Очень хорошее видео, чтобы задуматься о сопротивлении изоляции. 1:28 Очень спорный вопрос а нужно ли накрывать щиты на судне. Под капралоном всегда есть влага и она не высыхает никогда. Если резинки на двери щита плохие и замки не держут, это не спасет щит во время шторма. 1:56 - 1:59 ... а может сальники кабелей были вырванными и до шторма? Почему я так думаю: посмотрите на состояние нижней крышки - она полностью сгнила, ржавчина похоже и "выдавило" сальники. 2:50 Крышка двигателя сгнила (на силиконе и закрашена). Коллеги до вас вряд ли открывали двигатель... увы возраст судна в 10лет здесь не основная причина. 3:02 - 3:07 Плохо видно, но кажется, что сальники кабелей на входе в двигатель замотаны изолентой... 5:30 - дырка в корпусе тормоза... причина все таже - коллеги до вас никогда не подходили к этому двигателю. а покраска двигателей для прикрытия ржавчины - и есть все обслуживание. 6:05 - наконец-то видно состояние клемной коробки внутри (!!!) так там вода - это постоянное явление (!!!) тогда при работе лебедки, корпус сидел постоянно, а этого до вас никто не хотел видеть. 6:33 - поверхность под крышку клемника осталась ржавая... 6:39 - ... так в двигателе была вода, подшипники не меняли... а говорите, что нужно 6:45 6:55 - солнце светит а щит закрыт капралоном... под ним влага... все повторяется 10:02 Сопротивление изоляции в 1М в холодном состоянии двигателя приведет к понижению сопротивления после пуска (при нагреве обмоток). Поэтому требования Регистра указывают, что сопротивление изоляции для обмоток при рабочей температуре не должно быть ниже 1М. Инспекторы правы требуя для щин 440В сопротивления выше 5М.
05:46 В этой ситуации прошу у боцмана любую, которую не жалко масляную или олифовую краску. И сначала мажешь хорошо краской, потом хб ткань, потом мажешь хорошо краской, потом хб... В общем 4-5 слоёв ткани. Ну минимум пол года протянет.
вот на таком гавне и работает (ипется) люд. тут только надежда на хорошо подобранный экипаж, раз уж железо просится в индостан на берег. удачи бродяги!
Не знаю, как у вас, а у нас согласно ПТЭ запрещается пускать в работу электродвигатель на 6000 В, если сопротивление изоляции его обмоток ниже 60 МОм (при температуре обмоток +20*С).
возможно. но, вы же понимаете, это делалось не на Уорнер Бразерс. как получилось. но я это учел в свежих видео. они уже без музыки. думаю, в них звук лучше.
04:30 Я сушу, если время не торопит в шахте МО. Таким образом обмотки плавно высушиваются. Если сушить, как в видео, то есть вероятность, что лак на обмотках может потрескаться или разрушиться из-за высокой температуры сушки.
Одно из самых полезных видео что я видел! Спасибо большое Вам!!!
Ждём ещё обучающие видео на тему судовой электрики.
Музыка криповата) а так безумно полезное видео) спасибо✌
Какая погода, такая и музыка! )
Какая атмосфера просто супер спасибо.
Работаю электриком на электростанции, очень интересно слушать и смотреть!)
спасибо. удачи.
Тоже самое))
Спасибо за Вашу работу, Сергей! Что-то Вас давненько не видно на просторах интернета. Надеюсь, с Вами все в порядке.
Спасибо вам большое! Будьте здоровы!
Спасибо! Вам всего наилучшего.
Спасибо за видео, всегда актуально !
Спасибо за очередной полезный ролик!
По второму разу пересматриваю. Спасибо вам
Спасибо огромное! Очень доступно и познавательно.
Очень хорошее видео, чтобы задуматься о сопротивлении изоляции.
1:28 Очень спорный вопрос а нужно ли накрывать щиты на судне. Под капралоном всегда есть влага и она не высыхает никогда. Если резинки на двери щита плохие и замки не держут, это не спасет щит во время шторма.
