Audi Quattro Coupé, 1980, Erstbesitz: Herbert von Karajan! Der wohl älteste zugelassene Urquattro!
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- Опубликовано: 11 сен 2024
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Ausgesprochen ambitionierte Preisvorstellung. Da wurde wohl schon die (potentielle, aber keinesfalls sichere) Wertsteigerung der nächsten Jahre vorwegggenommen und in den Verkaufspreis eingerechnet 😎
Erstbesitz Herbert von Karajan und dann verkauft von CARGOLD. Das zusammen hat seinen Preis😉
@@playtimehulot7383 beides ist mir ziemlich egal und mir keine 30-40 Tausend extra wert.Das können höchstens die Herren die damals den Weissen von Waler Röhrl gekauft haben und der bereut es Ihn abgegeben zu haben ...
Cooles Auto, der Traum unserer Jugend, klasse Rally Basis. Schöne Vorstellung von Stefan von Luftschitz! ☺️
Anbei! Karajans Vermögen wurde auf 250 Millionen Euro geschätzt. Er besaß vier Häuser (in Salzburg-Anif, St. Moritz, Saint-Tropez und bei Wien) samt Personal, ein zweistrahliges Düsenflugzeug, eine Rennsegelyacht sowie zehn bis zwölf Autos. Einer von den 12 war wohl der 👍 Sehr geil!
Den hat er bestimmt nur genommen weil er ein Marketing Geschenk war....und selten gefahren, wenn man schon seit den 60ern an Ferrari gewöhnt war...
Herbert v. Karajan war sehr technikaffin, konnte auch seinen Learjet selbst fliegen. Und er war der einzige Mensch, der einen zweiten Porsche 959 erhielt, nachdem der erste 959 verunfallte…
Da ich selbst 1985 einen Audi 100 CS Avant Quattro besessen habe ist nur eines im Vortrag zu bemängeln. Das Hinterachsdifferential lässt sich nur sperren, wenn das Zwischendifferential bereits gesperrt ist. Also ist keine Lampe kaputt sondern es lag bei Vorführung eine Fehlbedienung vor. Auf jeden Fall ein Superauto. Der ist damals bei Schnee mit Sommerreifen ohne Differentialsperre jeden Berg hochgefahren und kostete seinerzeit 56.000 DM. Nur beim runterfahren wurde es dann abenteuerlich. Alle 2 Differntialsperren waren nur von Nöten als er mal auf dem Feldweg bei bergauf im Schlamm festgefahren war. Aber dass packte der Allrad auch. Ohne Zweifel noch heute ein Superauto. Einziges Manko bei allen Audis damals - ausdünstende Weichmacher im Kunststoff, da sich der Innenraum durch die großen Fensterflächen eben extrem aufgeheizt hat. Wie Audi dieses Problem bei meinem Quattro damals löste ist aber eine andere Geschichte.
Ein unerfüllbarer Traum in meiner Jugend und auch heute noch. Aber Träumen darf man ja. Schönes Video, wie immer.
Vor etwa 15 Jahren war der Urquattro schon beliebt.Eine VAG Werkstatt hatte einen ähnlichen in perlmuttweiß.20V Turbo als Werkstattersatzwagen.Audi A6 in die Inspektion gegeben und ein Tag Urquattro gefahren.Sehr geiles Auto!Viele Grüße aus Niedersachsen
Das war dann schon ein späteres Modelljahr. Zu Anfang hatter er nämlich "nur" den 10V Turbo und der ist weniger harmonisch als der 20V.
Wunderbar Herr Luftschütz 🙏
Ich mag sehr, das auch kleine „Fehler“ da sind - es wird übertragen -> ein sehr großes Herz ❤️
Sie machen ja auch Fehler - bei der Rechtschreibung.
Vom Restgeld hätte sich damals noch eine Skischanze kaufen können
wo er hoch und runter fahren kann, und Walther Röhrl würde heute
bestimmt ein Kaufinteressent sein wenn er Verbindung zu Cargold hat.
Ansonsten wieder etwas Außergewöhnliches, Besonderes, einfach Cargold.
Vielen Dank für die Vorstellung Herr Luftschitz.
ICH LIEBE DEUTCHLAND, ICH LIEBE DEUTCHE LEUTE !!!!❤❤❤❤❤
Wir Deutschen lieben auch die Deutschen, nur werden es hier immer weniger……
Das ist schön. ✌😘❤🌹 Und woher bist Du?☝️🙂❤
@@kallegrabowski7303 ICH BIN AUS KIRGIZISTAN , DAS IST 300 KILOMETER VON DER GRENZE ZU CHINA ENTFERNT😊😊😊
Lieber Herr Luftschitz,
vielen Dank für die schönen Videos von ihren Fahrzeugen.
