Nächster Versuch - CuSi3 MIG Löten am BMW e36 M3!
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- Опубликовано: 2 окт 2024
- Weiter geht es am BMW e36 M3 Dach.
CuSi3 MIG Löten die Lösung?
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Wenn man die C-Säule von aussen „umarmt“ beim klopfen, dann kann man von aussen gleichzeitig sehen wo man gerade klopft. Dazu braucht man ein etwas spitzeres Werkzeug. So wurde das früher im Werk gemacht. 17 Minuten Zeit für eine C-Säule um sie komplett fertig zu machen
Hast du in der Produktion mitgearbeitet? Interessant!!
war damals in der Produktion und es wurde von innen gedengelt!
@@Chris-pe3sz Ich war bei anderen BMW Modellen dabei, wir haben immer von aussen geklopft
cüs
Ohje, dann gucke ich mir jetzt mal an, was wie da gefummelt haben🤣🤣🤣 war auf jeden Fall mal wieder ein cooler Abend❤
Wenn du dabei bist, sowieso
Hehe Marius Füller drauf schön schleifen 4-5k dann lüppt das schon. Ich kriege momentan bei den bruchstossfängern die kreise bei uns da geht teilweise nur noch schablonieren ausschneiden und einkleben mit matte und co 😅
Das ist ja der Wahnsinn,wie viel Aufwand man in eine Schweiß/Lötnaht investieren kann😮
Ich bin Technischer Zeichner und hab mir neulich mal gedacht: ich brauch ne Schweißangabe: "einfach alles zubraten"😂
Es ist einfach fantastisch Marius in seinem Element zusehen.
Eure Verliebtheit zum Detail ist einfach nur herrlich anzuschauen. Super erklärt 😊
Super Arbeit und eure Detailverliebtheit ist echt beeindruckend. Hätte man die Stelle auch mit einem Klebstoff schliessen können? Heutzutage wird ja im karosseriebau viel geklebt : Die Vorteile liegen ja auch auf der Hand:schnell , kein Wärmeeintrag , konstruktiver Rostschutz etc. Wäre echt mal interessant mit Mike von Henkel und Igor und Marius Kleben / schweißen / Löten zu behandeln. Jeweils Vor- und Nachteile / Anwendungsbereiche
Wäre mit Sicherheit gegangen, weiß nur nicht, wie sich das mit dem KTL Prozess im Anschluss verträgt.
Liebe Grüße
Diese blecharbeiten wirken immer super beruhigend. Danke fürs entspannte Abendprogramm phil und marius 😊
Dazu mein freudigstes Dito.
Was zum Teufel geht hier ab mit diesen Kommentar Bots?! Gerade mal EIN Kommentar von einem normalen Nutzer, Rest nur Bots...
Und dabei sperren ich jedes Mal schon mehrere…
Einfach ignorieren, der einzige den es wirklich nervt ist der Kanalbetreiber der das löschen muss
Nicht ignorieren, immer als spam melden, auch wenns aufwendig ist. Können bots auch bot kommentare liken?
Alter, die Arbeit😮. Respekt Jungs!
Mit Marius hast du echt nen Glückgriff gemacht. So einen Karosseriebauer/Schrauber als Kumpel zu haben, da kann man wirklich Nächte durcharbeiten und dabei noch über alles Mögliche quatschen.
Dachte sofort das Igor mit seinem Laserschweißgerät hätte kommen sollen. Wobei es fraglich ist ob es den großen abstand hinbekommen hätte.
Er hat im Video bei HollyHall gesagt das es mittlerweile auch Laser gibt mit 2x Drahtzuführung womit man dann auch größere Abstände verschweißen kann. Dafür wäre das perfekt gewesen.
