Nagyszerű videó! Köszönöm! Több ilyen eset és pilóta bemutatás kellene a sokkolás helyett. Sokkal jobban nőne a bizalom a repülés és a pilóták iránt. 🤩
❤Balazs megint egy nagyon erdekes musort saerkesztettel, nagyon tetszik! Nem is tudtam hogy ott is alomanyoztattak B-2es nehezbombazot! Nagyon erdekes volt ez a musor is es folyamatos a te(ti) munkassagotok, ehez csak gratulalni tudok Balazs es nagyon szepen koszonom!❤❤❤😊
" Amit ember alkotott az elromolhat, és biztosan el is romlik. Ennek folyományaként, mindig akkor romlik el, amikor a legnagyobb kárt okozza " / Murphy törvénykönyvéből /
Ott nem volt kerek valami, amikor az üzemanyag balance felborult: a másod pilóta kiszámolja hol kellene járnia az üzemanyag szintnek, ha szivárgás van, akkor alatta kellene a megtett út hosszából kalkulált szintnek. Ha ez alatta van akkor vajon miből jött az a gondolat, hogy computer hiba? Ha a szintjelző hibájára gyanakszik, akkor a kiegyenlítő szelepeket megnyitása után nem kellene túl nagy változásnak történnie a jól működő oldalon, ha történik akkor érdemes lett volna a folyamatot leállítani, mert akkor ténylegesen szivárgás lehet, hiszen computer hiba esetén a két szint valójában egyező, csak rosszul mutatja az egyik oldal.
A váratlan helyzetekre írt utasítások szerint, adott helyzetben a kiegyenlítőszelepet kellett használniuk, a gép használati utasításítását nem könnyű megkérdőjelezni.
Hú, ez több sebből vérzik. Hogy tud egy hidrulika tömlő ilyen röd idő alatt szétdörzsölődni? Miért engedték tovább az üzemanyagot eresztő részhez az üzemanyagot, ha feltételezték, hogy szivárog?
Okoskodáshoz: Nagyon értelmes okoskodás. Nagy valószínűséggel itt le tudtak volna szállni vitorlázás nélkül. A kapitány még hosszú ideig ringatta magát a számítógép hibában.
"Szeretem" az utolagos vizsgalatokat.. Abban a szituban donteni kell.. Kb olyan, mint rendoroknel a fegyverhasznalat.. Lehet mondani, ki vannak kepezve, de tudjuk, hogy barmilyen gyakorlat kozelebe sem tudja hozni az eles helyzeteket.. A rutin sokat jelent..De..
Az utólagos vizsgálat derítette ki, hogy mi volt a baj és akadályozta meg, hogy ez ismét előjöjjön. Szóval szeretned kéne. Emiatt biztonságos a repülés.
Az az érdekes, számomra, hogy valódi vészhelyzet hiányában 2 súlyos sérülttel szálltak ki az amúgy már álló motorral leszállt, tűz és egyéb veszélyforrást nélkülöző gépből ... nem a kapitanyok hibája, de mi van ha lángol valami? Halottak sokasága?
Súlyos sérülésnek számít már pl a csonttörés, vagy bármilyen 8 napon túl gyúgyuló.. Elég, ha csúszda végén rosszul érkezik az egyik utas és eltöri a bokáját
Épp mondtam: Máá megiin Kanada! És már mutatták is a Gimliben történt esetet. Remélem ezt is beleprogramozzák a szimulátorokba! Tipikus eset, mondván ennek nem szabadna megtörténnie és lám mégis lehetséges..! Az elbizakodott tervezés a katasztrófa egyik receptje, a rossz kivitelezés meg pláne! Mást ne mondjak: Quantas A380 elvékonyodott falú olajcső RR turbinában. Lauda B777 olaj-kerozin hőcserélőben fennakadó jég.
Respekt a pilótáknak. Tehát nem tervezési hiba hanem karbantartási ... aha. A szerelő azt szereli be amit kap a gyártótól. Vagy önkényesen Gazsi (a cég szervízvezetője aki szintén nem idióta) felülbírálhat, hogy jó lesz ez is?
2 súlyos, 16 könnyű sérülés történt. Ha nem érik el a repteret, gondolom vízre tették volna a gépet. Olyat is éltek már túl utasok. Vészhelyzetben képtelenség 100%-ban jó döntéseket hozni. A váratlan helyzetekre írt utasítások szerint, adott helyzetben a kiegyenlítőszelepet kellett használniuk, a gép használati utasításításait megkérdőjelezéséhez komoly érveket kell kialakítani.
Nekem az a fura az egészben, hogy annyi mérőkütyü van egy gépen, hogy pont nincs hajtóművenkénti üzemanyag fogyasztás mérő. Az aszimmetriát egyből jelezte volna.
