Vlog#70 BIELLES, PISTONS FORGÉ POUR LA MEGANE RS
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Salut à tous aujourd'hui nouvelle video ou je remontage l'embiellage du moteur de la megane rs j'espere que cette video vous aura plus à bientôt les amis
comment calculer un rapport volumetrique:
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voici la liste des outils utilisé dans cette video
purgeur de frein:amzn.to/2t2wcLq
compresse ressort de soupapes:
amzn.to/2CKPSW7
rodoir de soupapes:amzn.to/2CI3stt
pate a roder:amzn.to/2CJdvhX
graisse de montage amzn.to/2HqrCwo
clé a choc ks tools: amzn.to/2F3L0x3
clé angulaire magnétique: amzn.to/2O0VArv
collier à segment: amzn.to/2F0yMoK
clé dynamometrique 1/2: amzn.to/2HpYnsF
clé dynamometrique1/4: amzn.to/2NRlTjw
dégraissant: amzn.to/2Gtzpcl
pince à segment: amzn.to/2S6UECg
grattoir plan de joint: amzn.to/2SFtk3c
marteau rivoir: amzn.to/2SFH0Lp
tournevis: amzn.to/2IjokMS
chasse goupilles:amzn.to/2GvXLlS
jauge d'épaisseur: amzn.to/2SLWgXm
clé a choc ks tools: amzn.to/2DCwo6S
clé plates: amzn.to/2Tl9Ugk
clé plates à cliquet: amzn.to/2DDO95N
douilles xzn: amzn.to/2TrzuQR
coffret à cliquet: amzn.to/2UqJ7iP
nettoyant frein: amzn.to/2Tch9a6
gants jetable: amzn.to/2sG3lfT
support moteur:amzn.to/2RPx55A
chèvre: amzn.to/2DDwWJX
compresseur 100L: amzn.to/2HzYfc3
panneau led: amzn.to/2S9zhEi
baladeuse led: amzn.to/2GxHVHa
Les vidéos de la chaîne CARS&MECA sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ne saurait être poursuivi pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
salut, étant mecanicien aussi souvent on devient fou en regardant des video de mécanique sur youtube mais toi tu bosse nickel, et c'est plaisant a regarder ,continue c'est top !
J’aime tes vidéos, tu fais les choses sérieusement avec beaucoup de calme. Et tu explique vachement bien !
Bon courage et merci d'avoir donné beaucoup d'importance à ce métier
Bonsoir, beaucoup de courage à vous. J'aime tout ce que vous faite et vos explications.☺☺☺
Merci
C'est génial de voir le remontage d'un moteur.j'ai hâte de faire mon premier
Tres beau boulot au top . Me tarde d'entendre ce moteur tourner . Bravo l'artiste 😉👍🔝
Bonjour Anthony super explication sur la coupe au segment et sur le jeu axial du vilebrequin👌😎
qu'elle chance tu peux avancé sur tes voitures moi je suis bloqué alors que j'ai distri,pompe a eau et refection complète de mon train av à faire et changement de compresseur clim Lol bref plein de pièces qui attendent lol très bon taf comme d'hab !!!
Toujours un régal tes vidéos.... artisanal..... rien de mieux!!!
Cette vidéo je l'attendais mais à un point! Des que le confinement est fini je vais faire exactement ça sur un F4R 738. Donc cette vidéo c'est le graal pour moi. Mieux que la doc Renault.
Tombé par hazard sur cette vidéo et j'ai apprécié son contenu, du coup me voilà abonné..
Bienvenue sur la chaine
Merci mec pour tes vidéos jte suis depuis la NC et franchement y'a pas plus clair et détaillé.
Continue comme ça 👍👍
En voici un passionné consciencieux de son boulot!!! Ton taff, explications son propre, tes vidéos mieux qu'une série net..
Je suis autodidacte en méca, une passion, j'en rêve.
