здравствуйте.чем сильнее раскручиваете шток тем больше открывается калитка.и меньше буста,если закручиваете шток,то калитка меньше открывается и больше буста выходит.но тут можно хапнуть передув.осторожнее с этим.
Такой вопрос, прошивка сток? А то у меня на 1.9 tdi ATD сгнил актуатор, теперь устанавливая новый, мне говорят, что нужно на стенде балансировать, иначе, либо ехать не будет, либо если передув - смесь бедная, поршни рассыпаться могут и на капиталку. Может кто-то знает, так ли это?
Добрый день всем! Подскажите пожалуйста? Б5 при нажатии на газ, до 3 тыся ещё нормально, а дальше просто начинает тупить и дёргаться( А если плавно и постепенно то машина набирает скорость! А вот резко нажать на газ и набрать и взять на обгон, то это не возможно( Турбина в норме, подсоса воздуха нет! Подскажите что может быть? Всем спасибо!
А я вот сделал чип у Сергейника год назад тож мотор аев.А будильник ток поставил,макс буст на 5 передаче 0.8.С ним общался говорит по программе 1.2 в пике держит.Ну едет после чипа конечно подрей....
A почему нет ? Разве турбина не крутится на холостых ? А если крутится то и открывать вестгеит может для сброса. Какая двигателю разница ,коробка подключена или нет ????
@@gintsjakovels4932тоже сейчас очень интересен этот вопросы, на месте актуатор ведь вроде должен ходить. И если не ходит может ли он не ходить из за дмрв, при запуске он втягивается и стоит колом у меня. Значит дад работает.
97 года авто Мотор aeb Возможно потому что у тебя мотор по другому расположен если нет Может потомучто я весь впуск переделал, старые трубы все убраны может они тебе и мешают
@@igor-01 Мне значит повезло в этом отношении с расположением штока т.к я подкручиваю и еду сразу Так и получилось нужное давление выставить а именно 0.8 не больше не меньше А настроено было всë на 0.4 бывший хозяин даже и не знал что должно быть минимум 0.5 Когда проверил а там 0.4 дал 0.8 Скажу эфект wow
Если я правильно понял то, чем больше затянут шток тем больше открыта калитка? И еще подскажи, купил новую турбину, залил немного масла в маслоподающее отверстие и оно просочилось на лопости в горячую часть, это так должно быть?
На сколько я понимаю когда мотор работает-турбина крутится и в горячей и холодной частях появляется давление которое не даёт маслу вытекать на лопасти обеих крыльчаток... Плюс тепловые зазоры уменьшаются когда турбина в работе...
У меня до этого стаяла турба она накрылась ,но на ней мотор был очень бодрый,поставил другую и двигатель тупой на низах ,начинает хватать только после 3х 3500тыс и резко прет,как думаешь это регулировка поможет ?)Подсосов нет,ошибок нет
Добрый вечер. Подскажите кто реально знает, был недодув заменил актуатор (лопнула мембрана), теперь время от времени выбивает Передув. Вопрос: плохо выставил актуатор (выставлял по вольтажа с помощю вагкому) или причина в салиноидах N75? passat b6 2.0tdi
N 75 легко проверить подав на него напряжение до 12в короткими импульсами, для того чтоб просто понять работает он вобще или нет... Проверить как и куда пропускают воздушные каналы на нëм (видео много на ютубе) ..регулинуть актуатор чтоб был передув это надо закрутить его так жëстко.., что его шток не будет двигаться рукой ни на миллиметр.. Померить при каком давлении шток актуатора начинает движение.. При передуве актуатор начнëт двигать при гораздо большем давлении чем в мануле...
Шток двигается только на скорости Когда стоишь он не двигается Тоесть когда мотор нагружается шток отключает турбину А на холостых турбина не надувает мотор
Не понятно как калитка влияет на наддув. Если она только либо открыта либо закрыта. Калиткой же управляет датчик он её или открывает или закрывает. Калитка лишь или подаёт газы в улитку или в обхот неё. От того что поджимаешь калитку она просто откроется на меньший зазор. А клапан типа n75 следит за самим наддувом. И когда он видит передув он просто открывает калитку и ему пофиг на сколько она поджата. Если только вообще её отключить. Или я не понимаю чего-то?
