Видео

Ahora en el 5:17 escucho el edit que lo mencionas tmb 👍🏼

Y eso en viajes, que para la mayoría de la población serán 4 veces al año, el resto de días ahorras una barbaridad cargando en casa, ya que te mueves por 1€ a los 100 km o incluso menos. Un saludo y gracias por comentar y compartir su opinión

Y el precio de compra donde lo dejas? Un clio es mucho mas barato y no necesita de garaje con enchufe (15-20.000 euros mas )

@@gvs9015 estoy de acuerdo, era una simple comparación del coste por km. Pero es que si te vas a un coche equivalente, por ejemplo, un VW Tiguan, los consumos son superiores a un Clio y el coste por km se dispara mucho, y en este caso el precio sería equivalente al de este Model Y

@@kumwamd y que ? Hay quien prefiere pagar mas caro el km y tener mayor autonomia y no depender de cargadores que tardan un monton, o no funcionan o hay que pelearse con 20 app en el tlfn

@@gvs9015 sobre gustos no hay nada escrito. Cada uno que elija el coche que quiera, faltaría más! Yo solo digo que a nivel de costes operativos no tiene rival y es un hecho indiscutible. Un saludo

Dado que la autonomía media que le sacamos en viajes es de unos 460 km, del (12% al 85%, hay un 73% de diferencia), y el 73% de 460 km son 335,8 km Ojo, esto es en viajes, en el uso diario hablamos de 500 o 550 km de autonomía real, y el 73% de 550 km son 401 km. Espero con eso responder a tu pregunta. Un saludo 👋🏻

Entre el Model 3 Gran Autonomía RWD y el Model Y Gran Autonomía RWD, yo también me quedaría con el primero Un saludo y gracias por comentar

Si invirtiese más tiempo en informarse adecuadamente, se derrumbarían sus creencias. Ha indicado diversos errores, y como demuestra sus declaraciones se basan en una mala información de base. Sus premisas son erróneas.

@@KmElectricos yo me he informado a través del canal de Carbow. ¿Insinúa que su canal si dicen las cosas con datos fidedignos y Carbow no lo hace? Pues qué quiere que le diga. Eche usted un vistazo a ese canal que yo ya he invertido muchas horas en él y entonces me dice algo. Aunque ya sé que me dirá que usted tiene razón, claro, uno no tira piedras contra su propio tejado.

Ya lo ha dicho todo…

@@KmElectricos veo que usted también.

@aitor4649 solo le daré 2 datos actualizados sobre China, de ser uno de los países más contaminantes, desde 2020 hasta hoy ha cambiado radicalmente: - China hoy es líder mundial en renovables - China ha pasado en 4 años de no vender eléctricos a tener una cuota del 54% de enchufables

Muy buenas, tenemos en el canal pruebas con el Tesla Model 3 básico (llanta de 19” y 513 km WLTP) ruclips.net/video/9KfYGNPHh94/видео.htmlsi=4o-bypJm8gqm9r94 Y con el Tesla Model 3 Gran Autonomía y llanta de 18” ruclips.net/video/QxIlRq-_CfY/видео.htmlsi=eQI0GGLOx_s70WOq Le recomiendo que vea estas pruebas. Con el Model 3 Gran Autonomía RWD de 702 km tendrás en viajes a velocidad máxima de la vía una autonomía de 500-550 km en autovía (nosotros al Model 3 Gran Autonomía AWD le sacamos unos 500 km en nuestra prueba y en un uso diario más de 600 km). Personalmente el Tesla Model Y básico tiene “poca autonomía” para viajar cómodamente. Es decir, en este canal probamos muchos coches eléctricos y somos propietarios de un Model S desde 2017. La experiencia de viaje con un coche de 450 km WLTP a uno de 600 km o 700 km WLTP es considerablemente diferente. Aunque si vas a viajar poco, no debería ser un factor limitante. Todos los Tesla Model 3 llevan el mismo interior. No hay diferencia. Ni hay acabado premium. Lo que sí hay diferencia es entre el interior y equipamiento del Model 3 y el Model Y. Personalmente, si estuviera dudando entre los modelos que indica, me iba de cabeza a por el Gran Autonomía RWD de 702 km WLTP, pero porque yo viajo mucho. Y siempre escogería llanta de 18”. Espero que le sirva mi respuesta. Un saludo 👋🏻

