Très bonne, cette video. J'ai un bruit de vibration (comme si je roulais sur des bandes rugueuses) par moments sur des passages de rapport, principalement au rétrogradage sur frein moteur ou légère reprise (BVA). J'ai cru comprendre que ça pouvait venir de là ou du flector (je pense aussi faire une vidange de boite avec nettoyage du carter et changement de la crépine). Merci :)
Nankech F, merci pour ton commentaire, ça fait plaisir 😁 oui tes vibrations peuvent venir du flector ou du palier, si ça te le fait par intermittences, mais en fait avec les e 46, tu peux avoir aussi ton arbre mal remonté ( si déjà démonté), la bague de centrage entre l’arbre et la boîte, voir même ton Silentbloc de pont ( même si le premier symptôme est un claquement à l’accélération et décélération. Je te souhaite bon courage dans ta bricole, et à bientôt dans une prochaine vidéo ( dès que j’ai fini mes urgences ailleurs 🤪) 😁 @+
Salut j'ai des soucis de coter la flector palier neuf mais toujours du bruit Mon arbre a déjà était démonter Comment savoir si il a mal était remonter ?
Slt, est-ce que c’est toi qui l’a démonté ? Quand tu démonte l’arbre de transmission, il vaut mieux tout repérer avec des traits de peinture par exemple, entre la sortie de boîte et l’arbre et entre l’arbre et le pont. Si tu le désaccouples au milieu, il faut faire un trait entre les 2 demi-arbres, comme ça tu es certain de le remettre à la même place. Et si tu changes ton palier, il est important de changer le cordon de butyl qui est entre le palier et la caisse de la voiture. Maintenant pour répondre à ta question, si pas de repères, impossible de savoir si il à été bien remis.
Pour répondre à tes question mon demi arbre cette a dire le premier sorti de boite a déjà était changer avant que j'achète le véhicule Donc je cest pas si il a était équilibrer avec l'ancien arbre Et après tout controle changer J'ai encore un gros bruit de vibration entre 110kmh et 140kmh Donc je me demande si l'équilibrage de l'arbre serait bon Tu confirme?
A ma connaissance, l’équilibrage de l’arbre est fait d’usine sur l’arbre entier. Le fait de changer uniquement une partie peut être la source de tes vibrations.
Slt Double H, oui je suis content que mes vidéos servent à aider 😁. Petit conseil, fait des marquages partout. Entre la sortie de boîte et l’arbre, l’arbre et le pont et entre les deux demi-arbre pour tout remettre au même endroit pour éviter les vibrations 😜. Bonne bricole. @+
Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante. J'ai également regardé celle du remplacement de l'arbre de transmission. Pensez-vous qu'un mauvais alignement de l'arbre de transmission puisse provoquer des vibrations par exemple uniquement à pleine charge à un certain régime en 1è, ou si vibrations il y a, elles sont à tous les régimes, tous les rapports et peu importe la charge ? Un, mécanicien a changé le palier, pendant les 10 premières accélérations, je n'avais pas de vibration, et ensuite elles sont revenues à 4500 tr/min en 1è. Ca se produit systématiquement à pleine charge, mais je n'ai pas encore essayé à régime stabilisé. Merci.
Hello, oui une vibration peut venir d’un mauvais alignement, d’où l’importance de faire les repères avant démontage. Mais regarde surtout si tu as bien la bande butyle autour du palier et si il est monté à l’endroit. @+
Bonne vidéo ! Mais une chose très importante les EPI surtout en utilisant la presse en plus tu te mets accroupi devant si une pièce saute tu n’as plus de visage mec 😎
Bonjour merci pour les vidéo J’ai un petit doute il y a une entretoise métal je sais plus de quel côté du roulement elle va est ce que tu te souvient ?
