GEHEIMREZEPT FÜR EIN LANGES MTB KETTENLEBEN
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- Опубликовано: 25 авг 2024
- Darum halten meine Ketten viel länger als früher
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Wenn man eine Kette gut behandelt - und da meine ich Schalten aber auch die Sauberkeit - dann hält sie auch länger. Das ist nichts neues, dazu gabs bereits mehrere Kettenvideos.
Wer sich fragt worüber hier im Video gesprochen wird, der sollte eine Blick auf diese Videos werfen:
• SO BLEIBT DIE KETTE IM...
• KETTENÖL & FETT - WAS ...
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Спорт
Fahre seit dem Bikefestival Willingen letztem Jahres nur noch Variolube und bin sehr zufrieden. Danke Dir für den Tip 🤗🤗🤗
Bei mir fliegt die Kette bei 0.5 runter, beim Bio mit 11-fach Schaltung erst bei 0.7 und beim Tourer bleibt sie solange drauf bis sie nicht mehr schaltet - dann wird einmal alles getauscht.
Ich fahre seit nem halben Jahr Variolube und ich bin ein Pedant. Meine Räder müssen immer tiptop in Ordnung und sauber sein, beim Auto interessierts mich "an Schaas", ist eben nur n Bürgerkäfig und nur zum Transport meiner Räder da.
Mit dem oben genannten Wechselintervall der Kette habe ich seit Tausch auf meinem Enduro knapp 1500 km gefahren, das Bio hat nur etwa 800 km gemacht und der Tourer etwa 4000 (ja, das sind alles die Zahlen aus den 6 Monaten). Keine der Ketten zeigt bisher nennenswerte Längungen, gerade beim Enduro war bei meiner Fahrweise eigentlich nach max 1000 km Schluss. Ich denke, mit dem Variolube macht sie nochmal 1500.
Das der Dreck nicht haften bleibt scheint hier das Geheimnis zu sein, die Ketten sind einfach immer sauber, bzw nach ner Tour immer schnell wieder sauber. Und zwar RICHTIG sauber, nicht wie bei Öl, wo die Kette sauber aussieht aber man sich beim anfassen doch wieder schwarze Finger holt. Ich bleibe bei Variolube, bin echt überzeugt.
Finde das Variolube auch nicht schlecht, verwede jetzt aber in der nassen Jahreszeit etwas anderes, etwas was unter nassen Bediengungen besser haftet bzw. nicht so leicht aus-/abwaschbar ist! Ich hatte bisher bei jeder Kette die spärlich geschmiert wurde Probleme mit Rost. So wird in der schlechten Jahreszeit (mit Wasser und Salz) bei mir die Kette von innen und aussen mit einem leichten Film geschmiert.
Das geht natürlich auch mit Variolube, aber man sollte hier die Intervale recht kurz halten!
Benutze auch Variolube. Ob der Verschleiß besser ist, weiß ich nicht, aber das Wichtigste ist für mich, dass es abwaschbar ist und nicht so einen Dreck verursacht.
War in Willingen mit meinem Rad bei den Jungs und Mädels von Variolub.
Wollte mir das Probeschmieren abholen.
O-Ton von den Vario Lub Leuten beim besichtigen des Antriebs: Wow - da brauchste aber nix drauf tun - besser wirds mit Variolub auch nicht.
Nettes Gespräch gehabt 😊
Ich habe ein kleines Fläschchen wegen dem netten Dispenser gekauft.
Ansonsten: Ich bleibe bei meinem Weichenschmiermittel mit dem alle Bikes bei mir seit Jahren geräuscharm laufen, sauber ausschauen und sauber bleiben.
Nein - den Typ nenne ich nicht. Den bekommt ein Nichteisenbahner sowieso nicht im Handel ;-)
"da brauchste aber nix drauf tun - besser wirds mit Variolub auch nicht." Gefällt mir. Anderswo schwatzt man dir dennoch etwas auf. Ehrliche Meinungen die die du in Willingen bekommen hast ist Gold wert 👍🏻
Was gut für einen, passt nicht für anderen. Wichtig ist ob jede findet das, was ihn gefählt. Wenn ich jährlich eine neue Fahrrad bekomme, dann hätte ich keine Pflege am Kette(n) gemacht (andere schaffen 10.000km mit eine Kette). Hab bei Norma Kettenspay gekauft für paar Euro und bin zufrieden. Habe auch Kettenmesslehre .Ich schmiere Kette regelmäßig und messe Verschless, nach bedarf - tausche(n). Andere machen 10.000km nix bis alles verschließen ist. Meine Finger bleiben sauber, weil bleiben am Lenkrad. Am Arbeitsplatz Kette(n) am Gablerstapler wird/ist mit Ol geschmiert (keine Wachs) und haltet 10 Jahre(n) lang.
Servuß.
Hallo Roland, dir noch alles Gute und Gesunder, danke für deine tollen Videos. Freue mich schon auf 2024 mit dir. LG Michi 👍
Danke dir, ebenso ein erfolgreiches 2024 👍🏼
Fahre auch seit mein Bike neu ist, knapp 6 Monaten das Variolube s200 und bin top zufrieden damit! Bisher nach ca 1200km,so gut wie keine Verschleißerscheinungen! Den Großteil der Kilometer wurden in den Dolomiten gefahren,bei Ordentlicher Beanspruchung! Kette läuft schön ruhig und sauber! Ich bleibe dabei! 😊👍
Hallo Roland, ist wie bei Deinen meisten Videos der Neuzeit, keine klare Aussage, immer nur: "Ihr müsst schon selbst wissen, was ihr tut". Ist echt ätzend, künstlerische Gestaltung hin und her, ich will klare Fakten, und nicht so ein Wischiwaschi 😵💫
Ich selbst fahre ein Rise, hat jetzt 8.000 km, mit Schmieröl halten die Ketten 1.500 km, mache es wie Du bei 0,065 bis 0,07 mm je Glied wird getauscht. Mit Wachs halten sie 2.500 km, also bin jetzt bei der vierten Kette, Kettenblatt war durch, Kassette habe ich nur das 14er, 16er und 18er gewechselt, und die schaltet noch einwandfrei. Also wenn ich Deine Videos weiter schauen soll, musch mal konkret werden, sonst habe ich keinen Bock mehr auf das Gelaber 😒
Also ob du die schauen "sollst" musst du schon selber wissen 🤷🏼♂️. Ich nehm an dass du ein vernunftbegabter und denkender Mensch bist, somit traue ich dir zu, zu beurteilen ob und welches Video du dir anschaust.
