Возможно вы и правы. Но в варианте с гвоздём, есть нюансы. Если плохой насос, то не поможет. Если сильно изношен двиг, то тоже. Всему есть предел. Этот вариант, для того чтоб оттянуть время ремонта, а не заменить ремонт. Ну и само масло!. То что вы слили... И если, это через 5 тыс, или масло навоз или газы идут в поддон. А от этого, масло умирает быстро. Я, на своей, (40тыс пробег), лью одно и тоже с нуля, менял масло зимой. А летом, через 1,5 тыс км, в жару начала лампочка моргать. Хотя прошлым летом не было такого. Купил такое же, но в другом месте. Поменял. И нет проблем. Не всегда гвоздь плохой. Иногда и масло Г.
Здесь по этой теме дед выступал, тоже проволочки, заготовочки всем рекомендовал. На мой коммент обиделся, чуть на личности не перешёл. Толкать фуфло много ума не надо, а люди верят. И тем не менее, масло сливать на землю это полное неуважение к самому себе.
Народ парень правду говоритя неделю назад так же гвоздик ставил нихрена толку нет,а запускал мотор когда масло чуть подстыло понятно зима ведь завожу а лампа вообще тухнуть нехотела,глушил заводил раза четыре аж движек застучал напугался плюнул и убрал нахер этот гвоздь и завел лампа тутже потухла,поменял масло и все четко,так что херня это все если движек уставший и масло плохое хоть х.. засунь толку небудет,всем удачи.
Вы и правы, и не правы одновременно. Гвоздь работает, если сильный износ непосредственно во втулке грибковой шестерни (привод маслонасоса). А если износ в других местах, то гвоздь, конечно, не даст эффекта. Такие дела.
Да ,то хоть как то пром вал мазался а с гвоздем пусть на сухую гоняет и в канал распредвала гвоздь накрайняк в колено по чёпу и ура давление есть со стукот барабана.
Чтоб люди понимали, гвоздь закрывает только канал на пром вал. Если пром вал живой, то гвоздь тут не поможет. А когда пром вал мёртвый а остальное всё в норме плюс минус, то гвоздём уменьшаем сечение огромного масляного канала, через который утекает давление, и давление будет.
Обычно в таком случае снимают поддон ,вычщают колограмм шлака и промывают сетку заборника мас.нас. ,фильтр не забивается и давление в норме. Можно сразу поменять вкладыши.
Доброе время суток. Промил двигатель димиксном поменял поросёнка Вкладыши шатуные и коренные кольца ,колпачки клапанов, так ничего не поменялось,4 раза менял масл, и масло если выработка на коленвале всё в пустую
Да вы правы пока масло свежее давление будет. Здесь всё гораздо проще. Нужно механическим мономером измерить давление масла. Следующий этап меняем датчик давления масла и всё будет хорошо т.к. эти датчики выходят из строя. Проверенное!!!
Ребят подскажите пожалуйста. Завел машину на холодной давление где-то с 2 до 3. Прогреется падает до 0 .На холостом загорается лампочка чуть газу тухнет.Я думаю на вкладыши.Грибок недавно менял.
Гвоздь поможет, если втулки поросёнка раздолбаны. А если насос не качает, как положено, если вкладыши болтаются, то ни гвоздь, ни лом не поможет. Если мотор сильно изношен, то я лью густое масло, но это временная мера.
Начинайте с элементарного. У меня копейка с движком 21011 и моргала лампа после зимы. Я обслужил маслоносос, замена масла и фильтра и больше нет проблем. (пробег 180к)
Ну если и с гвоздем не работает , то там полный трындец ! Вы поливаете из шланга с водой и зажали конец и чувствуете как шланг надулся? Тут тоже самое.
менял я и масло и фильтр - лампа не гаснет ..... пойду покупать насос и " грибок" . сначала заменю " грибок" на НИВСКИЙ . если не поможет уж тогда буду поддон вскрывать и насос менять . насос стоит с завода 1999 года.
