@@gekageka9817острым керном не усердствуя внутри посадочного отверстия количество кернений не слишком много равномерно по окружностивсе опытным путем удачи
Понравилось видео. Услышав фразу "место сальника не задето" решил сделать небольшое предложение: во время всей этой процедуры место сальника защитить скотчем, чтобы во-первых Случайно его не коснутся проводом с разрядом и во-вторых чтобы брызги испаряющаяся металла и окислы не оседали на месте сальника
Залупа это все.Берете соляную кислоту 25-30 проц.(любую х.ч.,техническую) кидаете туда несколько пластинок цинка,они там растворятся.Получается хлорид цинка.Далее из цинковой проволоки или ленты делаете кольцевой электрод,опускаете в бабайку с готовым раствором.Далее опускаете туда шейку коленвала так чтоб ее полностью накрыло раствором.Зону сальника и остальное можно замотать клейкой прозрачной лентой.Берете блок питания 12 в,выставляете минимальный ток 0,5 А или около того,плюс на кольцевой электрод,минус на деталь и хлорид цинка будет равномерно осаживаться на просаженную шейку,утолщая ее.Реакция длится несколько минут.Потом нагреваете подшипник и он туда залетает без проблем,плотно обжимая шейку после остывания.Быстро,качественно и надежно.Благодарю за внимание.
Прекрасная идея!!! Не сравнимо надёжнее чем предлагает автор Вячеслав Stihl,Ehco , и к тому же можно замерить величину натяга и подкорректировать ( если налипло больше чем требуется) если натяг будет большой - подшипник тоже разрушится и последствия будут хуже чем прослабленное место !
Меднение не лучше,так как цинкование(хлорид цинка) имеет ту же структуру что и ржавчина,поэтому именно цинковое покрытие будет лучше удерживать подшипник.Попробуйте ка со ржавого прикипевшего вала снять подшипник?Кроме болгарки не снимите ничем.Так же и с цинковым покрытием,которое точно так же вцепится в обойму подшипника после схватывания.
Попробовал, получилось неплохо, подшипник насадил на горячую, держится очень плотно, стащить нельзя. Посмотрим когда нужно будет заменять подшипник, насколько это эффективный способ. Вообще-то спасибо Вячеславу что пробует, ищет решение, когда невозможно купить новую деталь. Молодца.
Не совсем правильно. Когда кернят не уменьшают объем , а все таки увеличивают . При кернении керн входит на определенную глубину в металл при этом вытесняя часть металла на поверхность детали . Только этот способ чем плох , что подшипник садится один раз второй раз посадка уже будет с некоторой слабиной . Я это говорю из практики , так мы делали в советское время на предприятии и до сих пор, занимаясь техникой , приходиться прибегать к такому способу. Вам спасибо за видео. Удачи.
ещё будучи мелкой школотой мы применяли такой способ на советских мопедах . нужна простая електросварка ..и удача :) .Сам способ хоть и работает но он позволителен только бедной школоте :) . Раз на посадочном месте такие дела то нужно менять коленвал.
тоже так делал, только сварочным аппаратом и многожильным медным проводом, распушаем провод и чиркаем как метелкой, получается тоже самое, излишки подрабатываю наждачкой и сажаю подшипник. P.S. Знакомый кернил коленвал, видимо не расчитал силу удара и он у него лопнул, такчто этот вариант считаю более полезный и безопасный.
Спасибо. Сам допёр до метода кернения,оказывается так и делают,но не пробовал ещё. Но пробовал подпиливать пищевую фольгу,видимо недостаточно было фольги и план не удался,всю фольгу разметало по сторонам и на валу просто теперь алюминиевое напыление осталось)) кернение оставил напоследок ведь это шлифстанок и кернение может вал изогнуть что скажется потом на дополнительных вибрациях. Знаю прекрасно способ восстановления сваркой,но не хотелось изголяться потом с проточкой. А этот способ по сути микро сварка,она отлично выполнит свою функцию,вот только интересно как долго медь там будет расплываться более равномерным слоем и даст прославление,она же мягкая. Может попробовать каким то саморезом или гвоздём чиркать на чуть большем токе чтобы наплавления были именно металлические,а не медные? Надо будет конечно вершухки наверное наждачкой сбить при насадке подшипника,но так или иначе это кажется более долговечным.
Я бы сварочный аппарат на самый слабый ток и медную проволоку...спасибо за идею..И.. накернивание как раз и убирает просадку а не наоборот как вы полагали..
это работает а если люфт на на верхней на обойму надо.только железкой надо.через резистор .лампочку.если от сварки лампочка 220.типа гребни поперек.лишне напильником.лайк
Метод хороший, сам таким пользуюсь.Те кто говорят мол это не будет держать или не надолго тот никогда этот метод не практиковал или не правильно делал.Сам занимаюсь ремонтами бензопил и прослабленые цапфы дело ну очень частое явление и практически во всех случаях состояние шатуна и сепаратора в очень хорошем состоянии, не все клиенты могут позволить себе новый кв. Как выход использую обмеднение, работает и держит хорошо,ресурс 1-2 поршневой выдерживает на ура...
