Excelente reportaje. Tengo un 120ah del 2022, he hecho 80.000 kms, perfecto para el dia a dia. El estado de la bateria se puede comprobar desde el propio coches (ver tutoriales RUclips) el mio sigue al 100%, consumos de menos de 15 por carretera, autopista más de 20. Para viajes largos utilizo mi antiguo vehiculo.
Tengo un 120 ah del 2019 con 122000 km y la bateria esta al 94 %, hace semanalmente 700 km en un radio de unos 120 km de mi casa. Estoy super contento con el. Lo que siempre digo los electricos tenian que ser como este coche y los coches para viajar de combustión, estamos haciendo las cosas alreves. Coches eléctricos que son autenticas moles que consumen energia y torpes en ciudad y coches pequeños de combustion o híbridos. El mundo al reves. Para mi dia a dia tengo el I3 y para viajes tengo un mercedes cls 500. Entre los dos me he gastado 30000 euros ambos de segunda mano
En casa tenemos uno de 94ah. Estamos encantados con él. Para el día a día si vives en una casa es el coche ideal de ciudad, Gira un montón, és fácil de aparcar, se conduce genial, en los semáforos es 0 stress, entras a las rotondas o en las salidas de semáforo como una moto. Aparte revisiones de 120 € cada dos años. 80000km y subiendo. Ni un grillo. Lo que menos me gusta es el rebote trasero de los guardias tumbados. Yo lo recomiendo de todas todas, siempre como coche de ciudad y alrededores. Gran video Guille!!
Tiene una pega, los neumáticos son carísimos, cuando digo carísimo es carísimo 😅 y la batería suele dar problemas de temperatura la toma de carga más de lo normal.... Para el que quiera información, yo lo vendí el año pasado
Por curiosidad, en torno a cuánto salía cada neumático? En mi Renault Mégane eTech las ruedas son de 20 pulgadas y creo recordar que salían por menos de 200 euros cada una 👍
Tengo el I3s Rex. Sensacional. El Rex te da la libertad para hacer viajes largos siempre y cuando estos no sean semanales por supuesto. Estoy feliz con este coche.
El coche de mayor volumen que se ha fabricado con un monocasco de fibra de carbono. BMW tiro la casa por la ventana apostando por utilizar fibra seca en procesos RTM con un alto grado de automatización y tiene pinta no le salio la jugada a nivel costes (después de este coche se han limitado a hacer refuerzos en carbono para el serie 7 y el iX con el Carbon Core que han abandonado para la ultima generacion del serie 7). Increíble lo que se arriesgo BMW, una autentica joya. Un video de PowerArt acerca de estampacion en frio y caliente, megacastings y fibra de carbono para BiW seria 😍😍
@@delorean268 muchísimo mas riesgo introducir este tipo de innovación en su coche de mayor tirada. Ten en cuenta que hay parámetros que no controlas como el coste de la materia prima (un gran problema con la fibra de carbono), ya se la jugaron y no les salir bien. El usuario final por desgracia poco valora las innovaciones en el BiW…
Lo que hizo bmw tiene todo el sentido al buscar algo de volumen alto, pero, no me compraría un coche de fibra ni de coña (y mucho menos de segunda mano). Y hablo con conocimiento de causa, me he dedicado 12 años a la ingeniería de producción de materiales compuestos en aeronáutica y no me fiaría ni un pelo de tener un golpe en un coche de cfrp, cualquier daño te puede generar una grieta y la calidad de la producción habría que verla (cuando vi el chasis de un sesto elemento de lamborghini en exposición eso daba miedo bajo criterios aeronáuticos de calidad). Tecnologicamente me parece una pasada, pero no me lo compraría, si lo hubieran hecho de aluminio me lo hubiera planteado porque el coche mola, pero no.
@@mckiwen precisamente el sesto elemento era un medio experimento de Lamborghini con fibra discontinua y procesos fuera de autoclave, así que a pesar de costar un dineral imagino que la calidad seria bastante peor que un monocasco típico laminado a mano en prepreg y curado en autoclave. Si ves el nuevo Revuelto, es bastante curioso como mezclan piezas en SMC (lo llaman forged carbon), en prepreg + autoclave y RTM. En mi opinión quitarle el chasis de carbono al i3 seria quitarle el mayor argumento que hace este coche especial, esta claro que si te das un golpe serio lo mas probable es que acabe en un desguace pero tampoco difiere mucho de lo que te pasaría con un Tesla moderno con megacasting.
Tenho um i3 94ah Rex de 2017 há quase 4 anos. Está com 130000km e continua perfeito, sem nenhum problema de degradação. Tudo o que o Guille diz do i3 posso confirmar. O carro é incrível! E com o range extender permite ser usado como primeiro carro. Manutenção barata, pneus caros. Diversão garantida.
Tuve uno con la batería pequeña y te hacía algo esclavo del cargador, pero para el día a día iba muy muy bien. El ahorro en gasolina es muy significativo y el coche mola un montón. Por otro lado las puertas te ayudan en dos situaciones. Puedes dejar la chaqueta, mochila o lo que sea en las plazas traseras de forma más cómoda y luego para llevar a los niños al cole es perfecto porque sabes que no saldrán disparados. Actualmente tengo un Honda e y cada vez que veo un i3 me da la sensación de que no se con cual quedarme. De verdad como coche principal si haces pocos quilómetros al día es de lo mejor. Para el resto de viajes largos de poca frecuencia te recomendaría un clásico enorme bien mantenido. Te dará todo lo que el i3 no te da. Saludos
@@angelj.g.n.3014 a partir de 100 km al día ya lo consideraría un viaje largo. En mi opinión visto que viajas bastante te recomendaría cualquier cosa que no sea enchufable, salvo que tengas que entrar a ciudades con pegatina 0. El i3, aunque sea el de 120ah, a la que lleves 150 km de carretera ya empezarás a sudar porque se le acaba la autonomía. Un corola seguro que es una buena opción.
