1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI 2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU 3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI 4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA, IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI... 5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI... OVAKO SE ČUVA MOTOR... NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA... NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Sve što si rekao u videu je ok. Stari mehaničari su govorili kako treba odmah lagano krenuti kako bi se osim motora i svi ostali dijelovi kao npr ležajevi lagano zagrijavali. Ja, kad nije jako hladno upalim ga, stoji pola minute dok se ja zakopčam, namjestim sve i onda vozim lagano dok se ne ugrije. Kada je zamrznuto onda ga upalim, očistim i sve ono prije napisano te to potraje malo dužje i onda krenem. Na tvoj komentar o brzoj cesti sa 70 i više Kmh se može voziti na manjim okretajima u 5.toj brzini pa i to nije neki problem. Bitno je da u hladnom intervalu nema naglog i jakog gasa koji tjera motor u visoke obrtaje. Moja Corsa se zagrije za par minuta vožnje, a zimi za 5-6 minuta. Problem je što su mi najčešće vožnje tipa idem do grada i auto se ni ne stigne zagrijati. Takve vožnjice auti ne vole. Zbog toga sipam jako kvalitetno ulje i na tome ne štedim.
@@bobipppp Benzinci su generalno otporniji, ali najlošija opcija za oba tipa motora su kratke gradske relacije. Ako auto ide samo po gradu onda treba razmisliti o nekom otpornijem japanskom mini-benzincu tipa Yaris ili Mazda2, ili čak elektro (Kona, Honda e, Mitsubishi ASX..)
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI 2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU 3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI 4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA, IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI... 5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI... OVAKO SE ČUVA MOTOR... NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA... NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Sve je to općenito dobro opisano, ali o ovoj temi volim pričati i dalo bi se dosta pričati. Svaki auto je po pitanju ovoga tema za sebe. To znači da bi svaki auto trebalo dobro u poznati i naravno pratiti kako se ponaša u određenim situacijama. Npr. BMW sa dizelskim motorom treba dosta vremena za postizanje radne temperature. Toyota pak sa benzinskim motorom koji ima direktno ubrizgavanje postiže po zimi dosta brzo radnu temperaturu i to je veliki plus zato što se putem vodenog hlađenja kontrolira i temperatura ulja u getribi. Što je to hladan start? Da li je to na 35°C dok ste u Hrvatskoj na godišnjem ili -15°C kada ste u Alpama. Današnja ulja su dosta rijetka npr. 0W-8 i ona dobro podmazuju već u samom startu dok npr. 20W-50 u motociklu treba vremena da se "digne" jer na 0°C to ulje doslovno možete prenositi vilicom. U svakom slučaju lijepo obrazloženo.
@@markosedlarik9553 o čemu vi pričate? Za svaki auto je ista priča - startujes, malo sačekas, dok se ugnjezdis u sedištu i vozis bez ulaska u visok broj obrtaja dok se ne zagreje - i tu nema šta da se auto poznaje, jer je za svaki isto...to što se dizeli sporije greju nema nikakve veze sa hlađenjem, niti tojotom, jer cirkulacija radhladne tečnosti je iskljucena (termostat je zatvoren) do postizanja radne temperature. To ima veze sa činjenicom da su dizel motori efikasniji, odnosno manje gubitaka otpada na toplotu, pa se samim tim i manje zagrevaju, odnosno rade na nižoj temperaturi, koja je kod benzinac oko 85-95 stepeni, dok je kod dizela uglavnom do 80 stepeni...
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI 2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU 3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI 4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA, IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI... 5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI... OVAKO SE ČUVA MOTOR... NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA... NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Ja osobno bilo koja temperatura bila sacekam minutu do dvije prije kretanja, a onda lagano vozim dizela do 2000 okretaja, a benzinca do 3000 okretaja. Kada dode na radnu temperaturu, vozim lagano jos koju minutu kako bi i ta temperatura ulja bila na onoj radnoj, a onda samo gas. :)
Pogotovo motore sa turbinom treba pustiti da se zagreju i kad se zaustavis treba ga ostaviti da se malo ohladi i da izadje ujle iz turbine tako se cuva motor sa turbinom a obican motor atmosverac mozes upaliti voziti i ugasiti ali je pozeljno opet pustiti da sve proradi kako treba.. klimu ne paliti dok ne dodje motor na radnu temperaturu i dok vozilo nije u pokretu
Јас возам Шкода Октавиа 1.4 бензин од 2009 и има точно 686922 км поминати (тахи возила). Препорака, улје на 8 000 км никако повеќе, било лето или зима ОБАВЕЗНО најмалку 5 мин работа во место, посебно Зимно време загревање на мотор до 70° најмалку и тогаш Старт возење...
Čak i kad dodje kazaljka do radne temperature, treba voziti pažljivo još nekih 15tak minuta zato što se rashladna tečnost najbrže zagreva. Ali to ne znači da su se blok i ulje dovoljno zagrejali do svoje radne temperature. Znam po traktorima koji imaju merače pritiska ulja. Temperatura dodje do radne ali pritisak ulja kod mog šestaka je 8 bara a kada se lepo zagreje motor onda spadne na 6 bara. Isto se oseti i pod prstima kada se menjaju brzine. Kad je hladno ulje u menjaču onda ručica ide malo grublje, a kada se zagreje onda ide kao puter.😁
Ne moze se brze zagrijati rashladna tecnost od bloka motora i ulja..Toplota se prenosi kondukcijom pa su sve temperature identicne.Temp rashladne mora da padne kako bi primila dio temp motora,za sto sluzi termostat.
@@performance_club Zato sto je temperatura u komori kod benzinca izmedju 850-1200 stepeni a kod dizela oko 500-650.Benzinci unose dosta vise temperature u sistem.Ja imam 2.0 TDI 150KS u Superb..Ako je jaka zima,treba mu 15-20min da se zagrije na 90C a sve novo ima,sve senzore,termostat..Ako grijanje pojacas na max,ono jos dodatno ohadi motor,pa spadne na 80.Takvi su dizeli..
@@eladherzog znam da su dizeli sranje imam Peugeot Boxer treba mu vjernost da se zagrije. Srecom ima webasto inace bi ga zapalio. Sa 6 cyl BMW koji vozim isto on se zagrije za cas
Iz mog iskustva pokretanje nakon hladnog starta je uz redovnu zamenu ulja najvažniji momenat za dugovečnost motora.Naravno uz rashladnu tečnost.Moj stari je uvek veliku pažnju pridavao samom startu i po hladnom vremenu je uvek ostavljao da motor radi na leru sve dok se ne "umiri".Ja sam prihvatio taj njegov način i evo Jugo(Koral In) je dogurao do 260.000km bez ikakvih problema i bez famoznog dosipanja ulja između dva servisa.Ne poznajem nove mašine sa kompjuterom(i ne volim ih,prednost dajem "čistoj" mehanici)pa ne znam kako je pravilno njih pokretati zimi ali mislim da neće škoditi i njih ostaviti dok se ne ujednači broj obrtaja.Na starim vozilima nije ni postojao obrtomer pa se sve radilo na sluh.Pozzzzz
Ako je bas hladno(ispod 0°) sacekati u mjestu do 1min,to je sasvim dovoljno i lagano krenuti ne preko 2 2,5 hiljade obrtaja bilo da je benzin ili dizel....Ako je 10° ili vise 10-15 sekundi sasvim dovoljno...
