Opa.... Como eu sempre digo .. se é Evandro é gente boa.... Sei que vc concorda....kkkk Valeu xará.... Obrigado pela participação aqui no canal.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu amigo.... 🚁🚁🚁✈️✈️✈️
Opa meu nobre.... Que bom que pude te ajudar meu nobre. Obrigado por ter assistido e espero que em 2023 possamos continuar aprendendo sempre. 🤜🏼🤛🏼 Grande abraço e seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁🚁🚁
Opa... Mais um cliente satisfeito.... 😁👍🏼 Meu amigo ... Que bom que você gostou.... Obrigado por assistir e obrigado pela participação aqui no canal.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu nobre 🚁🚁🚁✈️✈️✈️
Uma solução interessante pra isso é a utilizada nos Sikorsky-Boeing Defiant. É um helicóptero com 2 rotores coaxiais e propulsor na cauda. Não sei os detalhes, mas imagino que os rotores coaxiais anulem mutuamente a diferença de sustentação, enquanto o propulsor de cauda garanta empuxo para ultrapassar a velocidade máxima dos helicópteros convencionais, sem que os rotores excedam velocidade supersônica.
Buenas João.... Já percebi que você entende... Meu nobre, essa aeronave que você comentou é um híbrido, quase um autogiro porque usa as pás como asas de sustentação e não para a propulsão.... Isso fez ela bater o recorde de velocidade, mas não se encaixa plenamente na categoria de helicóptero..... É um avanço tecnológico e de segurança.... Obrigado pela participação aqui no canal e seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu amigo 🚁🚁🚁✈️✈️✈️
MUITO BACANA COMANDANTE.A FÍSICA SE MOSTRANDO DOMINADORA,MAS SENDO GENEROSA CONCEDENDO MEIOS DE INTERAGIR COM ELA.MINHAS 2 PERGUNTAS : A VANTAGEM DO AVIÃOS SÃO TURBINAS ASSOCIADAS COM AS ASAS ? QUANDO SE FALA "ENVELOPE",SE TRATA DO PADRÃO OPERACIONAL OU EQUIVALE A AEROVIAS PARA TRAFEGO DOS AVIÕES ? .ÓTIMA DIDÁTICA SOBRE A DINÂMICA !!! OBRIGADO DEUS O ABENÇOE
Na verdade a aerodinâmica do avião é mais propicia para maiores velocidades.... Mas para aí as vantagens.....kkkk.... Tô brincando.... Tem bastante vantagens.... (Só é difícil encontrar).... Ah... Eles dizem que pode planar por mais tempo..... Mas não é bem assim.... Envelope é um gráfico de peso e balanceamento.... Os cálculos iniciais te dirão se você pode decolar.... Entretanto com o transcorrer do vôo o centro de gravidade muda, pois o combustível muda..... Daí vc deve prever o deslocamento do centro de gravidade.....ele vai mudar, mas deve estar dentro do envelope.... Ou seja... Dentro dos limites estabelecidos no gráfico..... Os pilotos fazem isso em todos os voos.... Principalmente quando estão desconfiados... Abraço meu nobre....
