По поводу рекомендаций "людей на сервисе" - это ооочень спорное утверждение. Достаточно продиагностировать одну и ту же машину на разных сервисах и нигде Вам не скажут одно и то же. Думаю, с этим сталкивались все автовладельцы. Когда "надо срочно менять" то что может спокойно отъездит еще год/два и не находят критически важные поломки.
@@MozzaReall Машина при люфтах в сайлент блоках не развалится конечно. Однако может начать есть резину и неприятно рыскать, особенно в дождь. Т.е. управляемость снижается пропорционально износу, вплоть до аварийных значений.
Здравствуйте. Мазда 626 с пробегом 498000км. +80% пробегов это путешествия в одиночку, чинюсь сам. Из личного опыта и наблюдений за экономистами, многие проблемы появляются с мелочей, дешёвые свечи, несоблюдение регламентов ТО. По теме видео только в противовес скажу, что из ходовых запчастей и расходников, экономить не нужно на резиновых изделиях (и прокладках), а также шрусах и шаровых. о есть те вещи, которые принимают на себя ударно-тяговые нагрузки или обеспечивают герметичное соединение узлов. Если цепной ГРМ, то экономить нельзя и на нём. У меня вот ремень, могу сэкономить на роликах с прокладками (натяжной СКФ 7к, НСК 5к, линкс 2.7к, суфикс 1.7к, а помимо него есть ещё паразитный ролик, помпа, ремень и прокладка клапанки, машина в среднем 200к на вторичке стоит если что). Но я потому и дешевле ролики ставлю, что и поменять их могу если что хоть в поле под берёзой :D. Тьфу-тьфу-тьфу конечно. А колодки, фильтры - это дело чисто хозяина. По каталогу смотришь, джаст драйв 250р, сакура 380, фильтрон всего лишь 500 и манн 700. Деньги не великие, но из личной практики фрам и мале выхаживают спокойно по 10000км, потом продувка сжатым воздухом и можно ездить ещё 10000км. Манн более премиальный сегмент, вообще без разговоров, поставил и через 15000 меняй или чисти и ставь обратно. Дешман фильтры ставить и менять чаще не поможет, они с завода уже говно, но у экономистов логика другая)) А вот колодки разные юзал, в гражданской эксплуатации разницы нет. Сейчас стоят джаст драйв, купленный в запас в золотые времена по 560р.
Смотрю постоянно сюжеты, информативность просто зашкаливает, но самое то интересное в мини сюжетиках, подводках, разных моментов из сервиса. И тут вот, очень занимательные моменты. Один фрукт, не протерев стакан маслинного фильтра, после снятия, поставил туда новый фильтр, и грязной тряпкой протёр резьбу, где есть резиночка уплотнительная, которую надо масличком смазывать, чтобы не прикипало. Другой, поменял судя по всему накладки тормозные, при этом не удосужившись даже очистить щёткой по металлу суппорт и диск, на какой-то х.. забрызгал головки болтов направляющих, и обильненько поливает шпильки и всю поверхность соприкосновения с колёсным диском, поверх грязи и ржи…. Купите им щётки по металлу и нормальную ветош. И это только в этом видео. В других тоже моменты поросятничества, слил ты масло, но протри ты сливную пробку, и рядом , что бы было аккуратно, понятно что на объёмы работа идёт, но это немного времени занимает. Ещё один, нарушает тб. Кто держит стабилизатор домкратом без подпорок?! Ещё и с кдсс . Можно же самостоятельно сварить насадку на него с U-образной головой, для таких вещей, ну или на крайняк резинку какую подложить. В зубы выщелкнет кому-то, или пальцы там зажмёт.
Я тоже это всё заметил во время ролика, но не стал об этом писать. Наверное на всех сервисах так. У кого руки и ум есть, наверное надо делать самому, раз так.
А шпильки так вообче не рекомендуется мазать какой либо жижей ( солидол,литол,медная смазка,вазелин). При затяжке резьбового соединения, по любой жиже смазывающей происходит перезатяг гайки и получается ,абсолютно верно господа вытягивание резьбы, а в дальнейшем обрыв шпильки, болта и тд и тп.
Оригинал конечно хорошо,но если знать кто поставлял на конвейер запчасти,то можно не плохо так сэкономить.Потек задний коренной сальник,орига от 3500 до 6000т.р,открываем по "NOK",и видим цену 1700-1900т.р.Такая же история и с маслосъемными колпачками.Причем "NOK" и есть поставщик на конвейер .Машина паджеро 2.
как-то был мерс 209й у меня - решил проездом в уфе лампы D2S поменять - в районе где был - только оф. дистрибьютер - заехал к нему - одна лампа в 2014м у них стоила 10500, когда пара в любом магазине оптики стоила 1400-1600
Тормозные диски, как и барабаны, на 99% массовых LCV/PC изготавливаются из серого чугуна. Марка всегда около СЧ20. Связано это с тем, что серый чугун обладает хорошей демпфирующей способностью и теплопроводностью. Сталь, Илья, в этих условиях, будет стучаться в ппдаль и сильно краснеть даже при незначительных замедлениях.
Вопрос в легирующих элементах, добавленных в чугун, которые могут сильно влиять на механические свойства последнего. Важен так же режим остывания чугуна и правильность прочих термических и механических обработок... Можно все разложить детальнее - но смысла нет. Как сказал Илья, и тут он прав - один диск после лужи пойдет винтом, другой сгниет за зиму, а третий будет служить, хотя все три будут из серого чугуна... И разница будет только в производителе...
@GRESHNbiY BUDDHIST Нет, просто никто не гарантирует, что производитель не экономит: сам материал стоит по душману, а вот присадки при литье чугуна стоят космос, ну и никто не застрахован, что работяги тупо не спиздят эти присадки, вместо того, чтобы загрузить их в конвертер.
@@АндрейКоренев-у2у занимаемся поставкой материала ни скажу какого на АвтоВАЗ и ещё кучу заводов ,так вот не плохо пиздим дорогие модификаторы на начале производства , а таких как мы,да после нас,да ищё наглее- куча , пока все отщипнут аж страшно представить ,какой "продукт" получается на выходе и ведь всё с горем пополам ездит /работает ))
@@golostrusheb сто пудов😅,у нас на всех заводах так ,какие бы они современно-технологичные бы ни были ,куда не смогут дотянуться работяги - там стыбзит начальство
Согласен, что есть форумы на которых есть инфа по поводу оригинала и аналогов. И каждый в праве выбрать что ему лучше!!! Спасибо за видео ,познавательно!!!👏👏👏
Всё неплохо... Пока я не увидел как медным твистером мажут поверхность под литой люминий... Так вот... Из-за меди люминий сильно окисляется от чего увеличивается и соответственно ЦО становится меньше а потом колёса кувалдой снимают... Рекомендую вам использовать алюминиевую смазку для таких целей. С уважением. Всё выше сказанное чисто на опыте
Я считаю, что если брать не оригинал, то выбор ставить в пользу компаний, которые делают или основной упор на этом, или только это направление и производят. Например тормоза: ATE, он же GALFER, оно TEXTAR, BREMBO и т.д., сальники и прокладки: VICTOR REINZ или ERLING и т.д., фильтра: HENGST, FILTRON он же практически MANN, и так дальше по списку, и конечно знать, какой завод поставляет на конвеер, а их не так много.
Спасибо Илья.Согласен полностью.Сам владею авто мазда капелла 2001 года вот уже 15 лет.Ценю её за надежность и комфорт.Пользуюсь почти всегда оригинальными запчастями.Либо очень качественными дубликатами.В итоге машина работает как автомат Калашникова.У меня нет возможности купить современный авто но есть возможность желание и понимание обслуживать эту ОТ и ДО....В ИТОГЕ ВСЕ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ.Масло уровень.расход как по паспорту и т д.
@@lexxsharingan1506 Переварил кое где рыжики.Нанесли новый антикор как заводской по днищу и крыльям.Плюс покрасил почти пол машины.Подвеска вся новая.Зато теперь хоть на выставку.Пробег у нее всего 160 тыс от рождения.Походит ещё.
@@andreyXXX Да представьте себе.Еду с комфортом и в тишине.Только колеса шуршат.Меня все устраивает от и до За свои деньги в своей категории это очень приятная машина!!!
Привет,надо ценить старые японские авто ,тогда ещё делали качество ,у меня хонда срв 99г ,в отл. состоянии ,какой японец нынешней сборки доживёт до таких лет ,не говоря уже о других.
Всё это хорошо, но: 1. Никто не даст мне на выбор десяток фильтров, вскрывать их и смотреть. 2. Никто вообще ничего не даст, ибо в основном заказы идут через интернет-магазины. Сделайте подписчикам подборку фирм, которые можно покупать и которые не надо покупать. Какие фирмы идут на оригинальные запчасти. И не стоит бояться кого-то обидеть, если фирма делает брак. Я бы ездил к вам в сервис и доверял бы вам покупку запчастей, но я живу фиг знает где и ездить к вам возможности не имею. А читать форумы - это окунуться в помойку. Каждый мнит себя специалистом и куча противоположных мнений.
Как раз на форумах и есть по каждому конкретному узлу, какой фирмы з/ч лежит в оригинале. И как раз на форуме можно определиться какую з/ч поставить. Если нет времени и желания час-два поизучать нужную тему, твои проблемы.
Borsehung -компания упаковщик оригинальных запчастей для ВАГа и др. иномарок. Спиливают даже логотип ВАГа, АУДИ и т.д., чтобы продавать под своим брендом, но качество отменное. Правда ценник тоже немного подняли, а может наши перекупы подняли.
Лайк однозначно. Я думаю, что хоть сальники и стоят недорого, их установка зачастую стоит огромных денег. Чтобы до некоторых сальников добраться, надо снять очень многое. Не экономьте на этом, два раза разбирать будет в разы дороже оригинальной запчасти.
а вы знаете, скольцо стоит один настоящий оригинальный маслосъёмный колпачок? а теперь умножьте это в лучшем случае на 16, а то и на 32. после этого владельцу и его жабе срочно вызываем неотложку.
Все правильно сказано. Производители автомобилей закупают большинство деталей у поставщиков. И если этот поставщик вам известен, то можно смело покупать аналог запчасти у этого поставщика, что я и делаю. Если поставщик "оригинала" не известен то я беру запчасти брендовых производителей. Эта тактика меня ещё не разу не подвела.
Илья правильно подметил про заменители , да и в всем так оно должно быть, ключевое слово ресурс деталей а вот каким он будет пусть каждый решает сам. Удачи Клубному Сервису, Илье спасибо за обзор и время потраченное на ролик.
LYNX привода ставил вместо оригинала, 3-й год полёт нормальный. Режим город асфальт, дача, рыбалка. Сейчас многие SAT китай ставят в Сибири много центров открыто запчасти копеешные, ездят и радуются.
Купил Ниву 2131. Оригинальные запчасти хуже официальных замен. Все дорабатываю сам напильником, молотком и болгаркой. Машина получается по индивидуальным параметрам хозяина.
По неоригиналу из тормозов, мой личный хитпарад ATE, Brembo, Advics и да можно поставить NiBK, нибки не вау, но и не откровенное мёрд (с) :)) по крайней мере на хонду ))
По поводу Nipparts - поменял родной комплект сцепления на Ниссан Ноуте 2008 года на комплект от Nipparts. Доволен, работает без нареканий вот уже более 50 тысяч км. Визуально, качество изготовления компонентов - очень хорошее.
Очень интересная информация, владел камри 2006 года 3.5. 15 лет. Гаражное хранение, резкое ускорение было постоянно, Но не ниже 60 км/ч. По трассе в основном ездил на круиз контроле. 360 тыс. км. Коробка на удивление не сломалась, вышел из строя правый привод, шрус граната кто как называет. Из расходников менялось за все время стойки стабилизатора, оригинал ходит в 3 раза больше это проверенно, правый рычаг на 4 года хватило потрескался но ещё не требует замены левый стоит родной, генератор капитальный ремонт был на 280 тыс. Км. Радиатор потёк через пластик на 260 тыс. Км. По задней подвески менялись колодки 2 раза и втулки стабилизатора раз в 30 тыс. Масло автомобиль не жрал. Автомобилем доволен,теплый,просторный,когда нужно обогнать делаешь не задумываясь. В потоке маневрировать удобно. Не понравился ближний свет, это единственный минус. Если ставить запчасти, я бы выбрал оригинал. Меньше на сто нужно будет заезжать и свое время тратить. И деньги за работу. P. S почему то правая сторона по ходовке больше страдала на авто незнаю почему.
