SAAT “ SI BONI “ MASIH KUAT NANJAK DI BEDONO (AMBARAWA - BEDONO TAHUN 1970an)

Sumber video sudah saya cantumkan.
Maksud saya membuat video ini agar generasi millenial tahu tentang sejarah negara nya sendiri yaitu NKRI. Jalur di ambarawa - bedono ini unik, karna rel nya bergigi dan HANYA ADA 3 NEGARA DI DUNIA YANG MEMILIKI REL GIGI TERMASUK INDONESIA. HEBAT, BANGGA!!!
Semoga jalur ini bisa aktif lagi untuk kereta api penumpang dan barang serta dapat mendongkrak perekonomian masyarakat sekitar nya.
.
.
Sosial mediaku ;
Facebook : / aryofebian
Instagram : / aryofebian

[@idrisbima8656]

Si boni emang luar biasa,,,lokomotif ini multifungsi: asapnya bisa buat ngusir nyamuk,tungkunya bisa buat kremasi,air nya bisa buat bikin kopi/teh,uap nya bisa buat sauna,,,mantap tenan ciptaan yang satu ini😁

[@ariflukmanhandoko9904]

Mantep dan keren Lokomotif Si Boni memang benar-benar lokomotif tahan banting dan teren perubahan jaman. Walaupun sudah berganti ke era dieselisasi, tapi tenaganya masih joss

[@ahmadnurhuda3920]

Bedono kampung halaman ku, dapat cerita dari nenek saya kalau ke Magelang atau Ambarawa naik kereta uap.

[@sukadiadi1586]

Ternyata yang suka kisah sejarah kereta api jaman Belanda tidak hanya aku, aku suka mengamati bekas rel kereta api di Jawa timur, Ponorogo, malang dll.
Tapi yang ku harapkan dapat digunakan lagi baru Cibatu Garut.

[@kusmardiyantotoso2057]

Tahun 1970 kereta uap ini masih jalan Jogja-Bantul dan Jogja-Magelang
Malah kalau Sabtu Kereta Jogja-Magelang penuh anak2 Akmil yg tamasya ke jogja

[@enikeka2415]

Ambarawa kota ku

[@damaalfian]

Coba buat loko uap nya tasikmadu mas

[@ardijack8997]

Bagusan kereta jadul , kalo bisa rel asli jaman belanda jngan diganti bipa di reaktifasi

[@bintanganggara4724]

Belanda memang pinter buat kereta api

[@anwarsantoso5330]

Banyak jalur2 menjadi mati di era kemerdekaan Indonesia sebenernya lebih disebabkan banyaknya penumpang-penumpang gelap (kambingers) yang menyebabkan kebocoran pendapatan PJKA , yang berakibat PJKA merugi dan tidak sanggup mempertahankan lintas-lintas cabang.
Jadi tidak 100 % kesalahan PJKA jika banyak jalur-jalur ditutup.

[@pujaastika]

Betul, PT. KA nggak bisa disalahkan...tapi menurut saya bukan cuma penumpang gelap, karena nyatanya jalur cabang lebih banyak mati di era orde baru...itu mungkin karena pemerintah orba jauh lebih mengutamakan perkembangan jalan raya sehingga perkembangan rel terabaikan (atau malah sengaja diabaikan?)

[@semyrezkyj.3273]

Si Simbah masih hidup 😊😊

[@jamaludinscom6883]

Kok keinget pas masih kecil dijambu 😀

[@pujaastika]

Wah gamelannya pake gamelan Bali kayaknya ini hehehe

[@cellriyanriyan6236]

Nostalgia ke kartun thomas and friends

[@mamadudin5794]

Jir

[@winariono9851]

Mantab tayangannya mas....
Ditunggu Peliputan Bareng (Kolaborasi) Panjenengan dengan pak Bambang Setyawan dan mas Maybi Prabowo.

[@AryoNurTriambodho]

ashiapp pak

[@astowahyuajipurnomo550]

Saya berharap semua lokomotif uap bisa hidup kembali supaya generasi muda tau sperti apa perkembangan kereta api dari uap, diesel hingga listrik

[@IndonesianRailfan]

Mantap gan.... baru kali ini saya nonton dokumentasi nick lera dengan audio asli 👍👍👍

[@AryoNurTriambodho]

yoii sama"

[@IndonesianRailfan]

@@AryoNurTriambodho ok gan ditunggu Tram Surabaya niih.... 👍👍👍

[@AryoNurTriambodho]

@@IndonesianRailfan siap

[@illagergaming8101]

@@IndonesianRailfan ada di link berikutruclips.net/video/KZiygYyPHyc/видео.html

[@kangbejo9968]

mantab mas...joss videonya. LANGKA

[@AryoNurTriambodho]

Siappp

[@cokicoky2926]

Mantab Pisan Infonya Om,

[@AryoNurTriambodho]

Siapp gan

[@dhewapujana7055]

Ambarawa kota kelahiranku.. sejak kecil aku bermain di stasiun PJKA....

[@ahariwijaya1773]

Kota masa kecilsaya juga." Tpi mengingatkan pwristiwa sedih dan pedih sampe kini mas

[@anindrapratama]

Disebut di video ini bahwa jalur gerigi sudah 3 tahun tidak dilewati saat mereka berkunjung tahun 1974

[@AryoNurTriambodho]

wahh bahasa inggris nya fasih ni

[@rahmadyudi6941]

Bukannya 1992 balek lagi trus udh ga aktif

[@ahamdharamansyah9914]

Kalau tidak salah kereta uap sama ngerbong hijau muda hijau tau masih ada,di pakai wisata.

