ТРЯХНЁМ ПОДВЕСКОЙ и не только!
HTML-код
- Опубликовано: 22 фев 2019
- Подробнее про гарантию запчастей masuma в описании: masuma.ru/section/garantiia/
Мастер-смазка Валера - valera.smazka.ru/?
СТАНЬ СПОНСОРОМ КАНАЛА - / @natashkaplus
В ролике участвовали:
Набор инструментов WORKPRO 123 - ali.ski/HV58Ga
Гайколом - ali.ski/S3ArkU
Чехлы на авто - ali.ski/9HUUf5
Раздвижной вороток - ali.ski/KUveLz
Шарнирный вороток 600 мм - ali.ski/fEY5t
Шарнирный вороток 380 мм - ali.ski/KlnYr9
Капиталочка в трех дублях:
1 часть - • РЕМОНТ ДВИГАТЕЛЯ 🦆 Ути...
2 часть - • РАЗБИРАЮ БЛОК ДВИГАТЕЛ...
3 часть - • ЗАВЕРШАЮЩИЙ ЭТАП КАПИТ...
==========================================
Мой Instagram - / natashka.plus
Моя группа в ВК - natashka_plus
Мой Live-канал - / natashkalive
==========================================
РЕКЛАМА НА КАНАЛЕ - natashka.plus@mail.ru
==========================================
ПОДДЕРЖИ материально и выпуски пойдут БЫСТРЕЕ!
Web Money - R050488996350
Яндекс кошелек - 410012606840134
Paypal - www.paypal.me/natashkaplus/
==========================================
Книги по ремонту и эксплуатации Mitsubishi Lancer IX - yadi.sk/d/jDIZq1IK3Vvzt3
Пользуйтесь, не благодарите)
С Лансером всё ок, это плановое ТО. Не пугаемся, но проводить его будет (какая неожиданность!) девушка, то бишь я, прошу любить и жаловать. Хотя, вы должны уже были привыкнуть. В процессе были заменены (парами "перед" и "зад"): тормозные диски, направляющие суппортов, тормозные колодки и колодки стояночного тормоза (ручника), произведено обслуживание суппорта. Также заменила амортизаторы, крышки стоек, сход-развальные болты и противоскрипные пружины на колодки.
#лансерживи #девушкатехнарь #гаражныйремонт 
Авто/Мото
Наташа, поздравляю с 23 февраля!
Ну ты молодец. Я долго смеялся😀
она разве служила?
Ахахах... Я тоже подозревал что натаха с яйцами))
Вы только представьте как она умеет полировать штуцер 🤣
а оператора с 8 марта не забудь поздравить
Ушёл варить борщ, рыдая😁
А я еще наверное и постираю что нибудь. ....
@@MaxBin50 ну нет у меня его, нет. ..
@@Subaru-Club свою сними померяю,
Это так мило )) Вылетая Гаечка из м/ф "Чип и Дэил спешат на помощь". Наташка рулит!!!!
Их уже две Гаечки на просторах Ютуба Татьяна камазистка и Наташка
@@Valerik0369 Татьяна супер .А Наташки тоже две только у одной забрали паяльник и закрыли в подвале 🤔А жаль Наташка с паяльником Мне нравится больше 🤫( хотя это одна и та же Девчёнка ) Наверно на ремонте машин больше просмотров 🤫
Наташа, на будущее чтобы потом не мучатся с откручиванием гаек где бы то ни было в своём авто. После того как поставишь новый болт,с той стороны где гайка залепляешь гайку вместе с резьбой автопластилином или холодной сваркой. Когда будет нужно её открутить просто разбиваешь молотком шапку и у тебя резьба как новая.
Лайк что бы увидела!!
Грубая ошибка при затяжке нижнего сайлентблока задних амортов. Сайлентблок зажимается ТОЛЬКО в рабочем положении (т е когда авто стоит на земле и пружина сжата под весом авто).