Если все упростить, то правая сторона едет по обочине, там больше неровностей, грязи, гравия, дренажных решеток. Многим водителям тяжелее контролировать правые колеса при маневрировании, и они чаще попадают в ямы чем левые.
Все сальники брал nok, а один не нашел, взял corteco. Внутри corteco лежал nok, а он является оригиналом. Хотя кортеко это производитель, некоторые позиции он тупо переупаковывает
Это конечно не в тему, но был у меня случай, очень и очень давно в будни моей молодости у меня была девятка. И я пошел покупать задние колодки, а когда мне предложили оригинальные LADA и фирму Finwhale, о которой я не знал, то я выбрал Finwhale. Сравнивая место сварки двух железных частей (изогнутая с тормозной накладкой и перпендикулярная которая упирается одним концом в тормозной цилиндр, а другим краем крепится к ступице), то у оригинала точки сварки были не в месте соединения, а рядом и из 10 точек только три были правильно. А у Finwhale они были там где надо. После этого на русские машины оригинал решил лучше не брать, такое ощущение, что то что прошло отбраковку на заводе, они пускают в продажу на запчасти. Согласен с вами Илья, что нужно экономить с умом, жизнь у человека одна. Спасибо за видео)
Жизнь научила что онли ориджинэл! Как-то решил сэкономить на салонном фильтре на хонду сиарви, механик сразу сказал что зря и он тупо может не подойти по размеру так как я не первый у него. И действительно не подошёл) был ещё случай, когда оборвался ремень грм, покупал как оригинал на одном известном сайте, но по факту видимо обманули - весь в трещинах через небольшой период эксплуатации. Кстати, неплохо бы запилить видос про то как правильно и где покупать оригинал.)
На Автодоке я покупаю как оригинал так и не оригинал , ищите тот же номер или любого др производителя " Дистрибьютор" да немного дороже , но точно будешь знать , что тебе придет норманальная запчасть с большого склада , а не с гаража дяди Васи
@@parfumervologda но всё равно при получении надо знать, как отличать оригинал от подделок. Тоже беру "дистрибутор". И даже вроде теперь у них ещё есть "дилер" :) но кто знает, что реально за этим стоит?
@@parfumervologda Много раз получал левачок под видом оригинала от склада дилер или дистрибьютер после 24 февраля по конским ценам естественно, на остальное аналог вообще жуть лучше б.у наверное купить чем такой мусор. Так к слову 4 колечка 1см в диаметре стоят 8 т.р это тигуан шланг к радиатору АКПП, только оригинал других нет в предложениях. а они нужны 100%. так как одноразовые. УЖОС))
Спасибо за видео! Но есть замечание относительно медного спрея под алюминиевые диски. Они будут корродировать из-за образования гальванопары. Не пожалейте денег клиента - используйте алюминиевую или керамическую смазку в форме того же аэрозоля.
Нормальные запчасти, весь Дальний Восток и Сибирь ставят контрактные запчасти, а также корейские и китайские «CTR, 555, masuma, nishimbo, VIC » и прочее. Нормально ходят.
Кортеко ставился в оригинале на европейские авто. Покупая сальники кортеко частенько внутри можно найти оригинальный сальник с сфрезироваными эмблемами оригинала.
у вага чаще Kaco, а кортеко на тек момент больше упаковщик деталей, пусть и неплохого качества. а по поводу запилов - вы не задумывались над тем что это, возможно те детали, которые были завёрнуты взад ОТК оригинальщиков? а ещё, если номер нанесён при отливке в пресс форме, то проще спилить лишнее, чем отливать новую партию? а обработка заготовка и доукомплектовывание изделия остальными компонентами может осуществляться по принципу "афтермаркет". например, воздушные фильтры для polo российской сборки производит питерский big filter. для оригинальных фильтров они использовали бумагу MANN Filter, а для фильтров, продаваемых под своим брендом - Big filter. помните, что на нас никогда не потратят больше, чем было заложено в бизнес-плане
@@Ghost-rd8xo откуда вы знаете, что он оригинальный? по маркировке nok? с чего вы взяли, что это тот же самый нок, что в оригинале? "я бывают разные!" (с)
На опелях вообще почти все сальники, маслосъёмные колпачки и прокладки это именно corteco. ГРМ, коленвал, распредвал, поршни- mahle, kolbenshcmidt, INA. Ходовка, электрика- тоже всё немецких производителей. До февраля немало ставили запчастей от европейских производителей, а последнее время- преимущественно китай и турция.
Из тормозных дисков использую Тайга. Русско китайские. Понятно всём кто делает и где фирма зарегистрирована. По качеству нравится- 2 комплекта на опеле и 1 на Тойоте. Ни разу ни реклама. Да, диски делают из чугуна
Что главное в тормозах? Рабочий поршень в суппорте, диски тормозные, колодки, направляющие. Мало кто заглядывает в рабочие тормозные пороши и меняет тормозную жидкость. Большинство смеются в экран. А нужно больше дела!
На 18 минуте 30 секунде мастер обрабатывает посадочное место барабана ступицы или как она там называется. Наносит медную смазку и ставит алюминиевый диск. Как думаете, что может произойти не так))) Правильно медь вступит в реакцию с алюминием и диск "поест" !!! Кто то скажет, что мол на диске есть покрытие и ни чего не будет, но именно в этом месте диск страдает больше всего. Короче диску будет п@здец!
Дядька забыл упомянуть, что есть аж три варианта: "Оригинал", "ОЕМ" (товар от тех компаний, которые производят зап.части для "Оригиналов") и собственно - всё остальное барахло. Так же стоит отметить, что нужно выбирать Авто по своему бюджету. Ненужно катать ренджроверы и в сервисе ставить дешевое барахло потому, что нет денег даже на ОЕМ зап.части. Самая золотая середина - это ОЕМ.
"Остальное барахло" это конечно смелое утверждение, учитывая количество альтернатив. Дешевку покупать не стоит, это да Многие даже фильтры покупают и масло оригинал, это уж логически обосновать вообще сложно
смените сервис - хорошие мастера Всегда рекомендуют запчасти какого производителя будут ходить долго, а какого - полное дерьмо при небольшой разнице в стоимости.
Я на своей октавию А7 всегда снимая какую то деталь смотрел что на ней написано. Например на свечах было написано NGK, на ремне грм контитеч, ну я и ставил запчасти от этих фирм, на тот момент они были в два раза дешевле оригинала, а по качеству не уступали
Вы думаете Китайцы не смогут названия выбить на деталях любые бренды подделывают💁♂️💁♂️💁♂️ мне недавно показали копию наушников я не смог отличить от настоящих даже играют так же .......
Есть производители которые поставляются на завод ,(koyo, nsk, fag,aisin, kayba, tociko и много ещё) так даже от них с завода ходят запчасти намного лучше чем . Которые уже в розницу продаются ( что говорит об отбраковке ещё на стадии производства, идеальное на завод с недорьшими погрешностями но в допуске в роздницу)
Очень дельные рекомендации, хотя сам работаю на грузовом сервисе, плюс минус тоже самое. Есть смысл потратить время на разбор темы по запчастям т.к. зачастую за потраченное время на ЭТО вы не заработаете тех денег что потратите за ошибку в выборе
тема актуальная, посыл верный и выводы тоже. единственное что добавить хочу из личного 25-ти летнего опыта это по фильтрам. всегда оцениваю их на вес. больше веса, при одинаковом конструктиве означает больше фильтрующей бумаги используется, есть шансы что данный фильтр очистит лучше. а вес чувствуется в руках сразу же.
Еще не помню, что бы я когда то покупал оригинальные запчасти на свои автомобили, все таки в России живу, не в Москве, как говорится «собаку съел на заменителях»
Касаемо концерта тойота-лексус, могу сказать, что на завод в тормоза идет не только адвикс, но и текстар. И последний, вынашивается уже к 40-50к пробега вместе с дисками. Владельцы NX'ов, привет. Адвикс, кстати, теперь делают еще и во владике. И вместо клейма на колодке, только надпись краской. Касаемо воздушных фильтров есть лайфхак. Дубль можно ставить, главное чтоб резинка по периметру хорошо прижималась. А рабочую часть можно обработать специальным спреем. И тогда, улавливаемость грязи фильтром кратно возрастает. Компания сакура, делает такую обработку изначально, на некоторых своих фильтрах для концернов ниссан-инфинити и суббару.
Выскажу резкое несогласие по поводу салонного фильтра. В свое время отнесся к нему беспечно, поставил с мягкими краями. В результате в систему вентиляции попало несколько листочков вяза (в конце лета). Проблему обнаружил только весной, забился дренаж кондиционера, вентилятор залило водой, испаритель лопнул. Вентилятор просто почистил, испаритель пришлось менять. Ставить фильтры можно и недорогие, но тогда часто контролировать состояние.
Приведу пример. У меня два авто Хонда интегра дс5 тайп р 220 лс 0-100 за 6 секунд и поджоп китаец джили мк 94лс 0-100 вечность. Так вот на джили я купил колодки ноу нейм за 350р (хотя ближайший аналог рублев 500) а на хонде колодки Hawk и диски DBA )в обычных автозапчастях о таких и не слышали) так вот,я как то еду по загородной извилистой дороге,пришпориваю все китайские 94лс,торможу интенсивно один раз,потом через 1-2км второй раз а на третий я чувствую-плывет авто как на гололеде....к чему я это,а к тому,что на хонде после первого-второго торможения 180км/ч-0км/ч они еще более цепкими становятся. Экономить можно только зная какой аналог упаковывает производитель авто. На мерседесе фильтра например манн или мале,но по ценам они на 5-15% дешевле от оригинала и не более. Конечно многое по тормозам можно списать на мой стиль езды. Кстати ноу нейм колодки неплохо тормозят в режиме "старый таксист" пенсионеру или тихоходу я бы порекомендовал их. А молодому и активному одителю-текстар или ате из доступных(кстати тоде поставщики на заводы МБ и бнв)
Цены нынешние на колодки Хавк 16тр диски 35к комплект))) до спец операции (или что там проиходит) они стоили 9 и 25к. Расея. А еще я сегодня сравнил стоимость зч в СПБ и Беларусии и...... в РБ цены на ориг +/- такие же,а вот на аналоги гораздо,гораздо ниже.
Ты самый умный!!!! Спасибо за такую форму чтобы я мог растянуть прямо на весь экран без обрезов! Я всегда думал почему люди так не делают! А вы просто молодцы!
Вставлю свои 5 копеек:) По тормозным колодкам и дискам - существует т.н. сертификат ECE R90. Суть такова - чтобы получить этот сертификат и иметь право гордо носить на себе маркировку R90, сии детали должны пройти сравнительные испытания с оригинальными, и можно быть хуже оригинала не более, чем на 15%. Так что покупайте колодки и диски с маркировкой R90(толлько честной) - и будет вам ЩАСТТЕ !:) По сальникам и прокладкам - на первом месте Victor Reinz, Elring. Следующие - Corteco. Фильтра - MANN, Hengst, Mahle. Ниже - Kolbenschmidt.
Как то имел "счастье" эксплуатировать ВАЗ 2107. Так вот - даже это чудо автомобильной техники, прилично себя чувствует, пока в нём живут детали, которые ставили на заводе. А всё что ставится в замен - автоматом превращается в расходник. Например - заводские шаровые отходили 140к км., то что поставил в замен, не прошли и 30к. И так со всем.
