aleksandro silva boa tarde amigo, desculpa a demora na resposta..fico feliz em ajudar!!..no corcel é só seguir o mesmo procedimento amigo, terá êxito com certeza, e o que eu te recomendo desde já, o corcel 1 tem disco sólido e não ventilado, procure em algum ferro velho um par de pinças de freio do del rey ou corcel II acima de 80, pinças para disco ventilado, melhora o sistema de frenagem..só trocar as pinças discos e pastilhas..sem adaptações..é tirar um e colocar o outro...um abraço, qualquer dúvida só chamar!!
Cara legal sua idéia, bem eficiente! Tenho um jogo de rodas palito aro 14, quero colocar no meu corcel luxo 77... problema eh q sao 5 furos! Tem como refurar ou trocar o cubo?
Luiz Fernando Beltrame poxa amigo me desculpe ter demorado a responde-lo, então se a furação das rodas forem 5x100, da pra fazer sim com um processo parecido cara, só tem que alinhar os 5 furos no centro, tenho um amigo que fez isso no del rey dele, usa furação 5x100 ..se suas rodas forem furação 5x100, da pra fazer sim, me add no facebook, lá te passo mais detalhes facebook.com/dicvs um abraço
Kadu Pereira boa noite amigo..olha..no lugar não tem nem como, pois teria que usar uma furadeira de mão para furar e o furo ficaria torto e não centralizado..o ideal é fazer em uma bancada, desmontar o sistema e fazer fora amigo, assim você não terá dor de cabeça!!
esse vídeo e muito bom, eu levei no torneiro o cubo do corcel 1 ele disse que não da pra refurar mais agora sei que da eu ja ate tinha escariado e colocado com parafuso alem ficou muito bom amigo vc sabe dizer se o eixo traseiro do del rey ou corcel 2 e da mesma medida do eixo do corcel 1 preciso trocar pra por cubo do gol gti pq o do corcel 1 e mais grosso as pontas de eixo grato osmar.
E aí amigo beleza?? sim o eixo do corcel 1 é igual ao do corcel II ou do del rey, com pouquíssimas diferenças, vai aproveitar o cubo do gol gti para colocar freio à disco?? abraços
Então posso comprar o eixo tranquilo estou c dois cubos do gti zeros que comprei no ml e os rolamentos ussa o do corcel 2 e manda tornear o cubo qual seria essa pequena diferença obrigado osmar.
Osmar Januario a diferença dos eixos é justamente no tamanho, o eixo do corcel 1 é um pouco menor que o do del rey por conta da estrutura do carro, se quiser ver o sistema de freio a disco na traseira, é só acompanhar no canal, já está no ar!
psi700 amigo, confirme por favor a furação das rodas do opala, se é 5x100, não me recordo qual é..mas se for 5x100 existe sim uma maneira de usa-las,é só fazer a furação 5x100
Fala irmao, otima ideia a sua, parabens pela criatividade, mais nao seria mais pratico e seguro também, apenas refazer as furaçoes 4x100 nos furos originais, e no furo que ficasse "vazio" , colocasse um prisoneiro, e cortasse, de um modo que tapasse o buraco? tenho um bom torneiro e quero fazer assim, você acha melhor que esse? também ficara bom? ficara seguro? um abraço, espero gentilmente sua resposta.
Sávio Ribeiro bom dia cara, então deixa eu ver se entendi sua ideia, fazer os 4 furos em cima dos furos originais do cubo vc diz? 2 tem como , mas os outros 2 tem que serem feitos nos lugares onde não a nada, para encruzilhar certinho, explique sua ideia melhor pois acho que não entendi amigo. Eu uso esse modo a 2 anos praticamente, com rodas 18", e nunca tive problema algum, isso que eu ainda não fiz o centralizador da roda pra deixar o sistema mais seguro, pois a ideia é essa como comentei no vídeo, remover os cubos e discos depois, e levar para o torneiro fazer um centralizador de roda, fazer uma cava no lugar que irá assenta-lo, coloca-lo sob pressão e depois dar uns 3 cordões de solda por dentro, que aí não sairia nunca mais e ficaria 100% seguro. Bom entre em contato novamente para podermos esclarecer melhor essa sua ideia. Um abraço e obrigado mano
Fala meu brother, desculpe se não me expressei direito, e o seguinte: temos os 3 furos originais certo ? Nesses furos, vou fazer o 4x100 , creio que só devo aproveitar 1 furo dos originais do carro, os outros vão ficar sem nada, o furo vai continuar lá, ai , pro furo não ficar vazio e enfraquecer o cubo e o disco, nos furos que ficarem vazios vou por o parafuso , e corta lo , rente ao disco, só para tapar o buraco e ficar tudo bonitinho, apenas com os 4 furos ,4x100 com parafusos para prender as rodas, faco esse tipo de serviço no meu trabalho, em maquinas superar pesadas, e nunca quebram, creio que vai da certo, todos que perguntei disseram que vai ficar muito bom, queria ter a sua opniao, já que você é um cara muito inteligente. Abracos
Sávio Ribeiro Bom, vamos lá pelo que eu entendi, vc quer aproveitar um dos 3 buracos dos furos originais que seguram a roda certo? pelo que entendi é isso, mas esquece essa ideia amigo, pelo seguinte, os furos originais dão a medida de 150mm (3x150) certo? ficaria muito longe do centro do cubo de roda, não tem muita lógica isso amigo, pois ficaria muito fora de centro, a roda simplesmente ia girar igual um braço de locomotiva, as maria fumaça, muito fora de centro. O centro é calculado pelo centro do cubo da roda, e aí dividido os 4 furos em cruz, ou seja, 100mm ficaria 50mm pra baixo x 50mm pra cima, e 50mm em cada lado. não tem nenhuma maneira de vc aproveitar um dos 3 furos, justamente por eles serem 150mm(15cm), muito fora dos 100mm padrão (10cm), muito fora mesmo. A não ser que você achasse alguma roda que tivesse 4 furos por 150mm (4x150mm) aí daria pra fazer algo aproveitando um dos furos e aí sim daria certo, mas com uma roda de 4x100, impossível, tanto que, onde iam os 3 prisioneiros originais, os 3 furos, eu vou mandar cortar fora no torno. e deixar apenas aquele cubo em tamanho reduzido. E a resistência continuará a mesma, o cubo do del rey, corcel ou belina, ou pampa, é bem resistente, muito mesmo, vide que a suspensão da Ford é uma das mais fortes dos carros fabricados aqui no Brasil. esse sistema que uso, da exatamente certo justamente pelos 6 parafusos que seguram o cubo no disco, darem 100mm um do outro, então foi aproveitar 2 deles, e cruzar outros 2 em espaços vazios onde não tinham furo.
