Kia Sportage PHEV: Es fácil entender por qué se vende tanto [PRUEBA -
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- Опубликовано: 25 июл 2024
- Busca tu Sportage en Wallapop w6c2.adj.st/s/vert/cars/kwd/k...
No es el Sportage un coche dinámicamente emocionante, pero sí que es "el arquetipo perfecto" del SUV familiar para la familia europea: Resulta cómodo, resulta práctico, está bien ejecutado, tiene un porrón de variantes en cuanto a motorizaciones y lo remata todo con una tarifa de precios realmente accesible.
Todo ello hace que sea fácil comprender por qué tiene el éxito comercial que tiene.
Nosotros hemos probado la versión híbrida enchufable con tracción total, una de las variantes más caras de la gama, pero completamente representativa de lo que el Sportage, con su muy personal estética, ofrece en el tamaño medio de los SUV del mercado. 
Авто/Мото
![Renault Austral e-Tech: Esta vez sí que sí [PRUEBA - #POWERART] S11-E39](http://i.ytimg.com/vi/0ZindtyEth8/mqdefault.jpg)
![Renault Austral e-Tech: Esta vez sí que sí [PRUEBA - #POWERART] S11-E39](/img/tr.png)
Aquí uno que tuvo un sephia. La explicación de por qué alguien se lo compra en 1999 es porque cuesta lo mismo que un puerco clio de la época pelado como una manzana, pero aparte de que el interior, prestaciones, frenos, etc eran bastante modestas, traía un motor Mazda, el del 323f, un 1.5 de 90cv. Lo reventé 20 años después contra un árbol un día de lluvia, con 220 mil km y sin haberme dado ningún problema de motor jamás, ni gasto de aceite siquiera. En aquellos años con un presupuesto limitado de estudiante, fue la mejor compra que pude hacer. Kia ha mejorado mucho, también se ha encarecido como es lógico. El sephia costó 10 mil euros. A ver qué te comprabas por ese precio o qué te comprarías ahora con ese precio adaptado.
Muy bien contado, que coche llevas ahora, sigues con Kia??
Tú lo has dicho xq el motor 1.5 era fabuloso
Muy buena elección!!!
Te dirán que con la inflación, 10k de antes son 48k de ahora. Como los salarios vamos😂
@@eduro1660 igual 🤣🤣🤣
@@eduro1660 Los 10.000 del 99 son unos 18.000 de ahora según tablas reales. Con 18k te puede comprar un Dacia Sandero bastante decente, más espacioso por dentro, 20 veces más seguro en activa y pasiva, con tecnología de berlina de lujo para la época o inexistentes entonces como bluetooth o cámara trasera, varias veces menos contaminante y con menor consumo lo que a la larga lo hace aun más barato en el coste total de adquisición. Más datos el salario minimo entonces era ligeramente inferior a 500 euros por lo que necesitabas 20 para llegar a los 10.000 ahora necesitarías unos 16 o 17 para llegar a los 18.000.
Gracias por el excelente video, un poco de historia y referencias sobre la marca y el modelo pule ésta presentación y las explicaciones técnicas son de lo mejor.
Saludos desde BCS México
Una semana de alquiler con este coche por Islandia, conclusión: tremendo coche que responde muy bien por todo tipo de terrenos. El aire en Islandia es infernal y también se comporto muy bien a las ráfagas de aire. Me impresiono la aceleración que tiene con el modo Sport, te pega al asiento.
Videomingo oleeeee, gran trabajo Guille
Cierto que a KIA la mirábamos con recelo y prejuicios hace tres décadas,yo también...pero cuando KIA se hizo con los derechos para fabricar el Lotus Elan de los 90 ahí pensé que esta marca apuntaba alto porque no me cuadraba que una marca de bajo coste se liara la manta a la cabeza para hacer un deportivo minoritario. El éxito de KIA es muy merecido,además con buenas campañas de publicidad.
A ver cuando pruebas el MG ZS 1.5 atmosférico, el coche más vendido en España desde Agosto 2023. Creo que merece que pase por tus manos, solo por ser el top ventas. El pueblo ha hablado. Que dirá Guille sobre ese aparato??
Estéticamente me llama mucho la atención, la verdad.
Los precios ( como todas las marcas ) han aumentado bastante, para los bolsillos del consumidor medio.
Mientras pueda, iré en mi passat b8 diesel y para el chuneo un gasolina semi potente 🏁😎
Hola Guille, tengo desde hace 6 meses, exactamente el modelo que has probado y después de ver todos los videos publicados tengo que felicitarte por tu análisis, sin duda es el mejor review que he encontrado, eres un excelente comunicador y reflexionas sobre puntos muy interesantes en los que la mayoría ni piensan. Has tenido la virtud de explicar de verdad como es este coche, las sensaciones que da, la seguridad que puede ofrecer, la comodidad, etc. El que vea este video y este pensando en comprar uno, podrá saber exactamente con que se encontrara y que ofrecerá un Sportage y eso solo lo he sentido en tu video.
Quiero añadir un tema en referencia al los consumos, mas a bajo ya se han referido acertadamente a ello, en mi caso con los 70km de autonomia eléctrica ya cubro muchos de los desplazamientos habituales, pero quiero poner un ejemplo de un largo recorrido que realice hace unos meses: Barcelona - Grenoble - Albertvill todo por autopista entre 90 y 130Km/h y Albertvill a Val Thorens por un puerto de montaña contundente de 65Km. ida y vuelta dos personas y muy muy cargados, solo utilice una carga de bateria que fui utilizando inteligentemente y el recorrido total fue de 1522Km i y v con un consumo total de 7 litros a los cien exactamente. Yo había tenido, durante 20 años, un Mercedes B. ML 270 cdi que consumia unos 12L/100km en ese mismo recorrido...
Por otra parte comentar que la población de Val Thorens que se encuentra a 2300metros de altura estaba toda nevada con la calzada helada en largas calles empinadas y en esas circunstancias el 4x4 funciono impecablemente, para mi sorpresa ya que los neumáticos son de verano. Espero haber ayudado y gracias.
Justo ayer pensé cuando subia el sportage jajaj videazo como siempre !
Buen video como siempre majos. El coche me llama cero. No soy de suv, pero si mientras el Puma me hacía pensar "por ti quizás haría una excepción" por este salvo por el maletero no me llama nada. Y es que al igual que en la mayor parte de los viajes muchos no necesitan un motor térmico, porque no sales de ciudad. En la mayor parte de los casos tb sobra coche por todos lados salvo dos niños en carrito... O algún otro caso relativamente raro..
