To je mozna kvuli snizeni treni:-) dojede to pak do kauflandu a zpet a k tomu dvakrat kolem komina. Kdyz se nahusti na dvojnasobek bezneho tlaku tak trikrat kolem komina.
@@bauprima3303 co to meleš.co vy pořád chcete tvl.se podívej třeba na audi co má za radiátor vepředu.Audi tam má díru jak do prdele a v tom logo audi.Audito je teprv humus co se předku týče 🤮🤮🤮🤮🤮
Mě by spíš zajímalo jak dobře tyhle elektricky auta plánují cestu třeba s propojením apple CarPlay myslím tím když si propojím iPhone s autem který ma elektricky pohon jak moc budu muset myslet na dobíjení jestli když si řeknu že chci jet Praha Bratislava jestli apple mi automaticky dá i trasu přes ty dobíjecí stanice nebo to musím navolit sám.
Nerozumiem tejto akoze "recenzii" podla teba je vsetko krasne, vkusne, decentne, preboha ved ty neopisujes zadok modelky ale elektricke auto, je mi prd platne ako krasne zakonponovali konstrukteri neviditelne tlacitka do stredoveho dreveneho panelu, ked ich za jazdy nedokazem ani najst, nie ze este pouzit, treba sa viac orientovat na ergonomiu, bezpecnost, praktickost, a az potom sa rozplyvat nad krasou a decentnostou
wtf, to jako vážně? BMW opustilo segment sportovních aut se zaměřením na jízdu do segmentu aut pro paničky a metrosexuály. Vzhled je nehezký, spolehlivost je už také jinde a v interiéru křišťál? Sociální skupinu lidí, kteří si teď kupují BMW raději ani nehodnotím. Já už rozhodně nejsem cílovka A co vůbec nechápu je ten přední grill. Auto, které to nepotřebuje, tak musí mít fakový grill? To je stejný jak falešný výfuk nebo falešný zvuk motoru. Otevřený kufr vypadá hůř jak Dacia. Je to fuj
je to pekné ale extrémne predražené. Za tú cenu máte nový byt a to je úplne iný level odpracovaných hodín. Nech to vyzerá ako chce je to len auto ktoré je vyrobené na bežiacom páse za pár hodín a tá cena je neúmerná.
To auto není pro český soc. Jen se můžeme podívat, jak jdou technologie dopředu. Pro nás zatím Dacia která není vůbec špatná. Jezdíme na LPG 7mist auto 1kč km 16ventyl 1.6 zatím asi tak jezdit.
@@lamiavitova4664 aké technológie? Jediný technologický skok je funkčný autopilot. Interiér obložený iným druhom platu ako má Dácia není žiadna technológia. Všetko čo obsahuje toto BMW sú super predražené primitívnosti čo sa pekne ligocú aby si to tupci kúpili :)
Design se mi líbí, je to zase něco nového, neokoukaného a určitě bych to rád viděl na živo, samozřejmě jsou krásnější modely značky ale tohle mezi ty nejhorší nepatří.
za tie prachy nic moc exterier ok zaujimavy interier je to nieco ine ale tie displeje otrasne obdlzniky to nevedeli krasne zakombinovat skoda , maly kufor nato ako vyzera zozadu ,vpredu to nema kufor co je tes chyba a urcite by sa tam dal spravit ach co ja viem celkovo za tie prachy a ze je to znacka nic moc teda
Moc nádherný auto luxusní moderní dizajnové. Super dojezd už opravdu rychle nabitý pohodová klidná jízda. Ale cenu neřešit. To je jasně nenávratný. Jako u nových spalovacích aut. Auto je pro bohaté co nemusí řešit peníze. Ale Čína to zařídí, jako z mobilami a časem to bude dostupnější. V Číně vás takový auto už vyjde na 500tis.