Aber so sieht das auch mega aus! bin gespannt wenn der fertig ist
Klasse Arbeit👍. Mit unserem Puls Laserschweißen (mit CuSi3 Draht) kann man die Energie extrem gut bündeln und kontrollieren. Somit lassen sich Verformungen gut in den Griff bekommen. Euch weiterhin viel Erfolg bei diesem Projekt 🙋🏻♂️. Beste Grüße, Thomas
Auf den Durchschlag einfach ne Kugel von einem alten Kugellager anschweißen! Das hilft enorm beim ausbeulen!
"Alter Sahara-Trick" würde Phillip dazu sagen 😂
Macht richtig Spaß dem Marius beim Arbeiten zuzusehen. Der fühlt das..!
richtig geiles Ergebnis! Philipp beim nächsten mal wenn du gegen ein Blech klopfst, nimm am besten ein Masseteil als Gegenstück und halte das gegen, damit tust dir leichter :)
Wenn man Karosserie kann so wie die beiden.. einfach krass. Sieht richtig geil aus
Marius hat garkein bock auf dieses gedängel mit dem aus treiber 🤣🤣🤣 sein gedanke: einfach zu braten abschleifen fertig das man da so nen heckmäck von macht 😂
Wie immer geil anzusehen...Handwerk in Reinform...und wer wie ich mit den Augen klauen kann weiß wieder etwas mehr 😅
Ich arbeite auch gern mit dem CuSi und verteufle zwei Details... ...das ewige Nachschleifen und das man nur seeehr vorsichtig nachrichten kann. Marius hat das sehr gut gemacht, und nicht direkt auf oder zu sehr an der Naht gerichtet, die sonst nämlich bricht da das Lot absolut steif ist und nach dem Schleifen kaum noch Richtarbeiten zulässt.
An so gefährlichen Stellen wo das Flußmittel vom Zinnen in Sicken eindringen kann, würde ich zB aber eher auf Zinnersatz zurück greifen (hab mich auch lange davor gewehrt 😛)... ...in diesem Fall geht die Karosserie ja nochmal ins Bad, was den Zinnersatz zerstören würde, allerdings geht bei der Unfall oder Rostinstandsetzung ja das Fahrzeug nicht noch einmal komplett ins Becken und in so einer Sicke wie im Scheibenrahmen kann das Flußmittel eindringen und später ein neues Rostnest bilden.
Aber mega geile Arbeit und schön zum zusehen 😀
Desweiteren schmilzt du das Blech beim MIG/CuSi löten NICHT... Das du durchbrennen kannst, ist allerdings vollkommen normal. Zuviel Strom ist nunmal zuviel Strom 😂😉
Klasse Handwerk! Und echt sehr interessante Sache! Hab ich so auch noch nicht genau gewusst! Dank euch!
Frage: Ist beim Hartlöten nicht der Sinn, dass eine größere Fläche via Kapillareffekt verbunden wird? Mir schein das hier nur sehr lokal verbunden zu sein.
Nein ist nicht der Sinn davon.
Richtig, das ist der Sinn von Hartlöten. Beim Cusi werden nur die Stoßflächen verbunden und dies hat somit wegen eines viel geringeren Nahtquerschnitt nicht die selbe Festigkeit wie beim Hartlöten. Darum hat man das ja auch ab Werk früher mit Flamme hartgelötet. Cusi ist für solche Anwendungen nicht geeignet.
