Реально огромное спасибо за пояснение!!! А то я с осциллографами недавно начал дружить, а научить некому, а на других каналах, тупо понос слов, хотя те люди, и профессионалы.
А в самом мотортестере встроен ли эталонный скрипт с правильными графиками?Ну хотя бы в фоновом режиме? Чтобы амплитуды шли паралельно.Дефектные с эталонными как два рельса,хотя бы приблизительно.
Очень познавательно! Спасибо за такие обучения. Как на коплю, обязательно запишусь на дистанционное образование. А сертификаты после обучения какие-нибудь даются?
А что надо смотреть если инжекторный двигатель после прогрева держит холостой ход 1200. Это стало происходить после промывки дроссельной заслонки и рхх. Машина Опель Вектра А 2.0 двигатель c20ne. ЭБУ Motronic 1.5. Что заставляет рхх давать больше воздуха? Если б дроссель клинил или дпдз вроде впорядке в закрытом положении. На инжекторной ваз 2109 при подсосе рхх душил машину. На Опель расходомер типа лопата,его открытие напрямую связано с работой на хх. Немного прикрываеш подвижный контакт в сторону закрытия и двигатель тише работает. Я вот думаю возможно что я отмыл дроссель и рхх , а дмрв этот скользящий контакт до меня подрегулировали . А щас может лучше стал закрываться дроссель, рхх тоже заслонка его расходилась, а дмрв настроили на работу при грязной заслонке и рхх. Мне говорили лямдозонд, датчик температуры, дмрв , но я туда не лез. И обороты хх до моего вмешательства были 840-880об.
Добрый день. Только начинаю учиться. В наличии сканер Сканматик 2 про. Хотелось приобрести мотор- тестер , сейчас стоит выбор ,что брать, пока работаю только с дизельными ДВС с системой Common rail грузовых автомобилей. По бюджету Diamag 2 либо MtPro. Какой из них лучше подходит для данных ДВС? Датчики давления в цилиндрах сразу отправлю (не рассчитаны на давления в цилиндрах коммерческого транспорта), какие щупы, датчики, токовые клещи лучше приобретать на первоначальном этапе. Заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста! На авто мазда 323 (протеже) бензин ,пытался диамагом2 снять сигнал с холла коленвала в режиме тест эфективности.двигатель глохнет.Видно искажение сигнала на блок эбу поступает?
Здравствуйте! Если двигатель глохнет, сперва с этим нужно разобраться. И помните: Если датчик холла установлен на распредваеле или задающий диск ДПКВ имеет резиновый демпфер, это этот скрипт не работает
Глохнет только тогда когда игла щуп подсоединить к датчику КВ,а он находится на кпп т.е.съем сигнала идет с маховика.С датчика распредвала сигнал правильный...?
Можно ли снять осциллограмму на старом авиа двигателе с двумя магнето? Есть проблема с выставлением УОЗ так как двигатель рассчитан на 76 бензин которого давно уже нет. 92 горение отличается. И не могу понять смогу ли я использовать мотортестер для этого. Подскажите пожалуйста.
Здравствуйте. Думаю можно без проблем. Нужен будет датчик давления в цилиндре для определения ВМТ и сигнал вторичного напряжения катушки зажигания. Получится же снять с высоковольтного провода ёмкостной линейкой?
Здравствуйте. Вообще специалист сам решает в какой ситуации какой инструмент использовать. Сканер и мотор-тестер дополняют друг друга и часто требуются оба прибора... Вы можете попросить выполнить проверку определённым скриптом (CSS или Px)
@@profiplus спасибо ,что ответили не ожидал !правда .можно подробнее ,или в новом видео покажите .смотрю ваше видео ,энергично и грамотно рассказываете .
Можно,а почему бы и нет...Главное,что бы хватило каналов....Просто на обычном осциле не будет функции записи сигнала для последующей перемотки и анализа....Все будет в реальном времени и без возможности делать скрипты....
Если человек не представляет эталонные скрипты датчиков и тгд всё равно будет в раздумьях.Сперва он должен научиться работать мотортестором.Все функции.Все начинают со средены.Был бы чёткий алгоритм действий то тогда не было бы много вопросов.
