Uff q cambio e ajustado mi motor con estos datos y simplemente a quedado perfectamente bien sorprendido con el resultado, tenia problemas de carburación y encendido y se acabaron con solo ajustar bien la luz de valvula de escape estando la de admisión totalmente abierta de los mejores videos de tu canal saludos desde Costa Rica!!!¡muchas gracias jona!
Muchas gracias hermano no sabes lo que me ayudó..... Dos semanas peliando con las válvulas, 🎉🎉🎉 muchas gracias y para todos los genios que critican, nadie nació sabiendo. Gracias.
Muy clara tu forma de calibrar las valvulas, finalmente pude quitarme las dudas que tenia. Gracias por compartir tu conocimiento Chiozzone, saludos desde Mexico.
Genial hermano, vos lo dijiste el mejor video, muy buena explicación. Muchas gracias por tu aporte para la gente que se esta iniciando al mundo de las motos!!!
Exelente consejo amigo...eso explica del porque quedaba estornudando la moto con una leva copilar con mayor cruce....quedo nitido la explicacion mi amigo...saludos desde Paraguay 💪🏿
Espectacular el video loco seguí así. Podes hacer un video de como se atraza y adelante el punto de la leva . Bien explicado.x favor no vi ningún video de eso en RUclips.
Es sorprendente tu manera empírica de explicar sin basarte en un manual. Por ejemplo Piaggio en el manual de una 125cc indica 0,10 admision y 0,15 escape. Excelente explicación 👍 👏🏻
Imponente Chiozzone, no sabía este método es el mejor vídeo al respecto, mañana lo voy hacer con mi Baccio Rider está hecha 150 con leva estándar 125, sólo hice cilindro piston y aros, pero en el método que enseñas aquí no la tenía, muchas Gracias, Maestro, super claro, yo no soy mecánico tengo dos motos que la arreglo yo gracias a tus videos y los de MOTOTALLER AP Motos, de Álvaro es como me animo, un juego de galgas está 300$ gurises inviertan en esta herramienta 300 pesos no es nada para lo imprescindible que es el cruce y luz de válvulas, 🙋💪👏👏👏👏🤐
@@chiozzonemotospreparacione4908 ''(La repetición es la madre de la retención)'' se extrañaba los vídeos, aunque repitas siempre, no te olvides que la audiencia se renueva y siempre hay algo que se nos escapa, abrazo Cuídate🙋👏
En motor de ns no sirve ese ajuste? Y no entendi bien que dijo cuando estaba dando la medida minima de luz que tiene que tener de holgura la valvula de escape al estar abierta la de admisión, si era 0 size o que medida? De antenamo gracias y saludos
@@chiozzonemotospreparacione4908 tengo un cg 125 2001 es la versión es quiero ponerle un cilindro 150 y cigüeñal nada más cn la tapa 125 qe me recomendas oh algún consejo
Buena explicación saludo desde paraguay yo recientemente arme un motor 200 preparado para mi amigo y medijo qe no está desarrolladondo alos 100% y creo que es este su problema
Amo tus videos siempre esplicando bien saludos desde México a la de escape se apretó y le distes 6 y la de admisión si se ubiera serrada cuánto mas le ubieras dado
claro... vas al origen de la teoria de luz de valvula. y no seguir datos tabulados , que siempre hay que tomar con ''pinzas'', por otro lado hay que tener en cuenta que varian siempre las ''alturas''... por ejemplo por infinidades de tipos y medidas de juntas que te descompensan siempre las mismas. (ovbiamente, siempre y cuando no estamos hablando de motores con medida estandares ) , muy buen video !!!
Genio! siempre tan bien explicado !! muy buenos tus videos, muy informativos.Mi pregunta es la siguiente; No es mas facil dejar la valvula de admision apretada y recien ahi darle la luz al escape?. Es decir, abierta la valvula de admision darle 0.06 al escape.