Ich gucke schon lange zu, und freue mich auch, das dies schon das zweite Video eines „einfachen“😅 Audi Quattro ist.
Sie sprachen in einem der letzten Videos davon, nicht alle Marken und Modelle zu kennen, weil Sie sehr Mercedes-Lastig sind.
Zur Kenntnis:
Das Auto hier ist das Beste, was Audi zu der Zeit hergestellt hat.
Bitte streichen Sie das Wort „Coupé“ für die Zukunft.
Da es auch Audi Coupé Quattro gibt, welches nicht so Wertvoll ist, und Ohne Turbo zu kaufen gab, ist das Wort Coupé eher eine Abwertung für diesen
Audi Quattro
Mit freundlichen Grüßen,
Ralph Ha.
Tolles Auto und schönes Video, danke. Daas gleiche frühe Fahrzeug steht in der Schweiz zum Verkauf, 40k Euro billiger, aber ohne Karajan......
Wunderbare Folge, Herr von Karajan war ein begeisterter Sammler von Mercedes-Benz und Porsche Modellen. Er besaß sogar einen Käfer. Es ist sehr interessant zu sehen, dass er einen Audi Quattro besaß. Vielen Dank Herr Stephan 🙋
Der fuhr auch den Audi V8 von 1988.
@@augusthorch9111 Genau, er liebte Autos 😉
@@MrMfaust5 - So gut kannte ich ihn gar nicht🙂 Im Ernst: Ja, das wird immer mal wieder in der Presse erwähnt.
Toller Audi Quattro. Positiv: Frühes Baujahr, prominenter Erstbesitzer. Negativ: Die Neulackierung (zwar in Originalfarbe) und die Sitze (die zwar im guten Erhaltungszustand sind, was den Sitzkomfort angeht, aber sehr ausgeblichen. Vorne mehr als hinten, man kann es an der Türverkleidung, wo der gleiche Bezug verbaut wurde, erkennen). Aber über 100.000,- € ? Hhmmm. Nichtsdestotrotz, ein schöner Wagen.
...eben ein Audi, da bleichen Sitze aus und sind nicht mehr farbecht. Für den Stoff gibt's kein Ersatz mehr. Kein Schiebedach, keine Klimaanlage. Innen sieht es nur so aus, als wenn ein Schiebedach verbaut ist. Unverkäuflich, da hilft auch ein Vorbesitzer Herbert von Karajan nichts.
Der Herr Luftschitz ist bei dieser Präsentation wieder mal in alte Verhaltensmuster gefallen: Was den Audi betrifft wieder sehr unwissend unterwegs, aber Hauptsache das Auto ist von Herbert von Karajan und man kann dafür gleich ein paar Tausender mehr verlangen. Ich fahre diese Coupes jetzt schon seit dreißig Jahren und genieße jeden Kilometer mit den 5-Zylindern.
Der Mann will verkaufen, mehr nicht!
@@norbert9296 Stimmt, im Endeffekt ist er ein Verkäufer wie jeder andere auch. Nur halt im gehobeneren Preissegment.
Der Herbert mit´m Caravan. 😂🤣 Spaß beiseite. Ist wirklich sehr, sehr schön. Ist ne Ikone!
Dieses Auto fuhr von 2011 bis 2015/2016 in den Niederlanden. Kenzeichen damals 97-RXZ-7.
Da ist Musik drin 😀
Die ersten Fahrer und -innen auf diesem Fahrzeug waren Hannu Mikkola, Björn Waldegard und last but not least Michele Mouton. Herr Röhrl kam erst 1984 dazu.
Sie hätten schonmal erwähnen können, dass das Fahrzeug einmal Herbert von Karajan gehört hat 😂
Ich hab aus Spaß mitgezählt… es war „nur“ 10 mal 😂🤗🙌
@@corrado16v91 😂😂😂😂
Hat er doch am Anfang gesagt und dann mehrmals wieder erwähnt.
Mein Urquattro hat 1994 400DM gekostet. Mit gerissenen Krümmer und diversen anderen Mängeln.
Alles hat seine Zeit 😀
Wer war denn der Erstbesitzer? Wurde leider nicht erwähnt 😂
Dankeschön fürs vorstellen 👍👍😊😊
13:01 Warum kann man die Zettel nicht mal im Wagen zeigen, denn dort ist es windstill!
