Het was een mooie treinreis Meester Paul. Het hele traject zelfs. Vroeger was de snelheid in Olst 90 toch? In Heerenveen ook dacht ik? Soms verandert er wat her en der. Bedankt voor deze nieuwe video en tot de volgende. Gr Mark 😊
Dank je wel Mark, klopt ze hebben Olst nu binnen de ATB grens gezet. In Heerenveen mag je nog altijd met 90km/u door rijden als je in zuidelijke richting rijdt, richting het noorden is het altijd, voor zover ik weet, al 80km/u geweest.
@@meesterpaul2 het is wel veiliger in Olst, je moet echt niet met 130 door die bocht gaan en er zijn geen wissels die met 90 km/u bereden kunnen worden. Bedankt voor de info 👍
Un superbe voyage qui nous amène au delta du Rhin, de la Meuse et de l'Escaut, Rijn-Maas-Scheldedelta. En passant par Arnhem et Nimègue célèbre pour ses deux ponts sur le Rhin, Dans l'opération Market Garden qui devaient écourter la seconde guerre mondiale... A propos du VIRM. Le premier VIRM, nommé DDIRM (Dubbel Dekkers inter Regio Matrieel), a été FABRIQUÉ par Talbot Waggonfabrik Aachen entre 1994 et 1996 à partir de wagons DDM à deux étages modernisés. Ce n'est qu'en 2000 que la nouvelle génération dotée de nouvelles commandes fut baptisée VIRM-1. Après la première métamorphose en 1996, l'idée de convertir les DDM en unités multiples automotrices électriques, mDDM, est née. En réalité, les mDDM étaient mieux connus sous le nom de DDAR. Bonne journée, Frédéric de Lorient.
Mooie vraag, boven elk sein heb je een kapje om te zorgen dat de zon niet, of veel minder, in het sein kan schijnen en juist dat kapje zorgt voor problemen in de winter als het sneeuwt. dan kan het sein dicht sneeuwen en als het kapje ontbreekt heb je er geen of veel minder last van, daarom is het onderste sein rood want die heeft geen kapje eronder. En heel misschien ligt de oorzaak van het rode sein al bij de armseinen, die hadden aan 1 zijde een lamp hangen en aan de andere zijde van het scharnierpunt de arm van het sein, asl het sein veilig kwam ging de arm omhoog en het glaasje van het sein naar beneden en kwam het bovenste sein voor het licht en dat sein werd dan groen, en ging het sein naar beneden dan kwam het rode sein omhoog , bij de armseinen was dus ook al het rode sein beneden.
Mooie video
جولة لطيفة وممتعة..! شكرآ لك 🏈🎻🌟
geweldig gemaakt paul complimenten
Mooie video, meester Paul! Was weer heel ontspannend. En ludiek opgelost die storing door te weinig spanning van de camera accu.
Dank je wel Ernie, was even zoeken naar de juiste plaatjes en hopelijk valt het bij iedereen in de smaak.
Dat is en mooie lange rit ga zo door!
@@Tim89 dank je wel Tim.
Hoi Tim!
@@thijmen.1666 Hoi Thijmen
Het was een mooie treinreis Meester Paul. Het hele traject zelfs. Vroeger was de snelheid in Olst 90 toch? In Heerenveen ook dacht ik? Soms verandert er wat her en der. Bedankt voor deze nieuwe video en tot de volgende. Gr Mark 😊
Dank je wel Mark, klopt ze hebben Olst nu binnen de ATB grens gezet. In Heerenveen mag je nog altijd met 90km/u door rijden als je in zuidelijke richting rijdt, richting het noorden is het altijd, voor zover ik weet, al 80km/u geweest.
@@meesterpaul2 het is wel veiliger in Olst, je moet echt niet met 130 door die bocht gaan en er zijn geen wissels die met 90 km/u bereden kunnen worden. Bedankt voor de info 👍
Mooie rit, meester. Een lange rit/zit. En eerst nog beetje race tegen de klok. Niet veel uitrollen.
Bedankt voor de film.
Hoi Lute, dank je wel en graag gedaan.
Un superbe voyage qui nous amène au delta du Rhin, de la Meuse et de l'Escaut, Rijn-Maas-Scheldedelta. En passant par Arnhem et Nimègue célèbre pour ses deux ponts sur le Rhin, Dans l'opération Market Garden qui devaient écourter la seconde guerre mondiale...
A propos du VIRM. Le premier VIRM, nommé DDIRM (Dubbel Dekkers inter Regio Matrieel), a été FABRIQUÉ par Talbot Waggonfabrik Aachen entre 1994 et 1996 à partir de wagons DDM à deux étages modernisés. Ce n'est qu'en 2000 que la nouvelle génération dotée de nouvelles commandes fut baptisée VIRM-1. Après la première métamorphose en 1996, l'idée de convertir les DDM en unités multiples automotrices électriques, mDDM, est née. En réalité, les mDDM étaient mieux connus sous le nom de DDAR.
Bonne journée, Frédéric de Lorient.
Merci Frédéric pour cette belle explication sur l'endroit où l'on passe et sur le matériel avec lequel on roule,
Merci c'est toujours un plaisir 😎
een vraag waarom is het sein beneden rood en niet groen ?
Mooie vraag, boven elk sein heb je een kapje om te zorgen dat de zon niet, of veel minder, in het sein kan schijnen en juist dat kapje zorgt voor problemen in de winter als het sneeuwt. dan kan het sein dicht sneeuwen en als het kapje ontbreekt heb je er geen of veel minder last van, daarom is het onderste sein rood want die heeft geen kapje eronder.
En heel misschien ligt de oorzaak van het rode sein al bij de armseinen, die hadden aan 1 zijde een lamp hangen en aan de andere zijde van het scharnierpunt de arm van het sein, asl het sein veilig kwam ging de arm omhoog en het glaasje van het sein naar beneden en kwam het bovenste sein voor het licht en dat sein werd dan groen, en ging het sein naar beneden dan kwam het rode sein omhoog , bij de armseinen was dus ook al het rode sein beneden.
@@meesterpaul2 bedankt voor u antwoord
Hoi Paul. Vind jij het een lang stuk van Zwolle naar Roosendaal? Ik namelijk wel.
Hoi Nico, uiteraard is 3 uur een heel eind maar zeker niet te ver.