Tengo pregunta similar pero la respondió diciendo que lo que se busca es que las valvulas no queden apretadas. Pasa que para él es mejor partir la regulación desde el punto muerto y le cede en general a todas las marcas 10mm para escape y admisión inicialmente, porque el arbol de levas no le va a dar a cualquier moto la misma alzada; por eso explicó que para este caso le dió (galga de 0.6 mas la galga de 10 mm ) una medición manual donde al último le calzaba mejor la galga de 13 mm; esta idea se aproxima muchìsimo mas a un rendimiento optimo ya que se asegura visualmente que el juego de movimientos punto muerto (dos valvulas cerradas), cruce de valvulas (dos valvulas semiabiertas) y maximo de apertura admision o de escape no provoque que se rompa o se queme la valvula o quede apretada. Excelentes tus videos estimado
Hola tengo una duda si bien es entendible lo que decis pero no es mas facil poner punto T y calibrar con admision 10mm y escape con 15Mm en ces de estar haciendo todo eso del cruse o de mas cosas no seria lo mismo que cambia ?
Me pareció o explicaste en un video como re dondeabas La pinta de válvula y el tornillo de registro de las mismas porque no lo puedo encontrar más gracias
Acabo de realizar este procedimiento en una CG 125 ya con árbol de levas y demás bastante viejos, pero aún están dentro de parámetros, en lenta la moto queda genial pero al calentarse y acelerar se ahoga, las luces de valvulas en admisión 0.12 mm y 0.15 escape. Aguna sugerencia de lo que podría estar pasando. ?
CDI en malas condiciones , tuvo de admisión si es de goma podría estar con alguna fisura al calentar la tapa de cilindro también calienta el tubo de admisión o pipeta
@@angelfernanadez2794 gracias 🙂, no era y es, resulta que había sido la pipeta de de pz27 o pz28 y yo tengo pz26, con lo cual la goma de carburador no coincide y pues pierde o aspira aire. "El problema es pipeta incorrecto."
EXELENTE JONAA!!! SEGURO ES ESE MI PROBLEMA YA ME PONGO A REVISAR, HACE POCO ME DESCABEZO UNA VALV DE ESCAPE EN 0.05, LE DI 0.10 Y CONTINUA AHOGANDOSE EN ENCENDIDOS, GRACIAS
Mira hice como en el video, me asegure que cuando pisa escape quede suelta admision, y cuando pisa admision quede suelta escape y ambas con apenas luz 0.10 funciona sin fallas, corroborar que no queden pisadas las valvulas es muy impirtante para el rendimiento en alta
Me podrias sacar de una duda tengo un motor cadenero le quisiera meter un piston de alta compresión y un arbol de levas parece que 7.5 me dijeron que habre la valvula como 1 mm mas que el original Pero la duda que tengo yo con esa modificación no habria problema usarla diario gracias espero tu respuesta
Video de como instalar una leva de competición en su motor varillero ruclips.net/video/ASKhGM3I2l0/видео.html ☝️☝️☝️✅
Saludos es posible que la válvula de admisión quede con más luz que la de escape
Uff q cambio e ajustado mi motor con estos datos y simplemente a quedado perfectamente bien sorprendido con el resultado, tenia problemas de carburación y encendido y se acabaron con solo ajustar bien la luz de valvula de escape estando la de admisión totalmente abierta de los mejores videos de tu canal saludos desde Costa Rica!!!¡muchas gracias jona!
Muchas gracias hermano no sabes lo que me ayudó..... Dos semanas peliando con las válvulas, 🎉🎉🎉 muchas gracias y para todos los genios que critican, nadie nació sabiendo. Gracias.
Hermano eres el mejor ... Súper profesional en la práctica ... Felicitaciones ... El primer canal que considero que vale la pena unirse ...
Gracias amigo saludos 🤜🤛
juro que nunca nadie enseñó este metodo ... y tiene todo el sentido del mundo... fenómeno...!!
Lo mejor para vos papá un genio,perfectamente explicado gracias
Muy clara tu forma de calibrar las valvulas, finalmente pude quitarme las dudas que tenia. Gracias por compartir tu conocimiento Chiozzone, saludos desde Mexico.
Saludos amigo 👍 😉 😊 🙂 🤗
Excelente explicación hermano…así es como se imparten nuestros conocimientos bendiciones desde rep dom🇩🇴
Espectacular el video amigo!muy claro
Gracias saludos
Genial hermano, vos lo dijiste el mejor video, muy buena explicación. Muchas gracias por tu aporte para la gente que se esta iniciando al mundo de las motos!!!
