Mint légikisasszony mondhatom, h a repülés felemelő érzése mellett JÓÓÓ volt rajta dolgozni, nagy lehetőségek a konyhában, és az utaskiszolgálásban ! Jó volt látni e filmet, melegség egy 'stuvi-szívnek' Köszike !
Az hiszem 15 éves lehettem amikor a teraszon néztem LC- Aladárt és valahogy szemkontaktust vettem fel az első tisztel aki felmutatta a hüvelyk újját! Nekem az akkor eg nagyon jó élmény volt. Kijártam sokszor csak úgy nézni a repülőket! :)
Fantasztikus! a szívem szakad meg érte..... gyerekként kőbányán az újhegyi lakótelepen laktam, az a dübörgő hang, amikor felszállt... még a 2001-es leállításáig
2013 nyarát ennek a repülőnek a modelljével töltöttem. Megcsináltam egy két és fél méteres verzióban ráadásul aluminiumból. 4 hónapig készült napi 8 órában egy makettversenyre.
@@istvanburuzs9843 Bevette a Közlekedési múzeum a repüléstörténeti tárlata még 2014-ben. Azóta én sem tudom mi lehet vele. Nekem vannak róla képeim, ha szeretnél tudok küldeni ha adsz egy emil címet.
Légiforgalmi irányítóként szerettem dolgozni a TU54-esekkel, bármit meg tudtak csinálni, amit kértem tőlük. (És Szalonikiben is bizonyított, ha ott nem egy 54-es próbál leszállni, más lett volna a történet vége...) Olyan jó lenne, ha az Aladár egyszer úgy, mint a Li2-es, felszállna újra. Ez még repülőből van.
Érdekes számomra, hogy a műsor nem taglalja azt a rengeteg balesetet, amit ezekkel a gépekkel elszenvedtek a pilóták és az utasok. A malévnak is jutott belőle bőven, de erről nyilván ön is tud. A Szalonikiben történt incidensnél csak a csoda segített, nem pedig az orosz technika. A tupoljeveket aki teheti, messziről kerülje el. Ugyanez igaz az antonovokra is.
@@mocskoskukorica te amugy mirol beszelsz? Keruljuk el az Antonovokat? Egy AN-124 ami a vilag talan legsikeresebb cargogepe a 747utan vagy egy An-12 ...Stb. Mire alapozod a szovjet gepek iranti utalatod?
A koromnál fogva volt alkalmam a TU 134 illetve a TU 154-essel is repülni valamikor a '70-es évek elején - közepén. A 134-essel Budapest-Ciprus (Larnaca) Kairó útvonalon, ha az emlékeim nem csalnak vissza TU 154-essel közvetlenül Kairó - Budapest útvonalon. Larnacán emlékszem, elfogyott szinte alattunk a kifutópálya, a tengert láttam hullámozni, amikor érezni lehetett a gép elemelkedését. Jó volna visszapörgetni az idő kerekét!
@@kismiska99 Ha akkor lett volna mar mobil beallitottam volna csengohangnak, a dobhartyanak meg semmi baja nem volt tole, meg ha kozel volt az ember a gephez akkor sem
Balázs! Köszönöm az új videót, isteni lett! Lehet egy kérdésem? Már évmilliók óta kutatom a Herpa Tu-154 makettjét a neten, de már nem kapható... Illetve azok a retro maléves makettek is pompásak, amelyek az Il-18ban vannak a vitrinben, az Aeroparkban. Azokat megvásárolni nem lehet ugyan, de nem gondoltatok még rá, hogy utángyártással csillapíthatnátok a nagyvas-éhségünket? Annyira klassz lenne egy oldskool Malév makett a piacon! Vinnénk, mint a cukrot! Persze, csak egy ötlet volt! Boldog Karácsonyt Neked & az Aeropark csapatának!
Én úgy tudom hogy az M verzió óránként 1 tonnával kevesebb üzemanyagot fogyasztott, mint a Kuznyecov hajtóműves B-2-esek. Ez azért nem elhanyagolható spórolás.
Gyermekkent utaztam 1987-ben Tu-134,es Tu-154-el is meg Boingal is szoval a Tu gepeknel elerett az orom vere mig a Boingnäl nem nem tudom,hogy ez miert volt.
