Nemoj ukljucivati ili iskljucivati OBD konektor (ili bilo koji sensor ili elektricni konektor) kad je kljuc u bravi i auto pod naponom. Senzori i kompjuteri su jako osjetljivi na oscilacije struje.
Ne snimaj bas da se vozis 130 a ogranicenje je 50 jer evo ja da sad ovo posaljem murji najebo si,isto kak je i adri 🤣 inace zanimljiv si majstor i smjesan i sve pohvale
Rajska djevo... pa za popravit novi auto trebaš bit prvo računalni tehničar, informatičar, a automehaničar je sporedno zanimanje...katastrofa što su napravili od toga.
To ti je rec iskustvo. Ne moras uopce primarno radit vagene da bi deducirao dobar zakljucak. A zamisli jos tog pola tako laganog na tipa 100kw - jer moze softverski ici na toliko. Raketa
Ako su radjene dizne,verovatno je i katalitzator gotov,uglavnom odvijem sondu na katalitatoru,pa probam kako tada diše,brze je nego merenjem temperatura
@@stjepanhuzjaknajgore ako je neko gasio dpf,i lose je softverski odradjeno,pa sada ni mapa egr,a ne radi pravilno.Mnogi ne vode racuna kako gase ad blue,dpf i slicno,postoje programi,ali se cesto ne pokazu ok za odredjene racunare
Meni se to dogodilo na Fiat Stilu 1.9 JTD negde u jesen kad je zahladilo. Upali i onda umre. Posle toga verila, ali ne pali. Skinem EGR postavim blindu od lima koji sam sam skrojio i nikad više problem. Na tom autu nije moralo ništa da se prilagođava softverski. Gram dima više nije izbacio posle toga ni sa gasom do poda.
To mozes na vise nacina da rijesis trebas povrat iz rail sine da skines sa one inoxne cijevi i da je sprovedes sa dr parcetom crijeva direkno u kuciste filtera nafte a crijevo od povrata sto je u kuciste ukljuceno da ga skines sa kucista i da zacepis taj jedan izlaz
Ako ga tri puta upališ i crkne ne znam čemu ga još 15 puta upaliti ako svaki puta crkne , jedino ako svaki put drugačije crkne a ja to ne primjećujem onda štima .
Imao sam par puta isti problem i bude do egr-a a ne prijavljiva gresku za egr.Moguce da ti se vrati ista greska za koji dan to da se gasi,a senzor sto je bio crko to ok.
Dpf kaput,a pitanje šta je sa egr ventilom..Malo su komplikovani za soft gašenje,ne moze bas svako sa kineskim kess,om i slicno..Svakako cestitke za Vw od solidnih motora su napredovali i dosli do 1.5dci "kvaliteta" ubrizgavanja..
Druze prvo moras crijeva od povrata iz rail sine da izmestis to kuciste filtera nafte isto ne ide na comon rail sa 4 izlaza vec sa 3 fabricka greska ,bogtoga mnoge probleme imsjuti auti i kad nista crklo nije on zeza steka nece da radi nista kako treba
kakav sporet od auta... pre ili kasnije ocekuju problemi ove traktore koji idu na naftu.. dpf , egr, turbina, plivajuci..itd..itd..a po najvise 90 odsto likova ne znaju da treba da zamene separator uljanih para na svako trece menjanje ulja.. pa naravno da ce trokirati traktor... Kupis benzinca i nemas probleme nikakve..
Launch x431 pro 3s+ je tablet sa smarlink c2.0 adapterom, euro pro v program i HD program to sam birao po komponentama... Nema seta. Kupljeno u Italiji
@@stjepanhuzjak prati parametre maf senzora i vidjet ces sve kad je otvoren a kad ne,naprimjer kad je vrijednost protoka mase usisanog zraka 240 do 250 tad je otvoren kad je oko 400 tad je zatvoren
Postovani, imam 1.9 jtd sa 310tkm. Imao 1.9 tdi. Minimalno crno na auspuhu. Minimum minimuma. Kad su turbina i motor ispravni, blindiran egr, nula problema.
