Paris St Lazare - Trouville Deauville à la place du conducteur !!!
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- Опубликовано: 15 окт 2024
- Vivez le trajet en train de 220 kms entre les gares de Paris Saint Lazare et Trouville Deauville depuis la cabine de conduite d'une BB 15000, à la place du conducteur, comme si vous étiez aux commandes.
Trés bonne vidéo...J'adore voir tout ces paysage en train,c'est beau la Normandie quand même...
Fascinant d'être à l'avant comme cela. Merci pour cet embarquement et pour ce voyage vers la mer sous le ciel de Normandie.
Ravi que ça vous plaise.
Une ligne que j'ai souvent empruntée, beaucoup de souvenirs, cela fait quelque chose de revoir certains endroits que j'ai bien connus.
La qualité d'image est bonne et la vidéo fidèle à son objectif. J'ai été étonné par l'impression de vitesse. J'étais amoureux des trains étant gosse, je les regardais passer et disparaître au loin vers l'inconnu... Aujourd'hui je pilote des avions mais le train conserve quelque chose de particulier et suscite une nostalgie surprenante.
Vous pilotez quoi comme avion ?
@@FranceCabRide B767
Ca invite au voyage ! J'adore ! Mais même en vidéo, le train me berce et me donne envie de dormir... C'est radical 😊
Excellent ! Autant pour la qualité de l'image que pour le choix du parcours. J'ai savouré chaque kilomètre parcouru et tu sais comme j'apprécie ce type de vidéo. Un très grand merci. Je te souhaite une excellente et riche carrière. :-)
Un petit peu de sirop pour le Klaxon, j'ai mal pour lui! :-) Sinon belle vidéo de cette ligne que mon père a beaucoup pratiqué à l'époque du RTG. Merci à vous.
Excellent, j'adore ces vidéos embarquées, je voyage comme si j'étais aux commandes, faute de n'y être arrivé.
Très belle vidéo,et surtout intéressant car nous sommes de Rouen,et envisage une petite journée à Deauville cette été👌👌👍👍👍😉😉😉😉
C'est dommage, que les magnifiques "reines de l'Est" ne sont plus devant les trains GL entre Strasbourg et Paris.
Très belle ligne, merci, toujours un bonheur d'être à vos côtés en cabine virtuellement bien sûr.
Merci à vous.
J'adorerais monter dans une 15000 😍, elles restent de superbes machines
Sinon j'adore la vidéo, magnifique 👍👏
Bonjour, moi j'adore voir ces vidéos ou ,pour de faut, ont conduit le train ,aussi les paysages , super le klaxon parfois enroué , j'adore , merci aux conducteurs. 👍👍👍
Thank you for a great video through the beautiful French countryside.
Magnifique vidéo, merci beaucoup de l’avoir partagée avec nous !
Super la video! Moi je suis conducteur de train aux pays bas
j'ai fait ce chemin des dixaines de fois en passager. Le premier était en TURBO train.
Ca fait plaisir de le faire en cabine et puis c'est un vieux reve d'enfant.
8:20 On vois la construction du nouvelle viaduc du RER E pour le prolongement des nouvelles stations et préparé l'arrivée des nouveaux matériels RER NG à partir de 2021 pour remplacer les anciens progressivements. 😁😎😉
excellente video, des paysages magnifiques, merci au conducteur et bonne continuation
Merci beaucoup ! Je suis en train d'en préparer une nouvelle mais j'ai plein d'autres trucs à faire aussi ;-)
Le conducteur de train en direction Paris gare Saint-Lazare à Deauville c'est super
Superbe vidéo !
Très belle gare de Trouville-Deauville où j'ai eu l'occasion d'y travailler.
J'espère pouvoir un jour moi aussi être au commande et parcourir cette ligne !
Un des derniers voyages encore en voiture corail Intercités et BB15 000 sur la ligne Paris Cherbourg ! ça va nous manquer !
Super video parce que complete, on fait vraiment le voyage ! Je suis toujours étonné du grand nombre de gens qui s ennuient dans les trains alors qu il y a tant a regarder. J ai fait pas mal de cabine pendant les essais en ligne des Z8100, nous sommes allés jusqua Lourdes (Si...) et Pontarlier !
train horn sounds absolutely knackered.
Jolie vidéo bien filmée. merci de nous l'avoir transmise. Amicalement.
