Sve ste tacno opisali.Danas auto industrija namerno pravi komplikovana vozila da odrzavanje bude sto teze.Nekada je sve bilo jednostavnost.Opel nova vozila,mora motori da se vade napolje zbog velikog servisa.Citroen Pezo zupcasti kais potopio u ulju,umesto kao sto se koristio 50 godina sa spoljne strane i plasticna zastita.Namerno iskomplikovano i to bespotrebno.Blokovi motora 80,90 godina celicni.Debljina stene dva cm,danasnji blokovi motora debljina 0,8 mm od aluminijumske legure.Dizel motor i alu blok nije za pohvalu.O silnoj bespotrebnoj elektronici necu da komentarisem.I najveca budalastina elektro rucna kocnica.Samo benzin atmosferac,dok ih jos ima.
@@urkac9658MPI. Imaju ga KIA, Hyundai, a od polovnjaka Dacia, Chevrolet i još neki trenutno se ne mogu sjetiti. Tu su još i japanski benzinci kod Honda, Mitsubishi i sl.
@@focusBIH Moja majka kupila 2016. Hyundai i30 1.4 benzin atmosferac, samo redovne servise radi, odlican motor i auto, presla je 100k bez kvarova. Citao sam da su i drugi jako zadovoljni hyundai-em Benzincem.
Stari automobili istestirani jednostavniji manje elektronike itd...Danasnji noviji lepo na oko kvalitet nista puno elektronike videcemo kad krene da crkava...Ja sam za starije.A za elektricne tek da ne pricam.Vise zagadjuju avioni nego automobili...Sve si rekao svaka cast...Ljudi imaju potrebu da se dokazuju,hahha ne dokazujem se ja licno nikome sta realno imamo od toga.Porez za ludake trosenje para.
Ugrađena elektronika je problem kod nas, a verovatno svuda, jer da su automehaničari hteli ili mogli da uče bili bi IT stručnjaci. Ovako popravka se svodi možda je ovo ili ono a delovi i ruke skupi. Drugi problem su programi loše odrađeni, od strane proizvođača pa se dešava da u toku preticanja motor pređe u safe mod i jedino što možete je da stanete, ako preživite, ugasite motor, sačekate par minuta i ponovo startujete motor ili pozovete šlep službu (po savetu proizvođača) i oterate auto u servis da bi utvrdili, u većini slučajeva neku banalnu grešku.
Današnji automobili su daleko dostupniji nego nekada,to je plaćeno cenom hiper produkcije, koja izbegava kvalitet čak i u proizvodnji hrane.Ako je nešto moglo da se nekada napravi,sad bi trebalo još bolje i kvalitetnije. Ali trajanje nečega je rizik za opstanak radnih mesta i fabrika,kompletno je srozan kvalitet u svemu,i za to su krivi ljudi ,a ne čelik.
@@smarttech7271tesko da i dan danas vozis ahto iz 80tih 90tih za svakodnevnu voznju kolki god da je kvalitet i pouzdanost sad je to toliko staro i razdrndano i jos preslo preko milion kilometara
Passat b5.5 kakav god da je izdržao je 20+ godina - dan danas se vozi uz tolike lubenice i građu koja je prevezena u njemu 😂. Vidićemo kakav će b9 biti za 20 godina
Dok su vladali oni stari automobili ,sa njima se kretalo na put,godišnji odmor,ili oko svete ,bilo je potrebno poneti jedne platinske ,jedan kondenzator,i klinasti remen,ako je bilo potrebe mogli su i rezervni kablovii išlo se na kraj sveta,to su pokazivale kilometraže tih automobila,danas kreneš na put ,kompjuter ti zakuca i večerao si??? nema dalje nego šlep služba i naravno gomila novca koja je otišla u nepovrat,a sa starijim automobilima uvek si stigao kući ...kako nema veze ali si stigao ,kući..ili tamo gde si krenuo, stari automobili su imali dušu i ako si ih poštovao oni su te čuvali ovi novi sa elektronikom ..nemaju pojma !!!!i svi liče jedan na drugoga.
Kupio sam nov Mercedes w 124 230 ce coupe poĉetkom 1993 godine i joŝ ga imam.Motor i automatska getriba nakon 380 000 nedirnuti.Samo problemi sa hrɗom ali nije straŝno.Dijelova ima i nisu skupi.
Vise faktora - potrosacko drustvo, smanjen stepen sigurnosti( nekad se sve pravilo 30 posto bolje nego sto treba, sad se pravi u 0.1 posto) zarada kompanija( bolje da ti uzmu 3x po 30 hilj na 5 god nego 30 na 15 god)
Imas potpuno pravo an analizu. Ja nisam upoznat kako je sa vozilima u Evropu ali je bas tako kako kazes ovde u Kanadi. Ja na primer vozim Pontiac G6 2006 godine i bas taj je predvidjen da vozi negde oko 100 000km. Ovaj moj ima vise ali svakog mesesa a nekad i po dva puta mesecno uvek treba nesto da popravi? To je tako namerno napravljeno da bi ljudi kupili novi? Ja sam star da bi sada kupovao novi auto pa mi je lakse da popravim kad nesto treba. Ako tranmisija ili motor prestanu da rade kupicu nesto drugo
Naucio sam da vozim na ocevog Mercedesa w123, pa posle sam vozio dugo w124, e ljudi moji ne mogu ih prezalit, to su bili tenkovi, neunistivo, jedan saraf mu ne zapekne a kamo li sto drugo. Danas vozim w211 nije los , ali za ove dva modela je smece golo.
Мислим да постоји решење, направиш аутомобил који ће да траје и траје. Е сад да ти продаја не би опадала кад људи сконтају да је то добро је једноставна: Твоја компанија треба да у почетку има мали капацитет производње, а после само пратиш шта каже тржиште. Цена твог аутомобила биће велика али ће купци бити презадовољни и на дуже стазе ти си победник 😊
Nedavno prodao Audi 80 B3 iz 1990.sa 560 000 km. Benzin- plin. Masina odlicna a limarija dobra. Morao sam jer nema rezervnih dijelova u prodaji. Pa sam morao kupiti ono sto se nudi - hrpu plastike sa jos vecom hrpom elektronike. Da imam dvoriste i da ne zivim u zgradi kupio bih VW Golf 2 s 1,6 benzinskim motorom iz kraja 80ih s repariranom limarijom i jos 2-3 za rezervne dijelove. Nema elektronike = nema problema= vecinu stvari mogu sam.