Un conocido se ha comprado uno el de 120Ah y me lo dejo conducir un rato. Ya he conducido varios electrico y me sorprendio muy gratamente, sobretodo el tacto del acelerador y el freno, se siente muy refinado y predecible, ademas el acabado interior se ve muy bien solido agradable, bastante ergonomico, como bien comentas un coche que da gusto conducir, ademas en uso interurbano con consumos de risa, este amigo tenia consumos de menos de 13kwh/100Km , con la bateria gorda eso son 300Km ni tan mal.
Yo tengo un 94Ah y no puedo estar más contento con él, pero sí me arrepiento de no haber ido a por un 120Ah con esta batería grande para haber cubierto unos desplazamientos más amplios. Pero bueno, en general es un coche de urbano, y el puente a la transición completa al eléctrico, ya que con el tiempo está a punto de llegar el segundo eléctrico a casa, éste ya grande para viajar, para dejarlo 100% para urbano, que es el 99% del uso que le damos al coche. Genial explicación como siempre Guille, me encanta tu narrativa.
A mí me pasa lo mismo, es un coche que no me llamaba mucho cuando salió, además de su precio, y ahora me gusta bastante más y me parece atractivo como segundo coche para el día a día.
Me encantó! Creo que en su momento fue un diseño adelantado, y toda una rareza para el estilo conservador de BMW. Pero que ahora "sincroniza" bien con las estéticas actuales.
A mi me gusta el concepto, el diseño y me sirve su funcionalidad... por eso me acabo de comprar un i3 del 2017, con 33 mil millas (52 mil km). Saludos desde Puerto Rico.
Por experiencia puedo decir que es todo un acierto de coche, siempre wue tengas claro qué tipo de coche es. Uso diario y reventarlo a kilómetros a coste mínimo, sin que apenas te se problemas. He de decir que tengo un x2 tope se gama, y doy fe de que salvando la calidad deblos materiales, el i3 gana por goleada en ensamblajes y los famosos "ruiditos" de bmw. Me gasté el triple en el x2, pero el i3 me ha dado el triple de felicidad a día de hoy. Por cierto, con 5 años la batería esta al 95% , lo que se traduce en casi 300 km reales que si te sujetas equivale a cargarlo 2 días a la semana con 80 km diarios.
Excelente como siempre Guille. Yo lo ví en su día porque le interesaba a mi padre. Es de la época en que los eléctricos tenían que parecer naves espaciales. y este es de los peores en ese aspecto. El salpicadero, la falta de pilar B y las puertecitas de suicidio que te obligan a hacer virguerías con el cinturón de seguridad del conductor para poder entrar y salir fueron suficientes para desestimarlo. Y el precio. Tras tu análisis, diez años depués y de segunda mano, tiene mejor pinta. Pero 200-300km de auntonomía no me valen.
Estuve en Budapest la semana pasada y me quedé flipando con la cantidad de i3 que hay por la calle, están en todas partes, literalmente. Nada que ver con España donde apenas se ven.
Hola. Yo acabo de traer uno de Alemania y todo bien, excepto que me cuesta llevarlo recto en autopista. La direccion no se endereza sola y hay que ir corrigiendo. Te pasa a ti?
@@paintmotoHola, a veces, cuando lo "arranco", se vuelve la dirección imprecisa, una vez que lo apago y vuelvo a arrancar vuelve a estar bien, creo que es porque queda algún error en el software. La sensación que me da es que se va hacia los lados, pierde precisión. Consúltalo en el concesionario de BMW. Espero haberte ayudado, por lo demás todo bien. Saludos.
@@josebrauliomartindelgado6125 Gracias, en octubre toca revision de los dos años. He visto que hubo actualizaciones de software por problemas de direccion. Preguntaré. Un saludo.
Yo tengo el i3 60ah Rex, lo utilizo como único coche, viajo sin problema con el extensor de autonomía. Cada 130 km más menos pongo gasolina y hasta el fin del mundo.
Me encanta el i3, lastima dejaran de fabricar… aquí en LATAM es difícil conseguir repuestos, eso quito la posibilidad de adquirirlo…aún me sigue encantando
Hoy que has dicho que algún día hablarás de un detalle del motor eléctrico de este BMW, me gustaría que te extendieras. He intentado encontrar explicaciones sobre las diferencias, prácticas (consumo, potencia, etc) entre los distintos tipos de motores >(sincronos, asíncronos, imanes permanente, escobillas, etc.) y he fracasado estrepitosamente. A ver si te animas y entras al toro. Te explicas siempre muy bien, o sea que... gracias anticipadas
Excelente video Guillermo!!! Enhorabuena. Típico de otra época, que por el hecho de ser eléctrico no podía parecer un coche normal. Estéticamente ha envejecido muy bien. Muy interesante como urbano.
A mi siempre me ha gustado el concepto. Al final en el 21 me compré un seat mii. Fue una compra mas caval, pero a dia de hoy no descarto que algun dia llegue a mis manos uno.
Gran video Guille, a mi el I3 es un coche que no se si me gusta o no me gusta..... depende del día que me pille. Pero la verdad que como segundo coche y para gente que necesita un coche de uso urbano, puede ser una opción de 10. PD: Estaría muy bien que probaras el BMW I8, un coche que en un futuro seguramente sea un clásico. Saludos
Guille, yo hice un viaje de casi mil kilometros ocn un Rex (rango extendido), realmente solo notas el motor de combustión al dejar la zona urbana las primeras veces que se activa y la realidad es que despúes de poco tiempo no lo recuerdas y es comodo, rápido y divertido de manejar, ademas de que puedes parar en la gasolinera como siempre en parada de 5 miniutos. Un maravilloso producto,que es una lastima que nos e siguiera haciendo y desarrollando
Yo hice algo más (2.500 km) y no lo considero especialmente útil o refinado. Para salir del apuro si no te queda otra, genial, pero realmente no creo que sea un producto que nadie deba comprar pensando que compra un coche para hacer viajes largos a menudo o como único coche de casa. En mi opinión, es un genial coche con la batería más grande para esos 200km máximo por carga/día. Comprar el REX complica el mantenimiento y no da una solución realista. En eso, el mx30 de Mazda con el Wankel resulta mas... Usable
Es un coche que NACIÓ eléctrico, por lo que para su fabricación se pensó en que todo sería en función de minimizar el peso y aprovechar su autonomía. Te gusta. O no te gusta. No hay punto medio. Para mí es un coche que vale su precio aún más de segunda mano 😉
A mi personalmente me parece chulo y original desde que salió. Ojalá hubiera habido una versión híbrida (se que hubo con extensor de rango, pero no es lo mismo).