Iieber etwas mehr Zinn als zuviel Spachtel 🎉 trotzdem schön geworden 🎉
Fragt mal Mister Kleb und Dicht nach dem Schwemmzinnersatz von Teroson. Soll wohl auch mega funktionieren. Danke für's Video und beste Grüße 🫡
Uns machts Spaß [: - Rest macht der LAcker 😁
Wahnsinn. Das ist eine fummelige und anstrengende Arbeit. Aber wenn man das Ergebnis sieht, ist es jede Mühe wert👍👍👍
toller Film, danke
Man stelle sich vor… die beiden Jungs & Tom hätten keine Verpflichtungen im Leben und Knete 💰 ist halt da
Die würden doch rund um die Uhr in der Garage/ Halle hocken und leidenschaftlich Autos bauen, mit einem Detailgrad und Perfektionismus vom feinsten ☝🏻 😅🥰 🫶🏻
Das ist gut möglich ja😂
Nabend, mir gefällt der konzentrierte Blick dabei am besten, da sieht man noch das Herzblut dass in die Arbeit gesteckt wird
Hauch dünn wird das! 😂😂😂🤦🏻🤦🏻🤦🏻
Das Problem ist Deine Unfähigkeit. 😂😂😂😂😂😂😂
Wenn ich mal so hier herein grätschen darf, mein Papa hat 95 bei BMW die Autos gebaut, er sagte, dass sie das früher mit Stemmeisen gemacht haben, die vorne halbrund waren, man kann sich das so vorstellen, als würde man Dellen drücken wollen. Er meinte, mit Hammerschlägen würde man das Blech zu stark schwächen und es entstehen Mikrorisse, die das Blech schwächen.
Deswegen haben sie das mit diesen Ausdellwerkzeug wirklich aus massiert, mit viel Kraft und Gefühl jede Unebenheiten herausgezogen.
Karosse geht bei mir auch bald los. Ich hoffe, ich habe auch die Geduld!😅😅
Coole Nummer, Jungs!
Mit meinem Wissen als Fahrradrahmenbauer (CroMo 0,9 bis 0,7mm) hätte ich WIG-gelötet oder wäre mit Silberlot herangegangen (Temperatur deutlich unter Austenit!).
Leider kann ich überhaupt nicht einschätzen, wieviel Belastung an der Stelle auftritt.
Mein Wissen konzentriert sich 100%ig auf eine 1998er Caravelle ;)
Aber echt toll, euch während der Arbeit beim arbeiten zu zu schauen ;P
Löten ist nicht Schweissen,is ja klar da wird das grundmaterial nich geschmolzen da währe ja der grundgedanke mit weniger Hitze zu Arbeiten fürn Popo da kannste auch gleich Schweissen
Wieder mal super Arbeit vom Kollegen vom Heritage. Bin schon gespannt wenn der Wagen fertig ist wie es aussieht komplettiert.
Kann man das nicht einfacher mit Ösen ziehen komplett die man anheftet damit kann man doch punktueller genauer arbeiten oder auch grossflächig statt mit einem spitzen Gegenstand Beulen ins Blech zu drücken …
Flamme hätte geklappt. Ihr könnt das sicher besser als ich, und ich habe es geschafft
"Die Nase" wie Marius es beschrieben hat, ist für den Heckrollo da kommen die Halterungen dafür dran. Sie werden einfach da rein gesteckt.
Oh, ganz wichtig bei einem Rennwagen gegen Lichthupen von Überholwünschenden. 😁
Ah okay vielen dank
Mehr davon!
Immer schöne und Lehrreiche Videos mit Marius
ich finde verzinnen heutzutage irgendwie absolut unnötig. Die guten Zinnersatz Spachtel von diversen Herstellern haben eigentlich keine Nachteile und man hat die Gefahr nicht von einem Anwenderfehler. Allerdings mit KTL Bad bei Herr Schwan bleibt einem ja nichts anderes mehr übrig als klassisch zu verzinnen. Aber das macht Ottonormalbastler ja eh nicht.