Здраствуй! вот тоже занимаюсь ремонтом, и хочу узнать если на китайский коленвал наплавить много меди, получиться большой натяг на подшипнике, а китайские дешовые подшипники без теплового зазора С3 , как с этим быть? или надо меньше совсем наплавлять что бы подшипник свободно вращялся но не хрустел? короче уйма вопросов.... когда наплавляю много меди то дешовый подшипник аж хрустит а если ещё нагрееться так вообще посинеет и розвалиться.... Как вы делаете, а то не могу розобраться с натягом
Благодарю,интересовал вопрос,а специально как-то не искал.Давно валяется подаренная 142-я с заклинившими и провернутыми подшипниками. Для нелесоповала это лучше, чем просто дальше валяться. Для обклейки ,,местосальника" предлагаю малярную ленту, или как там ее, все поняли.Спасибо за ролики, все чисто, профессионально, аргументированно. Единственное,хоть убей, не стал бы давать макс. обороты сразу же после пуска, когда вокруг снег, дал бы хоть секунд 20, без фанатизма.
Я раньше так делал,пока комне не вернулся такой коленвал и проблема была таже.Может я делал что то не так,но я так больше не делаю,только керню,и когда возвращается коленвал после кернения,подшипники снимаю сьемником.Решать вам
Я тоже думал раньше что подшибники должны обоймы не качаться , и казалось что подшибнику хана ( новый) Ан нет!! Вроде маркировки их одинаковые, но! Теперь подшибнтки которые не "качаются" Обоймы это для тихоходных оборотов, а которые типа "раздолбанные" - это для высоких оборотов
Пробовал медью,это не надолго .сейчас использую жилку от тросика стального ,сварка и самый малый ток ,главное не переборщить,уже три года все туго сидит .
Мулька известная. Я бы посоветовал еще место посадки сальника несколькими слоями изоленты обмотать, чтобы подстраховаться от неосторожного движения медным электродом, которое может причинить финансовую печальку.)
Существует медно-кремниевая проволока для полуавтоматов или пруток, а также латунный сплав для газовой сварки, наверное ими будет покрепче. А также можно методом электролиза цинковым флюсом прослабление устранить, слой будет намного ровнее точек и по всей поверхности места посадки на валу.
Ты,наверное,если надо поднять уровень земли,то будешь просто перекапывать,чтоб сделать горбики?Или подсыпешь грунта?Что даст результат,а что нет,как думаешь?
Можно обезжирить вал и окунуть в раствор медного купороса. Он осядет равномерным слоем. Главное не передержать, а там где наростание не нужно можно закрыть изолентой
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, у меня на цыганской пиле коленвал свободно садится на внутреннюю обойму подшипника(от руки), нормально ли это или надо проводить подобную операцию?! Спасибо, надеюсь автор даст ответ!)
Сам метод дохловат. Но подскажите пожалуйста на какую апаратуру снимали. Звук писали отдельно. Понравилось качество звука и картинки. Посадка на анаэробный герметик даст в разы лучший результат но вот стоимость ... если только заниматься ремонтом постоянно.
А я качественным полуавтоматом на малых наплавляю без особого прогрева плюшечками, затем в центрах на токарке снимаю лишнее,уже не одна сотня валов,полет нормальный,цепь не колышется!
Молодец.Только лучше наплавлять латунью. попеременно с 2 х сторон и делать быстрые движения - без прилипания. Ну и ,конечно, обработать хоть напильником. Ещё я делаю твердую наплавку металлической щёткой
В промышленности применяется электроискровой метод для этих целей, здесь нужно просто добавить электровибратор можно взять медицинский электромассажёр увеличив немного амплитуду колебания и пожалуйста наваривайте любым металлом.
@@HAV774 Берешь любой массажер, самый дешманский. На вибрирующем кончике крепишь проволочку. Параллельно + и - ставишь конденсаторы. Куда + на деталь или проволочку уже не помню. Плавно водишь проволочкой по детали, чтобы она стучала по поверхности. Можно любой металл так напылять, медь, алюминий, сталь, твердый сплав. Это электроискровое легирование называется. трансформатор можно и гораздо слабее использовать. Больше 0,2 так не нанесешь.
Электробритву типа Эра... И еще в идеале синхронизировать с рабочей полуволной тока.. Я так подобие электроэрозионного станка делал, с батареей конденсаторов 😊
Кернение помогает, я так делаю, и подшипники садятся мертво и коленвал не ходит туда сюда, а ваш вариант он очень хороший если конечно есть такая штука.
Берёшь здоровенный паяльник,который греется на паяльной лампе и с кислотой лудишь места посадки подшипника.Потом напильником или надфилем снимаем лишнее ,на глаз,олово и забиваем подшипник.Во время посадки он ещё стружку снимет.Ну,если снимать, болгаркой. У меня на первичном валу КПП подшипник болтался,так даже коробку из-под машины не вытаскивал.Крышки автогенератора лудил,под внешнюю обойму.
хз. вычитал в комментах метод напыления.посадочное место прослабленное напылением металла - как коленвалы или аппаратом ДИМЕТ. в свое время хз на заводе знакомый напыление делали потом на станке лишнее снимал.
По мне, так лучше оцинковать. Приборы теже, только вместо медной проволоки, мокрая тряпочка с кусочком цинка. На ютубе полно видео. Я пробовал, получается очень хорошо.