@@zanimljiviautooglasi ,srastao sam s tim autom,imao ga od 2003.i napravio preko 300 000 km od ukupno 560 000 koliko je imao. Bilo mi je jako zao. Ali problem je postalo nabaviti dijelove za to,a majstorima se kosa na glavi dizala kad su me vidjeli pred radionom.
Najbolji do neke 2010,11 ivisi o modelu.Motori losi materijali losi sve rade da traje do nekih 150,60 tisuca km i baci,tj prodaj na balkan ili afriku.Samo benzin atmosfera valja
Garancija 7 godina važi ako stalno servisiras u njihovoj servisnoj kuči koja je mnogo skuplja od običnih mehaničara i treba imati stalni kasko osiguranje.
ili do 150 tisuća kilometara ako prođete naprimjer u 4 godine 150 tisuća kilometara garancija ne vrijedi ! i druga mogućnost je da u 3 godine dobijete neograničeni broj kilometara ali morate prije kupovine novog auta to naglasiti onda možete proći neograničeni broj kilometara A ovo druge je do 150 tisuća kilometara a ne 7 godina
Imam dve Opel Astre G oko 4 godine jedna je 1.7 dti 2000 god, a druga 1.8 16v 2002 god benzin. Obe su presle preko 350.000 km i dalje rade savresno bez nekih vecih kvarova jako dobri, ekonomicni i pouzdani automobili.
FordMondeo 2009 dizel 2.0 motor,nepoderivi,hrdje nema ni centa,nema problema sa diznama i turbinom prvo mijenjanje zubčastog na 200000 km,auto za duge vožnje a prostora u njemu vjerujte ima i viška tako da su to auta bila,sada imam 2015 ford Mondeo nije ni blizu seriji prije
Pa evo mog primjera 5 god star suv ne moze proci teh radi DPF filtera i to zadnje dvije godine ,odlucio sam ga prodati i kupiti 23 god starog mercedesa 200 cdi benzica s malo km-poznajem vlasnika ,smatram da je taj auto s eu normom 3 deset puta bolji nego bilo koji novi auto
Kada je mercedes napravio w124 bio je prešive kvalitetan da se nisu prodavali rezevni djelovi i zbog toga je mercedes skoro bantrotirao a danas rade svašta da auto bude samo što više po servisima
Do 2009 aj može se reci da vrijede iz iskustva opelov motor 2.2 DTI bez nekih problema 1.2 miliona standardno održavanje tu spada i audijev 1.9 manuelni menjač (automatik zahteva održavanje što niko na Balkanu ne radi)
Wartburg 353, dvotaktni. Ne menjam ga i ne dajem za živu glavu! Da robujem elektronici i zavisim od nje..da mi se desi (kao što znam da se desilo jednoj osobi) da računar počne da zaustavlja auto, jer pneumatici nisu dovoljno naduvani, a nedođija u kojoj se trenutno odvija snežna mećava! Itd, dakle, Wartburg - moj izbor - redovno održavanje, i to je to.
Ma ja vozim passata b3 nema sta da se pokvari I ne planiram da ga menjam sve dok drzava ne bude dozvoljavala da ga registrujem tako da me nova vozila ne zanimaju
Stariji auti iz 80-tih,90-tih kvalitetniji al što se tiče bezbednosti novi automobili su daleko ispred... Što neko reče atmosferski benzinac i nema tu nekih većih problema uz redovno održavanje...
Malo sta se moze porediti sa fantasticnom pouzdanoscu potrosnjom do 6 l benzina i izrazito niskim troskivima odrzavanja i u cjenovnon razredu odli cnom karoserijom kao Toyota Avensis 2005 benzin 1.8vti.Pregrme ljudi extra troskove ali vrijeme nervozu dzigericu......Avensis je ono pali gasi vozi i peri deri.
@@miske7932 kompjutersko upravljanje automobila je u mnogome pomoglo da automobili budu efikasniji, brži, predvidljiviji... Većina automobila iz 90ih ima kompjuter pa i dan danas gazi kilometre. A što se tiče pouzdanosti Lade, a pogotovo Zastave, to je malo diskutabilno
Kompjuter je tu najmanji problem ,kompjuter u autu je extra pouzdan deo koji skoro nikad ne crkava.Pa yugo 65 iz 1990 je imao kompjuter i to nikad crklo nije ,problem su, druge stvari ,bezbroj modula i senzora ,plasticni delovi na vitalnim mestima ,komlikovanost servisiranja i extra skupi delovi koji pri tome nisu nesto kvalitetni
@@dzonikg jos kad ga naprave pogotovo francuzi da bude sve zavuceno ko u dupe da mora pola auta da rasturis da bi primera radi doso do alnasera ili svecice
Sto se motora tice, starija auta su kvalitetnija jer su nekad podcjenjivali motore da vise izdrze dok se danas izvlaci iz njih i vise nego sto treba. Na primjer prije ako motor moze izdrzati 150HP oni stave 100 kako bi izdrzao duze, a danas u benzince ubacuju turbine i izvlace veliku konjazu iz malih motora od 3 cilindra i 1000 kubika. I naravno da taj motor nece izdrzati sto izdrzi onaj gore pomenuti.. Svi znamo staru Americku politiku kad su motori u pitanju, naprave motor od 5 i vise hiljada kubika a stave 120HP, i takvi motori nemaju smrti i ne postoji osoba koja bi ih mogla poderat.
U suštini kompjuterska simulacija, kao što sam i rekao u videu. Što se tiče Amerike to jeste istina kada pričamo o automobilima sa kraja 70ih i za 80te godine. Tokom 60ih Američki automobili su nagurali i do 350-400 konja, tek su od '74te oborili snagu zbog naftne krize...
Nema rijesenja jer je konzumerizam zavladao,a ljudi imaju sve vise i vise para(nebitni su izvori) i dok je tako oni ce kupovati,a proizvodjaci ce praviti sve nabudzenije,a samim tim i sve nepouzdanije automobile jer im je to jednostavno isplativo.