Muchas gracias Guille por estos estupendos videos.
Vas a probar o has probado el Bmw serie 2 active tourer 230e?
De los pocos Suv que me gustan, me parece que tiene una estética muy buena y muy personal dentro de su segmento, que son casi todos iguales
Me encata escuchar tus explicacio nes lo haceis genial todo tu equipo..
A mi kia me parece de lo mejor en el mercado calidad/precio ..
A ver cuando sacas un kia proceed gt 2023 de 204cv .
Que nunca lo has sacado y me gustaria saber tu opinion y análisis.
Yo tengo uno , te lo dejaria encantado pero estoy lejos en irun..
Un saludo y seguir asi.
fantastico video Alfonsin como siempre muy bien explicado todo pero muy caro. podrias hacer el del MG EHS hibrido enchufable esta por unos 30.000 euros me gustaria saber tu opinion. gracias
Ni fu ni fa, me valdria perfectamente para mis necesidades particulares...peeerooo veo que 44.000€ es mucho dinero para estos coches, muy caro.
Guille muchas gracias por compartir tu sabiduría y sobre todo tú valoración imparcial y lo más objetiva posible hablando técnicamente calidades precio.
¿Podrías traer al canal un MG EHS? Para cerrar el círculo SUV PHEV del canal como el más barato en comparación con el KIA, KUGA, BMW S2, SKODA VRIS
Ya nos contarás
Saludos desde otro amante de ese entorno donde grabáis ❤
A mi padre le encantó, me dejaron uno para 3 días Gasolina con 160 cv turbo y como un tiro consumo consentidos pero lo mejor es el interior y lo amano que está todo los mandos diría que el mejor de su segmento. Posiblemente me pille uno
Yo deseo un Kia, un cerato koup de primera generación. Por cierto, hace 25 años kia fabricaba el primer Sportage, y también lo deseaba
Soy dueño de un kia proceed gt 1.6t 204 cv doble embrague en seco. He de decir que llevo casi 3 años con el y nunca me hubiera imaginado que un kia me haría sacar una sonrisa en carreteras nacionales ,que a la vez me sirva para irme de viaje con mi señora y dos hijos con nuestras buenas maletas en el cofre. Si la caja auto para mi es algo tosca a veces , pero no se puede pedir todo por 29500 euros que me costo en noviembre del 2020
Pues yo no puedo más que decir maravillas del cambio de doble embrague de nuestro Ceed. Ni un sólo tirón, suavidad y rapidez tras 10600 kms de uso.
Bonobo! Buen gusto musical 😎👉
Yo tengo un 1.6 tgdi micro hibrido de 150 cv, acabado drive que pienso que es lo minimo para este coche y he de decir que estoy contento hasta la fecha, tiene cosas que mejoraria como huecos portaobjetos o portagafas, va muy pelado, o el cambio manual que no me gusta demasiado el tacto... Pero en lineas generales bien. Consumo de entre 6'5 y 7 a velocidades legales y autonomia de mas de 750 km...
Ayer mismo vi un Kia Sephia. Bueno, lo descubrí, porque nunca había visto uno.
Buen video como siempre
10++++(
Tengo un HEV hace un año y diré que, a no ser que lo enchufes, es mejor opción que el PHEV, puesto que corre más y gasta menos, ya que no arrastra la batería del enchufable y pesa menos, teniendo el mismo motor eléctrico pero con menos potencia de alimentación.
Al final en wallapop, excepto el último (que tampoco era GT line), has estado viendo todos HEV, no PHEV como el que has probado.
Me parece el canal de RUclips con las pruebas más exhaustivas y lógicas, ¡buen trabajo!
Tengo un phev y no coincido con tu argumento. En viajes de más de 500 km nunca he superado los 6 litros, con la máxima exigencia al coche con clima, máximo ocupantes y maletero a tope. Por debajo de 250 km son imbatibles con cualquier térmico.
Yo es que el concepto de PHEV no lo entiendo. Un HEV tiene la ventaja de despreocuparte de cargar y enchufar el coche y un eléctrico pues te quitas de en medio el motor de combustión. Pero un PHEV? Tienes que enchufarlo igual que un eléctrico (vale, menos tiempo), la batería dura un suspiro (si andas muy poco por ciudad puede valer), y luego si te quedas sin batería tienes que andar todo el rato con el motor de combustión hasta que lo vuelvas a enchufar ( si no me equivoco). O sea que al final te quedas con un coche de combustión más pesado (batería y motor eléctrico). Para un uso mayoritariamente en carretera no le veo ninguna ventaja.
@@jofercast es precisamente lo que dices, si tu viaje usual es ir al trabajo y entre ida y vuelta haces menos de 50 km te puede compensar, pero también te valdría un eléctrico 100 %.
Si sales a carretera un PHEV gasta más que mi HEV, puesto que la batería es más grande y tienes que arrastrarla.
No me creo lo que indica @eduvp del gasto que dice hacer en autovía.
Serán menos de 200 km, gastando al principio 0 pero a partir del 50 más de lo que indica.
Es más, puedes ver si eso es cierto cuando hagas un viaje. Según se descargue la batería, pon el contador a 0, seguro que pasas de los 7 (a 140 kmh seguro que de los 8)
@@CarlosJimenez-id8tb te aseguro que hay que tener uno para averiguarlo. Pero a 120 km en viaje de 500 km hice 5,7, ah y en modo sport y quedándome un 60% batería. Ahora te digo también que no es lo mismo un phev compacto que un SUV, no es lo mismo que pese 1700kg o que sobrepase las dos toneladas. Creo que los phev no se han probado como debieran en las pruebas de internet, no que todos son iguales. También hasta hace cinco años todo el mundo se compraba un diésel y no todo el mundo necesitaba un diésel.
Like para PowerArt y buen lunes a todos.
INTERESANTE.
Podrías traer prueba del Swift Sport hybrid?
Gracias Guille por tus videos
Entre el sportage phev y kuga phev cual elige rías por equilibrio entre estabilidad, confort y aislamiento de suspensión y sonoridad ?
Si quieres hacer pruebas de consumo con PHEV en carretera, te recomiendo no gastar en modo eléctrico puro toda la batería desde el principio. Sino que desde el inicio, vayas en modo híbrido. Vas a usar la batería cuando más se necesita, cuando el térmico gasta más. Verás una notable bajada de consumos en viajes. Sobre todo si dominas las combinaciones de modos de electrificación y de conducción de cada modelo y marca.