Hello, je ne sais pas si tu as le même arbre que moi mais si oui, j'ai la ref de la vis (M12x1,5x25) 07 11 9911694, avec la plaque d'appuie (D=36mm/ZNS3 ) 26 11 7572710 Si non jette moi un mail (voir description) @+
Salut Sur 330cd j’ai le même arbre avec à l’arrière la partie qui va dans le pont, genre une tulipe de cardan ….. par contre au niveau du croisillon j’ai pas fais attention s’il s’enlève aussi comme ça car je dois aussi changer le palier intermédiaire Merci
Salut orدن gsxr , merci pour ton commentaire, alors tu vas rigoler mais je n'avais pas de problème à ce niveau sur ma voiture 😄. je l'ai remplacé car je devais démonter mon arbre de transmission. j'en ai profité pour remplacer le palier. Je n'en parlerai pas comme une maladie mais plutôt comme une pièce d'usure. @+
Hello, j'ai tout commandé en Myles. silentblocs, palier, flector, triangle AV, très honnêtement, je ne sais pas ce que ça vaut mais en tout cas beaucoup de commentaires positifs sur cette marque et bon rapport qualité prix. Je ne peux pas encore te faire de retour, vu que la voiture ne roule pas encore 🤣. @+
Bonjour, très intéressant vidéo merci beaucoup. Je vais faire de même sur mon Z3, puis je vous demander quelle est la taille de la clef que vous avez utilisé pour deviser l'écrou qui joint les 2 parties de l'arbre ? (La clef à cliquet). Merci d'avance.
Salut The machine bil, si tu me parles bien de la vis du milieu où j'ai utilisé un cliquet plat, c'est du 18. par contre fait attention au diamètre maxi, il ne faut pas que ça dépasse 32 mm si non ça ne passe pas 😉. je te souhaite une bonne fin de journée, et bon courage pour ta bricole. @+
salut les gars ! pouvez-vous me dire avec quel produit vous avez marqué le trait ? je dis ça parce qu'avec le gras et les frottés de mains je ne vois pas ce qui pourrait tenir. Merci encore pour ce partage.
BadBoy 45, salut à toi et bienvenue 😁. Là j’ai utilisé un marqueur peinture de la marque Edding. Ils proposent pleins de couleurs. C’est pas mal mais effectivement si tu mets de l’essence ou du diluant et bien ça part. Après le grade au dessus mode indélébile, il y a des marqueurs à billes (comme un tube de dentifrice) par exemple de la marque LYRA. C’est ce qui est utilisé dans les casses quand ils marquent les pièces. Voilà j’espère avoir répondu à ta question 😜. Bonne soirée et bonne mécanique 🧰
salut, super vidéo! le boulon de 18 est en pas inversé ou c'est la camera qui donne cette impression? J'ai un peu peur de me lancer tout seul dans cette opération.
Salut Kevin, la vis avec la tête de 18 (qui relie les deux demi-arbres) est en pas normal. je ne suis pas mécano, et j'y suis arrivé. a toi de voir si tu le sens ;) @+
Salut, j’ai remplacé le palier en prévention. Mais les symptômes de cette pièce défaillante sont, des claquements ou des vibrations localisés à cet endroit. Quand il est vraiment mort, tu peux bouger de haut en bas l’arbre. Il ne faut pas oublier de remplacer le cordon de butyl pour éviter les vibrations. @+
Salut a tous! Je compte avoir la réponse a ma question qui m’embête depuis longtemps! J’ai une 320d e46, le problème c’est que entre 120-140 km/h j’ai une vibration qui vient de l’arbre du transmission! J’ai remplace le roulement au milieu (désole si je me trompe du nom du pièce) ma la vibration reste toujours. Donc je me suis dis il faut changer tout les deux et non pas un seul. Y a pas longtemps j’ai appris qu’il faut faire une équilibrage de l’arbre une fois que les pièces sont montées mais le problème personne ne sait ou ca se fait. Je veux bien changer les deux roulements mais j’ai peur de galerer pour rien… est ce que qqn sait ou on peut faire équilibrage du cardan svp???????