Когда калитка затянута на штоке актуатора, это значит что ХОД штока актуатора практически исчез, т.е. калитка закрыта, т.е. все выхлопные газы идут не в обход а в турбину. т.е. н75 вобще никак не может повлиять на давление во впуске. В дальнейшем я научился накручивать нужное давление изначально когда купил машину понятия не имел какой надув, а по факту было 0.4 бар, это смех... ... И всë ограничивали калитка вместе со штоком актуатора.. Одной гайкой поднял давку до 0.8 бар.... .. А это кстати в 2 раза больше стало чем 0.4... Я охренел от разницы.!
@@maximumprosto66 как можно настроить если не она отвечает за давление? N 75 регулирует давку. С таким успехом можно гайки на колесе больше затягивать. Допускаю лишь вариант что калитка была плохо поджата и половину газов проходили мимо улитки.
дичь.. программно буст наращивается)) никуда лезть не надо.. Турбина всегда дует в максималке и если вы не знали, то актуатор служит для сброса давления (открывается обход турбины) и давление удерживается программно рассчитанное)) и соответственно льет топлива сколько надо. не думаю что прирост мощности у вас произошел, ибо теперь она беднит, подстройки улетают в плюс, расход как у самосвала.. стейдж 1 заключает в себе программное обеспечение ЭБУ. далее это замена турбины, форсунок, топливного насоса, интеркулера.. и т.д.. а вы какой то фигней заниметесь.я на 99% уверен что прирост мощности составил не более 5л.с, что ЭБУ смог вытянуть на подстройках..
Молодец! Когда я купил машину и замерил буст, во впуске было 0.4 избытка!!! И это смех так как должно быть от 0.5 минимум до 0.8 максимум и это по заводу!!! А програмно поднимают давление 1 бар и больше!!
Полностью согласен, у меня первая альхамбра 98 года, 1.9 тди, с турбиной без геометрии, в стоке наддув 0.6 бара, после чипа подняли до 1.2, а турбину пробовал на баксимальный буст, дует почти 1.8, но сразу ругаться начинает на избыток давления 🤭 но и 1.2 хватает вполне, и едет динамично и расход вполне приемлемый, было 8.2-8.5 город, стало 5-6.5 в зависимости от стиля вождения, и тянет практически с низов, а подхват уже с 1500-1600 оборотов, после 2000 уже полный буст и прёт уверенно 🤗
Турбина на 0.8 настроена сейчас это максимальное давление на сток прошивке это давление мозг может переварить. Буст метр в паскалях показывает если что...
Если ты на ,,глазок" гейт перетянешь, а достаточно и двух витков, что бы у тебя горячка начала охуевать от температуры, поэтому только точная настройка
@@maximumprosto66 ты немного принцип не поймёшь, в актуаторе стоит мембрана с пружиной, преднатяг которой нужно отрегулировать так, что бы шток гейта начал открываться при 0.35бар а полностью был уже открыт при 0.4, вот и получается что когда ты не докручиваешь преднатяг гейта т.е. не выходишь на 0.35-0.4 у тебя недодув, а когда перекручиваешь, может словить передув, калитка прикрыта сильней, ход меньше отсюда раньше спул... Теперь представь что в эбу есть четкие значения при каком условии подовать точное давление на актуатор, что бы выпонились к примеру калибровки буста расчет-факт..с расчетом правильной работы актуатора, которая известна давным давно и составляет 0 .38 бар или 5.5psi А теперь к практике, на твоём моторе отсутствует map, т.е ограничить надув софтом невозможно, мотому что его просто не видит мозг ..,какой то процент дмрв выравнеет вслучае передува, но больше 0.2 бар от стока не советую дуть, ты просто угробишь мотор от бедной смеси..
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
Спасибо за видео, помогло до конца прояснить некоторые моменты по поводу настройки актуатора. Двигатель очень на AGU похож :)
здравствуйте.чем сильнее раскручиваете шток тем больше открывается калитка.и меньше буста,если закручиваете шток,то калитка меньше открывается и больше буста выходит.но тут можно хапнуть передув.осторожнее с этим.