Top ausgestattet? Wo das denn,kein Aufstelldach keine Klima keine Sitzheizung usw und dann 6 stellig?Na denn viel Erfolg, Herbert von Karamalz hin oder her
Das gab es damals alles garnicht nicht mal gegen Aufpreis! Und welcher Depp schnippelt einem Audi Coupé am Dach rum, damit es womöglich rostet? Damals galt noch VW Passat 1Qualität 3 Jahre fahren und wegschmeißen. Angesichts dessen macht das Auto einen guten regelmäßig gewarteten und vor allem regelmäßig bewegten Eindruck, das ist am wichtigsten
Außerdem 2 Differentialsperren haben sonst nur Subaru und Porsche Allrad..
@@bennyhannover9361 dann guck mal in die Aufpreisliste von 1980 was da drin steht.Und was meinst du mit aufschnippeln??Das Coupe gab es nur mit Ausstelldach wegen der Dachhöhe.Also erst nachlesen und dann kommentieren
Dieses Auto war wirklich cool auch der sound erst. Der 5 Zylinder hat wirlich ein besonderer sound.
Du hast zu selten gesagt das der Wagen von Karajan gefahren wurde .
Traum meiner Jugend und der Klang des 5 Zylinders unschlagbar
Wow ! sehr schön !😍Das wäre was für Marco aus der Halle 77 !!!!!!!!!!!👌
Das Geld hat der Digge nicht 🤣
Der Sound von dem 5Zylinder ist immer eine Wucht... 😂😂
Ein sensationelles Motoren-Konzept, wurde auch von VW verwendet - ich hatte den in einem Passat, der eine Rakete auf Rädern war - zur damaligen Zeit. Darum komme ich immer ins Schwärmen, wenn ich von diesem 5-Zylinder Triebwerk höre. Könnte sein, dass da paar Zeilen mehr werden ;-)
5-Zylinder begann Audi bereits 1978 als Diesel-Motor - 1979 sodann als Benziner voll erprobt, und für den Serien-Start bereit. Alles redete damals von den "fünf Töpfen" von Audi ;-)
7 Mal in Folge "Engine Of The Year". Mit 2.0 Liter Hubraum begonnen, 115 PS, den ich damals in meinem VW Passat hatte. Diesen holte ich selber aus Salzburg ab, und schon nach paar Kilometern wusste ich, dass ich das einen besonderen Motor vor mir unterm Blech hatte
Die nächst größere Leistung war dann mit 136 PS im Audi 100 bei 2,1 Liter Hubraum, auf den ich spitz war, wie Nachbar´s Lumpi. Kurz davor stand, mir den zu kaufen, doch irgend ein Teufel hatte mich geritten, dass es dann ein 300er-Diesel von Benz war - aus der Baureihe W 123 - und gegangen ist´s mir scheinbar um die 5 Zylinder - der hatte auch die 5 in Reihe ;-) und zufällig hatte ich an dem Tag dieser spontanen Entscheidung das Bargeld in der Tasche, als ich durch Graz bummelte, und da stand einer zum "Sofort Mitnehmen" - so einer im typischen Sahara Gelb ;-) - war aber kein Fehler (ich blieb auch später beim Benz der Reihe W 124) ;-) Ein halbes Jahr ich beide parallel hatte - also Passat u Benz, der natürlich langsamer war, doch schon damals auch wohl ich, weil älter ;-)
Hannu Mikkola holte 1983 mit dem Ur-Quattro den Titel - ich glaube, mit dem 170 PS Motor, oder vielleicht 200 PS (ganz genau weiß ich es doch nicht mehr)
1983 kam dann ein etwas kürzeres Modell - wenn ich mich korrekt erinnere, so um die 20 cm kürzer - der "Sport-Quattro", mit 306 PS bei erstmals 4-Ventilen am Topf, und damals das stärkste Automobil in Deutschland, das für den normalen Straßenverkehr zugelassen war. Danach ging´s mit dem Motor so richtig zur Sache - 398 PS, dann über 400 - doch auch bei noch immer nur 2,1 Litern Hubraum.
Stig Blomquist war auch ein berühmter Audi Quattro Pilot - ich glaub, sogar schon vor Hannu Mikkola.