Am Freitag gibts auf jeden Fall definitiv mehr Action - ob dir das dann gefallen wird, wirst du aber auch selbst entscheiden dürfen 😉
Hmm, schwieriges Thema. Damals als ich Rennrad fuhr, wechselte ich Kette und Kassette gar nie nachdem ich mit Wachs begonnen hatte zu schmieren. Hatte die Räder immer so ca. 6 Jahre mit einer jährlichen Leistung von ca. 4'000km (hab da aber auch nicht die Längung geprüft, funktionierte einfach ohne Probleme). Klar Rennräder haben anderen Verschleiss, einsatzbedingt. Nun beim MTB bin ich daher auch mit Wachs gestartet und konnte auch 4000 Km fahren mit einer Kette (Biobiker, SRAM XX1 Kette, meist trockenem Wetter). Variolube verwende ich seit Juli letzten Jahres bei meinem CC. Diese Kette hat nun ca. 3000 km drauf und die Längung ist noch unter 0,5, könnte also länger halten als mit Wachs. Bin gespannt.
Hi, benutzt du das Spray oder das Öl?
@@mariofischer2625 Ich nehme das Öl.
Ich persönlich bin vor einiger Zeit erst gezwungenermaßen (hatte eine Kette eines Fahrrad-Freundes abkaufen müssen, welche bereits vorbereitet war) und dann nach der Erfahrung freiwillig auf Paraffin-Heiß-Wachs umgestiegen. Seitdem ist der Kettenverbrauch für mich spürbar herabgesunken, die Reinigung ist wesentlich zeitsparender im Vergleich zu vorher und das Fahrgefühl ist auch besser.
Und wenn man genau schaut, dass die "Hersteller" solcher Chain-Wax-Pellets auch nur Paraffin-Pellets umfüllen lassen und zum 10 bis 20 fachen Preis verkaufen, kann man für den Preis von 100g fancy bike chain wax auch 5-10 Kilo Blöcke Wachs kaufen. Die halten dann ein halbes Leben.
Ja, der Verbrauch an Kettenschlössern mag marginal etwas gestiegen sein, aber auch das ist vertretbar, da man sie zum Preis einer roten Dose koffeinhaltigen Erfrischungsgetränks bekommt.
"kann man für den Preis von 100g fancy bike chain wax auch 5-10 Kilo Blöcke Wachs kaufen." dass ist genau einer der Hauptgründe warum ich den "Wachs- Gaunern" ihr überteuertes Material nicht abkaufe. Eigentlich wär das ja mal eine gute Idee für ein DYI Wachs-Video 🤔😉
@@mr_eit ich habe mir die "Laborwerte" dieser fast schon kolumbianisch anmutenden Wachs-Tütchen angeguckt und die mit den Werten eben jener Händler und Hersteller verglichen, die im guten Preis-Leistungs-Verhältnis Kiloblöcke oder Pellets verkaufen. Teilweise sind eben diese Kilo-Margen chemisch besser. Und für den Preis einer Tüte eines der beliebteren Verpacker (was anderes ist es wahrscheinlich nicht, vielleicht sogar nur etikettiert) beim "Chain Wax" habe ich besagten 5-Kilo-Block direkt vom Hersteller gekauft.
Sofern man dann auch das ungebrauchte Wachs aus dem Topf weiter verwertet und verwendet, hält der Block sicher ewig.
In diesem Sinne sitze ich hier gerade wie Walter White und wachse meine Kette. Danke für die Erinnerung.
@@mr_eit ich habe in einem Forum oder auf Reddit sogar schon davon gelesen, dass Leute Paraffin-Wachs-Kerzen vom Discounter benutzen, aber das ist Hörensagen.
Fahre auf dem full power EMTB das F100 Kettenöl und bin echt sehr zufrieden damit, jede zweite Ausfahrt wird der Antriebstrang gereinigt und neu gefettet, meine letzte kette hat 2300km gehalten.
Also sauber machen ist das eine (hängt auch von den jeweiligen Witterungsbedingungen ab wie dreckig etwas werden kann), schmieren sollte man die Kette aber nur dann wenn sies notwenig hat. Innen drinnen, bei den Bolzen und Röllchen, braucht sie Schmierung. Dort bleibt der Schmierstoff deutlich länger als man denkt und ist auch nach ein mal waschen nicht wieder weg. Ich schmiere daher nur wenn die Kette beginnt lauter zu werden
@@mr_eit Ja definitiv ein guter Tipp, hast du ja auch im Video so angesprochen, achte eigentlich auch darauf das die Kette nicht "überfettet" ist, denn exzessives Fett bindet dann ja auch gern viel Schmutz.
Benutze z. Zeit auch F 100 und bin auch sehr zufrieden. Verbaut ist Shimano XT. Bin in diesem Jahr 5500 km u. 75.000 hm
Gefahren. Kette messe ich mit Rohloff Caliber 0.0075. Kette wird nach jeder 2. Ausfahrt bzw. bei ca. 80 km gereinigt
und geölt. Nach c. 800 bis. max 1000 km ist die Kette verschlissen. Hatte auch SRAM - auch hier das gleiche.
Variolube habe ich ebenfalls. Noch nicht getestet. Kommt bei nächstem Kettenwechsel drauf. Bin mal gespannt.
