Купили в салоне новым в 2012, конец 2011 за 1470000, проехали 393000. Ремонт коробки на 250к, рейки на 300, генератора на 315, 1 раз меняли передние амортизаторы. Из проблем - пассажирский стеклоподъемник петестал работать и бесключевой доступ (болячка). Из мелочей - истерся руль, лопнула кожа водительского и выгорели отражатели фар. Ездим дальше, машину не ушатываем. Масло меняли всегда раз в 9500-10500 и только рекомендованное shell helix ultra. Тех жидкости по регламенту. Дизель 2.2. 197 л.с. полный привод работает прекрасно, использую искуственную блокировку на сложных маршрутах, работает отлично, выручала несколько раз. По обслуживанию: зч относительно недорогие, учитывая функциональность автомобиля и его возможности. В ближайшее время очередная диагностика даигателя и цепи на 400к пробега. Расход дизеля летом на хорошей резине и скоростях до 120 км/ч - до 8.2, до 100 - 7.5. В тотальных лютых пробках дизель стоять не любит и бывает 14.2 Парадокс времени - живой экземпляр с пробегом 200+ к стоит от 1.5 млн. Да, авто хороший, но таких почти не найти. Как только двигатель начнет умирать, закажем донора и перекинем контрактные узлы.
Три года владею накатал 90 тысяч, брал с пробегом 300. Болячки все в тему озвучил, главное не запускать следить. Машина хорошая и леквидная в обслуживании. Кто купит в хорошем состоянии будет кататься и радоваться. Видео обзор хороший все по сеществу без лишних разговоров) лайк и подписка)
Как раз езжу на таком с 16 г , рест , 2011 г , второй хозяин , предмаксималка по комплектации , еще даже сотку не наездил тк пробег трассовый из квартиры на дачу и обратно , за машиной уже давно стоит приличная очередь из желающих купить , но цены настолько конские по новым машинам , что приходится и дальше эксплуатировать без возможности сменить ,смотрел рынок б/у , но это сейчас полное дно , все убитое в хлам , а знакомые у которых мог бы купить тоже ездят и не могут поменять авто из-за высоких цен
Про коробки криво сказали. Автоматы на доресте 4 ст для бензина и 5 ст для дизеля. Для реста же автоматы 6 ст. Так же не сказали про редкие 3.3 и 3.5. про шлейф враньё частая проблема. 2.4 ещё вкладыши проворачивает.
@@AndriiBocharov-z2w ну 2.0 дизель для нашего рынка тоже не поставляли, однако их довольно много. 3.3 и 3.5 же почему то так уже не везли( ну на самом деле понятно, что из за налога и объема). Поскольку я живу в России говорю естественно про российский рынок, на американский мне пофигу. А то можно ещё вспомнить про корейские комплектации с памятью сидений, комбинированным салоном, подогревом заднего ряда и передними парктрониками....
Всем добрый вечер!В 18м году,продал Туксон 2.0,нашел Санту 2,2 d,МКПП,с пробегом 59000км,в идеальном состоянии-проверял на сто!Плюсы: Машина очень приятная,огромная,мягкая!По железкам была не дорогая:заменены стойки стаба,наконечники и все.Проехал 20000км,ударили оба бампера,появились нюансы ,дорогие,по ходовке и решил продать. Минусы: Плохое качество металла !На обоих передних крыльях,начало высыпать из под краски,как буд то иголкой покололи-крылья не красились!Появлялись и пропадали не приятные сверчки в вентиляторе обдува-пропали к моменту прожажи.Лобовое стекло,родное,издавало звук,как бадто отклеивалось,то вверху,то внизу.К 70ти тыс,появилось подкидывание машины,спереди,при повернутом руле,сначала изредкаК моменту продажи,эти подбросы были и при трогании по прямой.Покупатель все знал,поэтому моя совесть чиста! Продал на пробеге 80000 и пересел на Туксон 2,7.Через год родились близняшки,уже трое деток,пока хватало Тушкана.На данный момент,дочкам по 5 лет,сыну 11ть-не помещаемся в Тушку,хоть и абгэйдил 2х метровым багажником на крышу и огромным боксом на фаркоп,для дальних поездок.Очень хочу найти рестайловую Санту 2!Всем удачи!