Moi sur mon arbre, la partie qui dépasse et côté boîte de vitesse, je cherche de partout pour trouver le sens mais impossible d'être sur à 100%, des personnes le monte comme vous d'autres dans l'autre sens. J'ai un 330cd 204cv
Je viens de me rendre compte que vous aussi c'est la partie qui dépasse côté boîte mais moi je n'est pas le même arbe, les croisillon sont sur la grand partie côté pont. Ducoup si je monte le monte pour que la partie qui dépasse sois face au croisillon, elle serait côté pont
ok, je comprends ta question, ca va être compliqué a te répondre vu que nous n'avons pas le même arbre, dsl. moi je l'ai remonté dans le même sens que l'ancien qui était d'origine, donc je ne pense pas avoir inversé le sens
Ça marche merci pour ta réponse, il y a plus type d'arbre 330 ci et 330 cd pas les même, phase 1 et phase 2 non plus c'est la misère.. Je vais remonter comme il était en espérant qu'il était d'origine comme ça. Merci quand même 😉
Je ne sais pas. si tu veux contacte moi par FB ou Insta, je te confirmerai ça. mais en gros, il y a 2 types d'arbre de transmission et la séparation des 2 demi arbre peut être différente
Salut Adriano, si tu n’alignes pas les deux paries de l’arbre, tu perds l’équilibrage complet de l’arbre. Que ton palier soit neuf ou pas. Et effectivement les vibrations, au-delà d’être désagréables, peuvent détériorer ton palier. @+
Salut José, si j’ai bien compris les différentes informations que j’ai récupéré sur l’arbre de transmission, si on ne rassemble pas les 2 parties de l’arbre comme à l’origine, il y a un « risque » de vibrations, car les 2 demis arbres sont équilibrés ensemble. De ce que j’ai vu, il faut refaire équilibrer ton arbre si l’assemblage n’est plus aligné. Je n’ai pas de technique à te proposer ( je ne vais pas te dire de faire un essai avec chaque cran de la cannelure 😬). Si quelqu’un a des astuces pour la question de José, n’hésitez pas. @+
Tu veux savoir si BMW ( les garages) sont capables de le faire ? Si c’est ta question, je ne pense pas, il faut une machine spécifique. Mais ça ne te coûte rien de demander. J’ai trouvé par exemple ce site qui propose ce service, il explique un peu le pourquoi faut équilibrer l’arbre transmission : cardan-service.fr/equilibrage_des_arbres_de_transmission @+
Top ta vidéo ! 👍 Je viens de remplacer le flector à l'instant sur mon 330 Touring E46. j'ai remarquer mon palier HS et je l'ai pas en stock. Tu penses que c'est possible de le déposer sur place sous la voiture avec un arrache ? Ça m'éviterai de déposer l'arbre entièrement et désolidariser au niveau du pont. Merci pour la rep ! Bonne continuation.
Slt Sim Soa, alors pour moi, il n'est pas possible de changer le palier sans tomber l'arbre complet, pour les raisons suivantes : - il faut désaccoupler les deux demi-arbres et pour le faire, il faut un débattement au moins sur l'arbre arrière et là tu seras bloqué par le pont. - il faut "tirer" sur le palier pour le sortir et je ne pense pas que tu auras assez de place. - le palier est maintenu avec le cordon de butyle et pour décoller le palier, il faut le descendre d'au moins 15~20 cm et là tu risques d’abîmer l'articulation de l'arrière de l'arbre (près du pont). Donc pour moi, il faut tomber l'arbre complet obligatoirement. Maintenant si quelqu'un à une technique, n’hésitez pas à partager. Bon courage Sim Soa pour ta bricole. @+
@@toun2963 Avec tout le respect que je te dois, ce n'est paracerque tu as fait/vu ça sur une autre voiture que c'est la vérité... tu devrais au moins poser la question au lieu d'affirmer certaines chose. Sur les E46 en 330 Ci de 2001, voici ce que dit le TIS (pour information, c'est le manuelle de réparation officiel de chez BMW) : "Glisser le palier central sur l'arbre de transmission. l'épaulement doit se trouver du coté du cardan." Tu trouveras ici une copie de cette citation sur mon drive: drive.google.com/file/d/1-5hJNgOVSE8Q_rAu2LfAOs60bnI4R7ic/view?usp=drive_link Comme tu peux le voir sur ma vidéo à 7:03 l'épaulement est bien coté cardan. Il est donc du bon coté. @+
![Pose de l'arbre de transmission et du flector [ BMW E46 CIA 330 ]](http://i.ytimg.com/vi/8oxoH9EB11M/mqdefault.jpg)
![Pose de l'arbre de transmission et du flector [ BMW E46 CIA 330 ]](/img/tr.png)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](/img/1.gif)
Enfin des gars qui travaillent bien, c'est tellement rare sur le net.................... Bravo.