A mí este coche siempre me ha gustado, junto con el i8, y esta versión es la mas utilizable. Una pena que Mazda no fuese capaz de replica algo así. Durante un tiempo creo que Cabify lo uso y BMW permitía poner las baterías nas grandes en los mas antiguos (pagando obviamente)
Buen coche, el tema es que anda en precios en segunda mano de un Kia eniro o un Kona eléctrico que ya permite más autonomía en viaje. Pero como segundo coche me parece ideal el i3
Muy buena prueba. Peroooo, yo no soy de coches usados a no ser que conozca directamente al dueño, si sumas dos mil euros al precio para imprevistos y revisiones previas, la diferencia con uno nuevo se acorta.
En su día no me gustaba el diseño, pero ha pasado el tiempo y ahora me parece muy atractivo. Una duda para los propietarios ¿reparabilidad? me preocupa esa corroceria de fibra y los pequeños golpes.
Esa un adelantado a su tiempo. Con unas baterías más evolucionadas, o un motor para el Rex un poco más decente, sería una opción muy válida en los próximos años.
Guille el motor de gasolina no es coreano. Lo fabricaba Kymco y es chino o taiwanes (dependiendo de se reconoces la soberanía de Taiwan). Una marca que nos ha demostrado ser capaz de lo mejor y lo peor al mismo tiempo.
Es estupendo. No entiendo porque los electricos no han seguido mas el camino marcado por el i3: relativamente ligero, interior minimal pero con ergonomia correcta, buenos acabados, posibilidad de autonomía extendida… en fin que me gustaba y me gusta mucho. Despues de ver este y ver lo que se esta haciendo ahora en electricos, da la sensación que son los propios fabricantes los que estan boicoteando el coche electrico!
¿Estrecho casi 180cm? estrecho es un Dacia Spring de 158cm, no creo que hayan muchos coches de 4m o menos de largo que lleguen a 180cm de ancho. Unos matices: 8:24 justamente las puertas no son de CFRP, aluminio y carrocería plástico. 11:10 Las ruedas altas y estrechas tienen una finalidad aerodinámica, ya que la altura extra también aumenta el tamaño de la huella equivalente a un neumático normal, pero esconden más neumático de área frontal. Las standar del i3 nornal de 19" son forjadas y solo pesan 7kg. 16:44 Sí se pueden desactivar, en un menú algo "secreto" de la pantallas del volante.
Hacía cosas similares, en peso y diseño es hacia donde deberían haber ido los eléctricos y como plus con baterías de carga rápida. Creo que hubieran sido más populares.
29:16 con matrícula MGR imagino que será traído de Alemania. Tema garantías como funciona en ese caso? BMW España la cambia también o habría movida bueno, de hecho un par de los que has sacado están matriculados después parece
Muy buen vídeo pero no comparto aquello de que no es un buen coche para viajar: en mi caso (i3 120mAh), llego a los puntos de carga con un 20% como mínimo y carga muy rápido. En poco más de un café, continúas.
El Bueno es el TREX que tiene en pequeño motor de combustión (el de una moto de 1000 si no estoy mal) y que sirve para generar electricidad si te quedas sin batería
Esa es justo la versión que se ha incendiado, en 58 unidades tengo entendido 😢. Además tiene un problema muy grave y es que cuando no tienes batería el motor es incapaz de mantener la potencia en una cuesta, por algo lo retiraron 😅.
TENGO UN MINI SE Y TAMBIEN ESTUVE MIRANDO UN I3 PERO SON CAROS TODAVIA ME VOY A IR A UN HYUNDAI INSTER QUE ES MAS CORTO Y MAS MODERNO CON BATERIAS MAS MODERNAS. PARA CIUDAD GENIAL Y TAMBIEN MAS AUTONOMIA
Hace años que vivo fuera de España. Y donde resido veo mucho la marca Génesis, con sus nuevos modelos SUV y berlinas. Pregunta, en España se comercializan? Porque no veo muchas pruebas de esta marca en canales españoles relacionados con la automoción. Si es así, pensáis traer alguno por el canal? Gracias, y un saludo
buenas Guille, me gusta mucho ese coche. La verdad que para ser un coche "raro" de ver, por donde me muevo se ve bastante. Una cosilla, para este video cambiaste de cámara? nos tienes acostumbrado a calidad en tus videos! en este tiene mucho grano la imagen. Poca luminosidad +ISO alta. El coche me encanta pero nose como ira con 42º en verano. Un saludo desde el sur!!
Buff, para gustos... El i3 tiene mejores plazas traseras, se va sentado más arriba, es más ligero, pero si no usase las plazas de atrás, yo me quedaba el Mini, aún siendo técnicamente menos avanzado
Guille para cuando un USPI del Chevrolet Volt/ Ampera? Están bajando por debajo de los 10.000€ y por lo visto han envejecido bien. El concepto REEV me perece que estaba adelantado a su tiempo
El momento de esos coches ya pasó, fue hace 7 u 8 años, se encontraban por 15/16 casi nuevos y pocos kms. Ahora son coches totalmente superados, deberían costar no más de 6 o 7 mil euros.
Desde hace 3 anos lo tengo y te queria escribir para presentarte el mio - 2018 i3s Rex, no he visto el video aun. El mio es el Suite en color Imperial Bleue Saludos desde Paris
Si este coche fuese italiano o francés estaríamos descojonandonos de todos los defectos/fallos de diseño que tiene, y son unos cuantos. Pero ey, bmw, todo está justificado aquí, incluso su precio usado para ¿200? Km de autonomía. No me gusta, nada.