A što se tiče nemačkih šklopocija (poznatih kao deutsche kartoffel)...ostavite za svaki slučaj u leru malo duže zbog turba i ostalih komponenti na kojima je dosta zakidano u pogledu kvaliteta. Ako vozite Japance sa atmosferskim motorima i sa port ubrizgavanjem nema potrebe da čekate 10-15 sec. možete normalno da koristite auto istog trenutka naravno ne preterujući sa visokim obrtajima do radne temp. do koje inače dolaze za čitavih 5 min. normalne vožnje na niskim temperaturama( 0°C).
kao mehanicar se u popunosti slazem,jedino bi mogao napomenuti adevtive koji ostaju kao sloj na npr unutrastnosti cilindra,npr MANNOL Ester Additive 9929
Glavni argument da se kreće odmah je to što je neko izračunao da je tada UKUPNO habanje manje. Ne treba se zavaravati time što je u leeru ukupno habanje manje. Ono jeste manje ali se sumira sa kasnijim habanjem. E sada koliko sekundi na početku čekati dok se ne podmažu najbitniji dijelovi zavisi od ulja, motora, starosti, vanjske temperature ...
Zivim u skandinaviji i ovde je dosta hladno. Ja sam sa svakim mojim automobilom kretao odmah. Upalim, vezem se i krecem. Nikad nisam gledao ili pazio na to koliko obrtaja, a svaki motor je presao po 350k i zadnji ima 400k, Volvo. Jeste da ujutru na -5 radi kao traktor ali cekanje da se auto zagreje to bi trajalo vecnost.
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI 2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU 3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI 4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA, IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI... 5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI... OVAKO SE ČUVA MOTOR... NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA... NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Na kraju klipa kažete ako neko ima drugačiju metodu zagrijavanja da napiše.evo jedna koja nije baš drugačij a od one da motor treba ostaviti da radi na mjestu ali naglasak na to da ako upalite hladan motor i odmah i grijanje tada on još sporije dostiže radnu temperaturu i više se haba.znači s takvom metodom se ne slažem ukoliko se gleda na trajnost motora a ne na vlastito dupe.hvala
Pozdrav. Istina je da grijanje u teoriji usporava zagrijavanje motora, ali u praksi to je manje-više zanemarivo. Kiler u kabini je poprilično malen, kao i protok kroz njega (u odnosu na cijeli volumen rashladne tekućine), a i prijenos topline u tim prvim minutama, dok rashladna tekućina nije puno toplija od vanjskog zraka, nije velik. S druge strane, treba vam što prije da počne grijati u kabini, ne zbog dupeta, već sigurne vožnje tj da se stakla ne magle ili čak lede🫡
Dobro objašnjenje.. Ja ipak na hladnijem vremenu pustim kola da se ugreju u mestu par minuta i drugačije i neću.. Kamion kad palim i ja i većina savesnih vozača, nama radi i po 15 minuta u mestu.. Svakako ga puštamo i do par puta dnevno da sat vremena radi u mestu da dopunjava baterije i moja kola imaju 25 godina skoro, sa preko 250 hiljada pređenih, kamion i preko 700 hiljada i oba rade kao sat.. Tako ču i dalje. Dovolja mi argument..
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI 2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU 3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI 4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA, IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI... 5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI... OVAKO SE ČUVA MOTOR... NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA... NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Ovde na Jadranu nema takvih minusa zimi. Zato kad upalim auto ujutro, pustim automatik na leru 10-20 sekundi, a onda isparkiravam njegovim gasom i tako nastavljam niz ulicu na 5-6 km na sat. Zatim vozim sporije 3-4 minute pre nego što krenem na veće obrtaje.
Samo upalis 2 min zimi i onda u1 jedno 2500-3000 obrtaja, kako lepo grije i odma se zagrije... Odma duva toplo i bas ti lepo . A ako me zuris upali 20 min pi vratimse na kafu dok se ne ugrije. I naravno sto redje ulje zimi. Sve to ako vozsi krs star 15-20 god... A ako je npv, onda lagana voznja
Niko se nije rodio ko je populaciji ugodio drug zahvaljujem u pravu si ti totalno ljudi ne razumiju svoju investiciju nije lako doci do dobrog auta zato treba dobro cuvati odrzavati servisirati jer vozilo sluzi onoliko dugo koliko si ti sluzio njemu sve najbolje zivjeli
@Triplex5014 Ne stoji vam ta usporedba nikako. Ustati iz kreveta i trčati bi bilo kao upaliti auto i odmah ga gaziti u visoke okretaje, što sam više puta u ovom videu naglasio da se ne bi smjelo raditi. S druge strane, upaliti auto, pustiti ga kratko da odradi i onda krenuti s laganim gasom, to bi bilo kao rastezanje i razgibavanje prije trčanja, ako baš hoćete povlačiti takve atletičarske paralele😉
A ako auto ima dizel grijanje i vec auto zagrijano dok izadjemo prije nego sto krenemo. Npr. 20 min ili pola sata dali je ista metoda ili moze se polako lrenuti odma.
Ne znam za sva auta ali ova sa automatskim tranmisijama ako se ne zagrije prije nego ste krene iz prve u drugu i iz druge u trecu udara brate ko kobila vilena. Za motor i nije toliko vazno koliko za transmisiju.
Evo ovako uljna pumpa sa jednim okretom stvori potreban pritisak znaci prilikom verglanja ona protjera ulje ....Imam Nissan NV 300 nemozes krenuti dok se neugasi lampica od temperature plava znaci nekad i traje pet minuta...kimam i kamion koji neće krenuti dok ne nafila zrak znači pozimi i 10 minuta a ima 700 hiljada i nije crkao itd itd ja bi rekao da je to nebitno koliko radi kad se upali ili odma da se krene ....
Ja cu moj auto grejati i dalje a vas niko ne tera na to…samo cu vam reci da sam 1.5 dci doterao do 500k kilometara sa potrosnjom ulja od 100 do 300 grama na 10000 kilometara…hvala…
Nitko vam ni ne brani da ga grijete👍Lijepo je što vas auto tako dobro služi, ali ne možete znati koliko to ima veze sa grijanjem na mjestu - vjerujem da ste ga pošteno održavali, niste forsirali motor i sl - jbg, kada se brineš o autu, onda će i trajati. Isto tako ja mogu dati par svojih primjera - auti sa pola miliona (Opel, Volvo), nikad grijani na mjestu ali isto tako nikada ni gaženi (barem ne kod mene) pa nisu pili ulje i fino su radili.
Ja upalim auto i pustim da se zagrije u leru i kada udjem bude meni ugodnije, a kako ce se habati ne zanima me jer nije on mene kupio i ne zelim biti rob auta.
Auto se nikada ne zagrijava u mjestu. Odmah se krene ali se ne nabija gas preko 2500 okretaja. Kad ste na leru definitivno se motor ne podmazuje kako bi trebao. Tlak ulja je u direktnoj vezi sa podmazivanjem. Više ulja manje trenja. Veće opterećenje auta zbog vožnje ravnomjerno zagrijavanje motora i opet manje trenja. Sve ovo je suprotno kod zagrijavanja na mjestu.