Gostei da ideia Gabriel.... Mas tem um vídeo no meu canal que fala sobre o curso de piloto privado.... Lá eu faço um passo a passo... Mas posso fazer um mais elaborado daqui um tempo.... Obrigado meu nobre.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27.... Todas as sextas-feiras teremos um vídeo novo no canal.... Seja sempre bem-vindo
Bom dia Israel..... Eu tentei falar sem termos técnicos... Foi mal se complique..... Vou dar uma olhada no vídeo e tentarei identificar onde eu mais confundi que ajudei daí em outro vídeo eu tento dar uma consertada.... A ideia é simplificar tudo.... Fazer valer a pena assistir.... Desculpa aí meu nobre... E obrigado pela observação.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27... 🚁✈️
@@HangarZero27 Vc foi 99,98 % . Show. O helicóptero (amo de paixão) é chato mesmo, é a natureza da máquina. Sua explicação foi show, sem vaidade, sem preciosismo... diferente de uns canais que se acham os "bambambans da aviação". Também são ótimos, mas muito vaidosos, chatos,etc. Parabéns. 🇧🇷🛩️🚁
Opa Doni.... Aí tu deu palestra.... Obrigado pela consideração meu nobre.... Você não tem ideia do quanto é gostoso ler um comentário assim.... Faz valer a pena cada esforço.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27.... Espero que goste do conteúdo e participe sempre .... Isso ajuda demais... Motiva.... Abraço... 🚁🚁🚁✈️✈️✈️
Porque o helicóptero com rotor coaxial é tão pouco difundido, pois este projeto é muito mais fácil de pilotar e a velocidade máxima é bem maior que os helicópteros de rotor simples?
Acredito em dois fatores ... O primeiro é a complexidade de construir.... Daí tem custo alto e tal.... A segunda são algumas patentes ... É complicado.... Cada detalhe tem um dono.... Acho que a dificuldade é por aí.... Abraço meu nobre... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27....
Parabéns pelo vídeo! Só acrescento uma informação importante: a Velocidade a Não Exceder (VNE) não é fixa para cada modelo de aeronave. Ela varia com a altitude, mais especificamente, diminui com a altitude. Isso é devido à velocidade do som também diminuir com a altitude.
Show de bola @MrAndreTrindade..... Obrigado pela participação e contribuição aqui no canal.... O conhecimento é fascinante porque não ocupa espaço e enriquece quem partilha e quem recebe.... Valeu meu amigo, seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu nobre.... 🚁🚁🚁✈️✈️✈️
Ahan Cirlan, matou a charada... Eis o motivo de ter tantos voando pra lá e pra cá, cruzando os céus de São Paulo todos os dias.... Abraço meu nobre.... Obrigado pela participação aqui no canal Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁🚁🚁✈️✈️✈️
Bom Dia! Diretamente da tríplice fronteira Foz do Iguaçu PR. Como sempre com excelente material e as explicações muito bem detalhadas. TMJ FÉ, FORÇA E HONRA 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏👏👏
Boa tarde Gilberto.... Pelo visto vc entende de aeronaves, pois aqui poucos conhecem o Osprey.... Na verdade o Osprey é um convertiplano porque se ele fosse um helicóptero deveria manter as pás na posição de dar sustentação, mas quando ele inclina 90° ele passa a se comportar como um avião..... E o detalhe de não continuar com os rotores na vertical é que a velocidade seria limitada tal qual eu expliquei no vídeo.... O problemas do estol (stall) da ponta da pá.... Obrigado pela participação aqui no canal meu nobre.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁🚁🚁
Boa noite Carlos.... Depende do modelo da aeronave... Cada uma tem um valor específico... Mas a porcentagem de rotação equivale a 100%, ou seja, se a aeronave tiver rotação de 280 RPM por exemplo, daí ela deve voar com 280 todo o voo... Qualquer aumento na rotação deve ser controlado (existe aparelhos que controlam o disparo), nesse caso o perigo seria perder as pás pela força centrífuga. Já no caso de uma diminuição da rotação (também controlado por equipamentos) o perigo seria a diminuição do disco do rotor e consequentemente da sustentação, podendo ser perigoso pra manter o voo... Mas se houver problemas de manutenção das RPMs, o piloto controla pela manete de potência e coletivo .... Espero ter respondido sua pergunta meu nobre..... Aproveitei e já dei uma dica dos perigos.... 😉👍🏼 Abraço meu nobre.... Obrigado pela participação aqui no canal e seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁🚁🚁
Era uma dúvida que eu tinha, imaginava que poderia ser por causa da velocidade da pá que avança mas sua explicação foi excelente e consegui compreender muito bem agora. Obrigado!