Ich liebe es nem "Blechbatscher" bei der Arbeit zuzusehen..... Respekt, wunderschönes, leider aussterbendes Handwerk .... 👍😉
Schon nice, die handwerkliche Arbeit zu sehen, aber der Ton, mein Gott ey.. als Misophoniker das händische Hobeln zu hören, ist reine Qual :D musste die ganzen Passagen muten oder skippen. Nicht sehr genussvoll. Aber so ist des halt, näch? :D
Hut ab 👍
Marius hat die richtig guten Tegera Handschuhe. Die sind im MAG und WIG Bereich richtig geil. Die kann ich jeden nur empfehlen. 🤘🤘
Ihr seid unglaublich. Geschnitten und trotzdem sehr sehr lehrreich. Ihr macht tolle Detailarbeit und für die Community hilfreiche Videos. Vielen lieben Dank dafür 🍀🍀🍀 5 Sterne Videos, tolles Videoteam 👍🏻👍🏻👍🏻
Marius hat goldene Hände 👍 echt top Arbeit und echt penibel gemacht, sehr sehr schön gemacht!
Der Führer der Weisen spricht , Dach tauschen beim E36 lohnt sich nicht 🤷♂️🙈🤣🤣. Lg ✌🏻
Schöne Arbeit, top Ergebnis, da freut sich der Lackierer.👍Weiter so, wird bestimmt wieder ein Hammer Auto.
Allerdings sollte man beim CuSi - Mig-Löten, anders wie beim Schweißen, immer einen gewissen Spalt ( ca.1mm) zwischen den Blechen haben, damit das Lot eine Wurzel auf der anderen Seite des Blechs bilden kann und der Temperatureintrag ins Material kann möglichst gering gehalten werden. Nur so wir die Naht richtig stabil, vor allem wenn man sie von Außen verschleift. Auf Stoß Löten ist im Gegensatz zum Schweißen eher zu vermeiden soweit ich weiß.
Ich glaube nicht, dass sie bei BMW die Nahtstelle mit nem Hammer und Stöckchen getrieben haben. Für mich sehen die Spuren auf dem Foto eher nach Hebelwerkzeug aus, die verformten Löcher auch. Die hatten bestimmt einen Adapter, der in den größeren Löchern eingehängt wird und dem Hebelwerkzeug als Wiederhalt dient. Dann, wenn mans kann, geht sowas recht gut und schnell, vor allem der riesen Vorteil du kannst genau sehen wo du arbeitest.
Kleiner Tip für xtra t-shirt oder hoodie, Gefügeveränderung 😊❤, Ihr seid top Jungs, ps nach dem Klopfen schleifen dengeln, einen trinken gehen wegen social….gruss von Altem 63 aus dem Atelier bei Bier Picon🇱🇺😎🍺
Nur mal so ne Frage warum klebt ihr das Dach nicht ein ? Hält doch genauso gut wie bei carbon 😉
Denke hier gehts ihnen darum so "original wie möglich" zu arbeiten wenn du verstehst.
Nein das hält eben nicht. Für eine Klebung muss die Überlappung deutlich größer sein und auch hat die Klebeverbindung nicht die selbe Festigkeit wie das Hartlöten.
Ich verstehe das Verzinnen nicht, welchen Sinn hat das genau? Ist das auch eher um Unebenheiten auszugleichen, also einfach anstelle von Spachtelmasse?
Ja
Zinnen ist das "alte" spachteln....wurde halt früher so gemacht bevor es Spachtelmasse gab...hat beides seine vor und Nachteile
Ich würde so etwas immer verzinnen. Spachtel sollte nur minimalst verwendet werden. Idealerweise gar nicht, so dass spritzspachtel reicht. Ist halt aufwendiger und kostet Zeit. Auch ist es Übungssache. Vorteil Zinn kommt nicht hoch, fällt nicht ein und ist auch Rostschutz. Anders als Spachtel der beim Trocknen sich je mehr verwendet, sich zusammenziehen kann durch die Feuchtigkeit. Merkst meist erst später wenn alles schon gelackt wurde. Zum anderen kann durch Poren der Spachtel unterwandert werden und dann fängt es unten an zu rosten und drückt den Spachtel nach oben.
Habt ihr die Säure der Verzinnungspaste neutralisiert?