Автор а что если использовать для наращивания медный проводок опле́тка от динамика,который мягкий подвижный в виде сетчатой из меди полоски?(такой есть в основном у больших сабвуферов и других)
Кернить тоже вариант хороший, от керна остаётся лунка а вокруг лунки металл поднимается, правда получается дольше и гемморойней. Ещё быстрее получается не одним штырьком тыкать, а проводом многожильным, провод слегка распушить.
@@VyacheslavRS данная методика Не работает (я у вас и в группе писал) может конечно я что то не правельно делал медь от проводки авто и для налипания АКБ. Пила ms361 люфт к/в появилься через 20-25 кубов дров. После данного ремонта.
Вячеслав, расскажите пожалуйста про Т.О fs450 Что делать перед зимним хранением.После ваших видео купил этот замечательный кусторез.Занимаюсь в свободное время покосом.Чаще всего это бурьян под 2 метра , борщевик,кустарник и т.д.Кусторез купил в середине июля.Заказал воздушный фильтр.Масло синтетика.Ну все как вы рассказали.От аппарата в восторге.К сожалению очень мало информации о ноже измельчителей .Может быть вы что-то знаете о нем.С уважением!
На керхере разбило вал под подшипником на хвостовике (болезнь у них такая). Накатка напильником (положить вал на доску, прижать сверху подходящим по ширине мелким напильником, прокатить), обезжиривание, клей для подшипников (у меня ликви моли). Три года никакого звона. Накатка мелким напильником лучше, т.к., если вал сьеден неглубоко и равномерно, позволяет сохранить центровку. Кернение или вот такая наплавка центровку, скорее всего, уведут
Видал похожий метод у мопедистов. Аппарат там звали "индуктором" и была у него даже какая-то мудрёная схема. У данного дедушкиного зарядника тоже есть своя "фишка" или так любым зарядником можно?
Не помню уж сколько прошло лет. В общем залез вчера в двигатель сальники поменять, а внутренняя обойма подшипника снова скользит по цапфе. Может сделал чего не так. Буду по-новой наращивать после сезона
Привет, Вячеслав! Вопрос по коленвалу. Подскажи, на новой технике штиль при небольшом вращении коленвала рукой вправо влево должен быть какой-то "холостой ход", поршень стоит на месте?
Слава-я тож подобное делаю-но только обычной инверторной(обьязательно инвертор а не самопал и не трансформатор-инвертор гибче по настройкам)на минимуме-тоже самое получается
Эта приблуда у нас на заводе называется "дристун", только в качестве электрода ставили обломок копрессионного кольца, оно из чугуна , твёрдость даёт. А вообще сейчас для этих целей клей есть.
@@Vladimir_Alexsandrovich я беру: 9905 EPOXY-METAL. Двухкомпонентный в шприцах, выдавил сколько надо размещал намазал собрал. Остальное пробочкой закрыл , хранится не портится. Очень удобно.
Столкнулся с таким же на пиле с 38-й поршневой. Объясните, пожалуйста, а в чем смысл этой свободной посадки? Не нужно центровать вал относительно цилиндра? Сам встанет, как надо. Но ведь не так. Он гуляет вдоль оси на 5-6 мм и, только тогда принимает определенное (плюс минус миллиметр) положение, когда затягиваешь сцепление и чашка, вытягивает вал из картера и частично выбирает этот осевой люфт. А может для удобства сборки картера с коленвалом? Запрессовал подшипники в корпус, а потом от руки стянул половинки. Не надо ничего греть, даже давить не надо. Блин, но если бы оно работало. Ведь если нет гарантированного натяга, то есть люфт. Пусть даже не такой, когда его уже видно, как на видео. Есть люфт, значит есть удары, микрокачания, микропровороты. Подшипник со стороны маховика уже отполировал вал (сам тоже отполировался по внутреннему кольцу), причем больше с той стороны, которая внизу, когда поршень близок к ВМТ. А со стороны сцепления ведь нагрузка не только от поршня, там уже и небольшие задиры. Зачем тогда мы делаем сменные подшипники, в них рассчитываем тепловые зазоры, боремся за твердость и точность обработки поверхностей трения, если теперь у нас вибрацию и трение на 10000 об\мин будет "ловить" сам вал? И если конструкцией предусмотрена свободная посадка, и в этом есть какой-то инженерный смысл, тогда что делает Вячеслав, напрессовывая подшипники. Полностью уничтожает все расчеты конструкторов. Тогда почему и как это работает? Извините, что много написал, но, честно говоря, китайская техника ставит в тупик.
Как вариант можно омеднение сделать с помощью раствора медного купароса, довольно простой способ, особых заморочек не требует. Кому интересно можете погуглить.
Добрый вечер , подскажите пожалуйста Тх оборудования в инструкции, заявленные производителем , это без нагрузки?пример: Хх2600 мах.9000 т.е. регулировка карбюратора осуществляется без нагрузки на ДВС, это относится к любой технике?
Привет, спасибо за урок!)) А как отремонтировать посадочное место под внешнюю обойму в картере и цилиндре если подшипник там проворачивается и прыгает? На хуске 128 частая проблема
Вячеслав. Возможно как то по колхозному восстановить головку autocut c5-2? Купил новую, не знаю, выбросить эту совсем может. Она леску слишком много выбрасывает при ударе о землю.
Вячаслав, спасибо огромное за мастер класс👍👍👍👍👍🔥. Сегодня востановил коленвал на husqvarna 128r. Ресанта 220, на 10 Амперах 👍🔥. Мертво сели.