Weil Walter Röhrl erwähnt wurde - dieser gewann 1987 das berühmte Bergrennen "Pikes Peak" in den USA - was in den USA einen Durchbruch auch am Markt brachte. Gleich drauf bei de US-Tourenwagen Audi einstieg, da mit 720 PS aus immer noch knappen 2,1 Litern Hubraum.
Und sensationell daran, dass der Moter immer gehalten hat - egal, was immer man an diesem "aufmotzte".
Wer diesen Audi Quattro kauft, ist für die Zukunft abgesichert - der wird fahren, während die "Elektrischen" im Blackout auf irgendwelchen Straßen vergammeln. Wenn´s über längere Zeit "bläckautet" die Müll-Abfuhr einsammeln wird, weil mehr ist ein Elektrisches nicht nach 8 Jahren.
Doch die 5-Zylinder Triebwerke werden fahren, und fahren, und fahren .... - auch wenn sie eine Million Kilometer auf der Uhr haben.
Doch der Haufen von Voll-Idioten in Brüssel, aber auch in Berlin, behirnen das nicht, denn sie "fahren" selber ja mit zwei Düsen hinten dran bei MACH 1 - im Lear-Jet halt, und das steuerfrei sogar beim Tanken.
Finde diesen Motor heute noch sensationell.
@@herberthussovits4247 es gab noch den 1.9 Liter mit 113PS im Coupe GT, erste Serie. Mit Vergaser. Mit den selben Scheinwerfern wie der Quattro und den Armaturen, Farbige Rückleuchten. Mir persönlich gefiel der Facelift dann besser. Mit Breitbandscheinwerfern, Schwarze Rückleuchten, Schürzen statt Stoßfängern, Schwellerblenden, schöneren Sitzen, modernerer Innenraum usw.
@@herberthussovits4247 Ich fahr selbst noch einen "Walter Röhrl Gedenkmotor" in meinem T4 Diesel. Jedes Jahr kommt ein halber Quadratmeter Blech drauf, die Elektrik zickt manchmal, aber nach 300000km war die Endoskopierung der Zylinder ohne Befund... 😉
Der Verkäufer sollte den Wagen behalten stolzer Preis 100000 Euro für einen Quattro auf Basis des Audi 80 no way.
tolles Auto - eine tolle Maschine - ich hatte damals diesem Motor in "ziviler Ausführung" im VW-Passat - der GLS 5 - also der 5-Zylinder - in der zivilen Ausführung hatte der Motor 115 PS, und natürlich ohne Turbo
Toller Passat mit diesr Maschine - spürte ich schon am ersten Tag, denn ich holte den Wagen selber aus Salzburg ab
Heribert Ritter von Karajan, so sein Geburts-Name (1908) war ein richtiger "Auto-Narr" - und ein Schnell-Fahrer. Er hatte ja mehrere Fahrzeuge, quer durch den Marken-Garten, alles was schnell & gut war, hatte viele an seinem Haupt-Wohnsitz in Anif bei Salzburg stehen - auch einen Rolls Royce, noch paar andere - ich glaub´, sogar einen MB 600, den er fast zeitgleich mit Udo Jürgens bekam. Natürlich ein sehr guter Freund der Familie Porsche in Zell am See.
Ein Kollege von mir in der damaligen Zeit, der auch in Anif wohnte, kaufte von ihm persönlich einen 350er "Pagode" , nutze diesen damals als Alltags-Fahrzeug im Beruf
Jo, jo, viele Fahrzeuge hatte wir "alten weißen Männer" in unserem Leben, und hätten wir gewusst, welchen Sammler-Wert viele Modelle heute manche davon haben, hätten wir unsere damaligen mobilen Untersätze nicht so geschändet .... ;-) ;-) ;-)
Betreffend der Lampe, empfehle ich die Bedienungsanleitung zu lesen oder sich in den Kommentaren schlau zu machen. Das ist ein Bedienerfehler und keine defekte Lampe!
Herbert, fahr den Wagen vor. Die 1. Modelle bis 84 krankten an
verklemmten Antrieben weil so manche Fahrer die Bedienungs-
anleitung ignorierten bis alles verklemmt war. Ab 84 mit
automatischen statt manuellen Sperrdifferenzialen; Problem weg.
Und bei den rallyversionen hat Audi oft mit der Kühlung
beschissen - und wurden wurden oft deswegen disqualifiziert.
(Mit Zeitstrafe) Trotzdem, netter Sportwagen für den Ø-besitzer.
