Все раскубатуривал на основе схем. Да и зачем вам какие-то ссылки. Если есть проемы с коробкой после установки, просто покупайте блок 89540-22330 обязательно с разъемом, как на девятой минуте видео показан(на момент 2022 года стоит от 500 до 1000 руб). И подключайте от него параллельно проводке старого блока ABS три провода-две массы питание и сигнал, и два провода скорость и TRA ведите на компьютер двигателя. И будет вам счастье).
Как оказалось у меня коробка управляется тросом, и что то пока дальше нет идей. Местные знатоки в городе тоже не хотят братся. Если есть что подсказать , поделись советом
@@АлександрТовпик-з8з Решение простое - покупайте двигатель бимс вместе с коробкой, желательно с одной машины и проблем с установкой не должно быть. А вашу тросиковую коробку если она в порядке и не пинается, продайте в интернете. Такие стояли на более ранних моделях и по разборкам их найти тяжело, так что еще и в наваре останетесь.
С блока АБС выходят два сигнала: желтый идет на щиток, для сигнала спидометра (19пин блокаАБС) он на схеме обозначен как sp1. Сине-белый (3пин блокаАБС) идет на блок управления двигателем на разных схемах обозначен по разному: rr0 skg или sp2.
Приветствую. Проблема скорее всего механическая. Передачи переключаются тросом а не электрически. На росу стоит селектор который и подает сигналы на индикаторы пиборки и ЭБУ двигателя. Даже если с селектора штекер снять то с парковки машина точно снимается, сам проверял.
@@ElektroPerec а что там, соленоид внутри установлен? Селектор у меня механический, нет там троса, тяга стоит, она ходит, звуки переключения есть и исходят из самой коробки. Буду на днях снимать, разбирать. Из датчиков там только датчик скорости
Приветствую а вы с какого города у меня тоже проблема с бимс затягивает передачи и когда трогаешься будто с третей и не тянет потом больше двух тысяч оборотов начинает выть и думать ехать или нет
Приветствую. Красноярский край. Лесосибирск. Для начала вам нужно сделать диагностику. Есть ли ошибки по датчику скорости, если их нет то прокатится со сканером посмотреть соответствует ли показания скорости в сканере реальной скорости. Если там все ровно проблема запросто может быть в гидравлике.
Помогите, пожалуйста, взял на замену 1g fe, 1g fe beams. Взял в сборе с акпп, косой и мозгами. Также чтобы вме подружить между собой, поменял косу под торпедо тоже под бимс. Теперь двигатель завожится и сразу глохнет. К слову бензонасос установил бимсовский, блок управления абс бимсовский и тросик газа тоже бимс. В чем может быть проблема?
Здравствуйте. Возможно какое то несовпадение того жгута проводов который идет от подкапотного блока предохранителей. Он же я так понимаю старый остался. От него все питания к салонному жгуту идут. А от салонного жгута уже и двигательная коса питается. Смотрите контролькой все плюсы на двигателе: на форсунках, на катушках, на датчиках. Возможно какой то плюс пропадает когда машина глохнет.
@@ElektroPerec Я вообще всю машину перепроверил, но итог один, глохла. Все решилось заменой мозгов, нерабочие контрактные мозги продали. Теперь всё работает но как-то некорректно работает АКПП, затягивает передачи и порой при торможении рано скидывает на пониженную, чувствуется торможение двигателем. В чем может быть беда? Блок управления АБС бимсовский, вот только с другой машины, если ты смысл копать, на машине доноре была система Брейк эссеист и какой блок управления АБС взял я
@@bouh_cccp2030 Блок АБС у вас от Автомобиля с Брейк эссеист а вот проводка от какого? Если без Брейк эссеист то провод сигнала скорости не в том пине потому и нет сигнала скорости. У проводки без Брейк эссеист сигнал скорости желтый провод в 16 пине большого разъема АБС. А должен быть в 19 для вашего блока. Проверьте. Насчет тахометра нужно в щитке сопротивление на входе менять. Например как здесь: www.drive2.ru/l/4343621/
@@ElektroPerec я теперь если честно запутался и не могу понять какой блок управления АБС с этой системой, а какой нет, потому что не могу инфу найти ни по каталожным номерам или же разницу в буквах написанных на коробочке, за то что рассказали что разные проводки отвечают за скорость огромное спасибо Вам, помогаете таким не знающим как я
Банально из экономии. Если у человека по какой то причине, встает вопрос замены двигателя, то Beamsы по разборкам пока в большом количестве и цены от 45 т.р. Трамблерный же нужно еще поискать и цены 65-80 т.р.