Merci.
Magnifique vidéo ,merci du voyage😀
Merci à vous.
Merci beaucoup pour la gentillesse de Monsieur le tractionnaire et sa disponibilité, merci
Arrivé au 120 de PSL ? Le seul moyen de faire de la GL, depuis que le dépot d'achères a perdu la sienne. Belle vidéo !
Merci pour la ballade! Très sympa pour un vieil expat amoureux des trains qui a manqué le printemps en France :-)
Fond memories of the type 1600 locomotives, formerly of the Nederlandse Spoorwegen. On a particual night from Sittard to Beverwijk with a calcium train from Jemelle (Belgium) whilst outside temperatures measured minus 12 degrees, the safety prop for the heating failed. Quite an adventure to replace it as the cabine heating elements get their current directly from the overhead wire, 1700 volts! But otherwise always a pleasure to drive.
Reconnaître l'environnement qui vous est proche , routes , maisons , plans d'eau , de l'intérieur d'une cabine est plaisant .
C'est vrai que le point de vue dans l'axe de la voie du conducteur est complètement différent du point de vue latéral du passager.
Pourquoi toutes les gares ne sont pas signalées en bas de l’écran ?
Parce que je le faisais pas à l'époque.
Superbe vidéo, en 1976 j'ai roulé en turbotrain, et j'ai vu arriver les 1ere Corails tracteurs par des BB 16000 vertes d abord , puis couleur Corail!Et oui le klaxon est bien enrhumé!
I count sixteen (16) "Carre Violette Mecaniques" still in service (one still standing but out of service, sans the "purple square" itself) all visible towards the right, shortly after leaving Saint Lazare. Greetings from California.
What are those exactly?
@@v.j.3449 Try "Google Images" for pictures. Ancien Signaux mecanique de manoeuvre.
¡Qué velocidad! ¡Felicitaciones, Francia!
si quelqu'un veut se renseigner par exemple Bernay-Trouville Deauville c'est presque une heure en voiture (45 km) .
Velmi prekrasne natocene video 😁😁😁😁.
Perfektne super 😃😃😃😃.
Pourquoi y a-t-il des panneaux de rappel de ralentissement sans feux? Cela se produit également avec les panneaux de ralentissement 60. C'est-à-dire qu'ils ont la structure d'un panneau de ralentissement 60 ou d'un rappel de ralentissement 30, mais ils n'ont que les feux suivants : manœuvre, vert, rouge et avertissement. Merci pour votre vidéo!
Vous pouvez me donner un minutage de la vidéo où vous avez vu ça svp ?
de ce que j’ai pas pu voir au fil du temps passé à scruter les infrastructures ferroviaires, je pense que ça devait être dû au manque de matériel lors de la pose des signaux ou même des aiguilles supprimées, après y’a aussi parfois des feux sémaphores sur des bases de carrés donc je pense que ça dépend
Belle vidéo Salutations de Hurlingham. Argentine
This was more enjoyable to watch than the 2 and a bit, tedious hours of X Men Dark Phoenix......
Oh! La jolie gare de Deauville !!!!
Oui, très jolie gare !
très belle vidéo sans coupure c'est très bien mais il va falloir réparer le klaxon du train !! lol Félicitation !!
Ça a été signalé ;-)
@@FranceCabRide lol le pauv' klaxon. Non en fait, il claque (meurt) lorsqu'il sonne. 😅😄🤣😂
Magnifique vidéo !! Continuez à nous régaler !
bonsoir avoue simpas la video bonne prize de vue bon courage avoue
j'adore ce type de vidéo, merci ! Mais retenez mon conseil : nettoyez un peu les vitres avant le départ !
Parce que vous pensez vraiment que je n'essaye pas à chaque fois ???
@@FranceCabRideon s'en doute bien! Merveilleux voyage, merci. 😅👍
Elle est sublime la loco à l'arrete dans une voie de garage à droite en sortant de saint lazare ! Une CC?
A 1:50 ? C'est une 15000 dans une livrée qui ressemble à celle des CC6500. Mais les locomotives CC en tête de trains commerciaux à ma connaissance c'est fini.
Velmi prekrasne natocene video 😉😉😉😉.
Perfektne super 😉😉😉😉.
Un video muy bonito.Hubieße sido interesante ver la velocidad..