Efectivamente, así es como se debe usar un phev. Creo que a igualdad de condiciones con cualquier térmico es imbatible, pero hay que saber gestionar su batería y el modo de conducción
Hola, yo tengo exactamente, desde hace 6 meses, el modelo que Guille a probado y estoy completamente de acuerdo con tu comentario. Gracias.
Gracias Guille por otro estupendo video. Como propietario de un PHEV pues todo lo que sale con esta tecnología me encanta compararlo con lo que tengo para ver hacia donde evoluciona la tecnología y en qué se mejora y aunque me parece un buen coche en general me sigo quedando con el Kuga de Ford, ya que por el mismo precio te llevas un coche con 100kg menos de peso, menor consumo eléctrico, menor consumo con la batería agotada, más potente, segunda fila de asientos corrediza que gana un montón de litros al maletero, conducción más dinámica en acabado ST-Liney fabricado en España.
El kia si me parece mejor en cuanto a la instrumentación y pantallas y que es 4x4. (de ahí los 100kilitos de mas supongo).
Tengo el PHEV 4x4. Tras un año y 25000KM la media de consumo son 4.3l y creo que habré hecho el 50% de esos KMs en eléctrico (a ver si en la próxima revisión le puedo pedir el porcentaje real al taller).
¿Podrías compartirme datos de tu Kuga? Justo tienes el que yo iba a comprar, pero si comparas los habitáculos, el Ford sigue en 2019.
Buenas @santeador,
Pues acabo de hacer los 30k con 20k en electrico con un consumo de 2,8l/100km. Extrapolando al 50%, como es tu caso, me salen 4,2l/100km. Al margen de las circunstancias de cada uno y cuanto se pise al acelerador, que me gusta pisarle, el resultado es muy parecido.
Prefiero un habitáculo con botones fisicos que con todo táctil. La pantalla si se ve pequeña con lo que hay ahora. En el restailing de este 2024 ya la han puesto mas grande.
Comparando con un RAV4 como se posiciona, ambos tienen precios similares?
Coincido plenamente con tu opinión sobre esta marca. Hace 20 años NI LOCO habría comprado aquellos bodrios de Kia y hoy, sin embargo, soy un muy feliz propietario de un Ceed TOURER con acabado Gt Line que es una auténtica maravilla. De lo mejorcito que puede comprarse entre las marcas generalistas a un precio bastante razonable.
Opinión de KIA que compartiria contigo hasta hace unos meses. Soy propietario de un Proceed con el que estaba contentísimo hasta el mes de Agosto, en que se muere el cambio DCT delicioso hasta el momento... Cerca de tres meses sin el coche y lo que queda. Y KIA no proporciona solucion de movilidad alternativa, no hay coche de cortesía y el usuario con coche en garantía con menos de 3 años EVIDENTEMENTE DEFECTUOSO DE FABRICA tiene que andar pidiendo prestado un coche a amigos para funcionar. KIA NUNCA MAS, lo siento.
@@silviasdad Vaya. Espero te den una solución lo más satisfactoria.
Precio inasumible para el grueso de la población Española.
Kia Xceed 👏👏
Un color más vivo le queda de lujo
Volante completamente redondo y mandos físicos !!! Ya solo por eso vale la pena😂
Y que tengamos que sorprendernos por esto... A donde hemos llegado 😔😉
Lastima la falta de prestaciones y el consumo elevadisimo
Hola buenos días guille, quisiera saber tu opinión sobre una ford tourneo connect, gracias guille
Vendrá en unas semanas
Muy buenas, familia PowerArt!
Según dice Guille en el vídeo, el Sportage en la parte dinámica hace lo mismo que hacía hace 16 años mi KIA CEE'D pero con potencia más que suficiente, no como en aquel entonces, que iban un poco justos de mecánica. Hace años que KIA apunta a puestas a punto llamemosle burguesas dinámicas. Para mí son un poco como los Volkswagen no GTI, neutros pero eficaces.
Un saludo.
Falla en dinámica y en prestaciones. A esos precios tendría que estar en tracción total y 400cv minimo
@@TechSpot_Reviews Tienes toda la razón, pero hace tiempo que he dejado de quejarme de los precios, es vox populi y estamos todos de acuerdo en que los precios están fuera de madre, por eso no entré a valorar la relación precio/valor.
Está claro que las marcas coreanas ya no son esas que vendían coches correctos a precios entre low cost y generalista, cuando compré mi CEE'D, un Golf a igualdad de equipamiento y con un motor más o menos equivalente eran 6mil € más y un León o un Megane eran entre 2 y 3mil € más.
Si extrapolas esas diferencias, que no sus precios, aunque el porcentaje ya no es tan abultado, sigue existiendo esa ventaja de precios a favor de los coreanos.
Un saludo.
Ya, el problema es que compites contra Tesla, ByD, Polestar, etc...Ahora mismo un Polestar long range single motor sale al mismo precio que un sportage PHEV y es mejor en todo@@otroskinho
@@TechSpot_Reviews Me sorprende que se muevan en los mismos rangos de precio, no conozco las tarifas actuales, que si no, me pongo del hígado.
De todos modos, como vehículo para todo, yo por mis necesidades de movilidad y a día de hoy, me compraría un PHEV, un eléctrico sólo me solucionaría la papeleta del segundo coche y para eso el KIA gasolina del 2007 da buen servicio.
También te digo que podría ser un CEE'D SW PHEV perfectamente sin necesidad de irse a un SUV...
Buen video!!!! Habrá prueba del Kia eNiro???
Si, está ya grabado de hecho
No me gustan los SUVs pero este me gustó desde el min 0. Lo que pasa que luego miras precios y pesos y bufff, es que son unos mamotretos. Al final me quedaría con el Civic HEV que es más 'a la vieja usanza' pero...... no hay pasta ni por asomo para ninguno de los dos, o sea que..... a soñar.
Similar al explosivo éxito de KIA es el éxito de SUBARU , esta ultima marca la conocí en Chile , en los años 1980 , con un autito modelo REX y con un furgon utilitario , ambos con motores de dos tiempos que en realidad daban lastima .. y ahora , a la vuelta de no tantos años , SUBARU es una marca premium en cuanto a desarrollo y calidad ..
el kia sorento es más ancho que este en las plazas traseras? cabe un ser humano entre dos isofix?? gracias
Ojala regreseran esos vehiculos baratos y buenos.
Eso mismo pensaba yo XD
Sigue esperando...
Vendrán de China...
@@pedrolo5150 asi es.
Hoy en día son Dacia y MG
Sin ser yo muy de SUVs, dentro de ese concepto, el Sportage me parece una opción muy decente si tenemos en cuenta, además, la teórica fiabilidad del grupo.