У меня на шниве колено в номинале , а лампа горит при холостых на горячую , распред ранен ( пробег 150000 и я 9 хозяин ) интересно распред причина или следствие . Маслонасос новый . Лампа стала гореть после замены прокладки гбц , 4 болта не смог отвернуть , высверливал . Вроде все тряпками заткнул , но новый распред стоит 4400 и вот думаю он причина или следствие (((
У тебя гвоздь слишком тонкий Там диаметр дырки 5 мл. А гвоздь нужнен 4 мл или 4.5.отверстие до грибка 6 см. Так что так. Можно также жиклёр от 8ки туда скрутить но нужно сверлить. И после сам жиклёр просверлить. Миллиметровым сверлом .все работает.гвоздь убери. Возьми проволоку 4.5 или 5ку и сбоку слегка напильником
А вот слабо манометр поставить сразу получишь цифры а не моргание лампы и клиенту продемонстрировал и узнал на сколько гвоздь поднимает или нет давление.
я видел изначальное видео которое снимал дед, там он ни слова не говорил про то что это суперпанацея. Если брать реальный тест надо делать его с манометром. Понятное дело что с полностью мертвым насом результата не будет
Основная причина падения давления масла 1 это износ втулок пром вала и самого вала 2 износ постелей распредвала а затем все остальное без капремонта давление не поднять
Бывает везёт. Давление может падать из-за не качественного фильтра. У меня такое было. После замены масла стала лампа мигать на горячем двигателе. Замерил давление - 0.5атм, сменил фильтр(не меняя масла) стало 0.9атм.
И что ты хотел этим показать ? Лампочка не прибор точность - никакая ! Гвоздь помогает - если не убит коленвал . А что бы не моргала лампочка - при смене масла залей большей вьязкости - уже 40 000 езжу на 50 вместо 40 по книжке и никаких проблем , замена по пробегу , фильтр МАН !
@@lag858 я уже поменял. Чесно говоря пришлось поигратся. Немного неудобно, но в течении двух часов сделал сам. Самая большая проблема была с развёрткой.
Никто не говорит, что не надо делать мотор. Речь о " полевой хирургии в дороге ". Приходилось и канистру на крышу крепить, когда отказывал в дороге бензонасос, так это не говорит о том, что я с ней на крыше постоянно езжу.
Как временную меру,можно под редукционный клапан маслонасоса подложить тонкую шайбу, но следить за давлением, чтобы не выдавило сальники , залить минер. масло 15/40, шланг сапуна вывести под двигатель и вставить в металлопластиковую трубу 20-ку,длиною 2 метра до конца глушителя, что бы не дышать выхлоп и будет все о'кей.
у меня так же было, поменял масло и фильтр 2-3 недели всё хорошо не горело, потом бац опять начало моргать, чё делать? мотор после ремонта, блок точил поршневая новая, вкладыши, сальники.👍
Все зазоры надо было мерять: коленвала ,35 вал ,распредвал постель, маслонасос шестерни,клапан маслонасос обязательно притерт,втулка грибка,начните с проверки на холодную давления масла механическим прибором
Сними и промой масло насос и поддон, и сделай ревизию насоса, если надо замени. У меня после промывки и ремонта масло насоса двойка на холостом (800 об/мин.
У меня все равно горит и на 20на50 на горячую, и коленвал точил и насос масляный менял поросёнок втулки меняли распредвал меняли грибки куча менят каждые 5 10 тысяч их менял от нивы ставил, думаю чёрной изолентой решить проблему, наклеить на моргающий знак давления масла, и датчик давления масла тоже кстати менял, мотор наверное тысяч 15 проехал после капиталки и мотор кстати тоже меняли 2106 старый был 2103 оба мотора одна проблема
Ребята,не ведитесь.Какая проволка,какое повышение давления???Отверстия предусмотренны заводом,не уменьшайте проходимость масла!!!Нет давления-капиталка.Причин много,но две основных-износ коленвала с вкладышами,и износ промвала(а не 35ого вала) со втулками.Причин много-засоренность сетки,неисправность насоса,лопнул заборник,забит фильтр и т.д. и т.п.Один лох показал про уменьшение канала,а остальные ведутся.Не нужно было даже проверять такой маразм.Удачи!
