Top, carro muito bem equilibrado como vc msm disse, ainda não conhecia a informação sobre o high pinon, se é q é assim q escreve, os diferenciais das f-250 e f-4000 4x4 são com esse sistema, o pinhão sai por cima pra diminuir o ângulo das cruzetas, e me parece q os encaixes dos dentes são, digamos q mais precisos, aumentando a resistência.
Já vi essa ranger pessoalmente na trilha do Pinheirinho show de bola . Um dos melhores sons que já ouvi na minha vida . Parabéns ao dono . Show de bola .video top . Mais 1 inscrito 👏👏👏👏
Abri aqui um comentário, pq fiquei curioso e fui pesquisar as diferenças do GM Vortec V6 para esse que é um Ford Colonge V6 Dados do GM VORTEC V6: Seis cilindros em V (a 90º), a gasolina, com comando de válvulas único no bloco e acionado por corrente, duas válvulas por cilindro, injeção eletrônica multiponto sequencial centralizada (na BLAZER 99), arrefecido a água. Diâmetro x curso: 101,6 mm x 88,4 mm. Cilindrada: 4.299 cc. Taxa de compressão: 9,2:1. Potência/rpm: 180cv @4.200 rpm. Torque/rpm: 34,7 kgfm @2.600 rpm. Potência específica: 41,8 cv/litro. Dados do Ford Cologne V6: é uma série de motores V6 a 60° de bloco de ferro fundido. A versão de 4.0 litros (242/245 polegadas cúbicas; 3958/4009cc com 100mm de diâmetro e 84mm de curso) OHV-pushrod (válvulas no cabeçote acionadas por varetas), duas válvulas por cilindro. Ele emprega um coletor de admissão de comprimento variável e produz 210hp (157kW) de potência e 344Nm (34,4kgfm) de torque @3000 rpm. Mas a versão 2006 tem 162cv @4200 rpm e 30,4kgfm @3000 rpm. Ele utiliza eixo secundário no lugar de uma árvore de Cames para acionar a corrente de sincronização de cada cabeçote. Três correntes de sincronização são utilizadas, uma do virabrequim ao eixo secundário, uma na frente do motor para acionar o comando da bancada esquerda e outra atrás do motor para acionar o comando da bancada direita. Potência específica 52,36 cv/litro nos motores mais novos e 40,5cv/litro nesse. fonte wikipedia e fórum 4x4Brasil
Brinquedo feito e usado ao extremo, linda máquina. Da onde ele tirou a receita destas mudanças? Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP .
Tavares, a im tempo atraz comprei a ensimec, e estou fazendo outras peças, entre em contato com8go quero ver se exiete a possibilidade de fazermos uma parceria (54) 9 9904 8939
Só o bloqueio Eaton Elocker, hoje, 14 mil reais. Já vi que vou levar tempo pra montar algo bom… E olha que eu tava pensando em um Samurai com motor AP turbo ou com um 2.8 diesel..
Q vídeo top Andrés !! Show de entrevista !! Viatura monstra !! Uma fica e iniciar a entrevista perguntando ao entrevistado como q ele entrou nesse mundo off road...e em seguida fale do carro !! Abraço !!
Muito top esse brinquedo , conjunto muito bem montado! Tem uma ideia estimada do que se gasta para montar um projeto de suspensão desses nos dias de hoje? (Eixo rígido dianteiro, caixa de tração, amortecedores, pneus e etc)
Swap de eixo rígido dianteiro é parte de uma das modificações mais legais que tem! Levando em consideração que é um motor de giro alto e torque máximo lá nos @3000rpms poderia ter sido feita uma troca pra CP 5.13 Yukon, não? Porque ele escolheu manter a padrão 4.88? Com as 5.13, se precisar de giro tem até a 5ª marcha no cambio hehe. Os pneus 38/40 essa relação ia cair muito bem.. e confio muito na durabilidade da YK até D44 5.88 eles dão garantia.
Fala Andres, show de bola os vídeos, parabéns! Tem que começar a gravar mais, que os que tem no seu canal já vi todos kkk Estou com problema pra encontrar roda livre pra uma Explorer 94, vi que o caipira disse que quebrou várias do eixo original, consegue o contato dele pra ver se sobrou alguma coisa inteira? Abraço.
