super video monsieur bravo continuer je vous conseil dans vos prochaine vidéo de donne les symptôme du disfonctionnement , accoup, patinage , tenue de route .......
Bonjour Alexandre Gall, merci pour ton post, franchement ça fait plaisir :) . Compte sur moi, je vais continuer après je ne peux pas garantir la fréquence car je fais ça quand j'ai un peu de temps. bonne journée à toi @+
Ok 👍, c'est quoi ton joujou ? n’hésite pas a me dire si tu veux que je fasse un focus sur un point particulier. si je peux, je le ferrai avec plaisir 😊.
Voilà une chaîne ou l on apprend réellement des choses , merci. Je les dévore les unes après les autres. Puis la 330ci c'est une sacré bonne voiture , belle gueule , très bon moteur , bonne tenue de route , relativement confortable. Pas une pure sportive mais y'a moyen de s'amuser. Continue a nous régaler. Je vois que tu possèdes tout les couples de serrage pourtant je n'ai jamais pu trouver la rta de ce modèle , quel est ton secret , une rta d un autre modèle avec le même moteur?
Merci Remi, les données technique chez bmw, c’est une chasse gardée 😁. Je ferai certainement une vidéo sur ce sujet, je suis en train de me renseigner pour savoir si je peux communiquer sur la source de mes informations. Même si Google est ton meilleur ami 😆. @+
Bonjour et un grand merci pour tes tutos qui aident énormément la communauté! Je vais me lancer dans le flector, palier et SB de pont. J'ai vu que tu dis de changer les écrous du flector et celui du SB 9 aussi, il faut le changer aussi. J'ai contacté BM, mais il ne les vendent que par 25, du coup je me demandais si tu avais un plan pour commander ces écrous au détail? Merci pour tous tes tutos!
Bonjour, quel travail tes vidéos, vraiment je te félicite et te remercie👋👋👋. Dis moi, je suis en train de remplacer l'arbre de transmission sur ma BMW E46 320 D de 2004 et je voudrais remplacer la visserie côté pont et côté boite, aurais-tu les références ? Dernière chose, l'arbre de transmission étant neuf et équilibré, je peux le remettre en place sans position précise ? à condition bien sûr de ne pas le déboiter. Je te remercie par avance de ton aide et te souhaite une bonne journée.
Hello, merci 🙏. Pour ton arbre neuf, oui tu le mets directement car il n’a pas été équilibré avec la voiture, remplace ton palier et ton flector en même temps (mais je pense que tu le sais 😁). Pour tes références, envoie un MP par mail ou FB ou Insta, je te confirmerai ça.
Très bonne vidéo attention je connais pas bien sûr E46 mais sur E9x le palier intermédiaire se monte en précontrainte vers l'avant d'environ 4mm (2a4 ou 4a6 mm selon l'arbre) sinon risque de vibration je pense que ça doit être pareil et cela n'est pas fais sur la vidéo beaucoup ont des problème de vibration et change pas mal de pièce alors qu'il suffit de vérifier la précontrainte bonne continuation👍👍👍
Salut Arnaud, merci pour ton aide. Je n'ai pas lu dans les notes techniques cette précontrainte. Si j'ai bien compris ce que tu dis, il faut "avancer" le palier vers le moteur de 4 mm avant de le serrer ?
@@TechandCareDonc après avoir vérifié ceci ne concerne pas les E46 par contre sur E9x il faut bien pousser le palier vers l'avant pour éviter les vibrations et il faut qu'il soit bien perpendiculaire a l'arbre si jamais ça peut aider quelqu'un😉😉
@@arnaudd1291 apparemment, sur les e36 aussi il faut respecter la précontrainte. Par contre ds la vidéo les vis du flector sont montés dans le même sens alors que sur ce site www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=CD11-EUR-04-1997-E36-BMW-328i&diagId=26_0286 elles sont montés dans le sens opposée celles de la boîte. Je sais pas si ça a de l’importance...
La question se pose , pour le flector , car quand tu regardes dans bimercat , les 3 boulons coter boîte sont inversés, donc dans l' autre sens par rapport aux autres, quand tu les mets tous dans le même sens , les 3 coter boîtes passe a 2 mm ( a peine ) de la boîte quand tu tournes l'arbre de transmission, genre si ta un pète et que ton moteur recule , je pense que tu dégomme la boîte au passage . Alors est ce que toutes les vis et les écrous vont toute dans le même sens , je suis un peu septique.
