hehe dobry odcinek:). W naturalny sposób pokazałeś jak wygląda dzisiaj projektowanie samochodów. Ale są i plusy tego silnika. Przy przebiegu 80.000km wypluł 130 KM a nie korbe. A to już coś...
Tymczasem po wsiach jeżdżące już ubitki 110-ki tdi vp vag, na ubitych geo i niepełnie pokazujących przeplywkach, dalej generują ponad 115-120km z serii, pomijając już, że ciężko wgl serie znaleźć, ale.. jak się znajdzie tak zwykle wygeneruje.. mając przy tym 500-700k km wlotu oczywiście i to minimalnie. Fraza klucz odcinka - quo vadis motoryzacjo!
@@mieciumietek1405 mam taką ASV zrobiona na kopcące 157 km i 355 nm na seryjnym turbo które katuje od roku na 1.35 bara doładowania i turbo jak i silnik żyją SB nadal,oczywiście wydech przelot downpipe zmieniony
Jak by klient był z GD to pewnie byśmy tak zrobili ale ze przejazdem to grało się czym miało 🙃 natomiast został poinformowany więc wyczyści sobie dolot u siebie i pewnie z 15KM wpadnie lekko
Znalazłem bardzo radykalny przykład ze strony świat mini / modyfikacje: "MINI Cooper S R56 [174KM] Auto przyjechało do nas z szarpaniem i pomimo zrobionego wcześniej programu, niewystarczającym zapasem mocy. Pierwszą czynnością było wgranie seryjnego programu i pomiar mocy. Seria pokazała nam zaskakująco słaby wynik 103 KM i 177,4 Nm. Znaleźliśmy usterkę - nagar na zaworach ssących - standardowa przypadłość w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Po usunięciu usterki wykonaliśmy pomiar. Wynik to 188,8 KM i 267,5 Nm. Na koniec nasz program i auto ma już 216,1 KM i 334,7 Nm." Tylko że to jest stare auto, pełnoletni projekt, spodziewałbym się, że w 1.5TSI tego problemu już nie będzie. Dobrze, że ten film powstał.
Mam ten silnik w golfie 7.5 z dq200, zrobiony na 182KM i 298Nm. Z tym, że act, żeglowanie i start stop są na stałe wyłączone. Skrzynia też była strojona i zmienia przy 2k rpm. Niemniej temat z nagarem mnie zaciekawił. Słyszałem kiedyś, że właśnie przez act i żeglowanie ten problem się pojawia.
Czyli jakby co wymianę oleju i filtrów wypsikać całą puszkę jakiegoś antynagaru (na odpalonym silniku) to problem z nagarem i gubieniem mocy byłby mocno spowolniony?
Te 1,5 TFSI to są bardzo dobre silniki, nie wiem skąd w tym programie tak złe o nim opinie, jedyne co się z nimi dzieje to nagar, który wystarczy po prostu wyczyścić jak auto traci moc oraz świece i odmy. Nie biorą również oleju, po 230 tyś przebiegu silniki są wciąż suchutkie. Poza tym to jest to samo co 1,4 TSI tylko zmieniono skok tłoka.
Zapychanie kanałów jest ich cechą eksploatacyjna i niestety postępuje z każdym kilometrem. Po za zmniejszeniem mocy nie wpływa to istotnie na eksploatację a klient nie był z Gdańska więc czyszczenie i późniejsza modyfikacja nie była by możliwa. Został poinformowany o problemie i ma to sobie załatwić na spokojnie. Ale tak 1.5tsi wolę jak są po czyszczeniu albo z małym przebiegiem
Zacznij robić orzeszkowanie dolotu zawsze dodatkowy € niestety używanie SS trybu żeglowania i trybu 2 cylindrowego zabija te silniki. Ciekawe czy przy 60tys km klient zrobił wymianę świec
Mam zrobione 140 kkm w Superbie 1.5 Tsi i tez mam wrazenie, ze mocy stracil, ale na szczescie u mnie manual, wiec zamulony nie powinien byc. Najbardziej wkurzajacy za to jest ACT, jak przy hamowaniu silnikiem odlacza cylindry :( Wczesniej 240 kkm w 2.0TDi CUNA i 0 problemow, strach pomyslec, co bedzie dalej.