Isso significa que um helicóptero com várias pás e de preferência com duas torres contra-rotativas, possibilitaria: maior sustentação com menor rotação = maior velocidade ???.
A equação é assim: Maior área das pás, maior vento relativo e maior velocidade geram aumento da sustentação. Entretanto existem limites para os giros e para a velocidade para não atingir a velocidade do som. Resumindo, maior área do disco (no caso que você falou, contra-rotativo) soma-se as áreas para ter maior coeficiente de sustentação, nesse caso aumenta a força. Pois temos mais potência disponível, mas não interfere nos limites de velocidade e giro. Acho que seria isso que você está perguntando... 😉👍🏼 Forte abraço meu nobre 🚁🚁🚁
Oi Evandro, desculpe o meu comentário mas, é para melhorar ainda mais seus vídeos. Eu sei que o voo do helicóptero é muito complicado em relação a outras aeronaves, na minha opinião é o mecanismo mais complexo no uso da aerodinâmica, na minha opinião você poderia diminuir o volume da música porque atrapalha o entendimento, pelo menos para mim. Acredito que também para outras pessoas. Parabéns pelo seu canal e desculpe pelo comentário.
Bom dia Valter... Agradeço muito seu comentário meu amigo... Críticas construtivas sempre serão bem-vindas.... Eu dei uma melhorada no áudio, uso bem menos o fundo... Espero que você assista aos últimos vídeos e dê uma olhada se melhorou... Se quiser pode até curtir e comentar.... 😁👍🏼 Abraço meu amigo e obrigado pelo feedback... 🤜🏼🤛🏼 Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁🚁🚁
Buenas Eder.... Bastante motivos, mas resumindo quanto mais pás, mais articulações e mais sistemas.... Ou seja... Mais caro.... Mais forte e mais confortável..... Mas o contrário é verdadeiro, com duas pás são mais baratos, mais simples e mais fracos..... Em resumo, valor de construção e manutenção influenciam tudo.... No fim... Tem mercado pra todos ... E quem projeta sempre usa os pesos e medidas pra determinar a quantidade de pás.... 2, 3, 4, 5, 6.... Quanto maior, mais pás pro disco não ser tão grande.... Acho que seria isso...😉👍🏼 Abraço meu nobre.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁🚁🚁
Evandro...salve rotativas Porque que no garimpo já que é tão curta as pista de decolagem ...na floresta devido a dificuldades da floresta Usão ce avião e não helicóptero
Buenas meu nobre.... Eu acredito que tem a ver com o custo operacional. Além de que os helicópteros usados são menos comuns de serem encontrados a venda em relação aos aviões. Temos muito mais aviões disponíveis. Outro fator é o salário do piloto de helicóptero, porque voar na selva requer alguns atributos e se o salário não for atrativo não conquista... Outro fator que eu vejo é que os helicópteros chamam atenção e são mais lentos. Ainda assim existem garimpos com helicópteros, mas são mais exclusivos. Mas isso é o que eu pensei agora aqui.... Podem existir mais fatores. 😉👍🏼 Espero ter respondido. Grande abraço meu nobre. Obrigado pela participação e seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁🚁🚁
@@HangarZero27 salve asas rotativas Valeu comandante aqui é do mato grosso do sul Pantanal Brasil tamo junto Ainda vou fazer um cursso de aero nave nem q ceja de ultraleve...Deus é mais
Aí que me refiro.... Voar é a melhor parte da vida. Seja avião, helicóptero, balão, ultraleve... Tudo é válido para viver o sonho. 😍👍🏼 Grande abraço meu nobre. Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁
Interessante Evandro. Nunca imaginei que havia tantas variáveis no vôo de um helicóptero. Parabéns
Então Marco.... Isso foi um enorme desafio lá no início do século passado, alguns tombos e descobertas...
O céu é o limite... 🚁🚁🚁
Muito bem suas explicações!