После затяжки вы опустили авто на землю тем самым очень сильно нагрузив сайлент, после нескольких поездок с пассажирами ему конец.
Дожимается в транспортном положении!!! Так что, просто доделать надо.
Из разряда - я что-то слышал про то, что затягивать надо под нагрузкой, но не помню что? Ваш совет актуален только для сайлентблоков, которые работают на скручивание, а именно для сайлентблоков рычагов подвески. Сайлентблоки амортизаторов работают немного по-другому, в этом узле нет сильных крутящих нагрузок, и для них затяжку болтов со сжатой пружиной подвески выполнять не нужно.
@@Alex_Pervach romul1614@gmail.com, скиньте схему с крутящим моментом с физическим обозначением величины в сайленте рычага. Не нужно умничать. В технотах к французам допустим всюду рекомендовано зажимать в транспортном положении.
дима Пельменыч схему чего? Вам эпюры нагрузочные расписать? Я с института этого не делал, а прошло с тех пор уже почти 30 лет.
Не знаю, как на французах, я последние 15 лет на немцах езжу и их ремнотирую, но отличить в системе подвески сайлентблоки, работающие на кручение, от сайлентблоков, работающих на продольное сжатие, могу.
К примеру, сайлентблоки подрамника, что переднего, что заднего, работают явно не на скручивание и закручивать их под нагрузкой не стоит. Собственно, строгие указания по затяжке под нагрузкой, насколько я помню, встречал только по болтам сайлентблоков рычагов. Киньте ссылку на замену амортизатора француза, почитаю. Интересно.
Да ладно ! И так сойдёт !
Здорово, гласное энтузиазм присутствует ))). При съеме стойки на пыльник привода лучше положить толстый лист резины, чтобы пыльник не порвать. И то что все закручено динакомключем конечно не плохо, но нужно учитывать что если болтокомплект старый то и усилие больше нужно или если крутишь за головку болта, а не за гайку нужно накидывать процентов 5 на усилие (ну у нас на фрикционных соединениях так по СТО на сборку мостов)
Подписался на твой канал только сегодня! Случайно попалось одно видео, а потом посмотрел ещё несколько. Что могу сказать? Да ничего, просто слов нет!!! Все грамотно, ты молодчинка, 1000000 тысяч лайков, удачи и всего самого хорошего от души!!! У тебя все получится, все супер!!!
На наши СТО таких бы специалистов) Умница!!!
Сразу напишу что я автомехани(точнее развальщик ) стаж 10 лет. Все правильно , вот только задние стойки надо ( нижнюю часть где салент)зажимать не на весу . И фебест можно ставить но не везде( ну очень дешево и не очень качественно) , а болты шлак полный. А так умница !
Brawo, brawo Natashka :-) Gratuluję cierpliwość i wytrwałości do końca prac przy aucie :-) Czasami widać frustrację przez uparte śrubki i bezradność z braku odpowiednich narzędzi ale dałeś radę do końca :-) Co do filmu pierwsza klasa, odpowiednia chemia motoryzacyjna. Akurat w tym modelu samochódu masz dwie prowadnice. Na jednej nakłada się gumkę , gumkę tylko lekko smarujemy by nie zrobił się z niej szczelny tłok bo nie da się wcisnąć do jarzma. Smarujemy obficie za gumką. Klucz którym walczyłaś w mechanice to klucz oczkowy gięty 12 kątny. W mechanice hobbystycznej wystarczyłby Ci do pomocy w różnych pracach zwykły chiński elektryczny klucz udarowy oraz odpowiedni zestaw nasadek bardzo ułatwiło by Ci pracę. Mniej czasu byś spędziła przy samochodzie :-) Ściągacz do sprężyn też bym zastosował jakie mam w garażu kręcisz u góry amortyzatora a nie na środku. Gdy zastosowałabyś można ręcznie grzechotką lub wspomnianym kluczem elektrycznym. Mówię Ci praca jeszcze bardziej stała by się przyjemniejsza :-) Super film gratuluję , dziewczyna z jajami !!! :-) Pozdrawiam ))
прелесть. такова чоткого обьяснение работы я ещо не у кого на ютубе невидел. класс 5+++++. даже завидую твоему парню
Круто! Смотрел с восхищением,сам автослесарь.