Poca gente enseña estas cosas . Gracias hermano . Vamo nosotro
Gracias saludos amigo
Exelente tu lo acabas de decir la mejor explicacion sin desperdicio dios te bendiga desde 🇩🇴🇩🇴
Mi hermano muchísimas gracias loco ! Me aclaraste todas las dudas con ese método ! Sos un crack😎
Excelente, mejor explicado imposible. Muchas gracias
Gracias saludos
2024 septiembre y sigue funcionando exelente video me canse de buscar videos y este fue el que dio mejor resultado ojo para levas preparadas
Gracias exacto para leva preparada 💪🏻🤜🤛
Exelente consejo amigo...eso explica del porque quedaba estornudando la moto con una leva copilar con mayor cruce....quedo nitido la explicacion mi amigo...saludos desde Paraguay 💪🏿
Pero si liberamos mucho las válvulas no va a hacer algún ruidito o alguna cosa
Eres un mago colega, gracias y muchos éxitos
Espectacular el video loco seguí así. Podes hacer un video de como se atraza y adelante el punto de la leva . Bien explicado.x favor no vi ningún video de eso en RUclips.
Exelente video siempre sincero y explicando todo los que otros se lo guarda gracias x compartir tus conocimientos
Gracias saludos amigo
@@chiozzonemotospreparacione4908 seguí adelante con esos fabulosos videos
Es la única forma en que logré calibrar las válvulas con l leva vini
Gracias capo!!
Es sorprendente tu manera empírica de explicar sin basarte en un manual. Por ejemplo Piaggio en el manual de una 125cc indica 0,10 admision y 0,15 escape. Excelente explicación 👍 👏🏻
Amigo es que para eso no existe manual x que es un motor con leva preparada no es std
Imponente Chiozzone, no sabía este método es el mejor vídeo al respecto, mañana lo voy hacer con mi Baccio Rider está hecha 150 con leva estándar 125, sólo hice cilindro piston y aros, pero en el método que enseñas aquí no la tenía, muchas Gracias, Maestro, super claro, yo no soy mecánico tengo dos motos que la arreglo yo gracias a tus videos y los de MOTOTALLER AP Motos, de Álvaro es como me animo, un juego de galgas está 300$ gurises inviertan en esta herramienta 300 pesos no es nada para lo imprescindible que es el cruce y luz de válvulas, 🙋💪👏👏👏👏🤐
Gracias amigo saludos cordiales 💪💪💪
@@chiozzonemotospreparacione4908 ''(La repetición es la madre de la retención)'' se extrañaba los vídeos, aunque repitas siempre, no te olvides que la audiencia se renueva y siempre hay algo que se nos escapa, abrazo Cuídate🙋👏
Si gran verdad
Excelente video mañana lo pondré a prueba con mi honda aver si entendimos la clase de hoy 😁🚀💪
X2 jaj
X3 con un titan
me sirvio mucho tengo una leva preparada sentia lo mismo que vos decis que no quedaba bien. y de esta forma es genial
🤝🤜🤛🤙
Muy buena explicación excelente saludos desde Costa Rica...
Mañana pruebo con mi motor, cambie la leva y me esta costando un montón la carburacion, es muy valiosa la información que compartiste. Saludos
Excelente video te sigo desde republica dominicana y así es que yo reguló las válvulas hasta sin calibrador
Tremendo pique hermano. Gracias Chiozzone máster. Tengo una Vini S3 con carburador y escape en un gs 200 s y estoy luchando para que quede
La vini 3 no es muy buena amigo
Y la s4? @@chiozzonemotospreparacione4908
Que nivel, excelente video bro, gracias por siempre compartir tus conocimientos, saludos desde Guatemala.
Desde colombia 🎉 gracias
muy pero muy buen vídeo y explicación mi amigo!!!!
excelente técnica y calculo perfecto, servirá también para un motor de cadenilla? solo en sohc o también para doch?
Varillero y ohc me funciona. Un motor tipo twister claro que no funciona
es más fácil se regulan en la tapa sin estar armado
En motor de ns no sirve ese ajuste? Y no entendi bien que dijo cuando estaba dando la medida minima de luz que tiene que tener de holgura la valvula de escape al estar abierta la de admisión, si era 0 size o que medida? De antenamo gracias y saludos
Cuando ya creía que lo sabia todo ... Maestro....excelente video.
Saludos cordiales amigo
Se aprende , hasta el último día de nuestra existencia , mi amigo !
