Igazán érdekes, színvonalas videó volt nagyon tetszett. Az ilyen tartalom miatt érdemes a youtube-ot nézni. Minőségi és szórakoztató a szó legjobb értelmében.
1984 telén repültem a géppel, Moszkva -Shannon-Gander-Havanna utvonalon.Varsóban vettem"fillérekért" a jegyet.Oda-visszauton 1-1 éjszakát moszkvában kellett tölteni,ami benne volt az árban. Szuper volt egy ilyen óriással repülni!
Nagyon jó lett, ez a bemutató! Régóta érdekelt ez a modell, de így most magyarról kell (bármely) külföldi nyelvre fordítaniuk a repülés szerelmeseinek! 😂
Klassz videó lett ez is :) Állítólag Iljusinnak ki kellett harcolnia, hogy a szárnyak alá kerüljenek a hajtóművek mert magas rangú szovjet ipari vezetők ezt az elrendezést amerikai csökevénynek minősítették…
Lehet,hogy már nekik is kínos volt mindig az amerikaiakat másolni.Pontosabban az,hogy a nyugatiak találták meg a leghatékonyabb,leglogikusabb,legolcsóbb megoldásokat évekkel előttük :-D
Attila Molnar lehet szapulni Oroszországot, de ahhoz a mérhetetlen elmaradottsághoz képest, ahonnan az első világháború idejéből indult az övék lett fél Európa, volt saját repülőgyártása, vízerőművek, atomerőművek, meg hát apróság, de embert juttattak a világűrbe.
@@n34t Nem szapulni akartam az orosz mérnököket.Csak arra utaltam,hogy a buran,a tu144 meg sok más azért néz ki úgy mint a nyugati vetélytárs,mert az volt a legjobb megoldás az adott problémára.Csak gondolom egy idő után kínos volt a pártnak,hogy a mérnökök mindig ugyanoda jukadtak ki mint a rohadt kapitalisták egy pár évvel korábban.
Kíváncsi vagyok arra, hogy akinek nem tetszett miért nem? Értelmesek, érthetőek, tartalmasak ezért nagyszerűek az LKK videók! Tényleg nem értem mi nem tetszhet bennük ...
Nekem nagyon tetszenek a videók és igen tisztelem Zainkó Géza úr nagy szaktudását, az egyetlen ami bántja a fülemet az az, hogy állandóan elhagyja a -ban vagy -ben ragot az évszámoknál. (1981-ben és nem 1981-be állították a repülőgépet forgalomba.) Egy tárlatvezetőnek nem lenne szabad ilyen nyelvtani bakit elkövetnie. Ettől függetlenűl hüvelykujj föl!
A havannai járatnál Dublin és Vencouver volt a két "megállóhaly". Kényelmes gép , hatalmas belső terekkel. Hazafelé volt egy vihar, nagyon féltek az utasok, de a gépnek meg se kottyant.
Ezt azért gondold át a térkép előtt! Én is utaztam Havannába igaz IL-62-el és volt üza. és utas felvétel Írországban de nem Dublinban hanem az ország másik felén(Shannon Airport) utána valóban volt megálló Kanadában de véletlenül sem a nyugati végén Vancuverben, hanem Új Fundland szigetén ahogy más is írta Gander repterén.(is) Az én járatom St. John's ban vett fel nyálat és kanadai utasokat is mielőtt Kubába indult. Az amerikai kontinens nyugati felére, Moszkvából kelet felé volt az irány. Általában Alaszka fővárosából(Anchorage) indultak a nyugati parti nagyvárosok felé az Aeroflot gépei.
@@tamastorok8512 Köszönöm, igen, arra biztosabban emlékszem, hogy Új Fundland, Anchorage, elnézést, ha ezt elfelejtettem, viszont a véget nem érő éjszakát azt sosem.(aztán az elnyújtott hajnalt...)
A tervező iroda neve és gondolom néhány, "láthatatlan" alrendszer, műszer, stb. Egyébként teljesen más a két konstrukció. Az ACSSZ óra szerintem mindkettőben van. :)
@@maisonfeurspectateur2185 valószínűleg ezért sem említik a videóban. Az Il-76 egy felső-vállszárnyas (eredetileg katonai) teherszállító repülőgép. Nagyon más, mint ez a gép.