Wunderschönes Auto. Der sieht aus, wie der, den wir von einem Kunden in den frühen 1990ern immer gewartet und repariert haben, als ich noch Lehrling war. Das einzige, das bei diesem die Pedale so eng standen, dass man mit Arbeitsschuhen immer Gas und Bremse gleichzeitig gedrückt hat. Da war der Audi 80 Quattro, auch aus der ersten Serie, den wir als Gebrauchtwagen zu dieser Zeit hatten, etwas besser zu fahren. Was hat man damals für Sachen gemacht. Wobei der Quattro auch zu der Zeit schon ein gesuchtes Sammlerstück war.
Top Auto 👍🏼
nix schneiden...... bleib so. wie du bist 👍👍👍 kommt gut rüber.. 👏👏👏
ist und bleibt eine geile karre
ganz, ganz heftig-Klasse-toll ! BOAH, WAS EIN AUTO !
Einer der größten Audi Experten und Liebhaber vor dem Herrn. Authentische Begeisterung über die Leuchte der Sperre😅 wow. Und über die Renn-Historie hätte man auch mal recherchieren können.
Dennoch schickes Auto, aber eine Preisentwicklung nach oben sehe ich hier nicht mehr.
Gehörte der Wagen Herbert? Frage für einen Freund.
Wie macht ihr das nur immer die besten Fahrzeuge auszugraben?! Jugendtraum!
Alte Autos sind die besten Autos (=
Ein Understatement vom feinsten. Außer Audi-Affinen oder Kennern besonderer Autos, wird der Wert niemals vermutet und macht ihn sozial zu keinem Neidfaktor. Dann ist er für mich sogar nicht einmal ein Sammelauto sondern Alltagswagen weil er viel Spaß macht zu jeder Tageszeit sowie Sommer wie Winter. Vollkasko mit Wertgutachten ist dabei klar.
Herbert von Karajan ist Urheber der Deutschen Grammophon gewesen, samt der der Umsetzung der STEREO Klangtechnik, als noch MONO Aufnahmen gepresst wurden. Das machte klassische Musik zu Hause zum Genuss. Das hat ihn reich gemacht (märchenhaft).
@@hanszahl5706Nee, Karajan hatte einen Vertrag bei der DGG, er war aber nicht der Urheber. Die DGG war lediglich sein "Hauslabel". Stereo-Aufnahmen produzierten die auch nicht wegen ihm. Karajan fuhr übrigens hauptsächlich Porsche, einer davon fackelte ihm mal ab.
Nichts abgenutzt? Schau dir mal den Fahrersitz und das Lenkrad an!
Tolles Auto, aber zu dem Preis sollten die Haube und die Kofferraumklappe schon richtig eingestellt sein. Zudem gehört der obere Bereich der Kofferraumklappe in schwarz matt und nicht in Hochglanz.
Stimmt. Soweit ich mich dunkel erinnere, war das damals eine aufgeklebte mattschwarze Folie zwischen Heckscheibe und Spoiler. So war es jedenfalls bei meinem Coupé Modelljahr 81. Und noch eins stimmt leider: Das Licht war grottenschlecht. Wenn man bei Regen in der Dunkelheit unterwegs war, griff man immer wieder instinktiv zum Lichtschalter, da man den Eindruck hatte, das Licht wäre gar nicht an. Mein Exemplar hatte glücklicherweise Nebellampen (Aufpreis), die wenigstens ein bisschen zusätzliches Licht ins Dunkel brachten. 😎
@@alfons3418 Stimmt ganz genau mit der Folie und dem Licht. So stylisch die Doppelscheinwerfer ausgesehen haben, von der Lichtausbeute her waren das echte Teelichter.
Wer war der Erstbesitzer nochmal? 😅
Karajan, alles original!
Wunderbar dies zu schreiben hatte ich auch gerade vor, geht wohl auch anderen so ... by the way ... ist das eigentlich alles "Original" ??
Natürlich der beste UrQuattro vom besten Dirigenten. Riecht von innen noch wie neu
Richard Wagner!
Sympathisch das sie mal einen Pirelli GTI gefahren sind, hab ich auch gefahren von 1987 bis 1993 Nachwuchs gekommen ist
War bestimmte in Geschenk von Audi zuSalzburger Festspielen .
Sorry aber der Ferdinand Piech war kein Adliger, also ohne „von“
Top‼️
Ab sofort kommt für mich nur noch ein "Heck-Spüler" (Dieter-Thomas?) in Frage‼️😎👍
Ich finde ein wirklich schönes Auto und hat Potenzial zur Wertsteigerung
Wertschätzung würde bei mir vor Profit gehen........