Такой вопрос, прошивка сток? А то у меня на 1.9 tdi ATD сгнил актуатор, теперь устанавливая новый, мне говорят, что нужно на стенде балансировать, иначе, либо ехать не будет, либо если передув - смесь бедная, поршни рассыпаться могут и на капиталку. Может кто-то знает, так ли это?
Добрый день всем!
Подскажите пожалуйста?
Б5 при нажатии на газ, до 3 тыся ещё нормально, а дальше просто начинает тупить и дёргаться(
А если плавно и постепенно то машина набирает скорость! А вот резко нажать на газ и набрать и взять на обгон, то это не возможно(
Турбина в норме, подсоса воздуха нет!
Подскажите что может быть?
Всем спасибо!
бензонасос как будто
Привет, у меня к03-029 ст1 0.8 бар давления макс. Можно шток актуаторам регулировить и 1 - 1.1 дают ?
Привет
Что ты подразумеваешь под ст1?
1.8т ваг, чипованый с гибридом дует 1.2бара стабильно, на пике 1.5
Привет.Ты сделал чип у Сергейника?
Привет пока не делал чип,
Сейчас зима..
Летом обязательно!
Сниму весь процесс..
Ждём🔥
А я вот сделал чип у Сергейника год назад тож мотор аев.А будильник ток поставил,макс буст на 5 передаче 0.8.С ним общался говорит по программе 1.2 в пике держит.Ну едет после чипа конечно подрей....
@@ДенисМакаров-ж9нпривет. Разобрался, почему 0.8, вместо 1.2 ?
@@rsauto686 Привет, да методом тыка,актуатором игрался ну добился 1.2
Стоя на месте погазовав висгейт придёт в действие?
Нет
A почему нет ? Разве турбина не крутится на холостых ? А если крутится то и открывать вестгеит может для сброса. Какая двигателю разница ,коробка подключена или нет ????
@@serzhikezhov4377 cрасибо
@@gintsjakovels4932тоже сейчас очень интересен этот вопросы, на месте актуатор ведь вроде должен ходить. И если не ходит может ли он не ходить из за дмрв, при запуске он втягивается и стоит колом у меня. Значит дад работает.
Подскажите у вас актуатор управляется вакуумом, или давлением воздуха.
Давлением
Давлением
Последния регулеровка делает перенадув потому что не работает/не открывается клапан турбины (turbo wastegate)!!!
Какого года машина,и что здвигатель,у меня пассате 1.8т вообще к штоку не подлезть
97 года авто
Мотор aeb
Возможно потому что у тебя мотор по другому расположен если нет
Может потомучто я весь впуск переделал, старые трубы все убраны может они тебе и мешают
@@maximumprosto66 у меня awm Америка,1.8т,продольник,шток где то за выпускным коллектором,хер подлезешь
@@igor-01
Мне значит повезло в этом отношении с расположением штока т.к я подкручиваю и еду сразу
Так и получилось нужное давление выставить а именно 0.8 не больше не меньше
А настроено было всë на 0.4 бывший хозяин даже и не знал что должно быть минимум 0.5
Когда проверил а там 0.4 дал 0.8
Скажу эфект wow
Если я правильно понял то, чем больше затянут шток тем больше открыта калитка? И еще подскажи, купил новую турбину, залил немного масла в маслоподающее отверстие и оно просочилось на лопости в горячую часть, это так должно быть?
На сколько я понимаю когда мотор работает-турбина крутится и в горячей и холодной частях появляется давление которое не даёт маслу вытекать на лопасти обеих крыльчаток...
Плюс тепловые зазоры уменьшаются когда турбина в работе...
Главное чтоб люфта осевого не было
У меня до этого стаяла турба она накрылась ,но на ней мотор был очень бодрый,поставил другую и двигатель тупой на низах ,начинает хватать только после 3х 3500тыс и резко прет,как думаешь это регулировка поможет ?)Подсосов нет,ошибок нет
Регулернуть можно! Но не больше 0.8 чтоб надувала, обязательно чтоб датчик надува был!