Imam Audi b5 redizajn iz 2000god 92kw benzinca ,izgleda i dan dns kao novi ,izdržljiv je auto sa 312 000 km ima lijep zvuk motora takvih auta ne prave više
Rešenje postoji ,ne treba kupovati smeće koje traje 150.000-250.000 kilometara.Taj koji razmišlja baš me briga ja ću da ga vozim 4-5 godina pa posle ću da ga prodam nek se zapita kome??Da mi pokloniš dzabe ne treba mi nešto što ću da radim generalku posle 20.000-50.000 kilometara. Najbolji auto je Lada sa ladinim motorom gde je blok od gusa mada nije loš ni sa Renoovim motorom od aluminijuma ,Dačija je počela da fušeri i da prodaje malolitrazne motore i hibride.
Mi smo zadnji u tom lancu. Upitno je koliko se mi tu pitamo. Takvi automobili kada su postanu potrošena roba u očima njemaca, francuza, švajcaraca... dođu kod nas i naše vozače zadese svi veliki kvarovi zbog planirane dotrajalosti dijelova ili samo previda proizvođača.
@@zanimljiviautooglasi dobro zboriš. Ali zasto se to nije radilo i puno ranije!Recimo 80-ih godina.proslog stoljeća npr:golfovi 2-ojke i mercedesi iz tog vremena nisu praviti da traju par godina! Nego su bili rađeni da traju vječno , a nisu bili jeftini ni u to doba.I nitko nije propao ili mu prijetila propast zbog dugotrajnih auta. Danas šta se radi i koliko im se pojedincima srozala kvaliteta pa to je nevjerojatno.A cijene otisle u nebesa.Danas daš za recimo BMW 70-80 000 eura , a njemu za dve godine rikne npr.kontrolna tabla. Ili jos gore kupis auto za te pare , pa te nxkon par mjeseci zovu u servis jer mu je nađena neka greška npr: u toj silnoj elektronici ili kočionom sustavu!
Sve sam poprilično jasno objasnio. Mislim da morate opet pogledati video do kraja. Nekada se nov Golf mogao kupiti od 2-3 evropske plate, a Mercedes je uvijek bio za malo bogatiju klijentelu
Veliki udio toga jeste neodržavanje. Mada taxi vozila u prosjeku i pređu više kilometara bez kvarova jer su stalno u pokretu (skoro se ne gase), dok regularnq vozila imaju dosta više hladnih startova i više stoje (a znamo da automobil isto ili čak i više propada kad se ne vozi)
@@zanimljiviautooglasi palim i ja jednom dnevno na hladno i to 330 dana u godini, na boardu mi je prosjecna brzina 22kmh vec 6 godina. Par sati dnevno auto radi u leru po semaforima ( start stop naravno iskljucen cim sam ga uzeo ), svakih 100km pali regeneraciju itd itd... Trebao je riknuti vec 6 puta po svima ali nije jer ulje mjenjam na 10000km iako Mercedes kaze 25000, ulje u mjenjacu 60000km iako Mercedes kaze 120... Prvih pol sata lagano iako nakon 6min pise 96 stupnjeva temp vode, nikad ne startam jako iz nule, jednom tjedno na autoput 100km minimalno, kad stanem prvo rucna pa onda P i naravno samo MB original dijelovi i iskljucivo premium gorivo ide unutra... Danasnji auti su zahtjevniji, nije to ko prije da guta loz ulje ili da ulijes rakiju kad stisne minus. Ljudi kupe 2024 njemački auto onda ga vidim na benzinskoj kako ulijeva obican diesel, ulje u mjenjacu nece nikad promjenit to ne rade ni u Svicarskoj a kamoli kod nas, stisce ga nakon minutu i po u kickdown... onda kaze da je golf 2 bolji... ne nije bolji neg jednostavno to nije za tebe stari
Bolje stari model iz 80-90 nego nova smeća koja su napravljena i programirana da se kvare. Stara mehanika je bolja nego ova nova nazovi vozila puna čipova, senzora i ostalih govana.
Novi traju 5 godina i onda brzo propadaju.! Roboti rade u fabrikama, sto bi trebalo pojeftiniti proizvodnju. Cene novih su ogromne Nekada Opeli, Vw, Ford bili su 3-4 plate. A, sada.. Uzas ,
Da sad imam neke pare najradije bih kupio Jaguara XJ 5.3 sa V12 motorom iz 80-ih. Taj auto mi se najviše sviđa, jeste da troši između 15 i 20 litara benzina, ali bilo bi pravo zadovoljstvo voziti jednog takvog sa automatik menjačem. Jedine dve ako se tako može reći ''mane'' tog auta su što se motor brzo pregreva pa bi mu trebalo često menjati rashladnu tečnost, i obratiti pažnju na koroziju.
Ovo nije tačno! Noviji automobili (premium proizvođača) traju mnogo duže i mnogo više kilometara prelaze! Nađi mi starudiju koja će za 6-7 godina preći 400-500k km bez generalne! Nemojte uzimati u poređenje nove male motorčiće od 900 cm3 sa 120 ks naspram starih motora od 2500 cm3 i 75 ks! Nađite automobile približnih motora i približne klase. Pa to uporedite! I što je najvažnije, uporedite kako automobil novije generacije izgledaju posle 10-15 godina, a koako si izgledali automobili stare generacije kad dođu u te godine!