pois é amigo Diego Cavassini,depois que desmontei a roda esses dias passados que percebi isso que você falou, na parte da frente pretendo fazer que nem voce fez, talvez vou fazer novos furos entre os 6 sextavados que existe,mais eu encontrei uma barreira, na parte traseira, os tambores da minha belina ( 1.6 cht 1985 modelo L) , ele tem uns detalhes, uns rebaixos, que impedem de que eu faça a furação nele, de modo que um dos furos iria ficar num desses rebaixos e nao ia dar certo, poderia me explicar como você fez na parte traseira do seu carro? ( antes de colocar disco nas rodas traseiras) ou você só trocou as rodas depois que colocou os discos atras? confesso que fiquei chateado quando vi aqueles detalhes no meu tambor =/ , se tiver alguma ideia. Você tem Facebook brother? poderia me adc pra gente conversar por la? de qualquer forma um abraço ! facebook.com/savio.victorribeiro
Sávio Ribeiro então como eu respondi no outro vídeo, eu usava adaptadores de rodas, usei por um mes mas os eliminei, são péssimos, e então instalei freio a disco..então sobre a campana, campana da belina 2 ou del rey ou corcel 2 tem aqueles "desenhos" baixos, que dificultam refurar a campana, nesse caso, vc poderia mandar para o torneiro para ele diminuir um pouco a espessura da campana (o que não recomendo), ou você pegar o sistema de campana traseira do corcel 1 por completo, e instalar na sua belina, a campana do corcel 1 não tem aquele desenho, o que facilita para um torneiro fazer os furos, porém não recomendo fazer os furos e fazer a rosca, pois o material da campana é mole, o que ocasiona a roscas espanarem facil. Então o torneiro pode fazer os furos, e vc adquire prisioneiros fortes (iguais aos 3 originais), que ele coloca sob pressão nos furos, e aí o problema se resolve. Mas eu recomendaria você investir um pouco mais amigo, e instalar um sistema de freios a disco, é muito melhor!
Diego, valeu pelas dicas... to comprando uma pampa 4x4 e pretendo colocar um aro maior também. Você pode dar umas dicas sobre erguer a suspenção, molas, amortecedor, barra de direção.. desde já valeu..
Deyvid Matias Rodrigues , e aí amigo blz? primeiro parabéns pela aquisição, pampinha ajeitada e 4x4 ainda...show de bola..bom amigo, o que posso te falar é o seguinte, se vc quiser erguer, teria que colocar molas maiores, mais altas no caso, ja me falaram que da pra usar as molas dianteiras do opala, na frente, e na traseira, vc usaria as molas dianteiras da própria pampa, porém seu carro iria ficar muito duro cara...talvez de pra usar um sistema de suspensão a rosca, com molas novas e altas, aí vc regula pra deixa-la mais alta, creio eu que isso ja resolva seu problema, já amortecedores vc teria que mandar preparar, aumentar o tamanho do cilindro e consecutivamente o pistão do mesmo. colocar mais líquido de pressurização (óleo ou gas) dependendo do amortecedor. Mas vc gastaria muito amigo. e a barra de direção acho que não tem alteração a se fazer, se erguer demais o conjunto, vc além de perder totalmente o conforto, deixará o carro talvez muito mais instável! qualquer outra dúvida que eu puder ajudar ou opinar..só entrar em contato mano. Abraços
Diego Cavassini , po cara, que legal... mas uma coisa me chamou a atenção, se eu erguer muito, a direção pode ficar muito ruim com as rodas grandes? é pra ficar parecida com esta www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/400304d1363185140-pampa-4x4-para-del-rey-4x4-pampa-bigfoot-1-2-.jpg
Deyvid Matias Rodrigues amigo, aí nesse caso eu já não sei o que foi feito...ta bem alta essa pampa da foto, teria q achar o idealizador dessa ideia e ver o que foi feito..agora sim essa pampa ta com cara de pickup
Diego, primeiramente muito obrigado pelos vídeos, estão ajudando bastante aqui na melhoria da minha Pampa. Gostaria de saber como seria a adaptação para 4 furos no tambor/cubo de freio traseiro. O tambor/cubo do del rey, corcel e pampa apresenta um especie de rebaixo no formato de estrela de três pontas o que impediria uma boa fixação do parafusos da roda. Vc sabe me dizer como que faz? Desde já agradeço a atenção e tempo.
