Ik heb sinds een paar maanden een 2.0 executive uitvoering uit 2020 is ook gewoon een top auto loopt als een trein als je zo’n auto echt koopt zou ik zo 1 halen mocht je hem leasen dan zou ik een nieuwe nemen
Ik rij sinds een paar dagen het 2023 model en ja, hij is zeker beter dan zijn voorganger. Verfijndere aandrijving, minder lawaai aanwezig (het blijft een CVT dus proefrijden of je dit bevalt of niet) en hulpsystemen werken beduidend beter. Overall gewoon een goede upgrade met meer verschil dan ik had verwacht (reed voorheen een first edition). Ik was al tevreden over het vorige model, maar met de business plus uitvoering nog meer opties erbij en nu is de auto meer dan compleet wat mij betreft.
Momenteel met de 2.0 een verbruik van 4.6L/100km. Heb de wagen sinds 24 Februari, heb er kleine 7000km opzitten met een totaalverbruik van 4.9L. Een topwagen.
Ik krijg mijn 2.0 amper onder de 6L/100km. Is wel een uitvoering van 2019, maar dat gaat het verschil niet maken denk ik. Met mijn 1.8 kwam ik aan 4,7L/100km
@@barbancourt69 de manier van rijden is ook wel van belang. Ik rijd in eco modus en als het warm is rijd ik de eerste 10 min met raam open. Maandag gaan tanken net naast mn werk en sindsdien 4,5L/100km verbruikt. Ik doe een kleine 35km enkel, met smorgens 45% snelweg (E19 richting Brussel) en savonds 75%snelweg Ring + A12 richting antwerpen. In de app smorgens rond de 4l verbruik, savonds rond de 4,7. En als ik 1e aan een licht sta op de a12 dan doe ik wel eens de flat out 0-100 in sport modus. De batterij en el motor zijn wel verbeterd op het 2023 model dit is wel echt van invloed
Leuke review, doch ..... ik rij zelf met zelfde wagen, ook leder ook glazen dak, dus ken de wagen ..... 5:28 > de 3 (4 voor premium versie) soorten "instumentarium" kan je volledig aanpassen naar wens. Je kan dus kiezen wat er op het scherm zichtbaar is. Zowel op linker wijzerplaat als rechter (of midden) kan je met de pijltjes de weergave veranderen. Je kan op ieder scherm naar instelling ;-) 7:32 > Toyota Hybride is geen CVT ! Lees je eerst in voor je leugens vertelt. Aandrijving gebeurd door electromotoren. 8:03 > ik ben 1.9m en mijn hoofd raakt het dak niet, heb zelfs nog beetje over. 11:10 > je hebt GR versie (zoals in dit filmpje) en een GR+ (waar jij over spreekt) maar die heeft een regelbare sport ophanging, en heeft dan 5 rij modi, dus niet in het voertuig waar jij mee rijd. En duur... ja bijna alle wagens zijn duur. Maar voor de rest, goed gedaan !
Beste, ik heb een vraagje i.v.m. mer de S modus bij de versnellingsbak. Wat houd dat in en is dat zelfde als handmatig schakelen? Want het is toch een CVT? Dus schakelen heeft het normaal gezien toch niet? Ik zou graag meer uitleg bij willen. Zou het enorm appreciëren.
@@AutoRAITVah sorry, ik bedoelde eigenlijk de S naast de D bij de versnellingsbak.. Je kan op D zetten en dan naar links duwen dan kom je op de S.. Wat houd dat in?
@@veliy.1520 De uitleg blijft hetzelfde :-) De S - te activeren door de bak naar pook te duwen - staat voor de sportstand van de automaat. De aandrijflijn reageert dan gretiger op het gaspedaal.
@@veliy.1520 Je kan invloed uitoefenen op het toerental van de motor, maar je schakelt niet zelf. Want een CVT is een traploze automaat. Stel dat je 80 km/u rijdt en je wilt afremmen, dan kun je bijvoorbeeld met de linker schakelflipper 'terugschakelen' om het toerental van de motor te verhogen. De auto remt dan sterker af op de elektromotor. Maar zelf schakelen is er niet bij.