ни в коем случае не стоит покупать запчасти фирмы febest, запчасти этой фирмы называют запчасть неделька
febest, sat, masuma - запчасти лотерея.
Febest это упаковщик. Что прислали, то и упаковали.
Febest бывает выходит из строя сразу после установки.
Это точно
Молодец Наташа!А теперь разбор по видео кривой ключ называется "накидной",гайку штока передней стойки лучше отпускать когда машина стоит на колёсах,стойка упирается в стакан под весом автомобиля и отпускать гайку проще,стойки бывают односторонние их нужно прокачивать перед установкой-в вертикальном положении вытянуть шток,перевернуть стойку вниз штоком и вдавить до упора,после перевернуть штоком вверх вытянуть шток после опять перевернуть и вдавить,операцию прокачки проводить до момента когда сопротивление вытягиванию штока возрастёт до постоянного значения,обычно хватает пять-десять операций прокачки,стойки двустороннего действия или с газомасляные как на твоей машине прокачивать бесполезно,так как они с газовым подпором,следовательно если шток сам выпрямляется стойка с газовым подпором прокачивать нет необходимости.При замене стоек нужно обращать внимание на опорные подшипники стоек,они при износе или разрушении тоже могут стучать,обращать внимание на исправность наконечников тяг стабилизатора поперечной устойчивости при его износе или ослаблении крепления тоже возникает стук.обращать внимание на нижнюю опору и сайлент-блоки рычага подвески,их износ тоже вызывает посторонние шумы.
Наталья, заметка на будущее, стержни в стояночном тормозе чтобы не утопали когда чашки прижимаешь, с внутренней стороны нужно зажать их хирургическим зажимом или чем-то подобным. Тогда переборка становится в разы быстрее.
Здравствуйте! Классное техническое видео! Переходник под малый квадрат держался до последнего))) Как то так сложилось что Febest заработал плохую репутацию ненадежных автозапчастей, но делают они все запчасти, до которых могут дотянуться) Вообщем поскорее убирайте Фебест с Вашей ласточки! Удачи!
Фибест хренова держит морозы... если у вас в регионе н е бывает -40С или вы не ездитее в такую погодку то должны по идее держать.............а так до -30С наверно фибест очень не плох....... но в моём городе в магазинах рекомендуют а тек кто за рублём и сами делают не рекомендуют.
Febest, sat, masuma - это лотерея. Фирмы упаковщики и внутри может оказаться детали разного качества. Masuma так вообще перестала скрывать что она китай. Вот только порой кЕтайские запчасти лучше по качеству чем masuma.
Привет.Ты умничка .Удачи тебе ))
Оригинальные колодки на митсубиши, конкретно на эти суппорта, выпускает Akebono, а лучшие оригинала ходят nishimbo, отлично тормозят, хорошо держат перегрев и хороши ресурсом при разумной в сравнении с оригиналом цене. Да, противоскрипные пластины есть в комплекте с nishimbo. Точные номера пробиваются по каталогу. Масума так себе замена. Диски лучше менять, если есть возможность, их часто коробит от перегрева и они начинают бить при торможении. Дребезжат зачастую колодки в суппорте, из за прослабления пружин (вехняя и нижняя), при замене колодок их надо было подогнуть, чтобы они держали крепче держали новые колодки. Не увидел пружин - индикаторов износа. Их не было в комплекте с колодками? Гайку крепления сайлента тянут только на заргуженной подвеске, иначе сайлент очень быстро "устанет", это не касается двух плавающих сайлентов (типа шаровой опоры в форме сайлента), они внешние на задних рычагах, крепятся к опоре ступицы. Хотя, были варианты и с обычными сайлентами, пыльник первого от жесткой резины второго легко отличить, потыкав аккуратно отверткой. Автор просто умничка, замена пыльников на тормозном цилиндре это та ещё камасутра, кольцо стопорное поставить довольно трудно
Она только откручивала стойку, и задний рычаг, но ни где не затягивала, о чём вообще речь то? о заднем салейнете нижнего рычага?