Merci beaucoup pour cette vidéo je me suis abonnée pourriez vous me dire les symptômes de cette pièces défectueuses avant le changement voir si sa pourrais être le problème sur la mienne une 320d E46 break de 2001
Salut les gars ! pour info 10.9 c'est la classe de la vis et non la dureté ;-) ce qui n'est pas très commun car en générale c'est du 8.8. Par contre une question votre système de pont pour lever la voiture c'est quoi ? on peut l'utiliser les roues montées ? merci pour la vidéo super tuto !
BadBoy 45, merci pour l’information de la classe des boulons ( j’adore apprendre de nouvelles choses 👍) Le système de levage est un petit pont ciseaux ✂️ qui se glisse sous la voiture et s’actionne avec une perceuse ( système de vis sans fin) et oui on peut l’utiliser avec les roues dessus. Il a aussi l’avantage d’être basculant et de supporter 3 Tonnes. Je pourrais montrer comment il fonctionne sur une vidéo si ça t’intéresse, quand je la redescendrai. Bonne soirée à toi et merci pour ton commentaire.
Salut l’ami , Super video ca m’a bien aidé néanmoins j’ai un p’tit soucis , j’en suis a l’etape du demonte pneu ou gros tournevis pour desacoupler l’arbre du pont , jusqu’à là la pièce a coulisser sans problème mais impossible d’enlever l’arbre a 5mm prêt, dois je forcer ? T’as une astuce ? Bon dimanche a toi
Hello, il faut enlever le palier pour pouvoir « couder » ton arbre. Moi je n’ai pas trop été embêté car je l’ai déboîté du pont et du palier. Bon courage mec.
Super les vidéos bravo bien expliqué 👍 ! Je compte changer le flector sur la mienne une e46 cab 318ci 143cv et est ce que par hasard tu sais si le couple de serrage est identique à cette vidéo car je n’ai trouvé aucune info ailleurs à ce sujet ? Merci de ton retour 😊
@@gego6784 Alors il existe plusieurs valeurs en fonction du diamètre de tes vis et de leur classe. M10 en 8.8 = 48Nm M10 en 10.9 = 64Nm M12 en 10.9 = 100Nm M14 en ?? = 140 NM Fait bien des repères partout, même entre ton arbre et ta sortie de boite, chose que je n'ai pas fait. pour être certain de garder au maximum ton équilibrage, et ton serrage, fait le en étoile, pas les unes derrières les autres ;) @+
Bonjour j’ai une question un peu bête … mais mon arbre de transmission ne tourne pas sur lui même ce qui ne facilite pas le montage démontage .. yaurai t il quelques chose à faire
Bonjour j'ai une bmw e46 330d et j'ai démonté l'arbre de transmission et le côté pont mais toutes les billes sont tombés je comprends pas pourquoi et comment je dois faire pour le remettre est-ce que les bee on a un sens ? Merci 😊
Salut superbe vidéo continue comme ça. J’ai casser mon arbre de transmission la semaine dernière je l’es remplacer par un d’occasion est mis deux palier neuf, mais depuis j’ai la marche arrière qui vibre beaucoup en reculant et au alentour des 110 km/h j’ai petite vibration que j’avais pas avant. Sais tu d’où ça peut venir ? Merci 👍🏻
Salut Loïc, dsl je suis passé à coté de ton commentaire 😁. Et pour le coup , je ne sais absolument pas d'où peut venir ton problème de vibration en marche arrière... mais dis moi il faut y aller pour "casser" un arbre 😋. c'est suite à un choc ? si oui, il y a certainement une autre cause. bon courage pour la suite. @+
Bonjour j ai fait tomber mon demi arbre arrière et depuis j’ai remarqué à bas régime une légère vibration ainsi que le pommeau de vitesse aussi est-ce que ça peut venir du fait qu’il soit tomber car le demi arbre a un petit impact ?
Bonjour très bonne video 👍🙏😉, une préconisation de montage pour le palier central ? Avez-vous un lien pour le pont bascule avec lequel vous travaillez, sa à bien aidé même si on aimerait avoir plus de débattement, merci encore.