Immer wieder in deinen Videos die Gegend meiner Kindheit ... herrlich! Und tolles Titelbild aus dieser Perspektive und fetzenschnellem Vordergundlaub, allerdings etwas viel Farbsättigung :-)
Betreffs deiner Kettenlebensdauererfahrung, da du nichts geändert hast, sich aber die Kettenlebensdauer änderte, hast du ganz sicher etwas geändert, ohne es zu wissen, falls die Lebensdauerverlängerung keine Täuschung ist. Mein Tipp: bei der nächsten Kette wirst du wieder deine alte Kettenlebensdauer erleben, denn ich meine, durch das Waschwasser wäschst du das Variolube heraus. In der derzeitigen Kette werden die Röllchen noch vom freiburger Fett gegen das Variolube-Auswaschen geschützt. Gut, ich muß nicht recht haben. Ich wasche meine Kette nie, reinige sie einmal pro quartal mit bißchen Kettenspray und gebe danach etwas Variolube drauf und wische kurz ab. Da ich da selten hingreife, sind mir schwarze Ketten und die Menge an Schmiermittel egal. Ich wette, daß die Röllchen samt Bolzenlöchern noch immer ausreichend mit Fett, das beim Kauf drauf war, gleiten (laut Archimedes kommt, wo bereits was ist, kein Dreck hin. Staubteilchen hoher Härte ist das, was das Material der Kettenbolzen abträgt und damit die Ketten längt) und meine Variolubepflege nicht sehr viel dazu tut. Mein Verschleiß ist 2 Ketten pro Jahr bei 160 Ausfahrten mit 7000km und 80 000 Höhenmeter und fleißiges Schalten unter Last. Wäre es mir wichtig, eine goldene Sram Kette zu fahren, würde ich sie einmal mit Gear Flon schmieren und fertig.
Habe Variolube in einem Video von dir gesehen, ausprobiert und bin dabei geblieben. Nicht ganz günstig, aber sehr ergiebig, was den Preis relativiert.
da vermisse ich den alten Mr.Eit ! Ketten waren egal und durften/mussten sterben.
Ketten waren nie egal - sterben müssen sie dennoch irgendwann. Aber dazwischen werden sie sauber gehalten und nur im notwendigen Maße geschmiert. Das war immer so und bleibt so und kann man auch im allerersten Kettenvideo (und allen darauf folgenden) nachhören. Saubere Ketten leben länger. Und wenn Ketten länger halten hab ich nichts dagegen. Das Ketten früher schneller kaputt gingen mag natürlich auch an den verwendeten Ketten gelegen haben 🤷🏼♂️. Sauber halten und nicht übermäßig schmieren ist aber dennoch die erste Regel - seit den alten. Rennradfahrer-Zeiten im letzten Jahrhundert 😉
Ich nutze Variolube auch seit dem Tag an dem du es vorgestellt hast. Absolut #fetzengeilerscheiss. Und wie du schon sagst, die Kette bleibt sauber, läuft super leise und schaltet absolut sauber. Ich bin froh, dass du diesen Tipp damals gegeben hast. Bei mir steht jetzt das erste mal nen Kettenwechsel an. Sagt mal: soll ich die neue Kette komplett entfetten bevor ich Variolube auftrage?
Neue Ketten haben eine Art Korrosionsschutz drauf. Der schmiert zwar irgendwie, zieht aber eher Dreck an. Ich wische neue Ketten meist mit Kettenreiniger ab und fahre 1 -2 mal damit. Das was in der Kette drinnen ist arbeitet es dadurch etwas heraus, aussen zieht sie zwar Dreck aber spät. nach der 2. Ausfahrt wird die Kette gut mit Aceton o.ä. durchgepinselt. Erst dann geb ich den Schmierstoff meiner Wahl drauf. Man kann freilich auch gleich zu Beginn, solange die Kette noch gar nicht montiert ist, schon reinigen. Ich will meist aber eher Fahren und mache es daher wie oben beschrieben. Grundsätzlich ist das klebrige Zeug dass ab Werk auf Ketten von Shimano, Sram & Co draufpappt aber eher ein Schutz dass die Kette bis zum Verkauf frisch und rostfrei bleibt und keine adäquate Kettenschmierung.
Wenn ihr demnächst einen im Blaumann rum fahren seht, keine Angst, komm grad vom Kette ölen 😄
Das Zeug wird ausprobiert 🧐👍
Ist das jetzt noch ein KommentarStrang oder eher ein Kettenbrief?😅
Hey Roland,
hier nun meine Kettenreaktion auf Dein Video.
Ich finde es super, welche Beobachtungen Du im Zusammenhang mit unserem tollen Sport machst und wie Du diese in den Videos präsentierst.
Wünsche Dir weiterhin viel Freunde bei der Produktion und beim Biken.
LG und gute Fahrt 😊
"Die besten Beobachter sind jene, die während des Vorgangs der Beobachtung von niemandem dabei beobachtet werden, deren Beobachtung sie nur ablenken würde." - Christa Schyboll
😉👍🏻
Wechsele die Kette such bei 0,7mm das bedeutet max 2500km das Ritzel hält 2x Kette. Nehme aber kein öl mehr sondern von Würth das Trockenspray bin extrem zufrieden vorallem da der Schmutz an Kette und Ritzel sich um 80% reduziert hat, daher kein ÖL
Weniger Palatschinken = weniger Abrieb 😂
Stimmt 🤔😄
Ich verwende seit Jahren das Teflon Trockenschmiermittel von Finishline und bin sehr zufrieden. Hält lange und die Kette verdreckt nicht...
Moin, Ich bekomme morgen oder übermorgen mein Variolube. Bin echt gespannt wie es sich bemerkbar macht.
Schon mehrfach hier kommentiert, dennoch noch mal der Tipp: Kette säubern - und zwar richtig, mit Kettenreiniger und Pinsel. Nicht nur äusserlich abwischen. Alte Öl/Fett-Reste müssen weg. SOllte die KEtte bislang schwarz geworden sein (weil sie falsch bzw zu viel geölt wurde) und weiterhin schwarz bleibt, dann liegt das am alten Drevck den es noch aus der Kette rausdrückt. Zuerst Kette gründlich sauber machen (plus die Ritzel, KAssette, ... je nachdem wie der aktuelle Zustand ist) und dann schmieren. Und auch dann gilt: imme rnur saubere Ketten schmieren und sparsam, so wie man es mit jedem Kettenöl machen sollte - dann klappt das 👍🏻
Vielen Dank für diese sehr, sehr informative Video!!!