Nisam gledao tvoje klipove neko vreme, vidim F30 je tu :) jesi li radio video u kome predstavljas tvoj novi izbor ili ces tek? bilo bi zanimljivo. pozdrav
Kazne za ostavljen motor u radu prvi put čujem niti sam ikada sreo osobu da je platila istu u pomenutim zemljama. Porez na Co2 se plaća na vozila pa samim tim i naplaćivanje takve kazne je suludo niti ko ima vremena da se bavi tako trivijalnim stvarima.
... ako govorimo o instant koncepcijama motora pogotovo kod D perjanica za koje (zaboravio sam kako se kaže đubre) možete kako hoćete jer u karteru je polu ili sintetičko ulje koje se zagreva neverovatnom brzinom još ako je zapremina rashladne tečnosti skoro pa da je nema, a termo dodavač u stalnom vanrednom dežurstvu samo napred jer al.glava mot........
imam auto sa automastskim mjenjačem, negdje sam pročitao da kad terbate stati nakon duže vožnje recimo na autoputu da ga nebi trebalo odmah gasiti već pričekati dvije minute u leru pa onda ugasiti, je li to baš tako i potrebno.
@@AutoSOSali princip je slican. Hladno treba "postivati". Metalni delovi motora se trebaju ujednaceno zagrejavati i to je zakon fizike i jedini je ispravan. Ostalo je filozofija.
@DrCiciban Da, i upravo za to - 'širenje' metala dok se zagrijava - je jedan od glavnih razloga zašto je bitno voziti lagano dok motor ne dođe na radnu temperaturu😉Nema tu neke filozofije.
Nismo ovdje je zimi -10,-15 uzmi bicikl na toj temperaturi vani preko noći i vidjet ćeš kako je lanac krut na hladnoći, ostavi ga vani po ljeti druga priča ...
zato se doadaje aditiva u ulje koje upravo problem hladnog startanja značajno pobiljšava, aka Slick definitivno stojim da je taj aditiv mene spasio i definitivno vrijedi ! Ali uz izmjene ulja ne sada ne mjenjati 50 000 km !
Ja, zimi kad su temperature ispod nule, preko noci svoje auto drzim za svaki slicaj u dnevnom boravku. Nikad se na zna, moze se prehladiti. 😂😂Prijatelju, cemu to palamudjenje? Sednes u auto, startas ga i vozis. Vrlo jednostavno zar ne?!
Jedan dan ga zagrijavajte, drugi dan odmah krenite😁😁 Šala - moj stav je, kao što sam u videu rekao, ostavite ga 10-15 sekundi da odradi i lagano krenite.
@AutoSOS Pa tako i radim, mada do sada nisam imao osmišljrnja za svoju delatnost. Ipak, puno Vam hvala, pošto sam potpuni neznalica u vezi sa motorom...no, ipak sam sa svojih 66 godina do sada imao samo 3 auta. Prvi me služio VW Golf dvojka čak 15 godina. Drugi je bio Fiat Idea i radio je prilično dobro 8 godina, dok se u parkiranog nije zakucao neki marihuanom zapušeni i rakijom napijeni Taljan (terali ga rakiju da pije u planinarskom domu ovi naši lokalci), a sad imam Škodu Rapid 1 2 TSI već 10 godina i ona poprilično dobro radi. Vozio sam se na posao sa prva 2 automobila i 70-95 km svaki radni dan i u uvjetima snijega i bure. Pa sam s njima prošao oko 500.000 km. Ovaj zadnji koristim kao penzioner puno manje, ali ga pozajmljuju oba sina i za vožnju na posao i izlete. I prošla Škoda 153 000 km. Znači, ipak koliko toliko pazimo na svoja vozila.
Ova vaša usporedba s trčanjem (to sam čuo već više puta) - to bi bilo ono kada upalite auto i odmah ga gazite na 4000-5000 okretaja. Što sam eksplicitno rekao da ne treba raditi i da ne valja. Ako ćemo usporediti s trčanjem odmah nakon ustajanja, onda bi to bilo ustaneš se, malo se rastegneš (to je onih 15 sekundi da ulje prokola), pa se malo razgibaš i zagriješ, kao nekakva gimnastika (to je onih 5-10 min dok motor ne dođe na radnu temperaturu). I onda ideš trčati. A ono kava, umivanje, pranje zubi - tu nemam neku usporedbu s autom😉
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI 2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU 3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI 4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA, IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI... 5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI... OVAKO SE ČUVA MOTOR... NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA... NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
@@milossblagojevic9125 Dali znaš da je u Njemačkoj zabranjeno da auto radi Max 2min. u mestu!? taj zakon sigurno dolazi i na našim prostorima.Apsolutno nema potrebe više od 1min i samo polako sa gasom.Iskreno preko jedne dekade nemamo neke jake zime.Da i 10min ukoliko je temperatura kao u Sibiru -30 i jače, ovo -5 nema potrebe toliko...
Auto treba voziti i ne stedeti ga previse. Gomila gvodja koju ne treba maziti. Sto ga vise mazis i pazis sve se vise kvari,a kad ga gazis on sluzi besprekorno...
ja nisam strucnjak za auta al sam dosta naucijo oko auta kao samouk koji mnogi mehanicari neznaju prvo ulje od mjenjaca nije potrebno menjati kao u motoru nakon neki predjeni kilometara drugo mnogu mehanicari neznaju imaju pogresan odgovor kad secer stavis u rezervar sta se dogodi kazu pogresno motor zariba sto nije tacno
BENZINSKIM MOTORIMA SE KONDENZUJE GORIVO I SPIRA ULJE SA ZIDOVA CILINDARA, SMEŠA JE SIROMAŠNA I ZATO MORA DA SE UBRIZGAVA VIŠE GORIVA, JER JE STEHIOMETRIJSKI ODNOS POREMEĆEN / odnos goriva i vazduha, koji je išao od 13,6 do 17 delova vazduha i 1 deo goriva
@@zvonkosimic7197 pa vise bi varijantu tigra u vrecici,nesto sportiva ali da se ne kavri da ne trosi,da je pouzdan i da ima servisnu,sad ako imate nesto tako u svom dvoristu javite za pregovore..!?
@@zvonkosimic7197 jel vrecica od lidla ona deblja ili pletena eko vrecica i to je vazno,ili pak ona vrecica u sta se voce stavlja,hmm ajde posaljite mi broj na fax pa da se cujemo u vezi mačka,lp i ugodan ostatak Hrvatskoga dana🤝🏼
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI 2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU 3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI 4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA, IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI... 5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI... OVAKO SE ČUVA MOTOR... NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA... NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA
@@draganvelimirovic5990 e debilcino raspala o cemu ti mlatis. 2024 godina ke kakvo cekanje kad upalis, kakvo cekanje kad ugasis auto ne voze se vise jugici raspali
![Megan Thee Stallion - Roc Steady (feat. Flo Milli) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/HozPPyqW0dY/mqdefault.jpg)
Upalim, krenem odmah. Vozim do 2k obrtaja dok se ne ugrije. Dizel je u pitanju.
Ovo je najbolje objašnjena ova problematika - svaka čast !!!