On reconnaît les bon comme toi.👏🤙#un plaisir ta chaîne +++
Merci mec c'est cool
@@CARSMECA mais de rien, c'est mérité 😎👏
Alan l'Ingénieur qui dit peindu... je suis refait pour 10 ans mdrrrr
Sinon beau travail, au top comme toujours
Oui a force d'écouter regarder des gens parler on prend l'habitude de reparler comme un attardé mauvaise habitude surtout devant une caméra :')
@@MegaSkyboss c'était pour taquiner mais j'aimerais avoir autant de connaissances mécaniques que vous 2. Bon boulot sur la RS en tout cas, ça va envoyer du paté
slt les gars super reportage, ca fait plaisir de voir que il ya encore des amoureux de megane , et qui aime redonner vie a une super caisse qui fait plaisir a conduire et qui a de la gueule ,quand je voit le taf que vous faite dessus ,moi ça me donne envie de remettre une des 2 miennes en service ,car pas de bol le 120 DCI a eu le malheur de laché (les coussinets hs )au bout de 2 mois et demie la haine surtout que malgré ces deboires la ,j'ai et repris une autre du meme type ,du coup depuis 1 an et demie elle dors dans mon garage,j'ai meme racheter un vilo d occaz a faire controler pour avancer ,mais pas de bol de plus vis foiré dans le carter et impossible a demonter par en dessous ,si des fois vous avez une austuce pour percer les vis pour les guider vu la profondeur du puit ,merci de me faire savoir ,
sinon hate de voir le moulin de retour dans la bete noir et l entendre tourner,
penser quand meme a lui faire un bon rodage avec une huile pour rodage.
bravo continuer
C'est magnifique vraiment
Bon boulot très agréable à regarder et très bien expliqué bravo à vous 👍
Impeccable comme d'habitude. Pour le coup de la graisse dans le cylindre avec les doigts, j'ai bien apprécié la blague. Tu devrais en faire souvent. Ça permet surtout de tempérer la video.
Il est nickel ce bloc 👍
Superbe vidéo , c'était super intéressant , Merci 👍
Après la rénovation de ce moteur, serait-'il possible d'avoir le coût de celle-ci, cela pour comparer par rapport à un ensemble neuf ça pourrait intéresser pas mal de monde 😉 si c'est possible bien-sûr 😉
Je me posais la même question par contre un moteur de M3RS neuf ça doit être environ 10k€, c'est 7100€ un moteur de Clio 3 RS si vous avez la chance d'en trouver chez RS vu que ça commence à être la disette.
Les pièces sont forgées, donc incomparable à des pièces origine. Mais par rapport à un bloc neuf il doit être moins cher et pourra tirer beaucoup plus de chevaux.
C'est beau quand c'est propre comme ça !!!!!!
La mécanique c'est de l'art ;) bonne vidéo hâte de voir la suite force a toi !
bonjour très bon taf tu est minutieux super
super boulot j'adore t'a façon d'expliquer
Merci
Ah sa recommence c’est bon sa enfin t’es vidéos
C beau le bas moteur 👍🏻💪🏻
bonjours antho
bravo à toi pour les 30 k cela montre ta qualité de travail de connaissance et d explications
bon courage merci pour tout
amitié cordialement
bernard et michèle
de rouen
c'est beau de voir quelqu'un faire les jeux a la coupe de la segmentation, la plupart ne prenne meme pas la peine de le faire et c'est une grosse erreur ! suivant l'équipementier 1/4 des segments sont deja hors cote .
bonne continuation !
C'est pas qu'il son hors cote c'est qu'il y a des segments c'est a toi de les adapté en faisant le jeux a la coupe et en les rectifiant si besoin
Super vidéo une fois de plus. Toujours un régale de les regarder. Très professionnel, posé, soigneux, j'adore. Continue comme ça. :)
un vrai travail de Gwoo Beauf ;-)
C'est beau, ça fait plaisir :)
La mécanique t'es venue quand ?
T'as des voitures des années 80/90, que tu aimerais avoir ?
Ta meilleure et ta pire expérience dans l'automobile ?
C'est pour quand le vrai GLE AMG mdr ?
Salut, tu y est au 30k. Félicitations et continues ! 🤘🤘🤘
yeesss trop bien j'adore cette serie sur le moteur de la megane 3rs
Super taff mec ! Tassure !
