Ещё про вазовские тормоза. Верхнюю стяжную пружину я меняю на пружину рабочего цилиндра сцепления 2101 - она гораздо мягче. Для чего? Дело в том, что при штатной пружине задние колодки тормозят только при значительном усилии на педали тормоза, то есть почти никогда. Этому целые 2 причины - диаметр задних тормозных цилиндров (а значит, и площадь поршней) невелик, если сравнивать с передними цилиндрами. А усилие пружин, которое нужно преодолеть, чтобы только начать тормозить - порядка 25 кг! Таким образом, когда вы начинаете тормозить, сначала , при небольшом усилии на педали, выдвигаются поршни передних тормозов (ведь мало того, что они большого диаметра, им не приходится преодолевать усилие стяжных пружин), машина клюёт носом, разгружая задние колёса, далее при увеличении усилия на педали наконец начинают выдвигаться поршни задних тормозов, каждому из них надо пройти путь 1,5 - 2 мм до начала торможения, и вот когда уже дошло дело до торможения задних колёс - машина уже уткнулась в передний мост, задние колёса почти не касаются дороги, или сильно разгружены - и что ? - да, блокируются задние колёса, иногда даже вызывая занос задней оси. Надо отметить дополнительный нюанс - дисковые тормоза на передней оси и барабанные на задней - имеют совершенно разные передаточно-тормозные характеристики. У дисковых тормозов практически линейная характеристика - усилие на педали в 2 раза больше - в 2 раза больше тормозное усилие на колодках. У барабанных же тормозов это совсем не так, при больших усилиях торможения наблюдается явление самоподклинивания передней (по ходу движения) колодки. Это свойство барабанных тормозов было даже их преимуществом в начале 20 века - можно было на небольшом грузовике обойтись без усилителя тормозов, усилие для блокировки колёс достигалось ногой одного человека. Те, что осматривал поношенные колодки, замечали характерный износ именно верхней части передней колодки при почти новой задней. Строго говоря, разность типов тормозов на разных осях сильно препятствует хорошей работе тормозов, в том числе и с ABS. Так называемый колдун вообще не имеет права на существование - никакой пользы от него не может быть в принципе, что бы там не писали в книжках - законы гидравлики не могут колдуну позволить как-то работать. Спросите, почему? А потому, что перекрывая сечение подводящей трубки НЕЛЬЗЯ ИЗМЕНИТЬ ДАВЛЕНИЕ- можно лишь замедлить его нарастание/спад. Что совершенно бесполезно в тормозной системе автомобиля. Итак, после замены верхней стяжной пружины на 3-х вазовских машинах (2101, 2105, 2110) - везде результат положительный. Особенно заметно улучшение торможения на скользком покрытии - снег, лёд, мокрая дорога - тут очень важно тормозить ВСЕМИ колёсами при малых усилиях на педали - ведь стОит чуть переборщить - колёса блокируются и машина теряет и управление и торможение.
все зависит от манеры езды,езли ты лихач и делаешь резкие торможение то тебе не надо смотреть это видео да и вообще этот колдун не помогает особо,когда колдун новый то тогда может быть.Я за все время езды в своё жизни ни разу еще не было экстренных торможений чтоб свистя все колёса прям тормозили ,так тормозят только лихачи
Это делать нельзя.Если уж.То поставить от Опеля,Ланоса компесатор тормозных усилий 30 или 40% есть другие. Работает нормально и ставиться на главный тормозной цилиндр.По резьбе не подходит.Купить изготовить переходники
У меня тоже левое задние толком не прлкачиваеца остальные нормально машина ваз 2115 . ищё родной стоит колдун 2006 года . Буду менять тоже только калдун на калдун . колхозить с переходниками не хочу
Задние колеса не перетормаживают, идет одинаковое усилие как на передние так и на задние цилиндра. Тормоза хватает теперь одновременно, нежели с колдуном сначала перед потом зад.
