Il a une voix parfaite pour relater les faits qui surviennent dans les documentaires nous montrant des événements malheureux au cours de voyages aériens. Lui et Bellemare sont les narrateurs les plus appréciés par les spectateurs.. Bernard Vaillot devrait en faire souvent, on ne s’en lasse pas !!!
Bravo à toutes les personnes qui, souvent dans l'ombre, améliorent la sécurité en réfléchissant dans les moindres détails à ce qui peut sauver les vies. Reste l'éducation qui devrait se faire dès l'école, comme ils le font au Japon pour les tremblements de terre. On apprend avant l'accident, après c'est trop tard. Merci donc pour ce travail de synthèse.
43:29 faut vraiment avoir un gros problème pour vouloir sortir avec ces affaires lors d'un crash ou la vitesse de l'évacuation est vitale, non seulement ils mettent leurs vie en danger, mais pire encore ils se fichent complètement de la vie des autres passagers, c'est n'importe quoi... 😢😞
Et moi j'ai vu un attroupement de fumeurs juste à la sortie d'une discothèque où une bombe lacrymogène avait été jeté . Les mecs étaient , clope au bec, devant la sortie et nous empéchaient d'évacuer la boite.
Perso en 95 j ai vu au travers de la vitre brisée de la voiture au gpl de mon père qui était sur le toit à cause de plusieurs tonneaux, un mec arriver pour porter secours, tranquille, la clope au bec. J étais à moitié endormie sous le choc et honnêtement la voix de mon père qui hurle à ce comique d éteindre immédiatement sa cigarette si il ne voulait pas que la voiture explose m a fait vite quitter la voiture 😮 J avais 7 ans et c est la première fois que je sentais mon père paniqué à ce point là. Pourtant, ce gars est arrivé côté arrière de la voiture, avec la bonbonne de gaz bien visible au milieu du coffre déchiqueté. La panique à l état pur, l adrénaline prend le dessus, mais j ai quand même gardé dans ma main droite la paire de chaussures neuves que mon père venait de m acheter. Je ne les ai jamais lâchées
Le narrateur est meilleur. Ce la meilleure voix du monde. Je continue mon périple, je doit voir toutes les vidéos. Y'a pas meilleur voix que ce narrateur.
D'accord avec tous une narration parfaite doublée d'une voix agréable ce qui offre un reportage de haute qualité un support idéal. Recyclage au sol pour parler du personnel naviguant ??? J'aurais dit des formations. C'est moins régressif 😂 Triste comme tout accident d'avion vu le nombre de passagers dans un seul habitacle...
Les passagers qui descendent avec leurs bagages pendant une évacuation d'urgence sont des monstres. Un peux comme l’accident du Sukhoi SSJ100 à Moscou en 2020.
L'aviation, le moyen de transport le plus sur ? J'ai quand même quelques doutes la dessus, il me semble qu'il y a encore moins d'accident de train, non ?
En vivant en France oui on peut avoir ce sentiment parce que les soucis en train ont quand même été très rare depuis des décennie (insérez une blague lourde sur les grève SNCF ici ), tandis qu' Air France a planté bien trop d'avion ces trente dernières années. Mais ce "calcul" de moyen de transport le plus sur se fait par rapport au nombre de km parcouru, donc évidement l'avion prend vite l'avantage vu les distances parcourues souvent bien plus grande en avion.
@@adolphemehi5322 Bin c'est toujours relatif, si vous comptez au nombre de km parcouru il y'a moins d'accident c'est vrai. En France on peut avoir le sentiment qu'il y'en a plus qu'en train parce qu'a une époque récente on a eu beaucoup de crash d'avion Français et très peu d'accident de train. Mais si vous habitez ailleurs genre dans un pays ou les trains ont souvent des accident, le sentiment peut-être diffèrent.
Ce que je n’ai pas compris dans le crash de l’avion Swissair, c’est pourquoi à partir du moment où l’odeur de brûlé était flagrant car senti par plusieurs personnes, l’équipage n’a pas décidé de trouver un point d’atterrissage au plus vite. Ils ont tergiversé à un tel point que l’incendie a ravagé la structure de l’avion d’où un crash inévitable Le feu n’est seulement un danger pour les avions seulement, aussi bizarre que cela paraître, un incendie à bord d’un navire en plein océan est un événement extrêmement grave qui provoque souvent la perte du paquebot et la mort de nombreux passagers…
Swissair et sa descendante Swiss avaient modifié leur checklist pour réduire ce temps, en rendant par exemple moins importante la vidange carburant. Mais des simulations avaient prouvé que même si ils s'étaient précipité vers Halifax tout de suite, ils n'auraient a priori pas atteint la piste malgré tout.
@@remy32cam32 Je vous félicite d'être plus costaud que les enquêteurs mais ce n'est pas ce qu'ils disent eux. je ne comprend pas trop de quel position vous parlez quand vous dites "Il 'y avait pas 10km" mais au moment de la décision de déroutement, l'aéroport d'Halifax est a environ 105km devant eux. 10 minutes plus tard l'avion perds tout ses systèmes de navigation, puis 1 minutes plus tard tout ses moyens de communication.
Ah mr Vaillot...C'est donc de lui qu'il s'agit ? Quelle voix plaisante . Mais, hélas, je l'écoute souvent sur des drames. Et penser que certains fumeurs 🚬 invétérés sont coupables de certains accidents !!! Ce sont des assassins ! Bravo 👏 à toutes interdictions 🚫 de fumer dans les ✈ avions.