Boa noite Frederico tudo bem amigo?? Fico feliz que os vídeos estejam ajudando a você e outros amigos aqui!! Sobre o tambor traseiro, olha seguinte..ja vi algumas coisas como o pessoal encher de solda (ferro fundido) no local onde serão furados, e etc..uns nem fazem isso..apenas refuram e colocam prisioneiros, mas acho arriscado por conta desses rebaixos do tambor. Agora o seguinte..vai depender de sua região aí, mas você pode procurar pelos tambores da PAMPA 97, eles são lisos, eu não conhecia e nem acreditava, mas um amigo que me procurou no facebook, disse ter visto uma vez em uma pampa que ele teve..modelo 97 os tambores traseiros lisos. Por incrível que pareça eles existem, esse amigo os achou na cidade onde mora., inclusive o mesmo me mandou fotos do tambor, acho que lançaram exclusivamente para essa pampa, por ter sido a ultima produzida hehe..mas eles existem, você pode procura-los... eu fiquei sem palavras quando vi, pois o unico tambor liso que eu me lembrava que existia era apenas o do corcel 1. Fora essa ideia, tem também a opção dos discos de freio como você viu nos meus vídeos..fica um pouco mais caro, porém o resultado é bem melhor!! Agora se não for turbinar o carro e nada mais, apenas para rodas, se achar essas campanas (tambores)..melhor ainda!! Um abraço
Gostei, o centralizador é obsoleto porque se fosse assim o fusca ,brasilia,kombi viria de fabrica e até hoje rodam sem problemas mais parabens pela adaptação.
Parabéns pelo vídeo ai parceiro. Quem sabe faz ao vivo. Eu tenho um corcel 2 irei colocar aro 17 nele. Vendo seu vídeo deu pra mim ter uma base de como é feito as furações com segurança. Obrigado
Amigo, o renault kwid é 3 furos, mas por quanto?? talvez até daria pra diminuir a furação refurando mais pra baixo..ou fora de alinhamento dos outros 3 furos..mas tem que ser bem feito, mas bem feito mesmo, não é tão simples como os 4 furos que são alinhados..os 3 furos tem que ser refurados proporcionalmente
Hummm aí vc me apertou, na época comprei parafusos de aço em loja comum, e dei uma desbastada na cabeça deles..eram parafusos m8 se não me engano, rosca fina, por 1" de comprimento
Antony da Silva amigo o traseiro sim da pra trocar, no caso teria que remover a ponta de eixo original fora, por uma de algum carro moderno com freio a disco ou campana no padrão 4 furos, já a dianteira infelizmente não tem jeito, pois esse sistema de 3 furos foi herdado do antigo projeto renault, adquirido pela Ford do Brasil
Irmão muito bom este teu trabalho meus parabéns Vc disse que ia troca de campana e faria diferente por causa da estética eu já gostei do primeiro resultado acredito que o segundo ficara melhor ainda Neste caso eu gostaria de saber se vc não que me vender esta primeira que vc fez faz um preço e vamos negociar tenho uma belina corcel 2 e gostaria de troca as rodas mas não achei um cidadão se quer que tenha moral de fazer isso. grato Jesse
caro amigo jess lems blz cara? então mano, acho que vc se enganou talvez não tenha entendido, rsrs, minha campana nem cheguei a trabalhar nela, eu ja removi todo o sistema e instalei o sistema de freios a disco atrás, tanto que ja tenho os videos hehe, mas tenho amigos que fizeram trabalho na campana, refuraram e colocaram prisioneiros para não ter quebras, e ficou muito bacana!! antes de colocar os freios a disco eu usava adaptadores 3x 4 furos, porém não recomendo, são uma droga!!,
+meia noite amigo, o cubo traseiro é meio complicado de se mexer justamente por conta dos rebaixos que tem em sua superfície, um trabalho que vi era encher de solda com eletrodo de ferro fundido nos locais que seriam furados..pra deixar uma superficie plaina, e passar no torno, mas é algo que tem que ser bem feito, já que o material da campana é mais maleável (mole)
Pooh Diego Cavassini... achei muito bacana... tenho uma belina ano 72 e ja tem um tempo que quero trocar as rodas,,, vou aderir essa sua ideia.. vlw pelas sugestoes.. parabens abraçoo... nessa foto ela ta com adaptadores qe ér orrivel facebook.com/photo.php?fbid=268140100043777&set=a.104757216382067.1073741828.100005433667516&type=1&theater
André Rabello obrigado amigo, espero que as orientações o ajude..eu acabei de ver sua belina..conselho..remova logo esses adaptadores pois só tendem a dar problema..principalmente em balanceamento e risco de quebra do mesmo..joga a roda 3cm para fora..refurar o cubo é muitíssimo mais seguro!...abraços amigo qualquer dúvida só entrar em contato
fabriciojadijisky boa tarde amigo, olha, 4x108 não sei, pois aí vc empurra mais 8mm pra fora do centro do cubo, acho que ficaria sem borda suficiente..até 5x100 da, mas só da por ser 100mm..mas 108 creio que é muito mais difícil cara
eae brother primeiramente parabens pelo trampo eu queria fazer isso mais nao sabia por onde começar meu irmao teve a belina 1 e fez na traseira mais nao teve ideia de como faser na frente entao coloco adaptador eu erdei a belina do meu velho ano 84 eu to loco para por as bbs 17 nela mais nao sabia como amei seu trampo e te agradeço dinovo por compartilhar suas boas ideias para quem quer dexar a caranga mais estilosa mais eu tenho acompanhado esperando vc passar a adaptaçao do freio a disco traseio pq eu quero colocar tbm so vi um video gringo mais nao gostei muito aguardo ancioso por um video esplicando abraço...