@@psyke1111 на конвейер идут запчасти наивысшего сорта, а в запчасти - то, что осталось... в оригинальных каталогах многих производителей указаны 2 номера детали - один для машин менее 3х лет, а второй - более 3х лет. угадайте, чем они отличаются? или оригинальные "economy parts" - это же сразу понятно а например эапчасти фирмы "daewoo" - это же 100% шляпа! на а/м "Daewoo" настоящие оригинальные запчасти поставляются под брендом GM!!!! и ACDelco это афтермаркет, а не "то же самое".... но пипл хавает и причмокивает. а судьбу не надерёшь
Был у меня ваз 21124 (1.6 16кл) 2008 года,почти новая. Все заводское-ок. Как то накрылось реле поворотников. Ну я как среднестатистический челоек пошел в Автомир и пупил новый,ставлю-а поворотники сначала норм мигают а через сек 5-7 начинают мигать очень быстро. Поехал поменял-не помогло,в другом ммагазине купил-не помогло. И как то наткнулся на сайте ваз.ее(вроде так) на обсуждение реле,где я прочитал что на контакты заводских реле (не кустарных) наносится какой то сплав где содержится редкий и дорогой металл. Я долго не думая поехал к товарищу у которого стояла битая 2110,снял реле ииииии......она заработала! Я честное слово акуел. Но больще я акуел когда кзнал что почти все детали на ваз делают в китае а у нас лепт упаковку. Так сказать поддерживают отечественного потребителя.....расея
По поводу брэмбо))) мои друзья в сервисе посоветовали блондинке купить эти колодки(как правило они были зелëного цвета) но ей, как блондинке, предложили на рынке РОЗОВЫЕ)
Буквально сегодня закончилась моя история с оригиналом и не оригиналом. Вкратце, подошло время регулировать тепловые зазоры клапанов на моей Хонде, заказал прокладку клапанной крышки оригинальную Хонда ( ещё и по направлению дилер) а она оказалась длиннее на 4-5 см, примерно, вернул заказал опять но по другому поставщику (дистрибьютор) та же история, оказалась длиннее. заказал третью в другом магазине, но уже аналог фирмы Ajusa, продавцы посмотрев видео где я заснял насколько выпирала "оригинальная прокладка" сказали что я просто неправильно ставил нужно было якобы сжимать и плотно упаковывать, короче взял я аналог и О ЧУДО!!!! Она чётко встала по длине всей крышки не нужно было ни сжимать ни растягивать, плотно уложилась на всю длину. Сделал три вывода для себя: 1. Всё-таки это не я рукожоп 2. Всё-таки с моим мотором всё нормально и нет никакого колхоза который мог привести к подобному. 3. Наш рынок просто наводнён контрафактом, и как оказалось заказы со склада дилера или дистрибьютора абсолютно не гарантируют ничего.
точнее, нет гарантии, что "Дилер" - это дилер (и не серый), а "дистрибьютер" - это дистрибьютер на самом деле. эта колонка просто подталкивает вас к совершению определённых действий, а там трынь трава
Было бы круто, послушать от вас на аутлендер запчасти не оригиналы чьи брать) я просто узнал ,что задняя противотумака в бампере оригинал стоит 60к а реплика 14к . Взял на алике за 900р как оригинал.
Я также с алика на Инфинити брал лямбды и форсунки. Деталь один в один как оригинал. Все номера каталожные набиты. Цена дешевле в 10 раз . Работает отлично
Начиная с ВАЗ 2101,,,двигаемся на неоригиналах) Тормозные колодки клеили от ЗИЛа накладки обрезали, дальше больше на 2108 гранаты цыганские ставили, потом иномарки пошли с зч от ГАЗа и тд🤣🤣
Машины это ваше всё. Здесь вы в своей тарелке. И даже ваш назидательный и утвердительный тон не раздражает, а завораживает. Вы на своём месте. Некоторые события, после которых цены выросли не следует обсуждать....
Хорошо когда есть профессионалы своего дела,которые грамотно подходят к ремонту и обслуживанию,спасибо Илья за твоё творчество и конечно же всему коллективу клубного сервиса!!!
Спасибо Илья, я стараюсь брать оригинал, но не всегда, когда точно знаю, что не ориг лучше, беру его, форумы и правда очень полезная вещь, спасибо и удачи!!!
По сальникам,в коробках кортеко для японцев,очень часто идет нок,который орига для 90% япов,потому как обе эти фирмы принадлежат одной материнской компании.
С кузовными элементами такое не прокатит. Крылья, двери даже из Тайваня (родине качественного металлического инструмента) нещадно ржавеют и не подходят по размеру (невозможно четко выставить зазоры). Придется покупать только оригинал - новый или б/у.
На счёт профильного сервиса. Рено дастер в марте у ОД менял масло и фильтр за 5000руб в июне уже 10000руб, один литр жёлтого тосола 1500руб. Официалы обарзели дальше некуда.
Все так, задний ступичный хонда стоил 7500р, а ступичный NTN 3500р, но это одно и то же изделие, хонда купила NTN, поставили свою маркировку и в свою коробку, и продают в 2 раза дороже)
Илья, я на своём Фиат-Дукато244(Елабуга ) снял воздушный фильтр - продул - замочил в порошке стиральном - промыл-прополоскал-высушил- продул и поставил на место до следующей замены масла - сэкономил 2500 рублей!
Илья, еще актуальная тема- поддкелки запчастей, в том числе оригинала. У меня лежит 2 масляных фильтра "Таёта" купленных за хорошие деньги... ставить рука не поднимается, никому.
Вот как ярый фанат Вольво,могу сказать одно, есть запчасти - не оигинал, стоят дороже и ходят дольше, и если на Вольво ставить оригинал, мало чего приятного, так не оригинал,ходит дольше и выполняет те же функции,а иногда даже лучше, и надо понимать, компания производитель,так же закупает запчасти и ищет где дёшево и +- походит, и могу смело заявить - оригинал не всегда хорошо, можно и лучше, оригинал и стоит дороже китайской херни, только потому что называется оригиналом, и могу дополнить, покупать не оригинал, чаще лучше,чем оригинал, главное понимать,что именно вы покупаете, и смотреть на оригинальность самой запчасти данного производителя, а не искать колодки с надписью Лала, на свою шестерку) а фильтра всегда Ман, не ищите других, Ман занимается профессионально производством фильтров И надо понимать,что изготавливая автомобиль - производитель тоже хочет сократить затраты на запчасти,тупо завод хочет меньше платить за детали, и им не сильно выгодно покупать хорошие ,дорогие запчасти, поэтому можно встретить часто, дорогой не оригинал) всем спасибо,всем ровных дорог)
Зап.части... немножко выросло... Не немножко, а очень множко )) хотела переднюю дверь перекрасить на Рио, ориг.б/у 50 т.р. А китайский заменитель 30т.р. но нафиг оно надо. В итоге восстанавливаю переднюю родную дверь. Цены ах....еть как выросли! Надо было красить год назад. Но кто бы знал, тот соломки бы постелил.
жене пару лет назад поставил FRIXA, на Hyundai i30N , модель не помню, пришли в черно-золотой упаковке, коробка с передком и коробка с задом. За передние отдал как сейчас помню 2800, зад в районе 1900 был. На сервисе офигели от упаковки - в коробке лежали в поролоне черном каждая отдельно. Я удивился от того, что явно было много вкраплений меди видно на них. Первые двести км - поскрипывали при езде малым ходом, особенно на холодную. Потом при торможении машина начала вставать как вкопанная, было непривычно после TRW. И еще они не пылят. TRW, с ними после трассы диски не отмоешь. В общем я доволен и спокоен за супружницу...Себе тоже бы такие взял, но чё то найти не могу
Илья видео очень своевременное, ещё бы озвучить производителей которые заслуживают доверия на данный момент, по фильтрам и тормозным колодкам и другим зп. Я думаю обывателю не совсем понятно где голимый Китай, а где качественный заменитель
Колодки ищем либо от тех компаний, которые поставляют на конвейер, либо проверенные. Я на Хонду ставлю либо Nissin, чьи суппорта стоят на авто, либо теже Advix, Akebono, которые иду на конвейер Тойоты и Хонды. Масляный фильтр норм PIAA, это Valeo по сути
90% это перепаки, 90% перепаков Китай. Но, Китай сильно разный. Нет фабрики полого цикла, производящей от сальников до коленвалов. Поэтому даже у одного и того же бренда качество категорий запчастей будет сильно меняться. Но в целом любой неоригинал это компромисс между стоимостью и качеством. Обращайте внимание на знакомые бренды, которые у ассоциируются с большими производствами, ассортиментом в узкой сфере, а еще являются поставщиками конвейеров. Например TRW - поставщик VAG, MAHLE на половину производителей мира делает фильтры. Но цены на них будут дешевле на 15-20% от оригинальных упаковок. Расхожее самоуспоклоительное правило выбора - стоимость приличного неоригинала рана половине стоимости оригинала. Вот NIBK заказывал товарищу, -40% от стоимости ориги, в целом отзывы в нэте положительные, марка торгуется давно.
Такую статистику привести невозможно, можно на китайских колодках отъездить нормально, а можно «Брембой» диски тормозные сжечь. Температурный режим не совпал….так бывает)
курите форумы. диски колодки ате, фильтр манн, воздушный фильтрон, можно манн также, салонный амд неплохой делает, также угольный вариант есть, топливный манн.
Advics'ы, кстати, очень даже хороши, ставил на свой авто. Точил диски и колодки с коробки (новые). У них рабочая площадь оказалась больше, чем у оригинальных. Не чернят, не скрепят, стоят дешевле оригинала (который тоже Advics, только с надписью Toyota). 🙂
Спасибо большое, Илья !! Очень важная и нужная тема !! Но вот прикол, всегда заказываю на своего корейца оригинальные сальники по каталогу, с учетом вин номера, для профилактики полного привода. Так вот они, эти сальники, всегда блин приходят разного размера !!!! А иногда под разными номерами приходят абсолютно одинаковые сальники !!! А ведь цена их реально очень высока. Наравне с работой по профилактике... И ведь 4 года беру эти сальники и никогда не знаю какого размера они придут. Хорошо хоть принимают их обратно без проблем.... Вот такая история....
Каждый год замена сальников? Я за 14 лет, при пробеге 290т.к. поменял 2 сальника... один передний коленвала. Один в переднем редукторе. (Выход на шрус). А в прадо сальников.....
@@profscanltd2935 так у него кореец, а они машины всего 20 лет делают, до этого выпускали только по лицензии. Так что , от Китая, корейцы недалеко ушли...
Илья, вы молодец - актуальная тема видео. Производитель важен, т.к. наработки, которыми обладает каждый конкретный завод на прямую отражаются на долговечности детали, если она относится не к бомжсегменту конкретного завода... У австрияк самая сильная школа металловедения, потому у них самые сильные подшипники, цепи, у немцев и американцев самые сильные школы химии, потому у них самая сильная нефтяника и как следствие резинопластиковые изделия и.т.д. Сейчас машины строят продаваны (менеджеры как сейчас их модно называют), которые закладываю с завода максимально дешёвые запчасти, что бы больше заработать (к сожалению)... Потому в наше время не оригинал часто лучше оригинала... А мозгоклюев сейчас достаточно, которые разбирают все на свете и демонстрируют свои открытия в интернете, что несомненно помогает делать корректный выбор...
Илья привет! Хорошо рассказал! Мне как обывателю в этом х разобраться! Плохо когда сервисы незная экономят деньги заказчика и ставят всякие какашки! Как же плохо,что вы не рядом! Запчасти всегда меня беспокоили и я уже много сервисов на этом обошёл! А как вы относитесь к полиуретану? Вот у нас в городе мнения разнятся, а сервисы говорят по по-разному 🤗🤕
Ооо!!! Тема запчастей весьма обширная!!! Особенно тогда,когда машина старая и далеко не все запчасти производит тот,кто был заявлен производителем как рекомендованный. Но вот просьба,Илья. Расскажите свое мнение,если это возможно,о том,чем можно или нельзя заменить запчасти силовых агрегатов,коробки передач,генераторов,а также деталей ходовой части. Спасибо заранее
Гениальный вопрос, мне кажется)) у нас по факту - что есть, на то и меняем) либо выбор между восстановлением старого (генератор, например) и покупкой от неизвестного производителя.
Здорово, лучше как можно глубже и подробнее раскрывайте эту тему. ПОТОМУ ЧТО: По рекомендациями профильного автосервиса - как раз и не стоит, ТОЛЬКО САМОСТОЯТЕЛЬНО! Люди, как правило, - "торгаши". Лично видел как реально в хорошем, по качеству работ, профильном сервисе, клиенту предлагали Febi, мол хорошие запчасти - Германия. Хорошими с натяжкой их назвать можно, разве что для сегмента самого дна рынка по цене.