Eso sí, cuando yo me monté en uno de estos aluciné con lo del negro piano de la consola. Era un coche de exposición en salón y estaba ya hecha un Cristopher.
Los ocho litros a los 100 me parecen un pelín decepcionantes.
Videazo, como siempre!
Han dado guerra los 1.7 crdi (sobretodo por gente que alarga los cambios de aceite, y toca cambiar cadenas), y los 1.6 t-gdi han dado problemas, que los han cambiado en garantía.
Están bien? Si. Pero personalmente, tiraría a Toyota. Que ojo, no estoy diciendo que sea mala
@@ElChasco_official Yo también prefiero Toyota, sí.
Los TGDI en qué han fallado? No tenía constancia. Sí que me suena el tema de la caja automática por vídeos de GeBox, pero de motor no sabía.
Un saludo.
@@pickpops498 el martes te lo digo. Pero suspendieron el año pasado temporalmente sus ventas, y tramitaron garantías completas. Y de los 1.6 crdi, los tensores de la correa de accesorios, pero entra en garantía, con cambio de referencia.
Las cajas automáticas no dan problemas. Sólo me han pedido 2 actuadores de embrague y kit de embrague y ya. Las manuales que salieron con la segunda generación de ceed y tercera de Sportage, si que eran basura, por los sincros, que cambiaron de diseño y material, y arreglado
Me sigo quedando con el BMW 330e que sacaste hace unas semanas. De segunda mano está a precios competitivos.
Si, para lo que cuestan los PHEV generalistas nuevos y el lio de las ayudas, te vas (o te ibas) a un seminuevo premium.
Mis coches tradicionales funcionales favoritos son o eran el Corolla Ranchera o el Octavia, pero en sus últimas iteraciones comienzan a ser demasiado largos. El Octavia en la práctica ha subido una categoría de tamaño...cuando cambien de plataforma al Corolla, miedo me da...
¿Cómo no van a tener éxito los SUV? Le puedes meter una batería de PHEV, y aún así tener un maletero de 540 litros. Midiendo solo 4,52 de largo, máximo ideal para nuestras calles y aparcamientos. Si buscas berlinas con estas capacidades, te vas a casi 5 incómodos metros, que tampoco son muy divertidos ni muy eficientes para el consumo.
Una pena los MPV (tengo uno).
Y una lastima que no llegan otros modelos más guapos de Kia que se venden en América..
Los coches que estabas mirando eran HEV, la gran mayoría. Creo que el único que había PHEV era el último.
Buenas guille, respecto a los SUV yo soy de los de tu opinión, no son mi primera elección pero, entre el modelo del video y el ceed tourer ¿Cual recomiendas?
¿En este phev o otro cualquiera es posible discriminar en el odometro, cuantos km son en electrico puro y viantos no?
Maquinón😂
4'5m, 1.900kg, 8y pico litros a los 100km. Ruedas gordas que no falten y "buena" aerodinámica...La evolución del automóvil.... Yo a este tipo de vehículos les metía el impuesto de la antieficiencia, porque si al menos esos consumos se justificaran por ser vehículos aptos para el monte, pero ni eso. Normal que la legislación europea quiera cortarnos los vehículos a combustión....
Buen trabajo Guille, como siempre!
Pero habla de este tipo de phev sobre SUV de dos toneladas.
Con mi León por autovía, de mi último viaje hice 5,7 litros en viaje 550 km con una sola carga de batería de la cual reservé el 60% en destino, maletero lleno, clima y familia al completo.
Buenos días. Gracias por el tutorial. Me acabo de comprar un kia Sportage 1.6 4x4 PHEV. Cual mi sorpresa (desagradable en este sentido, por lo resto muy bien) que en viajes NO ES CIERTO que se gaste 8 litros cada 100 km . En viajes en combustión no me baja de 11-10 litros en 100 km. Esto debéis informarlo. En mi caso es un gran problema, pués viajo mucho y nadie me informó. Gracias y feliz jueves a tod@s. PD: En diferentes tutoriales de este coche contemplo que todos omitis este dato. Desconozco el motivo.
Se me olvidaba, hablo de 130 km/hora en autopistas francesas y 120 km/h en españolas. Esa es la velocidad en la que tengo estos gastos de 11 litos cada 100km.
Pero si para tu uso ya en el video dice que recomienda el diésel! A ver si estamos atentos.
Hola Guille! En el vídeo veo que hablas mucho de dinamismo. Si tuvieras que pensar en un SUV muy dinámico y que no sea un Macan, cuál te parece recomendable? Aquí has citado algunos pero no te he visto convencido del todo jejeje.
(No voy a decir deportivo porque sé que para eso una berlina, pero por aspectos de maletero y calidad y tipología de las vias, en mi caso es mejor un SUV, sin grandes llantas por supuesto).
Tienes el mejor canal de coches que existe
Tienes probados casi todos en el canal, especialmente en el megacomoarativo dsuv del año pasado.
Formentor, cx60, X3, Puma, Macan, Stelvio, Mach E... Todos son dinámicamente interesantes. Austral Esprit Alpine y Qashqai también pasan muy bien las curvas por chasis, aunque el Austral, lo comentamos en su prueba, tiene algunas peculiaridades.
Deberías de hacer comparativas de coches
ruclips.net/video/sfqxndiF6x8/видео.html
Yo me he pillado un Dusteriño 1.5 blue dci 116 cv y voy sobrao👌
Guille para cuando el ceed?? Que algo cambiara cin el i30 que hiciste hace poco.
Tenemos un doblete (ceed normal y Ceed GT) por sacar, pero el ceed GT tuvo un siniestro y estamos esperando a poder grabar esa mitad de la prueba.
El primer Kia Sportage era algo bastante similar por concepto a un vitara. Por aquí se veían algunos con cuatro cosillas en las rutas. Creo recordar , no estoy nada seguro ,de que básicamente las tripas eran un diseño de Mazda y que mirando números de chasis no era tan Coreano y mirando precios ni tan barato. Hoy en día es otra cosa muy distinta y con ventas muy pero que muy distintas.
Es que ahora las familias tienen que tener un suv para subir los bordillos,sino no entran en la ciudad, en los 70, un 127, 124 era suficiente.
En esta generacion, me gusta mas el Tucson. En la generacion anterior el Sportage, que parecia un Porsche Cayanne, aun muy bonito. Yo tuve la ultima Kia Carens X tech. Una maravilla, hasta que tuve un grave accidente, del cual me salvo la vida. La calidad de acabados excelente, no crujia nada. Quizas la consola central, de vez en cuando al pasar un baden muy pronunciado, pero era excepcion.