Сканер он ускоряет время поиска неисправностей в цепи.А мотор тестер определить оптимальность сигналов каким на самом деле и должны быть эти сигналы для нормальной работы ДВС.
Забавное дело, эбу не понимает, что датчик врет, но есть возможность вывести параметры на экран пк, вы подсоединяете осциллограф к тем же датчикам и видите правду. Так кто врет эбу или датчик? Или лектор который хочет обосновать ненужный девайс? Ещё могу понять когда подключают внешние дополнительные или эталонные датчики, например электронный вакуумомер, но зачем дублировать показания эбу еще одни прибором? Не проще ли взять нормальный сканер и хорошую программу, которая нарисует тот же график? На секундочку мотор тестер постоловского стоит 200т.р. хотя на алике есть за 6-8 руб двух лучевая приставка для пк. 200руб отдать за диагностику фаз? А не легче открыть крышку клапанов за эти деньги?
Есть хороший способ раскрутить канал, сделайте разбор видео авто блогеров диагностов, например Ильдара в оживлении мертвецов, что в какой последовательности и по каким признакам нужно было делать
А, какая разница диско не диско,все оно одно и то же....просто интерфейсы разные...Считываемые сигналы будут одинаковыми,что на диско,что на диамаге,что на апостоле...У меня у самого диско 2....примерно с 11го года,и я скажу Вам,что пока сам не натЫкаешься,то ни кто не обьяснит...Это,как в поговорке...."Вчера у Вальки были такие вкусные блины - обьедение....-- А ты,что вчера был у Вальки.....---Нет я не был.....был Гришка,и мне рассказывал.......Так и в этом случае,пока своими руками не пощупаешь и не УВИДИШЬ своими глазами,то особого толку ни кто не внесет.......Тем более сейчас в нете очень много примеров и осциллограмм,на которые можно опорно ориентироваться делая свои замеры.....это же не 11й год,когда практически ни чего не было,а познать хотелось.....Тем более в открытом окне есть раздел "помощь",как здесь в ролике на диамаг....И там все довольно понятно описано,что куда и как......И по большому счету оно там все и не нужно,что бы его все запомнить и знать....Взял себе за цель....допустим....отследить высокое и все штудируешь высокое и на разных автомобилях,пока не начнет тошнить и среди ночи не будешь знать,что и где.....оооо,значит все--будешь уметь смотреть высокое....Затем.....допустим метки.....оооо,надрочился и уже это хорошо знаешь.....Я сам первое время бегал с ним к каждой машине....Заехала машина ко мне во двор,дал пацанам задание....там или ходовка,или кузовня.....а сам давай этот осцилл тыкать и учиться......Я к чему веду,что надо изучать по одному,как я описал выше...А если все в куче....зараз искра,через час....метки,через час...ДД....то толку не будет ни в одном из случаев будет каша,что в голове,что с проводами......Изучив досконально одно,потом переходить к другому...
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Это видео нужно слушать каждому начинающему.. прекрасная подача, все понятно становится
Очень полезная информация спасибо!
Реально огромное спасибо за пояснение!!! А то я с осциллографами недавно начал дружить, а научить некому, а на других каналах, тупо понос слов, хотя те люди, и профессионалы.
Спасибо за видео. Продолжайте в том же духе ✊🏻
Спасибо!
Спасибо. Это важно
Спасибо вам за видео
Все просто супер!)))
👍👍👍
А в самом мотортестере встроен ли эталонный скрипт с правильными графиками?Ну хотя бы в фоновом режиме? Чтобы амплитуды шли паралельно.Дефектные с эталонными как два рельса,хотя бы приблизительно.
Есть, но не на всех.
Очень познавательно! Спасибо за такие обучения. Как на коплю, обязательно запишусь на дистанционное образование. А сертификаты после обучения какие-нибудь даются?
Здравствуйте. Сертификат после сдачи экзамена
Я собрал всё но незнаю как пользаватся правильно хочу обучать ваш курс практическии примерно в октябре
А что надо смотреть если инжекторный двигатель после прогрева держит холостой ход 1200. Это стало происходить после промывки дроссельной заслонки и рхх. Машина Опель Вектра А 2.0 двигатель c20ne.