Salut Benz, tu veux une préco de montage du palier, sur le montage du palier sur l'arbre ou du palier sur la voiture ? J'ai fait cette vidéo sur le pallier: ruclips.net/video/CTnGN7X1KkE/видео.html Voici le pont que j'utilise : www.seicar.net/fr/lift
Bonsoir ...jai un probleme avc ma bmw e46 anne 2000 que jai instaler un moteur de e36..au debut ca allai ..mai entre temp quand tu passe la 1er vitesse la voiture secou..jy comprend rien
Pas mâle surtout avec si peu d'espace bon boulot Par contre je me demande tu a changé le fléctor en raison d'un jeux ? J'ai un flottement sur m'as 320i as une certaines vitesse je me pose la question crémaillère ou fléctor ou juste le silent bloc de fléctor 😅😓💪
Salut, j'ai une 320cd et j'aimerais faire quelques travaux dessus moi-même et tes vidéos sont top et tu apportes beaucoup de précisions c'est génial ! Petite question où est ce que je peux trouver ton système pour lever la voiture d'un côté comme ça, il a l'air très pratique :)
Salut dis moi où as tu acheté ton cordon de butyl, actuellement même chez bmw ils n'en ont pas.. Et sur le net je trouve que du 7mm d'épaisseur et je voudrais bien remettre du 8mm collé d'origine 😅
Bonjour je suis à la recherche d un solution je vien de remplacer mon embrayage sur une 318d touring la voiture roule pas de vibration en roulant mais j entend un léger bruit du genre clac clac et lorsque je freine le bruit s amplifié en fonction de ma vitesse j ai remplacer les support et les support de boite le flector est neuf et les palier aussi mais des que je touche à la pedale de frein j entend comme un bruit de transmission je n arrive pas à voir d ou sa vien je me demande si vous n auriez pas une idée du problem merci
Tu a la réf en commentaire de ma vidéo, mais je te la redonne : La référence du Cordon en butyl Terostat 2460 : - 26127511140 C’est la réf d’origine BMW, je l’ai acheté chez BM. Oui tu peux avoir des vibrations si ton cordons est HS. @+
Hello Cris, alors pour les écrous sur un e39, voila ce que j'ai récupéré : Arbre en Acier: M10 8.8 : 48Nm M10 10.9 : 64Nm M14 : 140Nm M12 8.8 : 81Nm M12 10.9 : 100Nm Voilà, tu l'as compris, ça dépend de ton diamètre et de ta classe des Vis. j'espère que tu trouveras ton bonheur avec ces infos. @+
Je te reMercier TechandCare, oups c’est du M14 les vis du flector 140nm 😬autant que mes roue en 18 P, quand je vois que tu as eu du mal sous la voiture à 100nm😮 je crois qu’il me faut un pont😏 ( tu as ou les couples de serrage?) bonne continuation sur ta 330👍
Bonjour j'ai une bmw Série 1 (E87) 118d 2.0 d 16V 122cv, je voulais savoir si les flector avant et arrière sont les mêmes ? Pour passer la commande. Merci de votre réponse et très bonne vidéo 🤜 🤛
Bonjour merci de votre réponse et d'avoir pris le temps de regarder👍. et le garagiste me dit qu'il y'en à bien deux, un proche de la boîte et le deuxième proche du pont arrière, je l'ai appelé et il me dit qu'il ne ce souvient plus de la référence où c'est qu'il n'a pas envie de regarder sur son ordinateur 😅
Slt Double H, j'ai pris chez BMW directement. La référence est dans la description de ma vidéo (comme à chaque fois lol) Mais la voici : La référence du Cordon en butyl Terostat 2460 : - 26127511140 Bonne soirée @+
@@TechandCare En roulant quand je change les vitesses en dessous du véhicule, je me demande si le garagiste a fait une erreur quelque part lors du montage du flector
Video sympa et claire... mais le nombre d'erreur mecanique dans la maniere de faire on dirait un apprenti... exemple bloquer au couple sans avoir au préalable approcher les 3 boulon (wow) les termes egalement sont pas tous juste... mais bon lessentiel et que ca permet a un debutant de voir un peu quand meme ;)
bonjour , tu es d ou ? j ai la même voiture de 2000 ( Série 3 (E46) Berline 320d 2.0 TD 136cv ) qui a le même problème ! combien faut il compter pour changer cela ? ( pièces et main d œuvre ?)
Salut, tu as quoi comme problème ? Le flextor ? Si oui, il faut compter pas loin de 2h00(je ne suis pas pro, peut-être moins) plus le flector et les nouvelles vis
haaaaaaaa , les problèmes de vibration, effectivement ça peut venir du flector, mais peut surtout venir du palier. du coup, si ton arbre n'a jamais été démonté, remplace les deux. flector et palier. il faut bien repérer où est fixé l'arbre sur la boite, sur le pont et les deux demi-arbres.