15 лет занимаюсь ремонтом бензоинструмента предпочитаю этот же метод лайк удачи здоровья
просело посадочное место под подшипник, можно так же нарастить металла? материал силумин скорее всего
@@gekageka9817 по алюминию и справам на его основе лично я предпочитаю кернение но с чувством или фиксатор вал втулка удачи здоровья
@@сергейстаричихин-о2лкернить прямо внутри посадочного места и потом запрессовывать подшипник или ставим подшипник а потом керним по кругу?
@@gekageka9817острым керном не усердствуя внутри посадочного отверстия количество кернений не слишком много равномерно по окружностивсе опытным путем удачи
Здравствуйте,очень старый и продуманный способ,дающий на практике хороший результат,автору респект
Понравилось видео. Услышав фразу "место сальника не задето" решил сделать небольшое предложение: во время всей этой процедуры место сальника защитить скотчем, чтобы во-первых Случайно его не коснутся проводом с разрядом и во-вторых чтобы брызги испаряющаяся металла и окислы не оседали на месте сальника
Vitaly Sarychev
Лучше асбестовым шнуром.
Всё по вашему у меня получается!!!! Вам от нас респект и уважуха!!!! Вы молодец!!!!
Залупа это все.Берете соляную кислоту 25-30 проц.(любую х.ч.,техническую) кидаете туда несколько пластинок цинка,они там растворятся.Получается хлорид цинка.Далее из цинковой проволоки или ленты делаете кольцевой электрод,опускаете в бабайку с готовым раствором.Далее опускаете туда шейку коленвала так чтоб ее полностью накрыло раствором.Зону сальника и остальное можно замотать клейкой прозрачной лентой.Берете блок питания 12 в,выставляете минимальный ток 0,5 А или около того,плюс на кольцевой электрод,минус на деталь и хлорид цинка будет равномерно осаживаться на просаженную шейку,утолщая ее.Реакция длится несколько минут.Потом нагреваете подшипник и он туда залетает без проблем,плотно обжимая шейку после остывания.Быстро,качественно и надежно.Благодарю за внимание.
Лучше меднение.
Прекрасная идея!!! Не сравнимо надёжнее чем предлагает автор Вячеслав Stihl,Ehco , и к тому же можно замерить величину натяга и подкорректировать ( если налипло больше чем требуется) если натяг будет большой - подшипник тоже разрушится и последствия будут хуже чем прослабленное место !
Меднение не лучше,так как цинкование(хлорид цинка) имеет ту же структуру что и ржавчина,поэтому именно цинковое покрытие будет лучше удерживать подшипник.Попробуйте ка со ржавого прикипевшего вала снять подшипник?Кроме болгарки не снимите ничем.Так же и с цинковым покрытием,которое точно так же вцепится в обойму подшипника после схватывания.
Цинк - очень мягкий. К тому же меднение проще. Можно без электродов обойтись.
как металл,медь тоже мягкая,но речь идет именно про цинковый налет,который вцепляется в подшипкик после его остывания.
спасибо дядь , за передачу опыта !
Интересный способ в безвыходной ситуации и безденежной. Спасибо.
Это рабочий и лучший вариант.
Так же поступаю с изношенными деталями, но применяю сварочный аппарат и многожильный медный провод
Попробовал, получилось неплохо, подшипник насадил на горячую, держится очень плотно, стащить нельзя. Посмотрим когда нужно будет заменять подшипник, насколько это эффективный способ. Вообще-то спасибо Вячеславу что пробует, ищет решение, когда невозможно купить новую деталь. Молодца.
Я не знаю как Вы, но этот метод я знал ещё в юности, а мне уже 63 года.
Сергей Кожанов 👍мне его показал отец. Ему 67
@@VyacheslavRS это же нано технологии )))
Таким методом в 90 года мы на авторемзаводе востонавливали катер КПП наружний ,но принцип одинаков. Удачи тебе!
Не совсем правильно. Когда кернят не уменьшают объем , а все таки увеличивают . При кернении керн входит на определенную глубину в металл при этом вытесняя часть металла на поверхность детали . Только этот способ чем плох , что подшипник садится один раз второй раз посадка уже будет с некоторой слабиной . Я это говорю из практики , так мы делали в советское время на предприятии и до сих пор, занимаясь техникой , приходиться прибегать к такому способу. Вам спасибо за видео. Удачи.
Старый добрый способ.Я так в юности чинил моторы для карта и кроссового Минска.Нормально держит.Без заморочек с электролизом.
ещё будучи мелкой школотой мы применяли такой способ на советских мопедах . нужна простая електросварка ..и удача :) .Сам способ хоть и работает но он позволителен только бедной школоте :) .
Раз на посадочном месте такие дела то нужно менять коленвал.
тоже так делал, только сварочным аппаратом и многожильным медным проводом, распушаем провод и чиркаем как метелкой, получается тоже самое, излишки подрабатываю наждачкой и сажаю подшипник.
P.S. Знакомый кернил коленвал, видимо не расчитал силу удара и он у него лопнул, такчто этот вариант считаю более полезный и безопасный.