ЭБУ Motronic 1.5. Что заставляет рхх давать больше воздуха? Если б дроссель клинил или дпдз вроде впорядке в закрытом положении.
На инжекторной ваз 2109 при подсосе рхх душил машину.
На Опель расходомер типа лопата,его открытие напрямую связано с работой на хх. Немного прикрываеш подвижный контакт в сторону закрытия и двигатель тише работает.
Я вот думаю возможно что я отмыл дроссель и рхх , а дмрв этот скользящий контакт до меня подрегулировали . А щас может лучше стал закрываться дроссель, рхх тоже заслонка его расходилась, а дмрв настроили на работу при грязной заслонке и рхх. Мне говорили лямдозонд, датчик температуры, дмрв , но я туда не лез. И обороты хх до моего вмешательства были 840-880об.
Вот бы идеальные параметры на двигатель 1.б (таблицу)где посмотреть?
Добрый день. Только начинаю учиться. В наличии сканер Сканматик 2 про. Хотелось приобрести мотор- тестер , сейчас стоит выбор ,что брать, пока работаю только с дизельными ДВС с системой Common rail грузовых автомобилей. По бюджету Diamag 2 либо MtPro. Какой из них лучше подходит для данных ДВС? Датчики давления в цилиндрах сразу отправлю (не рассчитаны на давления в цилиндрах коммерческого транспорта), какие щупы, датчики, токовые клещи лучше приобретать на первоначальном этапе. Заранее спасибо.
А где найти правильные сигналы чтобы знать?
Подскажите пожалуйста! На авто мазда 323 (протеже) бензин ,пытался диамагом2 снять сигнал с холла коленвала в режиме тест эфективности.двигатель глохнет.Видно искажение сигнала на блок эбу поступает?
Здравствуйте! Если двигатель глохнет, сперва с этим нужно разобраться. И помните: Если датчик холла установлен на распредваеле или задающий диск ДПКВ имеет резиновый демпфер, это этот скрипт не работает
Глохнет только тогда когда игла щуп подсоединить к датчику КВ,а он находится на кпп т.е.съем сигнала идет с маховика.С датчика распредвала сигнал правильный...?
@@осликирулят-ю5у Если подключаете щуп осциллографа к ДПКВ то двигатель глохнет? Не замкнут ли ваш щуп на массу (экран)??
Можно ли снять осциллограмму на старом авиа двигателе с двумя магнето? Есть проблема с выставлением УОЗ так как двигатель рассчитан на 76 бензин которого давно уже нет. 92 горение отличается. И не могу понять смогу ли я использовать мотортестер для этого. Подскажите пожалуйста.
И скажите контакт куда обратится что бы получить доступ на вашей программе.Кризис заканчивается,скидки горят.
Здравствуйте. Думаю можно без проблем. Нужен будет датчик давления в цилиндре для определения ВМТ и сигнал вторичного напряжения катушки зажигания. Получится же снять с высоковольтного провода ёмкостной линейкой?
profiplus.kz@gmail.com На эту почту по вопросам обучения напишите
Скажите как записатся на учебный центр
Подскажите как спрашивать на сто если мне нужна диагностика дамагом ,а не сканером?!
Здравствуйте. Вообще специалист сам решает в какой ситуации какой инструмент использовать. Сканер и мотор-тестер дополняют друг друга и часто требуются оба прибора... Вы можете попросить выполнить проверку определённым скриптом (CSS или Px)
Интересно
Здравствуйте ! Какой мотор тестер порекомендуете с точки зрения практичности из ряда Диамаг 2, Мт про, Автоас и Micsig
Как мотор тестер - МТ про 4.1. Как осциллограф - micsig/owon
Смотря какие цели преследуете,в определенных работах и АвтоАса по за глаза хватит
Друг ,подскажи ,как наложить графики ,сравнить осцылограмм в диамаг
Вверху кнопки способов отображения сигналов
@@profiplus спасибо ,что ответили не ожидал !правда .можно подробнее ,или в новом видео покажите .смотрю ваше видео ,энергично и грамотно рассказываете .
Здравствуйте а в алмате есть ваши точки для ученние
Здравствуйте. Пока нет
А,что лучше купить,отдельно осцилограф или сразу мотортестор диамаг?