Gostaria de saber onde encontro a tampa do diferencial de caveira, tenho um vulgo Caverão e quero ver se encontro para Explorer 94 quadrada, parabéns Andres pelo quadro meu Jeep👏🏻👏🏻 se Deus permitir faremos uma trilha juntos 🙏🏻🙏🏻
Eu e mais 2 amigos vamos montar uma explorer 94 , mesma mecanica , acho que muda os eixos , explorer originais sao bons. ?? queriamos deixar semelhante, oq vc aconselha tavares ? Show de bola seus videos ! Parabens
Sao bons sim ! Cara usa um par de eixo cherokee ja aproveita os disco nas 4 rodas e a furaçao de roda é a mesma ! Ou parte pra eixos de rural ai tem que usar adaptador para as rodas, molas usa de bandeirantes se quiser usar feixes, suporte faz e corta a laiser !
Mano belo projeto em muito bom!!!, tenho uma igual 96 tô precisando de umas dicas para instalar o 3tep tbm já tentei de todo jeito ela já teve GNV então complicou pra acertar se alguém poder me dar umas dicas agradeço dês de já!
Boa tarde tavares,eu sei que o video é antigo,mais eu queria saber sobre a coroa e pinhão do eixo traseiro do dana44 da ranger,ela usa a mesma coroa e pinhão do troller? poderia dar mais informações. vlw
Acho sensacional este canal embora, não entenda a fundo destes dadis técnicos, sugiro que faca artigos ou coisas assim para maior abrangência. Sucesso.
Vejam como está atualmente a picape após as mudanças: ruclips.net/video/aOmau4nPZnY/видео.html
E ai o que acharam do Caveirão do Caipira?
Achei muito legal, o caipira parece ser gente muito boa caveira dele tá top ...👍
Top, carro muito bem equilibrado como vc msm disse, ainda não conhecia a informação sobre o high pinon, se é q é assim q escreve, os diferenciais das f-250 e f-4000 4x4 são com esse sistema, o pinhão sai por cima pra diminuir o ângulo das cruzetas, e me parece q os encaixes dos dentes são, digamos q mais precisos, aumentando a resistência.
Muito legal.....e é oque vc falou simples em um custo bom e não é um carro cheio de frescura e o mineiro está felizao......com caveirao
Pô, esse cara parece ser o maior gente boa. sensacional!
Gente boa demais.
Gente boa esse caipira! E inteligente... pelas adaptações se vê que o cara pensa! Parabéns Andrés, mais um vídeo top.
Não vejo a hora, vi o último vídeo com a ranger e a hilux, fizeram bonito !
Abraço.
Já vi essa ranger pessoalmente na trilha do Pinheirinho show de bola . Um dos melhores sons que já ouvi na minha vida . Parabéns ao dono . Show de bola .video top . Mais 1 inscrito 👏👏👏👏
Bem vindo amigo!
Abri aqui um comentário, pq fiquei curioso e fui pesquisar as diferenças do GM Vortec V6 para esse que é um Ford Colonge V6
Dados do GM VORTEC V6: Seis cilindros em V (a 90º), a gasolina, com comando de válvulas único no bloco e acionado por corrente, duas válvulas por cilindro, injeção eletrônica multiponto sequencial centralizada (na BLAZER 99), arrefecido a água. Diâmetro x curso: 101,6 mm x 88,4 mm. Cilindrada: 4.299 cc. Taxa de compressão: 9,2:1. Potência/rpm: 180cv @4.200 rpm. Torque/rpm: 34,7 kgfm @2.600 rpm. Potência específica: 41,8 cv/litro.
Dados do Ford Cologne V6: é uma série de motores V6 a 60° de bloco de ferro fundido. A versão de 4.0 litros (242/245 polegadas cúbicas; 3958/4009cc com 100mm de diâmetro e 84mm de curso) OHV-pushrod (válvulas no cabeçote acionadas por varetas), duas válvulas por cilindro. Ele emprega um coletor de admissão de comprimento variável e produz 210hp (157kW) de potência e 344Nm (34,4kgfm) de torque @3000 rpm. Mas a versão 2006 tem 162cv @4200 rpm e 30,4kgfm @3000 rpm. Ele utiliza eixo secundário no lugar de uma árvore de Cames para acionar a corrente de sincronização de cada cabeçote. Três correntes de sincronização são utilizadas, uma do virabrequim ao eixo secundário, uma na frente do motor para acionar o comando da bancada esquerda e outra atrás do motor para acionar o comando da bancada direita. Potência específica 52,36 cv/litro nos motores mais novos e 40,5cv/litro nesse.
fonte wikipedia e fórum 4x4Brasil
Só que o V6 da Blazer é um GM 350 com dois cilindros cortados. É um motor morto.