@@TechandCare en fait , mieux vaut changer les deux j en suis a chercher les bonnes pièces sur Oscaro ils parlé de différents diamètres j ai un doute ! Sur le palier comme sûr le flextor .
@@stephanerobin5112 Oui, c'est plus sage je pense, Tu peux allez ici : bimmercat.com/ Tu trouveras la référence de tes pièces en fonction de ton numéro de série. @+
Hello SILVIU GAMING ROMANIA. Sorry my English is not very good 😉 Can you tell me what you consider to be bad coupling ? Between which part? The transmission shaft and the flector ? The flector and the gearbox Both half transmission shaft ? But in general, a bad coupling results in a vibration to the pleasure
TechandCare Salut ! Je pense qu’il voulais demander quelle sont les symptômes d’un mauvais montage , c’est à dire monter l’arbre sans serrer les visés au couple donné par le constructeur, car moi aussi j’ai tout changé et toujours les mêmes bruits à vitesse stable vers 50klm/h environs j’entends un bruit comme une friction de caoutchouc alors que les consommables sont neufs ! Bizarre tout ça hmm.. peut-être arbre pas équilibrée ? Aucune idée en tout cas ça me prends bien la tête tout ça haha
![Remplacement du palier de l'arbre de transmission [ BMW E46 CIA 330 ]](http://i.ytimg.com/vi/CTnGN7X1KkE/mqdefault.jpg)
![Remplacement du palier de l'arbre de transmission [ BMW E46 CIA 330 ]](/img/tr.png)
Je ne parle pas français, mais la vidéo a été très utile. Merci beaucoup de l'Espagne!
Muchas gracias, amigo
super video monsieur bravo continuer
je vous conseil dans vos prochaine vidéo de donne les symptôme du disfonctionnement , accoup, patinage , tenue de route .......
Merci pour les conseils 👍
Merci beaucoup pr la vidéo ainsi que les couples et références en description. C'est presque trop simple du coup ^^
J'adore ces vidéo bravo monsieur et merci
Salut, merci pour ton commentaire.
@+
Sans deconner continue mec elle sont bien tes videos
Bonjour Alexandre Gall, merci pour ton post, franchement ça fait plaisir :) .
Compte sur moi, je vais continuer après je ne peux pas garantir la fréquence car je fais ça quand j'ai un peu de temps.
bonne journée à toi
@+
Oui j’imagine moi qui ai une bmw avec pas mal de problèmes bin j’apprends bcp de choses
Ok 👍, c'est quoi ton joujou ?
n’hésite pas a me dire si tu veux que je fasse un focus sur un point particulier. si je peux, je le ferrai avec plaisir 😊.
Voilà une chaîne ou l on apprend réellement des choses , merci.
Je les dévore les unes après les autres.
Puis la 330ci c'est une sacré bonne voiture , belle gueule , très bon moteur , bonne tenue de route , relativement confortable.
Pas une pure sportive mais y'a moyen de s'amuser.
Continue a nous régaler.
Je vois que tu possèdes tout les couples de serrage pourtant je n'ai jamais pu trouver la rta de ce modèle , quel est ton secret , une rta d un autre modèle avec le même moteur?
Merci Remi, les données technique chez bmw, c’est une chasse gardée 😁. Je ferai certainement une vidéo sur ce sujet, je suis en train de me renseigner pour savoir si je peux communiquer sur la source de mes informations. Même si Google est ton meilleur ami 😆. @+
Bonjour et un grand merci pour tes tutos qui aident énormément la communauté!
Je vais me lancer dans le flector, palier et SB de pont. J'ai vu que tu dis de changer les écrous du flector et celui du SB 9 aussi, il faut le changer aussi. J'ai contacté BM, mais il ne les vendent que par 25, du coup je me demandais si tu avais un plan pour commander ces écrous au détail?
Merci pour tous tes tutos!
Hello, je les ai eu à l’unité chez BMW.
ah dac elle où ta concession? Car vers chez moi c'est seulement en lot... @@TechandCare
Merci
Merci pour t'a vidéo très instructive
Bonjour,
quel travail tes vidéos, vraiment je te félicite et te remercie👋👋👋.
Dis moi, je suis en train de remplacer l'arbre de transmission sur ma BMW E46 320 D de 2004 et je voudrais remplacer la visserie côté pont et côté boite, aurais-tu les références ?
Dernière chose, l'arbre de transmission étant neuf et équilibré, je peux le remettre en place sans position précise ? à condition bien sûr de ne pas le déboiter.