Buena esa como siempre, tan activas esas magias 💪✊🚀
Gracias saludos 💪💪💪
@@chiozzonemotospreparacione4908 tengo un cg 125 2001 es la versión es quiero ponerle un cilindro 150 y cigüeñal nada más cn la tapa 125 qe me recomendas oh algún consejo
Excelente video me aclaraste una de muchas dudas que tengo me gustaría saber como usar el disco graduado en cualquier motor
Muy buen video broh yo tambien empese hace un año y medio haciendo levitas pero esa esta muy buena saludo
Gracias saludos amigo
El conociento que tienes mi amigo , gracias por compartirlo un saludo de Costa Rica muchas gracias
Capo hermanaso muchas gracias me funcionó perfecto
Buenísimo 👏 👏 saludos
Buena explicación saludo desde paraguay yo recientemente arme un motor 200 preparado para mi amigo y medijo qe no está desarrolladondo alos 100% y creo que es este su problema
Gracias hermano muy bien explicado...
Ya hacia falta este video maestro👌🏽👌🏽👌🏽
Vamos arriba amigo saludos
Grandioso video encontré lo que buscaba , sigue así 👊👊saludo desde Nicaragua 😎
Gracias saludos
Muy buen video y excelente tu explicación!!
Muy bien explicado bro, saludos desde nicaragua eres un grande
Buen video amigo, felicitaciones y saludos desde Mexico!
Amo tus videos siempre esplicando bien saludos desde México a la de escape se apretó y le distes 6 y la de admisión si se ubiera serrada cuánto mas le ubieras dado
claro...
vas al origen de la teoria de luz de valvula.
y no seguir datos tabulados , que siempre hay que tomar con ''pinzas'',
por otro lado hay que tener en cuenta que varian siempre las ''alturas''...
por ejemplo por infinidades de tipos y medidas de juntas
que te descompensan siempre las mismas.
(ovbiamente, siempre y cuando no estamos hablando de motores con medida estandares ) ,
muy buen video !!!
Sos un crack loco. Te felicito papá
Gracias saludos
Muy bueno el video,explicado al detalle,un lujo.saludos.
Excelente como siempre bien explicado 💪🏻🇺🇾
Gracias saludos
Excelente video, muy bueno ese cálculo!
Una consulta, este método, funciona también en los motores cadeneros?
muy buen video,esta formula aplica tambien para leva de calle, de cg titan, asi cmo las levas bravo.?
?
Muchísimas gracias sos un crack hermano me re solucionaste el problema 😎
Excelente hermano muy buena explicación 😊😊...de R,D.
Gracias saludos amigo
Hola, excelente explicación, ahora voy a controlar mi motor , gracias!!!
Buenisima explicacion... sos un genio...
Excelente video.. Quedo bien clar0 como el agua.. Gracias 😊
Buenisimo un capo saludos desde San luis
Vale Oro este video Jona!! 🚀
Gracias saludos amigo
Muy explicativo, muy buenos videos saludos desde Mexico
Genio! siempre tan bien explicado !! muy buenos tus videos, muy informativos.Mi pregunta es la siguiente; No es mas facil dejar la valvula de admision apretada y recien ahi darle la luz al escape?. Es decir, abierta la valvula de admision darle 0.06 al escape.
Tengo pregunta similar pero la respondió diciendo que lo que se busca es que las valvulas no queden apretadas. Pasa que para él es mejor partir la regulación desde el punto muerto y le cede en general a todas las marcas 10mm para escape y admisión inicialmente, porque el arbol de levas no le va a dar a cualquier moto la misma alzada; por eso explicó que para este caso le dió (galga de 0.6 mas la galga de 10 mm ) una medición manual donde al último le calzaba mejor la galga de 13 mm; esta idea se aproxima muchìsimo mas a un rendimiento optimo ya que se asegura visualmente que el juego de movimientos punto muerto (dos valvulas cerradas), cruce de valvulas (dos valvulas semiabiertas) y maximo de apertura admision o de escape no provoque que se rompa o se queme la valvula o quede apretada.
Excelentes tus videos estimado
Ptm
Meros trucos racing como siempre mago dejando todo claro poder de consejos
Con todo keke
Voy a descargar este video vale oro
💪💪💪🤙
Genial. Muu buen video. Estaría bueno un video de como avanzar o atrasar una leva en motores 4t 110
Sinceramente no tenía idea de esa forma de regular, buen video 🔝
Vamos arriba facu
Excelente información gracias por tus vídeos.
Gracias saludos amigo
siempre lo mejor profe!!!!
Gracias saludos amigo 🤜🤛
Exelente demostración amigo gracias x el trabajo
Mejor imposible.... mil gracias....