Bonne continuation
Encore une super vidéo , supers explications , bravo d'un abonné :-)
Très bonne vidéo, tu est minutieux dans ton travail. C'est cool
Salut Anthony super la vidéo et un gros pouce bleu et bravo pour tes 30000 abonnés👍👍👍👍👍
bonjour bravo pour ta video c'est nickel bien expliqué je vais bientôt refaire mon moteur twingo 1 16v 1.2 et je voudrais savoir si tu as le couple de serrage boulons de bielle piston merci
bon boulot ;D la qualité de travaille ont la vois =) bonne continuation chère voisin
Franchement super vidéo tu est au top je stresse pour Alan aussi mais vous êtes au top
Bon écoute j'm'abonne in ? On vas pas se plaindre, c'est beau 👍🤜🤛🚗💨✅
Hello, en remontant le mien j avais remplit les 2 rainures de joint sur le premier palier cote volant moteur ainsi que le bas comme a l origine pour éviter toute fuite par après. Super projet et boulot très propre (Y)
Tu est le centieme a me l'avoir dit je l'ai fait bien avant de sortire cette video tu verra dans une prochaine video
toujours un travail de fou , respect , un vrai plaisir
Je suis pressé de voir sa tourné 👌👌👌👌
Excellent boulot frérot t'es un Boss!!!!!
Beau travail, un vrai mécano 👌👍
👍 C'est bon de voir ça et p'tit conseil qui vont bien...
Ahhh merci pour la vidéo
Enfin de la mécanique
Vivement la suite
J'aime bien tout ce que tu fais chapeau
Merci
Chapeau les amis et très bon courage
Respect mec beau boulot
Tres beau taff , tu es méticuleux 👌👌
Bravo
Merci pour la video, surtout en cette période de confinement😅
Super vidéo ! avec allan l'ingé haha j'adore quand tu le dit :p bref 30k validé ! et mérite ;) Change rien !!
L'écart entre les bouts de segment devra être,entre 0,20 à,0,50 est ce que c'est juste
salut avant de serre tes chapeaux de palier tu pousse le villo comme si c'etait l'embrayage qui poussai ton villo ca aligne tes chapeaux de palier au palier . ca évite de fausser le jeu latéral et que tes chapeaux bouge une foi le moteur en route !
si non beau boulot ! bien jouer ! je m'abonne ;D
très bien !
Super vidéo, comme d'habitude... T'es un bon, continue comme ça, on sens la passion, et ça c'est cool.. :-)
Bonsoir Anthony,
Ben c'a fait plaisir👍 Le remontage commence à prendre forme comme on dit mais c' est un travail de chirugien🤯 Ce n'est pas la première fois que je te regarde remonter un moteur mais à chaque fois je suis sur le cul 😱 En attente du prochain épisode je vous souhaite ainsi qu'a vos famille et abonnés une bonne soirée. Prenez soins de vous et de vos familles😉👍👩🔧👩🔧👩🔧👨🔧👨🔧👨🔧😃
👏
Salut les pti pote Antho et Alan
super vidéo dommage que on ne voit pas dans la vidéo comment on monte les segment c'est intéressant et utile mais bon certainement dans la prochaine vidéo on le verra c'est net que c'est pas évident de monter le moteur avec précision et sans faire d'erreur et pensé a ce qui va étre filmé ou pas donc pas grave.
J'aimerai savoir ce qu'est cette graisse rose et ou tu l'a eu car perso j'ai jamais vu cette graisse c'est spécial aux palier et cylindre?
Du bon boulot on attend la suite avec grande impatience et surtout le live ça va étre super surtout pour nous passionné de parlé a des pro de la méca on pourra enfin posé nos questions .
prenez soin de vous les amis a plus
C'est de la graisse d'assemblage moteur
Super vidéo j'ai pris un plaisir à la regarder 👌
Super taf est belle piece
Au top continue comme ça j'adore la chaîne
Tres belle vidéo comme d'habitude et très explicative et surtout avec patience ! Hormis la fiabilité, y aura t il un gain de puissance ?
Beau travail les gars !
Salut comme expliquer dans de nombreuse video il y a une preparation faite sur ce moteur on voudrais en sortire proche des 380/400
@@CARSMECA félicitations en tout cas, je vous le souhaite de tout cœur avec toute l'énergie que vous y mettez. Courage à vous les gars
Impec comme dab, Clio, megane, cupra, ta un peut de taff 👍
Salut superbe vidéo et félicitations pour les 30k
Bonjour belle vidéo . ET LE CONFINEMENT ? LOL . Je sans que je vais me faire jeter
Pourquoi tu voudrais te faire jeter ???
Super vidéo les mecs
Juste vous avez pas oublié l’étanchéité du vilo côté embrayage ??