Jak by był z moich okolic to pewnie tak bym zrobił ale klient przejazdem dostał już wytyczne co i jak by auto jeszcze odmulic. Na szczęście w logach ładnie więc szło coś pogrzebać.
@@Autoholicy a ja z ciekawości: Ile kosztuje (orientacyjnie), i ile czasu trwa taka usługa u Ciebie Robercie? I gdzie trzebaby podjechać bo moja kura niebawem kończy gwarancję...
No właśnie planuję to zrobić w CK-Project. Po robocie dam znać jakie odczucia z jazdy. A jak sobie dobrze pogadamy to będąc znowu przejazdem zajrzę do Autoholikow sprawdzić czy i ile kunia wróci do tego 1.5. 😉👍
Może to jest 1,5 tsi 130 konny takie przecież też są. Po 85 tys km zanagarowanie w silniku turbo nie miało by takiego wpływu na moc poza tym to za wcześnie na duży nagar
Dolot jest zapchany przepustnica tak samo do czyszxzenia bo egr przepuszxza syf z powrotem do silnika. Jdyna droa to wypierd zawartosci puszki dpfa wyl egr i oczyszxzenie wszystkiego.
Mam firmowego Tiguana 1.5 DSG i jest masakra. Grudzień 2023. Aktualnie 31 kkm. Muł totalny, spalanie 7,5 ( trasa, luźny Ryszard, sporadyczne wyprzedzanie ) w górę, ale bliżej 10 jak trochę miasta i autostrady. DSG - lag straszny. Przy wyprzedzaniu trzeba zbijać łopatkami, bo automat potrafi się zakręcić, zbić trzy biegi i wskoczyć na czerwone pole ( bez kickdowna ). Jest to strasznie niebezpieczne i irytujące. Wyprzedzanie busa to jest wyczyn. Poza tym niewygodny, kiepskie plastiki, pozycja za kierownicą dla grzyba. Podsumowując wyje i pije jak Smok Wawelski. Wcześniej przejechałem ponad 100kkm Octavią 4 1.5 manual i była o niebo lepsza. Katalogowo w kwietniu 2021 96,5 tys. zł. Ambition vs Tiguan Elegance 196 tys. zł.
1.5 Tsi jest malo problematycznym silnikiem. A jesli chodzi o nagary wystarczy nie jeździć emerycko i dac kilka razy w tygodniu do odciny i po problemie.
Też mam 1.5 TSI ale 130 chciałem ostatnio zrobić chipa, soft skrzyni oraz wyłączyc wszystkie ekoficzery. Okazało się że ani silnika i skrzyni się nie da zrobić. Dramat
Jaki sens kupić 1.5 tsi i jeszcze to chipować🤔 Nawet paliwo 98 oktan nic nie zmieni 😂 Pozdrawiam z Cupry Formentor 2.0 331kunia w serii na paliwie 95 oktan👍
1. Obrzydzić ludziom silniki spalinowe 2. Podkreślić zalety elektryków ;) Tu przez złe, niedobre spaliny moc spada a elektryk? elektryk działa w całym zakresie z pełną mocą! SKUŚ SIĘ!
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
hehe dobry odcinek:). W naturalny sposób pokazałeś jak wygląda dzisiaj projektowanie samochodów. Ale są i plusy tego silnika. Przy przebiegu 80.000km wypluł 130 KM a nie korbe. A to już coś...
Dziękuję za film oraz bezcenną wiedzę ;)
a może nagar w dolocie ? przy takim przebiegu tam już może być nie najlepszy przepływ powietrza
to nagraj jak czyścić ten nagar w dolocie
Tymczasem po wsiach jeżdżące już ubitki 110-ki tdi vp vag, na ubitych geo i niepełnie pokazujących przeplywkach, dalej generują ponad 115-120km z serii, pomijając już, że ciężko wgl serie znaleźć, ale.. jak się znajdzie tak zwykle wygeneruje.. mając przy tym 500-700k km wlotu oczywiście i to minimalnie. Fraza klucz odcinka - quo vadis motoryzacjo!
@@mieciumietek1405 mam taką ASV zrobiona na kopcące 157 km i 355 nm na seryjnym turbo które katuje od roku na 1.35 bara doładowania i turbo jak i silnik żyją SB nadal,oczywiście wydech przelot downpipe zmieniony
Czy tutaj mamy do czynienia z silnikiem 1.5 mhev?