1:56 - 1:59 ... а может сальники кабелей были вырванными и до шторма? Почему я так думаю: посмотрите на состояние нижней крышки - она полностью сгнила, ржавчина похоже и "выдавило" сальники.
2:50 Крышка двигателя сгнила (на силиконе и закрашена). Коллеги до вас вряд ли открывали двигатель... увы возраст судна в 10лет здесь не основная причина.
3:02 - 3:07 Плохо видно, но кажется, что сальники кабелей на входе в двигатель замотаны изолентой...
5:30 - дырка в корпусе тормоза... причина все таже - коллеги до вас никогда не подходили к этому двигателю. а покраска двигателей для прикрытия ржавчины - и есть все обслуживание.
6:05 - наконец-то видно состояние клемной коробки внутри (!!!) так там вода - это постоянное явление (!!!) тогда при работе лебедки, корпус сидел постоянно, а этого до вас никто не хотел видеть.
6:33 - поверхность под крышку клемника осталась ржавая...
6:39 - ... так в двигателе была вода, подшипники не меняли... а говорите, что нужно 6:45
6:55 - солнце светит а щит закрыт капралоном... под ним влага... все повторяется
10:02 Сопротивление изоляции в 1М в холодном состоянии двигателя приведет к понижению сопротивления после пуска (при нагреве обмоток).
Поэтому требования Регистра указывают, что сопротивление изоляции для обмоток при рабочей температуре не должно быть ниже 1М. Инспекторы правы требуя для щин 440В сопротивления выше 5М.
Спасибо большое, очень полезное дело делаете!
Здравствуйте! Возвращайтесь. По Вашим видео реально учишься
При повторному перегляді відео звернув увагу, що стояв палець вниз! Одразу виправив! Однозначно 👍 відео сподобалось.
спасибо за науку!
Спасибо вам большое !
Отличный материал
Спасибо, очень полезно!)
Продуктивное видео, спасибо .
Very nice. Thank you
спасибо за видео!
День добрый розкажите принцып роботы генераторов какие бывают оборудование постояногт или переменого тока
Спасибо за видео
05:46 В этой ситуации прошу у боцмана любую, которую не жалко масляную или олифовую краску. И сначала мажешь хорошо краской, потом хб ткань, потом мажешь хорошо краской, потом хб... В общем 4-5 слоёв ткани. Ну минимум пол года протянет.
Что значат аббревиатуры MSB и GFP на 8:20?
MSB-Main Switch Board (Главный Распред. Щит)
Батя скажите, чем замазали дыру на кожухе эл. Тормоза ? Depth co, deacon, depcon,...спасибо батя.
Plastic steel DEFCON, BELZONA, etc
СПС.
Разобрал двиг, нужно менять подшипники и лучше лаком статорную обмотку брызнуть
а если разбираешь второй раз на день? и, а что лак сделает лучше?
@@Horsepower-717 не , ну если так , то ясное дело
👍👍👍
Достойный контент! Лайк!
вот на таком гавне и работает (ипется) люд. тут только надежда на хорошо подобранный экипаж, раз уж железо просится в индостан на берег. удачи бродяги!
Когда новое видео друг?
Скоро будут. Сейчас оторван от интернета.
440 вольт 500 килоом, 6000 воль 7мегоом.
Не знаю, как у вас, а у нас согласно ПТЭ запрещается пускать в работу электродвигатель на 6000 В, если сопротивление изоляции его обмоток ниже 60 МОм (при температуре обмоток +20*С).
Выключи музыку,ничего не слышно.
Хах Dragon and Toast
Второе видео и снова звук ужасен
возможно. но, вы же понимаете, это делалось не на Уорнер Бразерс. как получилось.
но я это учел в свежих видео. они уже без музыки. думаю, в них звук лучше.
А если бы вовремя не обнаружили понижение сопротивления и движок накрылся, на вас бы его повесили?!
04:30 Я сушу, если время не торопит в шахте МО. Таким образом обмотки плавно высушиваются. Если сушить, как в видео, то есть вероятность, что лак на обмотках может потрескаться или разрушиться из-за высокой температуры сушки.
Спасибо за видео