Entrevista bacana com uma pessoa legal!!!
Adorei
Top demais, tenho um Willys 69 com o mesmo motor e caixa, diferença que uso reduzida forjada de willys. Pensa em um conjuntos top demais...
Esse ficou TOP Andres!! Por vários dos obstáculos já filmados nesse e em outros vídeos essa Ranger deu um show.
Essa ta bem boa mesmo
Esse cara é um figura.
é mesmo
Brinquedo feito e usado ao extremo, linda máquina. Da onde ele tirou a receita destas mudanças? Marcelo Confraria de Antigos de São Miguel Paulista SP .
Sem receita, dono pede e mecanico faz, as;1
Mais uma entrevista no ar em breve!
Será que vem a marca e modelo do box da carroceria? Tô precisando de uma igual!!!
Tavares, a im tempo atraz comprei a ensimec, e estou fazendo outras peças, entre em contato com8go quero ver se exiete a possibilidade de fazermos uma parceria (54) 9 9904 8939
Opa, ai sim hem
Ranger, top top gostei, parabéns
Muito top essa ranger... 👏🏽👏🏽👏🏽
Parabéns amigo... show
Gostei .....top..... eixos da Troller ..... muito bom......
Espero que venha muitos quadros como esse. Eu já dei muitas dicas a amigos que vi por aqui.
Espetáculo....
- Muito Show De Bola Queria Ter Um Ranger Dessa
Massa
Essa vai ser interessante de ver..
Top demais
Vídeo muito legal
Valeu!
Essa ranger passa obstáculos na marcha lenta...👏👏👏👏
Que figura bixo, kkkkk... carro show!
q ranger linda
Só o bloqueio Eaton Elocker, hoje, 14 mil reais. Já vi que vou levar tempo pra montar algo bom… E olha que eu tava pensando em um Samurai com motor AP turbo ou com um 2.8 diesel..
Muito Legal!!!
Aqui em casa tem uma ranger 97 toda original sonho em colocar ela pra funcionar um dia salveeee
Q vídeo top Andrés !! Show de entrevista !! Viatura monstra !! Uma fica e iniciar a entrevista perguntando ao entrevistado como q ele entrou nesse mundo off road...e em seguida fale do carro !! Abraço !!
Valeu.
Daora o brinquedo hein! :D
Muito top esse brinquedo , conjunto muito bem montado!
Tem uma ideia estimada do que se gasta para montar um projeto de suspensão desses nos dias de hoje? (Eixo rígido dianteiro, caixa de tração, amortecedores, pneus e etc)
Carro top.
Vcis e bom 😎👍🏻
Trilha insana
o carro ficou muito legal. Gostaria de saber mais da adaptação da caixa de transferência do troller no cambio
A caixa de transferência fez adaptação ou da certinho tenho uma ranger 95 quero tracionar Tbem obrigado pelo vídeo 👍👍👍.
Swap de eixo rígido dianteiro é parte de uma das modificações mais legais que tem! Levando em consideração que é um motor de giro alto e torque máximo lá nos @3000rpms poderia ter sido feita uma troca pra CP 5.13 Yukon, não? Porque ele escolheu manter a padrão 4.88? Com as 5.13, se precisar de giro tem até a 5ª marcha no cambio hehe. Os pneus 38/40 essa relação ia cair muito bem.. e confio muito na durabilidade da YK até D44 5.88 eles dão garantia.
talvez pq não tenha 5.13 HP.. eu achei que tinha...
Entre-eixo 2743mm / 108 pol
Tem sim 5.13 pra HP, realmente 5.13 teria ficado melhor ainda na minha opiniao.
Pirapora !!!!