Hvala🫡
@@AutoSOS kad je ispod 0 , upalim, dok otvorim kapiju, prodje pola minuta, i krećem
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI
VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO
ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI
2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU
3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI
4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA,
IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI...
5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI...
OVAKO SE ČUVA MOTOR...
NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA...
NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA
GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Hvala puno na informaciji, tako ja radim vec 30god svojim autima...
Konačno, netko s razumnim savjetima...
Sve što si rekao u videu je ok. Stari mehaničari su govorili kako treba odmah lagano krenuti kako bi se osim motora i svi ostali dijelovi kao npr ležajevi lagano zagrijavali. Ja, kad nije jako hladno upalim ga, stoji pola minute dok se ja zakopčam, namjestim sve i onda vozim lagano dok se ne ugrije. Kada je zamrznuto onda ga upalim, očistim i sve ono prije napisano te to potraje malo dužje i onda krenem. Na tvoj komentar o brzoj cesti sa 70 i više Kmh se može voziti na manjim okretajima u 5.toj brzini pa i to nije neki problem. Bitno je da u hladnom intervalu nema naglog i jakog gasa koji tjera motor u visoke obrtaje. Moja Corsa se zagrije za par minuta vožnje, a zimi za 5-6 minuta. Problem je što su mi najčešće vožnje tipa idem do grada i auto se ni ne stigne zagrijati. Takve vožnjice auti ne vole. Zbog toga sipam jako kvalitetno ulje i na tome ne štedim.
Istina, kratke vožnje su 'smrt' za motor, naročito nove dizele.
@@AutoSOS A dali benzinci su otporniji na takve kratke relacije tipa kuca - poso (3-4 km)?
@@bobipppp Benzinci su generalno otporniji, ali najlošija opcija za oba tipa motora su kratke gradske relacije. Ako auto ide samo po gradu onda treba razmisliti o nekom otpornijem japanskom mini-benzincu tipa Yaris ili Mazda2, ili čak elektro (Kona, Honda e, Mitsubishi ASX..)
Bravo, sve si rekao baš onako kako jeste. Sretna vožnja.
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI
VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO
ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI
2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU
3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI
4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA,
IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI...
5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI...
OVAKO SE ČUVA MOTOR...
NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA...
NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA
GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Službeni se najbolje i najbrže ugrije, skoro instantno😂
Sve je to općenito dobro opisano, ali o ovoj temi volim pričati i dalo bi se dosta pričati. Svaki auto je po pitanju ovoga tema za sebe. To znači da bi svaki auto trebalo dobro u poznati i naravno pratiti kako se ponaša u određenim situacijama. Npr. BMW sa dizelskim motorom treba dosta vremena za postizanje radne temperature. Toyota pak sa benzinskim motorom koji ima direktno ubrizgavanje postiže po zimi dosta brzo radnu temperaturu i to je veliki plus zato što se putem vodenog hlađenja kontrolira i temperatura ulja u getribi. Što je to hladan start? Da li je to na 35°C dok ste u Hrvatskoj na godišnjem ili -15°C kada ste u Alpama. Današnja ulja su dosta rijetka npr. 0W-8 i ona dobro podmazuju već u samom startu dok npr. 20W-50 u motociklu treba vremena da se "digne" jer na 0°C to ulje doslovno možete prenositi vilicom. U svakom slučaju lijepo obrazloženo.
@@markosedlarik9553 o čemu vi pričate? Za svaki auto je ista priča - startujes, malo sačekas, dok se ugnjezdis u sedištu i vozis bez ulaska u visok broj obrtaja dok se ne zagreje - i tu nema šta da se auto poznaje, jer je za svaki isto...to što se dizeli sporije greju nema nikakve veze sa hlađenjem, niti tojotom, jer cirkulacija radhladne tečnosti je iskljucena (termostat je zatvoren) do postizanja radne temperature. To ima veze sa činjenicom da su dizel motori efikasniji, odnosno manje gubitaka otpada na toplotu, pa se samim tim i manje zagrevaju, odnosno rade na nižoj temperaturi, koja je kod benzinac oko 85-95 stepeni, dok je kod dizela uglavnom do 80 stepeni...
Bravooo meštre,odlično,to je to👏👍🤝
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI
VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO
ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI
2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU
3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI
4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA,
IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI...
5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI...
OVAKO SE ČUVA MOTOR...
NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA...
NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA
GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Ja osobno bilo koja temperatura bila sacekam minutu do dvije prije kretanja, a onda lagano vozim dizela do 2000 okretaja, a benzinca do 3000 okretaja. Kada dode na radnu temperaturu, vozim lagano jos koju minutu kako bi i ta temperatura ulja bila na onoj radnoj, a onda samo gas. :)
👍👍
Tako je.
Ne kaki bosancero🤣
Sve isto samo što ne vozim dizela već benzinca ali ne prelazim 2500 dok temp ulja ne bude minimum na 80. A kad bude na 90, onda gas u patos.
Bravo majstore 🍷
Paliti ventilacijuna velikom minusu samo usporava zagrevanje motora jer se dodatno hladi rashladna tecnost
Sve lepo receno....
Pogotovo motore sa turbinom treba pustiti da se zagreju i kad se zaustavis treba ga ostaviti da se malo ohladi i da izadje ujle iz turbine tako se cuva motor sa turbinom a obican motor atmosverac mozes upaliti voziti i ugasiti ali je pozeljno opet pustiti da sve proradi kako treba.. klimu ne paliti dok ne dodje motor na radnu temperaturu i dok vozilo nije u pokretu
Ma da ga jebem jos
Odlični saveti
Odlican Video i Savet . Hvala 👍
💪
Okej! Good informajshen.😊
🫡🫡
Hvala na lijepom savjetu!
Lijepo objašnjeno 🙌👍😊👌🍀🙏
Јас возам Шкода Октавиа 1.4 бензин од 2009 и има точно 686922 км поминати (тахи возила). Препорака, улје на 8 000 км никако повеќе, било лето или зима ОБАВЕЗНО најмалку 5 мин работа во место, посебно Зимно време загревање на мотор до 70° најмалку и тогаш Старт возење...
Čak i kad dodje kazaljka do radne temperature, treba voziti pažljivo još nekih 15tak minuta zato što se rashladna tečnost najbrže zagreva. Ali to ne znači da su se blok i ulje dovoljno zagrejali do svoje radne temperature.
Znam po traktorima koji imaju merače pritiska ulja. Temperatura dodje do radne ali pritisak ulja kod mog šestaka je 8 bara a kada se lepo zagreje motor onda spadne na 6 bara. Isto se oseti i pod prstima kada se menjaju brzine. Kad je hladno ulje u menjaču onda ručica ide malo grublje, a kada se zagreje onda ide kao puter.😁
Ne moze se brze zagrijati rashladna tecnost od bloka motora i ulja..Toplota se prenosi kondukcijom pa su sve temperature identicne.Temp rashladne mora da padne kako bi primila dio temp motora,za sto sluzi termostat.
Kakvih 15 minuta. 6cL benzin za 3-4 min vec na 90 ulje i voda
@@performance_club Zato sto je temperatura u komori kod benzinca izmedju 850-1200 stepeni a kod dizela oko 500-650.Benzinci unose dosta vise temperature u sistem.Ja imam 2.0 TDI 150KS u Superb..Ako je jaka zima,treba mu 15-20min da se zagrije na 90C a sve novo ima,sve senzore,termostat..Ako grijanje pojacas na max,ono jos dodatno ohadi motor,pa spadne na 80.Takvi su dizeli..