Согласен. Да ещё в этой "Семёрке" проводка ну очень хреновая! Постоянно провода в фишках гниют, ржавеют, всё как-то по детски сделано. Пока машина новая, то всё работает, а потом то лампочки не горят, то дорожки перегорают или отгнивают, то контакты отваливаются. В "Шестёрке" лучше сделано.
Машина нива,то же самое,гвоздь ставил,не помогает,другой движок,то же самое ,только при нагретом двигателе на холостых,вкладыши,насос все новое,забил хуй и дальше ездию
Значит или масляными насосу кирдык, парасëнку, распредвала. Я воткнул такую хрень в Ниву. Лампа потухла на холостых, газу дашь до 1.5 давит. нужен капремонт, до весны до езжу!
А кто тебе сказал что на в гавно убитом моторе ты гвоздём давление подымешь. У меня сработало и очень не плохо. Только чуть другая сетуация. Зделал капремонт движка завели на холодную давление1,5 на холостых на горячию лампочка горит. Расточник проебал маненько размер на коленвале. Вставели гвоздь. на холодную давление 1,8/2,2 гдето стало на горячию 0,3/0,5. Проездел 30000 и лампочка не мегала так и продал. Что ты на это можешь сказать?
Давление и так низкое а ты ещё и ограничил на грибок и поросенок это полумеры надо ремонтировать,кстати датчик на лампочку бывает давление есть а лампа горит качество запчастей оставляет желать лучшего
Возможно вы и правы. Но в варианте с гвоздём, есть нюансы. Если плохой насос, то не поможет. Если сильно изношен двиг, то тоже. Всему есть предел. Этот вариант, для того чтоб оттянуть время ремонта, а не заменить ремонт.
Ну и само масло!. То что вы слили... И если, это через 5 тыс, или масло навоз или газы идут в поддон. А от этого, масло умирает быстро.
Я, на своей, (40тыс пробег), лью одно и тоже с нуля, менял масло зимой. А летом, через 1,5 тыс км, в жару начала лампочка моргать. Хотя прошлым летом не было такого.
Купил такое же, но в другом месте. Поменял. И нет проблем. Не всегда гвоздь плохой. Иногда и масло Г.
Дружище,гвоздь-табу.Не обманывай себя,а главное машину.
Гвоздь временный выход. Он всё же работает. Но капиталку никто не отменял.
А гвоздь нужно ставить отечественный,или импортный?По утрам масло ешьте,лапша потом сама с ушей слезает.😅
Здесь по этой теме дед выступал, тоже проволочки, заготовочки всем рекомендовал. На мой коммент обиделся, чуть на личности не перешёл. Толкать фуфло много ума не надо, а люди верят. И тем не менее, масло сливать на землю это полное неуважение к самому себе.
Народ парень правду говоритя неделю назад так же гвоздик ставил нихрена толку нет,а запускал мотор когда масло чуть подстыло понятно зима ведь завожу а лампа вообще тухнуть нехотела,глушил заводил раза четыре аж движек застучал напугался плюнул и убрал нахер этот гвоздь и завел лампа тутже потухла,поменял масло и все четко,так что херня это все если движек уставший и масло плохое хоть х.. засунь толку небудет,всем удачи.
В инструкции написано,что допускается моргание лампочки давления на холостых оборотах.
Именно в таких случаях надо повышать вязкость масла!!! Я доводил до негрола.....и ездил, правда зимой надо подогревать....
Фильтр масляный тоже может быть бракованный
Вы и правы, и не правы одновременно. Гвоздь работает, если сильный износ непосредственно во втулке грибковой шестерни (привод маслонасоса). А если износ в других местах, то гвоздь, конечно, не даст эффекта. Такие дела.
Да ,то хоть как то пром вал мазался а с гвоздем пусть на сухую гоняет и в канал распредвала гвоздь накрайняк в колено по чёпу и ура давление есть со стукот барабана.