[@AryoNurTriambodho]

Iya masih ada di stasiun Ambarawa

[@ahamdharamansyah9914]

@@AryoNurTriambodhoBro.Kalau di luar negeri kerta uap ada, kerta desel ada dan kerta listrik ada.

[@rifaldisatria8961]

Videonya bersejarah sekali 👍

[@AryoNurTriambodho]

iya gan, semoga kids jaman now lihat dan paham

[@Mark2_JZ100]

Betul

[@HACKER-hw6yw]

@@Mark2_JZ100 hah

[@Mark2_JZ100]

@@HACKER-hw6yw kenapa..?

[@huntingandgaming3668]

Next dokumentasi jalur ka cikudapateuh ciwidey

[@AryoNurTriambodho]

kalo video jadul pas aktif susah gan nyari nya

[@slametwidodobanget]

Saya juga setuju klo jalur eksotis ini aktif kembali

[@AryoNurTriambodho]

Kabarnya tidak lewat jalur ini. Tapi memutar biar jalan nya gak nanjak

[@slametwidodobanget]

Waduh sayang sekali harusnya tetep yg lama jd disiapkan lok diesel bergerigi di masing2 stasiun awal penanjakan

[@AryoNurTriambodho]

@@slametwidodobanget kurang efisien gan

[@rahmattahalu0293]

museum kereta api ambarawa bukan dari tahun 1970 tapi 1978

[@marinorizkito7140]

semoga dpt direaktivasi Amin

[@satriagaming-qs2cn]

Emang udah aktif bro

[@iniaripwiwaha1745]

Thun Piro Ki mas....

[@AryoNurTriambodho]

1970 an gan

[@damaalfian]

Itu sampai Gemawang mas?

[@AryoNurTriambodho]

kalo di video ini sampai bedono

[@thetenderengineno.13studio51]

Narratornya Dia Kan Nick Lera's Bang

[@AryoNurTriambodho]

Iya gan

[@fijarakbarnurpratama2349]

Mirip lokomotif bandung ciwidey dulu

[@AryoNurTriambodho]

Ciwidey dulu pakai seri apa to??

[@fijarakbarnurpratama2349]

Ini lokomotif nya yang ke jurang cukanghaur pasir jambu dulu

[@AryoNurTriambodho]

@@fijarakbarnurpratama2349 kalo ini B2503 khusus di rel gigi bro. Kalo yg kembaran nya B5112 gak ada gigi nya. Mungkin yg di ciwidey B5112

[@AryoNurTriambodho]

@@fijarakbarnurpratama2349 terus yg di padang itu Si Mak itam seri E1060 ada gigi nya juga

[@fijarakbarnurpratama2349]

Iya bisa terjadi ka aryo

[@evanarka3765]

Kira" taun brp ya jalurnya udh non aktif dan alasannya apa jalurnya ditutup ?

[@gottfriedb9891]

75an, jalur Magelang - Jogja putus karena ada jembatan kena lahar dingin, lok uap giginya terbatas, kalah sama roda karet dan jalurnya mepet jalan raya sehingga pelan jalannya

[@fatorirailfanschannel156]

karena sepi penumpang, akhirnya mati...

[@AryoNurTriambodho]

Soalnya jaman dulu pada gak bayar. Wkwkwkw

[@anwarsantoso5330]

Banyak jalur2 menjadi mati di era kemerdekaan Indonesia sebenernya lebih disebabkan banyaknya penumpang-penumpang gelap (kambingers) yang menyebabkan kebocoran pendapatan PJKA , yang berakibat PJKA merugi dan tidak sanggup mempertahankan lintas-lintas cabang.
Jadi tidak 100 % kesalahan PJKA jika banyak jalur-jalur ditutup.

[@fatorirailfanschannel156]

ya. sangat disayangkan sistem boarding pass baru diterapkan akhir2 ini. bukan dari dulu

[@anwarsantoso5330]

@@fatorirailfanschannel156 ya mungkin euforia kemerdekaan masih terbawa beberapa puluh tahun setelah proklamasi, merasa merdeka, bebas melakukan apa saja, termasuk bebas tidak membeli tiket 🙈😀, just my opinion

[@anwarsantoso5330]

@@fatorirailfanschannel156 ya sistem boarding pass lebih menguntungkan kedua belah pihak, baik Pt sepur maupun penumpang sama2 diuntungkan

[@radityawahyudewanto9406]

Btw ABR aslinya berapa jalur mas?

[@illagergaming8101]

ABR jalurnya ada 2 dengan jalur 2 sebagai sepur lurus.

[@cellriyanriyan6236]

@@illagergaming8101 bukannya 7

[@illagergaming8101]

@@cellriyanriyan6236 7 Otak terbuang kalee
Jalur di abr ada 2, kalo lainnya buatan baru untuk memuseumkan lokomotif uap bersejarah.

[@cellriyanriyan6236]

@@illagergaming8101 ga usah ngegas cuk kan gua bilang kali mana tau kalo salah

[@adriantheo7654]

Cuma karena Orde Baru hampir semua jalur cabang mati.

[@reydysta1709]

DESEMBER 2019 MASIH NONTON LIKE BAWAHHH !!!
👇👇👇