@@eladherzog znam da su dizeli sranje imam Peugeot Boxer treba mu vjernost da se zagrije. Srecom ima webasto inace bi ga zapalio. Sa 6 cyl BMW koji vozim isto on se zagrije za cas
Ja ukljućim webasto desetak minuta , prije start motora
Iz mog iskustva pokretanje nakon hladnog starta je uz redovnu zamenu ulja najvažniji momenat za dugovečnost motora.Naravno uz rashladnu tečnost.Moj stari je uvek veliku pažnju pridavao samom startu i po hladnom vremenu je uvek ostavljao da motor radi na leru sve dok se ne "umiri".Ja sam prihvatio taj njegov način i evo Jugo(Koral In) je dogurao do 260.000km bez ikakvih problema i bez famoznog dosipanja ulja između dva servisa.Ne poznajem nove mašine sa kompjuterom(i ne volim ih,prednost dajem "čistoj" mehanici)pa ne znam kako je pravilno njih pokretati zimi ali mislim da neće škoditi i njih ostaviti dok se ne ujednači broj obrtaja.Na starim vozilima nije ni postojao obrtomer pa se sve radilo na sluh.Pozzzzz
Ako je bas hladno(ispod 0°) sacekati u mjestu do 1min,to je sasvim dovoljno i lagano krenuti ne preko 2 2,5 hiljade obrtaja bilo da je benzin ili dizel....Ako je 10° ili vise 10-15 sekundi sasvim dovoljno...
A što se tiče nemačkih šklopocija (poznatih kao deutsche kartoffel)...ostavite za svaki slučaj u leru malo duže zbog turba i ostalih komponenti na kojima je dosta zakidano u pogledu kvaliteta. Ako vozite Japance sa atmosferskim motorima i sa port ubrizgavanjem nema potrebe da čekate 10-15 sec. možete normalno da koristite auto istog trenutka naravno ne preterujući sa visokim obrtajima do radne temp. do koje inače dolaze za čitavih 5 min. normalne vožnje na niskim temperaturama( 0°C).
kao mehanicar se u popunosti slazem,jedino bi mogao napomenuti adevtive koji ostaju kao sloj na npr unutrastnosti cilindra,npr MANNOL Ester Additive 9929
Glavni argument da se kreće odmah je to što je neko izračunao da je tada UKUPNO habanje manje. Ne treba se zavaravati time što je u leeru ukupno habanje manje. Ono jeste manje ali se sumira sa kasnijim habanjem. E sada koliko sekundi na početku čekati dok se ne podmažu najbitniji dijelovi zavisi od ulja, motora, starosti, vanjske temperature ...
Zivim u skandinaviji i ovde je dosta hladno. Ja sam sa svakim mojim automobilom kretao odmah. Upalim, vezem se i krecem. Nikad nisam gledao ili pazio na to koliko obrtaja, a svaki motor je presao po 350k i zadnji ima 400k, Volvo.
Jeste da ujutru na -5 radi kao traktor ali cekanje da se auto zagreje to bi trajalo vecnost.
@@MG041987 ja peugeot boxerom 740 000 km. Nikada upalio i odmah kretao,uvjek zagrijao. Na - 26 palio na prvi zub, okret!
Bas tako, ljudi se bezveze opterecuju sa malo bitnim stvarima.
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI
VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO
ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI
2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU
3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI
4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA,
IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI...
5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI...
OVAKO SE ČUVA MOTOR...
NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA...
NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA
GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Na kraju klipa kažete ako neko ima drugačiju metodu zagrijavanja da napiše.evo jedna koja nije baš drugačij a od one da motor treba ostaviti da radi na mjestu ali naglasak na to da ako upalite hladan motor i odmah i grijanje tada on još sporije dostiže radnu temperaturu i više se haba.znači s takvom metodom se ne slažem ukoliko se gleda na trajnost motora a ne na vlastito dupe.hvala
Pozdrav. Istina je da grijanje u teoriji usporava zagrijavanje motora, ali u praksi to je manje-više zanemarivo. Kiler u kabini je poprilično malen, kao i protok kroz njega (u odnosu na cijeli volumen rashladne tekućine), a i prijenos topline u tim prvim minutama, dok rashladna tekućina nije puno toplija od vanjskog zraka, nije velik. S druge strane, treba vam što prije da počne grijati u kabini, ne zbog dupeta, već sigurne vožnje tj da se stakla ne magle ili čak lede🫡
Moram li ja sa daljinskim grijanjem ili ti Webasto sto se kod nas kaze, sta uraditi prije ulaska u auto zimi? Ili mogu odmah voziti?
Dobro objašnjenje.. Ja ipak na hladnijem vremenu pustim kola da se ugreju u mestu par minuta i drugačije i neću.. Kamion kad palim i ja i većina savesnih vozača, nama radi i po 15 minuta u mestu.. Svakako ga puštamo i do par puta dnevno da sat vremena radi u mestu da dopunjava baterije i moja kola imaju 25 godina skoro, sa preko 250 hiljada pređenih, kamion i preko 700 hiljada i oba rade kao sat.. Tako ču i dalje. Dovolja mi argument..
Kako zagrevate hibrida?
Najbolje pustiti auto da obavi proceduru kod paljenja da zagrije motor sa smjesom vise goriva, to traje 1-2 min. Grijanje motora do 40°C
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI
VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO
ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI
2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU
3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI
4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA,
IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI...
5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI...
OVAKO SE ČUVA MOTOR...
NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA...
NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA
GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Ovde na Jadranu nema takvih minusa zimi. Zato kad upalim auto ujutro, pustim automatik na leru 10-20 sekundi, a onda isparkiravam njegovim gasom i tako nastavljam niz ulicu na 5-6 km na sat. Zatim vozim sporije 3-4 minute pre nego što krenem na veće obrtaje.
Ispravno🫡
Da ,moj kolega je u Stuttgartu dobio kaznu od 80e jer je držao auto upaljeno na parkingu malo duže,tj.grijo ga
Samo upalis 2 min zimi i onda u1 jedno 2500-3000 obrtaja, kako lepo grije i odma se zagrije... Odma duva toplo i bas ti lepo . A ako me zuris upali 20 min pi vratimse na kafu dok se ne ugrije. I naravno sto redje ulje zimi. Sve to ako vozsi krs star 15-20 god... A ako je npv, onda lagana voznja
Niko se nije rodio ko je populaciji ugodio drug zahvaljujem u pravu si ti totalno ljudi ne razumiju svoju investiciju nije lako doci do dobrog auta zato treba dobro cuvati odrzavati servisirati jer vozilo sluzi onoliko dugo koliko si ti sluzio njemu sve najbolje zivjeli
Upališ i sacekas par sekundi i krenes, vozis u nizim obrtajima i nema problema.