Fala Andres, show de bola os vídeos, parabéns! Tem que começar a gravar mais, que os que tem no seu canal já vi todos kkk
Estou com problema pra encontrar roda livre pra uma Explorer 94, vi que o caipira disse que quebrou várias do eixo original, consegue o contato dele pra ver se sobrou alguma coisa inteira? Abraço.
Gostaria de saber onde encontro a tampa do diferencial de caveira, tenho um vulgo Caverão e quero ver se encontro para Explorer 94 quadrada, parabéns Andres pelo quadro meu Jeep👏🏻👏🏻 se Deus permitir faremos uma trilha juntos 🙏🏻🙏🏻
Nao sei dizer amigo, dá uma olhada no google ... valeu, abraçao!
Uma pergunta, essa ranger 96 com suspenção twin bean original, tinha versão 4x4? Seria a mesma suspenção e eixo dianteiro da ford Explorer?
Não essa ranger twin Bean só veio 4x2 se não me engano a 4x4 chegou na segunda geração em 99
@@flavioramires6596 A sim, mas a 99 não era twin Bean, correto?
@@fislemos14 cara não era eixo rígido isso é certeza só não sei se era o twin Bean ou tinha alguma mudança.
Parabéns Caipira! Ficou muito show! Foi vc mesmo que fez? Se eu levar uma original pra vc, vc deixa igual? Abs.
Eu e mais 2 amigos vamos montar uma explorer 94 , mesma mecanica , acho que muda os eixos , explorer originais sao bons. ?? queriamos deixar semelhante, oq vc aconselha tavares ? Show de bola seus videos ! Parabens
Sao bons sim ! Cara usa um par de eixo cherokee ja aproveita os disco nas 4 rodas e a furaçao de roda é a mesma ! Ou parte pra eixos de rural ai tem que usar adaptador para as rodas, molas usa de bandeirantes se quiser usar feixes, suporte faz e corta a laiser !
Paulera SC
Mano belo projeto em muito bom!!!, tenho uma igual 96 tô precisando de umas dicas para instalar o 3tep tbm já tentei de todo jeito ela já teve GNV então complicou pra acertar se alguém poder me dar umas dicas agradeço dês de já!
Taloko quero ver essa caminhonete como foi montada fiquei curioso
Somos dois, e como ficou o consumo , pensando em deslocamentos ou até mesmo uma audiência e pneus menores para viagens
E ai o que achou Natan?
O consumo foi respondido no vídeo, Carlos.
Blz meu amigo eu tenho uma ranger ano 96 xlt cabine estendida e estou pensando em adaptar 4x4 . Será que fica bom ? Teria alguma dica ?
Boa tarde tavares,eu sei que o video é antigo,mais eu queria saber sobre a coroa e pinhão do eixo traseiro do dana44 da ranger,ela usa a mesma coroa e pinhão do troller? poderia dar mais informações. vlw
Sim
Essa é a que era do spina?
Caixa de direção ficou original ? Reforço no chassis na dianteira para colocar o eixo Rigido , alguma travessa original do chassis teve q ser mexida ?
A cx é original conforme fi falado no vídeo.
Faz um videos sobre o novo Troller automático de fábrica... se vc acha que vai prestar na trilha?
Se me derem um, eu testo!
TavaresAndres4x4 você acha que o câmbio automático vai bem na trilha?
Essa é a de Pirapora do Bom Jesus ?
Positivo Pirapora
Sim Pirapora
Gostaria de saber mais a respeito do eixo dianteiro.....sem roda livre
Eixo de Troller RF não tem roda livre.
A ranger branca vai fazer quando o quadro meu jipe ?
Era pra ter feito, estamos tendo alguns problemas de agenda mas vai sair.
Acho sensacional este canal embora, não entenda a fundo destes dadis técnicos, sugiro que faca artigos ou coisas assim para maior abrangência. Sucesso.
Obrigado e fique conosco para aprender cada dia mais, abs!
Mostra a com eixo de RAM também.
Vai ter.
Amigo qual coroa e pinhão vc usa
É falado no vídeo ... tem também na descrição ....
É a diesel?
Gasolina. Além do falado no vídeo tem mairoes detalhes na descrição, sempre.
Essa é top
Mas Não É Melhor Que Um Troller