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照這種出力，未來莒光號和觀光列車可以考慮加長到10節、12節車廂(不含車頭)，推拉式自強號採現行推拉式牽引模式前後機車頭共同出力的話，更可以考慮加長到15節車廂(不含車頭)
@@ChaoShengHu-dt1zb 只有PP客車可以推拉式運轉，其他都不行
痾，不是所有的車站月台都有足夠的空間可以停下15節客車，要挑車站停的話也不太可能就是了，那些直達半直達車全都拿新車去跑，這種舊車都拿去站站停的比較多
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
15節司機員會心驚膽跳因為有些站的出發SIG地上子太近更容易有冒進的風險另說冒進是任何鐵路機構列車司機員的不可觸犯天條
@@wwi_collector380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
E500vvvf好聽欸
大家有發現嗎? 0:42 後機關車排出很大的白煙, 那是怎麼一回事?
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
那是E500鼓風機吸起來的灰塵😅😅
希望9月可以上線
PP自強車廂窗戶真的要好好洗洗了.周末回鄉幾節車廂快看不到道窗外景色
@@AAT-h3j380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
E500和原PP車頭那一個速度快？
我倒是覺得再另建E500同頭型駕駛控制拖車（40PPD2800用於PP自強號、40BCKD10800用於環島之星、鳴日號）來仿效Railjet那種編組，而且本務是E500單機E500駕駛控制拖車編組如下PP自強號：1EMc+13T+1Tc環島之星：1EMc+9Ts+1Tsc鳴日號：1EMc+7Ts+1Tsc
@@kevinhu1461 380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
加速不錯欸
這個加速明明就不怎麼樣 看樣子很難跟新自強共同排點了
@@benjaminhan1782大哥，這電門根本沒拉到底，實際上Igbt 會比gto 來的快
@@benjaminhan1782 不是欸，出站時給的號誌是緩速，速限45是能開多快，沒看到黃燈在閃?
@@wwi_collector 認識跑試運轉的大大說真的別把他看得太神 他就只是個性能較好一點的GE而已
@@Hi-lw8mu 380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
很明顯可以看到PP客車全新的SIV
底盤下的大電箱還蠻新的
那不是SIV
@@Taiwan-Railways-Recorder PP改把SIV廢除了...
其實沒了 新的是電瓶箱跟配線盤 跟其他客車一樣變成吃車頭直出三相440v
@@Taiwan-Railways-Recorder380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
未來這種“動力集中式”的自強號，是2輛E500在前後推拉或單1輛E500牽引？
還有第三種雙機重聯牽引
臺鐵應該是首座推拉式電車用兩輛6軸車頭牽引的公司。其他國家最多用4軸車頭
沒有...歐洲隧道的貨運PP就是6軸動力車，大陸的CR200J高原型也是6軸，未來跑200的CR220J也是6軸
@@komachi275 那我換個說法，臺鐵是唯一1067mm的雙6軸推拉式電車
@@chiminglin0606 六軸的困難點在高速性能...E500應該是1067中唯一能上130的六軸動力車了
不知道它會不會也會拿來牽引莒光？
會
所以不是單機牽引，一樣是推拉式?
E500PP一直都是要用推拉式，單機牽引是網友說的
想問E500的功率，牽引12節車廂需要2輛才夠嗎?