Ça m’a rongé toute la vidéo 😂
En tout cas plein d’explications sur interessante
Chapeau !
Quel étanchéité ?
CARS&MECA Il y a 2 fentes de chaque côté du palier de vilo il n’y a pas de joint ici?
Normalement y'a dès joints sur les côtés du dernier pallier du vélo côté volant moteur
@@pierrecharente oui tu verra dans la prochaine video
A suivre ;)
Génial, me tarde de voir ce moulin démarrer :)
bravo à vous deux, belle démo, nette et claire... merci.
je croyais que l'orientation de la flèche des pistons était toujours vers l'embrayage, mais là c'est vers?
Vers l'echappement
@@CARSMECA ah ok merki...
Bonjour merci pour tes vidéo sympa dit moi faut modifier les durite essence quand on est une pompe de Renault Mégane rs 3 sur une Renault megane rs2 merci du retour
Salut jai deja fait une video sur le sujet
@@CARSMECA bonjour pouvez envoyer la vidéo si possible bonne journée
Bon boulot les mec 👍👍👍
je suis un peu surpris par la fixation des pissettes . pour le mécanicien très bien bonne maîtrise , efficacité , patience . bon courage , continuez comme ça vous irez loin . ( un ancien motoriste , Cosworth , porsche , oetinger . )
Salut tu doit bien connaitre le moteur de l'audi rs4 b5 du cout 2.7 v6 bi turbo
@@CARSMECA ce sont des moteurs modernes que je ne connait pas . j'ai 73 piges . j'ai arrêté tout ceci dans les années 90 ou je suis devenu chef après vente en concession pendant une quinzaine d'années . après j'ai fais de l'expertise auto jusqu'à la retraite . bon courage vous le méritez .
@@jean-claudequatelive4829 ah effectivement le moteur dont je vous parle c'est année 2000 enciron c'est un moteur développé par audi et cosworth prenez soin de vous
32:25 Sur toutes les clés dynamométriques il y a les 2 graduations lbf-ft et Nm ou mkg qui bougent ensemble donc pas besoin de convertir
Moinma cle est en nm et non en ft lbs
@@CARSMECA Vraiment bizarre, tu n'essaierais pas de m'entuber par hasard ? lol, j'ai 2 clés ks tools comme toi, une rouge et une bleue et les deux clés ont la double graduation d'ailleurs je ne connais aucune marque qui fait juste le système métrique en plus ça serait bête économiquement pour les fabricants
Tu as peut etre raison finalement je regarderais demain
Au moins t'es pas un guignol, tu fais vraiment du bon boulot.. mieux que sur le plan dirait l'autre !
Vous allez avoir une usure précoce de la segmentation
Cool tu gère 👌👍👍👍
Très beau travail, une question svp: les gicleurs de mon moteur je les frappé avec une ralonge de cliquet et un marteau. est ce qu'il n'y aurait pas de souci ou je les aurai bousillé? ou bouché? Merci et bonne continuation à vous
Possible que tu l'ai est abimer
@@CARSMECA Merci pour la réponse rapide!! 🙂 peuvent ils être abimé malgré le fait qu'il apparaissent non déformés?
Les 30k c'est fait !👍🏻
Bonjour normalement on serre le palier et on vérifie que ça tourne libre et non tous d un coup
Tu va m'apprend a assembler un moteur ?
Pas d'équilibrage des ensembles bièles-pistons ?
Et quand on graisse les vis ça ne diminue pas le couple de serrage ?
Déjà equilibré au gramme pret
Super vidéo!!! 👍🤟
Très beau taf! 👍👍👍
Au top tes vidéos !! Hate pour la clio 2 rs !!
Une question concernant tes outils, que penses tu de KS tools ? Solide ? Efficace ?
Merci pour ton retour et bonne continuation !!
Comme tu voit dans mes video je n'utiluse presque que du ks tool
@@CARSMECA ok merci !
bonjour,
beau remontage , tout expliquer , j'aime bien le comparateur numérique pour montrer quelque chose important ,le jeux latéral du vilebrequin;
question vis de bielle ARP?