Для того, что бы знать и понимать, что и где производится, надо обращаться к людям которые в этом разбираются. Nipparts, Linx, Blue Print и прочая залупень сделана в Китае. Абсолютно насрать что там внутри. Advics делаются в Японии, поставляются на конвейер. Corteco хорошая фирма.
Большой лайк сразу. Да Илья это конечно непреложные истины , но о них почему то мало кто знает ! Как всегда интересно! Владел в своё время маздой американкой с 80% оригинальных запчастей отличных от европейки и хочу сказать -форумы рулят!
Илья скажу тебе по секрету что некоторые оригинальные тормозные диски хуже по качеству чем аналоги, живой пример Астра J у них у всех на пробегах 25-30 тыс км диски изношены в хлам, ставим Текстар,Брембо,и даже китайский Ганз и они проезжают далее гораздо больше км. Вот такая странная ситуация с оригиналами бывает!!!
Насчёт того, что оригинал плохо и недолго тормозит, пример из истории Ситроен. С4. Тормозные диски просто отвратительные, часто ходят меньше колодок. На тренинге задали вопрос представителю фирмы, мол, Форд делает лучше, и они подходят, мы, мол ставили. Он ответил, ОК , только когда будешь проверять, поставь перед машиной своего ребенка.
УВАЖАЕМЫЙ ТЕЗКА!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД И ТВОРЧЕСТВО!!! ДЛЯ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ (А НЕ ТАКИХ ПРОФИ,КАК ВЫ) ИМЕННО ТЕМА ЗАПЧАСТЕЙ И ВСЕГО,ЧТО НАС ВСЕХ ПОСТОЯННО СОПРОВОЖДАЕТ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО КРАЙНЕ ВАЖНА!!! ПРОШУ ВАС ПРОДОЛЖАТЬ ВЫПУСКАТЬ ПОДОБНЫЕ СОВЕТЫ И ЖЕЛАТЕЛЬНО МАКСИМАЛЬНО КОНКРЕТНО,ГДЕ МАРКИ И ВАРИАЦИИ ОЗВУЧИВАТЬ!!! ТЕМУ Б/У АВТО ПОДНИМАТЬ ЧАЩЕ И КАКИЕ АГРЕГАТЫ СЕЙЧАС ЛУЧШЕ ВСЕГО ИЗБЕЖАТЬ, НАПРИМЕР ТУРБИНА ИЛИ НЕТ!?! ПОНЯТНО, ЧТО ЭТО ДАСТ ПРИРОСТ ВАШИХ ПОДПИСЧИКОВ, ПОСКОЛЬКУ НОВЫЕ АВТО ДЛЯ 90% ЛЮДЕЙ СЕЙЧАС НЕДОСТУПНЫ!!! НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ... С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ - ИЛЬЯ
Здравия,Илья!! Оригинал,это не оригинал,сейчас многим стало наплевать! Едешь по городу,стопы не горят, бампера по асфальту скребут,у каждого светофора скрип колодок,повороты показать,а зачем?! Ремнём пристегнуться,да мы бессмертные!! Вот так сейчас относятся ко всему!! А Вы молодец,продолжаете упорно жить для думающих ,и желающих жить людей!! Браво!!👏👏👏🤘👍
Ремнëм пренебрегают, зато бомбят что Гранта без подушек. Орешек на Крузаке перевернулся, кроме него никто не пристегнулся, и получили переломы, в тч позвоночника. Помогли им подушки?
@@sasvar Вы,рассуждете,как Шариков: " Что вы меня притесняете...." ,но когда родственники видят в анатомичке на опознании, "мешок костей" ,то они кричат:" Это не наш Коля....'
Всегда ставил неоригинал, но только тех производителей которые лежат в оригинальных коробках. Так например на Renault Megane 3 оригинальная помпа - GMB, оригинальные ремни - Gates и Hutchinson... И так далее. Но бывает и так, что оригиналы дешевле хороших аналогов. А про диски, молодцы что донесли до людей информацию хотя бы по дискам. 90% не в курсе что бывают разные по составу диски и колодки)))
На ларгусе 14 года стоял лемфердер шаровые. Прошли 40 правая и 80 левая. Купил NK набил салидолом пробег сейчас 157000. Поменял теперь на miles, так же набив смазкой.
Набил смазкой? Серьёзно?)))))))))) Современные шаровые имеют совсем не такую конструкцию, как шаровые на копейку. Сейчас между шаром пальца и корпусом шаровой используют вставку из специального инженерного пластика с очень низким коэффициентом трения. Смазки в тех шаровых практически нет, а та, которая есть, находится внутри корпуса. Если вы сняли пыльник шаровой а под ним нет смазки - так и должно быть. Если сняли пыльник и увидели смазку - перед вами шаровая старой конструкции или новой конструкции, но сильно перегретая. Если сняли пыльник и забили туда солидол - мне вас жаль))))
Всегда старался на форумах и в интернете докопаться кто является поставщиком на завод той или иной запчасти.. И покупать заменители от этих компаний под их собственным именем и со 100% таким же качеством👍 Ну а если уж не получалось, то старался брать аналоги от известных компаний которые дорожат именем. Например экономия на колодках на ленд Ровер достигала 3-4 раза, притом что это были теде самые колодки с того же завода но без логотипа LR
Есть и обратная сторона вопроса. Если автомобиль проезжает до 10к км в год, то при среднем сроке владения автомобилем в 3-4 года, особого смысла вкладывать кучу денег в суперкачественные аналоги (или оригинал)- попросту нет. Дешман ставить- это да, себе дороже. Вот и получается, что самое выгодное- крепкий середнячок (для большинства автовладельцев). Например крепкий середнячок среди колодок это Remsa (дочерний бренд TRW), есть производства китай, есть производства испания. Хорошо тормозит при любых условиях, даже когда вовсю воняет жжёными колодками + не теряет своих свойств после перегрева. Цена китая и испании отличается, почти вдвое, а по качеству это не заметно. Езжу одновременно на двух машинах на одной платформе, одна на китайских remsa, а вторая- на испанских. И такое есть для любой запчасти! Почитав Драйв2 можно выбрать себе хороший аналог.
Вот уж действительно, раньше в инструкции по эксплуатации к автомобилю писали, как самостоятельно регулировать клапана, а сейчас пишут, что нельзя пить тормозную жидкость. Народ тупеет и не хочет ни в чём разбираться. Поэтому Илье приходится объяснять окружающим довольно очевидные вещи: жидкость не пить, говняные резинки в критические узлы не ставить, салонный фильтр может быть сделан хоть из панталон - там нечему ломаться, и так далее...
Ожидал конечно, что будет больше о брендах которые стоит брать. Таких как TRW чисто фрикционный бренд. Подшипников KOYO которые идут в сток на тойоту или SKF для вольвы. Все же посмотреть реальную маркировку в регионах проблемно, все тарятся на автодоках экзистах...
По поводу рекомендаций "людей на сервисе" - это ооочень спорное утверждение. Достаточно продиагностировать одну и ту же машину на разных сервисах и нигде Вам не скажут одно и то же. Думаю, с этим сталкивались все автовладельцы. Когда "надо срочно менять" то что может спокойно отъездит еще год/два и не находят критически важные поломки.
В передних рычагах треснули сайленты - рекомендацию к замене рычагов пишут мне года 3 (тысяч 40-50 км). Но я пока чего-то жду :)
@@MozzaReall Машина при люфтах в сайлент блоках не развалится конечно. Однако может начать есть резину и неприятно рыскать, особенно в дождь. Т.е. управляемость снижается пропорционально износу, вплоть до аварийных значений.
@@andreycherekaev9632 спасибо, буду на чеку. Трещины вроде не критичные и не меняются пока
Все сервисы работают на поток, на качество работают единицы и то они в гаражах и в кругу своих.
А в больницах не так)))?
Здравствуйте. Мазда 626 с пробегом 498000км. +80% пробегов это путешествия в одиночку, чинюсь сам. Из личного опыта и наблюдений за экономистами, многие проблемы появляются с мелочей, дешёвые свечи, несоблюдение регламентов ТО. По теме видео только в противовес скажу, что из ходовых запчастей и расходников, экономить не нужно на резиновых изделиях (и прокладках), а также шрусах и шаровых. о есть те вещи, которые принимают на себя ударно-тяговые нагрузки или обеспечивают герметичное соединение узлов. Если цепной ГРМ, то экономить нельзя и на нём. У меня вот ремень, могу сэкономить на роликах с прокладками (натяжной СКФ 7к, НСК 5к, линкс 2.7к, суфикс 1.7к, а помимо него есть ещё паразитный ролик, помпа, ремень и прокладка клапанки, машина в среднем 200к на вторичке стоит если что). Но я потому и дешевле ролики ставлю, что и поменять их могу если что хоть в поле под берёзой :D. Тьфу-тьфу-тьфу конечно. А колодки, фильтры - это дело чисто хозяина. По каталогу смотришь, джаст драйв 250р, сакура 380, фильтрон всего лишь 500 и манн 700. Деньги не великие, но из личной практики фрам и мале выхаживают спокойно по 10000км, потом продувка сжатым воздухом и можно ездить ещё 10000км. Манн более премиальный сегмент, вообще без разговоров, поставил и через 15000 меняй или чисти и ставь обратно. Дешман фильтры ставить и менять чаще не поможет, они с завода уже говно, но у экономистов логика другая)) А вот колодки разные юзал, в гражданской эксплуатации разницы нет. Сейчас стоят джаст драйв, купленный в запас в золотые времена по 560р.
Смотрю постоянно сюжеты, информативность просто зашкаливает, но самое то интересное в мини сюжетиках, подводках, разных моментов из сервиса. И тут вот, очень занимательные моменты. Один фрукт, не протерев стакан маслинного фильтра, после снятия, поставил туда новый фильтр, и грязной тряпкой протёр резьбу, где есть резиночка уплотнительная, которую надо масличком смазывать, чтобы не прикипало. Другой, поменял судя по всему накладки тормозные, при этом не удосужившись даже очистить щёткой по металлу суппорт и диск, на какой-то х.. забрызгал головки болтов направляющих, и обильненько поливает шпильки и всю поверхность соприкосновения с колёсным диском, поверх грязи и ржи…. Купите им щётки по металлу и нормальную ветош. И это только в этом видео. В других тоже моменты поросятничества, слил ты масло, но протри ты сливную пробку, и рядом , что бы было аккуратно, понятно что на объёмы работа идёт, но это немного времени занимает. Ещё один, нарушает тб. Кто держит стабилизатор домкратом без подпорок?! Ещё и с кдсс . Можно же самостоятельно сварить насадку на него с U-образной головой, для таких вещей, ну или на крайняк резинку какую подложить. В зубы выщелкнет кому-то, или пальцы там зажмёт.
Я тоже почему-то это заметил но для себя если а кому-то можно и даже непротирать и не смазывать
Я давно говорю, каждому автослесарю место в аду забронировано. Как шофёр с 35 лет стажа, усвоил одну истину, хочешь ездить, делай сам.
Я тоже это всё заметил во время ролика, но не стал об этом писать. Наверное на всех сервисах так. У кого руки и ум есть, наверное надо делать самому, раз так.
адские сюжеты для перфекциониста😁
И что, тогда слесаря начнут протирать и перестанут косячить?
Blu Print очень недооцененная фирма на нашем рынке мало кто знает о ней по факту это очень хорошие запчасти, Lynx не дорогой отбегает на все деньги!
18:30 перед тем как забрызгать медным спреем тормозной диск желательно было почисть его щёточкой да и колесный диск тоже.
Так же не понятно зачем пыльники направляющих тормозного суппорта снаружи забрызганы спреем….
Ну да, что-то это совсем не по фэншую.
Я то думал, я один подумал, а зачем грязищу смазывать? И только, я так подумал......
@@3Kravcha Видимо чтобы резина не сохла,некая плёнка масляная сверху, ну это моё понимание чисто.
А шпильки так вообче не рекомендуется мазать какой либо жижей ( солидол,литол,медная смазка,вазелин). При затяжке резьбового соединения, по любой жиже смазывающей происходит перезатяг гайки и получается ,абсолютно верно господа вытягивание резьбы, а в дальнейшем обрыв шпильки, болта и тд и тп.