Смотрите по финансам. Оба варианты хороши
@@profiplus можно узнать цену на мотор тестер и диамаг у вас?
Где можна учить
Можно ли использовать обычный осциллограф?
Можно,а почему бы и нет...Главное,что бы хватило каналов....Просто на обычном осциле не будет функции записи сигнала для последующей перемотки и анализа....Все будет в реальном времени и без возможности делать скрипты....
Если человек не представляет эталонные скрипты датчиков и тгд всё равно будет в раздумьях.Сперва он должен научиться работать мотортестором.Все функции.Все начинают со средены.Был бы чёткий алгоритм действий то тогда не было бы много вопросов.
Сканер он ускоряет время поиска неисправностей в цепи.А мотор тестер определить оптимальность сигналов каким на самом деле и должны быть эти сигналы для нормальной работы ДВС.
Delphi ds150e как для начинающего? Спасибо
Как мультимарочник подойдёт , смотря с чем работать хотите
Он для дизелей очень хорош,и wow обязательно установи.мой любимчик д 150е.
Хочу заказать двухплатник )
Забавное дело, эбу не понимает, что датчик врет, но есть возможность вывести параметры на экран пк, вы подсоединяете осциллограф к тем же датчикам и видите правду. Так кто врет эбу или датчик? Или лектор который хочет обосновать ненужный девайс? Ещё могу понять когда подключают внешние дополнительные или эталонные датчики, например электронный вакуумомер, но зачем дублировать показания эбу еще одни прибором? Не проще ли взять нормальный сканер и хорошую программу, которая нарисует тот же график? На секундочку мотор тестер постоловского стоит 200т.р. хотя на алике есть за 6-8 руб двух лучевая приставка для пк. 200руб отдать за диагностику фаз? А не легче открыть крышку клапанов за эти деньги?
Как не крути.. извините информация не полная.Без подробного начала.
Минимальнозатратный дефект можно растянуть этой клоунадой до кругленькой суммы, заведома зная что с авто.
Есть хороший способ раскрутить канал, сделайте разбор видео авто блогеров диагностов, например Ильдара в оживлении мертвецов, что в какой последовательности и по каким признакам нужно было делать
Зачем превращать информационный канал в помойку?
?
Кто-нибудь выпустил бы обучающие видео по работе с мотортестером диско, нигде ничего нет грамотного
А, какая разница диско не диско,все оно одно и то же....просто интерфейсы разные...Считываемые сигналы будут одинаковыми,что на диско,что на диамаге,что на апостоле...У меня у самого диско 2....примерно с 11го года,и я скажу Вам,что пока сам не натЫкаешься,то ни кто не обьяснит...Это,как в поговорке...."Вчера у Вальки были такие вкусные блины - обьедение....-- А ты,что вчера был у Вальки.....---Нет я не был.....был Гришка,и мне рассказывал.......Так и в этом случае,пока своими руками не пощупаешь и не УВИДИШЬ своими глазами,то особого толку ни кто не внесет.......Тем более сейчас в нете очень много примеров и осциллограмм,на которые можно опорно ориентироваться делая свои замеры.....это же не 11й год,когда практически ни чего не было,а познать хотелось.....Тем более в открытом окне есть раздел "помощь",как здесь в ролике на диамаг....И там все довольно понятно описано,что куда и как......И по большому счету оно там все и не нужно,что бы его все запомнить и знать....Взял себе за цель....допустим....отследить высокое и все штудируешь высокое и на разных автомобилях,пока не начнет тошнить и среди ночи не будешь знать,что и где.....оооо,значит все--будешь уметь смотреть высокое....Затем.....допустим метки.....оооо,надрочился и уже это хорошо знаешь.....Я сам первое время бегал с ним к каждой машине....Заехала машина ко мне во двор,дал пацанам задание....там или ходовка,или кузовня.....а сам давай этот осцилл тыкать и учиться......Я к чему веду,что надо изучать по одному,как я описал выше...А если все в куче....зараз искра,через час....метки,через час...ДД....то толку не будет ни в одном из случаев будет каша,что в голове,что с проводами......Изучив досконально одно,потом переходить к другому...
👍👍👍
👍👍👍