Absolut, tolles Fahrzeug und viel Emotionen, und doch noch zumindest Werterhaltung, was will der Oldtimerliebhaber mehr 😊
Bei einem sechsstelligen Verkaufspreis dürfte die potentielle Wertsteigerung der nächsten Jahre wohl schon in den Preis mit eingerechnet worden sein, so dass die Luft für einen weiteren wesentlichen Wertzuwachs hier eher dünn zu sein scheint, zumindest für einen überschaubaren Zeithorizont 😎
@@alfons3418 das denke ich auch! Ich kann mir kaum vorstellen, dass einer einen so hohen Preis bezahlen wird, zumal ein Urquattro im Zustand 1 bei ca. 70000 € liegt. Den Promibonus kann man vielleicht mit 10% mehr berechnen.
Herbert von Karajan, ein Freund von Onkel Adolf.
Einfach nur geil 👌 Vor allem mit den kleinen Rechteckscheinwerfern ist der Ur-Quattro wie ausgestorben.
Allrad Massenproduktion bleibt beim Subaru seit 1972
Ein schönes Auto, das bei 30k vernünftig eingepreist wäre.
Mich interessiert nicht wie berühmt der Vorbesitzer war dafür würde ich nix extra bezahlen.
heul leise
Kann es sein,das die Leuchte der Diffsp.erst leuchtet,wenn sie richtig eingerastet ist? Und die hintere aktiviert lassen...gibt da glaube ich eine Reihenfolge...
Grüße aus Braunschweig
Zuerst Mittelsperre und dann Hinterachssperre. Hinterachsperre alleine geht nicht.
Tolles Auto, super Video! Wie immer!
Versuch mal zuerst die Quersperre drin zu lassen dann kannst auch das Mitteldiff sperren... 😊
Noch nicht so oft urquattro gefahren? 😉
Herr "Cargold", das war kein Coupè ! Audi hatte noch ein anderes. Der quattro war ein eigenständiges Schrägheck!!!
Ich frage mich, wie Audi den fehlfarbig vom Orginallack abweichenden Farbton der Ronal-Felgen genannt haben könnte? Stützstrumpfmetallic?
L V7Z ALTSILBER HELL
@@DjMusicjunk Danke 👍! Das dürfte zu allen anderen verfügbaren Farben - viele waren es im ersten Modelljahr nicht - besser gepasst haben als zum Diamantsilber L97A. Das liegt m.E. zu nahe beieinander, um gut auszusehen.
Diese Alufelgen passten 1979 bis 1981 zu allen Farben bei Audi Quattro Turbo und Audi 200 Typ 43 Turbo.
Es war die einzige Alufelge und die gab es nur in dieser Farbe. Auch zu tornadorot.
@@bennyhannover9361 Das habe ich auch so in Erinnerung. Zum tornadorot hat es auch richtig gut ausgesehen. Ist aber Geschmackssache. Später gab es die Ronal R8 dann in "normalem" Silber.
Ferdinand von Piëch a ned schlecht!
Man man man was wieder für ein gesülze von Herrn L. wieder mal ein typisches Verkaufs gelaber. Keine Ahnung vom schönen Audi und ständig die Benenung vom Vorbesitzer HvK es hätte gereicht von einen Prominenten Vorbesitzer sowas gehört sich nicht. Aber so kann man den Verkaufspreis unnötig in die höhe treiben.....
Is eh rotz da Audi sich nicht um ihre Oldtimer kümmert und die Teileversorgung nicht gegeben ist und wenn zu astronomischen kosten.
Auch wenn der alte Sack HvK hundert mal der Vorbesitzer war.
Ich kann mich erinnern, Herbert von Karajan fuhr so ein Auto. 🧑
Soweit ich weiß muss man erst die Hinterachse Sperren und dann die Vordere kann dann gesperrt werden 😊
Gebt mir sofort meinen Audi zurück!☝️😎❤🌹
So jetzt ein Jahr nach dem Video. Wir haben 2024 und der Wagen steht mit 140000km für 187500 € immernoch bei ihnen auf der Seite . Für ein 80er Quattro mit seilzug sperre . Herbert hin oder her.
Wer den kauft hat keine Ahnung von Autos und auch nicht von wertanlagen .
Für ein 1990 er 20v vollverzinkt mit 100000km weniger auf der Uhr, und den Dirigent walter röhrl im Brief , könnte ich den Preis noch nachvollziehen.
Aus Sammler Hand.