El 3 LR RWD en acabado negro interior lleva tela en las puertas como el SR. El blanco si que es igual en SR, LR RWD y LR AWD. El performance es diferente a todos los demas

@@KmElectricos muchas gracias por todo el detalle. Yo pienso como usted excepto en las llantas 😉. Oigo muchas críticas por el tema de tipología de baterías. Siempre hay algo qu te hace dudar. Según dicen la que lleva el LR es difícil que aguante más de 6 años pero bueno no creo que Tesla quiera cambiar baterías en 6 años. Muchas gracias

Compré mi Tesla Model S en 2017, ya tiene 7 años y medio y 208.000 km. Continua con motor y batería original. Un amigo tiene un Model 3 de 2019 con más de 400.000 km y motor y batería original. Espero que le sirva de respuesta Un saludo 👋🏻

Personalmente te diría dos cosas: - En 7 años que llevo como propietario solo he ido a Tesla al principio por temas de ajustes y en dos ocasiones por campañas, campañas que por cierto me dieron la opción de que viniese el ranger a mi casa o trabajo a realizar la intervención. El resultado es que no tener un taller cerca no es un problema real, sino más mental (miedo a que pase algo y lo necesites) - Los problemas de acabados o ajustes en Tesla se les ha dado mucho bombo, pero realmente es cosa de las primeras unidades y años. Y para mí, no era para tanto. Y mira que he probado coches y he encontrado problemas de ajustes en modelos de otras marcas, pero no se les ataca tanto como a Tesla. Personalmente este Model Y con un buen precio es una opción súper interesante, pero adivina que tenemos con el Model Y Júniper Un saludo y gracias por comentar

Gracias por tu dedicación tanto en los vídeos como en las respuesta a nuestras dudas. Además en este caso tú opinión me parece muy valiosa teniendo en cuenta tu experiencia tanto con Tesla como con coches eléctricos en general. Un saludo

Muchas gracias de nuevo por sus palabras. Agradezco que tomen su tiempo también ustedes en comentar. Me ayuda a crecer y facilita que otras marcas que aún no me ceden unidades, lo empiecen a hacer. Un saludo 👋🏻

Yo creo que usted no ha visto el maletero bien, ni en directo www.tesla.com/ownersmanual/modely/es_es/GUID-E47C4A6D-528E-419C-8C57-FD3864644C34.html

Exacto, el 99% de los fabricantes siempre miden hasta la bandeja, pero tesla hasta el techo….

@@KmElectricos si, lo tengo mas que visto. Ese dato era el que dieron cuando lanzaron el modelo, en ese momento no llevaba bandeja de maletero. Tiempo despues empezaron a ponerla en los fabricados en china y se extendió al resto de fabricas. Es tan facil como medir las dimensiones.

​@KmElectricos comparando el mio con un higland de un compañero de trabajo: el hueco principal (entre la bandeja superior y el suelo es prácticamente el mismo, incluso es un poco mas profundo en el highland. El Y es uno o 2 cms mas alto entre suelo y bandeja y en anchura. Lo que si puede marcar la diferencia es el hueco bajo el suelo que es un poco mas en el Y. Por lo tanto, si el 3 son 594litros contando el hueco inferior el Y pueden ser unos 620L. Pero contando el hueco bajo el suelo. De memoria el hueco pricipal creo que eran 115 de ancho 108 de profundo y 43 de alto (entre suelo y bandeja) sobre los 500 y pico litros.