Za one koji misle da ne treba zagrijavati auto, probajte čim ste ustali iz kreveta odmah van otići trčati. :)
@Triplex5014 Ne stoji vam ta usporedba nikako. Ustati iz kreveta i trčati bi bilo kao upaliti auto i odmah ga gaziti u visoke okretaje, što sam više puta u ovom videu naglasio da se ne bi smjelo raditi. S druge strane, upaliti auto, pustiti ga kratko da odradi i onda krenuti s laganim gasom, to bi bilo kao rastezanje i razgibavanje prije trčanja, ako baš hoćete povlačiti takve atletičarske paralele😉
A ako auto ima dizel grijanje i vec auto zagrijano dok izadjemo prije nego sto krenemo. Npr. 20 min ili pola sata dali je ista metoda ili moze se polako lrenuti odma.
Ne znam za sva auta ali ova sa automatskim tranmisijama ako se ne zagrije prije nego ste krene iz prve u drugu i iz druge u trecu udara brate ko kobila vilena. Za motor i nije toliko vazno koliko za transmisiju.
Odlican savet da se brzo sjebe auto.👍
Pravi si hejter, pa napiši ti kako se ne sjebe, najlakše je kritikovati....
Imaš li kakve konkretne argumente za ovu svoju 'tvrdnju', ili samo lupaš🤔
@@AutoSOSnaravno da samo lupa. To je jedan od mnogih koji nisu u vinklu.
A ti moras na prvu specijalu.
Prosvijetli nas onda :)
Netreba paliti grejanje jer nema smisla a otezava zagrevanje
Ako mene pitate, 60-90 sekundi doviljno, samo da motor spusti obrtaje i može da se krene sa niskim obrtajima do radne temperature
Ja upalim pustim 2 min da radi i poslje vozim mehko sve do radne temperature
Evo ovako uljna pumpa sa jednim okretom stvori potreban pritisak znaci prilikom verglanja ona protjera ulje ....Imam Nissan NV 300 nemozes krenuti dok se neugasi lampica od temperature plava znaci nekad i traje pet minuta...kimam i kamion koji neće krenuti dok ne nafila zrak znači pozimi i 10 minuta a ima 700 hiljada i nije crkao itd itd ja bi rekao da je to nebitno koliko radi kad se upali ili odma da se krene ....
Ja cu moj auto grejati i dalje a vas niko ne tera na to…samo cu vam reci da sam 1.5 dci doterao do 500k kilometara sa potrosnjom ulja od 100 do 300 grama na 10000 kilometara…hvala…
Nitko vam ni ne brani da ga grijete👍Lijepo je što vas auto tako dobro služi, ali ne možete znati koliko to ima veze sa grijanjem na mjestu - vjerujem da ste ga pošteno održavali, niste forsirali motor i sl - jbg, kada se brineš o autu, onda će i trajati.
Isto tako ja mogu dati par svojih primjera - auti sa pola miliona (Opel, Volvo), nikad grijani na mjestu ali isto tako nikada ni gaženi (barem ne kod mene) pa nisu pili ulje i fino su radili.
Slazem se
Kazna ako radi više od 90 sec u leru je 25-200€ u njemačkom zakonu.poz. iz Bayern😢
Like za video 😊
Ja upalim auto i pustim da se zagrije u leru i kada udjem bude meni ugodnije, a kako ce se habati ne zanima me jer nije on mene kupio i ne zelim biti rob auta.
Očito imaš dubok džep sa popravke
@@pupa16 pa i nemam bas, nego ovo nije toliko znacajno da ce unistiti auto pa zato ne opterecujem s ovime
@@NoName_11979 ok to
Ja auto uvijek grijem i radi auta i radi sebe, kada uđeš sve je toplo i sjedište i volan
Ne krećati dok ne pođe sušiti stakla. Na autocesti dok motor hladan i štetno ga voziti iznad brzine teretnih vozila
20 secundi je dosta. Za to vreme je se zatvorio waste gate. Voziti polako, kada ulje temp stigne 80c auto je totalno zagrejan.
To ti je kao kad bi te neko isterao onako gologuzog iz kreveta napolje u snjeg i led pa ti ga zakundaci😅
Nebi ti bas usao ko podmazan😂😅
Odradi video, ciji su akumulatori sa najduzom garancijom na nasem trzistu, odnosno, koji su se najbolje pokazali?
Auto se nikada ne zagrijava u mjestu. Odmah se krene ali se ne nabija gas preko 2500 okretaja. Kad ste na leru definitivno se motor ne podmazuje kako bi trebao. Tlak ulja je u direktnoj vezi sa podmazivanjem. Više ulja manje trenja. Veće opterećenje auta zbog vožnje ravnomjerno zagrijavanje motora i opet manje trenja.
Sve ovo je suprotno kod zagrijavanja na mjestu.
Ja ga pustim 30sekundi, vozim golfa benzinca✅
Nisam gledao tvoje klipove neko vreme, vidim F30 je tu :) jesi li radio video u kome predstavljas tvoj novi izbor ili ces tek? bilo bi zanimljivo. pozdrav
Da, prije par mjeseci sam ga kupio. Evo ovdje video o tome👇
ruclips.net/video/d1-ejRiQhKE/видео.html
@@AutoSOS Bilo bi lijepo vidjeti i neku vožnju ono čisti chill :)
6:39 Pas je u svakom klipu😊,treba dobiti bonus hranu😂
Da, pas je skoro uvijek tu kada sjednem na klupu na terasi, odmah i ona skoči. Mada, brzo ode - dosadna joj priča valjda😄
Kazne za ostavljen motor u radu prvi put čujem niti sam ikada sreo osobu da je platila istu u pomenutim zemljama. Porez na Co2 se plaća na vozila pa samim tim i naplaćivanje takve kazne je suludo niti ko ima vremena da se bavi tako trivijalnim stvarima.
Postoji u Njemačkoj već duži niz godina
... ako govorimo o instant koncepcijama motora pogotovo kod D perjanica za koje (zaboravio sam kako se kaže đubre) možete kako hoćete jer u karteru je polu ili sintetičko ulje koje se zagreva neverovatnom brzinom još ako je zapremina rashladne tečnosti skoro pa da je nema, a termo dodavač u stalnom vanrednom dežurstvu samo napred jer al.glava mot........
Webasto i ćao
imam auto sa automastskim mjenjačem, negdje sam pročitao da kad terbate stati nakon duže vožnje recimo na autoputu da ga nebi trebalo odmah gasiti već pričekati dvije minute u leru pa onda ugasiti, je li to baš tako i potrebno.
To nema veze sa mjenjacem nego sa turbinom. Istina je, treba ga pustiti jos par minuta da se turbo ohladi.
Bravo nevalja hladn gaziti i vruc odmah gasiti!!!
Uključiti grejanje na hladnom motoru usporava zagrevanje.
U Rusiji u Murmansku - 2o c pa ti kreni odmah pusti filozofiju ,sve sam to prošao ,topla voda izmišljena
Srečom, nismo u Rusiji u Murmansku🥶
@@AutoSOSali princip je slican. Hladno treba "postivati". Metalni delovi motora se trebaju ujednaceno zagrejavati i to je zakon fizike i jedini je ispravan. Ostalo je filozofija.
@DrCiciban Da, i upravo za to - 'širenje' metala dok se zagrijava - je jedan od glavnih razloga zašto je bitno voziti lagano dok motor ne dođe na radnu temperaturu😉Nema tu neke filozofije.