Je suis dubitative pour la règle de l'interdiction des batteries en soute. J'ai voyagé avec une ccompagnie low cost après 2016 qui met en soute les bagages cabine dès que le quota des bagages est atteint dans la cabine. Sauf qu'on n'est au courant qu'au dernier moment. Mon bagage cabine qui n'a donc pas pu rester en cabine est parti en soute avec des équipements électroniques dedans à mon entrée dans l'avion...
et oui entre la theorie et la pratique c'est un monde.... les batteries au lithium sont un danger intrinsèque a sa composition ,le Lithium...métal alcalin (a l'instar du potassium ,sodium,cesium ,rubidium,ou du francium) qui a comme particularité de réagir violemment au contact de l'eau(l'humidité de l'air suffit).....plus l'élément a un numéro atomique elevé, plus la réaction est violente.
Faut pas se leurrer avec les Łów Cost particulierement une certaine compagnie irlandaise. Il y a des coupes faites au niveau de la securite. Peut etre pas aussi grossieres que certaines compagnies, mais deja avec des pilotes sous payes, faut pas s’y tromper ce ne sont pas les meilleurs, les plus competents en cas de pepins, qui sont aux manettes.
En vérité.. le feu est parti du réseau qui alimente les ordinateurs qui gèrent les jeux d argent qu une société américaine avait installé dans la classe affaire des avions de Swiss Air. .. enfin une société qui voulait se faire du fric. Les installations avaient été faites d une manière baclee. Et le résultat ? Une catastrophe.
Pourquoi ne pas penser à des gilets de sauvetage...? Ceux peuvent être sauvé serait sauvé... Il y'a des cas où les pilotes peuvent avoir la lucidité de permettre aux passagers de sauter.🤷🤷🤷 Ce n'est qu'une idée...
Les gilets de sauvetage sont déjà implémenter seulement les passagers sont trop c#n et les ouvre avant de sortir et ça les tue pareil pour les radeau qui sont ouvert en vol.
On a aussi les causes qui sont pas été traitées qui sont les appareils d'aéroport peuvent partager le feu à l'avion c'est déjà arrivé à un avion à Montréal ou un avion de la Royal Air Maroc était la cause d'un convoyeur de bagages mais il y a eu aucune victime
Bonsoir, espérant que vous lirez ma proposition. je suis généralement les documentaires sur les crashs d'avions et j'ai dû constater qu'une erreur en vol crée dans la plupart des cas, 80 - 95% un crash. ma proposition est de proposer aux ingénieurs informaticiens un moyen de scan des avions à l'atterrissage, comme en plein vol, de tout les compartiments comme les scanners de véhicule, d'hôpitaux.... Ceci permettra donc de diagnostiquer à temps la panne et de discuter avec les ingénieurs. la deuxième suggestion est d'avoir 1 mécanicien, 1 électricien et 01 gestionnaire de risque dans les avions. la 3e suggestion est de proposer aux concepteurs d'avions, de créer une soute basse ou un moyen pouvant permettre aux petits comme grands avions d'atterrir sur la mer si possible. Merci à ceux qui liront et qui pourraient relayer la demande.
J’écoute toujours les consignes au moment du décollage et je regarde toujours le carton pour les consignes et heureusement je n’ai jamais subi d’accident ou d’évacuation d’urgence un peu turbulenlance mais pas trop forte
les turbulence il y en aura toujours et c'est sans aucun risque ! le seul risque c'est de tomber et de se blesser ou dans des cas extrême se soulever vers le plafond et se cogner la tête
@@vinceportuguese ouais tout à fait : expérience personnelle sur un vol en direction de St-Pierre et Miquelon (donc dans un très petit avion)... Les turbulences ont projeté tout ceux qui n'avaient pas leurs ceintures et tout les membres d'équipage mais l'avion lui à pas eu plus de problèmes pour se sortir de la situation et atterrir à l'aéroport
Le feu est detecté 20minutes apres toujours a 11000m d’altitude a suivre les process On est toujours sur une logique de sauver l’avion alors que la priorité ce sont les passagers
Sauver l'avion c'est sauver les passagers hein... il aurait pu eventuellement accélérer la procédure mais facile à dire dans le confort et la sécurité de notre chez nous (les procédures ne sont pas la par hazard et pour les chiens) . En réalité les pilotes sont soumis au stress à l angoisse à la peur à la fatigue. Et on sait ce que cela engendre . Nous ne sommes pas des robots
De toute façon meme s'il ils avaient zapper la procédure au max tu ne descend pas de 11.000 puis trouve une piste praticable le tout en moins de 15 minutes hein.... La réalité c'est que si le feu est incontrôlable tu es quasi sur que ça finira en drame surtout pour les avions qui avaient des composants inflammables alors que sensé être inifugés.