90-es évek elején gyerekként Moszkva-Budapest között utazva mindig reménykedtem, hogy TU-154-essel utazhatok, mert az sokkal "vagányabban" nézett ki, mint egy "steril" Boeing 737. Sajnálom, hogy leáldozott a csillaga, bár a költséghatékonysága mára már egyértelműen rettenetessé vált.
Ezek a csúnya 737-esek olyan csúnyák és csúnyák, de Amerika csak akkor szerez hírnevet, ha Mexikóban eladja gépeit, szeretjük az il62 ty 154b2 M ty 134-a-3 il-18 jak-42-et
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Mint légikisasszony mondhatom, h a repülés felemelő érzése mellett JÓÓÓ volt rajta dolgozni, nagy lehetőségek a konyhában, és az utaskiszolgálásban ! Jó volt látni e filmet, melegség egy 'stuvi-szívnek' Köszike !
Az hiszem 15 éves lehettem amikor a teraszon néztem LC- Aladárt és valahogy szemkontaktust vettem fel az első tisztel aki felmutatta a hüvelyk újját! Nekem az akkor eg nagyon jó élmény volt. Kijártam sokszor csak úgy nézni a repülőket! :)
Köszönöm a feltöltést ! Nekem Tu-154 =MALÉV . Gyönyörű madár !
Csodás vasmadár, az összeállítás meg ismét remek
Gyerekként még 134-essel, és 154-essel is utazhattam. Csodás emlékek!
Köszönöm hogy láthattam.. Annó1982 ben utaztam" Vele először Törökország Istanbul.. Nászút...
Örülök hogy utazhattam vele ❤️❤️❤️❤️
Fantasztikus! a szívem szakad meg érte..... gyerekként kőbányán az újhegyi lakótelepen laktam, az a dübörgő hang, amikor felszállt... még a 2001-es leállításáig
Egy újabb gyöngyszem , köszi Balázs és persze a többieknek is ! :-)
Nagyon jól meg lett vágva, csak így tovább
Nagyon köszönjük a munkátokat!
Egyik legszebb gép a világon! Nagyon szép lett az LCA (régi) új festése!
2013 nyarát ennek a repülőnek a modelljével töltöttem. Megcsináltam egy két és fél méteres verzióban ráadásul aluminiumból. 4 hónapig készült napi 8 órában egy makettversenyre.
Megtekinthető valahol? Fotó, weboldal, youtube?
@@istvanburuzs9843 Bevette a Közlekedési múzeum a repüléstörténeti tárlata még 2014-ben. Azóta én sem tudom mi lehet vele. Nekem vannak róla képeim, ha szeretnél tudok küldeni ha adsz egy emil címet.
Nagyon jó kis videó. Köszönet.
Légiforgalmi irányítóként szerettem dolgozni a TU54-esekkel, bármit meg tudtak csinálni, amit kértem tőlük. (És Szalonikiben is bizonyított, ha ott nem egy 54-es próbál leszállni, más lett volna a történet vége...) Olyan jó lenne, ha az Aladár egyszer úgy, mint a Li2-es, felszállna újra. Ez még repülőből van.
Érdekes számomra, hogy a műsor nem taglalja azt a rengeteg balesetet, amit ezekkel a gépekkel elszenvedtek a pilóták és az utasok. A malévnak is jutott belőle bőven, de erről nyilván ön is tud. A Szalonikiben történt incidensnél csak a csoda segített, nem pedig az orosz technika. A tupoljeveket aki teheti, messziről kerülje el. Ugyanez igaz az antonovokra is.
@@mocskoskukorica te amugy mirol beszelsz? Keruljuk el az Antonovokat? Egy AN-124 ami a vilag talan legsikeresebb cargogepe a 747utan vagy egy An-12 ...Stb.
Mire alapozod a szovjet gepek iranti utalatod?
❤
A vilag egyik legszebb es legkenyelmesebb repulogepe.
Koszonom!
Mexikóban 1976 és 2010 között imádtuk a TY-154b2-t vagy az M "" -t a Cubanával
A koromnál fogva volt alkalmam a TU 134 illetve a TU 154-essel is repülni valamikor a '70-es évek elején - közepén. A 134-essel Budapest-Ciprus (Larnaca) Kairó útvonalon, ha az emlékeim nem csalnak vissza TU 154-essel közvetlenül Kairó - Budapest útvonalon. Larnacán emlékszem, elfogyott szinte alattunk a kifutópálya, a tengert láttam hullámozni, amikor érezni lehetett a gép elemelkedését.