Számomra szinpatikus,hogy nem csak az USA és Nyugat-Európai agyondicsért vívmányairól esik szó,nyílván szinte bármibe fognak siker lesz,hanem a mostanában nagyon lesajnált keleti országok ,pl.orosz termék (repülőgép) is lehet sikeres.
Igazán érdekes, színvonalas videó volt nagyon tetszett. Az ilyen tartalom miatt érdemes a youtube-ot nézni. Minőségi és szórakoztató a szó legjobb értelmében.
1984 telén repültem a géppel, Moszkva -Shannon-Gander-Havanna utvonalon.Varsóban vettem"fillérekért" a jegyet.Oda-visszauton 1-1 éjszakát moszkvában kellett tölteni,ami benne volt az árban. Szuper volt egy ilyen óriással repülni!
Minden héten ezeket a videókat várom:) Nem csalódtam ismét egy jó videó!
Gratulálok a videóhoz! Nagyon jó lett. Köszönöm szépen a feltölltést! 😊
Az a jó ezekben a videókban, hogy simán többször nézhetőek :)
Nagyon jó lett, ez a bemutató! Régóta érdekelt ez a modell, de így most magyarról kell (bármely) külföldi nyelvre fordítaniuk a repülés szerelmeseinek! 😂
I am Indian and reside in Vienna,Austria. I have travelled on this plane for Delhi_Moscow-Delhi many times. Very good Aircraft.
What were your experiences about this aircraft? Would you tell us about it? Thanks for that in advance ;)
Az "úgymond" az új "izé". ;-) De ettől függetlenül élvezetes, érdekes néznivaló. Köszönet érte.
Ez a repülőgép a fapados légitársaságok álma! Önkiszolgáló poggyászberakodás, óriási!
Ez is olyan jó, sőt nagyon jó, mint a többi. Gratulálok Balázs, igazán profi vagy! Remélem nem sokára jön a következő!
Klassz videó lett ez is :)
Állítólag Iljusinnak ki kellett harcolnia, hogy a szárnyak alá kerüljenek a hajtóművek mert magas rangú szovjet ipari vezetők ezt az elrendezést amerikai csökevénynek minősítették…
Lehet,hogy már nekik is kínos volt mindig az amerikaiakat másolni.Pontosabban az,hogy a nyugatiak találták meg a leghatékonyabb,leglogikusabb,legolcsóbb megoldásokat évekkel előttük :-D
Attila Molnar lehet szapulni Oroszországot, de ahhoz a mérhetetlen elmaradottsághoz képest, ahonnan az első világháború idejéből indult az övék lett fél Európa, volt saját repülőgyártása, vízerőművek, atomerőművek, meg hát apróság, de embert juttattak a világűrbe.
@@Attes83 elkészült a modell, legalábbis asztalon, csak nem mutatkozott hatékonynak. De egyéb okok is voltak.
@@n34t Nem szapulni akartam az orosz mérnököket.Csak arra utaltam,hogy a buran,a tu144 meg sok más azért néz ki úgy mint a nyugati vetélytárs,mert az volt a legjobb megoldás az adott problémára.Csak gondolom egy idő után kínos volt a pártnak,hogy a mérnökök mindig ugyanoda jukadtak ki mint a rohadt kapitalisták egy pár évvel korábban.
Joe Sutter könyvében van egy kis plusz információ az egész hajtómű mizeriarol, még a 747 atyja le is írja a véleményét az il-86-rol...
Ismét egy remek videó !
Szuper jó ismét, köszönöm :)
Ez is nagyon érdekes volt! (Y)
Az általam hallott egyik becenév: "KOZÁK JUMBO".
Nagyon jó videó lett Balázs!
Még több ilyen jó videót :-)
Mi az a NatGeo és tsai? Az igazi tartalmakat tőletek kapjuk :-) Köszönjük!
Érdekes !
Ez is pompás, köszönöm!
Kíváncsi vagyok arra, hogy akinek nem tetszett miért nem? Értelmesek, érthetőek, tartalmasak ezért nagyszerűek az LKK videók! Tényleg nem értem mi nem tetszhet bennük ...
Üdv az interneten. Gondolom nem voltak benne cicis nénik az volt a baj.