Habe inzwischen auch den von dir verwendeten Kettenprüfer erhalten und war erstaunt, wie nah meine Kette nach gefühlt kurzem Einsatz mit dem Orbea Rise H10 (im Vergleich zur bisherigen Bio-Bike-Erfahrung) an der empfohlenen Verschleissgrenze angelangt ist.
Aber nach Überprüfung der neuen Kette (Original wie am Orbea verwendet) - jedoch noch im ausgebauten Zustand - ist diese gemäß Kettenprüfer schon über 0,25 - 0,3!
Ist das normal? Wie ist deine Erfahrung?
Also wenn mans ganz genau wissen will dann nimmt man einne Messschieber - und möglichst viele Kettenglieder messen. Je kürzer das Kettenstück ist das man zur MEssung heranzieht umso ungenauer. Das neue Ketten mal 0,25 haben ist nichts ungewöhnliches. Die bleiben dann meist aber auch sehr lang bei 0,25. Jede KEtte hat ab Werk eine gewisse Toleranz - je nach Hersteller und Modell mal mehr mal weniger. Eine echte o,oer Kette hatte ich bislang noch nie.
Wäre vielleicht was für die nasse Jahreszeit. Da hat Wachs leider versagt (Rostansatz). Für die trockene und staubige Jahreszeit hat es sich bis jetzt gut geschlagen. Mal sehen was der kommende Sommer bringt. Im Winter, wo nach jeder fahrt der Antrieb voller Schlamm ist und eine Dusche benötigt, back to oil. Mein Kettenverschleiß war allerdings noch nie gross. 4 pro Jahr klingt rekordverdächtig.
Die gewachste Kette muss man unbedingt direkt trocknen und nach schmieren. Das Thema Rost ist echt ein Problem😅
Hört sich ja gut an, aber warum ist das nicht im Zubehörhandel erhältlich? Nur im eigenen Shop?
Also die Vertriebsstrategie besprichst du am besten mit dem Hersteller direkt 🤷🏼♂️😉. Der Bikeshop/Orbea-Dealer in Freiburg zB hat das Variolube auch im Shop, andere Bikeshops ebenfalls. Bei Produkten kleinerer Hersteller wirds bei der Verfügbarkeit immer einen Unterschied zu dem Zeug der grösseren, industriellen Hersteller.
@@mr_eit ok, ich meinte online. Wenn der Versand 50% vom Produkt kostet, ist es mir zum testen erstmal nicht wert. Nach Freiburg ist es auch zu weit. Aber trotzdem DANKE für deine Videos!
Zuviel laber im Video 😵💫
Man wird gleich zu Beginn im Video "gewarnt" dass darüber geredet wird 🤷🏼♂️😉
Am Freitag gibts aber wieder mehr "Action" - versprochen 👍🏻
Variolube S200
Was mir jetzt wieder aufgefallen ist. Bei den Ketten hast Du an der Wand Shimano hängen. In einem älteren Video (nicht soo lange her) hast Du eine Connex/Wippermann 12S0 drauf gemacht. Kannst Du zu der Kette was sagen oder mal n Video dazu machen?
Die Kettenschlösser von Connex nutze ich nach wie vor, Kettenvideo wirds wohl geben wenn ich mal eine komplett durchgefahren habe, noch ist es nicht so weit 😉
Shimano Linkglide fürs E MTB! 3 fache Lebensdauer
Bin ich ganz bei dir. Ich würd so gern Linkglide endlich mal ausprobieren - gerade am Wild würde es echt Sinn machen 👍🏻
Hallo Roland
Ich messe (bis jetzt noch) mit der altbekannten Rohloff Lehre (Caliber 2) da steht bei der Verschleissgrenze auf der A (=Alu-Seite) 0.075mm, nicht 0.7; mach' ich jetzt einen Denkfehler oder hast Du Dich mit der Komma-Stelle "vertan" ?
Verschiedene Kettenlehren haben verschiedene Skalen. Gemeinsam haben sie alle eine Skala von 0 bis 1mm, wie dieser Millimeter aber unterteilt ist, da hat jeder Herstelelr andere Ideen. Auch meine Chain Checker amzn.to/3RMrfOt hat eine Skala mit .25, .5 und .75. Ich tausche aber bei ".7", dh bevor die .75 erreicht sind. Das erkennt man auf der Skala des CC-2 recht gut.
Hallo. Ich schaue mir deine Videos immer wieder gerne an und die "kommt darauf an" Einschätzung von dir ist eigentlich immer richtig. So auch zu Ketten. Meine letzte Kette war beim biobike und 1300km über der Verschleißgrenze, nun habe ich auf 12 fach umgerüstet, kein Umwerfer und dadurch weniger harte Schaltvorgänge mehr. Harte Schaltvorgänge sind häufig auf unbekannten Trails nötig, wo man die nächste Steigung vielleicht gar nicht sieht. Viele Grüße aus dem Harz und mach weiter so. Lars
Danke dir und Gruss retour 👍🏻
Habe seit 6 Jahren weder das Schmiermittel noch die Fahrweise verändert. Dennoch habe ich ab und zu Ausreißer nach unten bei der Haltbarkeit der Kette. Fahre nur Shimano-Ketten und die halten bei mir ca. 50.000 - 60.000 Hm.
Zuletzt hatte ich auch mal ein Exemplar was bereits nach noch nicht einmal 15.000 Hm dermaßen gelängt war, dass ich sie tauschen musste. Ich schiebe das auf eine mangelhafte Fertigungsqualität.
Mehr fällt mir dazu nicht ein.