Het is voor mij kiezen tussen deze of een goede golfV R business. Dan zou ik deze motor willen met de aankleding vd golf want dat is toch wel echt een stukje mooier
Toyota noemt deze B stand van de automaat ook wel 'stand voor motorremwerking'. In deze stand wordt eigenlijk het rollend vermogen van de auto benut door het accupakket te laden. De auto laadt zich onder die omstandigheden zelf op door de remenergie in deze stand te regenereren. In princnipe remt de auto af op de motor en dat wordt dus in elektriciteit omgezet. Rijden in de B stand leent zich het beste bij een afdaling.
@@bozkurtturk9397Hier heb je een iets volledigere uitleg: De "B" stand op de versnellingspook van een Toyota Hybride staat voor "Brake" of "Engine Braking". Deze stand wordt gebruikt om de motorrem te activeren, wat handig kan zijn in specifieke rijomstandigheden. Hier is een nadere uitleg van de functies en situaties waarin je de "B" stand zou gebruiken: Functie van de "B" stand 1. Motorremmen (Engine Braking): - Wanneer je de auto in de "B" stand zet, gebruikt de auto de verbrandingsmotor om de snelheid van de auto te helpen verminderen, vergelijkbaar met het schakelen naar een lagere versnelling in een traditionele auto met een handgeschakelde versnellingsbak. - Dit verhoogt de remkracht zonder de remmen van de auto te belasten, wat vooral nuttig kan zijn bij lange afdalingen. 2. Regeneratief remmen: - Hoewel regeneratief remmen (het proces waarbij de elektromotor als generator fungeert en elektriciteit terugwint bij het vertragen) voornamelijk actief is in de standaard "D" rijmodus, wordt het ook gebruikt in de "B" stand. De "B" stand verhoogt echter het gebruik van de motorrem om de vertraging verder te ondersteunen. Wanneer te gebruiken 1. Afdalingen: - Bij lange afdalingen kan het gebruik van de "B" stand helpen om de snelheid van de auto te beheersen zonder constant de voetrem te gebruiken. Dit voorkomt oververhitting van de remmen en verhoogt de veiligheid. 2. Verminderen van remslijtage: - In situaties waar je regelmatig moet vertragen of stoppen, zoals bij het rijden in heuvelachtige gebieden, kan de "B" stand helpen om de slijtage van de conventionele remmen te verminderen. Hoe te gebruiken - Overschakelen naar "B": Zet de versnellingspook van "D" naar "B" terwijl je rijdt. Dit kan meestal zonder de rem te gebruiken, maar raadpleeg de handleiding van je specifieke model voor de juiste procedure. - Terug naar "D": Schakel terug naar "D" voor normale rijomstandigheden om de beste brandstofefficiëntie en prestaties te behouden. Het is belangrijk om te onthouden dat de "B" stand niet bedoeld is voor dagelijks gebruik onder normale rijomstandigheden, omdat het de brandstofefficiëntie kan verminderen door de motorrem vaker te gebruiken. Gebruik deze stand dus alleen wanneer de rijomstandigheden daarom vragen.
Hoi, mijn vorige corolla had 17'ers en nu heb ik deze met de 18'ers en het comfort is niet slechter. Ik zou zelfs zeggen dat hij veel beter stuurt als voorheen met 17'ers.
Het enige wat bij elk toyota model zo spijtig is, is dat de uitlaat wat onsierlijk onder die wagen hangt te bengelen. Ofwel voorzie je een mooie uitlaat met chrome ofwel steek je hem weg.
@@barbancourt69 inderdaad... Maar als je 'm dan toch schrapt werk 'm dan weg. Niets zo lelijk als een uitlaat die onder het koetswerk hangt of van die fake toestanden in plastic zoals bij ons Duitse fabrikanten.
@@frankblack0503 wist je dat de usb maar 2.1gb muziek aankan, dat is weer zo'n tegenvaller. Ze moeten de multimedia wel effe fijntunen vindt ik. Bedankt voor de tip. Mijn dochter had me net hetzelfde vertelf ivm haar yaris. LOL
Hier heb je gelijk in, de achteruitrij camera valt me wat tegen nu de rest van de auto echt naar een hoger niveau is getild. Met Spotify verder geen klachten qua muziek.
Heerlijke auto. Ik moet alleen bij elke rit de privacy en algemene voorwaarden accepteren. Ik vink beide vakjes aan. Maar het komt elke rit terug. Wat doe ik dan niet goed?