並不是 是沿用PP模式
E500的牽引力比GE電鍋還強，若採用推拉式佈局，要登牡丹坡並不是問題
Ge是多久時代的產物不能一同比較，GE到現在還能使用，說明品質好耐操，是非常令人尊敬的老將軍
但如果現在舊山線（三義～后里）還能跑的話，應該雙E500電頭+12PP車廂還能應付吧？只是現在臺鐵目前現存電氣化路線應該已經沒有這麼難的路線了吧…。
@@brainoperation818 往年的GE電頭確實相當可靠，就跟柴聯自強號一樣。不過沒有老兵不死，而是準備光榮退役。
感覺比豬頭拖還有力
@@865samson 380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
難怪E500型電頭塗裝會比照現行pp車頭！
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引,然後老舊E1000型推拉式機車要趕快全數淘汰報廢
好安靜😮
所以已經確定未來正式營運是推拉式了嗎？
是的
@@鐵道運轉所 應該只會單機拉車頭,因為E頭差不多也會慢慢退役,還有莒光號也會用電頭.像過去雙機拉車頭車子會不夠用
@@鐵道運轉所380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@@陳仕綸-g7o 官方已確定是雙機
@@陳仕綸-g7o 而且莒光幾本上外來剩下不到10個班次 基本只有行包莒光還會在
不過我比較期待車前展望及電宰🐷全部E500化設備
不懂為什麼換了車頭後還是要用推拉 明明用一顆頭就拉得動了
E500的形式跟E200-400不同 E500的設計是跟E1000一樣
E500有單機牽引、重聯牽引和PP（限有改控制跳線的PP客車）三種運轉方式，可以兼容目前的E200-E400以及E1000的運轉方式。PP模式的好處就是到達後不用摘掛轉線就能繼續運用。牽引一般客車就和現行的E200-E400一樣。
未來PP要跟3000共同排點，因此推拉式可讓它的加速度更好
希望未來e500能順利牽引莒光號，不然我還是覺得會有普悠瑪號要去當莒光號的支援車，希望e500能測試順利投入營運
@@889sa 之前早就測試過了，是成功的
車頭都可以換了車廂可不可以順便換一換新的
臺鐵是認真的嗎？新購置的機車頭一個頭拉不夠給力嗎？
並不是拉力不足 E500是替代E1000的 所以是以推拉式
未來要跟新自強號共同排點，推拉式可以讓加速度更佳
不是不給力，是頭尾推拉式的話比較方便列車掉頭，不用搞那麼麻煩的增解聯
@@wwi_collector 同意你的意見，但用一個頭降低運轉成本！
@@秦宏華380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
你還敢回來留言是不是？你被別人說遙言仔你活該！
照這種出力，未來莒光號和觀光列車可以考慮加長到10節、12節車廂(不含車頭)，推拉式自強號採現行推拉式牽引模式前後機車頭共同出力的話，更可以考慮加長到15節車廂(不含車頭)
@@ChaoShengHu-dt1zb 只有PP客車可以推拉式運轉，其他都不行
痾，不是所有的車站月台都有足夠的空間可以停下15節客車，要挑車站停的話也不太可能就是了，那些直達半直達車全都拿新車去跑，這種舊車都拿去站站停的比較多
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
15節
司機員會心驚膽跳
因為有些站的出發SIG地上子太近
更容易有冒進的風險
另說冒進
是任何鐵路機構列車司機員的不可觸犯天條
@@wwi_collector380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
E500vvvf好聽欸
大家有發現嗎? 0:42 後機關車排出很大的白煙, 那是怎麼一回事?
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
那是E500鼓風機吸起來的灰塵😅😅
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
希望9月可以上線
PP自強車廂窗戶真的要好好洗洗了.周末回鄉幾節車廂快看不到道窗外景色
@@AAT-h3j380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
E500和原PP車頭那一個速度快？
我倒是覺得再另建E500同頭型駕駛控制拖車（40PPD2800用於PP自強號、40BCKD10800用於環島之星、鳴日號）來仿效Railjet那種編組，而且本務是E500單機
E500駕駛控制拖車編組如下
PP自強號：1EMc+13T+1Tc
環島之星：1EMc+9Ts+1Tsc
鳴日號：1EMc+7Ts+1Tsc
@@kevinhu1461 380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
加速不錯欸
這個加速明明就不怎麼樣 看樣子很難跟新自強共同排點了
@@benjaminhan1782大哥，這電門根本沒拉到底，實際上Igbt 會比gto 來的快
@@benjaminhan1782 不是欸，出站時給的號誌是緩速，速限45是能開多快，沒看到黃燈在閃?
@@wwi_collector 認識跑試運轉的大大說真的別把他看得太神 他就只是個性能較好一點的GE而已
@@Hi-lw8mu 380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
很明顯可以看到PP客車全新的SIV
底盤下的大電箱還蠻新的
那不是SIV
@@Taiwan-Railways-Recorder PP改把SIV廢除了...