Una calidad de acabadoa para un coche de 2013, que teniendo ahora un Skoda Scala,del mismo precio, 23000 euros, y solo diferenciandose 3 años dire que el Scala es una 💩💩💩💩💩, de las grandes. Fallos, y Crujidos por doquier. Volvere a Kia.
"En gustos no hay nada escrito" pero cuanto más veo, en el parking del trabajo, el lateral del Tucson más m gusta el Sportage d otro compañero
Repito "en gustos no hay nada escrito"
A mi también me gusta más el Tucson. Pero son los dos primos hermanos. Comparten, entre otras cosas, los mismos sistemas de propulsión.
@@MerovingioMerv si, asi es pero para mi es mas bonito el Tucson.
@@juanpedrorm74 Lo bueno de Hyundai/Kia es que los modelos se diferencian en diseño. Lo malo sería que te guste el que menos te encaje por segmento.
Es que 23 mil euros de ahora comparados con 23 mil euros de hace 10 años son una 💩
Para mi, el mejor modelo de Kia ha sido el Stinger, un auténtico incomprendido.
Me temo que ya no se vende
@ Por eso he puesto "ha sido" 😪. Una berlina que hace girar cabezas.
@USPI del stinger V6 en 3, 2, 1.....
Hola Guille, realmente lleva convertidor de par? Tenía entendido que al hibridarlo se sustituía por un embrague de disco/s para poder desacoplar completamente el motor (para poder ejecutar momentos puramente eléctricos, principalmente). Así tenía entendido era el Hyundai Tucson que en teoría montan la misma mecánica. Igual sistema que los del grupo PSA, vamos.
Gracias por aclarar.
En la ficha técnica de la marca sale con convertidor de par, y eso explicaría que sea mucho más suave que los coches de Stellantis, si.
Lo que menos me gusta de estos SUVs coreanos (al menos en KIA) son las luces de freno, intermitentes, marcha atras y antiniebla situadas en los pilotos bajos, al estilo de los antiguos TT rollo Terrano II. Al menos en la generación anterior (y creo que en esta también). Creo que empeora la visibilidad y estéticamente no me gusta.
Muchísimas gracias por el vídeo. He hablado con algún propietario que tiene un coche PHEV, y no le interesa la carga de batería, solo la etiqueta 0, utilizando solo el motor térmico. Para mi entender, estos vehículos no deberían tener etiqueta 0.
Al contrario que tú yo todos los que conozco con PHEV tienen cargador en casa y en la práctica a diario se mueven en 100% electrico usando únicamente el motor térmico para viajes. No solo tienen que existir, sino que son la solución ideal, de transición, hoy por hoy.
Antes de nada, estoy empezando el vídeo, alquilé uno en Polonia, la primera curva al salir del aeropuerto en autovía casi me cago encima del balanceo. Lo tuve dos semanas y para ir a currar por secundarias todos los días tocaba 3 botones para arrancar: qrrancar start stop, modo sport. Era la única manera de tener una conducción agradable. Ojo! No digo que pueda ser una compra racional para alguien que busque ese producto, solo digo que para mí, en modo confort a partir de 130 en autovía, curvas largas, rebota que mete miedo. Añado: flipo con el currazo de Powerart, hacen algo inconmensurable.
Gracias Guille y equipo, pero este video me lo salto...
@@josevaca3942efectivamente… lo siento por el desperdicio de dinero destinado a que a Guille le parezca una maravilla semejante castaña
Ojo!! Solamente he dado mi punto de vista, y en ningún momento digo que pueda ser un buen producto para determinados compradores ni mucho menos quiero dar a intuir que el equipo de Powerart estén comprados!!
Pueden o no estar "pagados" y con eso promocionar un producto. Nada malo en ello.
Es más, estos mastodontes de ven por todas partes, así que el de gusto raro soy yo. Es algo que se vende bien y la gente demanda. Así que encuentro el video útil para aquel que quiera un mastodonte de estos para ir a 120km/h por la autovía mientras pone el navegador, luego spotify y luego toca las luces....y tal.
En mi caso, tengo claro que no es un cacharro de mi gusto y es por eso que me.salto el video. Pero entiendo que en el canal haya de todo, como la vida misma.
Mi opinión la tengo clara: este tipo de SUV y CrossOver son una aberración e involución en el mundo del automóvil. También opino que, para lo que le queda al coche tal y como lo conocemos (me compro uno, me dura 15 años y luego me compro otro...) pues no me extraña.
Cada día es más caro conducir (combustibles y los mismos coches) y más ineficiente (radares, multas, normas absurdas, restricciones, etc...y, de nuevo, coste por km y ocupante)...
Así que, estos bichos con motorizaciones ridículas y las lavadoras es lo que nos espera.
Yo tengo la versión anterior, 177cv gasolina, gtline, y el balanceo y sequedad es altísimo.
¿Cuánto consume si se combina motor eléctrico/gasolina en viajes largos? Y como siempre implacables vídeos.
700km 120kmh crucero, 4,1 lts
No está mal si se usa para algunos viajes al año.
Me gustaria tener un stinger
0:06 quién se compraría un Sephia? Pues alguien q no tiene suficiente dinero 💵 🤷♂️🤷♂️
Por el precio de este kia te podes comprar un CX 60 ???
Si es asi, no me caben dudas, me voy por el Mazda.
Que SUV híbrido enchufable te comprarías tu Guille? Una vez vas buen video, creo que todos aprendemos mucho contigo.
Básicamente, ninguno.
@pero ¿por tratarse de un SUV o de un phev? Solo por curiosidad😂
Feliz año y grandísimo trabajo!!
@@eduvp no me gusta el tacto del gas en los híbridos enchufables.
Si es factible, prefiero un Mustang Mach E, un Macan o un Stelvio, antes que un PHEV. Y si el presupuesto no llega... Antes un Ateca o un Puma, o un híbrido en serie como el Qashqai seguramente.
Finales de 2022?
Los de wallapop son solo híbridos, no son enchufables, los enchufables son 265cv y 4x4
El Kia stinger todavía se vende de primera mano?
Nope
Y el hev qué tal? Será más barato y recomendable, no?
Casi todos los que recomienda Guille en el apartado de Wallapop son HEV, no PHEV, que también es humano y se equivoca 😅
La gente quejándose y luego ves a cientos de familias por la calle con estos coches, algo no cuadra
2023
Un electrodoméstico con ruedas... 😂
Está todo dicho...con 2.000 kilazos por muy bien que vaya nunca estará a la altura de una berlina tradicional. Punto
Tienes razón, armarios con ruedas.
