A Qantas 32-es járatának sikeres kényszerleszállása
HTML-код
- Опубликовано: 23 июл 2023
- A Quantas 32-es járata egy menetrend szerinti járat volt 2010. november 4-én Londonból Sydneybe Szingapúron keresztül. Az útvonalat teljesítő Airbus A380-as repülőgép négy Rolls-Royce Trent 900-as hajtóművének egyike meghibásodott . A hiba az indonéziai Riau - szigetek felett történt, négy perccel a szingapúri Changi repülőtérről való felszállás után . Majdnem két órás várakozás után a repülőgép sikeres kényszerleszállást hajtott végre Changinál. Az utasok, a személyzet és a földön tartózkodók nem sérültek meg, annak ellenére, hogy a repülőgépből származó törmelék a batami házakra hullott. Az eseményből akár sokkal nagyobb baj is lehetett volna, ezúttal néhány szerencsés fordulat is közrejátszott, hogy épségben megúszták.
Az eseményről és sok más érdekességről Háy György kapitány beszél. 
Авто/Мото
Az úr annyira részletesen és érthetően magyarázta el a turbinák mechanikáját, hogy szinte már repülőgépszerelőnek érzem magam. :D
Örülök, hogy végre a Te interpretálásodban is látok baleseti videót, hiszen Te vagy talán a legjobb mesélő, Gyuri! Jó egészséget! Rucz
Nagyon jó, részletes leírás, ritka az ilyen!
Köszönöm!
Érdekes volt,a részletes feltárása a hibának!Hasonló utólagos hibafeltárást még nem olvastam!
Szuper videó, nagyszerű narrálás! Így tovább. A 32es járatnak nagy szerencséje volt, hogy a tűz kialudt és nem terjedt tovább. Akkor nagy valószínűséggel katasztrófa lett volna a vége.
Háy György rengeteg oktató videóját láttam már, de nagy öröm, hogy ismét remek anyagok kerültek elő!
Köszönet!
Ugye te vagy, István? Rucz vagyok, ezer éve nem hallottam rólad, örülök, higy "látlak". 👍
@@rga7482 Szia, hát asszem' az az István vagyok akire gondolsz. Én is Gyuri oktató DVD-in nevelődtem.
Pár évenként meg-meg nézem őket.
Remélem Veled is minden OK!🙂
Nagyon jó volt az ismertetés. A fotókon már kb félidőben megjelenik a felirat, hogy fáradásos törés (fatigue), de csak nem hallottam a magyar szövegben. Aztán az utolsó percekben ezt is halljuk. Nagyon jó a rajzos bemutatás is. Én eddig főleg gőzturbinákkal foglalkoztam részletesebben, de megdöbbentő volt látni, hogy mennyire el vékonyítják ezeket az anyagokat. Meg a háromszoros csőtengely, meg ez a rengeteg bonyolult helyen lévő labirint tömítés. Aztán megint csak bonyolult helyeken lévő sikló csapágyak. Most már értem miért van ezeknek a hajtóműveknek csupán néhány ezer órás üzemidő korlátozása a levegőben. (Aztán mehetnek az energia termelő iparba). Most sokat csökkent a biztonság érzetem, pedig viszonylag elég sokszor repülök. Az viszont igaz, hogy nem kell handicapped életmódtól tartani ha ilyen esemény történik az emberrel a levegőben....
Csuda egy profi film ez.😊👍
Repültem Quantas-al és A380-al is. Nagy élmény. A legnagyobb. Ezért jó, hogy 4 hajtóműve van. Valahogy biztonságosabbnak érzi az ember. 😅
azért jelene esetben az, hogy ez a gép még képes volt repülni ekkora károsodás után az maga a csoda! Hiába van még 3 hajtómű ha minden cső és vezérlés kuka
Hihetetlen ez márt A 380 as volt a világ legnagyóbb repülöje.
A világ legdúrvább katasztrofa az 1977 márciusában volt Teneriffa-n.
Itten 2 darab Boeing 747 es a világ legnagyóbb repülöje összeütközött hát nem semmi.