У меня 5 ступка АКПП 2.2 D4EB. На одометре 352 000. Подвесной подшипник менял, коробку делал, шрусы менял, ступицы, а так же рулевую рейку восстанавливал. По рулевой остался непонятный горизонтальный люфт, и подтекание. Найти проблему и устранить не удалось. Сейчас делаю еще форсунки, но это изза плохого топлива - в топливном фильтре даже ржавчину нашел при замене. По мотору же пока что никаких проблем небыло. В целом как по мне машина очень даже надежная и комфортная. Разве что бездорожье и суровые условия очень плохо переносит
Аут будет резвее, лучше держит дорогу, рулится лучше. Но дороже по обслуге и запчастям. Санта мягче, комфортее по неровностям, но больше кренится и раскачивается, гонять вообще не хочется. По надёжности +- одинаково надёжные. Мне лично аут нравится чуть больше, но выбираю Санту, т.к. в мой бюджет аут купить почти не возможно, он всё таки дороже. Да, самое главное, аут только 3 литра на нормальном АКПП, вариатор брать нельзя, никому не верьте, что вариатор нормально, это гон и с 2.4 он вообще не едет, а жрёт больше чем трёх литровый. Санту я лично ищу 2.7 именно 2.7 ,а не 2.4. Очень надёжный движок, а ещё он очень хорошо переваривает газ. Знаю человека у которого 500 тысяч+ на газу и всё нормально, даже АКПП не делал. Обе машины очень хорошие.
Что я заметил, этот авто крайне неоднозначен. Одни его ненавидят, другие боготворят, при этом последние, несмотря на то, что претензий к авто нет, все равно его продают и радуются
Слабое место этой модели. Это габариты. Владельцы думают что у них двухсотка и ведут себя на дороге соответственно. А так же паркуют как попало в густонаселённом дворе.
Купили в салоне новым в 2012, конец 2011 за 1470000, проехали 393000. Ремонт коробки на 250к, рейки на 300, генератора на 315, 1 раз меняли передние амортизаторы. Из проблем - пассажирский стеклоподъемник петестал работать и бесключевой доступ (болячка). Из мелочей - истерся руль, лопнула кожа водительского и выгорели отражатели фар. Ездим дальше, машину не ушатываем. Масло меняли всегда раз в 9500-10500 и только рекомендованное shell helix ultra. Тех жидкости по регламенту. Дизель 2.2. 197 л.с. полный привод работает прекрасно, использую искуственную блокировку на сложных маршрутах, работает отлично, выручала несколько раз.
По обслуживанию: зч относительно недорогие, учитывая функциональность автомобиля и его возможности. В ближайшее время очередная диагностика даигателя и цепи на 400к пробега. Расход дизеля летом на хорошей резине и скоростях до 120 км/ч - до 8.2, до 100 - 7.5. В тотальных лютых пробках дизель стоять не любит и бывает 14.2
Парадокс времени - живой экземпляр с пробегом 200+ к стоит от 1.5 млн. Да, авто хороший, но таких почти не найти. Как только двигатель начнет умирать, закажем донора и перекинем контрактные узлы.
Так и есть всё в точку.
@@coffeeanon3000 а что дизели в пробках стоят на холостых потребляет 14,2л?!
@@coffeeanon3000 у меня 2.2дт CDI на холостых 800гр.-1.0л
Спасибо за качественный обзор, владею 2.7л уже 10 лет, купил на 100К. Все озвученное верно, проблемы есть нг и цена ремонта не зашкаливает.
Три года владею накатал 90 тысяч, брал с пробегом 300. Болячки все в тему озвучил, главное не запускать следить. Машина хорошая и леквидная в обслуживании. Кто купит в хорошем состоянии будет кататься и радоваться. Видео обзор хороший все по сеществу без лишних разговоров) лайк и подписка)
Какой у вас мотор ?