Сделал также, ничего не поменялось, не пойму в чем дело , при резком нажатии нет схватывания, педаль тугая, вакуумный рабочий. Думаю может тормозные диски, поменять
@@СергейФедосеев-л6ф Всё так только денег не берут. Сам переоформлял 1200 официально. В первый раз не прошол именно по тормозам. Написали что надо зделать. Зделал ещё 600р заплатил (официально с чеком) и прошол. В первый раз пробовал договорится даже разговаривать не стали.
@@ОлегНикифоров-б5щты реально думаешь что кто-то полезет туда проверять есть там колдун или нет? Вот вы паникеры конечно)) не на одной машине ни кто не лез в тормоза и не проверял что там, если въехали сзади, значит виноват тот кто был сзади))
Регулятор давления тормозов (колдун) ,нельзя удалять из тормозной системы ,езда до поры до времени ruclips.net/video/214DeyOyq1k/видео.html !!! Занос при торможении ruclips.net/video/xDMwyvY3xTo/видео.html !
Это не колдун 100 пудово. Или если и он, то именно он виноват. Если его снять, то такого эффекта на асфальте, тем-более сухом никак не может быть. Он распределяет перед и зад. А никак не лево- право. Там просто руль завернуло резко. Или руль или прокладка...
Проблема не в удалении колдуна, а в том что работал лишь один контур... Скорее всего что во одном из контуров воздух... Что бы задние тормоза всегда хорошо работали нужно удалять колдун... Лично я удалил колдун на своей 2113, езжу без него уже 4-й год и не нарадуюсь... Тормозить стало приятнее и эффективнее, педаль стала чуть мягче и стала более дозированной и информативной, машина ощутимо меньше клюёт мордой... Никакого перетормаживания задка ни разу не ощутил ни на сухом-мокром асфальте, ни по снегу-льду... Плюс ещё удалил полностью всю систему ручного тормоза, выкинул тросы + распорные планки + рычаг в салоне, оставил в барабане только одни тормозные цилиндры + колодки + стяжные и прижимные пружины колодок, всё остальное удалил... Ручником никогда не пользуюсь, тросы ручника быстро приходят в негодность, растягиваться, сгнивают и закисают + лишняя требуха под барабаном тоже абсолютно ни к чему...
@@ВОЛЬНЫЙПАСЕЧНИК ты когда нибудь боком на ручнике входил в поворот? Без колдуна задница тормозит быстрее переда и как раз появляется эффект ручника, удачи она тебе не помешает...
Это как раз-таки неисправный колдун, у меня так же при резком торможении закидывает влево, когда купил машину из-за этого колдуна так же чуть в дтп не попал, благо реакция хорошая, успел вырулить.
Короче колдун вы не победите.И до вас никто его не смог победить.Колдун надо оставлять иначе гайцы на штрафстоянку отправят.Но поскольку он либо завоздушится,либо будет перетормаживать одно колесо,то единственный вариант это вообще заглушить задние тормоза и оставить только перед.
Тоже удалил колдун на своей 2113, езжу без него уже 4-й год и не нарадуюсь... Тормозить стало приятнее и эффективнее, педаль стала чуть мягче и стала более дозированной и информативной, машина ощутимо меньше клюёт мордой... Никакого перетормаживания задка ни разу не ощутил ни на сухом-мокром асфальте, ни по снегу-льду... Плюс ещё удалил полностью всю систему ручного тормоза, выкинул тросы + распорные планки + рычаг в салоне, оставил в барабане только одни тормозные цилиндры + колодки + стяжные и прижимные пружины колодок, всё остальное удалил... Ручником никогда не пользуюсь, тросы ручника быстро приходят в негодность, растягиваться, сгнивают и закисают + лишняя требуха под барабаном тоже абсолютно ни к чему...