Negativ Ausreisser hatte ich bislang nur bei den günstigeren Modellen der Sram-Ketten (fahre diese aber seit gut 1,5 Jahren nicht mehr), den einzigen richtigen (Ketten-)Reisser vor ca 4 Jahren mit KMC (fahre die seit dem auch nicht mehr)
@@mr_eit habe noch die originale GX Kette auf meinem fast neuen Propain Ekano - da ich aber schon Mal Ersatz bestellen möchte: Soll ich besser auf eine X01 wechseln?
@chrisracing81 also die eindeutige Empfehlung bei Sram-Schaltwerken und Ketten: wenn man länger daran Freude haben will dann Finger weg von allem was kein X als ersten Buchstaben hat. Das ist zwar schlecht, weil man so immer die teureren Produkte kaufen muss, aber das ist nunmal die Verkaufsstrategie von Sram, daran wird sich auch nichts mehr ändern (ausser man fährt kein Sram mehr, wie ich es seit 2022 mache, weil bei anderen Herstellern haben auch günstigere Gruppen gute Haltbarkeit und unterscheiden sich hauptsächlich in Gewicht, Features und Oberflächenfinish)
Das betrifft auch Ketten
@@mr_eit mein neues Bike hat leider Sram ab Werk - bin vorher auch SLX Kassette mit XT Schaltwerk und XT Trigger gefahren - und von Shimano absolut überzeugt in jeder Hinsicht. Wollte jetzt aber erstmal die Sram-Komponenten fahren anstatt alles (inkl. Nabe) umzubauen. Kommt aber vielleicht noch 😉
Verwendest du das s200 oder das d200. Ich denke die Dosierung wird mit der Flasche besser sein. Oder ist der Inhalt unterschiedlich
Ich habe die letzten Monate beides benutzt und bin mittlerweile beim Spray hängen geblieben - auch wenn das Fläschchen ergiebiger ist.
Mit dem Spray gehts schneller. Nach dem Waschen mit einem Tuch die Kette trocken machen, Spray und Kette einmal im Kreis drehen - fertig. Mit dem Fläschchen dauerst nur ein klein wenig länger, aber es dauert länger. Beim Fläschchen musste ich auch immer wieder mal mit dem Tuch nachwischen, der Spray ist da dünnflüssiger und zieht auch etwas schneller ein (sofern "einziehen" das richtige Wort dafür ist, "Kriechfähigkeit" nennt man das wohl - und die ist beim Spray höher, drum gehts auch schneller). Dafür hab ich das Fläschchen auch 1x weniger oft benutzt, weil die Kette gefühlt länger leise gelaufen ist. Der Spray wäscht sich, speziell bei Dauerregenfahrten, doch etwas schneller aus. Wenns wirklich regnet wasche ich, trockne ab und wenns nächsten Tag wieder regnet, dann geb ich am nächsten Tag nach der Fahrt Spray drauf. Aus dem Fläschchen hatte meine Kette zumindest 3 Regentage Ruhe. Dadurch ist die Kette mit Spray aber auch etwas einfacher wieder sauber zu kriegen beim Waschen.
Hätt ich nur ein Bike und wär etwas weniger ungeduldig würd ich noch immer das Fläschchen bevorzugen. Mit zumindest 2 Bikes im Einsatz und wenig Lust auf Schmierstoff zu warten, nehm ich den Spray. Damit gehts am Abend schneller wenn das Bike vorbereitet wird für den nächsten Tag und auch vor dem Wegfahren wenn ich mal wieder vergessen habe.
Guten Morgen 😅 Hatte meine erste Kette letztes Jahr nach 5000km gewechselt. Da war Sie einfach Erde gewesen. Sag mal Mr. EIT koenntest Du mal ein Video zum Thema Vario Sattelstuetze machen? Gerade was ein tausch angeht? Ich habe gerade das Problem. Ich habe mir zum neuen Bike eine 175mm Vario Fox Sattelstueze dazu bestellt. Diese ist aber nun doch zu gross und bekomme jetzt eine 150mm Fox Sattelstueze.. Ich selbst habe sowas noch nie eingebaut geschweige getauscht. Aber jetzt ist es dann soweit, ich habe viele Videos gesehen vom Einbau aber mal ein tausch nichts. Meine Fragen die sich da stellen. Kann man den davor benutzen Bowdenzug noch benutzen, muss der gekuerzt werden etc.. etc.. Gruessgott
Was ist so schlimm an einer schwarzen Kette?
Mit was habt ihr denn bessere Erfahrung? Flasche mit Messingspitze oder der Spray? Danke
Ich habe die letzten Monate beides benutzt und bin mittlerweile beim Spray hängen geblieben - auch wenn das Fläschchen ergiebiger ist.
Mit dem Spray gehts schneller. Nach dem Waschen mit einem Tuch die Kette trocken machen, Spray und Kette einmal im Kreis drehen - fertig. Mit dem Fläschchen dauerst nur ein klein wenig länger, aber es dauert länger. Beim Fläschchen musste ich auch immer wieder mal mit dem Tuch nachwischen, der Spray ist da dünnflüssiger und zieht auch etwas schneller ein (sofern "einziehen" das richtige Wort dafür ist, "Kriechfähigkeit" nennt man das wohl - und die ist beim Spray höher, drum gehts auch schneller). Dafür hab ich das Fläschchen auch 1x weniger oft benutzt, weil die Kette gefühlt länger leise gelaufen ist. Der Spray wäscht sich, speziell bei Dauerregenfahrten, doch etwas schneller aus. Wenns wirklich regnet wasche ich, trockne ab und wenns nächsten Tag wieder regnet, dann geb ich am nächsten Tag nach der Fahrt Spray drauf. Aus dem Fläschchen hatte meine Kette zumindest 3 Regentage Ruhe. Dadurch ist die Kette mit Spray aber auch etwas einfacher wieder sauber zu kriegen beim Waschen.
Hätt ich nur ein Bike und wär etwas weniger ungeduldig würd ich noch immer das Fläschchen bevorzugen. Mit zumindest 2 Bikes im Einsatz und wenig Lust auf Schmierstoff zu warten, nehm ich den Spray. Damit gehts am Abend schneller wenn das Bike vorbereitet wird für den nächsten Tag und auch vor dem Wegfahren wenn ich mal wieder vergessen habe.