Данный пример видео показывает автомобиль приехал с гвоздем,давление масла,занижено,после замены масла что с гвоздем и без него ничего не изменилось
надо больше гвоздей,желательно на 150 тогда супер давление будет даже на выключенном моторе)))
Гвозди необходимо засы́пать ровно в полночь 👍👍
Чтоб люди понимали, гвоздь закрывает только канал на пром вал. Если пром вал живой, то гвоздь тут не поможет. А когда пром вал мёртвый а остальное всё в норме плюс минус, то гвоздём уменьшаем сечение огромного масляного канала, через который утекает давление, и давление будет.
Это свидетельство того что неисправность гораздо серьезней.
Обычно в таком случае снимают поддон ,вычщают колограмм шлака и промывают сетку заборника мас.нас. ,фильтр не забивается и давление в норме. Можно сразу поменять вкладыши.
Брат чуть подними холостые, я их держу в районе 1100-1200 (ваз2106).
Дохуя
@@user-zs6ld9hz4l это не до хуя для того чтобы держать давление в норме (масло насос изнощенный.
Доброе время суток. Промил двигатель димиксном поменял поросёнка
Вкладыши шатуные и коренные кольца ,колпачки клапанов, так ничего не поменялось,4 раза менял масл, и масло если выработка на коленвале всё в пустую
Нужно не гвоздями быстро поднимать давление, а устранять причину потери давления!:-))) Здесь я с автором полностью согласен!
Да вы правы пока масло свежее давление будет. Здесь всё гораздо проще. Нужно механическим мономером измерить давление масла. Следующий этап меняем датчик давления масла и всё будет хорошо т.к. эти датчики выходят из строя. Проверенное!!!
Ребят подскажите пожалуйста. Завел машину на холодной давление где-то с 2 до 3. Прогреется падает до 0 .На холостом загорается лампочка чуть газу тухнет.Я думаю на вкладыши.Грибок недавно менял.
Больше синей изоленты надо, и не каких гвоздей, масло можеш не менять вообще
Гвозди надо сыпать непосредственно в двигло , через карбюратор . Всегда так делаю .
Гвоздь поможет, если втулки поросёнка раздолбаны. А если насос не качает, как положено, если вкладыши болтаются, то ни гвоздь, ни лом не поможет. Если мотор сильно изношен, то я лью густое масло, но это временная мера.
Поменяй гвоздь. Штанген возьми и проволоку 4 миллиметра вставь а лучше 4.5.сверло нагрей согнии задней стороной воткни. И увидишь фейк или нет
Начинайте с элементарного. У меня копейка с движком 21011 и моргала лампа после зимы. Я обслужил маслоносос, замена масла и фильтра и больше нет проблем. (пробег 180к)
Ассалаумағалейкум один знакомы поставил грибок от нивы и давления поднилась. Тоже хочу поменять.
Насчет гвоздя ты не прав, я тоже думал фейк, но сам попробовал и это работает.
ребята лудше менять вовремя масло вот ивсе фокусы
Гениально.
Ну если и с гвоздем не работает , то там полный трындец ! Вы поливаете из шланга с водой и зажали конец и чувствуете как шланг надулся? Тут тоже самое.
Гвозди надо забивать левым производителям в одно место. Это реально поможет.
Я ставил шплинт, у меня с 2 до 4 поднялось, делал ради любопытства, мотор живой, но есть и мёртвый, так думаю проверю
На счет гвоздей золотые слова!
Было круто еслиб показали как сделать так чтоб на промвал масло шло после фильтра
менял я и масло и фильтр - лампа не гаснет ..... пойду покупать насос и " грибок" . сначала заменю " грибок" на НИВСКИЙ . если не поможет уж тогда буду поддон вскрывать и насос менять . насос стоит с завода 1999 года.
У меня на шниве колено в номинале , а лампа горит при холостых на горячую , распред ранен ( пробег 150000 и я 9 хозяин ) интересно распред причина или следствие . Маслонасос новый . Лампа стала гореть после замены прокладки гбц , 4 болта не смог отвернуть , высверливал . Вроде все тряпками заткнул , но новый распред стоит 4400 и вот думаю он причина или следствие (((
У меня на холостых на прогретую давит 1кг а лампа моргает, почему? Какие догадки
Лампа запитана от 220w
Маладец всё верно.