Ce que je veux dire c’est que en periode d’extreme urgence Il faut agir rapidement, de maniere instinctive Le pilote Chesley sullenberger a titre d’exemple apres avoir compris le probleme a directement tenté un amerrissage d’urgence
C'est carrément la roulette russe. Comme d'habitude certains vont me dire que c'est le moyen de transport le plus sûr. SAUF qu'il est rare d'avoir un accident de voiture avec 256 morts voire BCP plus !!!🙄
déjà avant de verrouiller les casiers ou se trouve les sacs en cabine, il faudrait des videos de consignes ou l'on voit ce qu'on risque en écoutant pas et avec des exemples de crashs etc... au lieu de faire des vidéos enfantines pour rendre encore plus débiles les gens. cela ferait prendre plus en considérations les consignes. je suis sûre que les vidéos sont infantilisantes pour ne pas faire peur aux gens et garder le maximum de clients!!! c'est une honte tout ça autant des compagnies que des gens stupides. PS: pourquoi jamais aucuns responsables de compagnies et de constructeurs ne sont jamais allés en prisons quand cela s'est avéré qu'un crash à été causé à cause d'eux?? on sait tous qu'avec le syndrome de milgram un patron d'entreprise peut faire faire n'importe quoi (même les plus folles et dangereuses) à un employé sous la pression, même au plus minime quelle soit.
À la fac, il y a l’ordinateur d’une fille qui a explosé, et ça a enfumé tout l’amphi de 700 élèves, pourtant il est énorme avec une hauteur sous plafond immense, on toussait ect le temps d’évacuer. C’est fou comme un simple petit objet, peut créer autant de fumée et flammes, en avion j’imagine même pas.
En fait le principal danger auquel ait à faire face l'équipage d'un avion est la connerie humaine des passagers, qui tiennent absolument à être distraits pendant toute la durée du vol, catastrophes comprises; bordel, ils peuvent bien décoller le nez des écrans au minimum pendant une évacuation, non? Nul doute en revanche quant à la formidable conscience professionnelle des personnels (à part ceux qui boivent avant, bien entendu).
@@vinceportuguese Mais dans ce cas la phrase de l'homme n'a pas de sens: la pressurisation cabine devrait au contraire être une aide pour ouvrir la porte dans l'air extérieur sous pression plus basse...
@@vinceportuguese L'intérieur de l'avion est pressurisé, justement pour conserver une pression élevée comme sur le sol, la pression atmosphérique est moins élevée en altitude, c'est d'ailleurs pour ça que l'oxygène s'y trouve en très petite quantité (et c'est aussi logiquement pour ça que l'on parle de décompression de cabine).
@@mariacarlota4440 ah mais ça je suis totalement d'accord avec toi ^^ mais c'était pour lui expliqué qu'en haute altitude c'est impossible d'ouvrir une porte xD
l'aluminium déformation avant 400° c, c'est du nougat, la delta T°C autour d'un guide de soupape d'échappement dans ce conduit dans un moteur thermique a explosion peut atteindre 700 °c= micro fissure perforante
La derniere fois où j’ai pris l’avion on n’arrivait ni à voir ni à entendre les consignes de securités dommages pour nous si on a un probleme....les similations sont encore trop peu pragmatiques
TU CROIS QUE CE SERAIT LE MOYEN LE PLUS SÛR SI LES GENS AVAIENT TOUS UN AVION PERSO COMME LES VOITURES '? EN CAS D'EMBOUTEILLAGE LES AVIONS PEUVENT PAS RESTER ARRÊTÉS LES UNS DERRIÈRE LES AUTRES .. TOUT LES AVIONS DÉCROCHERAIENT 😁🤣🤣 LE PLUS SÛR C'EST À PIEDS 🤣
FAUT ARRÊTER DE DIRE QUE L'AVION EST LE MOYEN DE TRANSPORT LE PLUS SÛR , ALORS QUE C'EST TRES RAREMENT ( 1 SUR 100000 ) QUI SURVIE .. POUR MOI C'EST PLUTÔT LE TRAIN ..
Le fret dangereux devrait être transporté par voie maritime.........plus long certes mais plus sécuritaire. Le temps et l'argent sont les premiers soucis des compagnies. Il faut choisir .
sur le teste grandeur nature , il prennent pas en compte le stress de certain passager qui pourrai obstruer le passage !!!! ce teste est planifié et sans stresse donc ce teste ne vaut rien !!
Au contraire! c'était d'excellents appareils, puissants ,stables, avec d'excellentes qualités de vol. Les pilotes l'adoraient... mais le DC10 fut plombé par un défaut de conception majeur sans parade qui était sa porte cargo arrière qui parfois se verrouillait pas lors de sa fermeture malgré l'extinction du voyant lumineux. Elle causera deux catastrophes ,un vol American airlines qui parviendra à se poser par le pilotage de main de maitre du pilote,l'autre le Turkish airlines partant d'orly et qui s'est crashé a ermenonville faisant plus de 300 morts (la plusgrande catastrophe impliquant un appareil, détrôné par le JAL 123 en 1985.
![Seungmin "그렇게, 천천히, 우리(As we are)" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/kAzmhLHePqU/mqdefault.jpg)
Bernard Vaillot ou la meilleure voix du monde dans CE registre … Le Hondelatte de l’aéronautique , tout simplement .
Cette voix à bercé mon enfance, j'avais 8-9 ans quand je regardais déjà se docu jusqu'à maintenant à mes 19
@@jeandupond7941 merci pour ton partage . C’est quand on revoit les autres documentaires qu’on se dit à quel point ce mec était bon
@@jeandupond7941 Pareillement sa voix est parfaite pour ce registre
@@corentinaf073 c'est clair
@@jadfakhouri8535 ouais il était fort, le docu est tellement plus intéressant avec sa voix rien a voir avec les autres
Il a une voix parfaite pour relater les faits qui surviennent dans les documentaires nous montrant des événements malheureux au cours de voyages aériens. Lui et Bellemare sont les narrateurs les plus appréciés par les spectateurs..