STELOXX рулит ,Китай . Два года ставлю на саой гольф запчасти только этой фирмы, сцепление,ролики ,ремни,фильтра ,ходовка. Всё отлично.
Оригинал конечно хорошо,но если знать кто поставлял на конвейер запчасти,то можно не плохо так сэкономить.Потек задний коренной сальник,орига от 3500 до 6000т.р,открываем по "NOK",и видим цену 1700-1900т.р.Такая же история и с маслосъемными колпачками.Причем "NOK" и есть поставщик на конвейер .Машина паджеро 2.
Я вам больше скажу - NOK если касательно РТИ - на всех японцах оем-поставщик, на ту же Тойоту.
Нок ноку рознь
За сальник 6000р? Это просто преступление и обесценивание жизни человека.
@@alexpetrov521 Если на субботу,то 2800,а если на завтра,то 5900😄.Ценообразование не поддается логике,причем так было и раньше.
как-то был мерс 209й у меня - решил проездом в уфе лампы D2S поменять - в районе где был - только оф. дистрибьютер - заехал к нему - одна лампа в 2014м у них стоила 10500, когда пара в любом магазине оптики стоила 1400-1600
Тормозные диски, как и барабаны, на 99% массовых LCV/PC изготавливаются из серого чугуна. Марка всегда около СЧ20. Связано это с тем, что серый чугун обладает хорошей демпфирующей способностью и теплопроводностью. Сталь, Илья, в этих условиях, будет стучаться в ппдаль и сильно краснеть даже при незначительных замедлениях.
Вопрос в легирующих элементах, добавленных в чугун, которые могут сильно влиять на механические свойства последнего. Важен так же режим остывания чугуна и правильность прочих термических и механических обработок... Можно все разложить детальнее - но смысла нет. Как сказал Илья, и тут он прав - один диск после лужи пойдет винтом, другой сгниет за зиму, а третий будет служить, хотя все три будут из серого чугуна... И разница будет только в производителе...
@GRESHNbiY BUDDHIST Нет, просто никто не гарантирует, что производитель не экономит: сам материал стоит по душману, а вот присадки при литье чугуна стоят космос, ну и никто не застрахован, что работяги тупо не спиздят эти присадки, вместо того, чтобы загрузить их в конвертер.
@@АндрейКоренев-у2у занимаемся поставкой материала ни скажу какого на АвтоВАЗ и ещё кучу заводов ,так вот не плохо пиздим дорогие модификаторы на начале производства , а таких как мы,да после нас,да ищё наглее- куча , пока все отщипнут аж страшно представить ,какой "продукт" получается на выходе и ведь всё с горем пополам ездит /работает ))
@@rillost9545 видимо такие же ребята дёрнули дорогой металл- напыление на контактах в реле и я ипался пока оригинальный с ваза не снял 🤣
@@golostrusheb сто пудов😅,у нас на всех заводах так ,какие бы они современно-технологичные бы ни были ,куда не смогут дотянуться работяги - там стыбзит начальство
Согласен, что есть форумы на которых есть инфа по поводу оригинала и аналогов. И каждый в праве выбрать что ему лучше!!! Спасибо за видео ,познавательно!!!👏👏👏
В том-то и дело, что нет.
Всё неплохо... Пока я не увидел как медным твистером мажут поверхность под литой люминий... Так вот... Из-за меди люминий сильно окисляется от чего увеличивается и соответственно ЦО становится меньше а потом колёса кувалдой снимают... Рекомендую вам использовать алюминиевую смазку для таких целей. С уважением. Всё выше сказанное чисто на опыте
Я считаю, что если брать не оригинал, то выбор ставить в пользу компаний, которые делают или основной упор на этом, или только это направление и производят. Например тормоза: ATE, он же GALFER, оно TEXTAR, BREMBO и т.д., сальники и прокладки: VICTOR REINZ или ERLING и т.д., фильтра: HENGST, FILTRON он же практически MANN, и так дальше по списку, и конечно знать, какой завод поставляет на конвеер, а их не так много.
Рейнц хуйня, сальники прокладки текут, маслосъёмные колпачки слетают
Спасибо Илья.Согласен полностью.Сам владею авто мазда капелла 2001 года вот уже 15 лет.Ценю её за надежность и комфорт.Пользуюсь почти всегда оригинальными запчастями.Либо очень качественными дубликатами.В итоге машина работает как автомат Калашникова.У меня нет возможности купить современный авто но есть возможность желание и понимание обслуживать эту ОТ и ДО....В ИТОГЕ ВСЕ РАБОТАЕТ КАК ЧАСЫ.Масло уровень.расход как по паспорту и т д.
А что с кузовом у вашей Мазды?
@@lexxsharingan1506 Переварил кое где рыжики.Нанесли новый антикор как заводской по днищу и крыльям.Плюс покрасил почти пол машины.Подвеска вся новая.Зато теперь хоть на выставку.Пробег у нее всего 160 тыс от рождения.Походит ещё.
Капеллу за комфорт???🤣🤣🤣🤣 от души, посмеялся 🤣🤣🤣🤣 Ты чудик на комфортных машинах то ездил?)))
@@andreyXXX Да представьте себе.Еду с комфортом и в тишине.Только колеса шуршат.Меня все устраивает от и до За свои деньги в своей категории это очень приятная машина!!!
Привет,надо ценить старые японские авто ,тогда ещё делали качество ,у меня хонда срв 99г ,в отл. состоянии ,какой японец нынешней сборки доживёт до таких лет ,не говоря уже о других.
Всё это хорошо, но:
1. Никто не даст мне на выбор десяток фильтров, вскрывать их и смотреть.
2. Никто вообще ничего не даст, ибо в основном заказы идут через интернет-магазины.
Сделайте подписчикам подборку фирм, которые можно покупать и которые не надо покупать. Какие фирмы идут на оригинальные запчасти.
И не стоит бояться кого-то обидеть, если фирма делает брак. Я бы ездил к вам в сервис и доверял бы вам покупку запчастей, но я живу фиг знает где и ездить к вам возможности не имею.
А читать форумы - это окунуться в помойку. Каждый мнит себя специалистом и куча противоположных мнений.
Как раз на форумах и есть по каждому конкретному узлу, какой фирмы з/ч лежит в оригинале. И как раз на форуме можно определиться какую з/ч поставить. Если нет времени и желания час-два поизучать нужную тему, твои проблемы.
Если ты на форуме не можешь проанализировать инфу , то это не твое , езжай в профильный сервис
на драйв2 есть обзор производителей запасных частей. в можно по меньшей мере принимать во внимание.
Все уже расписано на форумах и на драв 2, но надо учитывать что подделки никто не отменял
Borsehung -компания упаковщик оригинальных запчастей для ВАГа и др. иномарок. Спиливают даже логотип ВАГа, АУДИ и т.д., чтобы продавать под своим брендом, но качество отменное. Правда ценник тоже немного подняли, а может наши перекупы подняли.
Лайк однозначно. Я думаю, что хоть сальники и стоят недорого, их установка зачастую стоит огромных денег. Чтобы до некоторых сальников добраться, надо снять очень многое. Не экономьте на этом, два раза разбирать будет в разы дороже оригинальной запчасти.
а вы знаете, скольцо стоит один настоящий оригинальный маслосъёмный колпачок? а теперь умножьте это в лучшем случае на 16, а то и на 32. после этого владельцу и его жабе срочно вызываем неотложку.
Ценники некоторых сальников могут вызвать желание изучить их состав на наличие драгметаллов
Самый дорогой сальник, это вагинальный
@@МаркизКарабас-п7ч к тому же часто течет
@@МаркизКарабас-п7ч к тому же часто течет
Все правильно сказано. Производители автомобилей закупают большинство деталей у поставщиков. И если этот поставщик вам известен, то можно смело покупать аналог запчасти у этого поставщика, что я и делаю. Если поставщик "оригинала" не известен то я беру запчасти брендовых производителей. Эта тактика меня ещё не разу не подвела.
Хорошо, что у меня машина китайская, все запчасти оригинал 😂
Куку, оригинал только завод ставит, на рынке только аналог
@@Часовщик-й1е ку ку, с чувством юмора проблемы?
Это то же самое, что жениться на шл_хе и не париться насчет того, что она может изменить
Шутка века, ты сделал мой день 😂
Илья правильно подметил про заменители , да и в всем так оно должно быть, ключевое слово ресурс деталей а вот каким он будет пусть каждый решает сам. Удачи Клубному Сервису, Илье спасибо за обзор и время потраченное на ролик.
LYNX привода ставил вместо оригинала, 3-й год полёт нормальный. Режим город асфальт, дача, рыбалка. Сейчас многие SAT китай ставят в Сибири много центров открыто запчасти копеешные, ездят и радуются.
А что остаётся?
Купил Ниву 2131. Оригинальные запчасти хуже официальных замен. Все дорабатываю сам напильником, молотком и болгаркой. Машина получается по индивидуальным параметрам хозяина.
Тебя Иван Зенкевич на обзор ищет!
@@MrBormotoon 🤣
А что там оригинального? И от чего? Если только блок 1.8, тогда да.
@@MrBormotoon Да ради Бога. Я на Урале нахожусь)
По неоригиналу из тормозов, мой личный хитпарад ATE, Brembo, Advics и да можно поставить NiBK, нибки не вау, но и не откровенное мёрд (с) :)) по крайней мере на хонду ))
Вот - бы так и дальше , без политики и заумных размышлений.
Спасибо.
Без политики и разных размышлений, смело пересаживайтесь на телегу с лошадью и запасайтесь сеном и дёгтем, чтобы смазывать колёса!
Хорошо подметил!
По поводу Nipparts - поменял родной комплект сцепления на Ниссан Ноуте 2008 года на комплект от Nipparts. Доволен, работает без нареканий вот уже более 50 тысяч км. Визуально, качество изготовления компонентов - очень хорошее.
Илья спасибо за ролик,как всегда поучительно и доходчиво.Успехов коллективу КЛУБНОГО СЕРВИСА.
Как у коллектива может быть успех?)) Успех у хозяина СТО, а у работяг зарплата.
Очень интересная информация, владел камри 2006 года 3.5. 15 лет. Гаражное хранение, резкое ускорение было постоянно, Но не ниже 60 км/ч. По трассе в основном ездил на круиз контроле. 360 тыс. км. Коробка на удивление не сломалась, вышел из строя правый привод, шрус граната кто как называет. Из расходников менялось за все время стойки стабилизатора, оригинал ходит в 3 раза больше это проверенно, правый рычаг на 4 года хватило потрескался но ещё не требует замены левый стоит родной, генератор капитальный ремонт был на 280 тыс. Км. Радиатор потёк через пластик на 260 тыс. Км. По задней подвески менялись колодки 2 раза и втулки стабилизатора раз в 30 тыс. Масло автомобиль не жрал. Автомобилем доволен,теплый,просторный,когда нужно обогнать делаешь не задумываясь. В потоке маневрировать удобно. Не понравился ближний свет, это единственный минус. Если ставить запчасти, я бы выбрал оригинал. Меньше на сто нужно будет заезжать и свое время тратить. И деньги за работу. P. S почему то правая сторона по ходовке больше страдала на авто незнаю почему.
Если все упростить, то правая сторона едет по обочине, там больше неровностей, грязи, гравия, дренажных решеток. Многим водителям тяжелее контролировать правые колеса при маневрировании, и они чаще попадают в ямы чем левые.
Илья, спасибо за полезное видео! Сколько комментов прочитал так и не нашёл шутки что у Китайских автомобилей все запчасти оригинальные )))))
Все сальники брал nok, а один не нашел, взял corteco. Внутри corteco лежал nok, а он является оригиналом. Хотя кортеко это производитель, некоторые позиции он тупо переупаковывает
"... и соответственно коллектив умного сервиса, которому я мешал работать..." Зачет, Илья.))
Это конечно не в тему, но был у меня случай, очень и очень давно в будни моей молодости у меня была девятка. И я пошел покупать задние колодки, а когда мне предложили оригинальные LADA и фирму Finwhale, о которой я не знал, то я выбрал Finwhale. Сравнивая место сварки двух железных частей (изогнутая с тормозной накладкой и перпендикулярная которая упирается одним концом в тормозной цилиндр, а другим краем крепится к ступице), то у оригинала точки сварки были не в месте соединения, а рядом и из 10 точек только три были правильно. А у Finwhale они были там где надо. После этого на русские машины оригинал решил лучше не брать, такое ощущение, что то что прошло отбраковку на заводе, они пускают в продажу на запчасти.