Opa Everaldo.... Obrigado pela consideração meu amigo... 😉👍🏼
Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27
🚁🚁🚁
Ótima aula xará.
Opa.... Como eu sempre digo .. se é Evandro é gente boa....
Sei que vc concorda....kkkk
Valeu xará.... Obrigado pela participação aqui no canal.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu amigo....
🚁🚁🚁✈️✈️✈️
Excelente explicação. Parabéns pela dedicação.
Opa Rodrigo.... Eu que agradeço pela participação e que bom que você gostou....
Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu amigo 🚁🚁🚁
Top Evandro 👏👏👏
Buenas Roberto ... Para o alto e avante...
🚁🚁🚁
Grande Evandro
Parabens pela dedicação e estudo!!
Valeu Maciel... Obrigado pela participação.... 🚁🚁🚁
Excelente professor Evandro, agora entendi o por que desses limites operacionais do helicóptero.
Opa meu nobre.... Que bom que pude te ajudar meu nobre.
Obrigado por ter assistido e espero que em 2023 possamos continuar aprendendo sempre.
🤜🏼🤛🏼
Grande abraço e seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27
🚁🚁🚁
Eu sempre tive essa curiosidade , Valeu pela aula
Opa... Mais um cliente satisfeito....
😁👍🏼
Meu amigo ... Que bom que você gostou.... Obrigado por assistir e obrigado pela participação aqui no canal....
Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu nobre
🚁🚁🚁✈️✈️✈️
Uma solução interessante pra isso é a utilizada nos Sikorsky-Boeing Defiant. É um helicóptero com 2 rotores coaxiais e propulsor na cauda. Não sei os detalhes, mas imagino que os rotores coaxiais anulem mutuamente a diferença de sustentação, enquanto o propulsor de cauda garanta empuxo para ultrapassar a velocidade máxima dos helicópteros convencionais, sem que os rotores excedam velocidade supersônica.
Buenas João.... Já percebi que você entende...
Meu nobre, essa aeronave que você comentou é um híbrido, quase um autogiro porque usa as pás como asas de sustentação e não para a propulsão.... Isso fez ela bater o recorde de velocidade, mas não se encaixa plenamente na categoria de helicóptero.....
É um avanço tecnológico e de segurança....
Obrigado pela participação aqui no canal e seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu amigo
🚁🚁🚁✈️✈️✈️
Grande comando!!! Show Evandro, muito bem explanado!!! Parabéns comando, bem lúdica sua explanação e muito bom mesmo.
Vindo de você essas palavras me sinto honrado comandante.... Tenha um excelente final de semana... 🚁🚁🚁
Apresentador monótono e sério de +
Vou melhorar... Juro que vou melhorar.... Tô engatinhando ainda...kkkkk
Mas quero voar.... 😉👍
Muito bom o vídeo, direto ao assunto! Sem conversinha! Kkk
Kkkkk.... Falou tudo....😂😂😂
👏👏👏
MUITO BACANA COMANDANTE.A FÍSICA SE MOSTRANDO DOMINADORA,MAS SENDO GENEROSA CONCEDENDO MEIOS DE INTERAGIR COM ELA.MINHAS 2 PERGUNTAS : A VANTAGEM DO AVIÃOS SÃO TURBINAS ASSOCIADAS COM AS ASAS ? QUANDO SE FALA "ENVELOPE",SE TRATA DO PADRÃO OPERACIONAL OU EQUIVALE A AEROVIAS PARA TRAFEGO DOS AVIÕES ? .ÓTIMA DIDÁTICA SOBRE A DINÂMICA !!! OBRIGADO DEUS O ABENÇOE
Na verdade a aerodinâmica do avião é mais propicia para maiores velocidades.... Mas para aí as vantagens.....kkkk.... Tô brincando.... Tem bastante vantagens.... (Só é difícil encontrar).... Ah... Eles dizem que pode planar por mais tempo..... Mas não é bem assim....