Wanneer de account niet goed geactiveerd is, zal deze melding blijven komen. Activeer jouw MyToyota account en probleem opgelost. Dan zal je zien dat er ipv "gast" jouw naam zal staan en zullen jouw persoonlijke instellingen (van radio,navi,...) op jouw account opgeslagen worden
Die auto is achterlijk duur, dus. Maar we weten Toyota is erg betrouwbaar, daar hebben ze heel hard hun best voor gedaan , dus kunnen ze nu wat meer vragen. Juniper blue metalic: paars dus. Doe mij maar Dark Blue Metalic
Ik heb sinds een paar maanden een 2.0 executive uitvoering uit 2020 is ook gewoon een top auto loopt als een trein als je zo’n auto echt koopt zou ik zo 1 halen mocht je hem leasen dan zou ik een nieuwe nemen
Ik rij sinds een paar dagen het 2023 model en ja, hij is zeker beter dan zijn voorganger. Verfijndere aandrijving, minder lawaai aanwezig (het blijft een CVT dus proefrijden of je dit bevalt of niet) en hulpsystemen werken beduidend beter. Overall gewoon een goede upgrade met meer verschil dan ik had verwacht (reed voorheen een first edition). Ik was al tevreden over het vorige model, maar met de business plus uitvoering nog meer opties erbij en nu is de auto meer dan compleet wat mij betreft.
Wat ik mis is de mogelijkheid om ergonomische stoelen te kiezen. Ik rij de Corolla GR sport bij lange ritten krijg je vermoeide benen.
heb 8 uur vanuit denemarken aan een stuk door gereden met plaspauzes, corolla is voor mensen met kortere benen
Momenteel met de 2.0 een verbruik van 4.6L/100km. Heb de wagen sinds 24 Februari, heb er kleine 7000km opzitten met een totaalverbruik van 4.9L. Een topwagen.
Ik krijg mijn 2.0 amper onder de 6L/100km. Is wel een uitvoering van 2019, maar dat gaat het verschil niet maken denk ik. Met mijn 1.8 kwam ik aan 4,7L/100km
@@barbancourt69 de manier van rijden is ook wel van belang. Ik rijd in eco modus en als het warm is rijd ik de eerste 10 min met raam open. Maandag gaan tanken net naast mn werk en sindsdien 4,5L/100km verbruikt. Ik doe een kleine 35km enkel, met smorgens 45% snelweg (E19 richting Brussel) en savonds 75%snelweg Ring + A12 richting antwerpen. In de app smorgens rond de 4l verbruik, savonds rond de 4,7. En als ik 1e aan een licht sta op de a12 dan doe ik wel eens de flat out 0-100 in sport modus. De batterij en el motor zijn wel verbeterd op het 2023 model dit is wel echt van invloed
Leuke review, doch ..... ik rij zelf met zelfde wagen, ook leder ook glazen dak, dus ken de wagen .....
5:28 > de 3 (4 voor premium versie) soorten "instumentarium" kan je volledig aanpassen naar wens. Je kan dus kiezen wat er op het scherm zichtbaar is. Zowel op linker wijzerplaat als rechter (of midden) kan je met de pijltjes de weergave veranderen. Je kan op ieder scherm naar instelling ;-)
7:32 > Toyota Hybride is geen CVT ! Lees je eerst in voor je leugens vertelt. Aandrijving gebeurd door electromotoren.
8:03 > ik ben 1.9m en mijn hoofd raakt het dak niet, heb zelfs nog beetje over.
11:10 > je hebt GR versie (zoals in dit filmpje) en een GR+ (waar jij over spreekt) maar die heeft een regelbare sport ophanging, en heeft dan 5 rij modi, dus niet in het voertuig waar jij mee rijd.
En duur... ja bijna alle wagens zijn duur.
Maar voor de rest, goed gedaan !
Wel CVT gecombineerd met elektromotoren…🙈
10:00 , die rommel in de laadruimte, heb je daar n handleiding voor ? Boekje en site zeggen er NIETS over
Duur is hij zeker wel, maar de dagwaarde blijft dan ook hoog van Toyota. Ik vind het een prachtig en zeer geslaagd model.