Jó volna visszapörgetni az idő kerekét!
85 be ilyennel jöttem Berlinből nagyon jó volt
1972 jul2 BUD-SOF HA_LBF jul8. SOF-BUD HA_LBG 1974 jun.16. BUD-SVO HA-LCG jul 18 SVO-BUD HA-LCE Csodás volt!!!
Imadtam repulni vele, halistennek tobbszor megadatott es nagyon hianyzik es az a hang amikor a B2-es inditott...hat az mindent vitt!! :-)))
a dobhártyát!
@@kismiska99 Ha akkor lett volna mar mobil beallitottam volna csengohangnak, a dobhartyanak meg semmi baja nem volt tole, meg ha kozel volt az ember a gephez akkor sem
13:35 - Air Koryonál a Tu-154es repülés garantáltan egy életre szóló élmény lesz! :D
Mar eljutni odaig is az lesz :DDDD
Én azt nem értem hogy ki utazik az Air Koryo-s gépeken. A polgároknak kajára sincs pénze - elvileg.
Nagyon szuper😃
X-Plane-be készült hozzá egy mod. Elég részletes lett.
Balázs!
Köszönöm az új videót, isteni lett!
Lehet egy kérdésem?
Már évmilliók óta kutatom a Herpa Tu-154 makettjét a neten, de már nem kapható...
Illetve azok a retro maléves makettek is pompásak, amelyek az Il-18ban vannak a vitrinben, az Aeroparkban.
Azokat megvásárolni nem lehet ugyan, de nem gondoltatok még rá, hogy utángyártással csillapíthatnátok a nagyvas-éhségünket?
Annyira klassz lenne egy oldskool Malév makett a piacon!
Vinnénk, mint a cukrot!
Persze, csak egy ötlet volt!
Boldog Karácsonyt Neked & az Aeropark csapatának!
Támogatnám az ötletet,egy saját Malév makettpark reményében.
Meg kéne szerezni min a 3 hajtomuvet felujitani röpképessé kéne tenni valamelyiket, hadd repüljön, legalább "oldtimer " bemutatokon😃
Nem hiszem, hogy ez reális lenne sajnos. :(
Pedig nagyon jó lenne
12:10 azta ... aznap születtem :D
Én úgy tudom hogy az M verzió óránként 1 tonnával kevesebb üzemanyagot fogyasztott, mint a Kuznyecov hajtóműves B-2-esek. Ez azért nem elhanyagolható spórolás.
Gyermekkent utaztam 1987-ben Tu-134,es Tu-154-el is meg Boingal is szoval a Tu gepeknel elerett az orom vere mig a Boingnäl nem nem tudom,hogy ez miert volt.
Vajon a kijevi hangár a gépekkel meglehet-e még?
Szerintem a Kisváros 83. részének egyes jeleneteit is ebben a gépben forgatták.
LC-Gézával még repültem :) Szerintem még a pilótafülkéjében is jártam mint Maléves szülők gyermeke.
1996-ban utaztunk vele Korfura.....
Az Aeroparkban kiállított Tu-154esnek miért van lezárva a 2.konyha utáni rész? Válaszodat előre is köszönöm!
90-es évek elején gyerekként Moszkva-Budapest között utazva mindig reménykedtem, hogy TU-154-essel utazhatok, mert az sokkal "vagányabban" nézett ki, mint egy "steril" Boeing 737.
Sajnálom, hogy leáldozott a csillaga, bár a költséghatékonysága mára már egyértelműen rettenetessé vált.
Ezek a csúnya 737-esek olyan csúnyák és csúnyák, de Amerika csak akkor szerez hírnevet, ha Mexikóban eladja gépeit, szeretjük az il62 ty 154b2 M ty 134-a-3 il-18 jak-42-et
Bocsi, ha buta kérdés, de 2 hajtóművel nem tud repülni LCA? Vagy nem is akarják repképessé tenni?
Már a 90-es években kirepülte a naptári idejét.
Akkor a Li 2-es hogy repülhet?
@@BrouwerHungary A Li 2 nincs nyomás alatt (not pressurized).
Nem rossz szándékból, de megjegyzem, hogy a zenei bejátszások nagyon hangosak, felébred a család, hiába van lehalkítva.( A repülőgép miért "Ő" ?)