Robełt, fajnie oglądałaby sie cos takiego jesli po pierwszym hamowaniu wyczyściłbyś dolot i zrobił kolejny pomiar.
Jak by klient był z GD to pewnie byśmy tak zrobili ale ze przejazdem to grało się czym miało 🙃 natomiast został poinformowany więc wyczyści sobie dolot u siebie i pewnie z 15KM wpadnie lekko
Znalazłem bardzo radykalny przykład ze strony świat mini / modyfikacje: "MINI Cooper S R56 [174KM]
Auto przyjechało do nas z szarpaniem i pomimo zrobionego wcześniej programu, niewystarczającym zapasem mocy. Pierwszą czynnością było wgranie seryjnego programu i pomiar mocy. Seria pokazała nam zaskakująco słaby wynik 103 KM i 177,4 Nm. Znaleźliśmy usterkę - nagar na zaworach ssących - standardowa przypadłość w silnikach z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Po usunięciu usterki wykonaliśmy pomiar. Wynik to 188,8 KM i 267,5 Nm. Na koniec nasz program i auto ma już 216,1 KM i 334,7 Nm."
Tylko że to jest stare auto, pełnoletni projekt, spodziewałbym się, że w 1.5TSI tego problemu już nie będzie. Dobrze, że ten film powstał.
Mam ten silnik w golfie 7.5 z dq200, zrobiony na 182KM i 298Nm. Z tym, że act, żeglowanie i start stop są na stałe wyłączone. Skrzynia też była strojona i zmienia przy 2k rpm. Niemniej temat z nagarem mnie zaciekawił. Słyszałem kiedyś, że właśnie przez act i żeglowanie ten problem się pojawia.
Napewno żeglowanie i ACT nie pomaga 😛
witam a czy Q3 z koncowki 2020 roku 2.0 230 km ogarniacie program skrzyni i silnika co moze wypluc ?:) pozdrawiam
Czyli jakby co wymianę oleju i filtrów wypsikać całą puszkę jakiegoś antynagaru (na odpalonym silniku) to problem z nagarem i gubieniem mocy byłby mocno spowolniony?
Najlepiej kupić takie Audi z ubitym piecem i swap na 1.9tdi jakiegoś archaicznego ARL i nic więcej nie brak
@@MrStachu8 A nie lepiej 1Z na zwykłej pompie? Albo odrazu SDI
@@Jankus47z tego nie wykrzesasz mocy
Wiesz może jak się sprawuje konstrukcyjnie 1.5 tsi 150 evo 2 bez osłony, w miękkiej hybrydzie choćby w nowym Tiguanie.
No mało jeszcze tego trafia ale z opowieści kolegów z ASO to sypią się jak stare budownictwo
@@AutoholicyHej, mierzyłeś może 1.5 tsi 114km z Caddy tych nowych? Czy to to samo tylko ze zmniejszoną mocą? Pozdro z Kwidzyna!!!
Te 1,5 TFSI to są bardzo dobre silniki, nie wiem skąd w tym programie tak złe o nim opinie, jedyne co się z nimi dzieje to nagar, który wystarczy po prostu wyczyścić jak auto traci moc oraz świece i odmy. Nie biorą również oleju, po 230 tyś przebiegu silniki są wciąż suchutkie. Poza tym to jest to samo co 1,4 TSI tylko zmieniono skok tłoka.
Robert, quo vadis motoryzacjo? Ku elektrykom:)
5 mohamedów :):)
Skoro ten silnik ma problem z zapchanym dolotem to nie powinno być tak że najpierw trzeba było naprawić auto zanim został zrobiony tuning?