@@randomvideos2k205 az mindig baj, de attól még remek videók.:-)
Nekem nagyon tetszenek a videók és igen tisztelem Zainkó Géza úr nagy szaktudását, az egyetlen ami bántja a fülemet az az, hogy állandóan elhagyja a -ban vagy -ben ragot az évszámoknál. (1981-ben és nem 1981-be állították a repülőgépet forgalomba.) Egy tárlatvezetőnek nem lenne szabad ilyen nyelvtani bakit elkövetnie. Ettől függetlenűl hüvelykujj föl!
@@randomvideos2k205 XDD
Ki készíti a zenéket a videókhoz?
mi volt a farok/szárny hajtóműves koncepció neve?
A havannai járatnál Dublin és Vencouver volt a két "megállóhaly". Kényelmes gép , hatalmas belső terekkel. Hazafelé volt egy vihar, nagyon féltek az utasok, de a gépnek meg se kottyant.
Ezt azért gondold át a térkép előtt! Én is utaztam Havannába igaz IL-62-el és volt üza. és utas felvétel Írországban de nem Dublinban hanem az ország másik felén(Shannon Airport) utána valóban volt megálló Kanadában de véletlenül sem a nyugati végén Vancuverben, hanem Új Fundland szigetén ahogy más is írta Gander repterén.(is) Az én járatom St. John's ban vett fel nyálat és kanadai utasokat is mielőtt Kubába indult. Az amerikai kontinens nyugati felére, Moszkvából kelet felé volt az irány. Általában Alaszka fővárosából(Anchorage) indultak a nyugati parti nagyvárosok felé az Aeroflot gépei.
@@tamastorok8512 Köszönöm, igen, arra biztosabban emlékszem, hogy Új Fundland, Anchorage, elnézést, ha ezt elfelejtettem, viszont a véget nem érő éjszakát azt sosem.(aztán az elnyújtott hajnalt...)
Van köze az Il-76-oshoz? Erről egy szó se volt a videóban.
A tervező iroda neve és gondolom néhány, "láthatatlan" alrendszer, műszer, stb. Egyébként teljesen más a két konstrukció. Az ACSSZ óra szerintem mindkettőben van. :)
@@krisztianlakner7634 akkor rosszul tudom, hogy abból fejlesztették ki?
@@maisonfeurspectateur2185 valószínűleg ezért sem említik a videóban. Az Il-76 egy felső-vállszárnyas (eredetileg katonai) teherszállító repülőgép. Nagyon más, mint ez a gép.
Moszkva-Kuba távolság 9500Km az IL-62 10000Km távval repült. Akkor hogy is van ez??
Kis korrekció: én repültem vele belső járaton és szóba nem jött a poggyászkezelés megálmodott módja.
Ocsikem biztos örülne egy ilyen modellnek
most ez az elnöki gép :'D
Inkább a 96-os. 😉
@@rezsojuhasz3053 teknikailag nem sokat fejlődött a 96-os szóval mondhatni az :D
@@barnus0089 Tőlem, mondjuk a Golf 3 és a Vento se nagyon más mégis külön nevük volt. 😀De ez csak olyan "baráti vérszívás". 😉
@@barnus0089 A hajtóművei sokkal korszerűbbek, nem véletlenül tud több mint kétszer messzebb repülni.
Számomra szinpatikus,hogy nem csak az USA és Nyugat-Európai agyondicsért vívmányairól esik szó,nyílván szinte bármibe fognak siker lesz,hanem a mostanában nagyon lesajnált keleti országok ,pl.orosz termék (repülőgép) is lehet sikeres.
Azért jó lett volna a malévnak is egy kb 4-5 darab IL-86-os
Első légibuszként a sokkal kisebb JAK-40-est konferálták fel annak idején.
Szárnyas autóbusznak nevezték a Jak-40-est. :)
Ránézésre A340-300-ra hajaz
Nem inkább fordítva? Az Il 86 szűzrepülése 1976 12 22. Az A340 kicsit később. 1991 10 15
A SZOVJET TECHNIKAI A VILÁG LEGJOBBJA!!!
😂😂🤣😅😆😀🤭🤭😁 Jó poén!👏🏻👏🏻👏🏻😅😆