Согласен с вами Илья, что нужно экономить с умом, жизнь у человека одна. Спасибо за видео)
Жизнь научила что онли ориджинэл! Как-то решил сэкономить на салонном фильтре на хонду сиарви, механик сразу сказал что зря и он тупо может не подойти по размеру так как я не первый у него. И действительно не подошёл) был ещё случай, когда оборвался ремень грм, покупал как оригинал на одном известном сайте, но по факту видимо обманули - весь в трещинах через небольшой период эксплуатации. Кстати, неплохо бы запилить видос про то как правильно и где покупать оригинал.)
Один известный сайт? Это который тупо маркетплэйс запчастей? Конечно там будет всё, что угодно. Оригинал нужно понимать, как там искать еще
На Автодоке я покупаю как оригинал так и не оригинал , ищите тот же номер или любого др производителя " Дистрибьютор" да немного дороже , но точно будешь знать , что тебе придет норманальная запчасть с большого склада , а не с гаража дяди Васи
@@parfumervologda но всё равно при получении надо знать, как отличать оригинал от подделок. Тоже беру "дистрибутор". И даже вроде теперь у них ещё есть "дилер" :) но кто знает, что реально за этим стоит?
@@parfumervologda Много раз получал левачок под видом оригинала от склада дилер или дистрибьютер после 24 февраля по конским ценам естественно, на остальное аналог вообще жуть лучше б.у наверное купить чем такой мусор. Так к слову 4 колечка 1см в диаметре стоят 8 т.р это тигуан шланг к радиатору АКПП, только оригинал других нет в предложениях. а они нужны 100%. так как одноразовые. УЖОС))
@@ОттоКох-щ5щ соглашусь с такими ценами скоро все пересядем на Жигули , потому как даже одно ТО стоит космос , а ЗП летит вниз ускоренными темпами
Спасибо за видео! Но есть замечание относительно медного спрея под алюминиевые диски. Они будут корродировать из-за образования гальванопары. Не пожалейте денег клиента - используйте алюминиевую или керамическую смазку в форме того же аэрозоля.
Керамика норм
@@sanya8789 ну тут что проще достать.
@@vad.gribanov гальванопара только при протекании электрического тока, в остальном пшикайте не бойтесь.
@@ЧортетоБраен вовсе нет, обычная химия, не надо тут искать ответ на уровне бытовой электросети.
@@ЧортетоБраен тсс...у чела пробелы по физике, но слово гальванопара он где- то слышал.
Нормальные запчасти, весь Дальний Восток и Сибирь ставят контрактные запчасти, а также корейские и китайские «CTR, 555, masuma, nishimbo, VIC » и прочее. Нормально ходят.
Вик японская фирма, что касается сасумы- каждый на дв знает, что это хрень, про нишимбо не слышал даже
Lynx забыл упомянуть. Нишимбо огонь фирма, колодки отменные
Кортеко ставился в оригинале на европейские авто. Покупая сальники кортеко частенько внутри можно найти оригинальный сальник с сфрезироваными эмблемами оригинала.
у вага чаще Kaco, а кортеко на тек момент больше упаковщик деталей, пусть и неплохого качества. а по поводу запилов - вы не задумывались над тем что это, возможно те детали, которые были завёрнуты взад ОТК оригинальщиков? а ещё, если номер нанесён при отливке в пресс форме, то проще спилить лишнее, чем отливать новую партию? а обработка заготовка и доукомплектовывание изделия остальными компонентами может осуществляться по принципу "афтермаркет". например, воздушные фильтры для polo российской сборки производит питерский big filter. для оригинальных фильтров они использовали бумагу MANN Filter, а для фильтров, продаваемых под своим брендом - Big filter.
помните, что на нас никогда не потратят больше, чем было заложено в бизнес-плане
У меня внутри кортеко лежал оригинальный nok без всяких запилов
@@Ghost-rd8xo откуда вы знаете, что он оригинальный? по маркировке nok? с чего вы взяли, что это тот же самый нок, что в оригинале? "я бывают разные!" (с)
@@tlmotorscbb родной снял и оба рядом положил
На опелях вообще почти все сальники, маслосъёмные колпачки и прокладки это именно corteco. ГРМ, коленвал, распредвал, поршни- mahle, kolbenshcmidt, INA. Ходовка, электрика- тоже всё немецких производителей. До февраля немало ставили запчастей от европейских производителей, а последнее время- преимущественно китай и турция.
Из тормозных дисков использую Тайга. Русско китайские. Понятно всём кто делает и где фирма зарегистрирована. По качеству нравится- 2 комплекта на опеле и 1 на Тойоте. Ни разу ни реклама. Да, диски делают из чугуна
Второй год катаюсь, чисто городская эксплуатация. Отличные диски и выглядят классно
Что главное в тормозах? Рабочий поршень в суппорте, диски тормозные, колодки, направляющие. Мало кто заглядывает в рабочие тормозные пороши и меняет тормозную жидкость. Большинство смеются в экран. А нужно больше дела!
Как я раньше обходился без этого потрясающего контента 👍
На 18 минуте 30 секунде мастер обрабатывает посадочное место барабана ступицы или как она там называется. Наносит медную смазку и ставит алюминиевый диск. Как думаете, что может произойти не так))) Правильно медь вступит в реакцию с алюминием и диск "поест" !!! Кто то скажет, что мол на диске есть покрытие и ни чего не будет, но именно в этом месте диск страдает больше всего. Короче диску будет п@здец!
Дядька забыл упомянуть, что есть аж три варианта: "Оригинал", "ОЕМ" (товар от тех компаний, которые производят зап.части для "Оригиналов") и собственно - всё остальное барахло. Так же стоит отметить, что нужно выбирать Авто по своему бюджету. Ненужно катать ренджроверы и в сервисе ставить дешевое барахло потому, что нет денег даже на ОЕМ зап.части. Самая золотая середина - это ОЕМ.
Дядька не забыл упомянуть, лучше видео смотри, ушами не хлопай
"Остальное барахло" это конечно смелое утверждение, учитывая количество альтернатив. Дешевку покупать не стоит, это да
Многие даже фильтры покупают и масло оригинал, это уж логически обосновать вообще сложно
Люди на сервисе, обычно говорят:"Что привезёте, то и поставим". Ещё не встречал чтобы помогли в этом вопросе.
смените сервис - хорошие мастера Всегда рекомендуют запчасти какого производителя будут ходить долго, а какого - полное дерьмо при небольшой разнице в стоимости.
Я на своей октавию А7 всегда снимая какую то деталь смотрел что на ней написано. Например на свечах было написано NGK, на ремне грм контитеч, ну я и ставил запчасти от этих фирм, на тот момент они были в два раза дешевле оригинала, а по качеству не уступали
Вы думаете Китайцы не смогут названия выбить на деталях любые бренды подделывают💁♂️💁♂️💁♂️ мне недавно показали копию наушников я не смог отличить от настоящих даже играют так же .......
В точку ! ;)
Мыслите верно. Главное чтобы вам продали оригинальный Contitech или NGK например, их тоже подделывают
К сожалению один и тот же производитель в оригинале и не оригинале совсем не означает одинаковое качество.
@@Alexandr_Splin да такое тоже бывает
Есть производители которые поставляются на завод ,(koyo, nsk, fag,aisin, kayba, tociko и много ещё) так даже от них с завода ходят запчасти намного лучше чем . Которые уже в розницу продаются ( что говорит об отбраковке ещё на стадии производства, идеальное на завод с недорьшими погрешностями но в допуске в роздницу)
Очень дельные рекомендации, хотя сам работаю на грузовом сервисе, плюс минус тоже самое. Есть смысл потратить время на разбор темы по запчастям т.к. зачастую за потраченное время на ЭТО вы не заработаете тех денег что потратите за ошибку в выборе
Очень нравится грамотная речь ведущего, приятно слушать, о чём бы не шла речь!!!
тема актуальная, посыл верный и выводы тоже. единственное что добавить хочу из личного 25-ти летнего опыта это по фильтрам. всегда оцениваю их на вес. больше веса, при одинаковом конструктиве означает больше фильтрующей бумаги используется, есть шансы что данный фильтр очистит лучше. а вес чувствуется в руках сразу же.
Как всегда коротко и по делу без лишней воды !) Спасибо вам за информацию!
и что вы узнали?)
Еще не помню, что бы я когда то покупал оригинальные запчасти на свои автомобили, все таки в России живу, не в Москве, как говорится «собаку съел на заменителях»
Иногда кроме оригинала ничего нет, нет аналогов в природе
Касаемо концерта тойота-лексус, могу сказать, что на завод в тормоза идет не только адвикс, но и текстар. И последний, вынашивается уже к 40-50к пробега вместе с дисками. Владельцы NX'ов, привет. Адвикс, кстати, теперь делают еще и во владике. И вместо клейма на колодке, только надпись краской.
Касаемо воздушных фильтров есть лайфхак. Дубль можно ставить, главное чтоб резинка по периметру хорошо прижималась. А рабочую часть можно обработать специальным спреем. И тогда, улавливаемость грязи фильтром кратно возрастает. Компания сакура, делает такую обработку изначально, на некоторых своих фильтрах для концернов ниссан-инфинити и суббару.
Маэстро! Ставлю в основном Китай, так как зп оригинал на моего старого коня не выпускают. Да! Хорошее трудно заменить дешёвым. Трудно распознать.
Илья подскажите какие аналоги запчастей качественные. каким брендам стоит доверять. спасибо!
Спасибо за лекцию! Очень надеюсь, что будете развивать эту тему и сделаете цикл о запчастях
Выскажу резкое несогласие по поводу салонного фильтра. В свое время отнесся к нему беспечно, поставил с мягкими краями. В результате в систему вентиляции попало несколько листочков вяза (в конце лета). Проблему обнаружил только весной, забился дренаж кондиционера, вентилятор залило водой, испаритель лопнул. Вентилятор просто почистил, испаритель пришлось менять. Ставить фильтры можно и недорогие, но тогда часто контролировать состояние.
Из видео я понял одно: сэкономить можно на только на лёгких. Не дисках,а собственных )) а так как всегда остроумно, креативно,поучительно!
Приведу пример. У меня два авто Хонда интегра дс5 тайп р 220 лс 0-100 за 6 секунд и поджоп китаец джили мк 94лс 0-100 вечность. Так вот на джили я купил колодки ноу нейм за 350р (хотя ближайший аналог рублев 500) а на хонде колодки Hawk и диски DBA )в обычных автозапчастях о таких и не слышали) так вот,я как то еду по загородной извилистой дороге,пришпориваю все китайские 94лс,торможу интенсивно один раз,потом через 1-2км второй раз а на третий я чувствую-плывет авто как на гололеде....к чему я это,а к тому,что на хонде после первого-второго торможения 180км/ч-0км/ч они еще более цепкими становятся. Экономить можно только зная какой аналог упаковывает производитель авто. На мерседесе фильтра например манн или мале,но по ценам они на 5-15% дешевле от оригинала и не более. Конечно многое по тормозам можно списать на мой стиль езды. Кстати ноу нейм колодки неплохо тормозят в режиме "старый таксист" пенсионеру или тихоходу я бы порекомендовал их. А молодому и активному одителю-текстар или ате из доступных(кстати тоде поставщики на заводы МБ и бнв)
Цены нынешние на колодки Хавк 16тр диски 35к комплект))) до спец операции (или что там проиходит) они стоили 9 и 25к. Расея. А еще я сегодня сравнил стоимость зч в СПБ и Беларусии и...... в РБ цены на ориг +/- такие же,а вот на аналоги гораздо,гораздо ниже.
@@golostrusheb а где вы нашли дорогу в РФ, где можно ехать со скоростью 180?🤔
@@ДмитрийПогонин-у5у на любой. После 12 ночи хоть по московскому проспекту в СПб. У меня 0-180 разгоняется секунд за 17.
@@golostrusheb нет, нельзя! У нас правила к времени суток не привязаны.