Zapychanie kanałów jest ich cechą eksploatacyjna i niestety postępuje z każdym kilometrem. Po za zmniejszeniem mocy nie wpływa to istotnie na eksploatację a klient nie był z Gdańska więc czyszczenie i późniejsza modyfikacja nie była by możliwa. Został poinformowany o problemie i ma to sobie załatwić na spokojnie. Ale tak 1.5tsi wolę jak są po czyszczeniu albo z małym przebiegiem
Cześć Robert to ejst ta cała ich ekologia.Dobry jak zawsze odcinek ale co do mocy w serii porażka. Pozdrawiam
tyle niutów co te audi po witamince to ja miałem przed chipem w golf 7 1.4 tsi czda a po chipie 322 nm
Zacznij robić orzeszkowanie dolotu zawsze dodatkowy € niestety używanie SS trybu żeglowania i trybu 2 cylindrowego zabija te silniki. Ciekawe czy przy 60tys km klient zrobił wymianę świec
Na 100% ma nagra w dolocie i oklejone zawory
Hej. A co sądzisz o 40tfsi w a5? W ośce 2022. Kupilem takie auto i się zastanawiam nad czipem bo te 204k moze byc troche malo.
Chwilowo chyba nie tubungowalne...
Majster to co kupić po 2020 roku?
Nie wiem...chyba po prostu wyłączyć ACT żeglowanie olej co 15tys max zmieniać i jezdzic
@@Autoholicy coraz bardziej jestem przekonany żeby brać 2,0tsi
Jop przynajmniej zapierdziela zacnie 😈
@@Autoholicy i niektóre mają 8 wtryskiwaczy i problem z nagarem znika
MX5 :D
9:53 masz na myśli tryb 2-cilindrowy?
Nie ... To co piszesz to ACT a ja mówię o żeglowaniu puszczasz nogę z gazu on na luz wrzuca
@@Autoholicy a to ciekawe, w skodzie tego nie ma? A to jest jakiś MHev to audi?
Mam zrobione 140 kkm w Superbie 1.5 Tsi i tez mam wrazenie, ze mocy stracil, ale na szczescie u mnie manual, wiec zamulony nie powinien byc. Najbardziej wkurzajacy za to jest ACT, jak przy hamowaniu silnikiem odlacza cylindry :( Wczesniej 240 kkm w 2.0TDi CUNA i 0 problemow, strach pomyslec, co bedzie dalej.
ACT można wyłączyć 😈
@@Autoholicy niby tak, ale auto w najmie, wiec nie bardzo…
Ciekawe ile by wypluł 1.6 ehdi 112 koni na nowych wtryskach Siemensa, pierwsze padły przy 150 000. Ciekawe ile by się dało podnieść.
no 160koni z 1.5 turbo to grubo wychodzą te auta po sofcie :)
Tłusto jak zadek Geslerowej 🤣🤣🤣
Te starsze 1,4 150 seryjne szły dużo grubiej z mocą
Cześć, prosiłbym pokaż jak zrobić 1.9tdi BKC. Proszę dlatego iż podobno nie da zrobić się sensownej mocy i momentu. Pozdrawiam
Jak to się nie da 🤪 ...
@@Autoholicy to czekam na odcinek 😁 proszę 🖐️
Było klienta wysłać najpierw na orzeszkowanie dolotu. Idiotyczne zmiany biegów to są dopiero teraz w 2023-24 to jest tragedia dopiero...
Jak by był z moich okolic to pewnie tak bym zrobił ale klient przejazdem dostał już wytyczne co i jak by auto jeszcze odmulic. Na szczęście w logach ładnie więc szło coś pogrzebać.
@@Autoholicy a ja z ciekawości: Ile kosztuje (orientacyjnie), i ile czasu trwa taka usługa u Ciebie Robercie? I gdzie trzebaby podjechać bo moja kura niebawem kończy gwarancję...
@@Autoholicya po takim odmuleniu nie trzeba jeszcze raz programu robić, napisać od nowa na odświeżonym silniku?
No właśnie planuję to zrobić w CK-Project. Po robocie dam znać jakie odczucia z jazdy. A jak sobie dobrze pogadamy to będąc znowu przejazdem zajrzę do Autoholikow sprawdzić czy i ile kunia wróci do tego 1.5. 😉👍
A może tu wina leży w paliwie?
Nieee w benzynie paliwo źle to zaraz by spalanie stukowe się pojawiło i na diagnostyce od razu widac
@@Autoholicy Robercie chodzi o nagar , czy E10 się do tego nie przyczynia.