Descuentos? Más números y datos no puedo dar. Con suscripciones y sin ellas. Suscripciones a las que cualquiera puede acogerse y que no tienen permanencia. O descuentos por el programa de referidos de Tesla que cualquiera puede acogerse. Y por otro lado, te puedes hartar a ver coches de combustión que dicen que homologan 4 o 5 litros a los 100 km, y en atascos, ciudad o en autovía fácilmente se van a 7 litros o más. Sin ir más lejos, el Toyota de mi padre.

@@KmElectricos a buen entendedor pocas palabras bastan.

​@@KmElectricoso, por ejemplo, una prueba de ciudad del MG ZS, si no me equivoco, 7,5 litros. Una barbaridad y me imagino que será uno de los coches de combustión más vendidos en España. Lo que ahorres en la compra, lo gastarás después en gasolina. Saludos 👋🏎️⚡

Los números que has dado son los apropiados, cada uno tiene sus propios descuentos, precios. Yo cargo a mitad de precio en Repsol, por tener la luz con ellos, aunque sus cargadores son lo peor.

@@krause79 a mitad de precio !!!......otro buen dato. Ese descuento tiene de contraprestación subir el precio del kwh consumido en casa. Vuelvo al inicio de mi queja.....no se dicen las cosas claras.... cuanto es mitad de precio por cargar en cargadores rápidos de repsol, a cuanto sale el kwh de casa. Eso es dar información y lo demas es demagogia para no decir que como no cargues el vehiculo electrico en casa a dia de hoy la única ventaja si te compras el electrico es porque vas a dejar un aire menos impuro a tus hijos.

Un punto de recarga como un Ingeteam Fusion en el que cargamos en Sevilla ronda entre los 3.500 y 5.000€, en función del modelo y el distribuidor. Aparte la inversión que hay que hacer realizar la instalación. Podemos estar hablando de entre 20.000 y 30.000€ fácilmente. Las ayudas, al igual que sucede a particulares, hay que cobrarlas. Y el coste que hay detrás de la plataforma de gestión y el mantenimiento, es algo que también hay que tener en cuenta. Amortizar todo eso, teniendo que cuenta que lo mismo también tienes que pagar equis euros al ayuntamiento por kWh suministrado… Son aspectos a tener en cuenta. Comprendo la visión del usuario, pero llevo desde 2020 trabajando en el sector y también hay que ver el lado del propietario, CPO o MSP, hay unos costes importantes detrás de cada instalación, amortizar eso, con la cantidad de recargas y uso de los puntos, a veces se torna complicado. Algunos CPOs en aus números hacen amortizaciones a 8 años, pero otros a 20 años. ¡20 años! Una locura.

​@@KmElectricosuna consulta: ¿el pago al ayuntamiento es por estar en la vía pública? ¿si el punto de recarga estuviera en una farola, como algunos proponen, podría ser más barato el kWh? Saludos 👋🏎️⚡

@@KmElectricos si, si, como instalar los puntos de carga de baja potencia ( 7 KW ) para particulares que cobran ( no es que lo valgan ) entre 2000€ y 4000€ . Con las subvencion del 70% al propietario le duele menos. Pero la sobrada que suponen estos presupuestos que se los llevan entre los que venden los wallbox y los instaladores " especializados " en el tema , me rio yo de quien se está llevando el gato al agua.

@mikelugarte2280 comparar un Wallbox para carga en casa que normalmente es monofásico hasta 7,4 kW, con un Ingeteam Fusion que permite cargar 2 coches a 11 kW o 22 kW es muy diferente, tanto en el coste del cargador, como en la sección de los cables y acometida necesarios.

Todo depende de las condiciones de la licitación. Poner puntos de recarga en farolas implica otras cuestiones, si se pueden aprovechar las farolas existentes, si hay que poner nuevas, la potencia suministrada, la sección de los cables, la acometida… Hay muchas cuestiones a valorar, y es difícil dar una respuesta. Pero diría que, a priori, no creo que sea más económico.