Bernard Vaillot devrait en faire souvent, on ne s’en lasse pas !!!
J'aime aussi beaucoup la voix de Eric Faliu, le "personnel navigant commercial"
Quelle voix pour raconter c un régal...😊
Quelqu'un connaît son nom svp
Déjà vu, mais c'est trop bien fait . Donc je ça vaut le coup de regarder à nouveau 👏
merci pour tout ses super reportage avec une super qualité et sans bug !! super belle chaîne 💪
Magnifique documentaire très intéressant surtout pour les personnes qui sont pas du tout dans le domaine de l'aviation
Excellent reportage, une pensée pour les victimes.
Bravo à toutes les personnes qui, souvent dans l'ombre, améliorent la sécurité en réfléchissant dans les moindres détails à ce qui peut sauver les vies. Reste l'éducation qui devrait se faire dès l'école, comme ils le font au Japon pour les tremblements de terre. On apprend avant l'accident, après c'est trop tard. Merci donc pour ce travail de synthèse.
très intéressant, à savoir concernant le téléphone portable, les tablettes etc.
La voix est vraiment magnifique
Commentaires époustouflants!
Un exemple de feu en soute maîtrisé aurait été la bienvenue
Super documentaire
Merci pour ces magnifiques reportages....ça serait bien d avoir des vidéos supplémentaires
43:29 faut vraiment avoir un gros problème pour vouloir sortir avec ces affaires lors d'un crash ou la vitesse de l'évacuation est vitale, non seulement ils mettent leurs vie en danger, mais pire encore ils se fichent complètement de la vie des autres passagers, c'est n'importe quoi... 😢😞
c'est souvent le choc qui fait faire des choses incohérentes
Et moi j'ai vu un attroupement de fumeurs juste à la sortie d'une discothèque où une bombe lacrymogène avait été jeté . Les mecs étaient , clope au bec, devant la sortie et nous empéchaient d'évacuer la boite.
En plus il film leur évacuation
Perso en 95 j ai vu au travers de la vitre brisée de la voiture au gpl de mon père qui était sur le toit à cause de plusieurs tonneaux, un mec arriver pour porter secours, tranquille, la clope au bec. J étais à moitié endormie sous le choc et honnêtement la voix de mon père qui hurle à ce comique d éteindre immédiatement sa cigarette si il ne voulait pas que la voiture explose m a fait vite quitter la voiture 😮 J avais 7 ans et c est la première fois que je sentais mon père paniqué à ce point là.
Pourtant, ce gars est arrivé côté arrière de la voiture, avec la bonbonne de gaz bien visible au milieu du coffre déchiqueté.
La panique à l état pur, l adrénaline prend le dessus, mais j ai quand même gardé dans ma main droite la paire de chaussures neuves que mon père venait de m acheter. Je ne les ai jamais lâchées
C'est beau merci les gens de la maintenance de nous permettre de voyager en toute sécurité
Bravo pour ce reportage très instructif
Le narrateur est meilleur. Ce la meilleure voix du monde. Je continue mon périple, je doit voir toutes les vidéos. Y'a pas meilleur voix que ce narrateur.
La voix off est magnifique
C’etait celle de beaucoup d’episodes de Mayday/Dangers dans le Ciel dans les annees 2000.
Passionnant! Superbe reportage (même si je ne prends jamais l'avion, ça me fascine).
Probablement parce que tu écoutes trop ce type de documentaires 😅
@@MarieD19 😄 De fait, j'auto alimente ma phobie 😅
La voix du commentateur est juste insane pour raconter
D'accord avec tous une narration parfaite doublée d'une voix agréable ce qui offre un reportage de haute qualité un support idéal.
Recyclage au sol pour parler du personnel naviguant ??? J'aurais dit des formations.
C'est moins régressif 😂
Triste comme tout accident d'avion vu le nombre de passagers dans un seul habitacle...
Excellente émission à regarder
Ravi d'être le premier à voir cette vidéo, merci à toute l'équipe
Les passagers qui descendent avec leurs bagages pendant une évacuation d'urgence sont des monstres. Un peux comme l’accident du Sukhoi SSJ100 à Moscou en 2020.
2019 ??
Mais seux là on tuer au moins 40 personnes (plus de la moitié des passagers)
Il nous faut l’episode Dangers dans le Ciel du vol Swissair 111 et South African Airways 295. Cdlt.
Très intéressant, merci.
Incroyable les gens qui filment lors d'évacuations...
Tres bon documentaire 👏
Très instructif. Merci
Merci beaucoup pour ce beau reportage.. bravo 🙏🙏
Super reportage et très intéressant moi qui m intéresse beaucoup aux ✈ je me suis régale
Passionnant merci
Merci beaucoup pour votre partage
Incroyable ce reportage.
40:38 coucou Sanji 😂
Pour moi Bernard vaillot est le meilleur narrateur ❤
C'est totalement vrai , l'aviation est la meilleure invention de l'homme , ils ont rapprochés le monde et réduire les temps de trajet
Les Bombardiers, Hiroshima, tout ca quoi…
@@BOCAJUNIORSJUVENTUS le top 🤮
Ca pollue à outrance, ça fait voyager des virus en quelques heures, mais bon, ça reste incroyable comme invention.