Nismo ovdje je zimi -10,-15 uzmi bicikl na toj temperaturi vani preko noći i vidjet ćeš kako je lanac krut na hladnoći, ostavi ga vani po ljeti druga priča ...
Чим спусти обртаје испод 1к спреман је за вожњу
Stari benzinci se skoro svi moraju pustiti da odrade uvijek zimi pogotovo
Inače se gase i trzaju
Pa ne moze ispravno auto trzati i gasiti se, bez obzira se li je staro ili novo.
@@gaiafornomozda je mislio na stojadina i Yuga😁
@@likausrcu3644 Pa ni stojadin ni jugo ne trzaju i ne gase se ako su sve komponente motora ispravne.
@@likausrcu3644 Pa skoro svi druže a bas ti 😁stojadin,yugo ,golf ,kadett.. i jos dosta stari auta 😁😁
Dok se ne zagrije gasi se i kašlje 😁😁
Koliko stari? Relativan je to pojam. Moji prvi auti su bili 91, pa 94 godište - nisu ništa trzali.
u americi u uputstvu za koristenje automobila pise da treba minut, dva.
Minut dva da stoji u mjestu, ili ga prvih minut dva laganije voziti?
@@AutoSOS ne dirati gas, stajati u mjestu. tako pise u uputsvu za mazde, novije i starije.
Kakvo vrazje zagrijavanje samo ga ne ganjati hladnog i voziti ces ga dok se ne raspadne
zato se doadaje aditiva u ulje koje upravo problem hladnog startanja značajno pobiljšava, aka Slick definitivno stojim da je taj aditiv mene spasio i definitivno vrijedi ! Ali uz izmjene ulja ne sada ne mjenjati 50 000 km !
Danasnja ulja vec imaju u sebi sve aditive koje trebaju da imaju ne treba eksperimentisati jer moze da bude stetno po motor i dpf ako ga imate
Ja, zimi kad su temperature ispod nule, preko noci svoje auto drzim za svaki slicaj u dnevnom boravku. Nikad se na zna, moze se prehladiti. 😂😂Prijatelju, cemu to palamudjenje? Sednes u auto, startas ga i vozis. Vrlo jednostavno zar ne?!
Pogrešno!
Da,ali pustis ga 10 sekundi i vozis normalno tek kad se zagreje kreces da ga DERES!
ma upalis ga tamam dok svezes pojas krenes i lagano ne gasat max
Ja svoj ne gasom kad parkiran i vruc čeka jutro
Da li ga i pokriješ? I ujutro obavezno kavu☕
Palim cvaju na minusu kad sam nadr*an ujutro derem ga na max obrtaja kad sam ok ostavim ga po pola sata nek stenje u leru
Ja vozim dizela iz 2008god... I bojimo se zime ja i on
Ubedili me u obe suprotstavljene mogućnosti.
I šta sad?
Jedan dan ga zagrijavajte, drugi dan odmah krenite😁😁
Šala - moj stav je, kao što sam u videu rekao, ostavite ga 10-15 sekundi da odradi i lagano krenite.
@AutoSOS Pa tako i radim, mada do sada nisam imao osmišljrnja za svoju delatnost. Ipak, puno Vam hvala, pošto sam potpuni neznalica u vezi sa motorom...no, ipak sam sa svojih 66 godina do sada imao samo 3 auta. Prvi me služio VW Golf dvojka čak 15 godina. Drugi je bio Fiat Idea i radio je prilično dobro 8 godina, dok se u parkiranog nije zakucao neki marihuanom zapušeni i rakijom napijeni Taljan (terali ga rakiju da pije u planinarskom domu ovi naši lokalci), a sad imam Škodu Rapid 1 2 TSI već 10 godina i ona poprilično dobro radi. Vozio sam se na posao sa prva 2 automobila i 70-95 km svaki radni dan i u uvjetima snijega i bure. Pa sam s njima prošao oko 500.000 km.
Ovaj zadnji koristim kao penzioner puno manje, ali ga pozajmljuju oba sina i za vožnju na posao i izlete.
I prošla Škoda 153 000 km.
Znači, ipak koliko toliko pazimo na svoja vozila.
Auto se treba ugrejati zimi u leru,pogotovo ako je automatik,da bi ulje u menjacu ugrejalo itd...Ne treba praviti nauku oko toga
Ja uvijek vozim dizele i uvijek ih zagrijem po par minuta i prelazim po pesto tisuća,a sve teorije o nezagrijavanju neka obise mačku o rep.
Bolje zagrejati malo i poci bez veliki obrtaj
Htejo bi kupiti bmw f30 dali uzeti benzinca ili dizela?
Dizela ali euro6 tj modele nakon 2015
Dobar izbor , ako vozis duge staze dizel , ako vozikas po gradu benzin
Bolje pare ulozi u pismenost sta će ti auto kad na displayu ne znaš šta piše
99% ljudi će ti reći dizel. I kao što @vendetta4033 kaže, LCI model od 2015 pa nadalje je bolji (B47 motor).
@@Honda732 obozavam ljude poput tebe
Ovako…cim otvorite oci pokusajte istog momenta da trcite tako hladni i ne zagrejani…onda mi se javite kako se osecate…
Ova vaša usporedba s trčanjem (to sam čuo već više puta) - to bi bilo ono kada upalite auto i odmah ga gazite na 4000-5000 okretaja. Što sam eksplicitno rekao da ne treba raditi i da ne valja.
Ako ćemo usporediti s trčanjem odmah nakon ustajanja, onda bi to bilo ustaneš se, malo se rastegneš (to je onih 15 sekundi da ulje prokola), pa se malo razgibaš i zagriješ, kao nekakva gimnastika (to je onih 5-10 min dok motor ne dođe na radnu temperaturu). I onda ideš trčati. A ono kava, umivanje, pranje zubi - tu nemam neku usporedbu s autom😉
Pa ja nemam auto a ovo slusam? Ja vozim kombi!😊
Službeni?
i ja isto malo sacekam
Ma ja nalozim vatru ispod auta,i tako ga zagrijem,stedim benzin 😂
Da ali 3-5 minuta.
Sedi i vozi.Pa nije on mene kupio.
Nemaju svi aute kakvi su iza tebe, još uvijek ima starih dizelaša tipa golf 1, 2, 3 ili neki drugi auto!!!
Eee sad si izmislio vruću vodu
Ful gass
Sad sam još više zbunjen🤔🤔🤔
Ljeti nije strašno, kada padne temperatura ispod 5°C osobeno zimi kada ode ispod 0° poželjno je auto raditi u mestu oko 1min da bi se ulje zagreje.
@@hornet99923barem 3-5 min mora da stoji u leru i onda lagano gas bez nekih nepotrebnih dizanja obrtaja iznad 2000.
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI
VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO
ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI
2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU
3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI
4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA,
IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI...
5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI...
OVAKO SE ČUVA MOTOR...
NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA...
NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA
GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
@@milossblagojevic9125 Dali znaš da je u Njemačkoj zabranjeno da auto radi Max 2min. u mestu!? taj zakon sigurno dolazi i na našim prostorima.Apsolutno nema potrebe više od 1min i samo polako sa gasom.Iskreno preko jedne dekade nemamo neke jake zime.Da i 10min ukoliko je temperatura kao u Sibiru -30 i jače, ovo -5 nema potrebe toliko...