Ich habe die letzten Monate beides benutzt und bin mittlerweile beim Spray hängen geblieben - auch wenn das Fläschchen ergiebiger ist.
Mit dem Spray gehts schneller. Nach dem Waschen mit einem Tuch die Kette trocken machen, Spray und Kette einmal im Kreis drehen - fertig. Mit dem Fläschchen dauerst nur ein klein wenig länger, aber es dauert länger. Beim Fläschchen musste ich auch immer wieder mal mit dem Tuch nachwischen, der Spray ist da dünnflüssiger und zieht auch etwas schneller ein (sofern "einziehen" das richtige Wort dafür ist, "Kriechfähigkeit" nennt man das wohl - und die ist beim Spray höher, drum gehts auch schneller). Dafür hab ich das Fläschchen auch 1x weniger oft benutzt, weil die Kette gefühlt länger leise gelaufen ist. Der Spray wäscht sich, speziell bei Dauerregenfahrten, doch etwas schneller aus. Wenns wirklich regnet wasche ich, trockne ab und wenns nächsten Tag wieder regnet, dann geb ich am nächsten Tag nach der Fahrt Spray drauf. Aus dem Fläschchen hatte meine Kette zumindest 3 Regentage Ruhe. Dadurch ist die Kette mit Spray aber auch etwas einfacher wieder sauber zu kriegen beim Waschen.
Hätt ich nur ein Bike und wär etwas weniger ungeduldig würd ich noch immer das Fläschchen bevorzugen. Mit zumindest 2 Bikes im Einsatz und wenig Lust auf Schmierstoff zu warten, nehm ich den Spray. Damit gehts am Abend schneller wenn das Bike vorbereitet wird für den nächsten Tag und auch vor dem Wegfahren wenn ich mal wieder vergessen habe.
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort 😊
Moin
Ich habe mal eine Frage. Passt zwar nicht zum Video, weiß aber nicht wenn ich da jetzt fragen könnte außer den Fachmann hier. Bin neu in dem Gebiet.
Und zwar folgendes :
Ich möchte meine deore bremaanlage gegen eine xtr bremsanlange tauschen. Muss ich dazu auch zwingend die bremsleitungen auswechseln ? Oder kann ich die verbauten weiterhin benutzten. Wäre um jede Hilfe dankbar.
Zum Thema Kette kann ich nur sagen. Das ich das selbe Schmiermittel wie du benutzte. Und ich bin damit echt super zufrieden. Kann dies echt nur empfehlen.
Shimano Bremsenmontage gabs hier schon mal ruclips.net/video/B876nYpYLOo/видео.htmlsi=ItvG-6EmMEHWJG3c
zu deiner Frage: das schöne an Shimano ist, dass du Teile kombinieren kannst. Dh ein XT Schaltwerk mit SLX Schalthebel und Deore Kassette, ein XTR Bremshebel mit XT Bremssattel usw.
Solange in der Bremsleitung das gleiche Mineralöl fliesst (was ja bei dir der Falls ein dürfte, da du von Shimano auf Shimano wechselst) müssen keine neuen Leitungen gezogen werden. Beim Bremssattel hinten wirst du aber einen Banjo-Anschluss brauchen, weil beim Deore die Leitung direkt hineingeht, XTR aber einen variablen Banjo-Adapter hat. Durch das Kürzen der Leitung (was nötig sein kann wenn man neue Bremssättel und Hebel montiert) kann am Ende die Leitung eventuell zu kurz sein (vorallem wenn sie jetzt schon eher kurz gehalten ist) - dann muss freilich eine neue Leitung rein. Wenn aber genug Platz ist, und hinten und vorne auf je 1 cm verzichtet werden kann, da können auch die Leitungen drinnen bleiben.
@@mr_eit vielen lieben Dank für die ausführliche Antwort. 👍🏻👍🏻👍🏻
Hey Mr. Eit wo bisten Du eigentlich daheim? Österreich is klar, wo in Österreich? Keine Sorge, nur so ungefähr, weil schaut geil aus bei Dir.
So ungefähr 80km südlich von Wien. Dort wo Wien weit genug weg ist, das flache Land schon hügeliger wird und echte Berge näher sind als man denkt 😉👍🏻
Hi Mr. Eit. Gutes Neues! Nachdem ich meiner Frau heute ein Wild bestellt hab, würde mich interessieren, warum du jetzt "mehr im Turbo fährst" als früher. Lg Gerhard
Zum Wild gabs schon ein paar Videos U.a. die hier ruclips.net/video/700YlygEYuw/видео.htmlsi=uvoZKYfeNcFx1r2g und ruclips.net/video/hxR3nBn9yUY/видео.htmlsi=4OvkaJxMXGc6piMC . Darin sag ich auch, dass ich das Wild eigentlich nur in Turbo oder EMTB Modus bewege. Mir macht es mehr Spass wenn es schneller bewegt wird. Die Geometrie des Wild ist auch nicht zwingend fürs Langsamfahren gemacht. Das "früher" hier im Video bezieht sich auf den Vergleichszeitraum von "früher", dh bevor ich das Schmiermittel genutzt habe das ich heute verwende. "Früher" in dem Zusammenhang meinst also 2022 und Turbo bezieht sich auf den Turbo bei meinem damaligen Bike mit Brose (dort führte zuviel Turbo nur zu insgesamt 9 Tauschmotoren in 2 Jahren 🤷🏼♂️ und mehr Ketten als ich mir merken konnte - auch wenn es Zeiten gab, wo eine Kette länger hielt als mancher Motor 😉)
Perfekt. Ich werde meiner Frau sagen, dass sie das Wild besser schneller bewegen soll. 😉
Hervorragende Idee 😄
Kann mir jemand sagen, was das für ein Mittel sein soll, dass das die Kette länger halten lässt?