Отличная работа
Ничего не понял, но понял что вы умный дядька😂
ТОже ничего не понятно, меняли двигатель с ЭБУ, а зацепило АБС с коробкой
Дядька действительно умный, просто у него опыт огромный и знания , для того, чтобы все стало понятно, надо немного изучить мат часть, мне для этого потребовался год! 😂. Смысл в том, что бимсовский мозг управляет и мотором и АКПП, данные скорости для переключения АКПП ЭБУ получает от блока АБС, и вот тут есть несколько нюансов, первый это то что до 08.1998 АБС брал информацию только со ступицы , а после этой даты появились блоки которые умеют "читать" данные с датчика хвостовика, и кроме того, приборка получает информацию о скорости не с мозга, а на прямую с блока АБС.
Столкнулся с аналогичной проблемой при свапе с дизеля на бимс в 100кресту! Только вместо АБС использовал адаптер сигнала скорости и адаптер тахометра 2 в 1, как точно не пытался настроить - не вышло! Коробка тянет с переключением на вторую, а после переключения на 2 либо начинает скакать на 1 и опять на 2 или подкидывает сразу 3 и слишком рано начинает работать блокировка гидротрансформатора! Если кто то задумывается об устройствах такого рода как адаптер скорости то лучше поступайте как автор и денег меньше отдадите и работать будет корректно!
Прикол щяс Марк у меня дорест 97 года был трамблерный жрал масло я купил бимс с проводкой и компом так каон дешевле и лошадок больше его просто воткнули проводку и комп и все норм
Почему нет. Видимо комплектация другая
День добрый у меня такая же ситуация но тойота ипсум стояло акпп с датчиком скорости. Поставили акпп без датчика который считает через абс. Если так-же поставить второй блок абс оно сработает спидометр и будет переключать? И по схематически какие пины подключить?
Здравствуйте. На ипсуиах во всех комплектациях датчики ABS на ступицах. Если второй блок ставить, придется их все паралелить не факт что все будет адекватно работать но попробовать можно. Я бы вам рекомендовал поменять и блок и модулятор давления на дроме все вместе от 4000 продается. Штекера другие но проводе все те же. Если передний привод 10 кузов то 89540-44070 блок управления, 44050-44010 модулятор давления. Ходят слухи что модулятор можно не менять только блок управления но я бы рисковать не стал все таки тормоза. Что касается схемотехники скачайте в интернете книгу легионавтодата там в конце схемы до 98г и после по ним и подключайте. Слишком много там проводов чтоб здесь это расписывать.
Скинь ссылки на схемы
А может подсказать , креста 90, двиг 1г фе трамлер, задняя передача на горячую плохо включается , да и на холодную тоже не очень.. включаешь заднюю машина вроде катится.. а газу даешь обороты поднимаются но скорости не особо добавляет, а потом на высоких включатся задняя и с пеньком едет… подскажите , пожалуйста куда копать ?)))
Здравствуйте. Я больше по проводам, а у вас скорее всего проблема гидромеханического характера. Если масло меняли и уровень в норме, то нужно обращаться к коробочникам.