Ты прям железный человек. Горячий фильтр и масло всё по.... 😀
У тебя гвоздь слишком тонкий
Там диаметр дырки 5 мл. А гвоздь нужнен 4 мл или 4.5.отверстие до грибка 6 см. Так что так. Можно также жиклёр от 8ки туда скрутить но нужно сверлить. И после сам жиклёр просверлить. Миллиметровым сверлом .все работает.гвоздь убери. Возьми проволоку 4.5 или 5ку и сбоку слегка напильником
Попробуйте сделать длинну стержня 54мм и толщину 4мм.
Зачем вы обратно поставили гвоздь, если всё равно роли он никакой не играет?
Добрый вечер ,это наш клиент насмотрелся роликов в инете ,нас не послушал,я в отсутствии его снял этот ролик чтобы все увидели что не в этом проблема
Чтобы поднять давление нужен капиталька
Ето индивидуальное решение проблемы, а не там где уже выработка конская
Браво!
Добавьте в масло спец. "присадку". И обязательно проверьте "грибок" на котором может быть износ шлицов. Уже 30 лет вожу с собой запасной, удлиненный.
Вал маслонасоса можно посадить на грибок через штифт в грибке. На сто лет хватит, ничего и никогда не провернётся.
Респект и уважуха!!!
меняйте масло ,насос , фильтр.
А вот слабо манометр поставить сразу получишь цифры а не моргание лампы и клиенту продемонстрировал и узнал на сколько гвоздь поднимает или нет давление.
вот здесь я с манометром снимал видео. Если нормальный поросёнок и втулки то нифига эта тема не работает ruclips.net/video/miX2iCI2KvE/видео.html
@@lag858 в точку...
Ну, и куда будете ставить вы манометр?!)) 😂😂😂
Все бл@@@ть такие спецы))
Здравствуйте контрольная лампочка масла у меня не тухнет двигатель после капиталки давление стоит между 0 и 4 в чем причина?
Так как вы написали ,давление 2 ка ,есть если он не врёт то у вас сломан датчик масла маленький на контрольную лампочку или провод перебит
Верно брат
35 вал, это пром.вал (поросенок) ?
Мгне гвоздь помог, правда я заодно поменял фильтр без замены масла.
У меня на машине лампа гаснет от стартера,горячая.
я видел изначальное видео которое снимал дед, там он ни слова не говорил про то что это суперпанацея. Если брать реальный тест надо делать его с манометром. Понятное дело что с полностью мертвым насом результата не будет
Этим способом увеличивает когда на пром вале разбиты втулки а тут нет вкладышей и протертое колено
Основная причина падения давления масла 1 это износ втулок пром вала и самого вала 2 износ постелей распредвала а затем все остальное без капремонта давление не поднять
Бывает везёт. Давление может падать из-за не качественного фильтра. У меня такое было. После замены масла стала лампа мигать на горячем двигателе. Замерил давление - 0.5атм, сменил фильтр(не меняя масла) стало 0.9атм.
Масло нагреется и опять начнет мигать,надо картер снимать и наити пружину у масленого насоса и подложить шайбу
Выкинте сетку заборника маслонасоса.Со временем сетка закоксовывается.
Залей свежее масло, например М 10, и будет давление))
А вообще, это рожно давно пора отправить на Металлобазу.
Это на авось , конечно если все изношено непоможет
Проверял на ниве 21214 тоже не помагло
У меня тоже гвоздь не помог, а помог замена фильтра
Ваз 05 уровень масла максимум, на малых оборотах, холостых загоралась лампа,чуть газу лампа тухла,заменил грибок на нивовский и всё тип топ
Понял спасибо
И что ты хотел этим показать ? Лампочка не прибор точность - никакая ! Гвоздь помогает - если не убит коленвал . А что бы не моргала лампочка - при смене масла залей большей вьязкости - уже 40 000 езжу на 50 вместо 40 по книжке и никаких проблем , замена по пробегу , фильтр МАН !