e ai Guilherme blz amigo? Então, pode aguardar, o vídeo logo estará no ar, é um pouco trabalhoso, pois terei que desmontar uma das pinças de freio traseiras e mostrar todo o sistema desmontado para facilitar, por isso a demora, recentemente fiz o vídeo mostrando o painel com modificações, e a ponteira de escape, agora falta o vídeo do freio a disco atrás!, fica tranquilo que farei o mais rápido possível..vc e mais alguns amigos estão na espera, logo o vídeo estará no ar blz? obrigado pelo comentário mano! abraços
Eae irmão obrigado pela sua atenção então eu vai uma adaptação de cubo e disco do gol GTI com a pinça do scenic mais não deram muita esplicacao... Vo aguardar a cioso pelo seu video abraço irmão...
Guilherme Machado Rosa Boa tarde mano, demorei um pouco mas o vídeo está pronto, bem detalhado!, de uma olhada no canal, as duas partes, sobre o sistema de freio a disco na traseira!
+Samuel Tonussi bom dia amigo, olha tem uma ideia que o pessoal faz, que é colocar as panelas do corcel 1..junto com o próprio eixo do corcel 1..ja que a panela dele é toda plana, sem esse desenho fundo da do del rey..mas outros ja vi fazer no caso...um enchimento com ferro eletrodo de ferro fundido no local onde vão os prisioneiros..e aí passam em um torno para plainar a face da panela e furam..colocando prisioneiros..é uma ideia boa
sebastiao pinto da silva Silva Ué...simples..dois dos 6 parafusos que seguram o cubo..levando a medida de um ao outro cruzando..centro a centro..da a medida de 100mm..os outros dois furos cruzados foi só encostar um cubo 4 furos no lugar e marcar conforme ele..assim "achei" a distância entre os furos
Po Diego que da hora. tenho uma belina 90 ap 1.8 ja comprei as ferramentas e vou seguir suas instruções. Parabéns. Ai tem algum email para contato? o meu é wspizate@gmail,com abraço
E aí Wesley blz cara? belinona ap 90, belo carro, siga as instruções que terá sucesso amigo, não deixe de acompanhar os vídeos no canal, qualquer dúvida é só perguntar. A propósito já está no ar o vídeo de explicação do sistema de freio a disco na traseira: Sistema de freio à disco traseiro Ford Del Rey - Parte 1
amigo estarei fazendo esta adaptação agradeço a orientação....tenho um corcel 1 e vi que e a mesma situação... parabens pela iniciativa...
aleksandro silva boa tarde amigo, desculpa a demora na resposta..fico feliz em ajudar!!..no corcel é só seguir o mesmo procedimento amigo, terá êxito com certeza, e o que eu te recomendo desde já, o corcel 1 tem disco sólido e não ventilado, procure em algum ferro velho um par de pinças de freio do del rey ou corcel II acima de 80, pinças para disco ventilado, melhora o sistema de frenagem..só trocar as pinças discos e pastilhas..sem adaptações..é tirar um e colocar o outro...um abraço, qualquer dúvida só chamar!!
Obrigado...
Cara legal sua idéia, bem eficiente! Tenho um jogo de rodas palito aro 14, quero colocar no meu corcel luxo 77... problema eh q sao 5 furos! Tem como refurar ou trocar o cubo?