Skinuti smeće od dpf filtera kao i egr jer su to ubojice dizel motora i problema više nema.Poserem se na ekologiju,pa zar električna smeća sa litijevom baterijama nisu najveći zagađivači na svijetu.
E da cuo sam za ovaj problem. Dobro riješenje: bacis auto i nekupujes "novije" aute. Pogotovo nove dizele, đubra zakomplicirana. Jedan kineski tanker zagadi u tjedan dana koliko cu ja u 10 zivota i nas u zdrav mozak bodu...
dobri je auto za porinuti u grabu i zapaliti!!to kad počne previše kvarova i troškova odma se treba ih se riješiti!!zato njemci svakih 7-8 godina kupuju novi auto a ovih se rješavaju
Ovo je tipični uradni postupak za gubljenje vremena. Kad vidiš TDI, samo upališ felks i varilni aparat. Ne treba ni diagnostiku prikopčat. Bez obzira što ove mašine izdrže čuda maltratacij, ne možeš imat poverenje u šofera. Ako vozi 3000km, dok se ne zaustavi.... U stvari je u pravu, jer je kupijo avto da se vozi, a ne da ga on zeza. Kad doide dan što se jedan injektor popiša, rezultat če biti uvijena klipnjača i smo piješke. Ako nema DPFa, če dimit i smrdit, da nije humano voziti u kvaru. Imao je sreču, aki bi vozijo na ovlašteni, bi pola avta promijenili i ne bi radijo.
Ne mogu jer je video sniman prije dva mjeseca... A za vašu informaciju vlasnik je rekao da nakon što ne želi upaliti on ga vergla po 5-6 puta i auto odjednom proradi.. pa po meni to se zove defektaža a ne ko muha mijenjati djelove koje misliš da treba mijenjati bez mozga i bez 100 posto sigurne potvrde... Hvala na komentaru
Imao sam jedno vrijeme takvog pola, 1.6 dizel, 2011. godina 4 klipa i 60 kw, to mi nije jasno kod tebe kako 55kw. Auto je malo reći džepna raketa kako ide
Jel moguce da sam presao 110.000km i da auto nije nikad napravio regeneraciju? Nisam nikad primijetio da se nesto cudno desava sa obrtajima i nije nikad pokazivao nikakvu lampicu. Sad ima na satu 340.000km . U pitanju je audi a4 b8 3.0tdi 2014god
Odeš kod nekog nek spoji na dijagnostiku i rećiće ti koliko puta je obavljena regeneraciju. Ja sam za 6 godina uočio možda 8 puta da radi regeneraciju i to sve kad završim vožnju i dodjem na parking a koliko puta je obavio u toku vožnje Bog zna.
@@savo372kad si na autoputu ti je radio regeneraciju pa nisi primetio. na jednom mom autu Sam isto mislio da je nešto čudno da više ne radi regeneracije. I poslije 2 meseca od jednom jedan dan auto radio vrlo lose I samo Sam se Jos do kuce zvozio (Max 20km/h). Kod kuce ugasio, onda nije više palio. A nijedna lampa na armaturi, nijedna. Odvucem do mehaničara I samo novi dpf, jer ovaj u autu je crko. I od onda ide.
Ma nemaš ti pojma stari moj,pališ gasiš auto ko gluva muha,nazalost vecina je takvih majstora,neznaju problem a uzimaju automobile da poprave,bolje reci neznam i auto ide dalje kod nekog ko ce valjda znat problem
Nemojte se sekirati... Ja mogu i ugasiti komentare za sve videe ali tako dugo dok je više pozitivnih komentara i savjeta od kojih se može nešto naučiti ostaviti ću opciju komentiranja
Stari moj ko se rodio naucan uvjek se ucis pogotovo tehnologija ide svaki dan naprijed samo pomalo jaro...😊
Odlično ! samo pazi zavoj poslije 130 km/h Kolega pogodil srnu...
Odlican video, ocekujem jos takvih 😀😃😀
Nemoj ukljucivati ili iskljucivati OBD konektor (ili bilo koji sensor ili elektricni konektor) kad je kljuc u bravi i auto pod naponom. Senzori i kompjuteri su jako osjetljivi na oscilacije struje.