Maximum Prosto я понял ,Спасибо)
1.8т авт з скікох тис об должна роздуватись??
По стоку 0,5-0,7
Добрый вечер. Подскажите кто реально знает, был недодув заменил актуатор (лопнула мембрана), теперь время от времени выбивает Передув. Вопрос: плохо выставил актуатор (выставлял по вольтажа с помощю вагкому) или причина в салиноидах N75? passat b6 2.0tdi
N 75 легко проверить подав на него напряжение до 12в короткими импульсами, для того чтоб просто понять работает он вобще или нет...
Проверить как и куда пропускают воздушные каналы на нëм (видео много на ютубе)
..регулинуть актуатор чтоб был передув это надо закрутить его так жëстко.., что его шток не будет двигаться рукой ни на миллиметр..
Померить при каком давлении шток актуатора начинает движение.. При передуве актуатор начнëт двигать при гораздо большем давлении чем в мануле...
@@maximumprosto66 актуатор у меня электронно вакуумный, то есть его трудно выставить на Передув или в тди ето возможно? . Спасибо
@@user-yw000go1tr6s точно не знаю про тди
Но если есть доступ к механике актуатора, то по сути еë можно натянуть
На каких оборотах должен двигаться шток?
Шток двигается только на скорости
Когда стоишь он не двигается
Тоесть когда мотор нагружается шток отключает турбину
А на холостых турбина не надувает мотор
4500 - 5500
В пике 1.2 бара дует у меня потом плавно до 1 может чуток меньше 1.8т 165 лс
Не понятно как калитка влияет на наддув. Если она только либо открыта либо закрыта. Калиткой же управляет датчик он её или открывает или закрывает. Калитка лишь или подаёт газы в улитку или в обхот неё. От того что поджимаешь калитку она просто откроется на меньший зазор. А клапан типа n75 следит за самим наддувом. И когда он видит передув он просто открывает калитку и ему пофиг на сколько она поджата. Если только вообще её отключить. Или я не понимаю чего-то?
Когда калитка затянута на штоке актуатора, это значит что ХОД штока актуатора практически исчез,
т.е. калитка закрыта,
т.е. все выхлопные газы идут не в обход а в турбину.
т.е. н75 вобще никак не может повлиять на давление во впуске.
В дальнейшем я научился накручивать нужное давление изначально когда купил машину понятия не имел какой надув, а по факту было 0.4 бар, это смех...
... И всë ограничивали калитка вместе со штоком актуатора..
Одной гайкой поднял давку до 0.8 бар....
.. А это кстати в 2 раза больше стало чем 0.4...
Я охренел от разницы.!
@@maximumprosto66 а не легче снять вакуумный шланг с n 75? и все он не будет управлять калиткой. Чем крутить гайки.
@@АлексЯковенко-в1ц
не легче! Т.к будет передув! А гайкой можно настроить давление не передувая!
@@maximumprosto66 как можно настроить если не она отвечает за давление? N 75 регулирует давку. С таким успехом можно гайки на колесе больше затягивать. Допускаю лишь вариант что калитка была плохо поджата и половину газов проходили мимо улитки.
@@maximumprosto66 попробую так сделать. Только куплю буст контроллер чтоб смотреть.
Здравствуйте.Подскажите, чем больше закручиваешь,тем больше давление?
Да оно больше и раньше
какая турбина стоит у тебя ?
К 03
Датчик температуры на приборке шалит ?
Это да, стрелка своей жизнью живëт..
Я так понял у тебя сток чип не стоит???
Да сток но мозг понимает давление 0.8б а 1бар чувствуется что тупит (разок проверял)
Краткое пособие как прикончить турбину и мотор👍🏿
А3 что ли?
Именно
Везуха! К рычагу актуатора можно легко добраться! На моей сцуко хотел сверху,разобрал полмотора и хрен ,а снизу его даже не видно.
Олроуд?)))