Je te remercie par avance de ton aide et te souhaite une bonne journée.
Hello, merci 🙏. Pour ton arbre neuf, oui tu le mets directement car il n’a pas été équilibré avec la voiture, remplace ton palier et ton flector en même temps (mais je pense que tu le sais 😁). Pour tes références, envoie un MP par mail ou FB ou Insta, je te confirmerai ça.
Très bonne vidéo attention je connais pas bien sûr E46 mais sur E9x le palier intermédiaire se monte en précontrainte vers l'avant d'environ 4mm (2a4 ou 4a6 mm selon l'arbre) sinon risque de vibration je pense que ça doit être pareil et cela n'est pas fais sur la vidéo beaucoup ont des problème de vibration et change pas mal de pièce alors qu'il suffit de vérifier la précontrainte bonne continuation👍👍👍
Salut Arnaud, merci pour ton aide. Je n'ai pas lu dans les notes techniques cette précontrainte. Si j'ai bien compris ce que tu dis, il faut "avancer" le palier vers le moteur de 4 mm avant de le serrer ?
@@TechandCareDonc après avoir vérifié ceci ne concerne pas les E46 par contre sur E9x il faut bien pousser le palier vers l'avant pour éviter les vibrations et il faut qu'il soit bien perpendiculaire a l'arbre si jamais ça peut aider quelqu'un😉😉
Merci pour l’information Arnaud. @+
@@arnaudd1291 apparemment, sur les e36 aussi il faut respecter la précontrainte.
Par contre ds la vidéo les vis du flector sont montés dans le même sens alors que sur ce site www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=CD11-EUR-04-1997-E36-BMW-328i&diagId=26_0286 elles sont montés dans le sens opposée celles de la boîte. Je sais pas si ça a de l’importance...
Slt Martany, pour info dans la vidéo c’est une E46 et elle sont dans le même sens 😜
Bonjour superbe vidéo j'adore 👍
La question se pose , pour le flector , car quand tu regardes dans bimercat , les 3 boulons coter boîte sont inversés, donc dans l' autre sens par rapport aux autres, quand tu les mets tous dans le même sens , les 3 coter boîtes passe a 2 mm ( a peine ) de la boîte quand tu tournes l'arbre de transmission, genre si ta un pète et que ton moteur recule , je pense que tu dégomme la boîte au passage .
Alors est ce que toutes les vis et les écrous vont toute dans le même sens , je suis un peu septique.
Superbe explication !! Vidéo tip top👍👍
Merci Pascal blin, je suis en train de tourner la vidéo de la vidange du pont ;) si ça t’intéresse😁
Au plaisir.
@+
@@TechandCare ouep ça m'intéresse j'ai la boîte aussi à vidanger.. J'ai un 330d e46 2003 👍
Hello, la vidéo sur la vidange du pont est en ligne si tu veux.
@+
magnifique
Merci
Bjr vraiment au top ton partage merci .
Dit moi , c'est quoi les dimensions épaisseur pour ton flector ? " 330cia "
Merci beaucoup pour cette vidéo je me suis abonnée pourriez vous me dire les symptômes de cette pièces défectueuses avant le changement voir si sa pourrais être le problème sur la mienne une 320d E46 break de 2001
Les symptômes d’un flector HS sont notamment claquement et tremblements. Si tu le remplaces fais aussi le palier. Bienvenue sur la chaîne
Salut les gars !
pour info 10.9 c'est la classe de la vis et non la dureté ;-) ce qui n'est pas très commun car en générale c'est du 8.8.
Par contre une question votre système de pont pour lever la voiture c'est quoi ? on peut l'utiliser les roues montées ?
merci pour la vidéo super tuto !
BadBoy 45, merci pour l’information de la classe des boulons ( j’adore apprendre de nouvelles choses 👍)
Le système de levage est un petit pont ciseaux ✂️ qui se glisse sous la voiture et s’actionne avec une perceuse ( système de vis sans fin) et oui on peut l’utiliser avec les roues dessus. Il a aussi l’avantage d’être basculant et de supporter 3 Tonnes. Je pourrais montrer comment il fonctionne sur une vidéo si ça t’intéresse, quand je la redescendrai. Bonne soirée à toi et merci pour ton commentaire.