Да хоть 2 секунды, охото гонять - Ехай на трэк
Ты самый умный!!!! Спасибо за такую форму чтобы я мог растянуть прямо на весь экран без обрезов! Я всегда думал почему люди так не делают! А вы просто молодцы!
Здорова Илья! Когда впервые установил неоригинальные диски и колодки Masuma. Был приятно удивлен, что Тойота - может тормозить. ✌
@@barberkostya1376 да , лучше оригинала . Не такие мягкие , ближе к Европе и не плывут .
Я нибк поставил диски и колодки. Доволен)
Причем это не дорогой бренд, а в итоге качество вполне себе
Кому и к кобыла невеста
Вставлю свои 5 копеек:) По тормозным колодкам и дискам - существует т.н. сертификат ECE R90. Суть такова - чтобы получить этот сертификат и иметь право гордо носить на себе маркировку R90, сии детали должны пройти сравнительные испытания с оригинальными, и можно быть хуже оригинала не более, чем на 15%. Так что покупайте колодки и диски с маркировкой R90(толлько честной) - и будет вам ЩАСТТЕ !:)
По сальникам и прокладкам - на первом месте Victor Reinz, Elring. Следующие - Corteco. Фильтра - MANN, Hengst, Mahle. Ниже - Kolbenschmidt.
Как то имел "счастье" эксплуатировать ВАЗ 2107. Так вот - даже это чудо автомобильной техники, прилично себя чувствует, пока в нём живут детали, которые ставили на заводе. А всё что ставится в замен - автоматом превращается в расходник. Например - заводские шаровые отходили 140к км., то что поставил в замен, не прошли и 30к. И так со всем.
На любой так, не только автотаз.
причем ставишь такие же оригинальные запчасти, а с завода ходит дольше
Беда в том, что на ВАЗ запчасти ваяет каждый второй гараж.
@@psyke1111
на конвейер идут запчасти наивысшего сорта, а в запчасти - то, что осталось... в оригинальных каталогах многих производителей указаны 2 номера детали - один для машин менее 3х лет, а второй - более 3х лет. угадайте, чем они отличаются? или оригинальные "economy parts" - это же сразу понятно
а например эапчасти фирмы "daewoo" - это же 100% шляпа! на а/м "Daewoo" настоящие оригинальные запчасти поставляются под брендом GM!!!! и ACDelco это афтермаркет, а не "то же самое".... но пипл хавает и причмокивает. а судьбу не надерёшь
Был у меня ваз 21124 (1.6 16кл) 2008 года,почти новая. Все заводское-ок. Как то накрылось реле поворотников. Ну я как среднестатистический челоек пошел в Автомир и пупил новый,ставлю-а поворотники сначала норм мигают а через сек 5-7 начинают мигать очень быстро. Поехал поменял-не помогло,в другом ммагазине купил-не помогло. И как то наткнулся на сайте ваз.ее(вроде так) на обсуждение реле,где я прочитал что на контакты заводских реле (не кустарных) наносится какой то сплав где содержится редкий и дорогой металл. Я долго не думая поехал к товарищу у которого стояла битая 2110,снял реле ииииии......она заработала! Я честное слово акуел. Но больще я акуел когда кзнал что почти все детали на ваз делают в китае а у нас лепт упаковку. Так сказать поддерживают отечественного потребителя.....расея
По поводу брэмбо))) мои друзья в сервисе посоветовали блондинке купить эти колодки(как правило они были зелëного цвета) но ей, как блондинке, предложили на рынке РОЗОВЫЕ)
Илья, я последовал вашему совету, продал машину, закрыл ипотеку, но, всё равно, смотрю ваши видео про автомобили 😉
Что же это за недвижимость, если машиной можно ипотеку закрыть, или что это за машина?)
@@Николайпроавтозапчасти остаток
Даже мне, мало что понимающему, очень толково и понятно всё рассказано. Благодарю🙏
Буквально сегодня закончилась моя история с оригиналом и не оригиналом. Вкратце, подошло время регулировать тепловые зазоры клапанов на моей Хонде, заказал прокладку клапанной крышки оригинальную Хонда ( ещё и по направлению дилер) а она оказалась длиннее на 4-5 см, примерно, вернул заказал опять но по другому поставщику (дистрибьютор) та же история, оказалась длиннее.
заказал третью в другом магазине, но уже аналог фирмы Ajusa, продавцы посмотрев видео где я заснял насколько выпирала "оригинальная прокладка" сказали что я просто неправильно ставил нужно было якобы сжимать и плотно упаковывать, короче взял я аналог и О ЧУДО!!!! Она чётко встала по длине всей крышки не нужно было ни сжимать ни растягивать, плотно уложилась на всю длину.
Сделал три вывода для себя:
1. Всё-таки это не я рукожоп
2. Всё-таки с моим мотором всё нормально и нет никакого колхоза который мог привести к подобному.
3. Наш рынок просто наводнён контрафактом, и как оказалось заказы со склада дилера или дистрибьютора абсолютно не гарантируют ничего.
точнее, нет гарантии, что "Дилер" - это дилер (и не серый), а "дистрибьютер" - это дистрибьютер на самом деле. эта колонка просто подталкивает вас к совершению определённых действий, а там трынь трава
Было бы круто, послушать от вас на аутлендер запчасти не оригиналы чьи брать) я просто узнал ,что задняя противотумака в бампере оригинал стоит 60к а реплика 14к . Взял на алике за 900р как оригинал.
Я также с алика на Инфинити брал лямбды и форсунки. Деталь один в один как оригинал. Все номера каталожные набиты. Цена дешевле в 10 раз . Работает отлично
Начиная с ВАЗ 2101,,,двигаемся на неоригиналах)
Тормозные колодки клеили от ЗИЛа накладки обрезали, дальше больше на 2108 гранаты цыганские ставили, потом иномарки пошли с зч от ГАЗа и тд🤣🤣
Машины это ваше всё.
Здесь вы в своей тарелке.
И даже ваш назидательный и утвердительный тон не раздражает, а завораживает.
Вы на своём месте.
Некоторые события, после которых цены выросли не следует обсуждать....
Хорошо когда есть профессионалы своего дела,которые грамотно подходят к ремонту и обслуживанию,спасибо Илья за твоё творчество и конечно же всему коллективу клубного сервиса!!!
Спасибо за контент
Да не за что;)
Как всегда все по теме и без "воды". И как раз в тему: могу привезти из Польши любые запчасти. Я из Минска.
Прекрасные материалы в исполнении бесподоброго руководителя Клубного сервиса!
Спасибо Илья, я стараюсь брать оригинал, но не всегда, когда точно знаю, что не ориг лучше, беру его, форумы и правда очень полезная вещь, спасибо и удачи!!!
По сальникам,в коробках кортеко для японцев,очень часто идет нок,который орига для 90% япов,потому как обе эти фирмы принадлежат одной материнской компании.
А кто мешает Китаю , выпускать разную хрень под логотипом-" Нок"?)
С кузовными элементами такое не прокатит. Крылья, двери даже из Тайваня (родине качественного металлического инструмента) нещадно ржавеют и не подходят по размеру (невозможно четко выставить зазоры). Придется покупать только оригинал - новый или б/у.
Спасибо большое Илья!
Ваши труды стоят уважения!
Ещё разок спасибо большое
На счёт профильного сервиса. Рено дастер в марте у ОД менял масло и фильтр за 5000руб в июне уже 10000руб, один литр жёлтого тосола 1500руб. Официалы обарзели дальше некуда.
Все так, задний ступичный хонда стоил 7500р, а ступичный NTN 3500р, но это одно и то же изделие, хонда купила NTN, поставили свою маркировку и в свою коробку, и продают в 2 раза дороже)
Это у всех так. А Мерс берëт рычаг Лимфëрдер и загоняет его в 3 раза дороже в своей коробке.
Илья, я на своём Фиат-Дукато244(Елабуга ) снял воздушный фильтр - продул - замочил в порошке стиральном - промыл-прополоскал-высушил- продул и поставил на место до следующей замены масла - сэкономил 2500 рублей!
Молодец, спасибо за отличный ролик! Всё прекрасно рассказал и показал! Всем здоровья и добра! Привет из Питера!
Илья, еще актуальная тема- поддкелки запчастей, в том числе оригинала. У меня лежит 2 масляных фильтра "Таёта" купленных за хорошие деньги... ставить рука не поднимается, никому.
Вот как ярый фанат Вольво,могу сказать одно, есть запчасти - не оигинал, стоят дороже и ходят дольше, и если на Вольво ставить оригинал, мало чего приятного, так не оригинал,ходит дольше и выполняет те же функции,а иногда даже лучше, и надо понимать, компания производитель,так же закупает запчасти и ищет где дёшево и +- походит, и могу смело заявить - оригинал не всегда хорошо, можно и лучше, оригинал и стоит дороже китайской херни, только потому что называется оригиналом, и могу дополнить, покупать не оригинал, чаще лучше,чем оригинал, главное понимать,что именно вы покупаете, и смотреть на оригинальность самой запчасти данного производителя, а не искать колодки с надписью Лала, на свою шестерку) а фильтра всегда Ман, не ищите других, Ман занимается профессионально производством фильтров
И надо понимать,что изготавливая автомобиль - производитель тоже хочет сократить затраты на запчасти,тупо завод хочет меньше платить за детали, и им не сильно выгодно покупать хорошие ,дорогие запчасти, поэтому можно встретить часто, дорогой не оригинал) всем спасибо,всем ровных дорог)
Спасибо за удобный формат видео. Кадр растягивается на весь экран без обрезки.
Зап.части... немножко выросло... Не немножко, а очень множко )) хотела переднюю дверь перекрасить на Рио, ориг.б/у 50 т.р. А китайский заменитель 30т.р. но нафиг оно надо. В итоге восстанавливаю переднюю родную дверь. Цены ах....еть как выросли! Надо было красить год назад. Но кто бы знал, тот соломки бы постелил.
Лучше борщ вари
жене пару лет назад поставил FRIXA, на Hyundai i30N , модель не помню, пришли в черно-золотой упаковке, коробка с передком и коробка с задом. За передние отдал как сейчас помню 2800, зад в районе 1900 был. На сервисе офигели от упаковки - в коробке лежали в поролоне черном каждая отдельно. Я удивился от того, что явно было много вкраплений меди видно на них. Первые двести км - поскрипывали при езде малым ходом, особенно на холодную. Потом при торможении машина начала вставать как вкопанная, было непривычно после TRW. И еще они не пылят. TRW, с ними после трассы диски не отмоешь. В общем я доволен и спокоен за супружницу...Себе тоже бы такие взял, но чё то найти не могу
Илья видео очень своевременное, ещё бы озвучить производителей которые заслуживают доверия на данный момент, по фильтрам и тормозным колодкам и другим зп. Я думаю обывателю не совсем понятно где голимый Китай, а где качественный заменитель
Колодки ищем либо от тех компаний, которые поставляют на конвейер, либо проверенные. Я на Хонду ставлю либо Nissin, чьи суппорта стоят на авто, либо теже Advix, Akebono, которые иду на конвейер Тойоты и Хонды. Масляный фильтр норм PIAA, это Valeo по сути
90% это перепаки, 90% перепаков Китай. Но, Китай сильно разный. Нет фабрики полого цикла, производящей от сальников до коленвалов. Поэтому даже у одного и того же бренда качество категорий запчастей будет сильно меняться. Но в целом любой неоригинал это компромисс между стоимостью и качеством. Обращайте внимание на знакомые бренды, которые у ассоциируются с большими производствами, ассортиментом в узкой сфере, а еще являются поставщиками конвейеров. Например TRW - поставщик VAG, MAHLE на половину производителей мира делает фильтры. Но цены на них будут дешевле на 15-20% от оригинальных упаковок. Расхожее самоуспоклоительное правило выбора - стоимость приличного неоригинала рана половине стоимости оригинала. Вот NIBK заказывал товарищу, -40% от стоимости ориги, в целом отзывы в нэте положительные, марка торгуется давно.
Такую статистику привести невозможно, можно на китайских колодках отъездить нормально, а можно «Брембой» диски тормозные сжечь. Температурный режим не совпал….так бывает)
Согласен полностью, HDK шрусы, Nibk колодки, Kneht Male фильтра
курите форумы. диски колодки ате, фильтр манн, воздушный фильтрон, можно манн также, салонный амд неплохой делает, также угольный вариант есть, топливный манн.