Content de revoir ton contenu de retour ;) as-tu éventuellement prévu de proposer le PSL-Cherbourg?
C'est prévu.
France Cab Ride d’accord, merci bcp :)
Belle vidéo ,comptez vous faire une vidéo avec l'Omnéo Premium entre Paris Saint-Lazare et Cherbourg ou Trouville Deauville.Merci
J'aimerai, mais pour l'instant je ne suis pas encore formé à ce nouveau matériel.
@@FranceCabRide Merci
A nice train ride through France. Wow! It did take a while to remove all the dead insects from the windshield using the wiper. At first I thought that the insects were on my mobile phone screen. I even tried removing them. Ha ha.😆
Cool j'adore les BB 15000. Est-ce que c'est toujours une 15000 sur les Paris Saint Lazare Trouville Deauville
BB15000 ou BB26000.
Merci pour cette video
Je vous en prie.
...et après hier (St Lazare-Rouen R.D.-Le Havre), l'autre côté de la Seine basse! Merci!
Great video this
Thanks !
Très belle vidéo
J.ai connu ce parcours en turbotrain plus en rouler en avait le plaisir d.entendre la turbine mais avec la reine de l.est qui était la 15000 que j.ai en 1976 pour la première fois a Metz de la 1 a 5 elle était verte très bonne vidéo
J'ai connu le turbotrain seulement en temps que passager. C'était quelque chose !!!
Quel beau métier, un peu stressant et demande beaucoup de concentration peut-être, mais quel métier ne l'est pas … bravo à vous
Résumé court mais vrai ;-)
Paris is the best.
Pourquoi les trains n’allument pas dans les tunnels, c’est dangereux non, ce n’est pas obligatoire ?
Pourquoi dangereux ? Il y a juste un éclairage qui repère les niches de la paroi qui servent à se mettre à l'abri si on est surpris pas l'arrivée d'un train. D'un autre côté, il n'est pas prévu qu'il y ait en même temps des gens et un train dans un même tunnel.
Merci pour la ballade . Ce serait sympa de mettre la vitesse du convoi Merci
Je l'ai fait sur les plus récentes. A cette époque je n'avais pas encore trouvé de solution pour le faire.
Magnifique, j'adore. Effectivement le sifflet ressemble au sifflet des vielles loco à vapeur. Au passage des sectionnements je ne perçois pas le bruit de la coupure de traction, vous pouvez sectionner sans coupé la traction? Superbes paysages continué de nous régalés. Une vue plus globale du poste de conduite serais sympas aussi. Dommage que il n'y ais pas de ligne LGV au départ de St Lazare un Paris Rouen Caen Cherbourg en TGV ça serai bien aussi avec une prolongation jusqu'au Mont St Michel et St Malo.
Un pouce bleu en plus et un abonnement.
Merci beaucoup vivement d'autres vidéos.
Si si, je suis obligé de couper la traction.
Concernant la vue du pupitre de conduite généralement j'essaye de l'avoir dans le champ (comme vous pouvez voir sur les autres vidéos) mais pas possible de fixer la caméra de cette façon dans la BB15000.
What is that work going on adjacent to the line by the Seine? Extension of the RER or a new tramline?
Around 08:20 ? At this time it is the future connection of the RER E extension.
Never in the field of human transportation did so many flies die in the service of so few. As The Man with the Big Cigar once said, possibly.
What livery was the 15000 ?
Quelle était la livrée du15000?
Désolé je ne m'en souviens pas.
Je connais tres bien cette ligne, que j'ai emprunte des centaines de fois. La gare de TD est superbe et une des plus belle de France. La Ligne PStLaz et TD n'est pas toujours directe et l'on doit souvent changer a Lisieux.
Une très belle aventure. Grand merci
Excellent . . . merci bien de Canada
Belle vidéo ,merci. Je spot dans le secteur d Achéres, j ai du vous y filmé ! .Qui pourrai filmée une entrée ou sortie du dépot d Achéres ??? SVP
What is that constant "clicking" sound? It seems rather primitive for a modern electric locomotive. Otherwise, an excellent video!
It's the speedometer. But this locomotive is not modern, it dates from the 70s.
@@FranceCabRide What it's doing? It's seems like registering a speed record or something? I know it displays the speed but why the sound? Also , why some other bb15000 locomotives don't have it ?