Como desconocedor del mundo del coche eléctrico, si tuviese que adquirir uno de segunda mano, lo que más me echa para atrás es el tema del estado de la batería, por ejemplo es lo mismo que los móviles, ¿Como se puede saber el estado de la batería y si no vas a tener problemas? Gracias
El problema con los usados eléctricos es que la degradación de la batería puede hacer que el coche sea una buena compra o una compra desastrosa. No conozco BMW, pero sí conozco Nissan, y para la valoración de estado de la batería solo miran cuánto porcentaje marca en el cuadro, y eso no es suficiente, porque si hay celdas mal, no sale ahí, y es lo que puede llevar al desastre. Y respecto a la garantía, ojo, en el caso de Nissan, si al final te cambian batería (complicado conseguirlo), te ponen una reacondicionada, con un estado de degradación acorde a la antigüedad del coche. En mi opinión, el mercado de usados eléctricos está inmaduro, tanto en estado de baterías, como en precios.
Ya, pero el de 10.000 € más te da una autonomia mixta de 600 kms. O sea, totalmente usable ante cualquier circunstancia. Ciudad, rondas, carreteras y autovías. El inconveniente del i3 es que queda limitado en kms.
Muy majo el coche…. Pero si realmente andan por los 25k euros yo no lo veo tan interesante. Si tenemos en cuenta las ayudas, por 25k nos podemos comprar por ejemplo el nuevo R5 tope de gama, entre otras opciones.
@@literatura-violintrivium-q9952 No son préstamos. Son subvenciones que, obviamente, tienen que declararse en la declaración de la renta, como todas. Pero no tienes que devolver la totalidad de la ayuda (eso si sería un préstamo), solo el impuesto correspondiente. Como cualquier otra ayuda. Además, en algunas comunidades autónomas hay una desgravación del IRPF que a la postre es un ayuda. No te dan dinero, pero te lo ahorras de tus impuestos. Y no hablo de oídas puesto que ya me acogí a ellas… no simplifiquemos diciendo que son préstamos porque es muy fácil despistar a alguien que no está bien informado… 😉
@@DirodrigoCOM no es problema un depósito de 15 litros si es algo puntual y la batería pequeña te da suficiente para moverte habitualmente con soltura. No necesito cargar cada semana, pero si cada día y poder hacer 250/300 un día puntual
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](http://i.ytimg.com/vi/LGqA4jrE0Vw/mqdefault.jpg)
![Tesla Model 3: Fórmula muy mejorada con algún ingrediente disonante [PRUEBA - #POWERART] S12-E13](/img/tr.png)
👉Compra el i3S protagonista del vídeo aquí es.wallapop.com/item/bmw-i3-s-120ah-5p-2020-1008455491
Tengo uno desde hace 2 años, usado, y ha sido la mejor compra que he hecho en todos los coches que hen tenido.
Feo? Como el solo… a mi me encanta.
Tiene una pinta excelente y, para quien no controle mucho de coches, al estar rematriculado, parece recién sacado de fábrica 😍😍
Excelente reportaje.
Tengo un 120ah del 2022, he hecho 80.000 kms, perfecto para el dia a dia.
El estado de la bateria se puede comprobar desde el propio coches (ver tutoriales RUclips) el mio sigue al 100%, consumos de menos de 15 por carretera, autopista más de 20.
Para viajes largos utilizo mi antiguo vehiculo.
Tengo un 120 ah del 2019 con 122000 km y la bateria esta al 94 %, hace semanalmente 700 km en un radio de unos 120 km de mi casa.
Estoy super contento con el.
Lo que siempre digo los electricos tenian que ser como este coche y los coches para viajar de combustión, estamos haciendo las cosas alreves.
Coches eléctricos que son autenticas moles que consumen energia y torpes en ciudad y coches pequeños de combustion o híbridos. El mundo al reves.
Para mi dia a dia tengo el I3 y para viajes tengo un mercedes cls 500.
Entre los dos me he gastado 30000 euros ambos de segunda mano
Totalmente de acuerdo con tu punto de vista respecto a eléctricos y combustión.
+1
En casa tenemos uno de 94ah. Estamos encantados con él. Para el día a día si vives en una casa es el coche ideal de ciudad, Gira un montón, és fácil de aparcar, se conduce genial, en los semáforos es 0 stress, entras a las rotondas o en las salidas de semáforo como una moto. Aparte revisiones de 120 € cada dos años. 80000km y subiendo. Ni un grillo. Lo que menos me gusta es el rebote trasero de los guardias tumbados. Yo lo recomiendo de todas todas, siempre como coche de ciudad y alrededores. Gran video Guille!!
Tiene una pega, los neumáticos son carísimos, cuando digo carísimo es carísimo 😅 y la batería suele dar problemas de temperatura la toma de carga más de lo normal.... Para el que quiera información, yo lo vendí el año pasado
No son más caras que unas de 19 o 18 equivalentes.
Por curiosidad, en torno a cuánto salía cada neumático? En mi Renault Mégane eTech las ruedas son de 20 pulgadas y creo recordar que salían por menos de 200 euros cada una 👍
Las del modelo no S unos 150€
Tengo uno BMW i3 69ah red con 193000km sin ningún problema, ni de batería ni nada y las ruedas por 135 las tienes, así que no es asi
@@sdolsm un precio muy razonable 👍👍👍 muchas gracias por la información 😉
Para mí es una obra de arte y el único eléctrico que compraría
Tengo el I3s Rex. Sensacional. El Rex te da la libertad para hacer viajes largos siempre y cuando estos no sean semanales por supuesto. Estoy feliz con este coche.
Estás equivocado, el i3S nunca tuvo un Rex
@@diegolechugacano8993 si que lo hay el 94 ah
El coche de mayor volumen que se ha fabricado con un monocasco de fibra de carbono. BMW tiro la casa por la ventana apostando por utilizar fibra seca en procesos RTM con un alto grado de automatización y tiene pinta no le salio la jugada a nivel costes (después de este coche se han limitado a hacer refuerzos en carbono para el serie 7 y el iX con el Carbon Core que han abandonado para la ultima generacion del serie 7). Increíble lo que se arriesgo BMW, una autentica joya. Un video de PowerArt acerca de estampacion en frio y caliente, megacastings y fibra de carbono para BiW seria 😍😍
@@delorean268 muchísimo mas riesgo introducir este tipo de innovación en su coche de mayor tirada. Ten en cuenta que hay parámetros que no controlas como el coste de la materia prima (un gran problema con la fibra de carbono), ya se la jugaron y no les salir bien. El usuario final por desgracia poco valora las innovaciones en el BiW…
Lo que hizo bmw tiene todo el sentido al buscar algo de volumen alto, pero, no me compraría un coche de fibra ni de coña (y mucho menos de segunda mano).