Nízká hmotnost je výsledkem použití karbonových dílů - když se dívám na ty čísla, tak mi to přijde jako vtip v porovnání s Teslou Y: xDrive40 2440 kg xDrive50 2585 kg Tesla Y 2056 kg Přední kufr neexistující, zadní malý, infotainment BMW :), kdy přejdou na Android? Dobíjení mají super (při gigantické baterii). Když se podívám, že ceny začínají o půl milionu výše než Tesla Y, tak jsem zvědavý, jestli to zachrání luxusním iteriérem. Chápu, že můžu znít jako zarytý Tesla fanda, určitě budu zvědavě sledovat jejich prodejní čísla, samotného mě zajímá, jestli jsem mimo já nebo BMW :)
@@petervrabel815 I když je o třídu menší má o několik třid větší kufr - 850 vs 500 l. K čemu je mi, že má auto 5m na dýlku, když má nakonec takhle malej kufr?
@@petrkocandrle3779 kufor - no niekomu vyhovuje aj menší - nenosí 300 kg zemiakov každý deň ani neplánuje každý deň niečo sťahovať a prevážať a tiež nebude robiť kuriéra.
Všechna současná auta se řadí do 1. generace, což určuje zejména dojezd a životnost akumulátoru. Až bude dojezd >1000km, životnost aku min. 25 let a obecně cena srovnatelná se spalovacím motorem, tak to teprve začne být zajímavé. Takhle je to jen exotická záležitost.
Panebože, po otevření kufru zadek auta je velmi nehezký, totéž co u Audi Q7. Při dnešních cenách elektřiny jistě výhodná koupě. Děkuji, nechci, za 3 min. natankuji svůj fosil na 800km. A tohle EVčko tahá s sebou minimálně tunu váhy navíc. Chceš-li draze šetřit, kup si elektromobil. Díky, NE.
Nejtěžší X6 má pohotovostní hmotnost 2335 kg, X7 2545 kg, a toto elektrické 2585 kg takže nárůst hmotnosti není velký. Háček vidím jinde. Nikdy sice nebudu majitelem BMW, ale jak toto není krasavec zvenku, tak ten interiér je podle mého názoru přímo kýčovitě hnusný. Ale na druhou stranu k tomu "fosilu". Jednou bylo v TV, jak si chlapík motor z favoritu krmený LPG zabudoval do baráku jako vytápějící kotel - místo chladiče ho prostě napojil k rozvodu k radiátorům a ještě nějak přes termostat na automatické startování a vypínání. A to jsou vlastně všechny spalováky - pojízdné teplárny, které cca 26% dodané energie využijí na pohyb vpřed a zbytek bezúčelně ve formě tepla vypouštějí do prostoru. To ten chlápek v tom baráku ten spalovák používal smysluplněji :-) Vy z těch 2500 Kč za plnou nádrž 1800 Kč roztrháte a vyhodíte "do luftu" Vlastně do luftu úplně ne, 900 z toho dostane stát ve formě spotřební daně, V tom testu bylo vidět, že ze 43% kapacity do 100% by to nabíjení trvalo necelých 15 minut - to oproti tankování zase není takový rozdíl, pokud Vám nestačí dojezd cca 600 km. Smysl elektromobilu je největší v dobíjení doma přes walbox přes tarif D26 nebo D27 v době nízkého tarifu za 1,65 Kč (Innogy i dnes). Při spotřebě 21 kWh/100 km je náklad na 1 km 35 haléřů. Jistič 3x25A máte u baráku určitě už i dnes, takže žádné navýšení "paušálu za hodiny". Kdo nemá možnost nabíjet doma u baráku, je na tom podstatně hůře,
Kolik si myslíte, že je naplánováno vozů pro ČR? Víte, že ČR není pupek automobilového světa. Myslíte si, že někdo kdo si koupí takové auto řeší cenu elektřiny? Myslíte si, že bohatí lidé mají potřebu jezdit 800km autem?
Tunu navíc rozhodně ne. Když si to porovnám s nějakým spalovákem, co má těžký šesti- až osmi-válec a 8-(nebo více)stupňovou aut. převodovku, bude ten váhový rozdíl zanedbatelný.
@@josefkotnour5018 Spalovák už dávno nemá účinost 26%, spíše okolo 45ti, ale to nechme stranou, vám přesvědčeným elektromolistům bych doporučil vyhledat článek s názvem "Kam kráčíš, elektromobilito?" zpracovaný na strojní fakultě ČVUT, je tam krásně zpracováno, včetně všech výpočtů a postupů jak se k výsledku došlo, že celková stopa CO2 je pro elektromobil horší než pro ekvivalentní moderní spalovací automobil. A jen pro zajímavost, se svým dieslovým Renaultem 1,5DCi jezdím s náklady 1,3Kč/km při ceně 35 Kč/litr. Jo a ta slavná EU vám emisníma povolenkama tu elektřinu řádně zdraží.