Здравствуйте всему миру
У меня марк2 100 свап
Не переключается скорости только 1 передача что делать уже 3 месяц не могу сделать
Здравствуйте. Нужно сделать диагностику, и посмотреть видит ли Компьютер сигнал скорости. Если не видит, то проблема как у меня.Как на видео ставьте второй блок ABS. Если самому некогда разбираться, обратитесь к какому-нибудь автоэлектрику у себя по месту и покажите это видео.
Подскажи, эбу от 110 так-же подключить получится? У меня пока 4я не включается.. блок абс подключил TRA 18 пин 3й спидометр +/- сигнал RR+ RR- всего 7 проводов, причём rr взял не со старого абс а прямо из косы двигателя, так до меня было подключено
Насчет ЭБУ от 110 незнаю опыта не было, там же блок АБС другой, возможно и сигнал своей частоты с него должен идти. Нужно подключать диагностику и смотреть соответствует ли скрость на спидиметре скорости которую видит эбу.
@@ElektroPerec какой программой диагностируешь? И каким кабелем?
Tecu 3, кабаля там разные можно использовать. ELM или вообще самодельный Клайн.
@@ElektroPerec понял, буду пробовать
@@ElektroPerec спасибо большое за помощь
Здравствуйте! Хоть вопрос и не по теме но все таки спрошу. А есть мысли как на обычный 1g-fe установить коробку от бимса и сообразить как бы она адекватно там работала! Просто коробок 03-70 le уже мало и они очень старые и дорогие а с бимсов их тьма и ценник гораздо меньше. А время щас сами видите какое)
Здравствуйте. Адекватно сделать тяжело. Люди из двух одну собирают. И после этого все равно какие то сложности в эксплуатации получают. А совет мой такой- если у вас старый двигатель в нормальном состоянии, прдавайте его в интернете. В цене сейчас не только старые коробки но и двигатели. И покупайте свап комплект коробка двигатель Бимс и проводка с компом. Все встанет без проблем. И по финансам тоже и выйдет.
@@ElektroPerec да спору нет, можно и так, но просто налог 8200 за тот же результат ( езда с точки а в точку б) не охота отдавать))
@@ElektroPerec лично мне очень нравится трамблерник, никаких фазокрутилок, никаких индивидуальных катушек, никаких электродросселей. Сугубо мое мнение трамблерник отличный мотор. Спасибо вам за вашу работу, очень интересно смотреть !
@@ElektroPerecА вот с коробками беда, особенно у нас тут.
@@ro3zj Если подумать, решение может быть. 1. Идеальное но сложное. Найти человека который очень глубоко разбирается в программировании процессоров NEC чтобы он соединил куски програмного кода двух компьютнров в один. Для двигатнля старая программа для коробки новая. 2. Со сложностями но более реальное. Сделать промерно то же что я на этом видео с АБС. Только с ЭБУ двигателя. А именно повесить два компьютера второй чисто для коробки, и частично взять некоторые сигналы со старого двигателя. Как то приколхозить датчик коленвала от БИМС. Может что то еще. Должно работать, кто бы проверил.
Приветсвую вас я сделал такой же свап но не работает тахометр не подскажете куда залесть? При свапе менял все косы брал от бимся мозги вместе с мотором родные . Уже голову сломал. Буду блогадарен за совет.
Приветствую. На старой проводке провод тахометра шел на приборку от коммутатора. На бимсе от нового блока управления двигателя . Найдите провод на новом блоке, он должен на короткую звониться с проводом TACH в диагностическом разъеме под капотам. И проведите до приборки. Если на салонной проводке есть диагностический разъем внизу под торпедой, в нем 9 пин это тахометр соединен с приборкой. Можно для начала попробовать просто соеденить провод TACH в диагностическом разъеме под капотам и 9 пин диаг. разъема под торпедой. длинной перемычкой.
Добрый день, я так понял муфту оставили от трамблерного ? Или муфта также от бимса
Приветствую. Не понял про какую вы муфту -вентилятора,кондиционера или еще какую. В любом случае я не в курсе так как двигатель меняли в другом сервисе, я лишь адаптировал проводку.