Goede tip over de tankinhoud.
Beste, ik heb een vraagje i.v.m. mer de S modus bij de versnellingsbak. Wat houd dat in en is dat zelfde als handmatig schakelen? Want het is toch een CVT? Dus schakelen heeft het normaal gezien toch niet? Ik zou graag meer uitleg bij willen. Zou het enorm appreciëren.
De S staat voor de sportstand van de automaat. De aandrijflijn reageert dan gretiger op het gaspedaal. Je hoeft niet zelf te schakelen, want CVT. 👍🏻
@@AutoRAITVah sorry, ik bedoelde eigenlijk de S naast de D bij de versnellingsbak.. Je kan op D zetten en dan naar links duwen dan kom je op de S.. Wat houd dat in?
@@veliy.1520 De uitleg blijft hetzelfde :-) De S - te activeren door de bak naar pook te duwen - staat voor de sportstand van de automaat. De aandrijflijn reageert dan gretiger op het gaspedaal.
@@AutoRAITVdank je wel.. Maar dan kan je zelf schakelen toch want je hebt peddels aan het stuur..?
@@veliy.1520 Je kan invloed uitoefenen op het toerental van de motor, maar je schakelt niet zelf. Want een CVT is een traploze automaat. Stel dat je 80 km/u rijdt en je wilt afremmen, dan kun je bijvoorbeeld met de linker schakelflipper 'terugschakelen' om het toerental van de motor te verhogen. De auto remt dan sterker af op de elektromotor. Maar zelf schakelen is er niet bij.
ik ben aan het twijfelen tussen c5x en de toyota corolla 1.8 hybryde allebei van 1923 en nieuw prijs 30.00 graag tips
Kijk naar in-en uitstappen, en de corolla cross.
Het is voor mij kiezen tussen deze of een goede golfV R business. Dan zou ik deze motor willen met de aankleding vd golf want dat is toch wel echt een stukje mooier
Beste,
Kan u ook even zeggen waarvoor de versnelling B voor staat ?
Toyota noemt deze B stand van de automaat ook wel 'stand voor motorremwerking'. In deze stand wordt eigenlijk het rollend vermogen van de auto benut door het accupakket te laden. De auto laadt zich onder die omstandigheden zelf op door de remenergie in deze stand te regenereren. In princnipe remt de auto af op de motor en dat wordt dus in elektriciteit omgezet. Rijden in de B stand leent zich het beste bij een afdaling.
@@AutoRAITV Top! Ik dank u voor de uitleg
@@bozkurtturk9397Hier heb je een iets volledigere uitleg: De "B" stand op de versnellingspook van een Toyota Hybride staat voor "Brake" of "Engine Braking". Deze stand wordt gebruikt om de motorrem te activeren, wat handig kan zijn in specifieke rijomstandigheden. Hier is een nadere uitleg van de functies en situaties waarin je de "B" stand zou gebruiken:
Functie van de "B" stand
1. Motorremmen (Engine Braking):
- Wanneer je de auto in de "B" stand zet, gebruikt de auto de verbrandingsmotor om de snelheid van de auto te helpen verminderen, vergelijkbaar met het schakelen naar een lagere versnelling in een traditionele auto met een handgeschakelde versnellingsbak.
- Dit verhoogt de remkracht zonder de remmen van de auto te belasten, wat vooral nuttig kan zijn bij lange afdalingen.
2. Regeneratief remmen:
- Hoewel regeneratief remmen (het proces waarbij de elektromotor als generator fungeert en elektriciteit terugwint bij het vertragen) voornamelijk actief is in de standaard "D" rijmodus, wordt het ook gebruikt in de "B" stand. De "B" stand verhoogt echter het gebruik van de motorrem om de vertraging verder te ondersteunen.
Wanneer te gebruiken
1. Afdalingen:
- Bij lange afdalingen kan het gebruik van de "B" stand helpen om de snelheid van de auto te beheersen zonder constant de voetrem te gebruiken. Dit voorkomt oververhitting van de remmen en verhoogt de veiligheid.
2. Verminderen van remslijtage:
- In situaties waar je regelmatig moet vertragen of stoppen, zoals bij het rijden in heuvelachtige gebieden, kan de "B" stand helpen om de slijtage van de conventionele remmen te verminderen.