It just displays and records my speed. Sound is the noise of the speedometer's mechanics, of its little gears. It's an old model.
merci pour la balade ....
De rien ;-)
Très belle vidéo ! Même si on dirait que le ton grave du sifflet a rendu l’âme ^^
Oui, il était pas en grande forme c'est clair. Heureusement qu'il en restait un de fonctionnel. Ça parait tout bête mais si le sifflet est HS c'est 30 km/h maximum.
Ah tiens je me suis fait la remarque aussi : le sifflet est buggé lol, et 30km/h max en cas de sifflet HS je le savais pas, j'aurai appris quelque chose, merci pour l'info et super vidéo :)
France Cab Ride Quand ça t'arrive à 160 km/h en approche d'un chantier avec plusieurs personnes autour ou sur la voie tu te fais dessus.🥵
Merci !
La SNCF utilise effectivement les trains du musée et effectue des départs ou des voyages spéciaux
Nutzt die SNCF ihre Musums züge eigentlich und macht Ausfahrten bzw. Sonderfahrten?
Bonjour, à 1:57:15, c'est bien un passage à niveau sans barrière ?
C'est bien ça, il y en a 2 à quelques centaines de mètres l'un de l'autre. L'un deux a d'ailleurs été le théâtre d'un tragique accident en novembre 2017. D'où une utilisation conséquente du sifflet à leur approche.
Je suis fasciné par les trains depuis ma petite enfance à Marseille ; je recréais un monde ferroviaire avec mon train électrique, j'aurais toujours voulu monter dans la cabine de la motrice "pour voir"...
Grâce a ces vidéos, le rêve devient réalité..!
Un grand merci!
Super vidéo.
Ravi que ça vous plaise. Ce que vous exprimez ici c'est une des principales raisons pour laquelle j'ai créé cette chaîne RUclips. Merci.
mais ducoup vous êtes conducteur de train ? (enfin cheminot mais je connait rien a la sncf désolé)
Oui.
J'adore les lignes normandes
J'ai un faible pour la Basse Normandie personnellement.
très belle video , dommage que les noms des gares ne soit pas marquées
C'est une remarque qui a déjà été faite plusieurs fois et je l'ai fait sur les vidéos suivantes.
Si le machiniste tombe dans les vapes , que se passe-t-il ? Le train continuer à fuser ou un mécanisme automatique stop le train ?
France Cab Ride merci pour ces explications meme si ça reste encore obscure la description du mécanisme d’alerte automatique .
Dites moi ce que vous n'avez pas compris, j'essaierai d'être plus clair.
Une question bête : Pourquoi klaxonner avant et après la traversée d'un tunnel ? C'est pour prévenir de l'arrivée du train à d'éventuels animaux ou humains sur les voies?
Surtout pour d’éventuelles personnes dans ou à la sortie du tunnel. Notamment les agents de la voie qui travaillent au milieu des circulations.
C'est aussi pour ça qu'on siffle juste avant la queue d'un train qu'on croise, au cas où quelqu'un s'engagerait pour traverser derrière.
Moi je pensais que vous klaxonniez avant la queue d'un train pour saluer votre collègue 😂 Merci pour vos informations. Je ne connais pas grand chose mais j'aime le monde des trains.
Si c'était pour saluer on sifflerait en tête de train ;-) Mais on se contente de se saluer de la main.
N'hésitez pas si vous avez des questions, c'est un des buts de cette chaîne de répondre aux interrogations que certains se posent.
Tu n'a pas fait de hors quai à Evreux et Bernay ? Car avec 10 voitures il me semble qu'il faut tirer les pancartes 12V avec la longueur de la rame.
Bien sûr que si, je m'amuse à mettre des voitures hors quai tous les jours... C'est ma grande passion. Et comme je suis vraiment con je mets des voitures hors quai et je le filme pour que tout le monde le voit. 10V c'est pour 10 voitures, 12V pour 12 voitures. On n'est pas des flèches à la SNCF, mais on a quand même pris en compte la longueur d'une voiture pour faire le calcul et implanter les différentes pancartes au bon endroit sur les quais. Franchement...
D'accord, je ne suis pas débile à ce point mais je dit juste ça car plusieurs cas sont déjà arriver quand les mécano ne sont pas du roulement et ne connaisse pas trop la ligne.. Les compo change assez souvent et il n'es pas rare de se retrouver à 9 ou 11 voitures.