@@РоманТерещенко-ы3ь Не Фіат,на сто доліз з низу,роздраконив,змазав,тепер огонь!👍👍👍👍
А это поперечник
дичь.. программно буст наращивается)) никуда лезть не надо.. Турбина всегда дует в максималке и если вы не знали, то актуатор служит для сброса давления (открывается обход турбины) и давление удерживается программно рассчитанное)) и соответственно льет топлива сколько надо. не думаю что прирост мощности у вас произошел, ибо теперь она беднит, подстройки улетают в плюс, расход как у самосвала.. стейдж 1 заключает в себе программное обеспечение ЭБУ. далее это замена турбины, форсунок, топливного насоса, интеркулера.. и т.д.. а вы какой то фигней заниметесь.я на 99% уверен что прирост мощности составил не более 5л.с, что ЭБУ смог вытянуть на подстройках..
Молодец!
Когда я купил машину и замерил буст, во впуске было 0.4 избытка!!! И это смех так как должно быть от 0.5 минимум до 0.8 максимум и это по заводу!!!
А програмно поднимают давление 1 бар и больше!!
Полностью согласен, у меня первая альхамбра 98 года, 1.9 тди, с турбиной без геометрии, в стоке наддув 0.6 бара, после чипа подняли до 1.2, а турбину пробовал на баксимальный буст, дует почти 1.8, но сразу ругаться начинает на избыток давления 🤭 но и 1.2 хватает вполне, и едет динамично и расход вполне приемлемый, было 8.2-8.5 город, стало 5-6.5 в зависимости от стиля вождения, и тянет практически с низов, а подхват уже с 1500-1600 оборотов, после 2000 уже полный буст и прёт уверенно 🤗
Все ровно бестолку потом будет бедная смесь и свечи белые и тем самым большое egt
А лямбда нахрена тогда?
Странно…у меня наоборот, когда выкрутил на самый кончик, разгоняться стала проще и легче.
Потому что актуаторы есть с отрицательным давлением и с положительным
@@yayakyartu2061 лзри
Росход топлива ниувілічився
Нет
Турбина мёртвая или водитель
Турбина на 0.8 настроена сейчас это максимальное давление на сток прошивке это давление мозг может переварить.
Буст метр в паскалях показывает если что...
Ребята не занимайтесь хернёй!!!!
Скидывете разъем с н75, 3 передача с 2000об в пол, надув в пике 0.4бар, спасибо не благодарите...
За что благодарить?
За 0.4 бара?
Вот уж спасибо))
Попробуй хотябы 0.7бар
Как пуля поедет!
@@maximumprosto66 читай внимательно)) со снятой фишкой н75, это и будет правильная настройка актуатора, а точнее 0.38..
Если ты на ,,глазок" гейт перетянешь, а достаточно и двух витков, что бы у тебя горячка начала охуевать от температуры, поэтому только точная настройка
@@bonabona8492 что есть точная настройка?
... Турбину на стэнд??
И что про 0.4бара? Если по заводу минимум 0.5б
Этот эбу переваривает 0.7-0.8бар
@@maximumprosto66 ты немного принцип не поймёшь, в актуаторе стоит мембрана с пружиной, преднатяг которой нужно отрегулировать так, что бы шток гейта начал открываться при 0.35бар а полностью был уже открыт при 0.4, вот и получается что когда ты не докручиваешь преднатяг гейта т.е. не выходишь на 0.35-0.4 у тебя недодув, а когда перекручиваешь, может словить передув, калитка прикрыта сильней, ход меньше отсюда раньше спул...
Теперь представь что в эбу есть четкие значения при каком условии подовать точное давление на актуатор, что бы выпонились к примеру калибровки буста расчет-факт..с расчетом правильной работы актуатора, которая известна давным давно и составляет 0 .38 бар или 5.5psi
А теперь к практике, на твоём моторе отсутствует map, т.е ограничить надув софтом невозможно, мотому что его просто не видит мозг ..,какой то процент дмрв выравнеет вслучае передува, но больше 0.2 бар от стока не советую дуть, ты просто угробишь мотор от бедной смеси..
у тя вискомуфта неисправна, либо забит радиатор
Скорее стрелка температуры глючит, т.к когда на неë пальцем давишь она от минимума до 120 градусов прыгает...