Проблема с коробкой с 1 не переключалась горел чек с овер/драв поменял датчик скорости мои оказался сломанным.начал переключаться но начал пинать с 1 на 2 .глушу и снова завожу машину перестает и мин 10-15 снова начинает пинать не подскажете куда копать пробег 83 тыщ всего
Ошибок нет масло менял и мозг чистили
@@МадиярМаксатович-м6д Здравствуйте.
Увы ничего воодушевляющего я вам не скажу . По моему опыту если в диагностику ошибки не сыпятся, масло менялось а гидроблок промыли то проблема не в каких-то там проводах и датчиках. Скорее всего нужно чинить коробку. А так как на праворульных японцах это как правило нерентабельно то -контракт.
Конечно я могу и ошибаться.
Здравствуйте планирую свап с 1gfe на 1gfe beams с каробкой можно ли?
Здравствуйте. Конечно можно, многие делают и ездят без проблем.
Что то я не понял, поставили бемс на старую коробку? Они разве подходят??
Здравствуйте. Двигатель менялся с коробкой и блоком управления, комплектом с одной машины. Новая коробка 0370LS. Видео про. то как после этого проводку в старой машине адаптировать.
понял, с новым годом@@ElektroPerec
И вас с новым годом!@@jinnee140
Мужики выручайте что надо для свапа чайзер с двигателем бимс 4wd на 2 wd
Приветствую.
Я так понимаю вы меняете коробку? Если да то нужно перепиновать клапана на коробке и разъем блокировки стартера.
Если не менять блок управления на 2 wd то скорее всего будут гореть аварийные лампочки так как на 4wd один лишний датчик. Но если будет гореть только лампа 4wd то нестрашно ее можно просто отключить.
Это на первый взгляд. Но так как такого опыта у меня не было, могут быть еще какие то подводные камни.
Друган очень заинтересовала меня эта идея с доработкой . Если есть возможность дай пожалуйста ссылку на доработку электрики при установке бимса
Приветствую. К сожалению ссылок я в свое время никаких не нашел. Все раскубатуривал на основе схем. Да и зачем вам какие-то ссылки. Если есть проемы с коробкой после установки, просто покупайте блок 89540-22330 обязательно с разъемом, как на девятой минуте видео показан(на момент 2022 года стоит от 500 до 1000 руб). И подключайте от него параллельно проводке старого блока ABS три провода-две массы питание и сигнал, и два провода скорость и TRA ведите на компьютер двигателя. И будет вам счастье).
Как оказалось у меня коробка управляется тросом, и что то пока дальше нет идей. Местные знатоки в городе тоже не хотят братся. Если есть что подсказать , поделись советом
@@АлександрТовпик-з8з Решение простое - покупайте двигатель бимс вместе с коробкой, желательно с одной машины и проблем с установкой не должно быть.
А вашу тросиковую коробку если она в порядке и не пинается, продайте в интернете. Такие стояли на более ранних моделях и по разборкам их найти тяжело, так что еще и в наваре останетесь.
@@ElektroPerecпретствую, подскажи как обозначается контакт сигнал на abs, скорость это sp1?
С блока АБС выходят два сигнала: желтый идет на щиток, для сигнала спидометра (19пин блокаАБС) он на схеме обозначен как sp1. Сине-белый (3пин блокаАБС) идет на блок управления двигателем на разных схемах обозначен по разному: rr0 skg или sp2.
Добрый день! А у меня на 1г фе не Дима, селектор переключает, а коробка на паркинге остаётся
Приветствую. Проблема скорее всего механическая. Передачи переключаются тросом а не электрически. На росу стоит селектор который и подает сигналы на индикаторы пиборки и ЭБУ двигателя. Даже если с селектора штекер снять то с парковки машина точно снимается, сам проверял.