Jamais + de 10 voitures sur St Lazare. Et sur chaque train on connait la composition qu'on conduit (longueur, nombre de véhicules, masse, capacités de freinage). Sinon les pancartes sont justement là pour éviter ce genre de situation. Si on s'arrête au droit de la pancarte 10V avec 10 voitures aucun souci. Si jamais le quai a une longueur super juste par rapport à la longueur du train il existe une pancarte TTL (Tête de Train Loc) placée une vingtaine de mètres au delà du quai. La locomotive se retrouve donc hors quai mais les 10 voitures sont elles parfaitement à quai.
Sinon quand vous parlez de "mécanos pas du roulement" ou qui "ne connaisse pas trop la ligne" je ne sais pas à quoi vous faites allusion. Juste en guise de précision, on est autorisé ligne par ligne. Donc si un conducteur roule sur une ligne, c'est que sont chef l'y a autorisé après contrôle des connaissances du conducteur. Si je prends mon cas je suis autorisé à rouler sur Paris - Cherbourg mais je ne pourrai pas rouler sur Paris - Granville sans avoir fait une étude de ligne préalable. Donc un conducteur connait la ligne sur laquelle il circule. Après une erreur est toujours possible pour x raisons, mais ce sont des cas hyper rares et heureusement.
@@FranceCabRide il y a encore une dizaine d’années nous avions régulièrement des corails 11V sur paris Le Havre . Le problème c’est que dans le sens impair sur la voie 1 à Rouen la dernière porte était hors quai . Je suis déjà rentré voie 23 à Paris saint lazare côté rever avec 11v et sans frein electropneumatique : c’était chaud !
superbe video
Merci.
pourquoi le train il claxon a chaque fois quil y a un tunel ????
Au cas où il y aurait quelqu'un dedans ou juste à la sortie pour le prévenir de l'arrivée d'un train pour qu'il se mette à l'abri. Dans le tunnel il y a des niches dans la paroi tout les 50m environ où une homme peut s'abriter si un train survient.
Bonjour Belle vidéo pour moi qui habite près de ce terminus. Est-ce qu’une vidéo sur le trajet Trouville-Deauville Dives-Cabourg est envisageable
Merci
Bonjour.
Non, Dives - Cabourg n'est pas possible malheureusement car je ne parcours pas cette ligne, désolé.
France Cab Ride d’accord merci pour la réponse bonne continuation
Pourquoi ne pas incruster la vitesse ou une petite caméra sur le tachymètre ?
Je suis en train de chercher une solution pour ça. Je n'ai pas de 2ème caméra. Je voudrais utiliser le GPS de la GoPro comme sur la vidéo Val de Reuil - Le Havre mais selon l'engin le GPS ne capte pas en cabine. Mais j'y travaille.
Il faudrait un petit commentaire texte ou audio' raz le bol de ces vidéos sans aucune info
Un conducteur digne de ce nom connais sa ligne par cœur ou alors cela est juste bon pour faire jpujou avec une cam, pas de pouce bleu
@gilles GILOU Aucun problème pour l'absence de pouce bleu, je m'en suis remis à l'instant même où je vous ai lu. Et de toute façon le but de cette chaîne n'est pas d'en avoir le plus possible (je vous invite au passage à lire la description de cette chaîne).
Ne vous en faites pas pour moi et mes collègues qui partageons des voyages en cabine, on connait effectivement nos lignes. Mais comme vous le précisez, nous sommes conducteurs et pas cinéastes ou documentaristes. Si vous pensez que notre but est de faire "joujou avec une cam", libre à vous. Nous faisons ces vidéos sur notre temps libre et elles satisfont plusieurs milliers de personnes passionnées ou curieuses, on se passera donc sans problème de votre soutien. Si vous voulez des vidéos avec plus d'infos, les éditions La Vie du Rail en ont plein en DVD. C'est du boulot de professionnel qui vous satisfera probablement plus que nos films d'amateurs. Par contre faudra sortir votre porte monnaie, on ne peut pas tout avoir gratuitement sur RUclips. Ou alors lancez-vous et faites les vôtres, on n'est jamais mieux servi que par soi-même parait-il...
@@gillesgilou9266 Quel culot, va en faire des vidéos déjà, on en reparlera après
Bonjour Merci pour cette vidéo Quelle est la vitesse de "croisière" 130 km/h ou plus ?