A este paso van a valer los coches tanto como los pisos😢 jefe subeme el sueldo!!!!
Finales 2022?😮
Es el tipo de coche que por uso y km al año entra dentro de lo que busco , pero el tope de gama como bien dices vale mas de 50.000€ ,he probado su hermano gemelo ,el Tucson híbrido-enchufable tope de gama y va muy bien , pero es el doble de lo que estoy dispusesto a pagar por un coche nuevo. Teniendo en cuenta que hace 30 años cobraba 22.000€ al año y 30 años después sigo cobrando lo mismo y el precio de los coches a subido desde entonces un 40% y solo estaria dispuesto a pagar entre 20.000 y 25.000€ por un coche nuevo que me recomendarias dentro de la capacidad de maletero motor hibrido-enchufable y acabado ??,teniendo encuenta que ahora tengo un Audi A4 B8 TDI avant que va muy bien y no me da problemas .Yo creo que seguir tirando y cuidandolo hasta ver que pasa con la industria viendo que cada vez menos gente tenemos acceso a poder comprar un coche decente .
Un saludo dede Asturias.
La pregunta es. Si tienes un A4 Avant y te va bien. ¿Necesitas un híbrido enchufable si o si? Podrías comprar un eléctrico de ocasión baratero para moverte por ciudad y dejar el A4 para los viajes. Nada de ese rango de precio te va a dar la comodidad del Audi o la practicidad de un urbano eléctrico.
Nosotros tenemos un Talismán para los viajes y me compré un Twizy (pese a las protestas de mi novia) por cuatro duros para los recados urbanos. No te digo con cuál de los dos me lo paso mejor al volante.
Si quieres algo menos "extremo", (porque entiendo que no todo el mundo está para ir por ahí con un Kart con techo) los primeros Zoe o Leaf ya están asequibles.
Yo tengo un A4 B7 anterior al tuyo, 170cv TDI y no lo cambio por un suv ni aunque me lo regalen. Tuve anteriormente un ASX y fue una de las peores experiencias... Lo único por lo que valía la pena era por su altura libre al suelo que me permitía meterlo por el campo, pero tenía que ir con cuidado porque era tracción delantera, y se podía atascar. El único coche eléctrico que me compraría sería un Tesla (porque pienso que a pesar de todas las polémicas y fallas siguen siendo los más avanzados del mercado, además de que ya llevan ciertos años y creo que algo de reputación de marca han ganado) pero vaya, que me quedo con mi Diésel hasta que pete, y ya luego pues se verá que pasa pero vaya, con estos precios me parece que tendremos que tirar de la segunda mano.
No es mala idea lo que te comentan de tener dos coches, un eléctrico urbano y tu viejo térmico.
De 20 a 25 mil en coches nuevos no hay nada digno ni remotamente comparable a tu A4. Ni lo va a haber nunca. Si solo quieres tener un coche, busca seminuevos de concesionario oficial. Especialmente en marcas que tengan muy implantado algún programa de fidelidad de los de cambiar coche cada 3 o 4 años, no era difícil hasta estos tiempos locos, conseguir un coche interesante. Si quieres tener coche único, un híbrido o un híbrido enchufable son las opciones recomendables hoy en día, tanto por la inseguridad jurídica, como por el menor coste por km, bien usados, según donde vivas o a donde vayas a trabajar.
Ahora, lo primero es saber si puedes enchufarlo en tu casa (chalet o piso con plaza de garaje). Porque en ese caso, según donde vivas y a donde viajes, probablemente te convenga un coche eléctrico puro, aunque el mercado de segunda mano de éstos están pañales y no te lo recomendaría. Aunque cada vez hay más.
@@FranHeAl Tengo una familia de cuatro miembros ,solemos viajar juntos ,vivo en Asturias, en una población junto a Oviedo y en principio ahora mismo con los pros y contras de los coches eléctricos ( incluyo híbridos- enchufables ) la única forma de que me compre uno nuevo sería que me tocará la lotería de otra forma me parecen una estafa por lo que cuestan.
@@severinoherrera6656 lo se y estoy de acuerdo contigo, el tema es, que ahora los coches potentes y premium, son o igual de precio o más baratos electrificados que térmicos, y con un coste por km menor. Ya te digo, que se nota mucho sobre todo en las marcas premium. Y mientras, los precios de los térmicos han subido de una manera absurda. Hace poco una comparativa en coches punto net de compactos segmento C de acceso, andan ya por 25 mil euros y con motores básicos y peor equipados que en el 2018 o 2019. El mejor y más barato...el corolla HEV 1.8 híbrido convencional. Normal que el Focus muera, merecidamente, o que los únicos leones que van a quedar, van a ser los de Cupra.
Es más, con la inseguridad jurídica actual, y más si uno no puede cambiar de coche cada 4 o 5 años, es muy poco inteligente, comprar coches de 40 mil euros térmicos. Los tiempos están, para comprar un etiqueta C barato o saltar a coches electrificados si o si.
Un video fantástico como todos los que hacéis, el coche poco interesante, un suv más de los muchos que hay en el mercado.
Curiosidades: sabeis cuanto vale esa pantalla doble interior? 11.000€ mas IVA
y lo peor es que a las marcas les sale más baratas de producir que un par de agujas. Es una POCA VERGUENZA lo de los coches hoy en día.
A ver cuándo Kia te deja el Niro, ya sea el híbrido, PHEV o eNiro. Me parece un coche simpático y creo con buena relación calidad precio.
Lo tenemos ya grabado, sale en unos dias
@ Qué versión, si no es mucho preguntar?
El eléctrico y el phev
El problema de todos estos es el servicio post venta. Si no te da problemas, todo genial. En el momento que te los da estás sentenciado. Meses y meses de espera sin respuesta alguna. Y lo digo por experiencia
Esto si es preocupante.
@ llevo más de un año esperando a que me solucionen un problema en el salpicadero. Hace 3 meses lo reiteré, junto con una subida del nivel de aceite y escape manchado (posible problema en el FAP, ya que hay presencia de combustible en el aceite el cual es un 0w30 y aún lo licúa más con el consiguiente problema que acarrea), las dos patas traseras del techo solar rotas (para salir volando), y el cinturón con un mal funcionamiento. Me llaman tras mis reiteradas llamadas diciéndome que kia no les dio respuesta y a la semana siguiente me llama la chica del taller pidiéndome mil disculpas pero que esa misma mañana le quitaron la concesión. Tocó llevarlo a otro taller y esperar. De ahí salen todos los buenos números eses de que no hay incidencias en garantía. Todo esto sin tener los 5 años y desde los 60 000km a los 95 que tiene ahora
Pero te tienes que mojar Guill, sportage o Qadhqai?