Как такое возможно, на 4 мин. ролик 17мин. уже 10 просмотров 😮,а за обзор вам как всегда 👍👍👍
а то что просмотры засчитываются после 2-3 трех минут
Хотелось бы послушать про Mitsubishi Outlander III 3.0 (2013 г.в.)
2.7 2008 год 175 пробег, отличная машина! Никаких проблем!
Заниматься регулировкой будет не нужно)))
ЛАЙК за обзор.
Как раз езжу на таком с 16 г , рест , 2011 г , второй хозяин , предмаксималка по комплектации , еще даже сотку не наездил тк пробег трассовый из квартиры на дачу и обратно , за машиной уже давно стоит приличная очередь из желающих купить , но цены настолько конские по новым машинам , что приходится и дальше эксплуатировать без возможности сменить ,смотрел рынок б/у , но это сейчас полное дно , все убитое в хлам , а знакомые у которых мог бы купить тоже ездят и не могут поменять авто из-за высоких цен
Так поменяйся с ними отдай им свою с доплатой они продадут твой Санта фе накинут ещё к твоей доплате и купят себе новый
Про коробки криво сказали. Автоматы на доресте 4 ст для бензина и 5 ст для дизеля. Для реста же автоматы 6 ст. Так же не сказали про редкие 3.3 и 3.5. про шлейф враньё частая проблема. 2.4 ещё вкладыши проворачивает.
3.3 литра это основные моторы которые ставят на машины для Американского рынка и это не редкость. Их очень много, но только не в бедных странах.
@@AndriiBocharov-z2w ну 2.0 дизель для нашего рынка тоже не поставляли, однако их довольно много. 3.3 и 3.5 же почему то так уже не везли( ну на самом деле понятно, что из за налога и объема). Поскольку я живу в России говорю естественно про российский рынок, на американский мне пофигу. А то можно ещё вспомнить про корейские комплектации с памятью сидений, комбинированным салоном, подогревом заднего ряда и передними парктрониками....
На дизеле 2,2 доресте, автомат на пять ступеней стоял, Да, и корейский двух литровый дизель тоже можно было упомянуть
Всем добрый вечер!В 18м году,продал Туксон 2.0,нашел Санту 2,2 d,МКПП,с пробегом 59000км,в идеальном состоянии-проверял на сто!Плюсы:
Машина очень приятная,огромная,мягкая!По железкам была не дорогая:заменены стойки стаба,наконечники и все.Проехал 20000км,ударили оба бампера,появились нюансы ,дорогие,по ходовке и решил продать.
Минусы:
Плохое качество металла !На обоих передних крыльях,начало высыпать из под краски,как буд то иголкой покололи-крылья не красились!Появлялись и пропадали не приятные сверчки в вентиляторе обдува-пропали к моменту прожажи.Лобовое стекло,родное,издавало звук,как бадто отклеивалось,то вверху,то внизу.К 70ти тыс,появилось подкидывание машины,спереди,при повернутом руле,сначала изредкаК моменту продажи,эти подбросы были и при трогании по прямой.Покупатель все знал,поэтому моя совесть чиста!
Продал на пробеге 80000 и пересел на Туксон 2,7.Через год родились близняшки,уже трое деток,пока хватало Тушкана.На данный момент,дочкам по 5 лет,сыну 11ть-не помещаемся в Тушку,хоть и абгэйдил 2х метровым багажником на крышу и огромным боксом на фаркоп,для дальних поездок.Очень хочу найти рестайловую Санту 2!Всем удачи!
Отличный обзор, приятно смотреть 👍 спасибо 😊
У меня 5 ступка АКПП 2.2 D4EB. На одометре 352 000. Подвесной подшипник менял, коробку делал, шрусы менял, ступицы, а так же рулевую рейку восстанавливал. По рулевой остался непонятный горизонтальный люфт, и подтекание. Найти проблему и устранить не удалось. Сейчас делаю еще форсунки, но это изза плохого топлива - в топливном фильтре даже ржавчину нашел при замене. По мотору же пока что никаких проблем небыло. В целом как по мне машина очень даже надежная и комфортная. Разве что бездорожье и суровые условия очень плохо переносит
Спасибо очень интересно
А вы думаете эти авто будут с пробегом меньше 200 тыщ????
