本期内容参考： 周强等：缺货潮”蔓延！汽车产业如何应对芯片变局？，新华社 李晋：汽车芯片供需剖析+盘点24类车用零部件供应商，《国际电子商情》 李志勇：汽车业“缺芯”之症何时解？，经济参考报 总说缺芯，到底汽车芯片有什么用？，中国新闻周刊 唐柳杨：汽车芯片短缺进入第四阶段，多家车企连续3个月产量减半，第一财经 How the Chip Shortage Is Forcing Auto Makers to Adapt，WSJ Stefan Burghardt：Mobility trends: What’s ahead for automotive semiconductors
![25米外射箭 穿越旋转的电风扇 障碍射箭 [挑战不可能第一季] | CCTV](http://i.ytimg.com/vi/9y-PE1C5AKE/mqdefault.jpg)
本期内容参考：
周强等：缺货潮”蔓延！汽车产业如何应对芯片变局？，新华社
李晋：汽车芯片供需剖析+盘点24类车用零部件供应商，《国际电子商情》
李志勇：汽车业“缺芯”之症何时解？，经济参考报
总说缺芯，到底汽车芯片有什么用？，中国新闻周刊
唐柳杨：汽车芯片短缺进入第四阶段，多家车企连续3个月产量减半，第一财经
How the Chip Shortage Is Forcing Auto Makers to Adapt，WSJ
Stefan Burghardt：Mobility trends: What’s ahead for automotive semiconductors
第一次看到把汽车芯片短缺讲得这么清楚的。点赞！
谢谢鼓励！
我覺得你沒有講到重點，如果像你講得那麼簡化，那當時為什麼豐田、德國車企不去找中芯國際? 一定要求台積電?
晶圓代工不是像其他製造業，晶圓代工無法向下兼容而且很難轉單。
例如NXP當初如果設計階段時決定某款產品交給台積電跟聯電28奈米廠代工時，是很難突然轉單給別的廠或是給台積電聯電14奈米廠的。
如果換另一個廠來製造，從設計到拿到認證的整個流程要重新來過一次，差不多也就花掉一年的時間以及無數的人力物力跟差旅費用才能拿到量產的晶片。
就是因為供給固定，需求突然暴增才會導致晶片荒。
而你提到的電動車的晶片爭奪戰，事實上在這個階段不存在，未來可能也不存在。
需要擔心的是低階晶片，因為那些晶片還在用8吋廠生產，8吋廠的產能在未來只會越來越少。
當這些低單價的晶片移植到較先進的製程時，需要付出高昂的初始成本跟邊際成本。這會讓晶片商更沒有意願移植。
普通沙做单晶硅是不行的，必须是高纯度的二氧化硅矿脉出来的
個人認為作為一個科技和汽車的頻道，還是少一點涉及民族和國家情懷比較好，這樣會更令觀眾覺得持平。
商場上尤其在科技上沒有什麼’壟斷‘，你需要但別人不賣這是商業行為，當中也涉及技術的商業機密。自己需要高端產品但又硏發不了便只能有求於人，至於別人賣不賣是自由，有本事就自己造出來，天天用’壟斷‘來詆毁，非要認真有錢別人便應該把多年經驗和失敗累積的科技成果賣給你，我認為是對別人的不公平和不尊重。
别讲这些脑残话了，原来卖，突然间不卖叫鸡毛商业行为，几个国家一起商量针对一个国家不卖叫鸡毛商业行为。以前台湾和韩国液晶屏幕产业商量一起涨价，被反垄断法罚了多少钱。也就是这件事后，中国政府才开始大量投资屏幕生产线。如果这叫商业行为，中国制裁他国商品那也是正当的商业行为。毕竟开个会就随意断货的国家影响中国的产业链安全，市场安全。
而且商业行为最起码也得是企业家自己的决定，不是被美国政府叫停，asml老板巴不得对中国倾销euv光刻机，
@@散病的西瓜刀
誰叫他們天天指着人家罵，背著就需要人家的科技呢！完全是活該的！
ASML的光刻機當中包含了各國的尖端專利科技，美國的尖端蝕刻技術當然也在其中，沒有了美國的蝕刻技術這光刻機就如同廢鐵。其實就算給你一台完整的光刻機也沒用，只要日本不賣‘阻光液’有機也等於沒機。
硅纯度要求不是6个9么？
还有就是5nm是工艺节点，不是真正的尺寸。euv光束也不是5nm。利用的多重曝光
越精密的芯片，稳定性和可靠性越差，各种材料热胀冷缩不同，汽车芯片不需要手机的手掌的限制。和武器装备的武器一样。可靠性最重要。
台積電不是中國公司嗎？
中国也是要分中华人民共和国还是中华民国滴