Superbe tuto
Encore merci 😉👍👍👍
Merci bon travaille je m'abonne merci beaucoup
Merci et bienvenue 🤗
Ca c'est du vrai! Bonne vidéo.
jmariliou merci 😊
Très bonne, cette video.
J'ai un bruit de vibration (comme si je roulais sur des bandes rugueuses) par moments sur des passages de rapport, principalement au rétrogradage sur frein moteur ou légère reprise (BVA). J'ai cru comprendre que ça pouvait venir de là ou du flector (je pense aussi faire une vidange de boite avec nettoyage du carter et changement de la crépine).
Merci :)
Nankech F, merci pour ton commentaire, ça fait plaisir 😁 oui tes vibrations peuvent venir du flector ou du palier, si ça te le fait par intermittences, mais en fait avec les e 46, tu peux avoir aussi ton arbre mal remonté ( si déjà démonté), la bague de centrage entre l’arbre et la boîte, voir même ton Silentbloc de pont ( même si le premier symptôme est un claquement à l’accélération et décélération. Je te souhaite bon courage dans ta bricole, et à bientôt dans une prochaine vidéo ( dès que j’ai fini mes urgences ailleurs 🤪) 😁
@+
Salut j'ai des soucis de coter la flector palier neuf mais toujours du bruit
Mon arbre a déjà était démonter
Comment savoir si il a mal était remonter ?
Slt, est-ce que c’est toi qui l’a démonté ? Quand tu démonte l’arbre de transmission, il vaut mieux tout repérer avec des traits de peinture par exemple, entre la sortie de boîte et l’arbre et entre l’arbre et le pont. Si tu le désaccouples au milieu, il faut faire un trait entre les 2 demi-arbres, comme ça tu es certain de le remettre à la même place. Et si tu changes ton palier, il est important de changer le cordon de butyl qui est entre le palier et la caisse de la voiture. Maintenant pour répondre à ta question, si pas de repères, impossible de savoir si il à été bien remis.
Pour répondre à tes question mon demi arbre cette a dire le premier sorti de boite a déjà était changer avant que j'achète le véhicule
Donc je cest pas si il a était équilibrer avec l'ancien arbre
Et après tout controle changer
J'ai encore un gros bruit de vibration entre 110kmh et 140kmh
Donc je me demande si l'équilibrage de l'arbre serait bon
Tu confirme?
A ma connaissance, l’équilibrage de l’arbre est fait d’usine sur l’arbre entier. Le fait de changer uniquement une partie peut être la source de tes vibrations.
400 abonnés.. 8000 vue bon score 👍. J'ai mon palier et flector à faire faire normalement la semaine prochaine.. Sympa ta vidéo 😀
Slt Double H, oui je suis content que mes vidéos servent à aider 😁. Petit conseil, fait des marquages partout. Entre la sortie de boîte et l’arbre, l’arbre et le pont et entre les deux demi-arbre pour tout remettre au même endroit pour éviter les vibrations 😜. Bonne bricole. @+
Bonjour,
merci pour cette vidéo très intéressante. J'ai également regardé celle du remplacement de l'arbre de transmission.
Pensez-vous qu'un mauvais alignement de l'arbre de transmission puisse provoquer des vibrations par exemple uniquement à pleine charge à un certain régime en 1è, ou si vibrations il y a, elles sont à tous les régimes, tous les rapports et peu importe la charge ?
Un, mécanicien a changé le palier, pendant les 10 premières accélérations, je n'avais pas de vibration, et ensuite elles sont revenues à 4500 tr/min en 1è. Ca se produit systématiquement à pleine charge, mais je n'ai pas encore essayé à régime stabilisé.