Envelope é um gráfico de peso e balanceamento.... Os cálculos iniciais te dirão se você pode decolar.... Entretanto com o transcorrer do vôo o centro de gravidade muda, pois o combustível muda..... Daí vc deve prever o deslocamento do centro de gravidade.....ele vai mudar, mas deve estar dentro do envelope.... Ou seja... Dentro dos limites estabelecidos no gráfico.....
Os pilotos fazem isso em todos os voos.... Principalmente quando estão desconfiados...
Abraço meu nobre....
@@HangarZero27 CARAMBA NEM O TONY STARK SABE EXPLICAR BEM ASSIM TOP🎉🎉🎉🎉🎉🎉
Kkkkkk...
Aí que me refiro..... Kkkk
Abraço
Vc é show. 🇧🇷🛩️🚁
Parabéns Evandro pelo canal. Ad astra et ultra!
Obrigado sargento.... Seja sempre bem-vindo ao canal.... Toda sexta-feira teremos um vídeo novo no canal... 🚁🚁🚁
Lembrou do lema né... Inesquecível... Para o alto e além.... Sempre.... 🚁🚁
👍👍👍👍👍👍👍👍
Marinha do Brasil utiliza super lynx ! Plataforma de ataque com míssil Exocet !
Parabéns pelo canal! Sucesso!
Opa.... Obrigado.... ✈️🚁✈️🚁✈️🚁
Faça um vídeo sobre o passo a passo de ser piloto de helicóptero
Gostei da ideia Gabriel.... Mas tem um vídeo no meu canal que fala sobre o curso de piloto privado.... Lá eu faço um passo a passo...
Mas posso fazer um mais elaborado daqui um tempo....
Obrigado meu nobre.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27....
Todas as sextas-feiras teremos um vídeo novo no canal....
Seja sempre bem-vindo
Muito bem explicado! Parabéns Evandro, pelo vídeo. 🚁✈️
Opa.... Obrigado meu nobre.
🤜🏼🤛🏼
Seja sempre bem-vindo ao Canal HangarZero-27 meu amigo
🚁
@@HangarZero27 Tmj, Comte! 🚁🛫
Muito top a explicação.👏👏👏
Gostei da explicação mas se der poderia explicar no popular
Bom dia Israel..... Eu tentei falar sem termos técnicos... Foi mal se complique..... Vou dar uma olhada no vídeo e tentarei identificar onde eu mais confundi que ajudei daí em outro vídeo eu tento dar uma consertada....
A ideia é simplificar tudo.... Fazer valer a pena assistir....
Desculpa aí meu nobre... E obrigado pela observação....
Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27... 🚁✈️
@@HangarZero27 Vc foi 99,98 % . Show. O helicóptero (amo de paixão) é chato mesmo, é a natureza da máquina. Sua explicação foi show, sem vaidade, sem preciosismo... diferente de uns canais que se acham os "bambambans da aviação". Também são ótimos, mas muito vaidosos, chatos,etc. Parabéns. 🇧🇷🛩️🚁
Opa Doni.... Aí tu deu palestra....
Obrigado pela consideração meu nobre.... Você não tem ideia do quanto é gostoso ler um comentário assim.... Faz valer a pena cada esforço....
Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27.... Espero que goste do conteúdo e participe sempre ....
Isso ajuda demais... Motiva....
Abraço... 🚁🚁🚁✈️✈️✈️
@@HangarZero27 Obrigado , Amigão. Gentileza sua. 🇧🇷🛩️🚁
Gentileza gera gentileza..... 😉👍
🚁🚁🚁
Porque o helicóptero com rotor coaxial é tão pouco difundido, pois este projeto é muito mais fácil de pilotar e a velocidade máxima é bem maior que os helicópteros de rotor simples?
Acredito em dois fatores ... O primeiro é a complexidade de construir.... Daí tem custo alto e tal.... A segunda são algumas patentes ... É complicado.... Cada detalhe tem um dono....