Luiz Fernando Beltrame poxa amigo me desculpe ter demorado a responde-lo, então se a furação das rodas forem 5x100, da pra fazer sim com um processo parecido cara, só tem que alinhar os 5 furos no centro, tenho um amigo que fez isso no del rey dele, usa furação 5x100 ..se suas rodas forem furação 5x100, da pra fazer sim, me add no facebook, lá te passo mais detalhes facebook.com/dicvs um abraço
ola adorei a ideia das rodas passa a da traseira com freio a disco ai parabéns
Amigo, já está no canal os vídeos sobre o freio a disco na traseira!..blz? abraços
Olá amigo da pra fazer no lugar MSM ou tem que desmontar para fazer em uma bancada
Kadu Pereira boa noite amigo..olha..no lugar não tem nem como, pois teria que usar uma furadeira de mão para furar e o furo ficaria torto e não centralizado..o ideal é fazer em uma bancada, desmontar o sistema e fazer fora amigo, assim você não terá dor de cabeça!!
esse vídeo e muito bom, eu levei no torneiro o cubo do corcel 1 ele disse que não da pra refurar mais agora sei que da eu ja ate tinha escariado e colocado com parafuso alem ficou muito bom
amigo vc sabe dizer se o eixo traseiro do del rey ou corcel 2 e da mesma medida do eixo do corcel 1 preciso trocar pra por cubo do gol gti pq o do corcel 1 e mais grosso as pontas de eixo
grato
osmar.
E aí amigo beleza?? sim o eixo do corcel 1 é igual ao do corcel II ou do del rey, com pouquíssimas diferenças, vai aproveitar o cubo do gol gti para colocar freio à disco?? abraços
Então posso comprar o eixo tranquilo estou c dois cubos do gti zeros que comprei no ml e os rolamentos ussa o do corcel 2 e manda tornear o cubo qual seria essa pequena diferença obrigado osmar.
Osmar Januario a diferença dos eixos é justamente no tamanho, o eixo do corcel 1 é um pouco menor que o do del rey por conta da estrutura do carro, se quiser ver o sistema de freio a disco na traseira, é só acompanhar no canal, já está no ar!
qual foi a medida do macho que vc usou para os parafusos.
+David Campos boa noite amigo, usei macho 12mm com fio de rosca 1,5mm
+Diego Cavassini (OldBoyHD) blz meu amigo muito obrigado
amigo, tem algum jeito de adaptar roda de opala no del rey?
psi700 amigo, confirme por favor a furação das rodas do opala, se é 5x100, não me recordo qual é..mas se for 5x100 existe sim uma maneira de usa-las,é só fazer a furação 5x100
Diego Cavassini do opala e 5x114.3 teria como? ou teria como adaptar outro cubo e disco de freio de opala ou outro carro que fosse 5x114?
Fala irmao, otima ideia a sua, parabens pela criatividade, mais nao seria mais pratico e seguro também, apenas refazer as furaçoes 4x100 nos furos originais, e no furo que ficasse "vazio" , colocasse um prisoneiro, e cortasse, de um modo que tapasse o buraco? tenho um bom torneiro e quero fazer assim, você acha melhor que esse? também ficara bom? ficara seguro? um abraço, espero gentilmente sua resposta.
Sávio Ribeiro bom dia cara, então deixa eu ver se entendi sua ideia, fazer os 4 furos em cima dos furos originais do cubo vc diz? 2 tem como , mas os outros 2 tem que serem feitos nos lugares onde não a nada, para encruzilhar certinho, explique sua ideia melhor pois acho que não entendi amigo. Eu uso esse modo a 2 anos praticamente, com rodas 18", e nunca tive problema algum, isso que eu ainda não fiz o centralizador da roda pra deixar o sistema mais seguro, pois a ideia é essa como comentei no vídeo, remover os cubos e discos depois, e levar para o torneiro fazer um centralizador de roda, fazer uma cava no lugar que irá assenta-lo, coloca-lo sob pressão e depois dar uns 3 cordões de solda por dentro, que aí não sairia nunca mais e ficaria 100% seguro. Bom entre em contato novamente para podermos esclarecer melhor essa sua ideia. Um abraço e obrigado mano
Fala meu brother, desculpe se não me expressei direito, e o seguinte: temos os 3 furos originais certo ? Nesses furos, vou fazer o 4x100 , creio que só devo aproveitar 1 furo dos originais do carro, os outros vão ficar sem nada, o furo vai continuar lá, ai , pro furo não ficar vazio e enfraquecer o cubo e o disco, nos furos que ficarem vazios vou por o parafuso , e corta lo , rente ao disco, só para tapar o buraco e ficar tudo bonitinho, apenas com os 4 furos ,4x100 com parafusos para prender as rodas, faco esse tipo de serviço no meu trabalho, em maquinas superar pesadas, e nunca quebram, creio que vai da certo, todos que perguntei disseram que vai ficar muito bom, queria ter a sua opniao, já que você é um cara muito inteligente. Abracos
Sávio Ribeiro Bom, vamos lá pelo que eu entendi, vc quer aproveitar um dos 3 buracos dos furos originais que seguram a roda certo? pelo que entendi é isso, mas esquece essa ideia amigo, pelo seguinte, os furos originais dão a medida de 150mm (3x150) certo? ficaria muito longe do centro do cubo de roda, não tem muita lógica isso amigo, pois ficaria muito fora de centro, a roda simplesmente ia girar igual um braço de locomotiva, as maria fumaça, muito fora de centro. O centro é calculado pelo centro do cubo da roda, e aí dividido os 4 furos em cruz, ou seja, 100mm ficaria 50mm pra baixo x 50mm pra cima, e 50mm em cada lado. não tem nenhuma maneira de vc aproveitar um dos 3 furos, justamente por eles serem 150mm(15cm), muito fora dos 100mm padrão (10cm), muito fora mesmo. A não ser que você achasse alguma roda que tivesse 4 furos por 150mm (4x150mm) aí daria pra fazer algo aproveitando um dos furos e aí sim daria certo, mas com uma roda de 4x100, impossível, tanto que, onde iam os 3 prisioneiros originais, os 3 furos, eu vou mandar cortar fora no torno. e deixar apenas aquele cubo em tamanho reduzido.