Merci.
Hello, oui une vibration peut venir d’un mauvais alignement, d’où l’importance de faire les repères avant démontage. Mais regarde surtout si tu as bien la bande butyle autour du palier et si il est monté à l’endroit.
@+
Bonne vidéo !
Mais une chose très importante les EPI surtout en utilisant la presse en plus tu te mets accroupi devant si une pièce saute tu n’as plus de visage mec 😎
Merci pour ton commentaire, tu as raison 👍
Bonjour les gars j ai une question . Pour changer la tulipe du Pont Ar est il nécessaire de vidanger le pont d abord?
Bonsoir mon amie, j'ai perdu les repères de larebre de transmission de fourgon master 3 ,voila quand je roule il vibre.comment faire repérer
Bonjour merci pour les vidéo
J’ai un petit doute il y a une entretoise métal je sais plus de quel côté du roulement elle va est ce que tu te souvient ?
Hello, ne m'en veux pas, mais je ne me souvient pas du tout dsl
Salut Greg, as tu la référence de la vis qui lie les 2 arbres stp ? Je ne la trouve pas sur real oem. Merci à toi 👍🏼
Hello, je ne sais pas si tu as le même arbre que moi mais si oui, j'ai la ref de la vis (M12x1,5x25) 07 11 9911694, avec la plaque d'appuie (D=36mm/ZNS3 ) 26 11 7572710
Si non jette moi un mail (voir description)
@+
Salut
Sur 330cd j’ai le même arbre avec à l’arrière la partie qui va dans le pont, genre une tulipe de cardan ….. par contre au niveau du croisillon j’ai pas fais attention s’il s’enlève aussi comme ça car je dois aussi changer le palier intermédiaire
Merci
Hello, au pire c’est la même logique pour le désaccouplément.
J’ai fait le miens mais pas changer le cordon Butyl et depuis sa claque au forte axeleration le mois pro changement du cordon
Salut
Très beau boulot bravo
Tu avais quoi comme symptômes ?
C'est la maladie de cette génération bm comme la maladie de la distri sur le n47
Merci
Salut orدن gsxr , merci pour ton commentaire, alors tu vas rigoler mais je n'avais pas de problème à ce niveau sur ma voiture 😄. je l'ai remplacé car je devais démonter mon arbre de transmission. j'en ai profité pour remplacer le palier.
Je n'en parlerai pas comme une maladie mais plutôt comme une pièce d'usure.
@+
Faut le coller le palier d’arbre en le remontant côté intérieur je vois qu’il y a comme une colle noir sur celui d’origine ?
Oui en fonction des modèles, c’est un cordon de Butyle. Il est là pour éviter les vibrations
Super vidéo, une petite question , quel marque utilises tu en pièces de rechange pour le fléctor et le palier intermédiaire ? Bon courage
Hello, j'ai tout commandé en Myles. silentblocs, palier, flector, triangle AV, très honnêtement, je ne sais pas ce que ça vaut mais en tout cas beaucoup de commentaires positifs sur cette marque et bon rapport qualité prix.
Je ne peux pas encore te faire de retour, vu que la voiture ne roule pas encore 🤣.
@+
Bonjour, très intéressant vidéo merci beaucoup. Je vais faire de même sur mon Z3, puis je vous demander quelle est la taille de la clef que vous avez utilisé pour deviser l'écrou qui joint les 2 parties de l'arbre ? (La clef à cliquet). Merci d'avance.
Salut The machine bil, si tu me parles bien de la vis du milieu où j'ai utilisé un cliquet plat, c'est du 18. par contre fait attention au diamètre maxi, il ne faut pas que ça dépasse 32 mm si non ça ne passe pas 😉. je te souhaite une bonne fin de journée, et bon courage pour ta bricole.
@+
@@TechandCare merci beaucoup pour votre réponse, OK je vais prendre ça en compte :-)
salut les gars ! pouvez-vous me dire avec quel produit vous avez marqué le trait ? je dis ça parce qu'avec le gras et les frottés de mains je ne vois pas ce qui pourrait tenir. Merci encore pour ce partage.