Acho que a dificuldade é por aí....
Abraço meu nobre... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27....
Evandro, as pás do roteador de cauda também não podem chegar na velocidade do som?
Parabéns pelo vídeo!
Só acrescento uma informação importante: a Velocidade a Não Exceder (VNE) não é fixa para cada modelo de aeronave. Ela varia com a altitude, mais especificamente, diminui com a altitude. Isso é devido à velocidade do som também diminuir com a altitude.
Show de bola @MrAndreTrindade..... Obrigado pela participação e contribuição aqui no canal....
O conhecimento é fascinante porque não ocupa espaço e enriquece quem partilha e quem recebe....
Valeu meu amigo, seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 meu nobre.... 🚁🚁🚁✈️✈️✈️
MS. Pelo menos eles, são mais rápido que o trânsito de São Paulo.kkk....
Ahan Cirlan, matou a charada... Eis o motivo de ter tantos voando pra lá e pra cá, cruzando os céus de São Paulo todos os dias....
Abraço meu nobre.... Obrigado pela participação aqui no canal
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Bom Dia! Diretamente da tríplice fronteira Foz do Iguaçu PR. Como sempre com excelente material e as explicações muito bem detalhadas. TMJ FÉ, FORÇA E HONRA 🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷🇧🇷👏👏👏👏👏👏
Obrigado pela participação meu amigo... Tenha um excelente fim de semana... Abraço a todos azul marinho.... 🚁🚁🚁
Helicóptero que voa rápido se chama Osprey.
Boa tarde Gilberto.... Pelo visto vc entende de aeronaves, pois aqui poucos conhecem o Osprey.... Na verdade o Osprey é um convertiplano porque se ele fosse um helicóptero deveria manter as pás na posição de dar sustentação, mas quando ele inclina 90° ele passa a se comportar como um avião.....
E o detalhe de não continuar com os rotores na vertical é que a velocidade seria limitada tal qual eu expliquei no vídeo.... O problemas do estol (stall) da ponta da pá....
Obrigado pela participação aqui no canal meu nobre.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27 🚁🚁🚁
Boa noite , qual a rotação média em Rpm no vôo
Boa noite Carlos.... Depende do modelo da aeronave... Cada uma tem um valor específico...
Mas a porcentagem de rotação equivale a 100%, ou seja, se a aeronave tiver rotação de 280 RPM por exemplo, daí ela deve voar com 280 todo o voo... Qualquer aumento na rotação deve ser controlado (existe aparelhos que controlam o disparo), nesse caso o perigo seria perder as pás pela força centrífuga.
Já no caso de uma diminuição da rotação (também controlado por equipamentos) o perigo seria a diminuição do disco do rotor e consequentemente da sustentação, podendo ser perigoso pra manter o voo...
Mas se houver problemas de manutenção das RPMs, o piloto controla pela manete de potência e coletivo ....
Espero ter respondido sua pergunta meu nobre..... Aproveitei e já dei uma dica dos perigos.... 😉👍🏼
Abraço meu nobre....
Obrigado pela participação aqui no canal e seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27
🚁🚁🚁
Interessante
Valeu meu nobre... Obrigado por assistir meu nobre.....
É uma novidade pra muita gente.....
Abraço 🚁🚁🚁
Era uma dúvida que eu tinha, imaginava que poderia ser por causa da velocidade da pá que avança mas sua explicação foi excelente e consegui compreender muito bem agora. Obrigado!
Que bom que sanou suas dúvidas meu nobre....
Espero que goste do conteúdo do canal....😉👍🏼
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🚁🚁🚁
Isso significa que um helicóptero com várias pás e de preferência com duas torres contra-rotativas, possibilitaria: maior sustentação com menor rotação = maior velocidade ???.
A equação é assim:
Maior área das pás, maior vento relativo e maior velocidade geram aumento da sustentação.