Die Reste in Poren können neue Rostnester bilden.
mmmeeegaa video
Man nimmt eine Legierung mit 25% Zinn, weil es länger im teigigen Bereich gehalten werden kann, indem man es Spachteln kann. Das mit 35% schmilzt früher. Switcht aber schneller zwischen flüssig und fest.
Bei dem was marius da wieder gezaubert hat wird Herr Schwan das Herz aufgehen wenn die karosse ktl bekommt.
Ein wahrer Meister am Werk!
Euch zwei Experten könnte ich den ganzen Tag zuschauen ❤ !! Mega cool…
Das gleiche Video nur von der rechten Seite kuck ich mir auch noch mal an
Den Rest könnte man da ja mit dem Spotter machen ... 😜
Was ist denn eigentlich mim Abarth und RS4? Probleme? 🤔
Nein, die neue Halle soll erst mal stehen!
@@patrickparmesan hab nichts von einer Halle mitbekommen 🙈
@@KoZa89 22:34 Beim Video vom Sonntag.
@@patrickparmesan oh, nicht geguckt 🙈
Pistazien Hammer 😂 vielleicht ne Nummer größer
Sehr gutes video, und eine sehr Detailierte Arbeit 👍👍
Sehr geil
Ihr macht das super
Endlich wieder mit marius
Weshalb nicht Igor fragen? 😮
Warum habt ihr nicht Kreide benutzt zum sehen ob die dulle drinne ist oder nicht ?
Och nö schon wieder zu Ende 😭😭😭!!! Mfg
Immer wieder "Hut ab" vor Marius 😉👍
Tiefer! Jetzt in das andere Loch. 😂
Wieviel male will er denn hobeln😮
Geiles Handwerk ❤
Sehr geile Arbeit 💪
Da habt ihr euch unter Chatkontrolle ja richtig viel Mühe gegeben ...
... kriegen wir beim nächsten mal noch eine A-Säule zu sehen? ...
... oder zeigt das nächste mal ein 4-faches erfreuliches Endergebnis?
😍😍😍
Mal eine Frage vom Laien , warum schweißt man sowas nicht WIG ? Die Nähte sehen doch immer sehr sauber aus
Weil Wig das ungeeignetste wäre. MIG Mag bringt schon viel Wärme in den Werkstoff. Bei dünnem Material hast du mit Verzug zu kämpfen. Wig bringt nochmal einiges mehr an Wärme und der Verzug wäre noch schlimmer. Deshalb hat Philipp auch die Seitenteile damals gepunktet und nach und nach gesetzt. Gleichzeitig mit Luft vom Kompressor gekühlt damit wird der Verzug minimiert. So dünnes Blech wie bei einer Karosserie neigt ganz schnell dazu sich zu Wellen. Natürlich gibt’s auch Karosseriebauer die so etwas rausmassieren können. Das erfordert sehr viel Wissen und Erfahrung. Leider stirb diese Handwerkskunst aus und es gibt nur noch wenige die es wirklich draufhaben. Wenn man bedenkt das komplette Karosserien damals reine Handarbeit waren. Also nix Presse und fertig ist der Kotflügel.
@@downhillz1832perfekt zusammengefasst, Gruß von einem Schweißfachmann
😁👍🏼
😎😎😎
Wann sehen wir die Limo?? Mfg
Wenn die zu sehen ist 🥲
Sorry aber von Blech und zinnen habt ihr keine Ahnung!!!!
Immer wieder bemerkenswert mit welche Hingabe Marius das immer macht. Könnt ihm den ganzen Tag zugucken wie er solche Arbeiten macht.
Vielen Dank 🙏
Habt ihr Langeweile? Gebt mal Gummi. 😂😂😂🤦🏻🤦🏻🤦🏻
👌👌😊😊😁😁😁😁😁😁👍👍👍👍👍👍
Was ist eigentlich mit der limo?😢
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Wann gibt es mal wieder was von der Limmo?
Das Video davor gucken!
Limo !!! 😢