Y hablo con conocimiento de causa, me he dedicado 12 años a la ingeniería de producción de materiales compuestos en aeronáutica y no me fiaría ni un pelo de tener un golpe en un coche de cfrp, cualquier daño te puede generar una grieta y la calidad de la producción habría que verla (cuando vi el chasis de un sesto elemento de lamborghini en exposición eso daba miedo bajo criterios aeronáuticos de calidad).
Tecnologicamente me parece una pasada, pero no me lo compraría, si lo hubieran hecho de aluminio me lo hubiera planteado porque el coche mola, pero no.
@@delorean268 yo sólo veía arrugas en la fibra, zonas secas y porosidades... Eso no valía ni para tapa de registro XD
@@mckiwen precisamente el sesto elemento era un medio experimento de Lamborghini con fibra discontinua y procesos fuera de autoclave, así que a pesar de costar un dineral imagino que la calidad seria bastante peor que un monocasco típico laminado a mano en prepreg y curado en autoclave. Si ves el nuevo Revuelto, es bastante curioso como mezclan piezas en SMC (lo llaman forged carbon), en prepreg + autoclave y RTM. En mi opinión quitarle el chasis de carbono al i3 seria quitarle el mayor argumento que hace este coche especial, esta claro que si te das un golpe serio lo mas probable es que acabe en un desguace pero tampoco difiere mucho de lo que te pasaría con un Tesla moderno con megacasting.
Tenho um i3 94ah Rex de 2017 há quase 4 anos. Está com 130000km e continua perfeito, sem nenhum problema de degradação. Tudo o que o Guille diz do i3 posso confirmar. O carro é incrível! E com o range extender permite ser usado como primeiro carro. Manutenção barata, pneus caros. Diversão garantida.
Es una obra de ingeniería, me encanta este coche.
Tuve uno con la batería pequeña y te hacía algo esclavo del cargador, pero para el día a día iba muy muy bien. El ahorro en gasolina es muy significativo y el coche mola un montón. Por otro lado las puertas te ayudan en dos situaciones. Puedes dejar la chaqueta, mochila o lo que sea en las plazas traseras de forma más cómoda y luego para llevar a los niños al cole es perfecto porque sabes que no saldrán disparados.
Actualmente tengo un Honda e y cada vez que veo un i3 me da la sensación de que no se con cual quedarme.
De verdad como coche principal si haces pocos quilómetros al día es de lo mejor. Para el resto de viajes largos de poca frecuencia te recomendaría un clásico enorme bien mantenido. Te dará todo lo que el i3 no te da.
Saludos
Hago unos 16 viajes largos al año, me sirve éste? Ciudad no hago y día de pocos kms en el día a día unos 50 días al año
@@angelj.g.n.3014 a partir de 100 km al día ya lo consideraría un viaje largo.
En mi opinión visto que viajas bastante te recomendaría cualquier cosa que no sea enchufable, salvo que tengas que entrar a ciudades con pegatina 0.
El i3, aunque sea el de 120ah, a la que lleves 150 km de carretera ya empezarás a sudar porque se le acaba la autonomía.
Un corola seguro que es una buena opción.
@@23punsi 100 kms viaje largo? Entonces hago unos 30 por año
Un conocido se ha comprado uno el de 120Ah y me lo dejo conducir un rato. Ya he conducido varios electrico y me sorprendio muy gratamente, sobretodo el tacto del acelerador y el freno, se siente muy refinado y predecible, ademas el acabado interior se ve muy bien solido agradable, bastante ergonomico, como bien comentas un coche que da gusto conducir, ademas en uso interurbano con consumos de risa, este amigo tenia consumos de menos de 13kwh/100Km , con la bateria gorda eso son 300Km ni tan mal.
Yo tengo un 94Ah y no puedo estar más contento con él, pero sí me arrepiento de no haber ido a por un 120Ah con esta batería grande para haber cubierto unos desplazamientos más amplios. Pero bueno, en general es un coche de urbano, y el puente a la transición completa al eléctrico, ya que con el tiempo está a punto de llegar el segundo eléctrico a casa, éste ya grande para viajar, para dejarlo 100% para urbano, que es el 99% del uso que le damos al coche.
Genial explicación como siempre Guille, me encanta tu narrativa.
A mí me pasa lo mismo, es un coche que no me llamaba mucho cuando salió, además de su precio, y ahora me gusta bastante más y me parece atractivo como segundo coche para el día a día.
Creo que no hay mejor vehículo para ciudad. Voy por mi segundo i3 y puedo dar fe que es una maravilla.
Me encantó! Creo que en su momento fue un diseño adelantado, y toda una rareza para el estilo conservador de BMW. Pero que ahora "sincroniza" bien con las estéticas actuales.
Otro trabajo excepcional Powerart , sigo pensando q no hay ningun otro periodismo de vuestro nivel , sois un unicornio 🦄👏👏
Lo vi en Noruega y me encanto...perfecto com segundo coche y para uso ciudadano y hasta 200 km. Un saludo.
A mi me gusta el concepto, el diseño y me sirve su funcionalidad... por eso me acabo de comprar un i3 del 2017, con 33 mil millas (52 mil km). Saludos desde Puerto Rico.
El mío tiene 10 añitos…y como Segundo coche y para ciudad es una maravilla y eso que tengo la batería pequeña.
Hay una "versión" prototipo de una empresa Alemana de baterías, con una batería de 101 kwh, con una autonomía de unos 750 kms.
Más info?
Más info porfavor
Por experiencia puedo decir que es todo un acierto de coche, siempre wue tengas claro qué tipo de coche es. Uso diario y reventarlo a kilómetros a coste mínimo, sin que apenas te se problemas. He de decir que tengo un x2 tope se gama, y doy fe de que salvando la calidad deblos materiales, el i3 gana por goleada en ensamblajes y los famosos "ruiditos" de bmw. Me gasté el triple en el x2, pero el i3 me ha dado el triple de felicidad a día de hoy. Por cierto, con 5 años la batería esta al 95% , lo que se traduce en casi 300 km reales que si te sujetas equivale a cargarlo 2 días a la semana con 80 km diarios.