Der reine Auto wert würde trotzdem nicht passen.
Ich nicht böse gemeint, musste ich trotzdem mal loswerden.
Aber absolut tolle Autos bei euch.
Lg
Herbert war eigentlich großer Porsche-Fan, soviel mir bekannt ist. Er sagte mal: „Mit dem ersten (Porsche) hatte ich keine Probleme, da er abbrannte.“
Audi 80 mit Allradantrieb! Der Audi 80 war ja nicht schlecht. Preistipp für Arme: Alten Audi 80 oder Passat kaufen, frisieren und für vielleicht 30 Tsd. Euro Spaß haben.
...und der Herbert hatte immer die coolsten Frauen am Start! :o)
An diesem Abschleppwagen dürfte es nicht gelegen haben 😁.
Es ist allerdings allgemein bekannt, dass der gute Herbert der anderen Fraktion angehörte. So wie auch Lenny Bernstein und einige andere große Namen der Klassik 😎
@@alfons3418 Künstler eben😊
@@alfons3418 Echt jetzt? Der Mann war dreimal verheiratet und hatte zwei Töchter!
Dieser wirkt trotz höherer Laufleistung besser im Zustand, als der vom letzten Monat! Insgesamt meines Erachtens eine wesentlich bessere Geldanlage als der andere! Allerdings muß ich auch sagen, daß ich nicht vor Ort bin und diese Aussage nur anhand des Videos getroffen habe!
Ich stell´mir gerade den Herrn Karajan vor mit Tempo 200, Schweißtuch und Piccolo !
OH MEIN GOT....DEUTCHE AUTOS....❤❤❤
Herbert v. Karajans Mini Cooper würde ich auch nehmen.
Ist das eigentlich der Wagen bon Karajan? Vielleicht kann mir das hier jemand sagen?
Wem gehörte der Wagen?
Der Klang ist fast identisch mit dem des VW T4 2,5 l 110 PS. Heutige A3 RS Modelle klingen deutlich ´rotzigerˋ.
Dann kauf die doch so einen rotzigen A3! Damals waren die fünfzylinder Kult! Damals selbst für richtig kleines Geld einen Audi 80,5 Zyl. zweitürig mit Plüschsitzen erworben und zum laufen gebracht. Das Ding war endgeil........
Was hat denn dieser Herbert vom Karajan gesungen?
Diese Serie AUDI Quattro basierte auf dem Fahrgestell des AUDI 80. Mit der neuen Chassis vom AUDI Coupè fußte die Motorisierung von den ausgereiften 5-zylindermotoren, die in den AUDI 90 und 100 bewährt und zuverlässig fuhren.
In der Rennversion verbuchte AUDI mit den Fahrerlegenden Michelle Mout und Walter Rohrleitungen große Erfolge bei RallyeWM.
Michèle Mouton und Walter Röhrl 😁
Traumauto🙂
Karajan war ein riesiger Autofan. Hatte auch einen Porsche 959 bekommen:)
Mit dem Porsche konnte er aber nicht mit umgehen.
@@dudolfeichenkamp5543 Ich hatte 1986 einen 959 bei Porsche vorbestellt. Einen sollte es für Berlin geben. Ich hatte das Geld bar auf der Hand. Dann haben die das Teil an Karajan gegeben, der sich damit im Grunewald überschlagen hat. Sie haben den Schrott gegen einen neuen auf Kulanz getauscht. Mein Geld wollten sie nicht, dafür hatte ich aber Glück in der Liebe, bis Heute.
Als 20 jähriger hatte ich einen weissen urquattro in Zürich gesehn Freitags Abends. Tha das liess mich nicht los. Erst später erfuhr ich dass es 1985 Alpinweiss mit perlmutt Leder und in sonder Ausstattung 8J mal 15 Zoll Felge in perlmutt gab original wsr es in zermattsilber usw..Erst später erfuhr ich dass es weltweit von Audi nur 6 Stück gab sogenannte Ausstellungs Fahrzeuge 3 für die Schweiz 3 für Deutschland mit werks Bestätigung noch mit Schreib Maschine geschrieben usw.. dieser Uri lasse ich wieder komplett neu aufbauen mit teilen die ich zusammen Suche auf der ganzen Welt usw
Sowas steht nicht mal mehr bei der Audi tradition usw
Tolles Video und ein schönes Auto aber über 100000 tsd.Euro ???? Heftig - finde nicht das der Preis in der richtigen Relation zu dem Auto steht 😏 Naja aber immerhin hat es ja der Herbert v.K. gefahren- vielleicht steckt im Sitz noch Geld 😂
G(Audi)
Die Ikone der Ingenieurkunst damals. Der Ur-quattro!! Das Auto wurde damals medienwirksam von Piech selbst an von Karajan übergeben. Bis heute kommt kein einziger Hersteller an dieses Allradkonzept heran!!!