Pogrešno ste shvatili ovo nije nikakav hejt video, čisto konstruktivna kritika 🤷🏻 Kažete ne mogu preći 500k 🤔. Voze se 40 godina, a 90% njih nisu ni osvježeni nikad, a kamoli ful generalka. Nema veze da li motor ima 900 ili 4900 cm³ bitno je to kako je konstruisan motor i kakvi materijali su upotrijebljeni da se isti napravi. Bilo je malih motora sa dosta snage oduvijek (Fiat Uno Turbo 1.3 105ks, Suzuki Swift GTi 1.3 100ks...) pa mnogi nemaju skoro nikakve probleme. Što se dizajna tiče, tu ste mi presmiješni... Ljudi se i dan danas prije okrenu za dobrostojećim Mercedesom W124 nego za W213. Opet ponavljam nije hejt nikakav. Preširoka je tema, a po prirodi je takva, da je može svako na različit način tumačiti. Što se uzme šira slika poenta je jasnija
Kakav glup naslov, niste vozili te automobile stare pa nemate pojma. U zivotu sam vozio puno auta jer sam profesionalac iza sebe imam preko 3 mil kilometara. U to vreme morao sam da nosim u autu komplet alat, gedore, delove, dihtung glave i onda na parkingu menjas dihtung glave motora, naravno moras imati i brus dovoljo veliki da mozes poravnati glavu motora, takodje i sve creva, dinamu, regler, pumpu za vodu, kantu punu vode za dolivanje, dve gume rezerne, jedna je unutarnja, kais remenice, platine, bobinu, kablove, rotor razvodnika, svecice, alat (spiun) za stelovanje ventila, sajle, poneki lager tocka, sponu, kuglu, sve je to trebalo za auta koje sam vozio, oko 30 raznih marki. Prema tome meni i ne pominjite auta iz starih vremena, sit sam i previse, ko prica o dobrim starim automobilima taj nema pojma ili je mlad pa samo prepricava druge sta kazu. Ne postoji ni jedan detalj ni jedno tehnicko resenje da je bolje od sadasnjih automobila. Do 1960 i neke godine bilo je obavezno po zakonu polagati i motoristiku, znaci upoznavanje mehanike automobila i to znanje primeniti u praksi, sada i zene polazu i voze a ne znaju dali se tocak okrece ili klizi po asfaltu,
znači, kupio sam zadnji sarajevski golf II 1.6 diesel, mislim da je imao oznaku CL ili GL sada se ne sjećam više, nov novcat u 3/1991...ovako: veće govno od auta nisam u životu imao a da je toliko hvaljen. Taj golf je mogao napraviti 500 000km jedino da se nije vozio više od 80km/h. Čim si ga počeo tjerati po autoputo 120-130, počeo je dimiti i trošiti ulje na 130 000km (što se mom i dogodilo)...ista stvar je i sa tamićem ista stvar je i sa masu drugih vozila iz tog razdoblja, tako da su te priče poljoprivreda
Sva sranja su počela sa ..Klimatskim promenama i ekološkim glupostima.....CO2..utiče sa0.04..procenata zagadjenju..da nije ugljen dioksida koliko se sećam ne bi bilo ni ..fotosinteze
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
Sve ste tacno opisali.Danas auto industrija namerno pravi komplikovana vozila da odrzavanje bude sto teze.Nekada je sve bilo jednostavnost.Opel nova vozila,mora motori da se vade napolje zbog velikog servisa.Citroen Pezo zupcasti kais potopio u ulju,umesto kao sto se koristio 50 godina sa spoljne strane i plasticna zastita.Namerno iskomplikovano i to bespotrebno.Blokovi motora 80,90 godina celicni.Debljina stene dva cm,danasnji blokovi motora debljina 0,8 mm od aluminijumske legure.Dizel motor i alu blok nije za pohvalu.O silnoj bespotrebnoj elektronici necu da komentarisem.I najveca budalastina elektro rucna kocnica.Samo benzin atmosferac,dok ih jos ima.
Koji konkretno
Ljudi su povodljiv, obrade ih na jeftin način, i ulaze u kredite, kraj staro i na janjetinu
@@urkac9658 Mercedes 124
@@urkac9658MPI. Imaju ga KIA, Hyundai, a od polovnjaka Dacia, Chevrolet i još neki trenutno se ne mogu sjetiti. Tu su još i japanski benzinci kod Honda, Mitsubishi i sl.
@@focusBIH Moja majka kupila 2016. Hyundai i30 1.4 benzin atmosferac, samo redovne servise radi, odlican motor i auto, presla je 100k bez kvarova. Citao sam da su i drugi jako zadovoljni hyundai-em Benzincem.
Ništa nije kvalitetno kao prije, ne samo auta.Hrana,odjeca, muzika, film, sam život.Ni ljudi nisu kao nekada.Sve je otišlo dođavola.
Nije da žalim za nekim vremenima, ali i ja imam takav osjećaj
Stari automobili istestirani jednostavniji manje elektronike itd...Danasnji noviji lepo na oko kvalitet nista puno elektronike videcemo kad krene da crkava...Ja sam za starije.A za elektricne tek da ne pricam.Vise zagadjuju avioni nego automobili...Sve si rekao svaka cast...Ljudi imaju potrebu da se dokazuju,hahha ne dokazujem se ja licno nikome sta realno imamo od toga.Porez za ludake trosenje para.
Zajednička stvar kod terminatora i golfa 1 i golfa 2 je da su prva dva djela dobra ostale zaboravite.
Jednostavno neuništiva vozila
@@zanimljiviautooglasi baš dobro što si ovaj video napravio brate šta misliš o Opel Corsa 1.3 CDTI 2006 godište? Pozdrav i unapred hvala.
@@milansavic380 mislite li na Corsu C ili D, obe su se proizvodile tokom 2006 godine
@@zanimljiviautooglasi piše CDTI sad tačno ne znam, ali neki kažu da je C
Mad Max takođe
Generalno, to je to !
Vozio sam Suzuki Swift 20 god. ni sijalicu nisam zamenio. Samo redovni servisi i gas,gas,gas.
Japan technology 💪🏻
Ugrađena elektronika je problem kod nas, a verovatno svuda, jer da su automehaničari hteli ili mogli da uče bili bi IT stručnjaci. Ovako popravka se svodi možda je ovo ili ono a delovi i ruke skupi. Drugi problem su programi loše odrađeni, od strane proizvođača pa se dešava da u toku preticanja motor pređe u safe mod i jedino što možete je da stanete, ako preživite, ugasite motor, sačekate par minuta i ponovo startujete motor ili pozovete šlep službu (po savetu proizvođača) i oterate auto u servis da bi utvrdili, u većini slučajeva neku banalnu grešku.
Današnji automobili su daleko dostupniji nego nekada,to je plaćeno cenom hiper produkcije, koja izbegava kvalitet čak i u proizvodnji hrane.Ako je nešto moglo da se nekada napravi,sad bi trebalo još bolje i kvalitetnije.