Advics'ы, кстати, очень даже хороши, ставил на свой авто. Точил диски и колодки с коробки (новые). У них рабочая площадь оказалась больше, чем у оригинальных. Не чернят, не скрепят, стоят дешевле оригинала (который тоже Advics, только с надписью Toyota). 🙂
Спасибо большое, Илья !! Очень важная и нужная тема !! Но вот прикол, всегда заказываю на своего корейца оригинальные сальники по каталогу, с учетом вин номера, для профилактики полного привода. Так вот они, эти сальники, всегда блин приходят разного размера !!!! А иногда под разными номерами приходят абсолютно одинаковые сальники !!! А ведь цена их реально очень высока. Наравне с работой по профилактике... И ведь 4 года беру эти сальники и никогда не знаю какого размера они придут. Хорошо хоть принимают их обратно без проблем.... Вот такая история....
Каждый год замена сальников? Я за 14 лет, при пробеге 290т.к. поменял 2 сальника... один передний коленвала. Один в переднем редукторе. (Выход на шрус). А в прадо сальников.....
@@profscanltd2935 так у него кореец, а они машины всего 20 лет делают, до этого выпускали только по лицензии.
Так что , от Китая, корейцы недалеко ушли...
Илья, вы молодец - актуальная тема видео. Производитель важен, т.к. наработки, которыми обладает каждый конкретный завод на прямую отражаются на долговечности детали, если она относится не к бомжсегменту конкретного завода... У австрияк самая сильная школа металловедения, потому у них самые сильные подшипники, цепи, у немцев и американцев самые сильные школы химии, потому у них самая сильная нефтяника и как следствие резинопластиковые изделия и.т.д. Сейчас машины строят продаваны (менеджеры как сейчас их модно называют), которые закладываю с завода максимально дешёвые запчасти, что бы больше заработать (к сожалению)... Потому в наше время не оригинал часто лучше оригинала... А мозгоклюев сейчас достаточно, которые разбирают все на свете и демонстрируют свои открытия в интернете, что несомненно помогает делать корректный выбор...
Илья привет! Хорошо рассказал! Мне как обывателю в этом х разобраться! Плохо когда сервисы незная экономят деньги заказчика и ставят всякие какашки! Как же плохо,что вы не рядом! Запчасти всегда меня беспокоили и я уже много сервисов на этом обошёл! А как вы относитесь к полиуретану? Вот у нас в городе мнения разнятся, а сервисы говорят по по-разному 🤗🤕
Один из любимых каналов, где лайк можно ставить до просмотра видео👍
Ооо!!! Тема запчастей весьма обширная!!! Особенно тогда,когда машина старая и далеко не все запчасти производит тот,кто был заявлен производителем как рекомендованный. Но вот просьба,Илья. Расскажите свое мнение,если это возможно,о том,чем можно или нельзя заменить запчасти силовых агрегатов,коробки передач,генераторов,а также деталей ходовой части. Спасибо заранее
Гениальный вопрос, мне кажется)) у нас по факту - что есть, на то и меняем) либо выбор между восстановлением старого (генератор, например) и покупкой от неизвестного производителя.
Здорово, лучше как можно глубже и подробнее раскрывайте эту тему. ПОТОМУ ЧТО:
По рекомендациями профильного автосервиса - как раз и не стоит, ТОЛЬКО САМОСТОЯТЕЛЬНО! Люди, как правило, - "торгаши". Лично видел как реально в хорошем, по качеству работ, профильном сервисе, клиенту предлагали Febi, мол хорошие запчасти - Германия. Хорошими с натяжкой их назвать можно, разве что для сегмента самого дна рынка по цене.
Для того, что бы знать и понимать, что и где производится, надо обращаться к людям которые в этом разбираются.
Nipparts, Linx, Blue Print и прочая залупень сделана в Китае. Абсолютно насрать что там внутри. Advics делаются в Японии, поставляются на конвейер. Corteco хорошая фирма.
Большой лайк сразу. Да Илья это конечно непреложные истины , но о них почему то мало кто знает ! Как всегда интересно! Владел в своё время маздой американкой с 80% оригинальных запчастей отличных от европейки и хочу сказать -форумы рулят!
Илья скажу тебе по секрету что некоторые оригинальные тормозные диски хуже по качеству чем аналоги, живой пример Астра J у них у всех на пробегах 25-30 тыс км диски изношены в хлам, ставим Текстар,Брембо,и даже китайский Ганз и они проезжают далее гораздо больше км. Вот такая странная ситуация с оригиналами бывает!!!
А тормозят так же?
ЭтоЖ жопель,знаем,владели)
Насчёт того, что оригинал плохо и недолго тормозит, пример из истории Ситроен. С4. Тормозные диски просто отвратительные, часто ходят меньше колодок. На тренинге задали вопрос представителю фирмы, мол, Форд делает лучше, и они подходят, мы, мол ставили. Он ответил, ОК , только когда будешь проверять, поставь перед машиной своего ребенка.
УВАЖАЕМЫЙ ТЕЗКА!!! ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА ВАШ ТРУД И ТВОРЧЕСТВО!!! ДЛЯ АВТОЛЮБИТЕЛЕЙ (А НЕ ТАКИХ ПРОФИ,КАК ВЫ) ИМЕННО ТЕМА ЗАПЧАСТЕЙ И ВСЕГО,ЧТО НАС ВСЕХ ПОСТОЯННО СОПРОВОЖДАЕТ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО КРАЙНЕ ВАЖНА!!! ПРОШУ ВАС ПРОДОЛЖАТЬ ВЫПУСКАТЬ ПОДОБНЫЕ СОВЕТЫ И ЖЕЛАТЕЛЬНО МАКСИМАЛЬНО КОНКРЕТНО,ГДЕ МАРКИ И ВАРИАЦИИ ОЗВУЧИВАТЬ!!! ТЕМУ Б/У АВТО ПОДНИМАТЬ ЧАЩЕ И КАКИЕ АГРЕГАТЫ СЕЙЧАС ЛУЧШЕ ВСЕГО ИЗБЕЖАТЬ, НАПРИМЕР ТУРБИНА ИЛИ НЕТ!?! ПОНЯТНО, ЧТО ЭТО ДАСТ ПРИРОСТ ВАШИХ ПОДПИСЧИКОВ, ПОСКОЛЬКУ НОВЫЕ АВТО ДЛЯ 90% ЛЮДЕЙ СЕЙЧАС НЕДОСТУПНЫ!!! НУ И КАК ПРИНЯТО У НАС-БАЙКЕРОВ-УДАЧИ НА ДОРОГЕ ВСЕМ В ТЕМЕ... С УВАЖЕНИЕМ С ТАГАНКИ - ИЛЬЯ
Уважаемый Илья с Таганки. У автомобилистов принято писать прописными буквами, соблюдая пунктуацию, не знаю как у байкеров.
*Очень полезная информация! Спасибо!*
Многие напишу что ОБЫЧНАЯ РЕКЛАМА! но кто с этими запчастями работают и их устраивает, понимают о чем идёт речь! всем добра
Здравия,Илья!! Оригинал,это не оригинал,сейчас многим стало наплевать! Едешь по городу,стопы не горят, бампера по асфальту скребут,у каждого светофора скрип колодок,повороты показать,а зачем?! Ремнём пристегнуться,да мы бессмертные!! Вот так сейчас относятся ко всему!! А Вы молодец,продолжаете упорно жить для думающих ,и желающих жить людей!! Браво!!👏👏👏🤘👍
Ремнëм пренебрегают, зато бомбят что Гранта без подушек. Орешек на Крузаке перевернулся, кроме него никто не пристегнулся, и получили переломы, в тч позвоночника. Помогли им подушки?
А скрип колодок причем?колодки и новые могут скрипеть на жаре это нормально.
@@Максим-щ3р7й у кого как.
@@sasvar Вы,рассуждете,как Шариков: " Что вы меня притесняете...." ,но когда родственники видят в анатомичке на опознании, "мешок костей" ,то они кричат:" Это не наш Коля....'
Всегда ставил неоригинал, но только тех производителей которые лежат в оригинальных коробках. Так например на Renault Megane 3 оригинальная помпа - GMB, оригинальные ремни - Gates и Hutchinson... И так далее. Но бывает и так, что оригиналы дешевле хороших аналогов.
А про диски, молодцы что донесли до людей информацию хотя бы по дискам. 90% не в курсе что бывают разные по составу диски и колодки)))
На ларгусе 14 года стоял лемфердер шаровые. Прошли 40 правая и 80 левая. Купил NK набил салидолом пробег сейчас 157000. Поменял теперь на miles, так же набив смазкой.
Miles упаковщик. Тоже поставил тормозные диски данного бренда. Проехал уже 10 тыс км, все отл.
Набил смазкой? Серьёзно?)))))))))) Современные шаровые имеют совсем не такую конструкцию, как шаровые на копейку. Сейчас между шаром пальца и корпусом шаровой используют вставку из специального инженерного пластика с очень низким коэффициентом трения. Смазки в тех шаровых практически нет, а та, которая есть, находится внутри корпуса. Если вы сняли пыльник шаровой а под ним нет смазки - так и должно быть. Если сняли пыльник и увидели смазку - перед вами шаровая старой конструкции или новой конструкции, но сильно перегретая. Если сняли пыльник и забили туда солидол - мне вас жаль))))
@@ДмитрийКалашников-к8ж хорошо что вы умный и жалостливый... Но практика это совсем другое...
@@АлександрЕлисеев-э9я Какая практика? Жить по советам из 50-х годов? Все давно уже не так, заветы дедов можно (нужно) отправлять в архив.
@@ДмитрийКалашников-к8ж ну какие советы? Сделал как посчитал нужным. И если ты читал то что я написал то должен был понять ху из ху...
Всегда старался на форумах и в интернете докопаться кто является поставщиком на завод той или иной запчасти..
И покупать заменители от этих компаний под их собственным именем и со 100% таким же качеством👍
Ну а если уж не получалось, то старался брать аналоги от известных компаний которые дорожат именем.
Например экономия на колодках на ленд Ровер достигала 3-4 раза, притом что это были теде самые колодки с того же завода но без логотипа LR
Есть и обратная сторона вопроса. Если автомобиль проезжает до 10к км в год, то при среднем сроке владения автомобилем в 3-4 года, особого смысла вкладывать кучу денег в суперкачественные аналоги (или оригинал)- попросту нет. Дешман ставить- это да, себе дороже. Вот и получается, что самое выгодное- крепкий середнячок (для большинства автовладельцев). Например крепкий середнячок среди колодок это Remsa (дочерний бренд TRW), есть производства китай, есть производства испания. Хорошо тормозит при любых условиях, даже когда вовсю воняет жжёными колодками + не теряет своих свойств после перегрева. Цена китая и испании отличается, почти вдвое, а по качеству это не заметно. Езжу одновременно на двух машинах на одной платформе, одна на китайских remsa, а вторая- на испанских. И такое есть для любой запчасти! Почитав Драйв2 можно выбрать себе хороший аналог.
3-4 года,забудь)) а ремза гавнище полное
Они жёсткие, диски всё в канавках от них. Машина тормозит хуже больше не куплю
Вот уж действительно, раньше в инструкции по эксплуатации к автомобилю писали, как самостоятельно регулировать клапана, а сейчас пишут, что нельзя пить тормозную жидкость. Народ тупеет и не хочет ни в чём разбираться. Поэтому Илье приходится объяснять окружающим довольно очевидные вещи: жидкость не пить, говняные резинки в критические узлы не ставить, салонный фильтр может быть сделан хоть из панталон - там нечему ломаться, и так далее...
Здравствуйте!!! Как всегда, очень приятно смотреть ваши видео!!! Процветания вам и здоровья, ну и терпения конечно (хм....на нашем рынке)!!!
Ожидал конечно, что будет больше о брендах которые стоит брать. Таких как TRW чисто фрикционный бренд. Подшипников KOYO которые идут в сток на тойоту или SKF для вольвы. Все же посмотреть реальную маркировку в регионах проблемно, все тарятся на автодоках экзистах...