какой ток на сварочном
@@леонидгладыш-п4т сейчас уже и не помню, потренируйтесь на железяке, добавляйте пока медь не начнет прилипать
Спасибо. Сам допёр до метода кернения,оказывается так и делают,но не пробовал ещё. Но пробовал подпиливать пищевую фольгу,видимо недостаточно было фольги и план не удался,всю фольгу разметало по сторонам и на валу просто теперь алюминиевое напыление осталось)) кернение оставил напоследок ведь это шлифстанок и кернение может вал изогнуть что скажется потом на дополнительных вибрациях. Знаю прекрасно способ восстановления сваркой,но не хотелось изголяться потом с проточкой. А этот способ по сути микро сварка,она отлично выполнит свою функцию,вот только интересно как долго медь там будет расплываться более равномерным слоем и даст прославление,она же мягкая. Может попробовать каким то саморезом или гвоздём чиркать на чуть большем токе чтобы наплавления были именно металлические,а не медные? Надо будет конечно вершухки наверное наждачкой сбить при насадке подшипника,но так или иначе это кажется более долговечным.
Спасибо, да так делают в полевых условиях при быстром ремонте подручными средствами!!!
Часто пользуюсь этим способом. Помогает, но ненадолго.
Всё грамотно выполнено, лучший вариант восстановления 👍
Я бы сварочный аппарат на самый слабый ток и медную проволоку...спасибо за идею..И.. накернивание как раз и убирает просадку а не наоборот как вы полагали..
Не каждый мастер так сможет выполнить работу, просто замена коленвала, но это дороговато👍
Молодец!
Классные, информативные видео. Продолжай, очень нужно дело делаешь!
Я сам механик,... бесценные опыт у тебя!
таким же методом мы обмедняем крышки эл. двигателей под подшипник.
это работает а если люфт на на верхней на обойму надо.только железкой надо.через резистор .лампочку.если от сварки лампочка 220.типа гребни поперек.лишне напильником.лайк
Метод хороший, сам таким пользуюсь.Те кто говорят мол это не будет держать или не надолго тот никогда этот метод не практиковал или не правильно делал.Сам занимаюсь ремонтами бензопил и прослабленые цапфы дело ну очень частое явление и практически во всех случаях состояние шатуна и сепаратора в очень хорошем состоянии, не все клиенты могут позволить себе новый кв. Как выход использую обмеднение, работает и держит хорошо,ресурс 1-2 поршневой выдерживает на ура...
Здраствуй! вот тоже занимаюсь ремонтом, и хочу узнать если на китайский коленвал наплавить много меди, получиться большой натяг на подшипнике, а китайские дешовые подшипники без теплового зазора С3 , как с этим быть? или надо меньше совсем наплавлять что бы подшипник свободно вращялся но не хрустел? короче уйма вопросов.... когда наплавляю много меди то дешовый подшипник аж хрустит а если ещё нагрееться так вообще посинеет и розвалиться.... Как вы делаете, а то не могу розобраться с натягом
Благодарю за даный способ он меня очень выручает
Рабочий вариант. Сечения провода используем больше. На бортовых тракторов так делаем. Но ещё клей используем. Тут понятно нельзя.
Благодарю,интересовал вопрос,а специально как-то не искал.Давно валяется подаренная 142-я с заклинившими и провернутыми подшипниками. Для нелесоповала это лучше, чем просто дальше валяться. Для обклейки ,,местосальника" предлагаю малярную ленту, или как там ее, все поняли.Спасибо за ролики, все чисто, профессионально, аргументированно. Единственное,хоть убей, не стал бы давать макс. обороты сразу же после пуска, когда вокруг снег, дал бы хоть секунд 20, без фанатизма.
Полезный и простой метод , в хозяйстве пригодится, лайк !
Я раньше так делал,пока комне не вернулся такой коленвал и проблема была таже.Может я делал что то не так,но я так больше не делаю,только керню,и когда возвращается коленвал после кернения,подшипники снимаю сьемником.Решать вам
Я уже решил. Когда очень большой износ,ни такой метод ни керн не помогут.
Спец, анаэробный фиксатор решает эту проблему. Навсегда.
@@НиколайЧенцов-н6я Не решает.
А резьбовой фиксатор разве не разьест топливной смесью?
@@VyacheslavRS фиксатор подшипников как работает в таких случаях? Часто им пользуюсь, но в бензопиле ещё не приходилось...
Таким способом отремонтировал хуску 142,работает 3-ий год без проблем!!!
Я просадку вала генератора исправил накаткой на токарном. Подшипник сел чётко!
очень интересно побольше имено таких видео
Спасибо!!!!!!!! Бензопилу-Цыганку так восстановил. Круто! Лайк! Лайк! Лайк!
А циган куда смотрел, или их у него моного, что он и не заметил. 😁😁😁 во надо тоже пробовать с цегакой )
@@vitaliyivanov8552 речь о бензопиле)
У меня насос водяной есть маленькие подшипники люфт чуть есть попробую как вы показали спасибо
Я тоже думал раньше что подшибники должны обоймы не качаться , и казалось что подшибнику хана ( новый) Ан нет!! Вроде маркировки их одинаковые, но! Теперь подшибнтки которые не "качаются" Обоймы это для тихоходных оборотов, а которые типа "раздолбанные" - это для высоких оборотов
Пробовал медью,это не надолго .сейчас использую жилку от тросика стального ,сварка и самый малый ток ,главное не переборщить,уже три года все туго сидит .
Главное чтобы центр на месте остался!