Hemos hecho pruebas con otros coches eléctricos que homologan 600 km WLTP, estoy pensando en el Ford Mustang Mach-e, el Tesla Model 3 Gran Autonomía o el Polestar 2 LR SM. Más o menos, a cualquiera de ellos hay que restar esos 200 km de autonomía WLTP para obtener la autonomía real en viajes. En las versiones SUV esto se acentúa más, lógicamente. Pero igual sucede con un coche de combustión, que homologa una cifra y la real puede diferir bastante de un contexto u otro.

La verdad que esperaba superar holgadamente los 400 en autovía. Pero viendo la comparativa con el model 3 LR AWD creo q hay diferencias bastantes grandes en aerodinámica y ver si juniper mejora puede ser una buena idea esperar ese modelo ​@@KmElectricos

Por favor caballero, no comparemos peras con manzanas. Dudo que su phev tenga 530 cv y haga el 0 a 100 en 3,8 segundos. Si cogemos la versiónn no deportiva de este mismo coche gastaremos bastante menos. De hecho, con el Tesla Model 3 Gran Autonomía hacemos este mismo recorrido y gastamos sobre un 30% menos. De igual modo que un viaje con un coche gasolina de 500 cv no gastarás lo mismo que con uno de 100 cv. Por favor, seamos honestos al comparar. De hecho, le invito a ver el vídeo de la prueba ruclips.net/video/QxIlRq-_CfY/видео.htmlsi=u1neM-6pQos6DN0f

Tiene el vídeo de la prueba completa subido al canal aquí ruclips.net/video/QxIlRq-_CfY/видео.htmlsi=ucjPC8mbjcMZRnwk Utiliza el índice para ir a la sección que le interese. Normalmente, en las pruebas de nuevos vehículos que aún no hemos tenido en el canal, publico un vídeo largo de la prueba 20 o 30 minutos. Y después, troceo ese vídeo largo y lo subo por capítulos al canal en diferentes vídeos. Este vídeo que comenta solo es una parte de toda la prueba. Está subido bastante más contenido sobre este coche, como por ejemplo el viaje de vuelta. Si solo quiere ver el vídeo del viaje de vuelta tiene el contenido aquí: ruclips.net/video/SQ48NYghIlE/видео.htmlsi=Kr7jYeJiBJ2bSI8t Un saludo

Muchas gracias, voy a revisarlo

En ningún caso ponía fallo de motor

Si, es mucho mejor que un coche. Saludos 👋🏎️⚡

Echa un ojo al último short que he subido. Para reducir ese estrés tienes el Model 3 de 702 km WLTP

Muchas gracias por esas palabras de apoyo. Así es, el consumo es bastante superior al Model 3 Gran Autonomía, aunque este Seal es más potente Un saludo 👋🏻

@@KmElectricos Me alegra que me confirmes, pues la decisión entre esos dos coches siempre es difícil. Tremenda curiosidad la que tengo por saber los consumos del Performance y compararlo con este Seal..... y con el Model 3 Gran Autonomía. Otra vez gracias y enhorabuena por tu trabajo

Hemos probado vehículos similares de esa familia de Stellantis en el canal. Le invito a ver las pruebas. Llegamos a hacer 750 km en 1 día. Nosotros le sacamos entre 160 y 220 km. Hay que saber qué vehículo se adquiere y para qué uso. La nueva versión de la e-Jumpy homologa 350 km WLTP y carga del 10% al 80% en 38 min. Esperar grandes resultados con un vehículo de tales prestaciones, es para hacérselo mirar. Hoy puede comprar un Tesla Model 3 con 554 km WLTP y 282 cv y que carga del 10% al 80% en 25 min por 35.000€ antes de ayudas.

@@KmElectricos No me vale un Tesla, no caben herramientas y maquinaria dentro de el. Mas quisiera ir en Tesla

Salvo en Navarra y el País Vasco es así.