Ну это же хорошо что ручник убрал👍 единствено один вопрос если по трассе или даже в городе ехать 60 км и тормаза отказали и в переди загорается на светофоре красный свет твои действия ? Я думаю только одни будут выскочить на встречку и расхуячится или собрать всю колону на светофоре и получить пизды от водителей🤣🤣🤣🤣 и вот тут ты вспомнишь что ручник нужен оказывается ! Когда экспертиза покажет что у тебя его нет 😁😁😁👍
@@ХохолХохлов-о8з 18 лет за рулём и никогда им не пользовался... Всегда парковал машину на передачах и ни разу нигде машина не катилась даже на крутых горках в горах... Ручник удалил но пару башмаков под колёса вожу на всякий случай... )))
Ещё про вазовские тормоза. Верхнюю стяжную пружину я меняю на пружину рабочего цилиндра сцепления 2101 - она гораздо мягче. Для чего? Дело в том, что при штатной пружине задние колодки тормозят только при значительном усилии на педали тормоза, то есть почти никогда. Этому целые 2 причины - диаметр задних тормозных цилиндров (а значит, и площадь поршней) невелик, если сравнивать с передними цилиндрами. А усилие пружин, которое нужно преодолеть, чтобы только начать тормозить - порядка 25 кг! Таким образом, когда вы начинаете тормозить, сначала , при небольшом усилии на педали, выдвигаются поршни передних тормозов (ведь мало того, что они большого диаметра, им не приходится преодолевать усилие стяжных пружин), машина клюёт носом, разгружая задние колёса, далее при увеличении усилия на педали наконец начинают выдвигаться поршни задних тормозов, каждому из них надо пройти путь 1,5 - 2 мм до начала торможения, и вот когда уже дошло дело до торможения задних колёс - машина уже уткнулась в передний мост, задние колёса почти не касаются дороги, или сильно разгружены - и что ? - да, блокируются задние колёса, иногда даже вызывая занос задней оси. Надо отметить дополнительный нюанс - дисковые тормоза на передней оси и барабанные на задней - имеют совершенно разные передаточно-тормозные характеристики. У дисковых тормозов практически линейная характеристика - усилие на педали в 2 раза больше - в 2 раза больше тормозное усилие на колодках. У барабанных же тормозов это совсем не так, при больших усилиях торможения наблюдается явление самоподклинивания передней (по ходу движения) колодки. Это свойство барабанных тормозов было даже их преимуществом в начале 20 века - можно было на небольшом грузовике обойтись без усилителя тормозов, усилие для блокировки колёс достигалось ногой одного человека. Те, что осматривал поношенные колодки, замечали характерный износ именно верхней части передней колодки при почти новой задней. Строго говоря, разность типов тормозов на разных осях сильно препятствует хорошей работе тормозов, в том числе и с ABS.
Так называемый колдун вообще не имеет права на существование - никакой пользы от него не может быть в принципе, что бы там не писали в книжках - законы гидравлики не могут колдуну позволить как-то работать. Спросите, почему? А потому, что перекрывая сечение подводящей трубки НЕЛЬЗЯ ИЗМЕНИТЬ ДАВЛЕНИЕ- можно лишь замедлить его нарастание/спад. Что совершенно бесполезно в тормозной системе автомобиля.
Итак, после замены верхней стяжной пружины на 3-х вазовских машинах (2101, 2105, 2110) - везде результат положительный. Особенно заметно улучшение торможения на скользком покрытии - снег, лёд, мокрая дорога - тут очень важно тормозить ВСЕМИ колёсами при малых усилиях на педали - ведь стОит чуть переборщить - колёса блокируются и машина теряет и управление и торможение.
Только не пластиковые хомуты. Можно обычный металлический хомут для потрубок.
Проще подсоединить через короткие тормозные шланги. Не надо выгибать трубки.
Большое спасибо за информацию!!!