@@BOCAJUNIORSJUVENTUS mais non quand je dis ca , je parle pour les avions de ligne
Non en soit c'est la plus belle co......erie
Ce qui est incroyable c'est l'autorisation de ces matériaux inflammables pour l'isolation extérieure des maisons!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Alors première règle avec une batterie au lithium: Ne PAS éteindre un feu à lithium avec de l'eau sinon ça EXPLOSE
* en évitant le halon si on avait un autre choix car ça n'évite pas l'emballement thermique
L'aviation, le moyen de transport le plus sur ? J'ai quand même quelques doutes la dessus, il me semble qu'il y a encore moins d'accident de train, non ?
En vivant en France oui on peut avoir ce sentiment parce que les soucis en train ont quand même été très rare depuis des décennie (insérez une blague lourde sur les grève SNCF ici ), tandis qu' Air France a planté bien trop d'avion ces trente dernières années.
Mais ce "calcul" de moyen de transport le plus sur se fait par rapport au nombre de km parcouru, donc évidement l'avion prend vite l'avantage vu les distances parcourues souvent bien plus grande en avion.
@@centropygesc'est juste de la publicité alors...
@@adolphemehi5322 Bin c'est toujours relatif, si vous comptez au nombre de km parcouru il y'a moins d'accident c'est vrai. En France on peut avoir le sentiment qu'il y'en a plus qu'en train parce qu'a une époque récente on a eu beaucoup de crash d'avion Français et très peu d'accident de train. Mais si vous habitez ailleurs genre dans un pays ou les trains ont souvent des accident, le sentiment peut-être diffèrent.
Ce que je n’ai pas compris dans le crash de l’avion Swissair, c’est pourquoi à partir du moment où l’odeur de brûlé était flagrant car senti par plusieurs personnes, l’équipage n’a pas décidé de trouver un point d’atterrissage au plus vite.
Ils ont tergiversé à un tel point que l’incendie a ravagé la structure de l’avion d’où un crash inévitable
Le feu n’est seulement un danger pour les avions seulement, aussi bizarre que cela paraître, un incendie à bord d’un navire en plein océan est un événement extrêmement grave qui provoque souvent la perte du paquebot et la mort de nombreux passagers…
Swissair et sa descendante Swiss avaient modifié leur checklist pour réduire ce temps, en rendant par exemple moins importante la vidange carburant. Mais des simulations avaient prouvé que même si ils s'étaient précipité vers Halifax tout de suite, ils n'auraient a priori pas atteint la piste malgré tout.
Vous pouvez voir sur cette même chaine le reportage sur le SwissAir 111
CqFD . Titanic...
@@centropyges Il l'aurais atteint il y avait pas 10 kilomètres
@@remy32cam32 Je vous félicite d'être plus costaud que les enquêteurs mais ce n'est pas ce qu'ils disent eux. je ne comprend pas trop de quel position vous parlez quand vous dites "Il 'y avait pas 10km" mais au moment de la décision de déroutement, l'aéroport d'Halifax est a environ 105km devant eux. 10 minutes plus tard l'avion perds tout ses systèmes de navigation, puis 1 minutes plus tard tout ses moyens de communication.
Ah mr Vaillot...C'est donc de lui qu'il s'agit ? Quelle voix plaisante . Mais, hélas, je l'écoute souvent sur des drames. Et penser que certains fumeurs 🚬 invétérés sont coupables de certains accidents !!! Ce sont des assassins ! Bravo 👏 à toutes interdictions 🚫 de fumer dans les ✈ avions.
Je suis dubitative pour la règle de l'interdiction des batteries en soute. J'ai voyagé avec une ccompagnie low cost après 2016 qui met en soute les bagages cabine dès que le quota des bagages est atteint dans la cabine. Sauf qu'on n'est au courant qu'au dernier moment. Mon bagage cabine qui n'a donc pas pu rester en cabine est parti en soute avec des équipements électroniques dedans à mon entrée dans l'avion...
et oui entre la theorie et la pratique c'est un monde....
les batteries au lithium sont un danger intrinsèque a sa composition ,le Lithium...métal alcalin (a l'instar du potassium ,sodium,cesium ,rubidium,ou du francium) qui a comme particularité de réagir violemment au contact de l'eau(l'humidité de l'air suffit).....plus l'élément a un numéro atomique elevé, plus la réaction est violente.
Faut pas se leurrer avec les Łów Cost particulierement une certaine compagnie irlandaise. Il y a des coupes faites au niveau de la securite. Peut etre pas aussi grossieres que certaines compagnies, mais deja avec des pilotes sous payes, faut pas s’y tromper ce ne sont pas les meilleurs, les plus competents en cas de pepins, qui sont aux manettes.
@@BOCAJUNIORSJUVENTUS Wep. En même temps, sous-payés... tout est relatif 😅 Mais beaucoup n'est rien si on veut plus.
a mon avis, ça arrive plus souvent qu'on ne le croit !
l'humanité ne découvre pas le feu. Elle apprend à maîtriser et à reproduire un phénomène naturel
qu'elle observe
Heureusement que l'avion n'était pas au dessus des terres, surtout habité, comme la concorde.