Salut l’ami , Super video ca m’a bien aidé néanmoins j’ai un p’tit soucis , j’en suis a l’etape du demonte pneu ou gros tournevis pour desacoupler l’arbre du pont , jusqu’à là la pièce a coulisser sans problème mais impossible d’enlever l’arbre a 5mm prêt, dois je forcer ? T’as une astuce ? Bon dimanche a toi
Hello, il faut enlever le palier pour pouvoir « couder » ton arbre. Moi je n’ai pas trop été embêté car je l’ai déboîté du pont et du palier. Bon courage mec.
Ah mais t’es là toi ? Mdr je regarde ta vidéo entrain chier mdr tu ma tuer
Super les vidéos bravo bien expliqué 👍 !
Je compte changer le flector sur la mienne une e46 cab 318ci 143cv et est ce que par hasard tu sais si le couple de serrage est identique à cette vidéo car je n’ai trouvé aucune info ailleurs à ce sujet ?
Merci de ton retour 😊
Salut diégo, ton moteur, c'est quoi ? M43 N42 ? je ne trouve que des diesels en 318 143ch (je ne connais pas tout par cœur 🤣)
@@TechandCare 🙃 c’est un moteur n42 de l’année 2002
@@gego6784 Alors il existe plusieurs valeurs en fonction du diamètre de tes vis et de leur classe.
M10 en 8.8 = 48Nm
M10 en 10.9 = 64Nm
M12 en 10.9 = 100Nm
M14 en ?? = 140 NM
Fait bien des repères partout, même entre ton arbre et ta sortie de boite, chose que je n'ai pas fait. pour être certain de garder au maximum ton équilibrage, et ton serrage, fait le en étoile, pas les unes derrières les autres ;)
@+
@@gego6784 Je viens d'ajouter ces information dans le descriptif de ma vidéo .
@+
@@TechandCare merci beaucoup pour ces infos c’est vraiment sympa ! 👍😊
Bonjour j’ai une question un peu bête … mais mon arbre de transmission ne tourne pas sur lui même ce qui ne facilite pas le montage démontage .. yaurai t il quelques chose à faire
Si ta voiture est levée de l’arrière et que tu n’as pas de vitesse d’engagée et pas de frein à main, ça devrait tourner
Bonjour j'ai une bmw e46 330d et j'ai démonté l'arbre de transmission et le côté pont mais toutes les billes sont tombés je comprends pas pourquoi et comment je dois faire pour le remettre est-ce que les bee on a un sens ? Merci 😊
Salut superbe vidéo continue comme ça. J’ai casser mon arbre de transmission la semaine dernière je l’es remplacer par un d’occasion est mis deux palier neuf, mais depuis j’ai la marche arrière qui vibre beaucoup en reculant et au alentour des 110 km/h j’ai petite vibration que j’avais pas avant. Sais tu d’où ça peut venir ? Merci 👍🏻
Salut Loïc, dsl je suis passé à coté de ton commentaire 😁. Et pour le coup , je ne sais absolument pas d'où peut venir ton problème de vibration en marche arrière... mais dis moi il faut y aller pour "casser" un arbre 😋. c'est suite à un choc ? si oui, il y a certainement une autre cause. bon courage pour la suite.
@+
Peut être (sur) de ne surtout pas bloquer vis par vis mais d'approcher les 3 et ensuite appliquer le couple ;)
@hugonedouard3171 yes, exactement 👍. C’était mes débuts 🙏. @+
Bonjour je dois changer le flector bmw x3 annee 2004 ma question est ce que le flector avant et arriere sont les meme ?
Hello, je te propose d’aller voir sur bimmercat, tu vas trouver les références de ta voiture si c’est la même ref, c’est qu’ils sont identiques ;)
@+
Bonjour j ai fait tomber mon demi arbre arrière et depuis j’ai remarqué à bas régime une légère vibration ainsi que le pommeau de vitesse aussi est-ce que ça peut venir du fait qu’il soit tomber car le demi arbre a un petit impact ?
Hello, il faudrait que ton demi arbres ait pris un sacré coup pour te provoquer des vibrations. Regarde tes supports moteur et boîte et palier flector
Bonjour très bonne video 👍🙏😉, une préconisation de montage pour le palier central ? Avez-vous un lien pour le pont bascule avec lequel vous travaillez, sa à bien aidé même si on aimerait avoir plus de débattement, merci encore.
Salut Benz, tu veux une préco de montage du palier, sur le montage du palier sur l'arbre ou du palier sur la voiture ?