Spadlo to do úlu ? Je to jako dnešní seriály. Hezké, ale nic co by mě nadchnulo !!! Díky předkům za krásné filmy a auta.
Máme doma, odporúčam !
To je nejaka karikatura bavoraka z ciny?
Jen pro zajimavost: Možná to mate, ale přijde mi, ze podle nápisu “rotation” jsou gumy nasazeny obraceně. Vidíte to taky?
To je mozna kvuli snizeni treni:-) dojede to pak do kauflandu a zpet a k tomu dvakrat kolem komina. Kdyz se nahusti na dvojnasobek bezneho tlaku tak trikrat kolem komina.
Moc nechápu, proč tam dáváte "reklamní" záběry z jízdy, když to auto máte půjčené na celý den k jezdění, ale co už.
Tohle je jedno z nejodpornejsich BMW, jake jsem kdy videl. Jestli je tohle designova cesta, kterou se chce automobilka ubirat, tak to potes...
Se nedivim, ze Kaban odesel kvuli te obscesi s maxi ledvinama :D Je to hruza kam BMW zase slaplo s designem.
Zvlášť design předku s ledvinama je nabubřelý a odporný.
@@bauprima3303 odrazi charakter majitelu :)
@@imacecz1 je to tak, poznávací znamení.
@@bauprima3303 co to meleš.co vy pořád chcete tvl.se podívej třeba na audi co má za radiátor vepředu.Audi tam má díru jak do prdele a v tom logo audi.Audito je teprv humus co se předku týče 🤮🤮🤮🤮🤮
Krásný. Z venku i ze vnitř.
Mě by spíš zajímalo jak dobře tyhle elektricky auta plánují cestu třeba s propojením apple CarPlay myslím tím když si propojím iPhone s autem který ma elektricky pohon jak moc budu muset myslet na dobíjení jestli když si řeknu že chci jet Praha Bratislava jestli apple mi automaticky dá i trasu přes ty dobíjecí stanice nebo to musím navolit sám.
Auto zajimave spise se mi libi zezadu v bile barve : ) recenze paradni jako vzdy : )
a ze předu dát papírový pytel, co?
@@imacecz1 třeba
Nerozumiem tejto akoze "recenzii" podla teba je vsetko krasne, vkusne, decentne, preboha ved ty neopisujes zadok modelky ale elektricke auto, je mi prd platne ako krasne zakonponovali konstrukteri neviditelne tlacitka do stredoveho dreveneho panelu, ked ich za jazdy nedokazem ani najst, nie ze este pouzit, treba sa viac orientovat na ergonomiu, bezpecnost, praktickost, a az potom sa rozplyvat nad krasou a decentnostou
Do Chorvatska v pěti a plným kufrem ? A jak dlouho tu "velkou" baterku nabiji doma ze zásuvky ?
Ta zadná časť mi pripomína Wartburg 353 Tourist.
30:40 32A a 11kW to je co, dvě fáze nebo jak ?
skor to vidim tak, ze max 32A na jednu fazu (7,6kW) alebo max. 11kW na trojfazu..
wtf, to jako vážně? BMW opustilo segment sportovních aut se zaměřením na jízdu do segmentu aut pro paničky a metrosexuály. Vzhled je nehezký, spolehlivost je už také jinde a v interiéru křišťál? Sociální skupinu lidí, kteří si teď kupují BMW raději ani nehodnotím. Já už rozhodně nejsem cílovka
A co vůbec nechápu je ten přední grill. Auto, které to nepotřebuje, tak musí mít fakový grill? To je stejný jak falešný výfuk nebo falešný zvuk motoru. Otevřený kufr vypadá hůř jak Dacia. Je to fuj
Opustilo segment sportovních aut? M2 CS už se neprodává?
je to pekné ale extrémne predražené. Za tú cenu máte nový byt a to je úplne iný level odpracovaných hodín. Nech to vyzerá ako chce je to len auto ktoré je vyrobené na bežiacom páse za pár hodín a tá cena je neúmerná.