@@Dikooy23 речь о нижнем сайлентблоке задней стойки, он там обычный, не плавающий. Она говорит, что затянула их на вывешеных колесах, что не гуд.
Ну вот и Наташенька появилась! И как всегда с крутой видюхой! Умничка!!!!
Гайковерт любой с силой выше 600-700Nm, к нему нужно будет купить осушитель и лубрикатор с редуктором, а также запас веретенного масла для залива в лубрикатор.
Наташка хорошо играет роль механика)
Привет Наташка) Я уже соскучился по твоим видосом,а тут вот опа,новый видос. Супер:)
16:10 момент убийственный, лежал под столом от смеха!
без смеха убийственный
Говорят, гуф именно так погиб
Наталья, привет, неплохие ролики, грамотно и по сути! Оператору тоже респект! Всё класс! Лишние запчасти должны всегда оставаться!
ТЫ УМНИЧКА !!!. НЕ КАЖДЫЙ МУЖИК ЭТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ.
Однозначно лайк !👍👍👍
Было дело когда-то у дуга на семерке стучало что-то спереди, мы перебрали всю ходовку, но вреравно стук остался. И один раз когда сел аккумулятор, мы его сняли для зарядки и о чудо за аккумом лежал балоный ключ который стучал о кузов. В итоге мы избавились от стука зато с отличной ходовой.
Добрый день Наталья. Не знаю говорил кто или нет, но чтобы тормозная жидкость не уходила при переборке суппорта, рекомендую использовать медицинский зажим. Зажимом пережимаем тормозной шланг и спокойно работаем с суппортом.
11:06 - это накидной ключ 😉
чтобы тормозная жижа не вытекала из суппорта при эвакуации оттуда цилиндра, нажмите чуть педаль тормоза и зафиксируйте ее в этом положении. чтобы вдавить поршень в суппорт без усилий, можно открыть прокачной штуцер.
А не проще пережать шланг?
@@radteh пережми ))
@@yokodzuna5394 ну допустим есть специальные струбцины для тормозных шлангов, а я так вообще использовал маленькие тиски и струбцину которую при сварке используют (не знаю как называется правильно)
@@radteh я не пойму, тебе сложно на педаль чуть-чуть нажать?)))
@@yokodzuna5394 мне проще шланг пережать, чем фиксировать педаль неизвестно во что.
МАСУМА Г..-Ставь ADVICS.Сразу поймешь как должны работать качественные яповские колодки.И цена норм.
es agradable verte trabajar en tus videos...
tus explicaciones son buenas
2:29 у меня точно такой же ключ. Абсолютно не имею никаких нареканий. Если к тому же ты изначально знаешь, что он не фиксируется, а он уж точно не скользит в лёгкую туда-сюда, то нет никаких проблем в использовании. Очень удобный и стабильный ключ.
Иногда проточка возможна, иногда нет. Я когда то на 41 москвиче у себя протачивал выработку - все ништяк было. Но когда диск уже слишком тонкий, разумеется только замена.
От того что ты его проточишь он тоще не станет.
@@wister6758 Не совсем понял, что значит тоще. Если тоньше, то диски становятся тоньше от естественного износа. А если толще, то диски становятся толще от замены на новые)
Имел в виду толще
Наташка опять заставила улыбаться, молодец !!!
Наташа, молодец! Гайковертом пользуюсь Likota PAW-04048. Работает он неплохо при давлении 7-8 атм даже на компрессоре с ресивером 24 л. Обязательно к нему осушитель. Лубрикатор можно простенький поставить на входе в гайковерт. Гайковерт обязательно приобрети... То, что ты делала часа 3, с гайковертом делается за час. Очень советую купить нормальные кованные стяжки для пружин (то, чем ты работала - это очень опасные стяжки) типа ATC-2145QA. Ими работать одно удовольствие - вставила гайковерт и попеременно стянула пружину и не нужно мучиться с рожковым ключом.