Imao sam Honda 2.2 dizel.
Isključio egr i izbacio dpf.
Nikad više problema. Vozio 200 kmh.
A tehnički? Jesi imao problema?
Ne snimaj bas da se vozis 130 a ogranicenje je 50 jer evo ja da sad ovo posaljem murji najebo si,isto kak je i adri 🤣 inace zanimljiv si majstor i smjesan i sve pohvale
Blažena moja toyota hiace iz 96. Ništa od te kenje nemam i sve funkuje.
Mester je mester 💪💪💪💪🔥🔥🥂
Rajska djevo... pa za popravit novi auto trebaš bit prvo računalni tehničar, informatičar, a automehaničar je sporedno zanimanje...katastrofa što su napravili od toga.
Egr i dpf ugasiti mehanicki softverski cipovat na stage 1 i bez brige
A tehnički?!?
@ Tehnicki prodje auto koje je 87 godiste a kamo li Polo ili bilo koji drugi 09 godiste i dalje
To ti je rec iskustvo. Ne moras uopce primarno radit vagene da bi deducirao dobar zakljucak.
A zamisli jos tog pola tako laganog na tipa 100kw - jer moze softverski ici na toliko. Raketa
Dajte ljudi perite ruke ako radite nesto po unutrasnjosti vozila svo ulje ostade po kabini valja to oprati lp
Mislim da ne mozes toliko platit. Lijep pozdrav.
@@MarioAPN Ovaj posao svakako vredi 10 evra
@@bobansupergenije7512 dobro Bobane a čime se ti baviš budi iskren pa reci.
@@MarioAPN ne razumijem sta ne mogu toliko platiti ??
I 1,9tdi pd motor je na početku bio sranje,ali vremenom su dotjerani!!!napredak kroz tehniku!!
A bosh pumpa
Najviše štekaju vlasnici vozila!!! Dokazano!
Zbog dpf-a ja vozim stari golf 5i nemam nikave brigee 😊
14:05 Raskači konektor Egr,a i vidi da li i dalje menja procente,ako menja-neko se igrao softverski,isto vazi i za sonde dpf,a.
Ako su radjene dizne,verovatno je i katalitzator gotov,uglavnom odvijem sondu na katalitatoru,pa probam kako tada diše,brze je nego merenjem temperatura
Hvala na savjetu
Ima egr i na jako lijepom mjestu je za skinut😮
Znam I ja sa ima... Ali pita je je bilo dali ga JOŠ ima... Da nije blokiran na 272 tisuce
Da fuj strasno. Ja sam menjao egr hladnjak ispred kuce na parkingu..... uzas! Neka je sa srecom pozdrav
Hvala na videu i edukaciji❤
@@stjepanhuzjaknajgore ako je neko gasio dpf,i lose je softverski odradjeno,pa sada ni mapa egr,a ne radi pravilno.Mnogi ne vode racuna kako gase ad blue,dpf i slicno,postoje programi,ali se cesto ne pokazu ok za odredjene racunare
@nikolaservis bravo
To je DAS AUTO! 😂
Meni se to dogodilo na Fiat Stilu 1.9 JTD negde u jesen kad je zahladilo. Upali i onda umre. Posle toga verila, ali ne pali. Skinem EGR postavim blindu od lima koji sam sam skrojio i nikad više problem. Na tom autu nije moralo ništa da se prilagođava softverski. Gram dima više nije izbacio posle toga ni sa gasom do poda.
Dobar video bro.
Radio Max na naj jace😀😀😀
To mozes na vise nacina da rijesis trebas povrat iz rail sine da skines sa one inoxne cijevi i da je sprovedes sa dr parcetom crijeva direkno u kuciste filtera nafte a crijevo od povrata sto je u kuciste ukljuceno da ga skines sa kucista i da zacepis taj jedan izlaz
👍👍👍 Pa gledanje 🙂🍀🙏
Ako ga tri puta upališ i crkne ne znam čemu ga još 15 puta upaliti ako svaki puta crkne , jedino ako svaki put drugačije crkne a ja to ne primjećujem onda štima .