@@javi.c.8759 q más te da

Cuando hago vídeos de BYD, Kia, Polestar, VW, Mercedes, Opel, Peugeot, Renault, Ford… y tantos otros, ¿también me llevo comisión? Lo digo, porque no me ha llegado nada

@@KmElectricos no era para ti, disculpa

Comparado con cual berlina o suv del mismo tamaño? Segmento B o C son otro tipo de coche. Saludos,

@@pixatiya Creo que no has entendido nada. Lo único que digo es que tu tienes que tener el dinero y pagar los casi 40k que vale. Luego si pillas la subvención, ya veremos. Por ese motivo ya habrá mucha gente que no pueden comprarlo. No es lo mismo que te den la subvencion al comprarlo que despues de hacerlo.

@@JuanCarlos-ul2zg no me entiende usted. Sin contar subvenciones, ¿Dígame una berlina o SUV segmento D con precio al contado nuevo por debajo de Tesla (sin contar subvenciones)? Medidas 4,70 metros o superior, no me diga un Dacia Sandero o un Duster. Saludos 👋🏎️⚡

@@pixatiya Pues nada. Siga usted erre que erre. ¿Dónde he discutido eso?. ¿He hecho yo alguna comparación con otras marcas o modelos?... Yo vengo a decir que no es lo mismo disponer de 40k que de 30k. Y por eso mismo motivo, habrá gente que no puede comprarse ese coche, porque las subvenciones tardan mucho en cobrarse. Ahora si usted sigue sin entenderme, es su problema.

@@JuanCarlos-ul2zg en conclusión, no ha encontrado ningún modelo similar más barato. No se queje de los eléctricos, quejese del precio de los coches nuevos en general si quiere. Saludos 👋🏎️⚡

Es más barato, sin incluir ayudas, que un coche de gasolina de igual segmento, prestaciones y equipamiento. Con ayudas no tiene rival.

En comparación con la mayoría de igual segmento los Tesla son más baratos. No vale compararlo con un Sandero. Saludos 👋🏎️⚡

Y hasta me parece mucho 4.000€ en electricidad 😂😂😂

@@KmElectricos Bueno, todos sabemos que te apetecerá mucho más viajar, por lo que incluyo Superchargers y un viajecito que otro a Francia 😛

Tengo un problema con el Grupo VW, me cuesta que me hagan caso… en más de 4 años solo he conseguido que me cedan un VW ID.5 GTX Un saludo y gracias por el apoyo 🙏

El Elroq en tus manos sería muy buena ayuda para el que le gusta la marca Skoda como a mí.

No lo hay actualmente. Es lo único que sabemos. Aún así, ya son las mejores opciones existentes en el mercado y con bastante diferencia.

@@KmElectricos ok,es q me parece raro q lo dejen fuera de promoción,no sé cual es el motivo,yo si el dual valiera sobre 45000 lo pillaba

Yo, ya no sé qué pensar, como sabes trabajo en el sector de la infraestructura de carga y me desmoralizo a veces con lo que veo. No hay bastantes “enemigos” fuera, que encima también los tenemos “dentro”… Un saludo 👋🏻

@@KmElectricos bueno, no capto muy bien la ironía. Imagino que pudiera referirse al propio sector en el que trabaja. A veces es difícil que haya gente comprometida dentro de un sector. Al final, el interés empresarial, o simple avaricia humana, provoca que se desvirtúe el trabajo de los que realmente quieren una transformación. Y, cuando hay mucho dinero público, aparecen muchos buitres o caza subvenciones. O quizás se refería a algo totalmente distinto y estoy equivocado. Mucho ánimo. Saludos 👋🏎️⚡

@pixatiya ojalá pudiera explicarme mejor…

​@@KmElectricosbueno, en cualquier caso, en este canal ya hace una gran labor de difusión del coche eléctrico que ayuda a mucha gente. Saludos 👋🏎️⚡

Por eso el Tesla Model 3 ha vendido más de 2.000 unidades en septiembre y ha sido el segundo coche más vendido en España, tras el Dacia Sandero.

@@KmElectricos pues felicidades cuando te quedes atascado en un puerto de montaña a 15 grados bajo cero me llamas te paso a recojer con mi land cruiser del 2005.

@@KmElectricos por cierto las ventas de tesla son en un 64% de flotas de alquiler y renting.

No en Españistán

Sí, a “recojer”