Steht sogar in der Videobeschreibung "Wer sich fragt worüber hier im Video gesprochen wird, der sollte eine Blick auf diese Videos werfen: ..." 😉
Eventuell, aber nur eventuell ist es auch ganz anders… und deine Kettenverschleiß Lehre ist verschlissen, hast du denn eine Lehre um den Verschleiß deiner Kettenverschleiß Lehre zu ermitteln? 🤔
Ich habe mehrere Chain Checker - alle zeigen das gleiche an 😉
@@mr_eit jaaaa weil der Verschleiß bei allen gleich ist. Vermutlich 👀
Ich benutze jeden Monat Variolub…..hab aber das Problem im Winter, daß sie stark verrostet. Hast du vielleicht eine gute Lösung?✌️👍
Keine Ahnung welche Kette du fährst (auch beim Kettenmaterial gibt es Unterschiede, mache rosten grundsätzlich schneller, je nach Oberflächenveredelung) - ich fahre nie auf der Strasse und schon gar nicht im Salz, mein Bike sieht nur Waldboden. Und falls es doch mal kurz über salzigen Asphalt ging wird danach sofort gründlich abgespült.
@@mr_eit die Fahrt über bzw entlang gestreuter Straßen wird schon der größte Faktor sein, der sich zB beim täglichen Pendeln zur Arbeit für viele nicht vermeiden lässt. Da rostete meine Shimano 12x Katte wie nichts gutes, wenn ich da Wachs drauf hatte. Mit Shimano-Wet-Oil geht es im Winter einigermaßen...
@stephanstreuer9596 da bin ich in der glücklichen Lage meine Räder nicht auf gestreuten Strassen fahren zu müssen, die sehen kaum Asphalt und kein Streusalz. Beim Pendeln im Winter leidet da freilich der ganze Antriebsstrang zusätzlich.
Geheimrezept - gegen einen Riemen tauschen ;)
Der Riemen bekommt sein eigenes Video, noch etwas Geduld.
und womit nun?
nicht bis zum ende geschaut?? 😉 oder den wink mit dem Zaunpfahl nicht verstanden 😁
An und für sich ist das Video worauf ich mich hier beziehe in der Infokarte und der Videobeschreibung verlinkt 🤔😉
Hier gerne nochmal: ruclips.net/video/EcKud-kJLz4/видео.htmlsi=q5xau6Mq7imgaUIu und ruclips.net/video/PXYGJpv8CPU/видео.htmlsi=6QWqJj3bkFvhciIY
Schau das Video bis zum Ende
Er stellt es auf den Tisch
@@_stucki_ ah ok,ne die letzten Sekunden nicht gesehen,war schon bissl genervt 😅
XT Ketten halten auch länger...
Gibt ein RUclips Test bei dem die Kette mit SLX und XT Kette kombiniert wurde um exakt die gleiche Belastung zu erzeugen. Die Slx Kette hat sich im Vergleich schneller gelängt und auf den Preis umgerechnet war es sinnvoller eine XT Kette zu verwenden.
Aber da du ja jetzt keine Ketten mehr benötigst ist die Info vielleicht auch nicht für dich ;-)
Ich habe die letzten Jahre einige Ketten probiert. Bei Sram sind nur (und ausschließlich) die X01 und XX1 Ketten empfehlenswert. Bei Shimano ist das Bild anders, da funktionieren auch die günstigeren Modelle (im Vergleich zu jenen bei Sram) sehr gut (bzw besser).
Ich fahre aktuell mit XT Ketten. Dass ich "keine" mehr benötige stimmt so nicht, irgendwann ist jede Kette zum Tausch fällig, es dauert aktuell nur länger als im Vergleichszeitraum davor.
@@mr_eitOk, habe auf deiner Wand nur die Slx Kette gesehen...deshalb der Kommentar
Ja, die hängen dort (gabs mal im Sale sehr günstig). Links die 7100, rechts davon (die oberste in Folie) 8100. Die SLX hab ich hauptsächlich falls an einem Test-/Leih-Bike die Kette kaputt geht, damit ich dort nicht meine XT Ketten draufgeben muss. Entweder wird die Kette repariert oder das Test-/Leihbike bekommt eine SLX ;-)
Kann ich so absolut bestätigen - Der Antrieb bleibt lange sauber und somit leiser und muss nicht ständig nachgeschmiert werden.
Selbst nach einer Schlammschlacht ist der Antrieb ruckzuck wieder sauber.
Mir hat beim letzten Service ein eifriger Zweiradmechaniker die Kette geschmiert 💩
Dank Kettenreiniger und vorhandenem Variolube auf der Kette war der Mist aber gleich wieder entfernt. 👍
Am zweiten bike fahre ich noch mit meinem altbewährten Magura Kettenöl.
Wenn ich dort die Kette das nächste Mal wechsle stelle ich auch auf VL um.
👍
Bei Connex gibt es jetzt Ketten mit Variolube-Werksschmierung!😳
Bin gespannt ob der Doktor es schafft und auch Shimano welche mit Variolube-Werksschmierung anbietet.🤔
Die klebrige Fettschicht der neuen Ketten nervt!😩
"Bei Connex gibt es jetzt Ketten mit Variolube-Werksschmierung!" - da schau her. Danke für die Info, das klingt j a nach einer guten Kombi. Das fettige Korrosionsschutzzeug das sonst drauf ist nervt tatsächlich (ist aus Herstellersicht zwar nötig, aber ...), wenn da gleich was ordentliches ab Werk drauf ist macht das freilich Sinn
@@mr_eit ja das klebrige Zeug geht nicht mal mit dem Variolube-Acetonreiniger richtig ab!😡😩
Vielleicht könnte ja der Doktor 🥼 bei Shimano eine Sammelbestellung für diesen Kanal starten, mit Variolube-Werksschmierung!