Sadizam...
Egr ostao otvoren.dihtung bez otvora stavis i iskljucis softwerski egr i cao 😊
@@esadadilovic e da... Ali nećemo tako ovaj puta
Imao sam par puta isti problem i bude do egr-a a ne prijavljiva gresku za egr.Moguce da ti se vrati ista greska za koji dan to da se gasi,a senzor sto je bio crko to ok.
@@stjepanhuzjakda cak ga nemoras ni gasit softwerki jer ne javlja gresku mislim na egr
Ma delal bu do 500000 km ko zmaj 🍀💪👍
Koji Launch koristiš i kakva su iskustva?
I 1,9 tdi je na početku bio sranje, a onda dolazi napredak kroz tehniku!!!!
Črni vrag je vu njemu i ide na auspuh van.
DPF treba procistiti,vecina 6-7 golfova ima taj problem moze se elektronski ugasit ali povrati se kvar...
kako mislite kvar se povrati kad se ugasi DPF elektronski
@@KenanSijamicmislim da je mozd na regenraciju mislio
Jtd je kralj
To je sranje od motora, majka klasika.
zbog cega je sranje od mootora 1.6
Neznam, nisam koristio ali cuo sam da voli papat ulje
Mislim da fali vode za brisače
Dpf kaput,a pitanje šta je sa egr ventilom..Malo su komplikovani za soft gašenje,ne moze bas svako sa kineskim kess,om i slicno..Svakako cestitke za Vw od solidnih motora su napredovali i dosli do 1.5dci "kvaliteta" ubrizgavanja..
Druze prvo moras crijeva od povrata iz rail sine da izmestis to kuciste filtera nafte isto ne ide na comon rail sa 4 izlaza vec sa 3 fabricka greska ,bogtoga mnoge probleme imsjuti auti i kad nista crklo nije on zeza steka nece da radi nista kako treba
Majstori se jako vesele kad vide VW vozila, od njih i žive!! 😮😅😢😂
Hagah😂
Odvezi auto redovno na servis pa neće biti problema
lp drug😃😄👌💯👍👏
😀
kakav sporet od auta... pre ili kasnije ocekuju problemi ove traktore koji idu na naftu.. dpf , egr, turbina, plivajuci..itd..itd..a po najvise 90 odsto likova ne znaju da treba da zamene separator uljanih para na svako trece menjanje ulja.. pa naravno da ce trokirati traktor... Kupis benzinca i nemas probleme nikakve..
Dobar si majstor.
To bi dunsteri izmenjali coveku sve od egr do dizni,i nista...😊
Radis li Hdi siemens-delphi ubrizgavanja?
Radi sve dosta (NE) uspesno geslo je drzi vodu dok majstori odu
Kaj Folc ili Šolcvagenovi inžinjeri izume to niti oni sami ne kuže😂😅🎉
Pozzz sta je to adaptacija inektora
Majstor je majstor
Pozdrav, koju to dijagnostiku koristite i gdje se moze nabaviti?
launch x431 ,vjv kod trgovina auto dijelova na ugovor ,il zasebno kupit.cijena:1000 do 5 6000 eura,zavisno o modelu licenci itd
Launch x431 pro 3s+ je tablet sa smarlink c2.0 adapterom, euro pro v program i HD program to sam birao po komponentama... Nema seta. Kupljeno u Italiji
Pročitah 1.9. TDI reko nije valjda šlog al onda sam ispravno pročitao tako da je sve okej
😂😂
Kaj egr ne bi trebao biti zatvoeen na leru?
Egr samo bude i otvoren na leru i dok je hladan motor.
Svako davanje gasa se zatvara.😊
Samo kad je hladan
Kod ubrzavanja se zatvara i kod hladnog starta se zatvara na duže vremena... I kod svakog starta na nekoliko sekundi.
@@stjepanhuzjak prati parametre maf senzora i vidjet ces sve kad je otvoren a kad ne,naprimjer kad je vrijednost protoka mase usisanog zraka 240 do 250 tad je otvoren kad je oko 400 tad je zatvoren
Je li rezervna guma napuhana?