J'ai fait cette vidéo sur le pallier:
ruclips.net/video/CTnGN7X1KkE/видео.html
Voici le pont que j'utilise :
www.seicar.net/fr/lift
Bonsoir ...jai un probleme avc ma bmw e46 anne 2000 que jai instaler un moteur de e36..au debut ca allai ..mai entre temp quand tu passe la 1er vitesse la voiture secou..jy comprend rien
Pas mâle surtout avec si peu d'espace bon boulot
Par contre je me demande tu a changé le fléctor en raison d'un jeux ?
J'ai un flottement sur m'as 320i as une certaines vitesse je me pose la question crémaillère ou fléctor ou juste le silent bloc de fléctor 😅😓💪
Hello, merci, non je l’ai changé en prévention uniquement.
@+
Salut, j'ai une 320cd et j'aimerais faire quelques travaux dessus moi-même et tes vidéos sont top et tu apportes beaucoup de précisions c'est génial ! Petite question où est ce que je peux trouver ton système pour lever la voiture d'un côté comme ça, il a l'air très pratique :)
Salut Barthold, merci pour ton message. C’est un pont ciseaux ✂️ de la marque seicar. Tu trouveras des informations ici :
www.seicar.net/fr/lift
@+
Salut dis moi où as tu acheté ton cordon de butyl, actuellement même chez bmw ils n'en ont pas.. Et sur le net je trouve que du 7mm d'épaisseur et je voudrais bien remettre du 8mm collé d'origine 😅
Salut Guillaume, à l’époque de la vidéo, j’ai commandé chez BMW avec la référence en description. @+
Bonjour je suis à la recherche d un solution je vien de remplacer mon embrayage sur une 318d touring la voiture roule pas de vibration en roulant mais j entend un léger bruit du genre clac clac et lorsque je freine le bruit s amplifié en fonction de ma vitesse j ai remplacer les support et les support de boite le flector est neuf et les palier aussi mais des que je touche à la pedale de frein j entend comme un bruit de transmission je n arrive pas à voir d ou sa vien je me demande si vous n auriez pas une idée du problem merci
Salut vidéo au top ! Juste j'aimerais savoir ce que tu as collé sur ton palier?
merci bonne journée👌🏽
Salut, tu parles du boudin noir que j’ai mis entre le palier et la carrosserie ?
Oui, tu la trouver où ça ? Car moi jai le flector neuf le palier aussi, jai un gros tremblement dans l'habitacle dapres moi c'est ca
Tu a la réf en commentaire de ma vidéo, mais je te la redonne :
La référence du Cordon en butyl Terostat 2460 :
- 26127511140
C’est la réf d’origine BMW, je l’ai acheté chez BM. Oui tu peux avoir des vibrations si ton cordons est HS. @+
Impeccable merci beaucoup bonne journée !
Super, c’est le même couple de serrage pour une Bmw 530d e39 ?
Hello Cris, alors pour les écrous sur un e39, voila ce que j'ai récupéré :
Arbre en Acier:
M10 8.8 : 48Nm
M10 10.9 : 64Nm
M14 : 140Nm
M12 8.8 : 81Nm
M12 10.9 : 100Nm
Voilà, tu l'as compris, ça dépend de ton diamètre et de ta classe des Vis.
j'espère que tu trouveras ton bonheur avec ces infos.
@+
Je te reMercier TechandCare, oups c’est du M14 les vis du flector 140nm 😬autant que mes roue en 18 P, quand je vois que tu as eu du mal sous la voiture à 100nm😮 je crois qu’il me faut un pont😏 ( tu as ou les couples de serrage?) bonne continuation sur ta 330👍
Envoie-moi un MP à techandcare@gmail.com
Je te répondrai 😜
@+
j'ai un problème sur BM X5 E53 tu peux pas toucher les freins à chaque fois il vibre beaucoup j'ai changé
Bonjour j'ai une bmw Série 1 (E87) 118d 2.0 d 16V 122cv, je voulais savoir si les flector avant et arrière sont les mêmes ? Pour passer la commande. Merci de votre réponse et très bonne vidéo 🤜 🤛
Hello, je viens de regarder et je ne vois qu'un flector sur l'arbre (j'ai regarder sur une E87 moteur M47N de 2005)
Bonjour merci de votre réponse et d'avoir pris le temps de regarder👍. et le garagiste me dit qu'il y'en à bien deux, un proche de la boîte et le deuxième proche du pont arrière, je l'ai appelé et il me dit qu'il ne ce souvient plus de la référence où c'est qu'il n'a pas envie de regarder sur son ordinateur 😅
@@theworldisyours950 tu peux m’envoyer un mail (techandcare@gmail.com) ou un message par Facebook ou insta ( lien dans la description) ?