Subaru!
Der Herbert von Karavan wusste was von Musik - deswegen entschied er sich für den Fünfzylinder.
Schön Auto👍
Toll Kommentar.
Kost Geld
Rost schnell
Habe will!
letzt preis ?
Das Mitteldifferential läßt sich meine ich nur Sperren, wenn das Heckdiff drin ist
Tu uns einen Gefallen und stelle Marco Degenhardt das Auto vor. Allein die Reaktion wäre Kinoreif.......
Herbert v. Karajan war ein Autofanatiker. Übrigens einziger Mensch weltweit, der seinerzeit 2 Porsche 959 von Porsche zugeteilt bekam, den ersten hatte er geschrottet…
Ja, mit dem Audi Quattro gab es eine tolle Werbung wie er die Skischanze hochfährt.
nein, das war ein roter Audi 100 quattro Typ 44
@@DjMusicjunk Karosserie C3
❤
Es ist ein Audi, die Sitze bleichen aus und es gibt keinen Ersatz. Kein Schiebedach und keine Klimaanlage, unverkäuflich. Kilometerstand unbekannt, wahrscheinlich sechsstellig. Preis VB 29.900€ , da hilft auch Herbert von Karajan nicht weiter.
Man hört am Klangbild, das es alles so ein bisschen VW ist..."
" - das ist eben Plastik...".
"Massenprodukt"...
Wenn der Verkäufer das Auto selbst nicht mag, dann muss er eben mit "prominenter Vorbesitzer" und "potentieller Wertzuwachs" argumentieren. Genau die beiden Kaufargumente, die den wahren Auto-Aficionado eher weniger interessieren.
"- Ich bin überrascht, wie gut der fährt, man hat es schon gemerkt, ein riesen Audi-Fan bin ich nicht...".
Karajan wohnte in Anif.
Wer weiß wie oft der K. da einen Koffer im Fahrersitz abgestellt hat. Brrrrrr…und dafür 100K. Wer’s braucht…
Die sind bei mir.....
Ab in die gelbe Tonne damit :D Herbert von Karajan hat bestimmt in den Sitz gepupst, das rechtfertigt den abartig und sinnfreien hohen Preis.
Quattro ist kein Fortschritt durch Technik sondern die Kompensation der fahrdynamischen Nachteile frontgetriebener Fahrzeuge.
Da Audi in die Oberklasse wollte war mit dem Frontantriebskonzept irgendwann kein Blumentopf mehr zu gewinnen.
Das einzige was mich an dem Thema fasziniert ist wie genial Audi den dummen Autofahrern Nachteile als Vorteile für teuer Geld vekauft hat.
Hat aber mit Ingenieursleitung wenig und mit Marketing viel zu tun.
Wer braucht sowas, nein , in der Oldtimerszene recht unbeliebt. Plastik wo
man hinschaut . Wer die Historie braucht hat andere Probleme , und meist
nicht die Millionen die Herr Luftschitz aufruft. Herbert von Karajans Wohnsitz
war übrigens nicht St. Moritz sondern Anif bei Salzburg. Seine bevorzugte
Automarke auch nicht Audi sondern Jaguar. Die Vorstellung durch Herrn Luftschitz
ist trotzdem köstlich.
Karajan hatte auch einen Wohnsitz am Suvrettahang in St. Moritz.
in der oldtimerszene unbeliebt? :D :D :D
[PSST: Euer SUPER-USP ist, dass Ihr einfach nix schneidet ;-]
hat nicht der Christian Geistdörfer im Podcast Alte Schule erzählt, wie er dem Herbert von Karajan damals im Auftrag von Audi das Auto bei Probefahrten schmackhaft gemacht hat? ruclips.net/video/-xwDiCnbC2A/видео.html vielleicht findet ja jemand die Stelle in dem 2h-Interview...
HvK lebte in Anif bei Salzburg!
2:07 fahr ihn jetzt erstmal sutsche ein, sacht man in Hamburch, nee, sacht man in Russland, aber ist ok
@Testzentrum Wernigerode In seinem Satz ergibt nur Nr.3 sinn.