У меня 2,4 , 2011 года прбег 110 т.км. Продавать не хочу. Заменяю масло через 4-5 т.км. и езжу. Менять на новый по таким ценам, ну нет.
@@michaeljager417Меняй масло почаще, раз в 1000км, а то что то 4-5тыщ многовато!!!!
@@michaeljager417с вашими пробегами, дешевле на такси ездить.
@@сансаныч-ч1м Понял, учту. Действительно, что это я?
@@сансаныч-ч1м уже пора задуматься от замене вкладышей
Скажите, а вы подбором санта фе не занимаетесь? Так хорошо всё рассказали, что есть желание воспользоваться вашими услугами по подбору.
Владею дизельной версией 2012 года. Пробег уже чуть боьше 200к. И хоть ремонт некоторых частей авто дороговат, он самый дешёвый из однокласников
Если можно покажите больше паркетников по цене до 8 тысяч евро!
Перед выбором Для(работы и семьи) сравнения Митсубиси аутлэндэр - Санта фе.
И мотор?
Что посоветуете?
Аут будет резвее, лучше держит дорогу, рулится лучше. Но дороже по обслуге и запчастям. Санта мягче, комфортее по неровностям, но больше кренится и раскачивается, гонять вообще не хочется. По надёжности +- одинаково надёжные. Мне лично аут нравится чуть больше, но выбираю Санту, т.к. в мой бюджет аут купить почти не возможно, он всё таки дороже. Да, самое главное, аут только 3 литра на нормальном АКПП, вариатор брать нельзя, никому не верьте, что вариатор нормально, это гон и с 2.4 он вообще не едет, а жрёт больше чем трёх литровый. Санту я лично ищу 2.7 именно 2.7 ,а не 2.4. Очень надёжный движок, а ещё он очень хорошо переваривает газ. Знаю человека у которого 500 тысяч+ на газу и всё нормально, даже АКПП не делал. Обе машины очень хорошие.
По мне так лучший из санта фе, но с двигателем 2.7
Лучший Санта с мотором 3.3л
Гранд@@AndriiBocharov-z2w
А возможно примостырить 6ступку на 2,7 СФ классик ?
По-моему на драйве кто-то это делал. Да и в теории можно что угодно присобачить через переходные рамки. Вопрос в цене и рентабельности
Делайте замер дорожного просвета На всех авто, на которые делаете обзор, а не выборочно.. Тем более это касается кроссоверов...
На v6 блок алюминиевый а не чугун
Да. Там гильзы вроде чугун
Чугун на 2.7
@@ded.bowhunter алюминиевый блок с чугунными гильзами
Демфер кален вала 150 000 и замена
Что я заметил, этот авто крайне неоднозначен. Одни его ненавидят, другие боготворят, при этом последние, несмотря на то, что претензий к авто нет, все равно его продают и радуются
Разве может быть объективный обзор от самого продавца?
Владею Санта фе 2, 2011 года выпуска. Двигатель G4KE стрекочет сильно, кто сталкивался? Как будто дизельная машина.
Сделай эндоскопию
Когда перекупы стали экспертами ?
короче говоря машина дерьмо
Слабое место этой модели. Это габариты. Владельцы думают что у них двухсотка и ведут себя на дороге соответственно. А так же паркуют как попало в густонаселённом дворе.
Понты корявые
😂 да он уступает там по 2 см с каждой стороны
Кусок г)
почему
@@adamthomas6796
Её на заднем сидении драли. Видно, не понравилось. Или заплатили меньше, чем в мерседесе.
Он про себя😂😂😂 Сука а сам на жиге ездит!!!
Потому что много что ломается @@adamthomas6796
Эт он про себя@@adamthomas6796