Excelente video Guillermo!!!!
Típico de la época que por ser un eléctrico no podía parecerse a sus hermanos de camada.
Muy interesante como urbano.
Excelente como siempre Guille. Yo lo ví en su día porque le interesaba a mi padre. Es de la época en que los eléctricos tenían que parecer naves espaciales. y este es de los peores en ese aspecto. El salpicadero, la falta de pilar B y las puertecitas de suicidio que te obligan a hacer virguerías con el cinturón de seguridad del conductor para poder entrar y salir fueron suficientes para desestimarlo. Y el precio.
Tras tu análisis, diez años depués y de segunda mano, tiene mejor pinta. Pero 200-300km de auntonomía no me valen.
Estuve en Budapest la semana pasada y me quedé flipando con la cantidad de i3 que hay por la calle, están en todas partes, literalmente. Nada que ver con España donde apenas se ven.
Tengo uno, el i3s, ya con más de 100mil Km. y estoy encantado,😊
Hola. Yo acabo de traer uno de Alemania y todo bien, excepto que me cuesta llevarlo recto en autopista. La direccion no se endereza sola y hay que ir corrigiendo. Te pasa a ti?
@@paintmotoHola, a veces, cuando lo "arranco", se vuelve la dirección imprecisa, una vez que lo apago y vuelvo a arrancar vuelve a estar bien, creo que es porque queda algún error en el software. La sensación que me da es que se va hacia los lados, pierde precisión. Consúltalo en el concesionario de BMW. Espero haberte ayudado, por lo demás todo bien. Saludos.
@@josebrauliomartindelgado6125 Gracias, en octubre toca revision de los dos años. He visto que hubo actualizaciones de software por problemas de direccion. Preguntaré. Un saludo.
Hola, ¿qué opinión tenéis de la dureza de suspensión en el i3s? ¿sacrifica mucho comfort respecto al normal si también lo habéis probado?
Buenas, no he probado el normal, me imagino que no será tan cómodo pero si lo suficiente. Saludos
Yo tengo el i3 60ah Rex, lo utilizo como único coche, viajo sin problema con el extensor de autonomía. Cada 130 km más menos pongo gasolina y hasta el fin del mundo.
Me encanta el i3, lastima dejaran de fabricar… aquí en LATAM es difícil conseguir repuestos, eso quito la posibilidad de adquirirlo…aún me sigue encantando
Hoy que has dicho que algún día hablarás de un detalle del motor eléctrico de este BMW, me gustaría que te extendieras. He intentado encontrar explicaciones sobre las diferencias, prácticas (consumo, potencia, etc) entre los distintos tipos de motores >(sincronos, asíncronos, imanes permanente, escobillas, etc.) y he fracasado estrepitosamente. A ver si te animas y entras al toro. Te explicas siempre muy bien, o sea que... gracias anticipadas
Tienes bastante explicado aquí
ruclips.net/video/6Eplxas4I7I/видео.html
`¡Muchas gracias!
Un coche técnicamente muy interesante.
Buen trabajo y gracias.
Excelente video Guillermo!!! Enhorabuena.
Típico de otra época, que por el hecho de ser eléctrico no podía parecer un coche normal.
Estéticamente ha envejecido muy bien.
Muy interesante como urbano.
A mi me gusta mucho, tiene mucha personalidad.
¡Gracias!
Es super guapo, dile a Diego que lo medite de nuevo!
A mi siempre me ha gustado el concepto. Al final en el 21 me compré un seat mii. Fue una compra mas caval, pero a dia de hoy no descarto que algun dia llegue a mis manos uno.
Famtastico trabajo como siempre. Este es el unico electrico atractivo (por eso se pagan a oro de segunda mano)
Gran video Guille, a mi el I3 es un coche que no se si me gusta o no me gusta..... depende del día que me pille.
Pero la verdad que como segundo coche y para gente que necesita un coche de uso urbano, puede ser una opción de 10.
PD: Estaría muy bien que probaras el BMW I8, un coche que en un futuro seguramente sea un clásico.
Saludos
Guille, yo hice un viaje de casi mil kilometros ocn un Rex (rango extendido), realmente solo notas el motor de combustión al dejar la zona urbana las primeras veces que se activa y la realidad es que despúes de poco tiempo no lo recuerdas y es comodo, rápido y divertido de manejar, ademas de que puedes parar en la gasolinera como siempre en parada de 5 miniutos. Un maravilloso producto,que es una lastima que nos e siguiera haciendo y desarrollando
Yo hice algo más (2.500 km) y no lo considero especialmente útil o refinado. Para salir del apuro si no te queda otra, genial, pero realmente no creo que sea un producto que nadie deba comprar pensando que compra un coche para hacer viajes largos a menudo o como único coche de casa.
En mi opinión, es un genial coche con la batería más grande para esos 200km máximo por carga/día. Comprar el REX complica el mantenimiento y no da una solución realista.
En eso, el mx30 de Mazda con el Wankel resulta mas... Usable
El Mazda Mx30 es en mi opinión , el gran rival para este coche . Desde luego grandes opciones para coche de ciudad
Es un coche que NACIÓ eléctrico, por lo que para su fabricación se pensó en que todo sería en función de minimizar el peso y aprovechar su autonomía. Te gusta. O no te gusta. No hay punto medio. Para mí es un coche que vale su precio aún más de segunda mano 😉
A mi personalmente me parece chulo y original desde que salió. Ojalá hubiera habido una versión híbrida (se que hubo con extensor de rango, pero no es lo mismo).
yo me encontré un i3 de 60ah en chiclana.. matricula ALEMANA!!!.. jijijij.. eso si que es tener paciencia.
A mí este coche siempre me ha gustado, junto con el i8, y esta versión es la mas utilizable. Una pena que Mazda no fuese capaz de replica algo así. Durante un tiempo creo que Cabify lo uso y BMW permitía poner las baterías nas grandes en los mas antiguos (pagando obviamente)
Estupendo análisis! Molaría ver un i8 Phev
espero que lo vuelvan a fabricar otra vez
Buen coche, el tema es que anda en precios en segunda mano de un Kia eniro o un Kona eléctrico que ya permite más autonomía en viaje. Pero como segundo coche me parece ideal el i3
Muy buena prueba.