Все в пределах допуска
Мулька известная. Я бы посоветовал еще место посадки сальника несколькими слоями изоленты обмотать, чтобы подстраховаться от неосторожного движения медным электродом, которое может причинить финансовую печальку.)
А чем термоусадка не угодила!....только обязательно синяя!... Другие цвета смогут и не защитить!!!☝😀
Существует медно-кремниевая проволока для полуавтоматов или пруток, а также латунный сплав для газовой сварки, наверное ими будет покрепче. А также можно методом электролиза цинковым флюсом прослабление устранить, слой будет намного ровнее точек и по всей поверхности места посадки на валу.
Мы кернили аккуратно, по всей окружности. Тоже получалось.
Ты,наверное,если надо поднять уровень земли,то будешь просто перекапывать,чтоб сделать горбики?Или подсыпешь грунта?Что даст результат,а что нет,как думаешь?
Привет подскажи модель камеры на которую ты снимал?Чтобы я такую никогда не купил.
Можно обезжирить вал и окунуть в раствор медного купороса. Он осядет равномерным слоем. Главное не передержать, а там где наростание не нужно можно закрыть изолентой
В этих местах не работает медный купорос. Теория одно,практика другое
@@VyacheslavRS главное обезжирить правильно. Это самый сложный и ответственный процесс. Сам так возился
@@Vladimir.Sr. и как получаеться? как слой держится?☺
@@ЭдуардА-у4ц отлично
@@Vladimir.Sr. а обезжиривели чем? Щелочью?
ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА, у меня на цыганской пиле коленвал свободно садится на внутреннюю обойму подшипника(от руки), нормально ли это или надо проводить подобную операцию?! Спасибо, надеюсь автор даст ответ!)
Сам метод дохловат. Но подскажите пожалуйста на какую апаратуру снимали. Звук писали отдельно. Понравилось качество звука и картинки.
Посадка на анаэробный герметик даст в разы лучший результат но вот стоимость ... если только заниматься ремонтом постоянно.
Отличный метод!👍👍👍👍👍
Накерневание тоже увеличивает диаметр вала но точечное что вполне подходит для устранения люфта.
Через какое время нужно менять подшипники
Я тоже так делал.Только подшипник был большого диаметра и с каплями меди пришлось помучиться с помощью напильника.
неплохой метод, я сталкивалсяс подобным методом- напайка олова на саму обойму подшипника, напайка обычным паялбником и кислотой
Сварочник можно применить?
Пару точек маленьких Локтайта категорически нельзя ?
Если аппарата нет.
А я качественным полуавтоматом на малых наплавляю без особого прогрева плюшечками, затем в центрах на токарке снимаю лишнее,уже не одна сотня валов,полет нормальный,цепь не колышется!
Молодец.Только лучше наплавлять латунью. попеременно с 2 х сторон и делать быстрые движения - без прилипания. Ну и ,конечно, обработать хоть напильником. Ещё я делаю твердую наплавку металлической щёткой
В промышленности применяется электроискровой метод для этих целей, здесь нужно просто добавить электровибратор можно взять медицинский электромассажёр увеличив немного амплитуду колебания и пожалуйста наваривайте любым металлом.
А можно поподробней ваш способ?
@@HAV774 Берешь любой массажер, самый дешманский. На вибрирующем кончике крепишь проволочку. Параллельно + и - ставишь конденсаторы. Куда + на деталь или проволочку уже не помню. Плавно водишь проволочкой по детали, чтобы она стучала по поверхности.
Можно любой металл так напылять, медь, алюминий, сталь, твердый сплав. Это электроискровое легирование называется. трансформатор можно и гораздо слабее использовать. Больше 0,2 так не нанесешь.
Электробритву типа Эра... И еще в идеале синхронизировать с рабочей полуволной тока.. Я так подобие электроэрозионного станка делал, с батареей конденсаторов 😊
Красавец !!! Я так же делаю только сварочным на минимум , проверено работает . Даже корпус дюралевый можно вылечить , посадочное место .
Ток на минимум ставить?
Кернение помогает, я так делаю, и подшипники садятся мертво и коленвал не ходит туда сюда, а ваш вариант он очень хороший если конечно есть такая штука.
Берёшь здоровенный паяльник,который греется на паяльной лампе и с кислотой лудишь места посадки подшипника.Потом напильником или надфилем снимаем лишнее ,на глаз,олово и забиваем подшипник.Во время посадки он ещё стружку снимет.Ну,если снимать, болгаркой. У меня на первичном валу КПП подшипник болтался,так даже коробку из-под машины не вытаскивал.Крышки автогенератора лудил,под внешнюю обойму.
Можна использовать автомобильныи аккумулятор.
Спасибо за совет !!!👍👍👍
Так же можно делать и сварочным аппаратом на малых оборотах
Или герметиком - вал фтулка.
Сварочник не крутится, какие еще обороты? Учите матчасть!
@@yukhnevich Опять эти дебилы с какой-то матерью частью...Вал надо крутить,если не доходит,а не сварочник ёпта.
Более успешное это конечно дольше ,но методом электролиза нанести слой цинка или меди
Полумера,выход но не надолго мягок материал и как попасть 0 посадки в 0 подшипника не создав биения обработка только токаркой!
Чтобы не засрать место под сальник нужно намотать изоленты
хз. вычитал в комментах метод напыления.посадочное место прослабленное
напылением металла - как коленвалы или аппаратом ДИМЕТ.
