Sigo diciendo lo mismo. No me gustan los SUVs pero reconozco que este me gusta, es uno de los más bonitos que hay. Lástima de la potencia de carga y, sobre todo, los precios de las versiones de autonomía extendida. Saludos.
Sin duda, junto a las pegas que indico en el vídeo, el precio es otra de ellas. Pero he de decir que es de los eléctricos que he probado que mejor comportamiento dinámico tienen. Gracias por comentar y compartir tu opinión
Un pequeño apunte. Sí se puede ajustar el nivel de carga máxima del Mach E, pero tiene truco y es mejorable. Debes guardar el punto de carga en la lista de puntos de carga del menú de carga, y entonces te deja ajustarlo en porcentaje y horario. Debería permitir ajustar el porcentaje cuando inicias la carga en un cargador no memorizado. También se agradecería poder ajustar la intensidad de carga en corriente alterna. Por otra parte, las variaciones tan grandes en el rendimiento de carga puede tener varias explicaciones: - Si cargas a muy poca intensidad el rendimiento es malo porque siempre está recirculando el refrigerante de la batería y merma el rendimiento el consumo de la bomba. - Nunca carga hasta los 91 kWh, siempre deja un margen. Con el ODB se ve que en vez de llegar al 100 % la BMS indica un 95% - 96% - Cuando el porcentaje es bajo se produce el caso contrario. Si marca 20% igual tiene realmente un 23%. Suele coincidir BMS con marcador en pantalla entorno al 50 %.
Me llama la atención que no hay noticias de que Ford esté planteándose aprovechar esta tecnología para coches más asequibles. Puedo entender, que no compartir, que empiecen con los coches de gama alta para ir bajando a los que son más "a pie de calle", pero si se estancan, cuando quieran competir en los segmentos más populares, se los van a encontrar demasiado llenos.
Yo creo que les está pasando lo que a muchos fabricantes tradicionales, que no son capaces de vender coches eléctricos sin tener pérdidas. De ahí que no bajen más el precio. Y de ahí, que tengan que diversificar y retrasar sus inversiones en el desarrollo de vehículos eléctricos. La elevada dependencia con los vehículos de combustión les está significando una transición muy dura. Y es una lástima, porque el Mustang Mach-e es un coche que me encanta, especialmente en cuando a confort y comportamiento dinámico. Si bajasen el precio 10.000 euros, sería una alternativa muy interesante. Y estoy seguro que este Explorer estará al mismo nivel en cuanto a comportamiento dinámico y confort.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Bravo por tus videos. Sigue así 👍
Sigo diciendo lo mismo. No me gustan los SUVs pero reconozco que este me gusta, es uno de los más bonitos que hay. Lástima de la potencia de carga y, sobre todo, los precios de las versiones de autonomía extendida. Saludos.
Sin duda, junto a las pegas que indico en el vídeo, el precio es otra de ellas. Pero he de decir que es de los eléctricos que he probado que mejor comportamiento dinámico tienen.
Gracias por comentar y compartir tu opinión
Gracias, he disfrutado mucho viendo el video y sobre todo de la playa de la Franca y de la zona de Ojedo, Liebana.
Muy informativo e interesante 👍🏆
Una gran recopilación de pruebas.
Seguro que ha disfrutado mucho de este cochazo.
Saludos ⚡👋⚡👋
Así es. De los eléctricos con mejor comportamiento dinámico.
Gracias por el apoyo
Un pequeño apunte. Sí se puede ajustar el nivel de carga máxima del Mach E, pero tiene truco y es mejorable. Debes guardar el punto de carga en la lista de puntos de carga del menú de carga, y entonces te deja ajustarlo en porcentaje y horario.
Debería permitir ajustar el porcentaje cuando inicias la carga en un cargador no memorizado. También se agradecería poder ajustar la intensidad de carga en corriente alterna.
Por otra parte, las variaciones tan grandes en el rendimiento de carga puede tener varias explicaciones:
- Si cargas a muy poca intensidad el rendimiento es malo porque siempre está recirculando el refrigerante de la batería y merma el rendimiento el consumo de la bomba.
- Nunca carga hasta los 91 kWh, siempre deja un margen. Con el ODB se ve que en vez de llegar al 100 % la BMS indica un 95% - 96%
- Cuando el porcentaje es bajo se produce el caso contrario. Si marca 20% igual tiene realmente un 23%. Suele coincidir BMS con marcador en pantalla entorno al 50 %.
Me llama la atención que no hay noticias de que Ford esté planteándose aprovechar esta tecnología para coches más asequibles. Puedo entender, que no compartir, que empiecen con los coches de gama alta para ir bajando a los que son más "a pie de calle", pero si se estancan, cuando quieran competir en los segmentos más populares, se los van a encontrar demasiado llenos.
Yo creo que les está pasando lo que a muchos fabricantes tradicionales, que no son capaces de vender coches eléctricos sin tener pérdidas. De ahí que no bajen más el precio. Y de ahí, que tengan que diversificar y retrasar sus inversiones en el desarrollo de vehículos eléctricos. La elevada dependencia con los vehículos de combustión les está significando una transición muy dura. Y es una lástima, porque el Mustang Mach-e es un coche que me encanta, especialmente en cuando a confort y comportamiento dinámico. Si bajasen el precio 10.000 euros, sería una alternativa muy interesante.
Y estoy seguro que este Explorer estará al mismo nivel en cuanto a comportamiento dinámico y confort.