Hoe te gebruiken
- Overschakelen naar "B": Zet de versnellingspook van "D" naar "B" terwijl je rijdt. Dit kan meestal zonder de rem te gebruiken, maar raadpleeg de handleiding van je specifieke model voor de juiste procedure.
- Terug naar "D": Schakel terug naar "D" voor normale rijomstandigheden om de beste brandstofefficiëntie en prestaties te behouden.
Het is belangrijk om te onthouden dat de "B" stand niet bedoeld is voor dagelijks gebruik onder normale rijomstandigheden, omdat het de brandstofefficiëntie kan verminderen door de motorrem vaker te gebruiken. Gebruik deze stand dus alleen wanneer de rijomstandigheden daarom vragen.
‘Brake’ of ‘berg’
Hoe is je ervaring tov de 17" velgen. Lever je dan comfort in?
Hoi, mijn vorige corolla had 17'ers en nu heb ik deze met de 18'ers en het comfort is niet slechter. Ik zou zelfs zeggen dat hij veel beter stuurt als voorheen met 17'ers.
Met een oude Auris hybride van tien jaar oud haal je eenzelfde verbruik voor een fractie van die prijs, en die is ook onverwoestbaar.
Mijnyaris van 24jaar heeft ook 4.5.Onze nieuwe doet maar beetje beter
Het enige wat bij elk toyota model zo spijtig is, is dat de uitlaat wat onsierlijk onder die wagen hangt te bengelen. Ofwel voorzie je een mooie uitlaat met chrome ofwel steek je hem weg.
Mijn 2.0 van 2019 heeft wel een chrome dubbele uitlaat. Jammer dat ze dat geschrapt hebben.
@@barbancourt69 inderdaad... Maar als je 'm dan toch schrapt werk 'm dan weg. Niets zo lelijk als een uitlaat die onder het koetswerk hangt of van die fake toestanden in plastic zoals bij ons Duitse fabrikanten.
Zo zonde van de prijs.
De slechtste achteruitrijcamera die er momenteel op de markt is. Ook simultaan waze en usb-muziek is niet mogelijk.
Zet je muziek op je smartphone dan ben je van dat probleem verlost.
@@frankblack0503 wist je dat de usb maar 2.1gb muziek aankan, dat is weer zo'n tegenvaller. Ze moeten de multimedia wel effe fijntunen vindt ik. Bedankt voor de tip. Mijn dochter had me net hetzelfde vertelf ivm haar yaris. LOL
Hier heb je gelijk in, de achteruitrij camera valt me wat tegen nu de rest van de auto echt naar een hoger niveau is getild. Met Spotify verder geen klachten qua muziek.
Jammer niet neer uitleg over de HUD en demo kofferbak, stoelen plat en afmetingen.
Heerlijke auto. Ik moet alleen bij elke rit de privacy en algemene voorwaarden accepteren. Ik vink beide vakjes aan. Maar het komt elke rit terug. Wat doe ik dan niet goed?
Je doet helemaal niks fout, dit dient elke keer weer opnieuw te gebeuren. Dat is wettelijk verplicht bij nieuwe auto’s.
@@AutoRAITV dank voor je reactie 👍🏼
Wanneer de account niet goed geactiveerd is, zal deze melding blijven komen. Activeer jouw MyToyota account en probleem opgelost. Dan zal je zien dat er ipv "gast" jouw naam zal staan en zullen jouw persoonlijke instellingen (van radio,navi,...) op jouw account opgeslagen worden
450km en die tank is leeg hoor. wel de 2.0 haha
Als ik het geld er voor had , leverde ik zo mijn Volkswagen Golf erop in , gave auto en kei en kei goed
Die auto is achterlijk duur, dus.
Maar we weten Toyota is erg betrouwbaar, daar hebben ze heel hard hun best voor gedaan , dus kunnen ze nu wat meer vragen.
Juniper blue metalic: paars dus. Doe mij maar Dark Blue Metalic
Voor dat geld koop ik een
2dehands audi a 4 of mercedes c klasse
😂😂😂
Doe jij dat maar🤣🤣
2dehands….ook met 10 jaar garantie?
Voor dat geld koop je een audi a4 om vervolgens leeg te lopen op de onderhoudskosten..