54000 euros un KIA. Será bien producto pero estamos locos o qué?
Si sacasen una berlina familiar de ese tipo podría ser una opción. Pero siendo n SUVpositorio de esos al final hay que tirar de las pocas berlinas que quedan, la mayoría premium
Kia está bien pero también tiene sus cagadas, como el problema genérico de todos sus coches eléctricos
Es que ya la han sacado, se llama Kia Ceed Tourer PHEV.
No hace falta ser antisuv ni anti nada todo el tiempo. Es muy cansino escuchar que me digan todo el tiempo lo que me tiene que gustar. Los suv no tendrían que existir, los PHEV no tendrían que existir...pues hay a quien le gustan los suv, hay a quien le gustan los familiares y a quien le gustan los monovolumen y está claro el que gana por mayoría hoy en día. ¿Y cual es el problema que cada uno elija lo que le dé la gana?.
@ El Kia Ceed es un compacto no una berlina, pero me gusta, aunque no lo compraría, prefiero un A4 Avant o un A6 Avant.
Tu compra lo que te de la gana, tienes SUVpositorios hasta aburrir para elegir, de hecho prácticamente no hay otra cosa así que estarás encantado, y es lo que quieren las marcas, vender ese tipo de coches.
Monovolumen dices? Que marca tiene de eso? Creo que queda el Kia Carens y ninguno más en estos momentos
@@JORLAAMLUH Es que el Sportage es un SUV compacto y su equivalente noSUV es el Ceed Tourer.
¿Los fabricantes fabrican lo que la gente quiere comprar o la gente compra lo que los fabricantes quieren vender? En mi opinión es un poco las dos cosas. Cuando fui a comprar el kuga PHEV aunque hubiera habido una SMax PHEV tampoco la hubiera comprado porque despues de 15 años con un monovolumen queria algo que me diera la misma funcionalidad, pero que fuera diferente.
Si un fabricante ve que un tipo de carroceria no se vende bien, no invierte mas en ella y es la pescadilla que se muerde la cola.
Y no hay coche malo, sino mal elegido.
Para comprarme un suv mejor un coche tipo citroen berlingo😂. Mas practica y barata y me entra la bici de pie. Soy anti nada... Pero no me gustan los suvz
El mérito de Kia, es que hoy en dia "moleste" a la todopoderosa TOYOTA. Con eso qued a dicho todo...
Ranking 2022 a nivel mundial. Toyota 7.64 millones de unidades vendidas, grupo Hyundai/Kia 6.33 millones de unidades vendidas. SI, le hace cosquillas y les molesta. Saludos
@@fukuoka33directamente te inventaste las cifras de ventas 🤦
Lo prové, y es un truño 😂😂😂
Mi pregunta es la de siempre, quien se va comprar este vehiculo cuando puedes comprar un tesla por ese precio
Un Tesla no da las mismas soluciones para los mismos usos que este coche. Es otro tipo de vehículo.
El Kia es más cómodo y te permite viajar más lejos en menos tiempo, si es que ese es un factor relevante para el cliente cada día de la semana.
Hay vida más allá de Tesla, de hecho.
siempre dices que en viajes largos una vez consumida la bateria gasta x, yo tuve un niro PHEV y no es la configuracion adecuada para viajes, si pulsas el boton de modo y lo pones en modo HEV desde la salida, se comporta como un HEV pero con una bateria unas 8-10 veces mas grande y los ahorros de combustible son mayores ademas del apoyo electrico de fuerza en subidas (cuando mas gasolina gastas), que no tienes si gastas la bateria en los 50 primeros km, sin necesidad.
Pero la batería al ser más grande también es más pesada. Aunque lo pongas en modo HEV los consumos siguen siendo reducidos? Me parece extraño que Guille no haya especificado eso.
Ningún HEV/PHEV tiene consumo reducido en autopista, ya que la recuperación de energía es mínima.
@@victorfrombcn depende de la orografía y de la circulación. Ten en cuenta que todo lo que sea recuperar o incrementar velocidad, en la mayoría de los sistemas híbridos está asistido, y son los momentos en que el térmico consume más. En coches punto net hicieron un viaje de varios cientos de km con coches de todas las tecnologías, y en coste por km ganó el de glp, y solo porque tuvieron suerte y una de las gasineras era de las baratas, y quedó segundo sorprendentemente el PHEV.
Mi PHEV hace 6,7 litros a los 100 en Autovía a velocidad máxima legal (no de marcador) casi todo el tiempo, y usando con alegría el acelerador. Calculado por repostajes, no por ordenador de a bordo. El tema es que los coreanos tienen un sistema de hibridación anticuado, y consumen "mucho" para ser híbridos en autovía. Hay hibridos que consumen menos que el mio, siempre serie y paralelo. Yendo tranquilo que no lento, se puede bajar un litro aprox.
Vengo de un TDI y tengo que decirte que lo único que echo de menos es que el depósito de combustible era mucho mayor, obligando a parar más, porque en autovía apenas consumo más, en ciudad consumo menos, y en carreteras ratoneras no solo consumo menos, es que es muchísimo más divertido porque va regenerando constantemente y recuperas impulso en curva con par eléctrico instantáneo, que encima en mi coche empuja, no tira.
@@Medievil23 la diferencia de peso en términos relativos entre HEV y PHEV, importa menos de lo que la gente cree. Es como llevar a una persona gorda o dos chavales. Influye pero no determina.
La mejor configuración es ir en modo híbrido con reserva de batería si no tienes donde cargar y llevar dirección en GPS y en modo sport.
Yo, con el León st ehybrid, en mi último viaje de 550 km con la reserva al 60% hice 5,7/100km, llevando el clima, familia y medio maletero, y yendo a velocidad de la vía.
Nunca he sacado esos consumos que sacan en las pruebas
El anterior Sportage tenía cara de rana o sapo🎉🎉🎉🎉😂
A mi me gusta más el americano.
EL LOGO PARACE UN STICKER KN
No es cierto ese consumo!!
Casi todos Los híbridos enchufables, tienen un sistema que fuerza a usar en combinación la batería junto con el motor de combustión, va administrando la batería durante 300/500km que es lo que suele durar(en mercedes usa el destino del navegador para saber lo que tiene que estirar la batería) y en esos 300/500km el consumo suele ser inferior a 2/3L a los 100.