To auto není pro český soc. Jen se můžeme podívat, jak jdou technologie dopředu. Pro nás zatím Dacia která není vůbec špatná. Jezdíme na LPG 7mist auto 1kč km 16ventyl 1.6 zatím asi tak jezdit.
@@lamiavitova4664 aké technológie? Jediný technologický skok je funkčný autopilot. Interiér obložený iným druhom platu ako má Dácia není žiadna technológia. Všetko čo obsahuje toto BMW sú super predražené primitívnosti čo sa pekne ligocú aby si to tupci kúpili :)
A jak daleko dojede ten byt?
Design se mi líbí, je to zase něco nového, neokoukaného a určitě bych to rád viděl na živo, samozřejmě jsou krásnější modely značky ale tohle mezi ty nejhorší nepatří.
Má češtinu?
Za 5-7 let bude nutné vyhodit- stejně jako laptop ...
moj dell M2800 z 2012 s tebou nesuhlasi :D
@@lacika_dnb 😀
BMW dava 8 rokov zaruku na baterku. Mame doma dva elektromobily rv2023 od BMW, garantujem ti ze po 10r budu stale jazdit
Ano, kolem domu..@@martinhorvath181
za tie prachy nic moc exterier ok zaujimavy interier je to nieco ine ale tie displeje otrasne obdlzniky to nevedeli krasne zakombinovat skoda , maly kufor nato ako vyzera zozadu ,vpredu to nema kufor co je tes chyba a urcite by sa tam dal spravit ach co ja viem celkovo za tie prachy a ze je to znacka nic moc teda
Chtěl bych vidět to předjíždění mimo dálnici.....
Bomba kára.Jako vždy co se týče BMW
Vnitřek okopírovaný od Mercedesu :D ovládání sedaček a budíky :D
Ty malá světla v kufru jsou kvůli US homologaci kde nesmí být světla na pohyblivé části karoserie.
Moc nádherný auto luxusní moderní dizajnové. Super dojezd už opravdu rychle nabitý pohodová klidná jízda. Ale cenu neřešit. To je jasně nenávratný. Jako u nových spalovacích aut. Auto je pro bohaté co nemusí řešit peníze. Ale Čína to zařídí, jako z mobilami a časem to bude dostupnější. V Číně vás takový auto už vyjde na 500tis.
i kdybych na to mel tak si to nekoupim jen skrz tu prisernou spotrebu zlata tesla nikdo neumi delat lepsi auta
Tady se asi nedají řešit peníze ani u Tesli jeto nenávratny. Koupit a neřešit peníze ani u Tesli
@@lamiavitova4664 jojo tak nejak :-)
To je něco neskutečně odporného
Nízká hmotnost je výsledkem použití karbonových dílů - když se dívám na ty čísla, tak mi to přijde jako vtip v porovnání s Teslou Y:
xDrive40 2440 kg
xDrive50 2585 kg
Tesla Y 2056 kg
Přední kufr neexistující, zadní malý, infotainment BMW :), kdy přejdou na Android? Dobíjení mají super (při gigantické baterii). Když se podívám, že ceny začínají o půl milionu výše než Tesla Y, tak jsem zvědavý, jestli to zachrání luxusním iteriérem.
Chápu, že můžu znít jako zarytý Tesla fanda, určitě budu zvědavě sledovat jejich prodejní čísla, samotného mě zajímá, jestli jsem mimo já nebo BMW :)
Yko je o triedu mensie auto…iba prestavba T3…toto je kdesi uplne inde
@@petervrabel815 Technicky 20cm delší, 7cm vyšší. Přemýšlím, jak větší rozměry využili ku prospěchu uživatele...
@@petervrabel815 I když je o třídu menší má o několik třid větší kufr - 850 vs 500 l. K čemu je mi, že má auto 5m na dýlku, když má nakonec takhle malej kufr?
@@vitavacek3483 napr. tak že je priestrannejšie vo vnútri...v porovnaní s Ykom určite
@@petrkocandrle3779 kufor - no niekomu vyhovuje aj menší - nenosí 300 kg zemiakov každý deň ani neplánuje každý deň niečo sťahovať a prevážať a tiež nebude robiť kuriéra.