Ali trajanje nečega je rizik za opstanak radnih mesta i fabrika,kompletno je srozan kvalitet u svemu,i za to su krivi ljudi ,a ne čelik.
Samo atmosferac cist benzin bez turbine
Japanac benzinac iz 90ih
@@smarttech7271 mazda 626 ili honda civic
Imam 1.5 vtec-e 95 g, 384000km,još ide, mjenjač ko lastik, kvačilo ko perce!
@@aleksandarjohansson7592 suzuki, mazda, toyota, honda, nissan... apsolutno bilo koji japanac iz 80ih i 90ih
@@smarttech7271tesko da i dan danas vozis ahto iz 80tih 90tih za svakodnevnu voznju kolki god da je kvalitet i pouzdanost sad je to toliko staro i razdrndano i jos preslo preko milion kilometara
7 godina sam imao Golfa keca 1.6d. Za tolike godine samo 2 put kugle zamenjene
Имам голфа 2 никакав ауто за Тојоту ,Хинду ,Нисам итд
Svaka čast! Hvala na ovako dobrim video fajlovima !
Ja vozim Hyundai Sonata 2002 96kw i verujem da je bolje izeade u odnosu na današnje modele
101 % si u pravu.
Moj stari Pasat b5.5 ne bih dao ni za jedan novi auto
Passat b5.5 kakav god da je izdržao je 20+ godina - dan danas se vozi uz tolike lubenice i građu koja je prevezena u njemu 😂. Vidićemo kakav će b9 biti za 20 godina
1.8t ne bih menjao 😉
Svaka cast,odlican klip.
Hvalaaa 💪🏻
2:03 ista ovakva koža kod kuma u Škodi 😂
Dok su vladali oni stari automobili ,sa njima se kretalo na put,godišnji odmor,ili oko svete ,bilo je potrebno poneti jedne platinske ,jedan kondenzator,i klinasti remen,ako je bilo potrebe mogli su i rezervni kablovii išlo se na kraj sveta,to su pokazivale kilometraže tih automobila,danas kreneš na put ,kompjuter ti zakuca i večerao si??? nema dalje nego šlep služba i naravno gomila novca koja je otišla u nepovrat,a sa starijim automobilima uvek si stigao kući ...kako nema veze ali si stigao ,kući..ili tamo gde si krenuo, stari automobili su imali dušu i ako si ih poštovao oni su te čuvali ovi novi sa elektronikom ..nemaju pojma !!!!i svi liče jedan na drugoga.
Čovjek je jedini stvor koji se davi u vlastitim govnima zbog prestiža,i profita
Nisu pouzdani, zato sto ih tako namerno prave. Veca je zarada na delovima, nego na automobilu!
Kupio sam nov Mercedes w 124 230 ce coupe poĉetkom 1993 godine i joŝ ga imam.Motor i automatska getriba nakon 380 000 nedirnuti.Samo problemi sa hrɗom ali nije straŝno.Dijelova ima i nisu skupi.
Pretpostavljam da i dan danas radi kao sat
@@zanimljiviautooglasi Naravno.Samo treba održavat karoseriju
Vise faktora - potrosacko drustvo, smanjen stepen sigurnosti( nekad se sve pravilo 30 posto bolje nego sto treba, sad se pravi u 0.1 posto) zarada kompanija( bolje da ti uzmu 3x po 30 hilj na 5 god nego 30 na 15 god)
Otkad su počeli diode da ugrađuju u svetlima, dizajn i kvalitet su otišli u...
i ambijentalno osvjetljenje
Imas potpuno pravo an analizu. Ja nisam upoznat kako je sa vozilima u Evropu ali je bas tako kako kazes ovde u Kanadi. Ja na primer vozim Pontiac G6 2006 godine i bas taj je predvidjen da vozi negde oko 100 000km. Ovaj moj ima vise ali svakog mesesa a nekad i po dva puta mesecno uvek treba nesto da popravi? To je tako namerno napravljeno da bi ljudi kupili novi? Ja sam star da bi sada kupovao novi auto pa mi je lakse da popravim kad nesto treba. Ako tranmisija ili motor prestanu da rade kupicu nesto drugo
Koji crni 250 000km da prodju kada su vec sa 100 000 na izdisaju.
Naucio sam da vozim na ocevog Mercedesa w123, pa posle sam vozio dugo w124, e ljudi moji ne mogu ih prezalit, to su bili tenkovi, neunistivo, jedan saraf mu ne zapekne a kamo li sto drugo. Danas vozim w211 nije los , ali za ove dva modela je smece golo.
a zasto 1.9 tdi i dalje radi??? :D
Мислим да постоји решење, направиш аутомобил који ће да траје и траје. Е сад да ти продаја не би опадала кад људи сконтају да је то добро је једноставна: Твоја компанија треба да у почетку има мали капацитет производње, а после само пратиш шта каже тржиште. Цена твог аутомобила биће велика али ће купци бити презадовољни и на дуже стазе ти си победник 😊
Eto resenja!
puno kw na malu kubikazu to je uglavnom problem podere se brzo
nije ni sama manja kubikaža toliki problem, koliki je problem što se motori prave od loših materijala i onda se raspadnu brzo
eto moja Vectra C 2.2 dti dizel... 306000 km na satu. 2002. godina... 125ks promijenio lamelu i altenator na 280 tisuca km. Ostalo je kak treba biti.
@@pripremaoknobit1079 moja 190tka 2.0d 53 kw presla milion prije 10 godina 🤣 i dalje motor odlican
Nedavno prodao Audi 80 B3 iz 1990.sa 560 000 km. Benzin- plin. Masina odlicna a limarija dobra. Morao sam jer nema rezervnih dijelova u prodaji. Pa sam morao kupiti ono sto se nudi - hrpu plastike sa jos vecom hrpom elektronike.
Da imam dvoriste i da ne zivim u zgradi kupio bih VW Golf 2 s 1,6 benzinskim motorom iz kraja 80ih s repariranom limarijom i jos 2-3 za rezervne dijelove. Nema elektronike = nema problema= vecinu stvari mogu sam.