в свое время хз на заводе знакомый напыление делали потом на станке лишнее снимал.
Можно еще электролизом медь осадить
Я на месте работы сальника наматываю полоску паронита и закрепляю тонкой проволокой.
Изолентой лучше всего
Очень хорошо подходит сварочный графитовый электрод.Рисуете сетку и подшипник садится с натягом,очень старый способ показали на кружке картингистов.
И что насчет варианта, использовать втулочный герметик типо loctite?
Правда у него допустимая макс. температура 180°...
На валу лучше его не использовать а только на картере если легко заходит но не болтается, если болтается то это всё только менять половинку
По мне, так лучше оцинковать. Приборы теже, только вместо медной проволоки, мокрая тряпочка с кусочком цинка. На ютубе полно видео. Я пробовал, получается очень хорошо.
Можно проще. Обезжирить и обмеднить раствором медного купороса. Слой получается более равномерным и тонким.
бесценные знания по " лечению" техники.
Лада Волкова ,женщина,вам то по чём знать.Ваше дело шопинги,тобиш денежки на всякую мишуру спускать,а порой даже несвои,а мужнины 😂
@@АндрейВишнев-м9в Обычно мужья с таких аккаунтов пишут.
В картер ударами и не нужно сажать, особенно если он силуминовый. Лучше прогреть его хорошо и подшипник сядет туда спокойно
Автор а что если использовать для наращивания медный проводок опле́тка от динамика,который мягкий подвижный в виде сетчатой из меди полоски?(такой есть в основном у больших сабвуферов и других)
Кернить тоже вариант хороший, от керна остаётся лунка а вокруг лунки металл поднимается, правда получается дольше и гемморойней. Ещё быстрее получается не одним штырьком тыкать, а проводом многожильным, провод слегка распушить.
Всегда сиотрю ваше видео и ни сколько не сомневаюсь в вашем професионализме,но тут вы гоните)))
Есть возможность это доказать? Или это ваши предположения?
@@VyacheslavRS данная методика
Не работает (я у вас и в группе писал) может конечно я что то не правельно делал медь от проводки авто и для налипания АКБ.
Пила ms361 люфт к/в появилься через 20-25 кубов дров. После данного ремонта.
Артур Пирожков при износе более 0.1 мм,медь не поможет
Если взять провод в негорючей оплетке фрлс ,может лучше будет?Типа электрод ?
Вячеслав, расскажите пожалуйста про Т.О fs450 Что делать перед зимним хранением.После ваших видео купил этот замечательный кусторез.Занимаюсь в свободное время покосом.Чаще всего это бурьян под 2 метра , борщевик,кустарник и т.д.Кусторез купил в середине июля.Заказал воздушный фильтр.Масло синтетика.Ну все как вы рассказали.От аппарата в восторге.К сожалению очень мало информации о ноже измельчителей .Может быть вы что-то знаете о нем.С уважением!
Вячеслав, а можно по такому же принципу в сварочный держак медную проволоку зажать и проводит омеднение?
Пробовал, просто делает ямки. Совсем не тот результат(
Приятно слушать технически грамотную речь
у нас токаря когда просаживали накаткой проходили по посадочному месту)))
Клим Чугункин ,порнография не меньше.
Супер, красава, будем пробовать.
На керхере разбило вал под подшипником на хвостовике (болезнь у них такая). Накатка напильником (положить вал на доску, прижать сверху подходящим по ширине мелким напильником, прокатить), обезжиривание, клей для подшипников (у меня ликви моли). Три года никакого звона. Накатка мелким напильником лучше, т.к., если вал сьеден неглубоко и равномерно, позволяет сохранить центровку. Кернение или вот такая наплавка центровку, скорее всего, уведут
А такой вопрос на засыпку, меняется ли шатунный игольчатый подшибник на каленвалу или при его выходе требуется замена всего каленвала?
Alex Nikitin можно хоть новый изготовить. Вопрос целесообразности
@@VyacheslavRS Услышал из уст профи,придется заказывать коленвал на Хитачи !!!!Проблемно,покупаю Хопёр пермский Китай.
Видал похожий метод у мопедистов. Аппарат там звали "индуктором" и была у него даже какая-то мудрёная схема.
У данного дедушкиного зарядника тоже есть своя "фишка" или так любым зарядником можно?
Алексей Если на зарядке стоит защита от КЗ,он не даст вам такое делать. Этот примитивный,трансформатор и диодный мост.
только коммент написал..увидите думаю
Не помню уж сколько прошло лет. В общем залез вчера в двигатель сальники поменять, а внутренняя обойма подшипника снова скользит по цапфе. Может сделал чего не так. Буду по-новой наращивать после сезона
Привет, Вячеслав! Вопрос по коленвалу. Подскажи, на новой технике штиль при небольшом вращении коленвала рукой вправо влево должен быть какой-то "холостой ход", поршень стоит на месте?
Нет. Может чуть-чуть ходить барабан сцепления, и только
После вопроса я проверил на новой бензопиле, кусторезе и б/у мотокосе хускварна везде люфт в районе 0,1-0,2мм
Может это тепловой зазор?
Поставил часовой индикатор вместо свечки, и при щелчках он показывает этот люфт в две сотки. Выходит все нормально, а клацают или кольца или сепаратор
@@sergiyshariy3 Сотки-да, но не десятки.И то до одной сотки.