NO SE DEBE GASTAR LA BATERÍA LOS PRIMEROS KM AL COMIENZO DE UN VIAJE! EL MODO ELECTRICO ES SOLO PARA DESPLAZAMIENTOS CORTOS!
NO SABÉIS USAR UN PHEV!
"en esos 300/500km el consumo suele ser inferior a 2/3L a los 100." No... Aunque programes destino y le dejes ser todo lo listo que quieras.
La suma sencilla, y que no falla, porque lo hemos probado mil veces, es saber que en cualquier ruta vas a tener aproximadamente 50 kilómetros a "consumo 0" y el resto a la media de consumo que pueda darte el vehículo como híbrido convencional no enchufable (es decir, el consumo normal de cualquier coche capaz de recuperar energía en deceleraciones).
En uso de autovía eso se reduce en un viaje de 500 km a:
- 50 km a gasto 0
- 450 km a un gasto aproximado de 8 litros a los 100
¿Consumo total? 36 litros de combustible para 500 kilómetros. Media para ese viaje concreto: 7,2 litros cada 100 km.
Y esto no es "magia", tampoco es "opinión". Es el resultado de años haciendo pruebas empíricas de consumos y base científica.
La única ventaja de programar el destino (especialmente en coches como BMW que tienen "inteligencia" para anticipar cambios de elevación) es "saber" cuándo gastarán esos kilómetros eléctricos. Y eso, a partir de euro7, cuando a las ciudades haya que entrar en modo puramente eléctrico, sumará otro criterio adicional.
@ no es cierto, te lo puedo demostrar cuando quieras, tanto en kia como en mercedes, funciona así, he he hecho viajes con híbridos enchufables de 300/500 con medias de consumo de 2/3l a los 100 en esos km y la batería me ha durado TODO el trayecto, kia XCEED, y niro y clase A, sin embargo en Mitsubishi, por ejemplo, no es posible, utiliza toda la batería al principio.
Tu error es usar la batería en esos 50km y eso es justo lo que NO HAY QUE HACER!! por eso digo que no sabes usar un PHEV!
El consumo no es CERO nunca forzando el modo hibrido, nunca va a consumir cero, por que estás usando los dos motores en combinación, y la batería no dura 50km, dura 3/5 veces más!
Si te lo demuestro en directo rectificas el video? A que nunca has forzado el modo hibrido con la batería llena? Tampoco es magia u opinión es dato empírico y perfectamente demostrable!
@@javic3458Vamos a ver, para empezar, no, no existe ese error, porque no hacemos las pruebas de estos coches forzandolos a funcionar en eléctrico los primeros 50 kilómetros. Lo que hacemos es dejarlos, a todos, manejar su batería a su libre albedrio.
Pero es que más allá de eso, lo que comentas no sólo es imposible, es que no es así. Lo que ocurre (y a la experiencia con decenas si no centenas de PHEV que hemos probado) es siempre lo mismo: Durante el total del recorrido, acabarás fundiendo la batería. Y esa batería te va a proporcionar energía para recorrer un máximo de 50 kilómetros (o los que sean por capacidad) en modo eléctrico con energía cargada "en casa". El kilometraje total "en modo eléctrico" que luego marca el cuadro suma los kilómetros donde, además, se ha movido como EV gracias a la energía recuperada en frenadas del sistema híbrido (como cualquier híbrido común).
Y, tal y como te explico, en ese perfil de uso, en un SUV de este tipo, no vas a bajar de los siete litros y pico (dependiente de la distancia del viaje, cuanto más largo, más cerca estarás de los ocho que gasta ya con la pila totalmente descargada).
Si alguien hace un viaje por autovía a 120-140 de crucero de 600 km con este coche y saca un consumo de 2-3 litros a los 100 delante mía, me afeito la cabeza y las dos cejas... y le doy un premio por incumplir leyes básicas de la termodinámica, como el hecho de que no se puede gastar menos energía empleando al motor de combustión que la indicada por el ciclo de Carnot...
Y hasta aquí mi charla-aportación en este tema. Saludos!
@ bueno, pues no es cierto lo que dices, yo he hecho viajes con PHEV de hasta 500km con un consumo medio de 2/3l a los 100, y NO no gasta la batería en los primeros 50km salvo algunas marcas, te repito que es perfectamente demostrable y estoy a tu disposición para sacarte de tu error, es verdad que la batería no es infinita, y tiene un límite, y que cuanto se acaba la batería el consumo se dispara, pero si tiene modo hibrido permanente, dura MUCHO MÁS que esos 50km y baja el consumo muchísimo.
Guille, no lo sabes todo, cometes errores como cualquier persona, no es el primero por mucho que sepas, lo que digo no va en contra de las leyes de la termodinámica , te cuento mi experiencia personal con esos coches, varios han pasado por mi mano ya que me dedico en parte al mundo del motor eléctrico.
Me puedes decir cómo llego hasta Valencia con un clase A con un consumo de menos de 2l a los 100 de marcador, por encima de la velocidad máxima de la vía?
Te lo repito, estoy a tu disposición, vivo cerca de ti.
Tu trabajo muy bien, el coche no es que sea malo pero me dan náuseas la mayoría de coches actuales
ya que en los últimos videos has aprendido a decir "Plaid" y "Lamborguini", ahora te toca decir bien "neue Klasse". Se pronuncia "noie clase".
En estos precios prefiero un ford kuga,lo veo mas coche
Con ese dinero te compras un BMW serie 2Active Tourer XDrive 225e. Un motor eléctrico en el eje trasero. Como deberían ser todos los híbridos enchufables.
y monovolumen q gasta la mitad por peso y aerodinámica
Con el mismo equipamiento o le tienes que meter 10 mil euros más en packs opcionales?
@@Kumoiwa Nunca se sabe. Tampoco el precio de los Kia. Todo es negociable. No hay precios cerrados.
@@cronopio65 Kia suele venir con acabados cerrados y no varían tanto el precio. BMW por el contrario te trae todo separado por packs que pueden llegar a costar miles de euros.
@@Kumoiwa Lo que destaco de BMW es su sistema híbrido. El motor de combustión directo al tren delantero (si no me equivoco) el eje trasero impulsado por un gran motor eléctrico.
A falta de conocer la opinión de Guillermo Alfonsín, la mía es que todos los híbridos enchufables deberían ser así. El SUV X1 también es así, claro que es más caro.
Me parece que está mejor resuelto. Toyota tiene su sistema, Kia el suyo.
Lo de conectar un cardan para resolver la tracción total en determinadas circunstancias me parece, a estas alturas, anticuado.
Es probable que sea mejor pillar un Kia 100x100 eléctrico que un BMW. No lo sé.