80 b3 je definitivno model koji je postavio Audi na mjesto na kojem se i danas drži. Legenda
@@zanimljiviautooglasi ,srastao sam s tim autom,imao ga od 2003.i napravio preko 300 000 km od ukupno 560 000 koliko je imao. Bilo mi je jako zao. Ali problem je postalo nabaviti dijelove za to,a majstorima se kosa na glavi dizala kad su me vidjeli pred radionom.
Najbolji do neke 2010,11 ivisi o modelu.Motori losi materijali losi sve rade da traje do nekih 150,60 tisuca km i baci,tj prodaj na balkan ili afriku.Samo benzin atmosfera valja
Zašto bi i pravili bolje kad ne moraju 🤷🏻
@@zanimljiviautooglasi Potrošač bira i sve rešava kod nas su pare i nećemo da ih bacamo.
Golf 2 najjeftiniji automobil kojeg sam vozao, u svemu.
Garancija 7 godina važi ako stalno servisiras u njihovoj servisnoj kuči koja je mnogo skuplja od običnih mehaničara i treba imati stalni kasko osiguranje.
Ostali nemaju ni to 🤷🏻
ili do 150 tisuća kilometara ako prođete naprimjer u 4 godine 150 tisuća kilometara garancija ne vrijedi !
i druga mogućnost je da u 3 godine dobijete neograničeni broj kilometara ali morate prije kupovine novog auta to naglasiti onda možete proći neograničeni broj kilometara A ovo druge je do 150 tisuća kilometara a ne 7 godina
Po meni auti do 2010 su top, nisu pre komplicirani a opet dovoljno moderni😊
Imam dve Opel Astre G oko 4 godine jedna je 1.7 dti 2000 god, a druga 1.8 16v 2002 god benzin. Obe su presle preko 350.000 km i dalje rade savresno bez nekih vecih kvarova jako dobri, ekonomicni i pouzdani automobili.
koja izvedba snage je u pitanju kod 1.7 DTi
Mislim da je 2016 bio vrhunac kvaliteta ako uzmemo audi kao reper da porse je uvek vrhunskog kvaliteta jer ga i kupuju kolekcijonari😊
1.9TDI je tata, upravo zbog ovog.
FordMondeo 2009 dizel 2.0 motor,nepoderivi,hrdje nema ni centa,nema problema sa diznama i turbinom prvo mijenjanje zubčastog na 200000 km,auto za duge vožnje a prostora u njemu vjerujte ima i viška tako da su to auta bila,sada imam 2015 ford Mondeo nije ni blizu seriji prije
Pa evo mog primjera 5 god star suv ne moze proci teh radi DPF filtera i to zadnje dvije godine ,odlucio sam ga prodati i kupiti 23 god starog mercedesa 200 cdi benzica s malo km-poznajem vlasnika ,smatram da je taj auto s eu normom 3 deset puta bolji nego bilo koji novi auto
bez obzira na sve, uvek cu radije biti u novom autu nego starom. ovo su samo teme ljudi koji nemaju para za novi auto gde se tese da su novi auti gori
Zato što žele da čim istekne garancija kupujemo dijelove ili prodamo vozilo. Isto je sa bijelom tehnikom.
Kada je mercedes napravio w124 bio je prešive kvalitetan da se nisu prodavali rezevni djelovi i zbog toga je mercedes skoro bantrotirao a danas rade svašta da auto bude samo što više po servisima
Fun fact: autoindustrija zarađuje samo od prve prodaje 😄
Do 2009 aj može se reci da vrijede iz iskustva opelov motor 2.2 DTI bez nekih problema 1.2 miliona standardno održavanje tu spada i audijev 1.9 manuelni menjač (automatik zahteva održavanje što niko na Balkanu ne radi)
Wartburg 353, dvotaktni. Ne menjam ga i ne dajem za živu glavu! Da robujem elektronici i zavisim od nje..da mi se desi (kao što znam da se desilo jednoj osobi) da računar počne da zaustavlja auto, jer pneumatici nisu dovoljno naduvani, a nedođija u kojoj se trenutno odvija snežna mećava! Itd, dakle, Wartburg - moj izbor - redovno održavanje, i to je to.
Ma ja vozim passata b3 nema sta da se pokvari I ne planiram da ga menjam sve dok drzava ne bude dozvoljavala da ga registrujem tako da me nova vozila ne zanimaju
Stariji auti iz 80-tih,90-tih kvalitetniji al što se tiče bezbednosti novi automobili su daleko ispred...
Što neko reče atmosferski benzinac i nema tu nekih većih problema uz redovno održavanje...
Slažem se
A što bi pravili auta da traju po 500 000km bez većih kvarova? Uostalom 90% ljudi u Evropi menja auto zbog mode a ne zbog potrebe...
Upravo tako 😁
Bas je tako uglavnom
Malo sta se moze porediti sa fantasticnom pouzdanoscu potrosnjom do 6 l benzina i izrazito niskim troskivima odrzavanja i u cjenovnon razredu odli cnom karoserijom kao Toyota Avensis 2005 benzin 1.8vti.Pregrme ljudi extra troskove ali vrijeme nervozu dzigericu......Avensis je ono pali gasi vozi i peri deri.
zato sto imaju kompjuter i ostala sranja sto im ne trebaju,kad bi svi pravili kola poput zastave i lade problemi nebi imo niko
@@miske7932 kompjutersko upravljanje automobila je u mnogome pomoglo da automobili budu efikasniji, brži, predvidljiviji... Većina automobila iz 90ih ima kompjuter pa i dan danas gazi kilometre. A što se tiče pouzdanosti Lade, a pogotovo Zastave, to je malo diskutabilno
Kompjuter je tu najmanji problem ,kompjuter u autu je extra pouzdan deo koji skoro nikad ne crkava.Pa yugo 65 iz 1990 je imao kompjuter i to nikad crklo nije ,problem su, druge stvari ,bezbroj modula i senzora ,plasticni delovi na vitalnim mestima ,komlikovanost servisiranja i extra skupi delovi koji pri tome nisu nesto kvalitetni
@@dzonikg jos kad ga naprave pogotovo francuzi da bude sve zavuceno ko u dupe da mora pola auta da rasturis da bi primera radi doso do alnasera ili svecice
Veruj da Audi i kompanija nisu ništa bolji
@@zanimljiviautooglasi zato je lada zakon i punto 1.2
Šta mislim
Vozim opel astru 1996
Sto se motora tice, starija auta su kvalitetnija jer su nekad podcjenjivali motore da vise izdrze dok se danas izvlaci iz njih i vise nego sto treba. Na primjer prije ako motor moze izdrzati 150HP oni stave 100 kako bi izdrzao duze, a danas u benzince ubacuju turbine i izvlace veliku konjazu iz malih motora od 3 cilindra i 1000 kubika. I naravno da taj motor nece izdrzati sto izdrzi onaj gore pomenuti.. Svi znamo staru Americku politiku kad su motori u pitanju, naprave motor od 5 i vise hiljada kubika a stave 120HP, i takvi motori nemaju smrti i ne postoji osoba koja bi ih mogla poderat.