Reponse dans la video
Bonjour, Merci pour tes vidéos qui m'aident beaucoup sur mes véhicules
J'aimerais aussi faire une petite prépa sur une mini Austin. Bielles pistons vilo et arbre à cames etc
J'aurais deux questions :est il nécessaire de refaire un contrôle couple serrage sur l'ensemble bielles vilo après quelques rotations, du fait de l'epaisseur de graisse appliquée au montage
Et faut il tiercer les segments comme en 2 temps
En tout cas je suis fan, continues
Salut pas necessair car il y a pas de contacte entre le coussinet et le vilo puisque de l'huile passe entre les deux donc graisse ou huile c'est pareil le surplus de graisse au serrage s'en va
Je te remercie et j'ai hâte de voir tes prochaines vidéos
C'est beau 👍
salut
ou trouve t'on le jeu admis sur cette fente pour l'origine? et savoir si on doit passer en côté réparation?
merci
Top continue comme ca !💪👍🏻
salut antho et alan .on prend toujours du plaisir a vous regarder c est bien expliquer ,beau travail et bravo pour tes 30000 abonnés,j espère qu il vont pas tous t offrir une voiture sinon sacré parking 😂😂😂😂👍
Merci
J’avais acheter un scenic 2 a l’époque en 1.9DCI et elle m’a fait les coussinets de bielle. Tu me conseille d’en racheter une ou bien d’éviter et de partir sur un espace 4 ou une Mercedes w203 c mieu
Non tu peut remplacer les coussiner a condition qje le vilo soit pas toucher
CARS&MECA non le vilo était toucher bielle. Donc je l’ai vendue. Le nouveau propriétaire a changer le moteur et 1 semaine plus tard le second moteur fait la même chose. Je pense partir sur une Mercedes w203 143cv, que pensez vous du design ?
Non mais les questions quoi.... 🤣
Scénic 2 en 1.9 dci 120 c'est un des pires moteur de chez Renault
Vidéo au top, comme toutes celle de la Mégane II RS de ľingé.
Par contre question, pourquoi tu mets de la graisse sur les vis de palier de bielle et pas sur celles du vilebrequin ? Parce que je bosse en BE dans le ferroviaire, et quand on met de la graisse, le couple de serrage est moins important vu que la lubrification fait que tu forces moins, mais c'est spécifié dans la nomenclature.
Vis de palier de vilbrequin d'origine Renault donc serrage en suivant la procédure Renault, et vis de bielle ARP 2000 donc serrage en suivant la procédure ARP et le couple ARP avec graisse comme préconisé ;)
bonjour joli boulot !!! je me disait que c'était une jolie réfection moteur mais c'est dommage de n'avoir pas laissé le systeme de depasage de l'acc vous auriez pus tirer encore pus de puissance de ce bloc renforcé !!!
Ça apporte surtout du couple et vu le couple qui est déjà tiré de ce bloc on en a pas réellement besoin il y a plein d'autre chose que l'on pourrait optimiser pour viser toujours plus haut, en commençant par monter un collecteur avec un papillon plus gros pour favoriser l'air admis dans chaque cylindre .. je suis d'accord c'est dommage de ne pas utiliser tout le potentiel de ce moteur mais tout a un coup et il faut savoir s'arrêter et je pense que nous sommes déjà aller assez loin :D
@@MegaSkyboss ok je disais ça parceque on l'a fait pour moi !! j'ai monté un moteur meg 3 sur meg 2 ! et j'ai fait recabler le faisceaux pour gerer l'acc variable,en plus j'ai pus garder les gros injo la plus gros pipe d'admission le plus gros boitier papillon !! mais c'est vrai faut savoir s'arreter ! bon courage jolie projet
28:04 En mettant le collier à segments en place on peut déjà faire dépasser le piston vers le bas
Non il ne faut pas
@@CARSMECA Juste faire dépasser de quelques millimètres pour ne pas taper avec le piston sur le plan de joint du bloc ou sinon on peut enfiler le collier comme tu l'as fait en le serrant un minimum puis en faisant dépasser le piston avec le manche du marteau en tenant le collier dans le vide avec l'autre main
Tu veux une explication du pourquoi on doit mettre le piston en haut du collier ?
Helo, I would like to ask, what kind of crankshaft and bearing do you use? Unfortunately my engine has a bearing problem too.
hi i use king racing crankshaft bearings in tri metal and clio r3 rod bearings
Top vidéo 👍
nico sca c’est normal le haut du piston à un diamètre inférieur à la base du piston à cause de la dilatation thermique, et la mesure du piston/ cylindre ce fait au milieu de la jupe du piston.