E a resistência continuará a mesma, o cubo do del rey, corcel ou belina, ou pampa, é bem resistente, muito mesmo, vide que a suspensão da Ford é uma das mais fortes dos carros fabricados aqui no Brasil. esse sistema que uso, da exatamente certo justamente pelos 6 parafusos que seguram o cubo no disco, darem 100mm um do outro, então foi aproveitar 2 deles, e cruzar outros 2 em espaços vazios onde não tinham furo.
pois é amigo Diego Cavassini,depois que desmontei a roda esses dias passados que percebi isso que você falou, na parte da frente pretendo fazer que nem voce fez, talvez vou fazer novos furos entre os 6 sextavados que existe,mais eu encontrei uma barreira, na parte traseira, os tambores da minha belina ( 1.6 cht 1985 modelo L) , ele tem uns detalhes, uns rebaixos, que impedem de que eu faça a furação nele, de modo que um dos furos iria ficar num desses rebaixos e nao ia dar certo, poderia me explicar como você fez na parte traseira do seu carro? ( antes de colocar disco nas rodas traseiras) ou você só trocou as rodas depois que colocou os discos atras? confesso que fiquei chateado quando vi aqueles detalhes no meu tambor =/ , se tiver alguma ideia.
Você tem Facebook brother? poderia me adc pra gente conversar por la? de qualquer forma um abraço !
facebook.com/savio.victorribeiro
Sávio Ribeiro então como eu respondi no outro vídeo, eu usava adaptadores de rodas, usei por um mes mas os eliminei, são péssimos, e então instalei freio a disco..então sobre a campana, campana da belina 2 ou del rey ou corcel 2 tem aqueles "desenhos" baixos, que dificultam refurar a campana, nesse caso, vc poderia mandar para o torneiro para ele diminuir um pouco a espessura da campana (o que não recomendo), ou você pegar o sistema de campana traseira do corcel 1 por completo, e instalar na sua belina, a campana do corcel 1 não tem aquele desenho, o que facilita para um torneiro fazer os furos, porém não recomendo fazer os furos e fazer a rosca, pois o material da campana é mole, o que ocasiona a roscas espanarem facil. Então o torneiro pode fazer os furos, e vc adquire prisioneiros fortes (iguais aos 3 originais), que ele coloca sob pressão nos furos, e aí o problema se resolve. Mas eu recomendaria você investir um pouco mais amigo, e instalar um sistema de freios a disco, é muito melhor!
Vc colocou arruela nesses 4 parafusos que prende o disco
Olá Carolaine, não coloquei não, cheguei o aperto na mão mesmo
Diego, valeu pelas dicas...
to comprando uma pampa 4x4 e pretendo colocar um aro maior também.
Você pode dar umas dicas sobre erguer a suspenção, molas, amortecedor, barra de direção..
desde já valeu..
Deyvid Matias Rodrigues , e aí amigo blz? primeiro parabéns pela aquisição, pampinha ajeitada e 4x4 ainda...show de bola..bom amigo, o que posso te falar é o seguinte, se vc quiser erguer, teria que colocar molas maiores, mais altas no caso, ja me falaram que da pra usar as molas dianteiras do opala, na frente, e na traseira, vc usaria as molas dianteiras da própria pampa, porém seu carro iria ficar muito duro cara...talvez de pra usar um sistema de suspensão a rosca, com molas novas e altas, aí vc regula pra deixa-la mais alta, creio eu que isso ja resolva seu problema, já amortecedores vc teria que mandar preparar, aumentar o tamanho do cilindro e consecutivamente o pistão do mesmo. colocar mais líquido de pressurização (óleo ou gas) dependendo do amortecedor. Mas vc gastaria muito amigo. e a barra de direção acho que não tem alteração a se fazer, se erguer demais o conjunto, vc além de perder totalmente o conforto, deixará o carro talvez muito mais instável! qualquer outra dúvida que eu puder ajudar ou opinar..só entrar em contato mano. Abraços
Diego Cavassini , po cara, que legal... mas uma coisa me chamou a atenção, se eu erguer muito, a direção pode ficar muito ruim com as rodas grandes?
é pra ficar parecida com esta
www.4x4brasil.com.br/forum/attachments/ford/400304d1363185140-pampa-4x4-para-del-rey-4x4-pampa-bigfoot-1-2-.jpg
Deyvid Matias Rodrigues amigo, aí nesse caso eu já não sei o que foi feito...ta bem alta essa pampa da foto, teria q achar o idealizador dessa ideia e ver o que foi feito..agora sim essa pampa ta com cara de pickup
Diego, primeiramente muito obrigado pelos vídeos, estão ajudando bastante aqui na melhoria da minha Pampa.
Gostaria de saber como seria a adaptação para 4 furos no tambor/cubo de freio traseiro.