Jó téma! Bár már lerágott csont, sőt, film is készült belőle, Sully történetét nem akarjátok feldolgozni? És/vagy a LOT hasra tett B767-esét Varsóban? :)
2021-ben letárolták az USA-ban, de egészen addig az Air Transatnak repült és 2015 és 17 között Budapesten többször is megfordult. Volt szerencsém látni is annak idején.
A szokott profi minőség. Számomra érdekesebb, érthetőbb volt, mint a natgeo hasonló témájú filmjei.
Egy újabb fantasztikus téma, köszönjük, Aeropark! 😊
Nagyszerű videó! Köszönöm! Több ilyen eset és pilóta bemutatás kellene a sokkolás helyett. Sokkal jobban nőne a bizalom a repülés és a pilóták iránt. 🤩
❤Balazs megint egy nagyon erdekes musort saerkesztettel, nagyon tetszik! Nem is tudtam hogy ott is alomanyoztattak B-2es nehezbombazot! Nagyon erdekes volt ez a musor is es folyamatos a te(ti) munkassagotok, ehez csak gratulalni tudok Balazs es nagyon szepen koszonom!❤❤❤😊
Köszönjük az újabb tartalmas kisfilmet! ✈✈✈
1:58: Pearson repülőtér, csak nem a Gimli Glider kapitányáról nevezték el a repteret? :) Avagy a név kötelez!
Köszönöm ismét a videót!
Kovesden talalkozunk!
Nagyon érdekes! Köszi!
Milyen érdekes videó. A videóból tudtam meg _hogy fékpedálal fékezik a repülőgépeket mint a gépjárműveket. Jó ermagyaráza az oktató pilóta.
A függőleges vezérsík pedáljainak egyidejű lenyomásával fékeznek a repülőgépek.
@@vadasz4235 annak nincs pedálja. Az ott lévő oldalkormánynak van. De azt máshogy kell nyomni, mint a féket.
Láttam a Légikatasztròfák c. Doku sorozatot 😁
Ha lehet ilyet mondani, az Air Transat 236-os az egyik "kedvenc" légikatasztrófám. Óriási respect
" Amit ember alkotott az elromolhat, és biztosan el is romlik. Ennek folyományaként,
mindig akkor romlik el, amikor a legnagyobb kárt okozza " / Murphy törvénykönyvéből /
Nagyon jó ez a csatorna.
Ott nem volt kerek valami, amikor az üzemanyag balance felborult: a másod pilóta kiszámolja hol kellene járnia az üzemanyag szintnek, ha szivárgás van, akkor alatta kellene a megtett út hosszából kalkulált szintnek. Ha ez alatta van akkor vajon miből jött az a gondolat, hogy computer hiba? Ha a szintjelző hibájára gyanakszik, akkor a kiegyenlítő szelepeket megnyitása után nem kellene túl nagy változásnak történnie a jól működő oldalon, ha történik akkor érdemes lett volna a folyamatot leállítani, mert akkor ténylegesen szivárgás lehet, hiszen computer hiba esetén a két szint valójában egyező, csak rosszul mutatja az egyik oldal.
A váratlan helyzetekre írt utasítások szerint, adott helyzetben a kiegyenlítőszelepet kellett használniuk, a gép használati utasításítását nem könnyű megkérdőjelezni.
Hú, ez több sebből vérzik. Hogy tud egy hidrulika tömlő ilyen röd idő alatt szétdörzsölődni? Miért engedték tovább az üzemanyagot eresztő részhez az üzemanyagot, ha feltételezték, hogy szivárog?
Nagyon szuper a videó! Jól összefoglalja.
Lesz majd esetleg a Germanwings 9525-ről is videó?
Okoskodáshoz: Nagyon értelmes okoskodás. Nagy valószínűséggel itt le tudtak volna szállni vitorlázás nélkül. A kapitány még hosszú ideig ringatta magát a számítógép hibában.
"Szeretem" az utolagos vizsgalatokat..
Abban a szituban donteni kell..
Kb olyan, mint rendoroknel a fegyverhasznalat..
Lehet mondani, ki vannak kepezve, de tudjuk, hogy barmilyen gyakorlat kozelebe sem tudja hozni az eles helyzeteket..
A rutin sokat jelent..De..
Az utólagos vizsgálat derítette ki, hogy mi volt a baj és akadályozta meg, hogy ez ismét előjöjjön. Szóval szeretned kéne. Emiatt biztonságos a repülés.
Az az érdekes, számomra, hogy valódi vészhelyzet hiányában 2 súlyos sérülttel szálltak ki az amúgy már álló motorral leszállt, tűz és egyéb veszélyforrást nélkülöző gépből
... nem a kapitanyok hibája, de mi van ha lángol valami? Halottak sokasága?