Peroooo, yo no soy de coches usados a no ser que conozca directamente al dueño, si sumas dos mil euros al precio para imprevistos y revisiones previas, la diferencia con uno nuevo se acorta.
Buenas tardes! y si tienes que cambiar la batería en cuánto ronda el cambio sino entra dentro de la garantía o esta ha expirado. Gracias
He visto que muchos, entre otros el que has probado, tienen matrículas actuales, son importados de Alemania?, muy buen vídeo!!!.
Alemania, Bélgica, Holanda...
En su día no me gustaba el diseño, pero ha pasado el tiempo y ahora me parece muy atractivo. Una duda para los propietarios ¿reparabilidad? me preocupa esa corroceria de fibra y los pequeños golpes.
El único y verdadero coche eléctico verde
Intenta reciclar los materiales compuestos... Mucho más sencillo el aluminio
Esa un adelantado a su tiempo. Con unas baterías más evolucionadas, o un motor para el Rex un poco más decente, sería una opción muy válida en los próximos años.
El precio esta bien para la plataforma barato es se ve comodo para personas pequeñas gracias guille Dtb
Guille el motor de gasolina no es coreano.
Lo fabricaba Kymco y es chino o taiwanes (dependiendo de se reconoces la soberanía de Taiwan).
Una marca que nos ha demostrado ser capaz de lo mejor y lo peor al mismo tiempo.
He mudado a Kymco a Corea del Sur por mis santas narices... Ya ves!
Respondiendo a tu pregunta: Bonito no es,... al ser "raro" tiene cierto encanto eso si.
Es estupendo. No entiendo porque los electricos no han seguido mas el camino marcado por el i3: relativamente ligero, interior minimal pero con ergonomia correcta, buenos acabados, posibilidad de autonomía extendida… en fin que me gustaba y me gusta mucho. Despues de ver este y ver lo que se esta haciendo ahora en electricos, da la sensación que son los propios fabricantes los que estan boicoteando el coche electrico!
Porque costaba una pasta fabricarlo.
Por el tipo de apertura de puerta, debería ser mas fragil ante un impacto lateral en todo caso. ¿Me equivoco?
¿Estrecho casi 180cm? estrecho es un Dacia Spring de 158cm, no creo que hayan muchos coches de 4m o menos de largo que lleguen a 180cm de ancho.
Unos matices:
8:24 justamente las puertas no son de CFRP, aluminio y carrocería plástico.
11:10 Las ruedas altas y estrechas tienen una finalidad aerodinámica, ya que la altura extra también aumenta el tamaño de la huella equivalente a un neumático normal, pero esconden más neumático de área frontal.
Las standar del i3 nornal de 19" son forjadas y solo pesan 7kg.
16:44 Sí se pueden desactivar, en un menú algo "secreto" de la pantallas del volante.
Estrecho es. Te bastará mirar el ancho de un Renault Clio actual para comparar.
Lo de las puertas: desconocía que eran de aluminio!
Muy top, 1360kg, quien diría que la misma BMW que ha hecho este coche es la misma del nuevo M5 XD.
Saludo Diego desde Puerto Rico
Comparado con los ''i'' de ahora, está muchísimo mejor acabado.
Hacía cosas similares, en peso y diseño es hacia donde deberían haber ido los eléctricos y como plus con baterías de carga rápida. Creo que hubieran sido más populares.
29:16 con matrícula MGR imagino que será traído de Alemania. Tema garantías como funciona en ese caso? BMW España la cambia también o habría movida
bueno, de hecho un par de los que has sacado están matriculados después parece
La mayoría llegan de Francia y Holanda, garantía bmw Europa. Yo no me fío si llegan fuera de España, timo seguro.
Me gusta!. El tesla model 2 me lo imagino similar, pero con interior más minimalista. Demasiado minimalista 😢.
Muy buen vídeo pero no comparto aquello de que no es un buen coche para viajar: en mi caso (i3 120mAh), llego a los puntos de carga con un 20% como mínimo y carga muy rápido. En poco más de un café, continúas.
El Bueno es el TREX que tiene en pequeño motor de combustión (el de una moto de 1000 si no estoy mal) y que sirve para generar electricidad si te quedas sin batería
El motor es de un scooter de Kymco, me temo
oki si luego lo he visto al ver el video completo
Esa es justo la versión que se ha incendiado, en 58 unidades tengo entendido 😢. Además tiene un problema muy grave y es que cuando no tienes batería el motor es incapaz de mantener la potencia en una cuesta, por algo lo retiraron 😅.
Motor de BMW C650, fabricado por KYMCO.
Como ves poner sillas ACM con esas puertas suicidas?
Puede cargar a 50 kW si tiene el opcional de carga en continua que era una opción
250000 uds son muchas más unidades de las que diría que habían fabricado BMW!
TENGO UN MINI SE Y TAMBIEN ESTUVE MIRANDO UN I3 PERO SON CAROS TODAVIA ME VOY A IR A UN HYUNDAI INSTER QUE ES MAS CORTO Y MAS MODERNO CON BATERIAS MAS MODERNAS. PARA CIUDAD GENIAL Y TAMBIEN MAS AUTONOMIA
Yo me quedaría con un REX. Puestos a elegir, me quedo con algo que me permita versatilidad. Y están en torno a 20mil€.
Hace años que vivo fuera de España. Y donde resido veo mucho la marca Génesis, con sus nuevos modelos SUV y berlinas. Pregunta, en España se comercializan? Porque no veo muchas pruebas de esta marca en canales españoles relacionados con la automoción. Si es así, pensáis traer alguno por el canal? Gracias, y un saludo
Es la marca de lujo de Hyundai y no se vende en España.
Estaría entre este y el Honda e
Asi estan de precio que se han puesto por las nubes en el mercado de segunda mano
buenas Guille, me gusta mucho ese coche. La verdad que para ser un coche "raro" de ver, por donde me muevo se ve bastante. Una cosilla, para este video cambiaste de cámara? nos tienes acostumbrado a calidad en tus videos! en este tiene mucho grano la imagen. Poca luminosidad +ISO alta.
