Dankjewel voor alweer een mooie treinreis Meester Paul. Een mooie rustige start van mijn hopelijk gezegende dag. Na een nacht waar mijn OCD weer druk bezig was. Vooral het stukje tussen Olst en Deventer blijft mooi. Een mooie gezegende dag geweest Meester Paul en ook aan de reizigers in jouw trein.
@@meesterpaul2 jii ook enorm dankjewel. Mag ik vragen hoe de trein de snelheidslimiet ontvangt? En moet je rekening houden met de lengte van de trein als je na een wissel zoals bij het verlaten van Deventer mag versnellen?
@@janbrusket5296 Hoi Jan, de ATB krijgt zijn gegevens via de spoorstaaf, die werkt als een zender en in de trein heb je de ontvanger. JA je moet zelf rekening houden met de lengte van de trein, dus de trein moet helemaal in het deel rijden waar de hogere snelheid van toepassing is voordat je mag versnellen.
Bedankt voor weer een mooie spoorvideo,op één van de mooiere trajecten in Nederland. Na de spoorbrug bij Zutphen, in de lange bocht naar links,komt er een snelheidsbeperking.Ik vroeg dat aan een conducteur van de week(afgelopen maandag) waarom dit zo was.Hij vertelde me,dat op dit stuk de ondergrond instabiel is,door een duiker(ondergrondse waterdoorvoer) en dat daarom treinen hier langzamer rijden moeten.Mogelijk interessant om dit kort in het beeld te vermelden. Het binnen rijden van Arnhem vindt ik indrukwekkend, het uitzicht over de buitenwijken(aansluiting Velperpoort),het stuk over de spoordijk tussen Velperpoort en CS en daarna de wijde vertakkingen van sporen naar Arnhem CS. Groeten van een Ernhemmer,die liever geen 2 bruggen verder gaat.
Hoi Jochem, dank voor dit mooie bericht, als ik info geef over de reden van de tijdelijke snelheidsbeperking dan moet ik dat overal doen, vind ik. Maar lang niet overal weet ik niet de reden en dan is beter geen reden dan foutieve reden. Leuk hoe jij het binnen rijden van Arnhem ervaart, zelf begint het voor mij al bij Velp te kriebelen waar we met 100km/u dwars door het centrum rijden.
Hoi, ik denk dat het station Bosschenhoofd was rond 2:39:28, omdat dat de plaats is waar de trein doorheen dendert. De naam Seppe is van het vliegveldje naast het dorp. Ik kom namelijk oorspronkelijk uit die buurt, maar woon tegenwoordig in het Gelderse Velp.
Hoi Martin, ik kan het mij helemaal voorstellen dat je zo gedacht hebt maar in 1875 dachten ze er anders over. Het verhaal gaat dat de ingenieur die toezicht hield op de bouw van het spoor in een uitspanning belande voor een hapje eten en vroeg van waar ben ik eigenlijk, hoe heet het hier met als antwoord dat hij in Seppe( de naam van de uitspanning) was en zo is deze halte aan zijn naam gekomen. Boschenhoofd was toen nog een gehucht die lag op de plek waar nu de metaal recycling staat. kijk voor het hele verhaal rond Seppe op: www.stationsweb.nl/station.asp?station=Seppe
Kwaliteit als altijd! Heb je trouwens enig idee waarom het sein op 12:28 een witte plaat op de plek van het cijfer heeft zitten? De noodzaak van een cijferbalk ontgaat mij op die plek maar goed. Spoor 1 te Olst is nu echt verleden tijd.
dat witte vlak daar zit een cijferbak achter die volgend jaar (denk ik) in dienst komt en dan mogen wij met een lage snelheid vertrekken, net zoals in Nijkerk, want dan ligt de overweg er direct achter korter dicht.
het uploaden duurt ongeveer net zolang als de duur van de video, ook het bewerken kost mij net zoveel tijd en daarna het is de pc ook nog eens de zelfde tijd ongeveer kwijt, totaal ben ik of de pc er ongeveer 6 uur mee bezig geweest.
I have heard that the British railway companies use police radar guns, to see if the driver is exceeding the posted speed limit - over 5+ Kilometre per hour. If a driver exceeds the speed limit, the driver is taken of driver duties and an investigation is carried out! I don't know about Europe and Australia (including NZ) if that is done also?
Hi Mark, that is correct. Where I use these historical signs there used to be a station or the station is still there but is no longer in use as a station.