Гвоздь в колесо, и давление в двигателе сразу поднимется...
А если в подушку водительского сидения? Чтобы водителю езда медом не казалась?!Как думаете?!
@@user-ob1uu8wm3e нельзя, потеряет сексуальную ориентацию. Опасно для движения на дороге.
@@frakovskiy1114 слабый на задок))))
Подскажите, можно ли поменять поросёнка( в нас говорят паразитка) не снимая двигатель?
Конечно можно. Без проблем.
@@lag858 я уже поменял. Чесно говоря пришлось поигратся. Немного неудобно, но в течении двух часов сделал сам. Самая большая проблема была с развёрткой.
@@user-um7ln7xu9o а развёртка продаётся в автомагазинах.
Этот гвоздь работает, проверял лично. Хотя конечно это не выход, но реально помог дотянуть до места.
Под мнением , о
Выйми "гвоздь" на новом масле и поймеш что надо делать мотор.
Как на этом можно ездить (не работает датчик температуры ОГЖ "гвоздь" в системе подачи масла) ЭТО МИНУС хозяину машины.
Никто не говорит, что не надо делать мотор. Речь о " полевой хирургии в дороге ". Приходилось и канистру на крышу крепить, когда отказывал в дороге бензонасос, так это не говорит о том, что я с ней на крыше постоянно езжу.
Если не качает бензонасос (регулиуй зазор толкателя), а не вешай мокрые тряпки.
какое масло заливали ?
450 оборотов на холостых эта норма? У меня гдето 850
А все равно гвоздь на место поставил😂
Познавательно
Можливо в масло попав бензин через бензонасос?
Гвоздь сильно тонкий оно и на видио видно.. ставь чо нить плотнее
Маслофильтр от man 914/2 от переднего привода на классику поможет распредвалу дольше жить
Нет ,просто уменьшиться объем масла
Поставьте масляный фильтр СКТ см 180 от 406 двигатель должна помочь мне помогло
Менял коленовал и вкладыши залил новое масло давление горело даже на оборотах поставил гвоздь и норм
Какого цвета был тот гвозд ?
А зачем же хвоздь поставили обратно , если он бесполезен?
Как временную меру,можно под редукционный клапан маслонасоса подложить тонкую шайбу, но следить за давлением, чтобы не выдавило сальники , залить минер. масло 15/40, шланг сапуна вывести под двигатель и вставить в металлопластиковую трубу 20-ку,длиною 2 метра до конца глушителя, что бы не дышать выхлоп и будет все о'кей.
Редукционный клапан стравливает слишком высокое давление, а если его нет, клапан хоть завари - давления не будет.
@@NikitaVladimirovich87 а если под его писчинка попала, то он не закроется 🤔
@@user-cp7nv5gv3i вопрос с песчинкой шайба не решит)
Бесполезно занятие - ничего не даст !!! Если туда полез , то лучше поставь новый маслонасосы!
И ещё поставь фильтр мановский он рот450 или 550 р. Перестанет мигать
Фильтр ман волшебный?😂
@@user-wj9yf1ld5f не помогло(
Заливайте хорошее масло и меняйте чаще, или 8000км или как оно потемнеет.
Ну да. Всё логично. Спасибо.
замена машины нужна, тогда даваление поднимится.
Если не помогло то насос?
Прогретый двигатель до срабатывания вентилятора а он сует пальцы прям в масло. Чет странновато.
у меня так же было, поменял масло и фильтр 2-3 недели всё хорошо не горело, потом бац опять начало моргать, чё делать? мотор после ремонта, блок точил поршневая новая, вкладыши, сальники.👍
В меня точно же так же откапитален мотор, а грибковую втулку как и в меня даю 95 проц что не меняли..... Гвоздь оч сильно в етом случае помагает
Распред меняй
Вот это мастера,мотор вскрывать прилюбых
Купите новый датчик давления масла и замените им старый и, будет вам счастье!
Вы моторист? почему дв после кап ремонта а масло на холостых горит? Ваз 2106 двигатель 011. В чем причина?