Re slt t'achète ou le filme bitume.. J'ai oublié d'en mettre 😜.. Bonne continuation !! 😀
Slt Double H, j'ai pris chez BMW directement.
La référence est dans la description de ma vidéo (comme à chaque fois lol)
Mais la voici :
La référence du Cordon en butyl Terostat 2460 :
- 26127511140
Bonne soirée
@+
Merci à toi !!.. Et longue vie à ta chaîne 👍
@@doubleh608 Merci ;)
Bonjour, après le changement du flector j’ai un bruit métallique qui a apparu, vous pensez que ça peut être dû à quoi svp.
hello, il faudrait que tu sois un peu plus précis sur ton bruit métallique 😉. Tu l'entends vers où ? en roulant, à l'arrêt ? etc ...
@@TechandCare En roulant quand je change les vitesses en dessous du véhicule, je me demande si le garagiste a fait une erreur quelque part lors du montage du flector
C’est possible de changer le flector sans deposer l’arbre?
Hello, non impossible
Excellente vidéo. Par contre 100 Newton ne fait pas 100 kilo mais 10 kilo
Salut Bicktow, oui merci pour la remarque. Dans la description je donne bien en Nm. @+
Video sympa et claire... mais le nombre d'erreur mecanique dans la maniere de faire on dirait un apprenti... exemple bloquer au couple sans avoir au préalable approcher les 3 boulon (wow) les termes egalement sont pas tous juste... mais bon lessentiel et que ca permet a un debutant de voir un peu quand meme ;)
Hello, merci pour tes remarques. Je vois que ça ne t’as pas échappé que je ne suis pas dans la mécanique 👍
bonjour , tu es d ou ? j ai la même voiture de 2000 ( Série 3 (E46) Berline 320d 2.0 TD 136cv )
qui a le même problème ! combien faut il compter pour changer cela ? ( pièces et main d œuvre ?)
Salut, tu as quoi comme problème ? Le flextor ? Si oui, il faut compter pas loin de 2h00(je ne suis pas pro, peut-être moins) plus le flector et les nouvelles vis
@@TechandCare des tremblements sur les accélérations
haaaaaaaa , les problèmes de vibration, effectivement ça peut venir du flector, mais peut surtout venir du palier. du coup, si ton arbre n'a jamais été démonté, remplace les deux. flector et palier. il faut bien repérer où est fixé l'arbre sur la boite, sur le pont et les deux demi-arbres.
@@TechandCare en fait , mieux vaut changer les deux j en suis a chercher les bonnes pièces sur Oscaro ils parlé de différents diamètres j ai un doute ! Sur le palier comme sûr le flextor .
@@stephanerobin5112 Oui, c'est plus sage je pense,
Tu peux allez ici :
bimmercat.com/
Tu trouveras la référence de tes pièces en fonction de ton numéro de série.
@+
Salut c est quoi la marque /modèle votre pont orange ?
Salut, c'est celui là :
www.seicar.net/fr/lift
@+
what is the simptom for a bad cupling
Hello SILVIU GAMING ROMANIA.
Sorry my English is not very good 😉
Can you tell me what you consider to be bad coupling ?
Between which part?
The transmission shaft and the flector ?
The flector and the gearbox
Both half transmission shaft ?
But in general, a bad coupling results in a vibration
to the pleasure
TechandCare Salut ! Je pense qu’il voulais demander quelle sont les symptômes d’un mauvais montage , c’est à dire monter l’arbre sans serrer les visés au couple donné par le constructeur, car moi aussi j’ai tout changé et toujours les mêmes bruits à vitesse stable vers 50klm/h environs j’entends un bruit comme une friction de caoutchouc alors que les consommables sont neufs !
Bizarre tout ça hmm.. peut-être arbre pas équilibrée ? Aucune idée en tout cas ça me prends bien la tête tout ça haha
🤣 Il fallait sans doute mettre BFM WC
JE PENSES LE COUPLE SERRAGE EST DE 81NM...
Salut Afifi, tu parles de quelle vis ?
écrous et boulons se vissent une fois sur deux à leur opposé
Eliokov slt, si je comprends bien j’aurais dû les serrer en triangle, c’est ça ?
@@TechandCare exactement ça en triangle
Ok merci pour cette information. En revanche, là je risque quoi si je laisse comme ça ? Un déséquilibre ?
Merci pour ton aide
@@TechandCare ça égalise l effort du couple sur cette pièce qui amorti, juste elle travaille mieux avec un serrage en croix