O tambor/cubo do del rey, corcel e pampa apresenta um especie de rebaixo no formato de estrela de três pontas o que impediria uma boa fixação do parafusos da roda.
Vc sabe me dizer como que faz?
Desde já agradeço a atenção e tempo.
Boa noite Frederico tudo bem amigo?? Fico feliz que os vídeos estejam ajudando a você e outros amigos aqui!!
Sobre o tambor traseiro, olha seguinte..ja vi algumas coisas como o pessoal encher de solda (ferro fundido) no local onde serão furados, e etc..uns nem fazem isso..apenas refuram e colocam prisioneiros, mas acho arriscado por conta desses rebaixos do tambor.
Agora o seguinte..vai depender de sua região aí, mas você pode procurar pelos tambores da PAMPA 97, eles são lisos, eu não conhecia e nem acreditava, mas um amigo que me procurou no facebook, disse ter visto uma vez em uma pampa que ele teve..modelo 97 os tambores traseiros lisos.
Por incrível que pareça eles existem, esse amigo os achou na cidade onde mora., inclusive o mesmo me mandou fotos do tambor, acho que lançaram exclusivamente para essa pampa, por ter sido a ultima produzida hehe..mas eles existem, você pode procura-los... eu fiquei sem palavras quando vi, pois o unico tambor liso que eu me lembrava que existia era apenas o do corcel 1.
Fora essa ideia, tem também a opção dos discos de freio como você viu nos meus vídeos..fica um pouco mais caro, porém o resultado é bem melhor!!
Agora se não for turbinar o carro e nada mais, apenas para rodas, se achar essas campanas (tambores)..melhor ainda!!
Um abraço
Gostei, o centralizador é obsoleto porque se fosse assim o fusca ,brasilia,kombi viria de fabrica e até hoje rodam sem problemas mais parabens pela adaptação.
exatamente amigo!
Muito obrigado pelas palavras!
Parabéns pelo vídeo ai parceiro. Quem sabe faz ao vivo. Eu tenho um corcel 2 irei colocar aro 17 nele. Vendo seu vídeo deu pra mim ter uma base de como é feito as furações com segurança. Obrigado
Tem como mudar os furos para o Renaut Kwid e colocar um aro maior?
Amigo, o renault kwid é 3 furos, mas por quanto?? talvez até daria pra diminuir a furação refurando mais pra baixo..ou fora de alinhamento dos outros 3 furos..mas tem que ser bem feito, mas bem feito mesmo, não é tão simples como os 4 furos que são alinhados..os 3 furos tem que ser refurados proporcionalmente
Mudar 3 furos para 4... no caso eu teria que procurar uma oficina especializada?
Na onde eu encontro parafuso Allen e qual a medida para mim poder compra Allen cabeça chata?
Hummm aí vc me apertou, na época comprei parafusos de aço em loja comum, e dei uma desbastada na cabeça deles..eram parafusos m8 se não me engano, rosca fina, por 1" de comprimento
olá amigo me diga vc fez as mudanças teve que trocar o cilindro Mestre
+Jose Arrepio boa noite amigo, não precisei trocar o cilindro mestre não..continuou o mesmo original..troquei apenas por um outro igual novo.
ok obrigado se tiver novidade nos conta
amigo não teria a possibilidade de apenas trocar o cubo tanto dianteiro como traseiro para um de 4 furos ?
grato !!!
Antony da Silva amigo o traseiro sim da pra trocar, no caso teria que remover a ponta de eixo original fora, por uma de algum carro moderno com freio a disco ou campana no padrão 4 furos, já a dianteira infelizmente não tem jeito, pois esse sistema de 3 furos foi herdado do antigo projeto renault, adquirido pela Ford do Brasil
Existe sistema de freio a disco para rodas traseiras da Pampa ou é adaptação? Se positivo, mostreizo por favor. Desde já, agradeço e parabenizo.
Irmão muito bom este teu trabalho meus parabéns
Vc disse que ia troca de campana e faria diferente por causa da estética eu já gostei do primeiro resultado acredito que o segundo ficara melhor ainda
Neste caso eu gostaria de saber se vc não que me vender esta primeira que vc fez faz um preço e vamos negociar tenho uma belina corcel 2 e gostaria de troca as rodas mas não achei um cidadão se quer que tenha moral de fazer isso. grato Jesse
caro amigo jess lems blz cara? então mano, acho que vc se enganou talvez não tenha entendido, rsrs, minha campana nem cheguei a trabalhar nela, eu ja removi todo o sistema e instalei o sistema de freios a disco atrás, tanto que ja tenho os videos hehe, mas tenho amigos que fizeram trabalho na campana, refuraram e colocaram prisioneiros para não ter quebras, e ficou muito bacana!! antes de colocar os freios a disco eu usava adaptadores 3x 4 furos, porém não recomendo, são uma droga!!,
como fura o cubo trazero originau
+meia noite amigo, o cubo traseiro é meio complicado de se mexer justamente por conta dos rebaixos que tem em sua superfície, um trabalho que vi era encher de solda com eletrodo de ferro fundido nos locais que seriam furados..pra deixar uma superficie plaina, e passar no torno, mas é algo que tem que ser bem feito, já que o material da campana é mais maleável (mole)
Medis e presizo como botar anel de balanço na dianteira como faso
Que roda é essa?