@@ElektroPerec а что там, соленоид внутри установлен? Селектор у меня механический, нет там троса, тяга стоит, она ходит, звуки переключения есть и исходят из самой коробки. Буду на днях снимать, разбирать. Из датчиков там только датчик скорости
@@Neon_And_Style Соленоида там наверное нет. На некоторых коробках в 90 кузове, передачи переключаются тросиком, который идет на дроссельную заслонку.
Приветствую а вы с какого города у меня тоже проблема с бимс затягивает передачи и когда трогаешься будто с третей и не тянет потом больше двух тысяч оборотов начинает выть и думать ехать или нет
Приветствую.
Красноярский край. Лесосибирск.
Для начала вам нужно сделать диагностику. Есть ли ошибки по датчику скорости, если их нет то прокатится со сканером посмотреть соответствует ли показания скорости в сканере реальной скорости. Если там все ровно проблема запросто может быть в гидравлике.
Привет, такая же проблема, разобрался?
Помогите, пожалуйста, взял на замену 1g fe, 1g fe beams. Взял в сборе с акпп, косой и мозгами. Также чтобы вме подружить между собой, поменял косу под торпедо тоже под бимс. Теперь двигатель завожится и сразу глохнет. К слову бензонасос установил бимсовский, блок управления абс бимсовский и тросик газа тоже бимс. В чем может быть проблема?
Здравствуйте. Возможно какое то несовпадение того жгута проводов который идет от подкапотного блока предохранителей. Он же я так понимаю старый остался. От него все питания к салонному жгуту идут. А от салонного жгута уже и двигательная коса питается. Смотрите контролькой все плюсы на двигателе: на форсунках, на катушках, на датчиках. Возможно какой то плюс пропадает когда машина глохнет.
@@ElektroPerec
Я вообще всю машину перепроверил, но итог один, глохла. Все решилось заменой мозгов, нерабочие контрактные мозги продали. Теперь всё работает но как-то некорректно работает АКПП, затягивает передачи и порой при торможении рано скидывает на пониженную, чувствуется торможение двигателем. В чем может быть беда? Блок управления АБС бимсовский, вот только с другой машины, если ты смысл копать, на машине доноре была система Брейк эссеист и какой блок управления АБС взял я
@@ElektroPerec
Ещё забыл добавить, что спидометр не показывает ни скорость ни обороты, спидометр старый с трамблерного 1g fe beams
@@bouh_cccp2030 Блок АБС у вас от Автомобиля с Брейк эссеист а вот проводка от какого? Если без Брейк эссеист то провод сигнала скорости не в том пине потому и нет сигнала скорости. У проводки без Брейк эссеист сигнал скорости желтый провод в 16 пине большого разъема АБС. А должен быть в 19 для вашего блока. Проверьте. Насчет тахометра нужно в щитке сопротивление на входе менять. Например как здесь: www.drive2.ru/l/4343621/
@@ElektroPerec я теперь если честно запутался и не могу понять какой блок управления АБС с этой системой, а какой нет, потому что не могу инфу найти ни по каталожным номерам или же разницу в буквах написанных на коробочке, за то что рассказали что разные проводки отвечают за скорость огромное спасибо Вам, помогаете таким не знающим как я
Можно с вами как нибудь связаться ?
Pyatiyhronik@yandex.ru
Вы где находитесь????
Лесосибирск. Красноярский край
Зачем надежный Трамблерник менять на эту за…..пу?
Банально из экономии. Если у человека по какой то причине, встает вопрос замены двигателя, то Beamsы по разборкам пока в большом количестве и цены от 45 т.р. Трамблерный же нужно еще поискать и цены 65-80 т.р.
Компютерь поменяй
Напишите номер телефона свой связаться с вами
Извините, но номер свой я писать не стану. Если нужно пообщаться пишите на почту Pyatiyhronik@yandex.ru
Как с вами связаться?
Pyatiyhronik@yandex.ru
Здравствуйте как с вами связаться ?
Как связаться с вами ?
Pyatiyhronik@yandex.ru