BadBoy 45, salut à toi et bienvenue 😁. Là j’ai utilisé un marqueur peinture de la marque Edding. Ils proposent pleins de couleurs. C’est pas mal mais effectivement si tu mets de l’essence ou du diluant et bien ça part. Après le grade au dessus mode indélébile, il y a des marqueurs à billes (comme un tube de dentifrice) par exemple de la marque LYRA. C’est ce qui est utilisé dans les casses quand ils marquent les pièces. Voilà j’espère avoir répondu à ta question 😜. Bonne soirée et bonne mécanique 🧰
salut, super vidéo! le boulon de 18 est en pas inversé ou c'est la camera qui donne cette impression?
J'ai un peu peur de me lancer tout seul dans cette opération.
Salut Kevin, la vis avec la tête de 18 (qui relie les deux demi-arbres) est en pas normal. je ne suis pas mécano, et j'y suis arrivé. a toi de voir si tu le sens ;)
@+
Rip la clé à cliquet 😭
Quel symptômes pour avoir à remplacer cette pièce ?
Salut, j’ai remplacé le palier en prévention. Mais les symptômes de cette pièce défaillante sont, des claquements ou des vibrations localisés à cet endroit. Quand il est vraiment mort, tu peux bouger de haut en bas l’arbre. Il ne faut pas oublier de remplacer le cordon de butyl pour éviter les vibrations.
@+
@@TechandCare Merci
Va falloir investir dans un étau 🤔😀merçi pour le coup de pointeau 👍
C'est clair qu'un étau pour ce travail peut être bien 😁.
Salut a tous! Je compte avoir la réponse a ma question qui m’embête depuis longtemps! J’ai une 320d e46, le problème c’est que entre 120-140 km/h j’ai une vibration qui vient de l’arbre du transmission! J’ai remplace le roulement au milieu (désole si je me trompe du nom du pièce) ma la vibration reste toujours. Donc je me suis dis il faut changer tout les deux et non pas un seul. Y a pas longtemps j’ai appris qu’il faut faire une équilibrage de l’arbre une fois que les pièces sont montées mais le problème personne ne sait ou ca se fait. Je veux bien changer les deux roulements mais j’ai peur de galerer pour rien… est ce que qqn sait ou on peut faire équilibrage du cardan svp???????
Salut, vous aurez pas mis le palier a l'envers par hasard ?
Hello, non pourquoi ? Qu’est-ce qui te fait dire ça ?
Moi sur mon arbre, la partie qui dépasse et côté boîte de vitesse, je cherche de partout pour trouver le sens mais impossible d'être sur à 100%, des personnes le monte comme vous d'autres dans l'autre sens. J'ai un 330cd 204cv
Je viens de me rendre compte que vous aussi c'est la partie qui dépasse côté boîte mais moi je n'est pas le même arbe, les croisillon sont sur la grand partie côté pont. Ducoup si je monte le monte pour que la partie qui dépasse sois face au croisillon, elle serait côté pont
ok, je comprends ta question, ca va être compliqué a te répondre vu que nous n'avons pas le même arbre, dsl. moi je l'ai remonté dans le même sens que l'ancien qui était d'origine, donc je ne pense pas avoir inversé le sens
Ça marche merci pour ta réponse, il y a plus type d'arbre 330 ci et 330 cd pas les même, phase 1 et phase 2 non plus c'est la misère.. Je vais remonter comme il était en espérant qu'il était d'origine comme ça. Merci quand même 😉
slt ces pareille pour toute les e46 ? je possede une e46 320d
Je ne sais pas. si tu veux contacte moi par FB ou Insta, je te confirmerai ça. mais en gros, il y a 2 types d'arbre de transmission et la séparation des 2 demi arbre peut être différente
@@TechandCare c bn je t mp
Salut çi on aligne pas les deux partie de l'arbre peut il avoir des vibration meme avec un palier neuve ? Et du coup il s'use ?