+RetroBitsᴮᴿ Rodas Enkei, modelo RS7 de 18" amigo
Diego Cavassini Vlw cara, ótimo canal.
RetroBitsᴮᴿ obrigado meu amigo
Pooh Diego Cavassini... achei muito bacana... tenho uma belina ano 72 e ja tem um tempo que quero trocar as rodas,,, vou aderir essa sua ideia.. vlw pelas sugestoes.. parabens abraçoo... nessa foto ela ta com adaptadores qe ér orrivel facebook.com/photo.php?fbid=268140100043777&set=a.104757216382067.1073741828.100005433667516&type=1&theater
André Rabello obrigado amigo, espero que as orientações o ajude..eu acabei de ver sua belina..conselho..remova logo esses adaptadores pois só tendem a dar problema..principalmente em balanceamento e risco de quebra do mesmo..joga a roda 3cm para fora..refurar o cubo é muitíssimo mais seguro!...abraços amigo qualquer dúvida só entrar em contato
Será que daria pra fazer o mesmo serviço em furação 4 x 108? Sem aproveitar os 6 furos originais. O cubo tem largura pra isso?
fabriciojadijisky boa tarde amigo, olha, 4x108 não sei, pois aí vc empurra mais 8mm pra fora do centro do cubo, acho que ficaria sem borda suficiente..até 5x100 da, mas só da por ser 100mm..mas 108 creio que é muito mais difícil cara
eae brother primeiramente parabens pelo trampo eu queria fazer isso mais nao sabia por onde começar meu irmao teve a belina 1 e fez na traseira mais nao teve ideia de como faser na frente entao coloco adaptador eu erdei a belina do meu velho ano 84 eu to loco para por as bbs 17 nela mais nao sabia como amei seu trampo e te agradeço dinovo por compartilhar suas boas ideias para quem quer dexar a caranga mais estilosa mais eu tenho acompanhado esperando vc passar a adaptaçao do freio a disco traseio pq eu quero colocar tbm so vi um video gringo mais nao gostei muito aguardo ancioso por um video esplicando abraço...
e ai Guilherme blz amigo? Então, pode aguardar, o vídeo logo estará no ar, é um pouco trabalhoso, pois terei que desmontar uma das pinças de freio traseiras e mostrar todo o sistema desmontado para facilitar, por isso a demora, recentemente fiz o vídeo mostrando o painel com modificações, e a ponteira de escape, agora falta o vídeo do freio a disco atrás!, fica tranquilo que farei o mais rápido possível..vc e mais alguns amigos estão na espera, logo o vídeo estará no ar blz? obrigado pelo comentário mano! abraços
Eae irmão obrigado pela sua atenção então eu vai uma adaptação de cubo e disco do gol GTI com a pinça do scenic mais não deram muita esplicacao...
Vo aguardar a cioso pelo seu video abraço irmão...
Guilherme Machado Rosa Boa tarde mano, demorei um pouco mas o vídeo está pronto, bem detalhado!, de uma olhada no canal, as duas partes, sobre o sistema de freio a disco na traseira!
Qual a adaptacão na traseira se o cubo é diferente?
ou mano deixa eu te perguntar uma coisa na roda d traz VC tbn fura ou tem q troca o cubo da roda??
eu usei sistema de freios a disco amigo
amigo como eu fasso essa furação 4x100 nas panelas trazeiras?
+Samuel Tonussi bom dia amigo, olha tem uma ideia que o pessoal faz, que é colocar as panelas do corcel 1..junto com o próprio eixo do corcel 1..ja que a panela dele é toda plana, sem esse desenho fundo da do del rey..mas outros ja vi fazer no caso...um enchimento com ferro eletrodo de ferro fundido no local onde vão os prisioneiros..e aí passam em um torno para plainar a face da panela e furam..colocando prisioneiros..é uma ideia boa
isso até babado faz querosaber como achou a distancia entre os furos
sebastiao pinto da silva Silva Ué...simples..dois dos 6 parafusos que seguram o cubo..levando a medida de um ao outro cruzando..centro a centro..da a medida de 100mm..os outros dois furos cruzados foi só encostar um cubo 4 furos no lugar e marcar conforme ele..assim "achei" a distância entre os furos
Mecânico perguntando: vc fez os furos nos cubos traseiros também, certo?
boa noite, na traseira efetuei instalação de freios a disco amigo
instalei freios a disco, tenho videos no canal mostrando como fiz
Po Diego que da hora. tenho uma belina 90 ap 1.8 ja comprei as ferramentas e vou seguir suas instruções. Parabéns. Ai tem algum email para contato? o meu é wspizate@gmail,com abraço
E aí Wesley blz cara? belinona ap 90, belo carro, siga as instruções que terá sucesso amigo, não deixe de acompanhar os vídeos no canal, qualquer dúvida é só perguntar. A propósito já está no ar o vídeo de explicação do sistema de freio a disco na traseira: Sistema de freio à disco traseiro Ford Del Rey - Parte 1
amigo vc tem um e-mail que eu possa te chamar pra conversarmos
boa tarde amigo, pode me chamar no whatts se quiser (18) 996376906
meresponde