Super il faudra juste eviter les compagnies vielles, radines ou de pays sous développés
Voilà...
Bon..
Après , Tu me diras ...ce qui est arrivé au concorde....bon....
Et certains autres de ce même type d'autres pays.
En vérité.. le feu est parti du réseau qui alimente les ordinateurs qui gèrent les jeux d argent qu une société américaine avait installé dans la classe affaire des avions de Swiss Air. .. enfin une société qui voulait se faire du fric. Les installations avaient été faites d une manière baclee. Et le résultat ? Une catastrophe.
vous avez visionné la vidéo d'Aldo Sterone!
@@Fed47 oui.. mais j ai déjà suivi l histoire de swissair 111 sur may day danger dans le ciel cela fait longtemps déjà
Super
Comme le bus et en plein vol c'est dramatiques
Les risques seront toujours humaines, météorologique et technologiques.
surtout humain
Un reportage sur le crash Egyptair en 2016
Pourquoi ne pas penser à des gilets de sauvetage...? Ceux peuvent être sauvé serait sauvé... Il y'a des cas où les pilotes peuvent avoir la lucidité de permettre aux passagers de sauter.🤷🤷🤷 Ce n'est qu'une idée...
Les gilets de sauvetage sont déjà implémenter seulement les passagers sont trop c#n et les ouvre avant de sortir et ça les tue pareil pour les radeau qui sont ouvert en vol.
merci pour le partage
Le vol Egytpair s'est écrasé en 2016 à cause d un incendie
Ah chaque fois ou s'il y'a un accident c'est Boeing... la FAA fais quoi ?
Md Douglas aussi
On a aussi les causes qui sont pas été traitées qui sont les appareils d'aéroport peuvent partager le feu à l'avion c'est déjà arrivé à un avion à Montréal ou un avion de la Royal Air Maroc était la cause d'un convoyeur de bagages mais il y a eu aucune victime
Bonsoir, espérant que vous lirez ma proposition. je suis généralement les documentaires sur les crashs d'avions et j'ai dû constater qu'une erreur en vol crée dans la plupart des cas, 80 - 95% un crash. ma proposition est de proposer aux ingénieurs informaticiens un moyen de scan des avions à l'atterrissage, comme en plein vol, de tout les compartiments comme les scanners de véhicule, d'hôpitaux.... Ceci permettra donc de diagnostiquer à temps la panne et de discuter avec les ingénieurs. la deuxième suggestion est d'avoir 1 mécanicien, 1 électricien et 01 gestionnaire de risque dans les avions. la 3e suggestion est de proposer aux concepteurs d'avions, de créer une soute basse ou un moyen pouvant permettre aux petits comme grands avions d'atterrir sur la mer si possible. Merci à ceux qui liront et qui pourraient relayer la demande.
Pourquoi pas un avion de rechange dans la soute tant qu’on y est ?
J’écoute toujours les consignes au moment du décollage et je regarde toujours le carton pour les consignes et heureusement je n’ai jamais subi d’accident ou d’évacuation d’urgence un peu turbulenlance mais pas trop forte
les turbulence il y en aura toujours et c'est sans aucun risque ! le seul risque c'est de tomber et de se blesser ou dans des cas extrême se soulever vers le plafond et se cogner la tête
@@vinceportuguese ouais tout à fait : expérience personnelle sur un vol en direction de St-Pierre et Miquelon (donc dans un très petit avion)... Les turbulences ont projeté tout ceux qui n'avaient pas leurs ceintures et tout les membres d'équipage mais l'avion lui à pas eu plus de problèmes pour se sortir de la situation et atterrir à l'aéroport
@@Jonarxxx ça m'étonne pas !
Moi aussi
Le feu est detecté
20minutes apres toujours a 11000m d’altitude a suivre les process
On est toujours sur une logique de sauver l’avion alors que la priorité ce sont les passagers
Sauver l'avion c'est sauver les passagers hein... il aurait pu eventuellement accélérer la procédure mais facile à dire dans le confort et la sécurité de notre chez nous (les procédures ne sont pas la par hazard et pour les chiens) . En réalité les pilotes sont soumis au stress à l angoisse à la peur à la fatigue. Et on sait ce que cela engendre .
Nous ne sommes pas des robots
De toute façon meme s'il ils avaient zapper la procédure au max tu ne descend pas de 11.000 puis trouve une piste praticable le tout en moins de 15 minutes hein....
La réalité c'est que si le feu est incontrôlable tu es quasi sur que ça finira en drame surtout pour les avions qui avaient des composants inflammables alors que sensé être inifugés.