Ne moc pekne auto. Rozhodne bych to netipoval jako bavoraka.
To auto prej nevypada jako baworak a interier dvojnasob😂😂😂😂
Všechna současná auta se řadí do 1. generace, což určuje zejména dojezd a životnost akumulátoru. Až bude dojezd >1000km, životnost aku min. 25 let a obecně cena srovnatelná se spalovacím motorem, tak to teprve začne být zajímavé. Takhle je to jen exotická záležitost.
Prave zavadzame bmw 6gen takze nevim :)
Panebože, po otevření kufru zadek auta je velmi nehezký, totéž co u Audi Q7. Při dnešních cenách elektřiny jistě výhodná koupě. Děkuji, nechci, za 3 min. natankuji svůj fosil na 800km. A tohle EVčko tahá s sebou minimálně tunu váhy navíc.
Chceš-li draze šetřit, kup si elektromobil.
Díky, NE.
Resite blbosti pane...
Nejtěžší X6 má pohotovostní hmotnost 2335 kg, X7 2545 kg, a toto elektrické 2585 kg takže nárůst hmotnosti není velký. Háček vidím jinde. Nikdy sice nebudu majitelem BMW, ale jak toto není krasavec zvenku, tak ten interiér je podle mého názoru přímo kýčovitě hnusný. Ale na druhou stranu k tomu "fosilu". Jednou bylo v TV, jak si chlapík motor z favoritu krmený LPG zabudoval do baráku jako vytápějící kotel - místo chladiče ho prostě napojil k rozvodu k radiátorům a ještě nějak přes termostat na automatické startování a vypínání. A to jsou vlastně všechny spalováky - pojízdné teplárny, které cca 26% dodané energie využijí na pohyb vpřed a zbytek bezúčelně ve formě tepla vypouštějí do prostoru. To ten chlápek v tom baráku ten spalovák používal smysluplněji :-) Vy z těch 2500 Kč za plnou nádrž 1800 Kč roztrháte a vyhodíte "do luftu" Vlastně do luftu úplně ne, 900 z toho dostane stát ve formě spotřební daně, V tom testu bylo vidět, že ze 43% kapacity do 100% by to nabíjení trvalo necelých 15 minut - to oproti tankování zase není takový rozdíl, pokud Vám nestačí dojezd cca 600 km. Smysl elektromobilu je největší v dobíjení doma přes walbox přes tarif D26 nebo D27 v době nízkého tarifu za 1,65 Kč (Innogy i dnes). Při spotřebě 21 kWh/100 km je náklad na 1 km 35 haléřů. Jistič 3x25A máte u baráku určitě už i dnes, takže žádné navýšení "paušálu za hodiny". Kdo nemá možnost nabíjet doma u baráku, je na tom podstatně hůře,
Kolik si myslíte, že je naplánováno vozů pro ČR? Víte, že ČR není pupek automobilového světa. Myslíte si, že někdo kdo si koupí takové auto řeší cenu elektřiny? Myslíte si, že bohatí lidé mají potřebu jezdit 800km autem?
Tunu navíc rozhodně ne. Když si to porovnám s nějakým spalovákem, co má těžký šesti- až osmi-válec a 8-(nebo více)stupňovou aut. převodovku, bude ten váhový rozdíl zanedbatelný.
@@josefkotnour5018 Spalovák už dávno nemá účinost 26%, spíše okolo 45ti, ale to nechme stranou, vám přesvědčeným elektromolistům bych doporučil vyhledat článek s názvem "Kam kráčíš, elektromobilito?" zpracovaný na strojní fakultě ČVUT, je tam krásně zpracováno, včetně všech výpočtů a postupů jak se k výsledku došlo, že celková stopa CO2 je pro elektromobil horší než pro ekvivalentní moderní spalovací automobil.
A jen pro zajímavost, se svým dieslovým Renaultem 1,5DCi jezdím s náklady 1,3Kč/km při ceně 35 Kč/litr. Jo a ta slavná EU vám emisníma povolenkama tu elektřinu řádně zdraží.