其實沒了 新的是電瓶箱跟配線盤 跟其他客車一樣變成吃車頭直出三相440v
@@Taiwan-Railways-Recorder380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
未來這種“動力集中式”的自強號，是2輛E500在前後推拉或單1輛E500牽引？
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
還有第三種雙機重聯牽引
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
臺鐵應該是首座推拉式電車用兩輛6軸車頭牽引的公司。其他國家最多用4軸車頭
沒有...歐洲隧道的貨運PP就是6軸動力車，大陸的CR200J高原型也是6軸，未來跑200的CR220J也是6軸
@@komachi275 那我換個說法，臺鐵是唯一1067mm的雙6軸推拉式電車
@@chiminglin0606 六軸的困難點在高速性能...E500應該是1067中唯一能上130的六軸動力車了
不知道它會不會也會拿來牽引莒光？
會
所以不是單機牽引，一樣是推拉式?
E500PP一直都是要用推拉式，單機牽引是網友說的
想問E500的功率，牽引12節車廂需要2輛才夠嗎?
並不是 是沿用PP模式
E500的牽引力比GE電鍋還強，若採用推拉式佈局，要登牡丹坡並不是問題
Ge是多久時代的產物不能一同比較，GE到現在還能使用，說明品質好耐操，是非常令人尊敬的老將軍
但如果現在舊山線（三義～后里）還能跑的話，應該雙E500電頭+12PP車廂還能應付吧？
只是現在臺鐵目前現存電氣化路線應該已經沒有這麼難的路線了吧…。
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@@brainoperation818
往年的GE電頭確實相當可靠，就跟柴聯自強號一樣。
不過沒有老兵不死，而是準備光榮退役。
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
感覺比豬頭拖還有力
@@865samson 380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
難怪E500型電頭塗裝會比照現行pp車頭！
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引,然後老舊E1000型推拉式機車要趕快全數淘汰報廢
好安靜😮
所以已經確定未來正式營運是推拉式了嗎？
是的
@@鐵道運轉所 應該只會單機拉車頭,因為E頭差不多也會慢慢退役,還有莒光號也會用電頭.像過去雙機拉車頭車子會不夠用
@@鐵道運轉所380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
@@陳仕綸-g7o 官方已確定是雙機
@@陳仕綸-g7o 而且莒光幾本上外來剩下不到10個班次 基本只有行包莒光還會在
不過我比較期待車前展望及電宰🐷全部E500化設備
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
不懂為什麼換了車頭後還是要用推拉 明明用一顆頭就拉得動了
E500的形式跟E200-400不同 E500的設計是跟E1000一樣
E500有單機牽引、重聯牽引和PP（限有改控制跳線的PP客車）三種運轉方式，可以兼容目前的E200-E400以及E1000的運轉方式。
PP模式的好處就是到達後不用摘掛轉線就能繼續運用。
牽引一般客車就和現行的E200-E400一樣。
未來PP要跟3000共同排點，因此推拉式可讓它的加速度更好
希望未來e500能順利牽引莒光號，不然我還是覺得會有普悠瑪號要去當莒光號的支援車，希望e500能測試順利投入營運
@@889sa 之前早就測試過了，是成功的
車頭都可以換了車廂可不可以順便換一換新的
380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
臺鐵是認真的嗎？新購置的機車頭一個頭拉不夠給力嗎？
並不是拉力不足 E500是替代E1000的 所以是以推拉式
未來要跟新自強號共同排點，推拉式可以讓加速度更佳
不是不給力，是頭尾推拉式的話比較方便列車掉頭，不用搞那麼麻煩的增解聯
@@wwi_collector 同意你的意見，但用一個頭降低運轉成本！
@@秦宏華380輛PP車廂新莒光號會改塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
380輛PP車廂自強號會改新塗裝橘黑色給E500型電力機車單機牽引
你還敢回來留言是不是？你被別人說遙言仔你活該！