Ce que je veux dire c’est que en periode d’extreme urgence
Il faut agir rapidement, de maniere instinctive
Le pilote Chesley sullenberger a titre d’exemple apres avoir compris le probleme a directement tenté un amerrissage d’urgence
@@notsukosensei2449 oui mais au beau milieu de l'océan on fait quoi ? voila la réponse
46:07 Y en a qui sont tellement stressés de l'exercice qu'ils vont se blesser sur le toboggan xD
C'est carrément la roulette russe. Comme d'habitude certains vont me dire que c'est le moyen de transport le plus sûr. SAUF qu'il est rare d'avoir un accident de voiture avec 256 morts voire BCP plus !!!🙄
A part un gros carambolage sur une autoroute.....ou dans un tunnel ...comme le mont blanc
@@PandoraWolveCrow Ah ok ; toi tu connais des accidents qui font plus de 250 morts, et ce en voiture... 🤔.... 🤣
@@djodjinojoe2204 en voitures? Ben oui carambolages sur autoroutes. :-) lalalalalalalaala
@@PandoraWolveCrow encore 67 morts ce jour... Peux-tu me citer un accident ou il y a eu 67 morts aujourd'hui ? 🤦😵💫
Une voiture ne peut pas transporter 256 personnes sinon il y aurait beaucoup trop de mort.
déjà avant de verrouiller les casiers ou se trouve les sacs en cabine, il faudrait des videos de consignes ou l'on voit ce qu'on risque en écoutant pas et avec des exemples de crashs etc... au lieu de faire des vidéos enfantines pour rendre encore plus débiles les gens. cela ferait prendre plus en considérations les consignes. je suis sûre que les vidéos sont infantilisantes pour ne pas faire peur aux gens et garder le maximum de clients!!! c'est une honte tout ça autant des compagnies que des gens stupides.
PS: pourquoi jamais aucuns responsables de compagnies et de constructeurs ne sont jamais allés en prisons quand cela s'est avéré qu'un crash à été causé à cause d'eux?? on sait tous qu'avec le syndrome de milgram un patron d'entreprise peut faire faire n'importe quoi (même les plus folles et dangereuses) à un employé sous la pression, même au plus minime quelle soit.
À la fac, il y a l’ordinateur d’une fille qui a explosé, et ça a enfumé tout l’amphi de 700 élèves, pourtant il est énorme avec une hauteur sous plafond immense, on toussait ect le temps d’évacuer. C’est fou comme un simple petit objet, peut créer autant de fumée et flammes, en avion j’imagine même pas.
Pourquoi ne pas installer de commandes mécaniques en cas de pannes électroniques?
ça prendrait certainement trop de place et trop de poids , j'ai pensé a la même chose aussi
Impossible depuis que les avions sont devenus énormes des commandes manuelles sans assistances seraient impossibles à maniées tout simplement ...
Merci beaucoup.
je t'aime beaucoup
Attendez mais pourquoi ce sont les avions de la compagnie Boeing qui ont rencontré tous ces problèmes ?? 🤔🤔🤔🤔
le 1er est un MD 11 de chez Douglass, le remplaçant du DC-10
(ce constructeur a disparu)
@@Fed47 Aok. Merci
America first xD
En fait le principal danger auquel ait à faire face l'équipage d'un avion est la connerie humaine des passagers, qui tiennent absolument à être distraits pendant toute la durée du vol, catastrophes comprises; bordel, ils peuvent bien décoller le nez des écrans au minimum pendant une évacuation, non? Nul doute en revanche quant à la formidable conscience professionnelle des personnels (à part ceux qui boivent avant, bien entendu).
24:40 ce ne serait pas plutôt ''vous ne pourrez pas tirer la porte '' que pousser ?
non c'est bien pousser la porte elle s'ouvre vers l'extérieur 😉
@@vinceportuguese Mais dans ce cas la phrase de l'homme n'a pas de sens: la pressurisation cabine devrait au contraire être une aide pour ouvrir la porte dans l'air extérieur sous pression plus basse...
@@ioduremetallique bah non justement la pression de l'air extérieur est plus forte qu'a l'intérieur
@@vinceportuguese L'intérieur de l'avion est pressurisé, justement pour conserver une pression élevée comme sur le sol, la pression atmosphérique est moins élevée en altitude, c'est d'ailleurs pour ça que l'oxygène s'y trouve en très petite quantité (et c'est aussi logiquement pour ça que l'on parle de décompression de cabine).
@@mariacarlota4440 ah mais ça je suis totalement d'accord avec toi ^^ mais c'était pour lui expliqué qu'en haute altitude c'est impossible d'ouvrir une porte xD
Ptdr air France Flambait le hommar en 1er devant le client 😂😂😂😂😂😂😂
17:30 ouf je pensais que tu allais dire note 9 comme mon téléphone
Faudrait- psychopathe pour oser fumer 🚬 dans un avion ✈️ incroyable
L'avion est et le moins de transport le plus sûr, mais je suis pas passionné d'avion j'ai toujours peur quand je monte
Mon papa avait lui aussi une peur bleue, carce n’est pas lui qui pilotait et chaque erreur se paye cash là haut.
Ah oui jai fumer une clope aux toilette jai declencher les alarmes et j'ai pris un savon monumental ,mais c'est pas geave la nicotine etait absorbé
Perso' je ne prend pas l'avion et je ne le prendrai jamais :)
Problème réglé.
Soit train / bateau ou voiture et avec ça il y a moyen d'aller partout.
Moi je prend l’avion et cest tres rare que yest des crash voila bonne soirée
Le bateau ⛵
tu n'as pas peur qu'il coule ?
J’aimerai vraiment voir comment le personnel naviguant font évacuer des personnes à mobilité réduite ou qui sont sur oxygène H24 comme ma grand-mère
Hé ben ils prennent bpas l avion... désolée
BOEING 😒 impliqué dans la plupart d’accidents !