Entretanto existem limites para os giros e para a velocidade para não atingir a velocidade do som.
Resumindo, maior área do disco (no caso que você falou, contra-rotativo) soma-se as áreas para ter maior coeficiente de sustentação, nesse caso aumenta a força. Pois temos mais potência disponível, mas não interfere nos limites de velocidade e giro.
Acho que seria isso que você está perguntando...
😉👍🏼
Forte abraço meu nobre
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Oi Evandro, desculpe o meu comentário mas, é para melhorar ainda mais seus vídeos.
Eu sei que o voo do helicóptero é muito complicado em relação a outras aeronaves, na minha opinião é o mecanismo mais complexo no uso da aerodinâmica, na minha opinião você poderia diminuir o volume da música porque atrapalha o entendimento, pelo menos para mim.
Acredito que também para outras pessoas.
Parabéns pelo seu canal e desculpe pelo comentário.
Bom dia Valter... Agradeço muito seu comentário meu amigo... Críticas construtivas sempre serão bem-vindas....
Eu dei uma melhorada no áudio, uso bem menos o fundo... Espero que você assista aos últimos vídeos e dê uma olhada se melhorou...
Se quiser pode até curtir e comentar....
😁👍🏼
Abraço meu amigo e obrigado pelo feedback... 🤜🏼🤛🏼
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🚁🚁🚁
E pq tem alguns helicópteros que tem 4 pás outros 2?
Buenas Eder.... Bastante motivos, mas resumindo quanto mais pás, mais articulações e mais sistemas.... Ou seja... Mais caro.... Mais forte e mais confortável.....
Mas o contrário é verdadeiro, com duas pás são mais baratos, mais simples e mais fracos.....
Em resumo, valor de construção e manutenção influenciam tudo.... No fim... Tem mercado pra todos ... E quem projeta sempre usa os pesos e medidas pra determinar a quantidade de pás.... 2, 3, 4, 5, 6....
Quanto maior, mais pás pro disco não ser tão grande....
Acho que seria isso...😉👍🏼
Abraço meu nobre.... Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27
🚁🚁🚁
Tava um fugete no fundo qe vai mar rapido
Cada qual no seu ⬛️
Perfeito Nei.... 🤜🏼🤛🏼
É uma boa analogia... 😁👍🏼
Valeu meu nobre ... 🚁🚁🚁
Eu sei como ir mais rápido só usar um jato kkkk.
Acertô de primeira..... 😂😂😂✈️✈️✈️
Top
🤜🏼🤛🏼
Evandro...salve rotativas
Porque que no garimpo já que é tão curta as pista de decolagem ...na floresta devido a dificuldades da floresta
Usão ce avião e não helicóptero
Buenas meu nobre.... Eu acredito que tem a ver com o custo operacional. Além de que os helicópteros usados são menos comuns de serem encontrados a venda em relação aos aviões. Temos muito mais aviões disponíveis.
Outro fator é o salário do piloto de helicóptero, porque voar na selva requer alguns atributos e se o salário não for atrativo não conquista...
Outro fator que eu vejo é que os helicópteros chamam atenção e são mais lentos.
Ainda assim existem garimpos com helicópteros, mas são mais exclusivos.
Mas isso é o que eu pensei agora aqui.... Podem existir mais fatores.
😉👍🏼
Espero ter respondido.
Grande abraço meu nobre. Obrigado pela participação e seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27
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@@HangarZero27 salve asas rotativas
Valeu comandante aqui é do mato grosso do sul
Pantanal Brasil tamo junto
Ainda vou fazer um cursso de aero nave nem q ceja de ultraleve...Deus é mais
Aí que me refiro.... Voar é a melhor parte da vida.
Seja avião, helicóptero, balão, ultraleve... Tudo é válido para viver o sonho.
😍👍🏼
Grande abraço meu nobre. Seja sempre bem-vindo ao canal HangarZero27
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