@@meesterpaul2 Its interesting speedo, by watching things go past at say 2 (train's speedo) it did look like we were going at 10Km/hr! I have learnt _recently_ on the signals and side of the tracks the next section speed limit is say 10, not 10 Km/hr but 100 Km/hr! Just guessing saves pain or space? Great video though, I love the older trains not just in Europe, like the old Sydney trains _(red Rattlers) of Australia! It is believed that you could take that train and run it in Sydney Australia, considering the gauges are the same 1435mm and the voltage is the same 1.5KVDC
@@jonathonshanecrawford1840 All our speeds on the signs or signals along the track are indicated without the last 0 and this allows the number to be displayed larger and therefore better perceived. That is why most speedometers also display these numbers without the 0 because it is then easier to see, even in the dark. I may be able to drive a train in Australia, but I have no knowledge of the security they use there, so I don't think it would be wise to drive a train there 😏
@@meesterpaul2 I have noticed the same _(speed signs)_ are basically the same, they drop the last zero! That's cleaver, also making the speed sign bigger, so you can see them better, not like in Australia, 10 = 100Km/hr and the signs are smaller. Even with APT, ATC etc, that I can not trust, they are not 100% reliable, not like our eyes! As I understand you are tested (health check up) on a regular basis? At to the security in Australia _(train's, they drivers safety)? Can you expand? As I may be expand or confirm something!
@@jonathonshanecrawford1840 Hi Jonathon We are tested here psychologically every 5 years and, depending on age, medically first every 5 years and the older you are ultimately tested every year. We also have systems here that should prevent us from driving through red lights, including ATB-NG, and systems are currently being tested to control the train remotely or drive fully automatically (ATO and the security that will be rolled out in Europe is ERTMS.
![[DOKKAN BATTLE] Worldwide Campaign Announcement Video Part 2!](http://i.ytimg.com/vi/JpT5Voak6WA/mqdefault.jpg)
Weer een hele mooie video meester !!
Van harte bedankt voor deze nieuwe video. Pro Rail heeft hard gewerkt aan dit traject en dat is goed te zien. Het was een mooie reis 👍
dank je wel Mark
Haha, op 25:20 zie ik mezelf staan in het zwart. Mooie video, meester!
Dankjewel voor alweer een mooie treinreis Meester Paul. Een mooie rustige start van mijn hopelijk gezegende dag. Na een nacht waar mijn OCD weer druk bezig was. Vooral het stukje tussen Olst en Deventer blijft mooi. Een mooie gezegende dag geweest Meester Paul en ook aan de reizigers in jouw trein.
dank je wel Jan 🥰
@@meesterpaul2 jii ook enorm dankjewel. Mag ik vragen hoe de trein de snelheidslimiet ontvangt? En moet je rekening houden met de lengte van de trein als je na een wissel zoals bij het verlaten van Deventer mag versnellen?
@@janbrusket5296 Hoi Jan, de ATB krijgt zijn gegevens via de spoorstaaf, die werkt als een zender en in de trein heb je de ontvanger. JA je moet zelf rekening houden met de lengte van de trein, dus de trein moet helemaal in het deel rijden waar de hogere snelheid van toepassing is voordat je mag versnellen.
Bedankt voor weer een mooie spoorvideo,op één van de mooiere trajecten in Nederland.
Na de spoorbrug bij Zutphen, in de lange bocht naar links,komt er een snelheidsbeperking.Ik vroeg dat aan een conducteur van de week(afgelopen maandag) waarom dit zo was.Hij vertelde me,dat op dit stuk de ondergrond instabiel is,door een duiker(ondergrondse waterdoorvoer) en dat daarom treinen hier langzamer rijden moeten.Mogelijk interessant om dit kort in het beeld te vermelden.
Het binnen rijden van Arnhem vindt ik indrukwekkend, het uitzicht over de buitenwijken(aansluiting Velperpoort),het stuk over de spoordijk tussen Velperpoort en CS en daarna de wijde vertakkingen van sporen naar Arnhem CS.
Groeten van een Ernhemmer,die liever geen 2 bruggen verder gaat.
Hoi Jochem, dank voor dit mooie bericht, als ik info geef over de reden van de tijdelijke snelheidsbeperking dan moet ik dat overal doen, vind ik. Maar lang niet overal weet ik niet de reden en dan is beter geen reden dan foutieve reden.
Leuk hoe jij het binnen rijden van Arnhem ervaart, zelf begint het voor mij al bij Velp te kriebelen waar we met 100km/u dwars door het centrum rijden.
Thanks, looks like a route I don't remember seeing before especially the last hour and a half or so.
I come to this route less often and therefore less often captured on video.
Mooie!
Hoi, ik denk dat het station Bosschenhoofd was rond 2:39:28, omdat dat de plaats is waar de trein doorheen dendert. De naam Seppe is van het vliegveldje naast het dorp. Ik kom namelijk oorspronkelijk uit die buurt, maar woon tegenwoordig in het Gelderse Velp.