Видео пря заряжает позитивом))
У тебя очень счастливый голос, я бы по слушал тебя в гневе ахахах
Ура Натали появилась!
Эх Наташа, надо было ещё сразу поменять шаровую опору, которая является узлом соединения рычага подвески и ступицы управляемого колеса. (скорее всего стук по неровностям именно из-за этой шаровой) 😎👍 (Следующая процедура именно эта будет. Уверен на 95%) Пробитый амортизатор быстро разбивает шаровую опору и это незаметно на подвешенной машине.
Надо было просто нормально пошатать подвеску на подъемнике в каком нибудь СТО (Цена данной услуги копеечная, просто нужно личное присутствие, даже можно самому поучаствовать, если не доверяете слесарю). А так, зачем менять ту же шаровую, если она не стучит? Ну и шаровая является узлом соединения рычага подвески с поворотным кулаком, но никак не со ступицей)
@@golos_mordora в сервисе много чего наговорят. голову сломаешь что надо будет менять. Ещё и наконечники рулевых тяг скажут надо менять, а они не так быстро выходят из строя.
Мастерица на все руки. Респект и уважуха, Наташка )
Давненько не было ничего интересного! Было интересно! Спасибо
Ролик хорош. Гайковерт нужно выбирать по максимальному моменту затяшки гаек и болтов для твоих дел , плюс 20 процентов и еще учитывать возможность компрессора. А то твой компрессор может не потянет гайковерт мощный.
Ее компрессором сервис питать можно, не то что гайковерт))
В пекло компрессор! Аккум рулит.
Привет! А в чем может быть дело: гайковерт джонесвей на 860Нм крутит только до 200 Нм. Давление на редукторе стоит 6.2, шланг 10м спираль 12мм. Компрессор Ремеза 430 л\мин 100 литров двухпоршневой. Проверяли на двух комперссорах и двух гайковертах. Второй гайковерт на 650 Нм и тянет 170-180 Н*м.
Милая девушка, похоже с юга, так прикольно хгыкает)))
люпецк
))) я бы гордился такой дочкой! Умничка!)
Наташка-мужииик, в хорошем смысле. Молодец, без работы не останешься. Как говорил мой знакомый: "Хорошо все уметь, но не дай бог все это делать!!!". Я тоже когда-то боялся залезть в свою машину, потому как ремонт на СТО мне не очень нравиться(дорого, долго, не качественно), пришлось освоить профессию автомеханика и во многом благодаря таким вот инициативным людям как Ты.
Блин, Натаська! Тряхнуть подвеской.... щас набежит куча (цензура) ээээ.... ЖЕНЩИНО! -страдальцев.... :))))))))))))))))
Бгггггг... провокаторша! :)
Умка! Крути гайка дальше. Гаечка наша... :) Лайк не глядя....
Для направляющих нужна смазка МС-1630, а на посадочные места - медный (или алюминиевый) спрей
Да не, все кто с мозгом понимают что позади нее стоят куча мужиков, кто то руками работает кто то за рекламную часть проекта отвечает он же наверное за направление канала ни оператор... А кто этого не понимает и реально думает что это всё она сама ну... Удачи:)
Будем надеяться что оператор не повредил маникюр :))
Наташка, простой совет - при сборке смазывай все резьбы графиткой, тогда в следущий раз откручивание гаек не доставит таких проблем.
И не волнуйся что открутится на ходу - много лет практикую, в том числе на подвесках, ни разу не раскрутилось ни одно соединение.
"Медной смазкой" (монтажная паста с наполнителем из медной или медно-никелевой пудры) - еще лучше... Вымывается из резьб очень трудно, трение почти не снижает. Бывает как в тюбиках, так и в аэрозольной упаковке.