Слава-я тож подобное делаю-но только обычной инверторной(обьязательно инвертор а не самопал и не трансформатор-инвертор гибче по настройкам)на минимуме-тоже самое получается
борис борисов Я пробовал. Все варианты работают. Кому как удобнее. Мне так быстрее,а результат одинаковый,работающая техника
согласен
Эта приблуда у нас на заводе называется "дристун", только в качестве электрода ставили обломок копрессионного кольца, оно из чугуна , твёрдость даёт. А вообще сейчас для этих целей клей есть.
Подскажите какой клей...
@@Vladimir_Alexsandrovich я беру: 9905 EPOXY-METAL. Двухкомпонентный в шприцах, выдавил сколько надо размещал намазал собрал. Остальное пробочкой закрыл , хранится не портится. Очень удобно.
@@ВиталийБортник-ь3ш Ай спасибо вам огромное ))))
Loctite 660....мужики 21 век....по старинушке делали керн, сварка, кислота куски карбюраторов и тд. Это уже ушло
Для мастерской нормально , а если одну поверхность восстановить то дорого , бутылек 40 баксов.
Столкнулся с таким же на пиле с 38-й поршневой. Объясните, пожалуйста, а в чем смысл этой свободной посадки? Не нужно центровать вал относительно цилиндра? Сам встанет, как надо. Но ведь не так. Он гуляет вдоль оси на 5-6 мм и, только тогда принимает определенное (плюс минус миллиметр) положение, когда затягиваешь сцепление и чашка, вытягивает вал из картера и частично выбирает этот осевой люфт.
А может для удобства сборки картера с коленвалом? Запрессовал подшипники в корпус, а потом от руки стянул половинки. Не надо ничего греть, даже давить не надо.
Блин, но если бы оно работало. Ведь если нет гарантированного натяга, то есть люфт. Пусть даже не такой, когда его уже видно, как на видео. Есть люфт, значит есть удары, микрокачания, микропровороты. Подшипник со стороны маховика уже отполировал вал (сам тоже отполировался по внутреннему кольцу), причем больше с той стороны, которая внизу, когда поршень близок к ВМТ. А со стороны сцепления ведь нагрузка не только от поршня, там уже и небольшие задиры. Зачем тогда мы делаем сменные подшипники, в них рассчитываем тепловые зазоры, боремся за твердость и точность обработки поверхностей трения, если теперь у нас вибрацию и трение на 10000 об\мин будет "ловить" сам вал?
И если конструкцией предусмотрена свободная посадка, и в этом есть какой-то инженерный смысл, тогда что делает Вячеслав, напрессовывая подшипники. Полностью уничтожает все расчеты конструкторов. Тогда почему и как это работает? Извините, что много написал, но, честно говоря, китайская техника ставит в тупик.
Для удобства сборки.
Просто в данном случае есть лишний люфт, недопустимый при свободной посадке, поэтому приходится сажать с натягом.
Как вариант можно омеднение сделать с помощью раствора медного купароса, довольно простой способ, особых заморочек не требует. Кому интересно можете погуглить.
Саня я так востановил шейки к. вала на иж юпитер.
Третий год ходит. Нежалуюсь.
Также меднил и наружные обоймы подшипника.
На коленвале бензотриммера восстанавливал посадку цинкованием. В случае косяка можно быстро снять цинк кислотой и сделать снова.
вячеслав подскажите как уберечь мотор бензопилы штиль мс 180 китайской сборки от мелких опилок?чем защитить чтоб не повредить?
охотник Уплотнить места прилегания фильтра и просто чистить
чищю после каждого пиления.новую ток купил.пальцем туда в воздухотрубу эту что под крышкой а в ней мелкая пыль опилок с маслом вперемешку
@@охотник-ш8т .Не бойся,они попадают в цилиндр и там сгорают .
Спасибо большое!
Привет.И всё-таки ты раскрыл свой секрет,а по началу не хотел говорить.
мак сим обстоятельства изменились
Добрый вечер , подскажите пожалуйста Тх оборудования в инструкции, заявленные производителем , это без нагрузки?пример: Хх2600 мах.9000 т.е. регулировка карбюратора осуществляется без нагрузки на ДВС, это относится к любой технике?
Без нагрузки, но с гарнитурой. Так что пишут +-500
Привет, спасибо за урок!)) А как отремонтировать посадочное место под внешнюю обойму в картере и цилиндре если подшипник там проворачивается и прыгает? На хуске 128 частая проблема
Специальные герметики есть для этого анаэробные,а это видео чушь какая то!
Там только шлифовать поверхность, чтобы подшипник зажался. Либо замена. Специально туда ставят диверсионные подшипники.
То же, что делал автор с валом, делаете с внешней стороной впресуемого подшипника.
А пробовали покрасить это место быстросохнущим лаком или эмалью? Место под сальник прикрыть малярным скотчем,чтоб не замазать краской.
А выдержит ли она такую нагрузку? Проще тогда резьбовым фиксатором, будет точно не хуже.
Вячеслав. Возможно как то по колхозному восстановить головку autocut c5-2? Купил новую, не знаю, выбросить эту совсем может. Она леску слишком много выбрасывает при ударе о землю.
На 180ке с нагревом нужно сажать подшипники? Подскажите пожалуйста...
Выживание в селе да
Выживание в селе па
нк9жщшдп