Salut Adriano, si tu n’alignes pas les deux paries de l’arbre, tu perds l’équilibrage complet de l’arbre. Que ton palier soit neuf ou pas. Et effectivement les vibrations, au-delà d’être désagréables, peuvent détériorer ton palier. @+
Ce ont ne marque pas les deux parties de l'arbre, comme on peut trouvé le bon sens?
Salut José, si j’ai bien compris les différentes informations que j’ai récupéré sur l’arbre de transmission, si on ne rassemble pas les 2 parties de l’arbre comme à l’origine, il y a un « risque » de vibrations, car les 2 demis arbres sont équilibrés ensemble. De ce que j’ai vu, il faut refaire équilibrer ton arbre si l’assemblage n’est plus aligné. Je n’ai pas de technique à te proposer ( je ne vais pas te dire de faire un essai avec chaque cran de la cannelure 😬). Si quelqu’un a des astuces pour la question de José, n’hésitez pas. @+
@@TechandCare oui normalement la bmw elle devrait le faire non?
Tu veux savoir si BMW ( les garages) sont capables de le faire ? Si c’est ta question, je ne pense pas, il faut une machine spécifique. Mais ça ne te coûte rien de demander. J’ai trouvé par exemple ce site qui propose ce service, il explique un peu le pourquoi faut équilibrer l’arbre transmission :
cardan-service.fr/equilibrage_des_arbres_de_transmission
@+
Top ta vidéo ! 👍
Je viens de remplacer le flector à l'instant sur mon 330 Touring E46.
j'ai remarquer mon palier HS et je l'ai pas en stock.
Tu penses que c'est possible de le déposer sur place sous la voiture avec un arrache ? Ça m'éviterai de déposer l'arbre entièrement et désolidariser au niveau du pont.
Merci pour la rep ! Bonne continuation.
Slt Sim Soa, alors pour moi, il n'est pas possible de changer le palier sans tomber l'arbre complet, pour les raisons suivantes :
- il faut désaccoupler les deux demi-arbres et pour le faire, il faut un débattement au moins sur l'arbre arrière et là tu seras bloqué par le pont.
- il faut "tirer" sur le palier pour le sortir et je ne pense pas que tu auras assez de place.
- le palier est maintenu avec le cordon de butyle et pour décoller le palier, il faut le descendre d'au moins 15~20 cm et là tu risques d’abîmer l'articulation de l'arrière de l'arbre (près du pont).
Donc pour moi, il faut tomber l'arbre complet obligatoirement.
Maintenant si quelqu'un à une technique, n’hésitez pas à partager.
Bon courage Sim Soa pour ta bricole.
@+
Scie a métaux pour pour retirer'ancien
Yes, j’y ai pensé aussi ou à la Dremel
Mécanos des bacs à sable!!!
Claude CHABEAUX mais grave. Vu le lieu, j’aurais même dit bac à cailloux 🤣
@@TechandCare Non les gars, je déconne et vous faites avec les moyens du bord et le résultat est satisfaisant.
Bon courage.
Il est monté à l'envers !
Heu non. Le sens de pose est respecté 🤔
Non, il est à l'envers. J'en ai fait un sur arbre de 530d monté d'origine bmw et il était dans l'autre sens.
Regardez real.oem, c'est parfaitement visible...
@@toun2963 Avec tout le respect que je te dois, ce n'est paracerque tu as fait/vu ça sur une autre voiture que c'est la vérité... tu devrais au moins poser la question au lieu d'affirmer certaines chose. Sur les E46 en 330 Ci de 2001, voici ce que dit le TIS (pour information, c'est le manuelle de réparation officiel de chez BMW) :
"Glisser le palier central sur l'arbre de transmission. l'épaulement doit se trouver du coté du cardan."
Tu trouveras ici une copie de cette citation sur mon drive:
drive.google.com/file/d/1-5hJNgOVSE8Q_rAu2LfAOs60bnI4R7ic/view?usp=drive_link
Comme tu peux le voir sur ma vidéo à 7:03 l'épaulement est bien coté cardan.
Il est donc du bon coté.
@+
Je viens de voir. La transmission n'est pas la même ! Le cardan n'est pas positionné de la même façon.