Pont erre gondoltam én is, hogy nem volt minek égni, porzottak a tankok. A gumik oké, de arra fel voltak készülve a tűzoltók.
Súlyos sérülésnek számít már pl a csonttörés, vagy bármilyen 8 napon túl gyúgyuló.. Elég, ha csúszda végén rosszul érkezik az egyik utas és eltöri a bokáját
Hatalmas tisztelet a legenysegnek 😇😌
Nem értettem a kétezer kilométert, de gondolom mellészólás volt :)
Frankó videó, köszi!
Nem mellészólàs volt. Az azori szigetek kb. 2 ezer km távolságra vannak Lisszabontól, ami a gép eredeti úti célja volt.
mit nem értettél a 2000 km-en? nem sz@ros BMW ez : )
Na végre, hogy hoztátok ezt a világraszóló történetet.
Épp mondtam: Máá megiin Kanada! És már mutatták is a Gimliben történt esetet. Remélem ezt is beleprogramozzák a szimulátorokba! Tipikus eset, mondván ennek nem szabadna megtörténnie és lám mégis lehetséges..! Az elbizakodott tervezés a katasztrófa egyik receptje, a rossz kivitelezés meg pláne! Mást ne mondjak: Quantas A380 elvékonyodott falú olajcső RR turbinában. Lauda B777 olaj-kerozin hőcserélőben fennakadó jég.
Respekt a pilótáknak. Tehát nem tervezési hiba hanem karbantartási ... aha. A szerelő azt szereli be amit kap a gyártótól. Vagy önkényesen Gazsi (a cég szervízvezetője aki szintén nem idióta) felülbírálhat, hogy jó lesz ez is?
Miért kellett a vészkiürítés a leszállás után? Ez okozta a sérüléseket.
ha itt megsérült volna valaki vagy meghal akkor a pilótákat jobban megrángatják.sokkal hamarabb észre kellet volna venni a üzemanyag szivárgást.
2 súlyos, 16 könnyű sérülés történt. Ha nem érik el a repteret, gondolom vízre tették volna a gépet. Olyat is éltek már túl utasok. Vészhelyzetben képtelenség 100%-ban jó döntéseket hozni. A váratlan helyzetekre írt utasítások szerint, adott helyzetben a kiegyenlítőszelepet kellett használniuk, a gép használati utasításításait megkérdőjelezéséhez komoly érveket kell kialakítani.
Jó videó lett! Mi az a piché c. film? Nem találom sehol!
Piché: The Landing of a Man
Piché, entre ciel et terre 2010 - s francia nyelvű kanadai film.
Angol címe: Piché: The Landing of a Man
en.m.wikipedia.org/wiki/Pich%C3%A9:_The_Landing_of_a_Man
Psyche c. film Google a barátod
@@lucienke2 Psyche c. film az egész más.
és az első tisztel mi lett? ő is nyugdijjba ment ? 😀 😉
A film végén mondjuk el.
@@aeroparkbudapest hopp, nem hallottam
Nekem az a fura az egészben, hogy annyi mérőkütyü van egy gépen, hogy pont nincs hajtóművenkénti üzemanyag fogyasztás mérő. Az aszimmetriát egyből jelezte volna.
javaslom a videó megtekintését a kommentelés előtt...
A kényszerleszállás című filmben jól megoldotta Denzel Washington. Szimulátoron 10 pilótából 1 tudta csak megoldani, amit ő élőben.
2:26-nál mit keres egy B-52 és egy Predator? Milyen repülőtéren készült a felvétel?
Melyik videót nézted? Mert elmondták...
A KATONAI reptéren, ahová leszálltak. Elhangzik a videoban. És az B2, nem B52, illetve A10 Warthog, nem Predator drón…
Jó téma! Bár már lerágott csont, sőt, film is készült belőle, Sully történetét nem akarjátok feldolgozni? És/vagy a LOT hasra tett B767-esét Varsóban? :)
👍🏻👍🏻👍🏻
Agéppel mi lett, javítás után repült tovább?
2021-ben letárolták az USA-ban, de egészen addig az Air Transatnak repült és 2015 és 17 között Budapesten többször is megfordult. Volt szerencsém látni is annak idején.
Legalább attól nem kellet félni, hogy lángba borul az egész.
De ures tartaly robban ha szikra van !
"Hudson Öböl" What???😮 Nem a Hudson folyóra gondolt az úriember véletlenül? 😊
Hát az nem RAT, hanem RAM.
A RAM minek a röviditése?
Mondjunk inkább siklórepülőt a vitorlázó helyett mert a vitorla tud emelkedni is motor nélkül
👍✈️✈️✈️✈️✈️😁😁😁
Tele van reklámmal!
SZEMÉT
fun fact: ma az air transat A321-es busszal repüli a Lisszabont