С возвращением, наконец)
Молодец, Наташка!!! Вопрос возник... А полиуретан какой фирмы? Хороша контора, раз за 4 года как новый
Прошлый хозяин не парился по поводу крепежа ,приколхозил гайку от рулевого наконечника ВАЗ .
я , при работе с подвеской и частности тормозами, выворачиваю рабочее колесо тормозным механизмом (суппортом) в сторону. То есть правое колесо вправо, а левое влево соответственно. Что бы суппорта смотрели наружу. Но с задними такого не сделаешь ))) так удобнее работать без подъёмника.
Наташенька! Для более удобной работы с тормозной системой перед тем как домкратить авто, выверни колесо супортом наружу, так гораздо удобнее! И закисшие направляющие, очень сильно влияют на износ колодок и дисков!
Бери любой самый недорогой гайковёрт ,тебе вполне хватит . Даже дорогим гайковёртом не всегда удаётся открутить гайки или болты ,тем более если компрессор маленький .
не не не. например, в комплекте к компрессору Фубаг (так называемые automobile kit) присутствует такой вот дешевый гайковерт, т.к. он даже с колесными болтами легковушки еле справляется, секунд 5 ударный механизм щелкает, прежде чем срывает. а затягивать все равно приходится ключом
@@Lissopen Гайковёрт в основном служит для быстрого откручивания гаек или болтов , но срывать им что-то серьёзно закрученное я бы не советовал , на долго его и головок не хватит . Колёсные крепежи обычно хорошо затянуты или сильно прилипшие ,поэтому их стоит сперва стронуть ,а потом быстро и легко открутить . Болты гбц и коренных подшипников тоже сильно затянуты , их тоже гайковёртом откручивать? С мелким крепежом справится самый дешевый гайковёрт , зачем Наташе переплачивать ?
@@user-ms1ec5uf3q я все же думаю, что речь именно об ударном гайковерте и именно для срывания затянутого крепежа. нормальному гайковерту ничего не будет, даже если им пытаться открутить то, что не по силам (достаточно посмотреть принцип работы его ударного механизма), головки, конечно, для таких гайковертов более массивные. и откручивание болтов гбц гайковертом не опасно (а с чего бы? там другая физика начинает работать?). ну а просто быстро крутить гайки можно и электрическим шуруповертом
@@user-ms1ec5uf3q гайковёрт как раз и предназначен для для срывания затянутого,закисшего и прочего сложного крепежа засчёт ударного механизма,если срывать руками с метровой трубой вполне возможно либо слизывание граней либо болт рвёт пополам,гайковёрт нужен от 800 н м и важно сечение шланга от компрессора не менее 10 мм иначе какой бы гайковёрт не был ему не будет хватать воздуха и полную мощность он не даст
@@user-eo4kc4nh6pТ.е. вы предлагаете купить девушке гайковёрт косарей за двадцать ,плюс компрессор к нему с баллоном литров на 200 .Ей же нужен инструмент для личного пользования ,а не для автосервиса . Для чего гайковёрт нужен я и сам знаю , и при таком режиме эксплуатации он и головки долго не протянет .
Молодец! С подвеской тяжело работать нужно иметь крепкий инструмент и крепкие руки!) На свой audi a6 c4 чтобы снять рычаг с шаровой нужен лом и два человека,подвеска танковая!)))
Если два человека, то и водочка нужна)) на трезвую голову фиг че разберется))
В одну фотокарточку очень тяжко всё это снимается, зато капсулы менять одно удовольствие 15 минут на обе!
Снять это одно, настоящая "любовь" начинается при установке нового рычага на свое место, кто на аудюхе в с4-ом первый раз самостоятельно менял, поймут меня... еще и не дай бог чашку ромашки не той стороной поставить, да еще и той что за рычагом и заметить это когда все закрутил... а граната слетевшая с вала из за манипуляций запихивпния шаровой в поворотный кулак...