Здарово.А конкретней можно от чего переходники？
Тормоза будут хорошие но зимой сразу будут занос при малейшим торможении
Ничего зимой не заносится , тормоза стают лучше но и колодки износ быстрее ,а задние колодки нынче недешево и не качественно
все зависит от манеры езды,езли ты лихач и делаешь резкие торможение то тебе не надо смотреть это видео да и вообще этот колдун не помогает особо,когда колдун новый то тогда может быть.Я за все время езды в своё жизни ни разу еще не было экстренных торможений чтоб свистя все колёса прям тормозили ,так тормозят только лихачи
Подскажи пожалуйста, я тоже так сделал но у меня течет тормозуха на соединении с этими сгончиками , затчнул до упора . У тебя там шайбы были?
Трубки при откручивании скорей всего свернуться.Причина прикипает гаек к самой трубке.Чтобы этого не было надо замазывать автопластилином
А я газом нагрел и получилось, а так да свернул одну)
Это делать нельзя.Если уж.То поставить от Опеля,Ланоса компесатор тормозных усилий 30 или 40% есть другие. Работает нормально и ставиться на главный тормозной цилиндр.По резьбе не подходит.Купить изготовить переходники
У меня тоже левое задние толком не прлкачиваеца остальные нормально машина ваз 2115 . ищё родной стоит колдун 2006 года . Буду менять тоже только калдун на калдун . колхозить с переходниками не хочу
Сегодня так сделал, тормозят все 4 одновременно, х.з. на сухом нормально, а как будет на мокрой поверхности пока не проверял
Ну как там, нормально все?
@@Леха102-и3з тоже интересно 😅
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста что за переходники? И где они продаются?
Переходник м10 шаг резьбы 1.25
Продаются в автомагазинах
Иногда можно пользоваться фонариком для качественного видео.
Я так делал-фигня...Задние колеса перетармаживают.Колодки стираются с бешеной скоростью,задолбаешься ручник подтягивать...В итоге все вернул обратно.
Задние колеса не перетормаживают, идет одинаковое усилие как на передние так и на задние цилиндра. Тормоза хватает теперь одновременно, нежели с колдуном сначала перед потом зад.
Сделал также, ничего не поменялось, не пойму в чем дело , при резком нажатии нет схватывания, педаль тугая, вакуумный рабочий.
Думаю может тормозные диски, поменять
Брат прокачай хорошо ВСЕ тормоза
@@Artemka_93rus когда растает начну возню)
Да лучше она от руки сломается чем когда ты на педаль нажмёшь и она лопнет
Норм
не понял один центральный провод и от него два
А техосмотр с этим как?
Техосмотр отменили 🤷 даже если бы он и был 500 р и прошёл
В случае дтп сразу отказ в страховке
@@Лейсанио 500было 4-5лет назад,сейчас 1000.А теперь при покупке б/у авто перед постановкой на учет требуют ТО.
@@СергейФедосеев-л6ф Всё так только денег не берут. Сам переоформлял 1200 официально. В первый раз не прошол именно по тормозам. Написали что надо зделать. Зделал ещё 600р заплатил (официально с чеком) и прошол. В первый раз пробовал договорится даже разговаривать не стали.
@@ОлегНикифоров-б5щты реально думаешь что кто-то полезет туда проверять есть там колдун или нет? Вот вы паникеры конечно)) не на одной машине ни кто не лез в тормоза и не проверял что там, если въехали сзади, значит виноват тот кто был сзади))
Регулятор давления тормозов (колдун) ,нельзя удалять из тормозной системы ,езда до поры до времени ruclips.net/video/214DeyOyq1k/видео.html !!! Занос при торможении ruclips.net/video/xDMwyvY3xTo/видео.html !
Это не колдун 100 пудово. Или если и он, то именно он виноват. Если его снять, то такого эффекта на асфальте, тем-более сухом никак не может быть. Он распределяет перед и зад. А никак не лево- право. Там просто руль завернуло резко. Или руль или прокладка...