U suštini kompjuterska simulacija, kao što sam i rekao u videu.
Što se tiče Amerike to jeste istina kada pričamo o automobilima sa kraja 70ih i za 80te godine. Tokom 60ih Američki automobili su nagurali i do 350-400 konja, tek su od '74te oborili snagu zbog naftne krize...
dobar
Nema rijesenja jer je konzumerizam zavladao,a ljudi imaju sve vise i vise para(nebitni su izvori) i dok je tako oni ce kupovati,a proizvodjaci ce praviti sve nabudzenije,a samim tim i sve nepouzdanije automobile jer im je to jednostavno isplativo.
Imam Audi b5 redizajn iz 2000god 92kw benzinca ,izgleda i dan dns kao novi ,izdržljiv je auto sa 312 000 km ima lijep zvuk motora takvih auta ne prave više
KRENEM NA PUT OD 1200 KM OD ALATA ŠRAFCIGER I KLEŠTA I SVE OK.
Pukne PK kaiš, nema problema ima ženina grilonka 😂
Rešenje postoji ,ne treba kupovati smeće koje traje 150.000-250.000 kilometara.Taj koji razmišlja baš me briga ja ću da ga vozim 4-5 godina pa posle ću da ga prodam nek se zapita kome??Da mi pokloniš dzabe ne treba mi nešto što ću da radim generalku posle 20.000-50.000 kilometara.
Najbolji auto je Lada sa ladinim motorom gde je blok od gusa mada nije loš ni sa Renoovim motorom od aluminijuma ,Dačija je počela da fušeri i da prodaje malolitrazne motore i hibride.
Јапан и Лада
Lada Special...То је био тенк
Golf 2 milion km bez problema
Ali bi lahko napravo video o bmw 1 generacije (120i,120d) i tako naprej
Sto dalje od W turbobenzinaca
Da tako većinom smo mi kupci krivi,sto ovi tvorničari prave danas većinom lose aute
Mi smo zadnji u tom lancu. Upitno je koliko se mi tu pitamo. Takvi automobili kada su postanu potrošena roba u očima njemaca, francuza, švajcaraca... dođu kod nas i naše vozače zadese svi veliki kvarovi zbog planirane dotrajalosti dijelova ili samo previda proizvođača.
@@zanimljiviautooglasi dobro zboriš.
Ali zasto se to nije radilo i puno ranije!Recimo 80-ih godina.proslog stoljeća npr:golfovi 2-ojke i mercedesi iz tog vremena nisu praviti da traju par godina!
Nego su bili rađeni da traju vječno , a nisu bili jeftini ni u to doba.I nitko nije propao ili mu prijetila propast zbog dugotrajnih auta.
Danas šta se radi i koliko im se pojedincima srozala kvaliteta pa to je nevjerojatno.A cijene otisle u nebesa.Danas daš za recimo BMW 70-80 000 eura , a njemu za dve godine rikne npr.kontrolna tabla.
Ili jos gore kupis auto za te pare , pa te nxkon par mjeseci zovu u servis jer mu je nađena neka greška npr: u toj silnoj elektronici ili kočionom sustavu!
Sve sam poprilično jasno objasnio. Mislim da morate opet pogledati video do kraja.
Nekada se nov Golf mogao kupiti od 2-3 evropske plate, a Mercedes je uvijek bio za malo bogatiju klijentelu
@@zanimljiviautooglasi ma sve 5.
Samo govorim o kvaliteti , a ne o kvantiteti .
Ostala su imena , a ne kvaliteta nažalost
Nebi reko da su novi auti nepouzdani i brzo se kvare ,ako se održavaju nema problema jer svaki auto prođe test nije to samo tako
Prođe test da može da izdrži garantni period, za ostalo ih skoro pa boli briga
@@zanimljiviautooglasi Onda nebi povlačili serije auta koji imaju grešku dogodi se ,al ako se vozilo novo održava redovno nema problema ☝️👍
Ne odrzavate aute zato vam propadaju
Imam 2018 c klasu s kojom radim taxi, ima 550k km i nikad nis
Veliki udio toga jeste neodržavanje.
Mada taxi vozila u prosjeku i pređu više kilometara bez kvarova jer su stalno u pokretu (skoro se ne gase), dok regularnq vozila imaju dosta više hladnih startova i više stoje (a znamo da automobil isto ili čak i više propada kad se ne vozi)
@@zanimljiviautooglasi palim i ja jednom dnevno na hladno i to 330 dana u godini, na boardu mi je prosjecna brzina 22kmh vec 6 godina. Par sati dnevno auto radi u leru po semaforima ( start stop naravno iskljucen cim sam ga uzeo ), svakih 100km pali regeneraciju itd itd... Trebao je riknuti vec 6 puta po svima ali nije jer ulje mjenjam na 10000km iako Mercedes kaze 25000, ulje u mjenjacu 60000km iako Mercedes kaze 120... Prvih pol sata lagano iako nakon 6min pise 96 stupnjeva temp vode, nikad ne startam jako iz nule, jednom tjedno na autoput 100km minimalno, kad stanem prvo rucna pa onda P i naravno samo MB original dijelovi i iskljucivo premium gorivo ide unutra... Danasnji auti su zahtjevniji, nije to ko prije da guta loz ulje ili da ulijes rakiju kad stisne minus. Ljudi kupe 2024 njemački auto onda ga vidim na benzinskoj kako ulijeva obican diesel, ulje u mjenjacu nece nikad promjenit to ne rade ni u Svicarskoj a kamoli kod nas, stisce ga nakon minutu i po u kickdown... onda kaze da je golf 2 bolji... ne nije bolji neg jednostavno to nije za tebe stari
Bolje stari model iz 80-90 nego nova smeća koja su napravljena i programirana da se kvare. Stara mehanika je bolja nego ova nova nazovi vozila puna čipova, senzora i ostalih govana.