Умница. Нет больше слов!!!
Наташка молодец респект очень приятно слушать и интересно смотреть удачи тебе
Привет, подарю гайковёрт, немного б/у но в х/с, ступичные гайки и неподдающиеся колёсные болты откручивает! Вышлю транспортной! Возможно чуть позже кто то и компрессор задарит, а там глядишь ещё более крутой контент и куча подписчиков!
Посмотрел с удовольствием.Конечно съемки во многом постановочные.Но таки девушка инструмент в руках держать реально умеет.
Люто плюсую!!!
Максу лайк за монтаж!))))
Молодец, очень большая молодей, посмотрел с удовольствием)))
Двигатель после капиталки как себя чувствует?
Наташа, фиксаторы пружины ставят ещё до того, как поднимут колесо машины.
Отличная работа! Небольшая хитрость- для того чтобы в суппорт не набегала жидкость, нажимаешь пелаль тормоза немного и подпираешь любой палкой, щеткой сметкой или любым подручным предметом чтобы педаль осталась немного нажата. Тем самым в главном тормозном перекрывается отверстие со связью тормозухи с бочком и она не вытекает;)
Молодец, приятно смотреть. Удачи тебе.
Женщина мечта🤤
Не дешевый ремонт! Старый амортизатор был жыв!
Прямо смотрю и радуюсь что есть девушки которые не бояться замараться. Лайк однозначно.
Работа с суппортом очень эротична.молодчинка. респект.
в некоторых моментах страшно смотреть ноги под тормозным диском поднятой машины, моменты со стянутой пружиной во время установки опорной чашки .... итп
Да не бойся. Большую часть мужики сделали а ей так на камеру дали покрутить. Это же коммерческий проект. А она октриса, а за спиной ещё кучу людей.
@@vovka001 была бы коммерция видосы бы выходили часто а тут по мере проблем
@@seat538 по мере накопления рекламы.
Наташа, а что ты сказала, когда обнаружила резинку от стойки? :)
#@№% как-то так)
Я так и подумал! :))
Это однозначно были неприличные выражения
@Мой лом отодвинуто за кадр цензурой.
Да теперь эту резинку за полчаса поставишь. Я так с опорниками своими попал- их новые поставил, а чашка с трещиной оказалась и все потом опять разбирать пришлось
Молодец! Многие проф.мастера так не делают.тем более если за один день.грязный и тяжёлый профиль! возьми на заметку ходовка и подвеска протягивается на снареженном авто!!!
Все верно сделала, что поменяла, у меня точенные, из за того, что диск тоньше(толщина диска примерно такая как у тебя) его ведет и стоит ужасная вибрация на торможении, А ЭТО БЕЗОПАСНОСТЬ. Потеплеет буду менять :)))
пыльники родные не надо выбрасывать! они переживут все ремкомплекты
Гайковерт только аккумуляторный надо покупать. Был пневматический сейчас аккумуляторный как говорится небо и земля.
Ну достаточно субъективно. Возможно гайковерт у вас слабый, либо компрессора не хватает.
Мой гайковерт king tony с моментом в 880, с легкостью откручивает ступичные гайки. А то что не откручивается, он тупо ломает, в том числе и колесные шпильки на газелях
Есть же у Макиты на 1000 ньютон! А у Милуоки еще и момент затяжки программируется.
Натаха, ну ты вообще позитив👍
Натах, у тебя руки выросли откуда и надо, а не как у некоторых. Молодец.
отдавать тормозные диски на проточку - это как стирать презервативы ))
Если толщина диска после проточки останется в пределах допуска, то почему нет?
@@golos_mordora если диск в пределах допуска, то там нечего точить
@@yokodzuna5394 Многим просто не нравится внешний вид дисков из-за ржавчины, поэтому их отдают на проточку. Не покупать же новые. Это бред.
@@golos_mordora внешний вид? Серьёзно?))))
@@Gendolfian Представь себе.