Bei größerer Sammelbestellung ist vielleicht sogar eine Werksbesichtigung für den Doktor 🥼 in 🇯🇵 Japan drin!😂
Ich hätte da noch eine Frage zum Spray. Von der Menge her ist das Spray billiger, ist es auch effizienter?💶🤔
Denke der Doktor hätte bestimmt seinen Spass bei eienr Besichtigung - ob die von Shimano das aber auch so sehen 🤷🏼♂️😉😄
Habe zu Beginn nur das Fläschchen und nur fallweise den Spray genutzt. Fläschchen ist definitiv ergiebiger. Spray geht aber schneller und kriecht auch besser. Wenn ich mal wieder vergessen habe etwas drauf zu tun, kann ich den Spray nehmen und gleich los fahren. Beim Schmierstoff aus dem Fläschchen ist das nicht so einfach. Der Spray ist bei Wasser/Regen aber auch nicht ganz zu lange an der Kette. 2 Ausfahrten im Regen, zur dritten schmiere ich nach, weil man schon merkt dass die Kette etwas lauter wird. Dafür gehts beim Bike-Waschen einfacher und eben auch einen Ticken schneller.
Funktionieren tut beides, benutzen tu ich aber mittlerweile fast ausschließlich den Spray (der ist wegen seines Kriechverhaltens auch ein klein wenig universeller einsetzbar)
@@mr_eit Sorry die Connex Ketten mit Variolube-Werksschmierung gibt es bei Variolube, habe ich verwechselt.🤷🏻♂️
naja, kann es sein, dass es vielleicht am neuen Bike liegt? ;-)
Nein, weil „neu“ sind die beide nicht mehr. Die sind mit einer Kette jeweils länger im Einsatz als die Bikes letztes Jahr
00:39 Clickbait!? Dafür müssten deine Video-Titel nichtssagend und immer groß geschrieben sein.
Oh wait...
Ketten sind Verbrauchsmaterial.
Waschen, ölen, waschen, ölen. Spätestens nach 2500km bzw. wenn die Messlehre es anzeigt eine neue. Kostet ja nicht die Welt.
😄 Und schon hat sich einer angesprochen gefühlt 😉. Ketten sind Verschleissteile, man muss sie dennoch nicht unnötig ruinieren. Hinzu kommt allerdings auch, dass ich seit nun fast 2 Jahren keine "billigen" SRAM Ketten mehr fahre (alle Modelle unter der X01 verschleissen zu schnell, bei Sram muss man förmlich oben ins Regal greifen und X01 oder XX1 Ketten fahren - das machen andere Hersteller besser). Die richtige Kettenwahl kann schon die Basis sein dass sie länger hält. Die von dir genannten Kilometer sind aber erschreckend wenig 🤔. Aber Kettenlebensdauer hängt nicht allein vom Schmieren ab, ein sehr grosser Anteil ist die Art und Weise wie der Fahrer damit umgeht (Kettenschräglauf, Sauberkeit, Schalten,...)
Komplett ohne Erkenntnisgewinn nur das seine Jacke jetzt schmutzig ist. Auch die anderen Videos sind extrem laaberlastig
Was das Reden angeht gut erkannt aber auch aufgepasst zu Beginn des Videos? Gleich bei 0:34 wird gesagt dass geredet wird 🤷🏼♂️😉
Freitag gibts wieder mehr Action - versprochen 👍🏻
Kann sein aber nur der Tip nicht zuviel zu schmieren ist zu wenig dafür muss ich keinen Strom und Rechnerkap. verbrauchen. P. S. Die Landschaft im Hintergrund ist noch das beste. Lob.
Moin.
Wechlches Kettenfett fährst du? Ich fahre aktuell Atlantic Dry 11.
Grüße
Ich nutze kein Fett an der Kette. Eine Zusammenfassung aller Schmiermittel gabs bereits in dem Video hier: ruclips.net/video/PXYGJpv8CPU/видео.htmlsi=6QWqJj3bkFvhciIY
Er schmiert mit Variolube.
Des foar i a 🎉
Fährt hier niemand das Öl von Muc Off? Ist das so schlecht?
Komisch dass du genau mit dem Zeug hier anfängst dass schuld daran ist dass meine Kassette und Kette verdreckt war und meine Jacke jetzt auch nen Ölfleck hat 🤔. Aber wer Reinigungsprodukte verkauft tut gut daran zuvor noch etwas zu verkaufen was Dreck verursacht 😉
Schlecht isses nicht. Das Wet Lube ist halt ein Öl wie viele andere auch, eben mit den typischen Vor- und Nachteilen, aber in meinem persönlichen Vergleich weder spürbar besser oder schlechter. Das seh ich aber auch nicht so eng. In der nassen Jahreszeit kommt halt eher klassisches Öl (Wet Lube) drauf, damit es länger an der Kette haftet, und ansonsten nehm ich das C3 Dry Lube, welches ich echt gut finde, weil es extrem pflegeleicht ist und ich den Antrieb ohne Spezialreiniger sauber halten kann (die Spekulation bezüglich des Verkaufs von Reinigern ist also reine Fantasie:). Die von Muc Off angegebene Kilometerleistung für Dry Lube passt auch ungefähr, solange es nicht zu nass wird.
Am Ende der Schmiermittel-Zauberei komm ich bislang immer zu dem selben Schluss: Soll es bei Nässe länger haften, zieht es auch mehr Dreck an. Je leichter abwaschbar und dreckabweisender es ist, desto kürzer werden auch die Schmierintervalle, und nach jedem mittleren Regen muss sofort nachgeschmiert werden.
Wachs klammer ich hierbei aus, weil ich es NOCH nicht benutze.
Wichtige Frage Mr. Eit wie bitte heißt das Kettenschmiermittel und wo bekomme ich das, ich möchte gerne das meine Kette auch so lange hält! Danke!
Schmiermittel allein lässt die Kette nicht länger halten. Es spielt auch eine grosse Rolle wie man die Kette nutzt bzw was man "ihr antut". Je sauberer sie ist, umso lieber hat sie das. Auch gerader Kettenlauf spielt eine Rolle (also im 1. und 12. Gang läuft die Kette sehr schräg, speziell unter Last mag sie das weniger). Auch kleinere Ritzel sind mehr Stress für die Kette als große. Und man sollte von Anfang an nicht unbedingt die günstigste Kette montiert haben. Bei Sram heisst das mindestns eine X01 oder XX1, bei Shimano funktioniert auch Deore, SLX wunderbar.