Tebi je do zezanja a čovjek u nevolji traži problem
Launch zakon. Al skuuuup
ko je vidio srecu u folcvagenu.
Taj auto nema DPF ili je izbušen. Dva fakta: auspuh zaprljan na max, a osim toga auto ima bolji protok pa dobro ubrzava sa 55kw.
@@elvedine1962 ima dpf... Sve original
@stjepanhuzjak Auto je euro 5, koliko ja znam svi majstori za DPF kažu da auspuh mora biti čist kao opran kada auto ima dpf koji je u funkciji.
Postovani, imam 1.9 jtd sa 310tkm. Imao 1.9 tdi. Minimalno crno na auspuhu. Minimum minimuma. Kad su turbina i motor ispravni, blindiran egr, nula problema.
@@elvedine1962 euro 5 ne mora biti skroz cist ali euro 6 mora
@@IgorTadic-z4gMora biti skroz čista izduvna cev, kod mene je 2.0tdi 2011-to i potpuno čist a prešao 393.000km, tako isto kod drugara isti motor.
Sezor teperature ne otvara na vjeme i dolazi do gusenja avta i nece upalit
Последниот добар TDI на VW групацијата беше 1.9 TDI PD (105 кс),овие 1.6 комон-рејл имаат проблематични Simens дизни и не се трајни
Zamjeni senzor za pritisak goriva ja sam imao taj problem
Skinuti smeće od dpf filtera kao i egr jer su to ubojice dizel motora i problema više nema.Poserem se na ekologiju,pa zar električna smeća sa litijevom baterijama nisu najveći zagađivači na svijetu.
Ima na reil sa desne strane ko neki indikator sa dzekom promjeni to sve si rjesio
Jedan moj savjet ako hoces dame poslusa,,ako uradis vozilo ima da poravis daj mi oda kometar drug zamjeni sezor teperature bice sve uredu oke
Pogledajte video do kraja... Auto je popravljen .... PROBLEM JE BIO EGR...
Kako se adaptiraju injektori?
❤problem 🙄
Problem je što je VW 😁
E da cuo sam za ovaj problem. Dobro riješenje: bacis auto i nekupujes "novije" aute. Pogotovo nove dizele, đubra zakomplicirana. Jedan kineski tanker zagadi u tjedan dana koliko cu ja u 10 zivota i nas u zdrav mozak bodu...
Ako to ne uradis komotno tog pola mozes rasturit u delove
Ja mislim da je do akumulatora
Visa sila
dobri je auto za porinuti u grabu i zapaliti!!to kad počne previše kvarova i troškova odma se treba ih se riješiti!!zato njemci svakih 7-8 godina kupuju novi auto a ovih se rješavaju
Jesi pametan
@@amilbajrektarevic ti nisi
I 1,6i 2,0tdi isto sranje isti problemi!!ali ako se pravino održavaju mogu preći preko 500tisuća km bez problema!!+
Ovo je tipični uradni postupak za gubljenje vremena. Kad vidiš TDI, samo upališ felks i varilni aparat. Ne treba ni diagnostiku prikopčat. Bez obzira što ove mašine izdrže čuda maltratacij, ne možeš imat poverenje u šofera. Ako vozi 3000km, dok se ne zaustavi.... U stvari je u pravu, jer je kupijo avto da se vozi, a ne da ga on zeza. Kad doide dan što se jedan injektor popiša, rezultat če biti uvijena klipnjača i smo piješke. Ako nema DPFa, če dimit i smrdit, da nije humano voziti u kvaru.
Imao je sreču, aki bi vozijo na ovlašteni, bi pola avta promijenili i ne bi radijo.
😂
Ja znadem sta se pokvarilo 😅
EKG
Eeee aj ga još jednom upali pliz
Ne mogu jer je video sniman prije dva mjeseca... A za vašu informaciju vlasnik je rekao da nakon što ne želi upaliti on ga vergla po 5-6 puta i auto odjednom proradi.. pa po meni to se zove defektaža a ne ko muha mijenjati djelove koje misliš da treba mijenjati bez mozga i bez 100 posto sigurne potvrde... Hvala na komentaru
Imao sam jedno vrijeme takvog pola, 1.6 dizel, 2011. godina 4 klipa i 60 kw, to mi nije jasno kod tebe kako 55kw. Auto je malo reći džepna raketa kako ide
Ide ko projektil...