Ta gueule
l'aluminium déformation avant 400° c, c'est du nougat, la delta T°C autour d'un guide de soupape d'échappement dans ce conduit dans un moteur thermique a explosion peut atteindre 700 °c= micro fissure perforante
Ce n'est certainement pas les mêmes alliages ont parle d'aviation la . Pas de simple autos . Les contraintes et la technologie n'est pas la même.
plus moyen de piloter, garder les commandes manuelles en secours c est quand même mieux.
Le plus important c est pas de chercher l origine du feu mais bien essaye de l eteindre pendant ces 20 minutes .
47:08 faut leur montrer les videos catastrophes pour quils prennent la chose au sérieux
Me ferroviaire est aussi sur que l'aérien.... surtout en Europe
Juste avec l'accident de 800 morts en 2023 en Inde le train ne pourrait jamais dépasser l'aviation avant 10ans
Oui respect aux Stewart's et hôtesses aussi, sans eux...
j'adore l'avion mais je ne prendrai pas America airlines.....je ne vous dit pas pourquoi...
La derniere fois où j’ai pris l’avion on n’arrivait ni à voir ni à entendre les consignes de securités dommages pour nous si on a un probleme....les similations sont encore trop peu pragmatiques
Car tu es sourd
30:05c est quoi le fond musical?
On dirait du Vangelis...
@@krapoutchik1 jai reussi a shazamer :c est "getting ready drone"(anonym artist...)☺
@@LudeauvieK Ha mais bravo et merci! (anonym artist, dommage 🙂)
@@krapoutchik1 erIc cheValier
@@LudeauvieK Vous êtes trop fort! (et shamazer est extra ;-))
J'ai trouvé sur Spotify, merci! Voilà que je découvre l'anonyme!
Merci
A quel moment ,on leur fait une formation incendie que tous les feux ne s'éteignent pas avec de l'eau ou mousse? Hum?
La vigilance des passagers... LOL
TU CROIS QUE CE SERAIT LE MOYEN LE PLUS SÛR SI LES GENS AVAIENT TOUS UN AVION PERSO COMME LES VOITURES '? EN CAS D'EMBOUTEILLAGE LES AVIONS PEUVENT PAS RESTER ARRÊTÉS LES UNS DERRIÈRE LES AUTRES .. TOUT LES AVIONS DÉCROCHERAIENT 😁🤣🤣 LE PLUS SÛR C'EST À PIEDS 🤣
Pour moi, le moyen le plus sûr est et de très loin les Trains ..
Mais il y a énormément d'accident avion il y en a pas
FAUT ARRÊTER DE DIRE QUE L'AVION EST LE MOYEN DE TRANSPORT LE PLUS SÛR , ALORS QUE C'EST TRES RAREMENT ( 1 SUR 100000 ) QUI SURVIE .. POUR MOI C'EST PLUTÔT LE TRAIN ..
Le fret dangereux devrait être transporté par voie maritime.........plus long certes mais plus sécuritaire. Le temps et l'argent sont les premiers soucis des compagnies. Il faut choisir .
Si le bateau brûle dans l'océan c'est pire que dans un avion
Après çà on dit que l avion est le moyen de transport le plus sûr
Bah oui, si on compare aux nombres de morts en voiture...
@@Fed47 👍🏾👍🏾
@@Fed47 Y'a l'ascenseur, tout de même. Je pense que c'est encore plus sûr que l'avion... :-D
Mais c'est le plus sur. malgré l'énorme nombre de vol chaque jours, il y a moins de 2000 morts par an dans le monde.
@@Fed47 sauf que y à pas autant d'avion qui décolle que de voiture chaque jours qui circulent, donc facile ceux que tu dis la
sur le teste grandeur nature , il prennent pas en compte le stress de certain passager qui pourrai obstruer le passage !!!! ce teste est planifié et sans stresse donc ce teste ne vaut rien !!
Emmanuelle
En 2000 les cigare était encore autorisé au concorde
Le risque zéro n'existe pas
Je préfère toujours la terre que les aires
Les pilotes devraient avoir un pilote au sol .. en ligne qd il y a un pb
Le steward Éric a une drôle de façon de se tenir sur la chaise et à entendre sa voix fluette, il met mal à l’aise.
Éric est de la jaquette qui flotte.
Rien de grave.
du fret pas du cargo ! on a des mots en français utilisons les !
cest ca les nouvelles batteries de de char lollll
Dc-10, Md-10, Md-11, tous des avions mal conçu -_-
Au contraire! c'était d'excellents appareils, puissants ,stables, avec d'excellentes qualités de vol. Les pilotes l'adoraient...
mais le DC10 fut plombé par un défaut de conception majeur sans parade qui était sa porte cargo arrière qui parfois se verrouillait pas lors de sa fermeture malgré l'extinction du voyant lumineux.
Elle causera deux catastrophes ,un vol American airlines qui parviendra à se poser par le pilotage de main de maitre du pilote,l'autre le Turkish airlines partant d'orly et qui s'est crashé a ermenonville faisant plus de 300 morts (la plusgrande catastrophe impliquant un appareil, détrôné par le JAL 123 en 1985.
@@Lodai974 des pâles copies du L-1011.
@@Lodai974 il a pas tort le dc10 a eux un paquet de problèmes .
@@chriscoolTV comme tous les avions....seul le défaut de verrouillage de la porte cargo l'a plombé.
@@Lodai974Non les A380 A350 A340 777 non jamais eu de problème à cause de l'avion