Любой саленблок, затягивается подвеска под нагрузкой, как делаешь ты, это не правильно
Господи,с какой ты планеты?хочу отметить оператора ,ты выше всяких похвал!у вас классный симбиоз!!!
Интересно смотреть твои видео. Молодец и умничка.
Сообщи о результатах, интересно, пропал ли тот самый ужасный звук(стук). На своем Уланчике долго уже его не могу устранить(
Ну как тут лайк не поставить?
Натуль. желаю ВАС видеть на нашем СТО. Гайки крутить не нужно. просто говорить. ВЫ наша - сказка! Я от вас - Млею!
Богиня!!!! Лучше мужиков рассказала. Снято качественно. Не нудно и по делу👍😁
Гайковерт DeWalt DCF899P2
Уж лучше тогда брать Milwaukee M18 FUEL ONE-KEY
Вот я вот, редиська эдакий не подписан на твой канал😊
Видео у тебя действительно классные и сама ты классная и позитивная👍🤗😘
Наташка, ты мне сердце разбиваешь своими видео. Смотреть нету больше мОчи.
А мы уже начали скучать!! Ох уж эти ноготки со смазкой -)) За ШтангеН - респект!
Наталья, кроме направляющих не надо мазать больше ни чего - либо грязи налипнет кило , либо от температуры потечёт куда не надо, либо и то и другое ,что вероятнее всего! Всех благ))
Я первый раз поменял тормозные диски спустя 8 лет и 180 тыс пробега.
Да внатуре, какая еще выработка на тормозных дисках? С завода поставили и катайся пока в фольгу не превратятся))
😈😆😈 Тормозил как Флинстоны ?? 😈😆😈
я в шоке просто ! какая умница! я влюблен !
Я влюбился) Такая улыбка милая.. Блин эта девушка просто создана для Ильдара автоподбора, канал очень большой и человек очень хороший. Мечтаю чтобы вы вместе сделали что нибудь, видос 🙂.
Колокольчик не сработал.
Ютуб! Иди проспись!
Многие накидным такой ключ называют.
Я его S образным
Z образный, если быть точным.
Накидной 100%
Учимся говорить как Наташка:
1. меняем Г на Х: грунт -> хрунт, набегает -> набехает, помогая -> помохая, автомагазин -> автомахазин, в гараже -> в хараже.
2. меняем Ш на Ф: пишите -> пифите, шток -> фток
3. ...
4. Profit!
:)
Наташа,запомни очень важную вещь.Нормальные накидные ключи и нормальные головки -это те,у которых количество граней равно количеству граней самой гайки,так как они полноценно ложатся на каждую из граней гайки,что в любом случае приводит к ее откручиванию вследствие максимальной площади захвата даже при условии,что ключ, либо головка с воротком сделаны из дешевого сыромятого мягкого металла.У того 12 гранного накидного ключа,которым ты пыталась открутить гайку стойки, способом зацепления является захват не самих граней ,а только лишь углов гайки,которые благополучно срывает,как ты уже убедилась ,даже при небольшом усилии при попытке срыва самой гайки.
После Наташки смело можно брать её автомобиль. Не каждый мужчина, так следит за машиной.
Не чини то что работает
Ага, смело. На запчастях от масумы.
Ага.судя по колодкам. Следит она.
Она ведь говорит, что-то стучит. Решила разобраться. Умничка в общем))
@@denisden4279 ты же не меняеш колодки каждый год.. хотя выработку конечно видно. Этим летом менял задние колодки. Они просто расслоились.
никогда не суй ноги под машину(тормозные диски подвеску итпд) когда на домкрате, упадёт пискнуть не успеешь как будешь без ног на коляске. не сувать всё куда попало не трусы придумали ;) откручивать - кусок водопроводной трубы.. не убейся юный механик
на домкрате что то делать вообще опасно, подставки не так дорого стоят.
18:55
*Ушко просвечивается*
*Это прекрасно!* 😊
Круть, пойду жену учить )))))