Może to jest 1,5 tsi 130 konny takie przecież też są. Po 85 tys km zanagarowanie w silniku turbo nie miało by takiego wpływu na moc poza tym to za wcześnie na duży nagar
Nie to wersja 150KM i tak nagar ma taki wpływ wpisz nawet w google 😈
Dolot jest zapchany przepustnica tak samo do czyszxzenia bo egr przepuszxza syf z powrotem do silnika. Jdyna droa to wypierd zawartosci puszki dpfa wyl egr i oczyszxzenie wszystkiego.
Nagar i inercooler wodny,to są 2 największe problemy tych silników.
A co jest nie tak z tymi intercoolerami?
@@las3k91 przepuszczają płyn chłodzący do komory spalania,czasami padają
@@Adrianperformancequattro ok, dzięki za informacje
Mam firmowego Tiguana 1.5 DSG i jest masakra. Grudzień 2023. Aktualnie 31 kkm. Muł totalny, spalanie 7,5 ( trasa, luźny Ryszard, sporadyczne wyprzedzanie ) w górę, ale bliżej 10 jak trochę miasta i autostrady. DSG - lag straszny. Przy wyprzedzaniu trzeba zbijać łopatkami, bo automat potrafi się zakręcić, zbić trzy biegi i wskoczyć na czerwone pole ( bez kickdowna ). Jest to strasznie niebezpieczne i irytujące. Wyprzedzanie busa to jest wyczyn. Poza tym niewygodny, kiepskie plastiki, pozycja za kierownicą dla grzyba. Podsumowując wyje i pije jak Smok Wawelski. Wcześniej przejechałem ponad 100kkm Octavią 4 1.5 manual i była o niebo lepsza. Katalogowo w kwietniu 2021 96,5 tys. zł. Ambition vs Tiguan Elegance 196 tys. zł.
Różnica w wadze pewno 250 kg .
@@Szybki2 Dokładnie tak plus aerodynamika kiosku. Kolega miał wcześniej Tiguana w manualu, bez GPF-a i dało się nim jeździć.
Pytanie. Te 1.4 na pasku to już nie piją oleju i nie nagarują się? Mają jakieś typowe usterki czy silnik godny polecenia?
EA211 to generacja która naprawdę jest niezła i usterki to jakiś margines. Moc ładnie generują i są ekonomiczne. Ja polecam
Mam taką Q3 z tym samym silnikiem i też bym się umówił na podobne odmulenie DSG i może trochę więcej KM.
Zapraszamy coś zawsze się poprawi
@@Autoholicy Gdzie dokładnie macie swój salon ?
Gdańsk
@@Autoholicy a ulica i nr ?
TUNE-UP ul Przemian 2
😁😁😁
ruclips.net/video/oxAVi7bmUdA/видео.htmlsi=huTFvCSl1RYjXZG9 dokładnie od czwartej minuty.
1.5 Tsi jest malo problematycznym silnikiem. A jesli chodzi o nagary wystarczy nie jeździć emerycko i dac kilka razy w tygodniu do odciny i po problemie.
Hehe ACT żeglowanie i LongLife a emerycka jazda to już tylko kropka nad i...
Też mam 1.5 TSI ale 130 chciałem ostatnio zrobić chipa, soft skrzyni oraz wyłączyc wszystkie ekoficzery. Okazało się że ani silnika i skrzyni się nie da zrobić. Dramat
Jaki rocznik?
Rocznik 2023 1.5 etsi 131 KM DPBA
Hahaha a znajomy chce w przyszłym roku golfa z 1.5 150 km kupić
Oj...
@@Autoholicy jeszcze planuje jeździć tym autem jakieś 10 lat więc już pytał o wymianny oleju
Jaki sens kupić 1.5 tsi i jeszcze to chipować🤔 Nawet paliwo 98 oktan nic nie zmieni 😂 Pozdrawiam z Cupry Formentor 2.0 331kunia w serii na paliwie 95 oktan👍
Chwalisz czy żałujesz kupna seata?
@@imnotaplayer957kupna? Leasingu najwyżej. A po leasingu bank wystawi piękna fakturę.
taniej jest na rozpuszczalnik Uniwersalny 5L
5.10 zl wychodzi
1. Obrzydzić ludziom silniki spalinowe
2. Podkreślić zalety elektryków ;)
Tu przez złe, niedobre spaliny moc spada a elektryk? elektryk działa w całym zakresie z pełną mocą! SKUŚ SIĘ!
Coś jest na rzeczy 😉