160 km/h maximum.
Comment savez-vous quand il faut ralentir, freiner pour s'arrêter pile-poil en gare ?
Il faut connaitre la ligne. Avant d'être autorisé à circuler sur une ligne on fait ce qu'on appelle une "étude de ligne" pour repérer tout les points remarquables, et notamment les repères de freinage et les transitions de vitesse.
Great video! 👍👍🚆
Thanks
C’est une catastrophe d’avoir remplacé les trains corails qui étaient beaucoup plus confortable
On le disait dès le début ! Rien n'arrive au niveau du Corail du point de vue confort. J'avais même lu un article où un responsable de Bombardier le reconnaissait.
merci beaucoup pour le train
Très belle vidéo !
Pour info, entre les gares de Houilles-Carrières et Maisons-Laffitte, il y a à 10,54mn, celle de Sartrouville (2ème ville des Yvelines), mais comme d'habitude, on ne cite jamais cette ville.
Sinon, voyage sympa
Bonjour.
Visiblement il y a une frustration des habitants de Sartrouville, et je serai curieux de savoir d'où elle provient, j'espère que vous m'expliquerez (c'est une question sincère, je ne suis pas originaire d’Île de France et je voudrais savoir pourquoi vous dites "comme d'habitude").
Concernant l'absence du nom de votre gare, sachez juste que ce n'est pas un oubli ou une rancœur contre ses habitants, mais juste qu'au moment où j'ai fait cette vidéo j'avais fait le choix (bon ou mauvais) de ne pas indiquer le nom des gares où la voie que je parcours ne permet pas la desserte. En effet, vous constaterez que sur la voie que j'emprunte je ne peux pas desservir Sartrouville car il n'y a pas de quai. C'est aussi pour cette raison qu'a 20min 35s vous ne verrez pas le nom de la gare des Clairières de Verneuil qui se situe dans la même configuration que celle de Sartrouville, c'est à dire impossible à desservir depuis la voie empruntée par mon train. En espérant avoir soulagé votre frustration... Il me semble que sur les vidéos plus récentes j'ai changé de façon de faire et que j'ai indiqué les gares comme Sartrouville ou Les Clairières de Verneuil. Je vous laisse le soin de vérifier.
Et merci pour le "voyage sympa", ça fait toujours plaisir quand le temps passé à réaliser la vidéo satisfait des personnes.
Très belle vidéo, merci
Y a du ciel bleu parfois à Paris, suis scié ??
J'espère que vous êtes pas normand ? Parce que souvent la météo se dégrade au fur à mesure qu'on avance vers la Normandie ;-)
(c'est de la provoc, je précise au cas où)
Superbe parcours ! L'ancienne gare de Pont L'eveque etait mieux que ce nouveau batiment
Merci pour cette vidéo, vous êtes affecté au service Ter/intercité maintenant ou vous faites de la banlieue par moment
Plus de banlieue pour le moment.
@@FranceCabRide conpter vous évoluez sur la grande vitesse
Bien malin qui peut savoir de quoi sera fait l'avenir à la SNCF...
@@FranceCabRide L'avenir vous le diras et je vous souhaite bon courage et une bonne continuation dans votre carrière de conducteur de train
Bonjour je suis un passionné et j'aimerai savoir si c'est OK que je puisse utiliser cette
vidéo à titre non commercial .je fais un simulateur de train utilisant des vidéos réel que je retouche un peu. je pourrai bien sur si vous acceptez ,vous envoyer le jeux une fois sa création achevé
Merci
Bonjour. Si c'est à titre privé pas de souci. Merci d'avoir demandé. Et oui, je veux bien voir le résultat final ;-)
@@FranceCabRide super merci beaucoup je vous enverrai le jeu une fois terminé
Super vidéo ! à quand un voyage en bb 26000 ? 😀
Peut être bientôt ;-)
France Cab Ride Ça change quoi ?
Coucou. EN gros la Lnpn servira à retrouver des temps de parcours sur ligne classique des années 70, 80🤔😅😂😱?
Sinon bonne vidéo. 😜
Soyez patient car à mon avis elle n'est pas pour demain la LNPN... Mais effectivement en augmentant le nombre de trains par rapport aux années auxquelles vous faites référence, et en faisant circuler des convois complètement différents sur la même ligne ça impacte forcément les temps de parcours de trains les plus rapides.