Все зазоры надо было мерять: коленвала ,35 вал ,распредвал постель, маслонасос шестерни,клапан маслонасос обязательно притерт,втулка грибка,начните с проверки на холодную давления масла механическим прибором
поменял масло лампочка так и мигает , с гвоздем ещё не пробовал
Сними и промой масло насос и поддон, и сделай ревизию насоса, если надо замени.
У меня после промывки и ремонта масло насоса двойка на холостом (800 об/мин.
Я знаю только одно, гвоздём можно только проколоть шину.
Золотые слова,дошло хоть до вас
Залей 20на50 нече гореть не будет на лето
А 20/50 это что за масло? И какой фирмы
У меня все равно горит и на 20на50 на горячую, и коленвал точил и насос масляный менял поросёнок втулки меняли распредвал меняли грибки куча менят каждые 5 10 тысяч их менял от нивы ставил, думаю чёрной изолентой решить проблему, наклеить на моргающий знак давления масла, и датчик давления масла тоже кстати менял, мотор наверное тысяч 15 проехал после капиталки и мотор кстати тоже меняли 2106 старый был 2103 оба мотора одна проблема
Заглушить сапун и давление возрастет в 2 ато и 3 раза.
Внимательно смотрите видео
Ребята,не ведитесь.Какая проволка,какое повышение давления???Отверстия предусмотренны заводом,не уменьшайте проходимость масла!!!Нет давления-капиталка.Причин много,но две основных-износ коленвала с вкладышами,и износ промвала(а не 35ого вала) со втулками.Причин много-засоренность сетки,неисправность насоса,лопнул заборник,забит фильтр и т.д. и т.п.Один лох показал про уменьшение канала,а остальные ведутся.Не нужно было даже проверять такой маразм.Удачи!
магистраль идет на коленвал нельзя гвоздь совать.
Делаете зазор на колене хотя бы как на восьмёрке, и вуаля
👍👍👍
Распред меняй поможет
Одно но! Тахометр 07 врет на 200-300 оборотов всегда ))
Согласен. Да ещё в этой "Семёрке" проводка ну очень хреновая! Постоянно провода в фишках гниют, ржавеют, всё как-то по детски сделано. Пока машина новая, то всё работает, а потом то лампочки не горят, то дорожки перегорают или отгнивают, то контакты отваливаются. В "Шестёрке" лучше сделано.
Машина нива,то же самое,гвоздь ставил,не помогает,другой движок,то же самое ,только при нагретом двигателе на холостых,вкладыши,насос все новое,забил хуй и дальше ездию
Значит или масляными насосу кирдык, парасëнку, распредвала. Я воткнул такую хрень в Ниву. Лампа потухла на холостых, газу дашь до 1.5 давит. нужен капремонт, до весны до езжу!
Вот я поменял масло,и перестало моргать,но зато начало гореть
Ахахахп бля о
Все зависит от износа двс. у меня помогло
Аналогично, сразу после капиталки поставил жиклёр и стало как хотел.
А что же ты обратно поставил, если это фэйк? Убрал бы и выкинул😉
6:22
@@anabsolutepossibility да я посмотрел ролик
А кто тебе сказал что на в гавно убитом моторе ты гвоздём давление подымешь. У меня сработало и очень не плохо. Только чуть другая сетуация. Зделал капремонт движка завели на холодную давление1,5 на холостых на горячию лампочка горит. Расточник проебал маненько размер на коленвале. Вставели гвоздь. на холодную давление 1,8/2,2 гдето стало на горячию 0,3/0,5. Проездел 30000 и лампочка не мегала так и продал. Что ты на это можешь сказать?
Насос надо было тоже менять.
Молоденчик!!!
Давление и так низкое а ты ещё и ограничил на грибок и поросенок это полумеры надо ремонтировать,кстати датчик на лампочку бывает давление есть а лампа горит качество запчастей оставляет желать лучшего
Так там масло гавно полное было, там с двиглом походу всё впорядке.Ты покажи на машине, где с новым маслом моргает лампочка, и там отверстие перекрой.
еще вопрос а что за масло
10w40 получинтетика