Mas claro que el agua sos un genio amigo 💪🏻
Hola amigo queria saber que leva preparada recomendas para un cg 125 varillero gracias!!
Muy claro la verdad felicitaciones
Gracias saludos amigo
Excelente video, muy bien explicado!!
Amigo buenas tardes quería consultar si está regla funciona igual para un motor cg cadenero
Muy bien explicado. Gracias
Buenísimo, justo tengo que hacer eso en el today
Jhona,que decís que carburador decís que es es mejor para obtener mejor aceleración espontánea! ?Saludos
Gracias por compartirlo...
Excelemte video vamos por muchos mas
Gracias saludos amigo
Eso se podria aplicar a cualquier motor cg. O solo una leva preparada. Hecha o de meecado accesorios
Hola tengo una duda si bien es entendible lo que decis pero no es mas facil poner punto T y calibrar con admision 10mm y escape con 15Mm en ces de estar haciendo todo eso del cruse o de mas cosas no seria lo mismo que cambia ?
muy buen video, se entiende a la perfección.
Una pregunta, para motor de cadenilla, está totalmente original, es lo mismo, cierto?
Excelente gracias.
Saludos
Y si es al revés y tengo que darle más luz a la de admisión cual sería la media que tenemos quedarle. Gracias y saludos !! Muy buena ayuda
Saludo de fray bentos.. Muy buen video
Saludos amigo
Buenísimo eso fue un gran consejo, mañana armarme de nuevo mi motor 200 del x3m y haré este procedimiento y les comento que tal !
Hola loco.. que tal te fue con el procedimiento?
Me faltaba ese conocimiento yo agradecido hasta te mando el vídeo con la diferencia de resultados
Ola soy de república dominica megustaria ver un vídeo de los silindro rrayado
Hola genio pregunto. Con motores cadeneros como el honda CG 150 también la tenes clara en la preparación?
Excelente explicación
Hola saludos.puedo aplicarla técnica en un motor estándar. Q no esté preparado?
Maestro de maestros.. Unas magias suaves que vayan a la prensa? Gracias rey
Me pareció o explicaste en un video como re dondeabas
La pinta de válvula y el tornillo de registro de las mismas porque no lo puedo encontrar más gracias
Acabo de realizar este procedimiento en una CG 125 ya con árbol de levas y demás bastante viejos, pero aún están dentro de parámetros, en lenta la moto queda genial pero al calentarse y acelerar se ahoga, las luces de valvulas en admisión 0.12 mm y 0.15 escape. Aguna sugerencia de lo que podría estar pasando. ?
CDI en malas condiciones , tuvo de admisión si es de goma podría estar con alguna fisura al calentar la tapa de cilindro también calienta el tubo de admisión o pipeta
@@angelfernanadez2794 gracias 🙂, no era y es, resulta que había sido la pipeta de de pz27 o pz28 y yo tengo pz26, con lo cual la goma de carburador no coincide y pues pierde o aspira aire. "El problema es pipeta incorrecto."
EXELENTE JONAA!!! SEGURO ES ESE MI PROBLEMA YA ME PONGO A REVISAR, HACE POCO ME DESCABEZO UNA VALV DE ESCAPE EN 0.05, LE DI 0.10 Y CONTINUA AHOGANDOSE EN ENCENDIDOS, GRACIAS
Tengo el mismo problema con la de escape ya van dos valvulas dobladas usando .005
Me cuentas que tal te fue
Mira hice como en el video, me asegure que cuando pisa escape quede suelta admision, y cuando pisa admision quede suelta escape y ambas con apenas luz 0.10 funciona sin fallas, corroborar que no queden pisadas las valvulas es muy impirtante para el rendimiento en alta
Aplica para todo tipo de motores 4t? O solo para cierta cilindrada?
Hola genio como estás . tengo una duda tengo mi moto 150 varillero le puse una leva 7.2y tapa trabajada que luz de válvula llevaría
Hola Gracias, regule las valvulas con tu metodo y quedo genial!!!
🤜🤛💪💪💪
Me podrias sacar de una duda tengo un motor cadenero le quisiera meter un piston de alta compresión y un arbol de levas parece que 7.5 me dijeron que habre la valvula como 1 mm mas que el original
Pero la duda que tengo yo con esa modificación no habria problema usarla diario gracias espero tu respuesta
Hola amigo una pregunta para un cadenero es lo mismo ?