Mais il y a quelques semaines j'ai fait un Deauville - Paris un dimanche en fin de journée. Je mets ma main à couper que les automobilistes ont mis bien plus de 2h10 pour faire le trajet. L'A13 entre Mantes et Aubergenville était quasiment à l'arrêt, ça devait rouler à 20 km/h max. Sans parler du temps passé au péage de Buchelay et des probables ralentissements avant Mantes.
@@FranceCabRide ok. Je vois bien . Cette ligne me fait penser au "TGV à gaz", les espèces de train orange et gris qui faisaient un boucan. 😅
J'ai grandi à l'époque des missions directes, même sur de la proche banlieue. (Genre 3t/10minutes, sur le G3 de PSL, et les missions directes Ermont- PNord ou Pte Clichy, les RER D Paris Nord Sarcelles etc) et plus on avance dans le temps, plus on se rapproche des parcours des locomotives à vapeur *😅😉. (Humour).
Après est-ce vrai que ce sont les pénalités de l'ex STIF** conjuguées avec le KVB qui auraient "détérioré" les temps de parcours ?
Cordialement.
Nota:
* Le temps de stationnement plus long que dans les années 90 pourraient allonger le temps de parcours mais les accélérations des rames (1m/seconde ²) peuvent largement compenser.
Dans le sens où pour éviter de se manger des pénalités, la SNCF préfère détendre ses horaires et "jouer" sur la marge dégagée pour rattraper de legers retards.
En tout cas force à vous.
- Vous faites allusion aux Turbotrains ou RTG,les Rames à Turbines à Gaz. Deux turbines d'hélicoptères dans chaque motrice. Effectivement ça faisait un bruit d'enfer ! Et c'était bien sur cette Ligne Paris - Caen - Cherbourg qu'elles circulaient.
- Concernant les temps de parcours :
Je ne vois pas en quoi le KVB aurait dégradé les temps de parcours. Il ne fait que coller aux procédures de conduite. Elle a été créé dans le but d'être "transparent" pour le conducteur. Je vois ça plutôt comme un avantage d'un point de vue sécurité en plus.
Pour le coup d'éviter les pénalités : bonne question ! Peut être qu'il y a une part de ça mais ça c'est des histoires de bureaucrates ;-). Mais d'un autre côté le STIF (IDF Mobilités aujourd'hui) demande un certain nombre de trains et approuve ou pas la proposition de plan de transport de la SNCF. Donc c'est que ça doit leur convenir. Je pense vraiment que l'allongement de certains parcours vient de la multiplication des trains omnibus, la multiplication du nombre de trains en général (banlieue + TER + IC), et aussi du nombre de passagers qui n'a rien à voir avec celui des années 80. Et pour ce qui est de l'accélération des rames, hormis les NAT qui sont la depuis quelques années qui effectivement ont de merilleures performances, les Z6400 sont des années 80, les 17000 - VB2N des années 70, donc des performances qui datent de ces années là également. Et les 27300 qui sont des machines conçues pour le Fret à la base sont prévues pour tracter des trains lours et pas pour accélérer vite. Par contre, pas impossible qu'a la mise en service d'EOLE jusqu'à Mantes en 2024 les temps de parcours soient revus car il n'y aura quasiment plus que des automotrices qui criculeront sur la région (NAT, RER E et Omneo pour les trains normands). A suivre...
Je rajouterai un point qui impacte aussi les temps de parcours. C'est quelque chose dans l'air du temps depuis quelques années maintenant : le cadencement des trains à la demande des autorités organisatrices (IDF Mobilités). Très pratique pour les passagers pour s'y retrouver, mais pas forcément bénéfique niveau temps de parcours. Les trains pour une destination X partent tous à la même heure, tous les jours. Plus d'adaptation de l'horaire au trafic à l'heure de la circulation, mais les même horaire à chaque heure de la journée (avec en IDF souvent un changement entre heures de pointe et heures creuses).
Exemple : Mantes la Jolie - Paris St Lazare. A 10 et 40 de chaque heure en journée et le week end. A 00, 20 et 40 en heures de pointe la semaine.
Je me demande, c'est quoi le "tick tick tick tick" constant qu'on entend?
Le mécanisme de l'indicateur de vitesse.
Et aussi l’enregistreur de conduite. (La boîte noire) en quelque sorte.