Skaten se
Auto treba voziti i ne stedeti ga previse. Gomila gvodja koju ne treba maziti. Sto ga vise mazis i pazis sve se vise kvari,a kad ga gazis on sluzi besprekorno...
Ti brate pojma nemaš
Evo, možeš ti slobodno napisati što to nije točno i kako treba, jer očigledno ti znaš😉
Na minusu, ugrej auto par minuta I ne filozofirati!
Nema potrebe ga toliko grijati na mjestu, ali ako vi želite, slobodno👍
ja nisam strucnjak za auta al sam dosta naucijo oko auta kao samouk koji mnogi mehanicari neznaju prvo ulje od mjenjaca nije potrebno menjati kao u motoru nakon neki predjeni kilometara drugo mnogu mehanicari neznaju imaju pogresan odgovor kad secer stavis u rezervar sta se dogodi kazu pogresno motor zariba sto nije tacno
treba koristiti nordijski sistem ugraditi grijac motora i nema problema
Mislim da je to na ovim našim prostorima overkill😉
Najbolje je biti rob auta...brate, uzmes upali i vozis...kad dodjes ugasis i odes
BENZINSKIM MOTORIMA SE KONDENZUJE GORIVO I SPIRA ULJE SA ZIDOVA CILINDARA, SMEŠA JE SIROMAŠNA I ZATO MORA DA SE UBRIZGAVA VIŠE GORIVA, JER JE STEHIOMETRIJSKI ODNOS POREMEĆEN / odnos goriva i vazduha, koji je išao od 13,6 do 17 delova vazduha i 1 deo goriva
Hteo ili ne u gradu ne ubacim ni u trecu brzinu
Da li mozete preporuciti neku stranicu ili autokucu za kupnju automobila,cijena do 17000€
Ovisi sta zelite, dali zasebno vrecu i macka ili macka u vreci. Lp.
@@zvonkosimic7197 pa vise bi varijantu tigra u vrecici,nesto sportiva ali da se ne kavri da ne trosi,da je pouzdan i da ima servisnu,sad ako imate nesto tako u svom dvoristu javite za pregovore..!?
@@osta5766 nazalost, toga nema, preostaje Vam vreca i macak. Kupite i sta Vam dragi Bog da.lp.
@@zvonkosimic7197 jel vrecica od lidla ona deblja ili pletena eko vrecica i to je vazno,ili pak ona vrecica u sta se voce stavlja,hmm ajde posaljite mi broj na fax pa da se cujemo u vezi mačka,lp i ugodan ostatak Hrvatskoga dana🤝🏼
@@osta5766 istina da vam netreba auto, sto se tice sprdnje, mozemo to do bedkonacnosti.
1. HLADAN MOTOR JE ONAJ KOJI JE ISPOD 30 STEPENI
VRUĆ JE MOTOR AKO JE OD 30-60 STEPEMO
ZAGREJAN MOTOR JE PREKO 60 STEPENI
2 .POSLE SVAKE DUŽE VOŽNJE, A POGOTOVU DUGAČKE, JOŠ KAD JE NATOVARENO ILI OPTEREĆENO VOZILO, KAD SE STANE, TREBA DATI MOTORU KRATKO VREME, DA PUSTI TEMPERATURU, TE NEKA RADI JOŠ TRIDESETAK SEKUNDI ILI VIŠE, POGOTOVU DIZEL I POŽELJNO JE PODIĆI-OTVORITI HAUBU
3. DOBRO JE, TADA, POSLE OKO POLA SATA, OTIĆI VOZILOM, NA KRATKU VOŽNJU, NPR., NEKA KUPOVINA ILI SIPANJE BENZINA, JER TADA PUMPA PODMAŽE MOTOR, KOJI JE POTPUNO OCEDIO ULJE, JER JE TOPLO I VRLO RETKO I DELOVI BUDU SA VRLO TANKIM SLOJEM ULJA, POGOTOVU CILINDRI I KLIPOVI
4. SUTRADAN, AKO SE TADA STARTUJE HLADAN MOTOR, IMA TZV. SUVI START I TREBA BITI VRLO PAŽLJIV SA OBRTAJIMA MOTORA, PA MU TREBA DATI, DA SE USPOSTAVI DINAMIKA PROTOKA KROZ MAGISTRALE I SVE KANALE- TO JE OTPRILIKE NEKIH 30 SEKUNDI I ONDA SE KREĆE SA VRLO MALIM OBRTAJIMA I AKO SE MOŽE, S OBZIROM NA TO DA LI IMA VEĆEG ILI MANJEG PROMETA,
IDE SE PRVOM PA DRUGOM, JER I DRUGA BRZINA MOŽE DA ISTRPI MANJE OBRTAJE / ne sme da štuca, već mora da glatko ide / , A ONDA SE, PREMA USLOVIMA DALJE VOZI...
5. AKO JE ZIMSKO VREME I VRLO HLADNO, TREBA OBAVEZNO ISPOŠTOVATI TAČKU TRI I AKO JE, NPR., -15 NAPOLJU, HLADAN MOTOR MORA, POSLE STARTA, / tada se obavezno startuje sa nogom na kvačilu i u leru / DA RADI NA STABILNOM REŽIMU, ALI VRLO MALIH OBRTAJA I POSLE NEKIH 30-40 SEKUNDI, ČIM JE PRESTAO TVRDI RAD MOTORA, / možda i koja sekunda duže / TREBA KRENUTI, ALI NA MALIM OBRTAJIMA I IĆI PRVOM, /pa onda drugo, i to sve dok uslovi saobraćaja to dozvoljavaju /TAD JE VRLO HLADNO, KLIZAVO, PA MALO NJIH VOZI I MOŽE DA SE OVO BEZ PROBLEMA URADI, POGOTOVO ŠTO U SVOM KRAJU ZNAŠ SEMAFORE I MOŽEŠ DA SE PRILAGODIŠ NJIMA...TE PRVI SEKUNDE I PRVIH PAR MINUTA SU VRLO BITNI...
OVAKO SE ČUVA MOTOR...
NARAVNO, TREBA KUPITI KVALITETNO ULJE I DOBAR FILTER ULJA...
NE ZABORAVITE, MOTOR MORA DA ZAGREJE ULJE U KARTERU, RASHLADNU TEČNOST I ULJE U MOTORU, A TO JE OD NEKIH 12 LITARA PA NA VIŠE TEČNOSTI, PLUS ŠTO MORA DA ZAGREJE I SVE SKLOPOVE, DA BI GLATKO FUNKCIONISALI... A TO JE NA MINUSU MINIMUM 15-20 MINUTA
GREŠKOM JE PRI KRAJU TEKSTA NAPISANO 2 PUTA U MOTORU, TREBA U MOTORU ULJE, RASHLADNA TEČNOST I U MENJAČU ULJE...
Kakve gluposti 🤣🤣🤣
@@performance_club da u pravu si, vrlo si glup
@@draganvelimirovic5990 e debilcino raspala o cemu ti mlatis. 2024 godina ke kakvo cekanje kad upalis, kakvo cekanje kad ugasis auto ne voze se vise jugici raspali
@@draganvelimirovic5990 glup te napravio u prasici