Проблема не в удалении колдуна, а в том что работал лишь один контур... Скорее всего что во одном из контуров воздух... Что бы задние тормоза всегда хорошо работали нужно удалять колдун... Лично я удалил колдун на своей 2113, езжу без него уже 4-й год и не нарадуюсь... Тормозить стало приятнее и эффективнее, педаль стала чуть мягче и стала более дозированной и информативной, машина ощутимо меньше клюёт мордой... Никакого перетормаживания задка ни разу не ощутил ни на сухом-мокром асфальте, ни по снегу-льду... Плюс ещё удалил полностью всю систему ручного тормоза, выкинул тросы + распорные планки + рычаг в салоне, оставил в барабане только одни тормозные цилиндры + колодки + стяжные и прижимные пружины колодок, всё остальное удалил... Ручником никогда не пользуюсь, тросы ручника быстро приходят в негодность, растягиваться, сгнивают и закисают + лишняя требуха под барабаном тоже абсолютно ни к чему...
@@ВОЛЬНЫЙПАСЕЧНИК ты когда нибудь боком на ручнике входил в поворот? Без колдуна задница тормозит быстрее переда и как раз появляется эффект ручника, удачи она тебе не помешает...
Это как раз-таки неисправный колдун, у меня так же при резком торможении закидывает влево, когда купил машину из-за этого колдуна так же чуть в дтп не попал, благо реакция хорошая, успел вырулить.
@@GumovyNazuzurnik Ну и слава Богу и удачи вам всегда на дорогах !
Здравствуйте подскажите у меня зад хвотает в перед не подскажите почему?
Колдун колдует походу:) а вообще причин много может быть. Уже нашли проблему???
Нет не нашел
Ввидео устарело.Сейчас ввели новые правила.За отсутствие колдуна отправляют на штрафстоянку.
Можно его не снимать, он же есть)😂
А как будут проверять ? Лезть под машину ?
Прикинь это не сложно.Можно даже на телефон снять это место.
Завод не дурак😅
Короче колдун вы не победите.И до вас никто его не смог победить.Колдун надо оставлять иначе гайцы на штрафстоянку отправят.Но поскольку он либо завоздушится,либо будет перетормаживать одно колесо,то единственный вариант это вообще заглушить задние тормоза и оставить только перед.
Тоже удалил колдун на своей 2113, езжу без него уже 4-й год и не нарадуюсь... Тормозить стало приятнее и эффективнее, педаль стала чуть мягче и стала более дозированной и информативной, машина ощутимо меньше клюёт мордой... Никакого перетормаживания задка ни разу не ощутил ни на сухом-мокром асфальте, ни по снегу-льду... Плюс ещё удалил полностью всю систему ручного тормоза, выкинул тросы + распорные планки + рычаг в салоне, оставил в барабане только одни тормозные цилиндры + колодки + стяжные и прижимные пружины колодок, всё остальное удалил... Ручником никогда не пользуюсь, тросы ручника быстро приходят в негодность, растягиваться, сгнивают и закисают + лишняя требуха под барабаном тоже абсолютно ни к чему...
Ну это же хорошо что ручник убрал👍 единствено один вопрос если по трассе или даже в городе ехать 60 км и тормаза отказали и в переди загорается на светофоре красный свет твои действия ? Я думаю только одни будут выскочить на встречку и расхуячится или собрать всю колону на светофоре и получить пизды от водителей🤣🤣🤣🤣 и вот тут ты вспомнишь что ручник нужен оказывается ! Когда экспертиза покажет что у тебя его нет 😁😁😁👍
@@Лейсанио Следить нужно за своим автомобилем что бы тормоза не отказывали...
а вот ручник ты убрал зря
@@ХохолХохлов-о8з 18 лет за рулём и никогда им не пользовался... Всегда парковал машину на передачах и ни разу нигде машина не катилась даже на крутых горках в горах... Ручник удалил но пару башмаков под колёса вожу на всякий случай... )))
Лётчик блин.
Лучше бы ты днище заварил умник🤣а то от таких "крутых" тормозов её на пополам порвет
Это когда 2 магистральные трубки идут, когда 1 магистраль, то тройник нужен..