Hoi Martin, ik kan het mij helemaal voorstellen dat je zo gedacht hebt maar in 1875 dachten ze er anders over. Het verhaal gaat dat de ingenieur die toezicht hield op de bouw van het spoor in een uitspanning belande voor een hapje eten en vroeg van waar ben ik eigenlijk, hoe heet het hier met als antwoord dat hij in Seppe( de naam van de uitspanning) was en zo is deze halte aan zijn naam gekomen. Boschenhoofd was toen nog een gehucht die lag op de plek waar nu de metaal recycling staat.
kijk voor het hele verhaal rond Seppe op: www.stationsweb.nl/station.asp?station=Seppe
Verdorie. Ik hoop dat de reizigers in Roosendaal de overstap naar Vlissingen hebben gehaald.
nee helaas dat is niet gelukt.🤥
Kwaliteit als altijd! Heb je trouwens enig idee waarom het sein op 12:28 een witte plaat op de plek van het cijfer heeft zitten?
De noodzaak van een cijferbalk ontgaat mij op die plek maar goed.
Spoor 1 te Olst is nu echt verleden tijd.
dat witte vlak daar zit een cijferbak achter die volgend jaar (denk ik) in dienst komt en dan mogen wij met een lage snelheid vertrekken, net zoals in Nijkerk, want dan ligt de overweg er direct achter korter dicht.
Leuke rit met die kamikaze vogel erin👍👍👍😁😁😁😃
vogels kunnen maar slecht uitkijken behalve de kraaiachtigen die weten, meestal, hoever ze kunnen gaan.
Hallo meester Paul , geniet weer van een mooie treinreis. Heeft u nog een voorkeur voor het rijden met wat voor soort trein. Groetjes van Wiebe.
Hoi Wiebe, ik heb geen voorkeur zolang het maar regelmatig op alle soorten mag rijden.
At the vary end here comes the rain
gewelidge video heb er van genoten vraagje hoe lang heb je moeten uploaden voor deze video
het uploaden duurt ongeveer net zolang als de duur van de video, ook het bewerken kost mij net zoveel tijd en daarna het is de pc ook nog eens de zelfde tijd ongeveer kwijt, totaal ben ik of de pc er ongeveer 6 uur mee bezig geweest.
@@meesterpaul2 bedankt voor je informatie en video's blijven heel mooi
🥰@@gezondendefietser
Beste rit altijd he. haha
is een mooie rit die altijd de moeite waard is om overheen te mogen rijden.
Is dit een ochtend of avondrit?
hoi Carlos, wij vertrekken om 06.20uur uit Zwolle.
Is this train electric?
yes this train is electrically powered
I have heard that the British railway companies use police radar guns, to see if the driver is exceeding the posted speed limit - over 5+ Kilometre per hour. If a driver exceeds the speed limit, the driver is taken of driver duties and an investigation is carried out!
I don't know about Europe and Australia (including NZ) if that is done also?
Here too, control with the radar gun and a minor violation carries a fine. I haven't heard of any injuries caused by driving too fast.
Why is it that certain name places are highlighted in orange? Is it because they had train stations 🚉 that are long closed down?
Hi Mark, that is correct. Where I use these historical signs there used to be a station or the station is still there but is no longer in use as a station.
@@meesterpaul2 That is exactly like that in my country, especially where there were remnants of such stations 🚉 that are no longer in existence
Question about the speedo: I noticed it goes up to 20, is that 200Km/hr! And a red indictor, is that the Vmax?
yes, you understood that completely correctly
@@meesterpaul2 Its interesting speedo, by watching things go past at say 2 (train's speedo) it did look like we were going at 10Km/hr!
I have learnt _recently_ on the signals and side of the tracks the next section speed limit is say 10, not 10 Km/hr but 100 Km/hr!
Just guessing saves pain or space? Great video though, I love the older trains not just in Europe, like the old Sydney trains _(red Rattlers) of Australia!
It is believed that you could take that train and run it in Sydney Australia, considering the gauges are the same 1435mm and the voltage is the same 1.5KVDC
@@jonathonshanecrawford1840 All our speeds on the signs or signals along the track are indicated without the last 0 and this allows the number to be displayed larger and therefore better perceived. That is why most speedometers also display these numbers without the 0 because it is then easier to see, even in the dark.
I may be able to drive a train in Australia, but I have no knowledge of the security they use there, so I don't think it would be wise to drive a train there 😏
@@meesterpaul2 I have noticed the same _(speed signs)_ are basically the same, they drop the last zero! That's cleaver, also making the speed sign bigger, so you can see them better, not like in Australia, 10 = 100Km/hr and the signs are smaller. Even with APT, ATC etc, that I can not trust, they are not 100% reliable, not like our eyes!
As I understand you are tested (health check up) on a regular basis?
At to the security in Australia _(train's, they drivers safety)? Can you expand? As I may be expand or confirm something!
@@jonathonshanecrawford1840 Hi Jonathon
We are tested here psychologically every 5 years and, depending on age, medically first every 5 years and the older you are ultimately tested every year.
We also have systems here that should prevent us from driving through red lights, including ATB-NG, and systems are currently being tested to control the train remotely or drive fully automatically (ATO and the security that will be rolled out in Europe is ERTMS.