@@stjepanhuzjakAuto ide, jer je po mome več čipiran. A inače, dpf i egr zatvoriti, I počistiti uzdisno brano I biče ok.
55kw negre, moj ima sad70kw, i naravno EGR otklonjen
kako nema dpf pa vidiš ispred ti je
Lonac je ispred... A u loncu? Možda sarma?
AGr ventil
Dizne otisle
Dpf offf samo
Dpf
pasa imas ti jos puno za nauciti
Partik fiter
Samo 1.9
ti si za popravljat volove
Jel moguce da sam presao 110.000km i da auto nije nikad napravio regeneraciju? Nisam nikad primijetio da se nesto cudno desava sa obrtajima i nije nikad pokazivao nikakvu lampicu. Sad ima na satu 340.000km . U pitanju je audi a4 b8 3.0tdi 2014god
Kod mene na bmw iz 2006to, i po 170 000km ne radi regeneraciju. Zavisi od rada u leru, to najvise zeza taj sistem.
@markomikic6394 aha,pa moguce. Inace tih 110.000km 90% sam napravio na autoputu
@@savo372 eto odgovora
Odeš kod nekog nek spoji na dijagnostiku i rećiće ti koliko puta je obavljena regeneraciju. Ja sam za 6 godina uočio možda 8 puta da radi regeneraciju i to sve kad završim vožnju i dodjem na parking a koliko puta je obavio u toku vožnje Bog zna.
@@savo372kad si na autoputu ti je radio regeneraciju pa nisi primetio. na jednom mom autu Sam isto mislio da je nešto čudno da više ne radi regeneracije. I poslije 2 meseca od jednom jedan dan auto radio vrlo lose I samo Sam se Jos do kuce zvozio (Max 20km/h). Kod kuce ugasio, onda nije više palio. A nijedna lampa na armaturi, nijedna. Odvucem do mehaničara I samo novi dpf, jer ovaj u autu je crko. I od onda ide.
veze ti nemas
TI golfovi su sranje, jedino što je valjalo golf 1 i 2
Ja sam vozio 3 golfa isto krš, sad vozim ford prezadovoljan
Filter goriva
Ne
Ma nemaš ti pojma stari moj,pališ gasiš auto ko gluva muha,nazalost vecina je takvih majstora,neznaju problem a uzimaju automobile da poprave,bolje reci neznam i auto ide dalje kod nekog ko ce valjda znat problem
U ovom slučaju i muva je popravila auto... Hvala vam na komentaru. I evo mogu potvrditi da danas dva mjeseca nakon snimanja videa auto još ide...
Druźe moj veze ti nemas predlažem ti promjeni struku jer stvarno nemas poima lep pozzz.
@@mirzazecic od idućeg tjedna idem hvatati piliće po farmama
Mislis ako nema bogatog iskustva u brzinskom odklanjanju kvarova na modernom dizel motoru da nema pojma? Nije se svako rodio naucen
@@nikolaservismoderni dizel motor? Auto staro 14 godina i ti smatras to modernim motorom zanimljivo.
@mirzazecic pa pomogni mu onda ak ti navodno se dobro kožiš u to a nempj se pravit pametan i omalovažavati
Nemojte se sekirati... Ja mogu i ugasiti komentare za sve videe ali tako dugo dok je više pozitivnih komentara i savjeta od kojih se može nešto naučiti ostaviti ću opciju komentiranja
Nemaš ti pojma
A ti gledaš mozd da kaj naučiš😂😂
Jebote tlak,fataj se drugi problema😂😂😂😂
Mpi 1.6 sa 102 konja se nikad ne gasi..ni ne trokira..sipas benzin i vozis..
Majko moja majstora..
Kakav majstor u pm..
Pojma ti nemaš