El coche me encanta pero nose como ira con 42º en verano. Un saludo desde el sur!!
Pues va cojonudo, sin problema. Además con la app lo mandas a climatizar unos minutos antes de cogerlo y de lujo.
Buenas guille, antes que nada felicitarte por el video pero, tras verlo me queda una duda, entre el i3s y su primo el mini se con cual te quedarias?
Buff, para gustos... El i3 tiene mejores plazas traseras, se va sentado más arriba, es más ligero, pero si no usase las plazas de atrás, yo me quedaba el Mini, aún siendo técnicamente menos avanzado
Cuando BMW hacia coches tecnológicos y de calidad, un adelantado a su época.
El coche con el que reparte el pan el panadero de mi pueblo .
Un tío listo.
En USA si venden la versión 120ah (38 kWh) con motor rex.
Há 2 em Portugal. A porta de carga foi trocada para CCS2. O melhor i3 que o dinheiro pode comprar.
Pues a mí me mola el Rx-8 eléctrico de Bmw😂
Y respecto a un honda E?? Me parece por concepto muy similar salvando las distancias
Creo la version con motor scooter, este motor no es coreano, esta fabricado por kymco
😅
Guille para cuando un USPI del Chevrolet Volt/ Ampera? Están bajando por debajo de los 10.000€ y por lo visto han envejecido bien.
El concepto REEV me perece que estaba adelantado a su tiempo
Cuando los probé, siendo nuevos, no me convenció su tacto de acelerador y de freno. Tal vez sea momento de volver a probar uno, pero...
Que tiquismiquis.
El momento de esos coches ya pasó, fue hace 7 u 8 años, se encontraban por 15/16 casi nuevos y pocos kms. Ahora son coches totalmente superados, deberían costar no más de 6 o 7 mil euros.
Pues yo tenía entendido que la batería se refrigera a con gas del A/C al igual que los BYD
A mi me encanta
Desde hace 3 anos lo tengo y te queria escribir para presentarte el mio - 2018 i3s Rex, no he visto el video aun. El mio es el Suite en color Imperial Bleue
Saludos desde Paris
Tenian que haber sacado este en rex, seria mucho mas actual,
Si este coche fuese italiano o francés estaríamos descojonandonos de todos los defectos/fallos de diseño que tiene, y son unos cuantos.
Pero ey, bmw, todo está justificado aquí, incluso su precio usado para ¿200? Km de autonomía.
No me gusta, nada.
Llevas toda la razon, esto va por intereses... poderoso caballero don dinero!
Me sigue pareciendo un tanto amorfo, pero cada día me gusta más.
No Guille no! que ya estaba con los euros justos para comprar un i3.... ahora van a subir los precios
Normal que se parezca al Mini, las mulas del sistema propulsor del i3 eran Minis
Como desconocedor del mundo del coche eléctrico, si tuviese que adquirir uno de segunda mano, lo que más me echa para atrás es el tema del estado de la batería, por ejemplo es lo mismo que los móviles, ¿Como se puede saber el estado de la batería y si no vas a tener problemas? Gracias
Lo he explicado al final del video: se puede analizar el estado en el concesionario oficial, vía el puerto OBD conectado a la CAN BUS
Imaginate vivir en la sierra y tener que ir a Madrid todos los dias. No es el vehiculo ideal? Y lo pagas con lo que ahorras en gasolina
Me gusta para hacer mandados
Me encanta
El problema con los usados eléctricos es que la degradación de la batería puede hacer que el coche sea una buena compra o una compra desastrosa. No conozco BMW, pero sí conozco Nissan, y para la valoración de estado de la batería solo miran cuánto porcentaje marca en el cuadro, y eso no es suficiente, porque si hay celdas mal, no sale ahí, y es lo que puede llevar al desastre. Y respecto a la garantía, ojo, en el caso de Nissan, si al final te cambian batería (complicado conseguirlo), te ponen una reacondicionada, con un estado de degradación acorde a la antigüedad del coche.
En mi opinión, el mercado de usados eléctricos está inmaduro, tanto en estado de baterías, como en precios.
Y yo pregunto:.
Por 10.000 euros más. No sería mejor comprar uno nuevo con el mismo concepto?.
Por ejemplo Mazda MX30 REX?
10mil euros más es subir el presupuesto un 50%... Ante semejante diferencial de precio, las comparaciones no son directas
Ya, pero el de 10.000 € más te da una autonomia mixta de 600 kms.
O sea, totalmente usable ante cualquier circunstancia. Ciudad, rondas, carreteras y autovías.
El inconveniente del i3 es que queda limitado en kms.
Muy majo el coche…. Pero si realmente andan por los 25k euros yo no lo veo tan interesante. Si tenemos en cuenta las ayudas, por 25k nos podemos comprar por ejemplo el nuevo R5 tope de gama, entre otras opciones.
Las "ayudas" no son tales, son préstamos temporales de los cuáles Hacienda te manda un "recordatorio" en la Declaración de años siguientes
@@literatura-violintrivium-q9952 No son préstamos. Son subvenciones que, obviamente, tienen que declararse en la declaración de la renta, como todas. Pero no tienes que devolver la totalidad de la ayuda (eso si sería un préstamo), solo el impuesto correspondiente. Como cualquier otra ayuda.
Además, en algunas comunidades autónomas hay una desgravación del IRPF que a la postre es un ayuda. No te dan dinero, pero te lo ahorras de tus impuestos.
Y no hablo de oídas puesto que ya me acogí a ellas… no simplifiquemos diciendo que son préstamos porque es muy fácil despistar a alguien que no está bien informado… 😉
Me gustaría ver qué pasaría, realmente, si la batería se degradara más del 25%.
Aquí está la pole para un coche que interesa, yo me quedaría con un Rex y perfecto
Es un depósito de combustible de moto, por lo que te obliga a parar a repostar cada pocos kilómetros
@@DirodrigoCOM no es problema un depósito de 15 litros si es algo puntual y la batería pequeña te da suficiente para moverte habitualmente con soltura. No necesito cargar cada semana, pero si cada día y poder hacer 250/300 un día puntual