Novi traju 5 godina i onda brzo propadaju.!
Roboti rade u fabrikama, sto bi trebalo pojeftiniti proizvodnju.
Cene novih su ogromne
Nekada Opeli, Vw, Ford bili su 3-4 plate.
A, sada.. Uzas
,
Da sad imam neke pare najradije bih kupio Jaguara XJ 5.3 sa V12 motorom iz 80-ih. Taj auto mi se najviše sviđa, jeste da troši između 15 i 20 litara benzina, ali bilo bi pravo zadovoljstvo voziti jednog takvog sa automatik menjačem. Jedine dve ako se tako može reći ''mane'' tog auta su što se motor brzo pregreva pa bi mu trebalo često menjati rashladnu tečnost, i obratiti pažnju na koroziju.
Svabo je broj 1 u svijetu
samo toyota i honda. Nema greske
Jesi objasnio
Ovo nije tačno! Noviji automobili (premium proizvođača) traju mnogo duže i mnogo više kilometara prelaze! Nađi mi starudiju koja će za 6-7 godina preći 400-500k km bez generalne!
Nemojte uzimati u poređenje nove male motorčiće od 900 cm3 sa 120 ks naspram starih motora od 2500 cm3 i 75 ks! Nađite automobile približnih motora i približne klase. Pa to uporedite! I što je najvažnije, uporedite kako automobil novije generacije izgledaju posle 10-15 godina, a koako si izgledali automobili stare generacije kad dođu u te godine!
Pogrešno ste shvatili ovo nije nikakav hejt video, čisto konstruktivna kritika 🤷🏻
Kažete ne mogu preći 500k 🤔. Voze se 40 godina, a 90% njih nisu ni osvježeni nikad, a kamoli ful generalka. Nema veze da li motor ima 900 ili 4900 cm³ bitno je to kako je konstruisan motor i kakvi materijali su upotrijebljeni da se isti napravi. Bilo je malih motora sa dosta snage oduvijek (Fiat Uno Turbo 1.3 105ks, Suzuki Swift GTi 1.3 100ks...) pa mnogi nemaju skoro nikakve probleme. Što se dizajna tiče, tu ste mi presmiješni... Ljudi se i dan danas prije okrenu za dobrostojećim Mercedesom W124 nego za W213.
Opet ponavljam nije hejt nikakav. Preširoka je tema, a po prirodi je takva, da je može svako na različit način tumačiti. Što se uzme šira slika poenta je jasnija
Ja imam MB W124 2.0 dizel neuništivo auto
Bilo koji motor u W124 je 👌🏻
Imamglofa 489000 milja 0reso samo unhealthy mjembam na 10000 milja
Istina
Tehnologijom protiv sebe.
Kija je dmece I hindsi
Ја тражим стару Ладу или Тојоту стару или 240 мб или 220 или хонду ово швапско смеће хвала не
Kakav glup naslov, niste vozili te automobile stare pa nemate pojma. U zivotu sam vozio puno auta jer sam profesionalac iza sebe imam preko 3 mil kilometara. U to vreme morao sam da nosim u autu komplet alat, gedore, delove, dihtung glave i onda na parkingu menjas dihtung glave motora, naravno moras imati i brus dovoljo veliki da mozes poravnati glavu motora, takodje i sve creva, dinamu, regler, pumpu za vodu, kantu punu vode za dolivanje, dve gume rezerne, jedna je unutarnja, kais remenice, platine, bobinu, kablove, rotor razvodnika, svecice, alat (spiun) za stelovanje ventila, sajle, poneki lager tocka, sponu, kuglu, sve je to trebalo za auta koje sam vozio, oko 30 raznih marki. Prema tome meni i ne pominjite auta iz starih vremena, sit sam i previse, ko prica o dobrim starim automobilima taj nema pojma ili je mlad pa samo prepricava druge sta kazu. Ne postoji ni jedan detalj ni jedno tehnicko resenje da je bolje od sadasnjih automobila. Do 1960 i neke godine bilo je obavezno po zakonu polagati i motoristiku, znaci upoznavanje mehanike automobila i to znanje primeniti u praksi, sada i zene polazu i voze a ne znaju dali se tocak okrece ili klizi po asfaltu,
Sad kad se automobil pokvari ne može 3 majstora da skonta, a kamoli da napravi. A vi kažete da ste sami pravili - to je ipak dovoljan pokazatelj 🤷🏻
Rešenje je bicikl lol😁
Ili el. trotinet 😅
Sadašnji auti su bolji 3 puta.Urbane legende za zamajavanje
hoce, ali malo morgen.
Da su auta kao prije da mogu 30 i više da su u upotrebi, šta bi se proizvodilo i kupovalo. Pa Mercedes sad proizvodi da 10 godina auta izdrže
Imam Audia 2,5 TDI 94 A 6 5700000 km na satu još ide kao nov !
znači, kupio sam zadnji sarajevski golf II 1.6 diesel, mislim da je imao oznaku CL ili GL sada se ne sjećam više, nov novcat u 3/1991...ovako: veće govno od auta nisam u životu imao a da je toliko hvaljen. Taj golf je mogao napraviti 500 000km jedino da se nije vozio više od 80km/h. Čim si ga počeo tjerati po autoputo 120-130, počeo je dimiti i trošiti ulje na 130 000km (što se mom i dogodilo)...ista stvar je i sa tamićem ista stvar je i sa masu drugih vozila iz tog razdoblja, tako da su te priče poljoprivreda
TAS golf je bio smece i kao nov.
Sva sranja su počela sa ..Klimatskim promenama i ekološkim glupostima.....CO2..utiče sa0.04..procenata zagadjenju..da nije ugljen dioksida koliko se sećam ne bi bilo ni ..fotosinteze