Slt , comment rééquilibrer si on a pas faire de marquage ? On vient de faire Flectors X2 et roulement de palier mais sans marquage 😩 Mais je n'ai pas ou très peu de vibrations en roulant (j'ai mes pneus sous gonflé et disques HS) et je n'ai plus les grosses vibrations que j'avais en écrasant la pedale d'accélérateur par contre. Urgent svp vous m'avez mis en panique avec ce Marquage. Merci
Salut Règle déjà tes problèmes de vibrations et ne t’inquiète pas si vraiment tu as un balourd tu vas le sentir. Sinon tu as des sociétés spécialisées pour équilibrer les arbres.
@@Doulenne bonsoir, merci pour être si réactif, Les vibrations que j'ai sont dû à disque HS et silent bloc suspension HS d'après le garage. Concernant la transmission je n'ai plus d'acoups en passage de rapports ni mes vibrations en accélération franche
Superbe vidéo chef ,moi j'ai eu le souci de tremblement dans le siége chauffeur en fait j'avais siége massant sur un BMW 520i de 1989 sauf que c'etait le flector de transmission qui était complétement parti en sucette donc tremblement mon arbre venait méme frotté contre le tunnel et pareil trés accessible pas besoin de démonter la ligne ni rien . beau travail en tous cas j'aime tes vidéos c'est super bien expliqué continue c'est cool
Il faut tracer l'arbre avant de le désolidariser, et aussi il aurait été préférable à 300 000 de changer ou checker les croisillons 👍 A part ces détails très bon tuto 👍👍
Salut Douleme, Encore merci à toi surtout continue comme tu le fait car tu donne de superbes explications encore force à toi et bonne continuation vivement les prochaines vidéos. Merci
Merci pour le partage moi sur mon Bmw 335 E93 j ai fais équilibrer l arbre complet il trembler après l équilibrage le jour et la nuit je suis routier sur le tracteur routiers sa se fait souvent merci a toi je te suit depuis quelque temps j aime bien ton travaille merci a toi a +
Bonjour, et merci pour tes vidéos qui sont simples , fluides et bien faites. Je viens de m abonner à ta chaîne il y a peu de temps car la mécanique est pour toi ton gagne pain et pour moi une passion ( en tant qu' amateur ) . Je m informe, je m'instruis, je regarde des tutos , etc ... et je bricole. Je viens d acquérir un 530d e60 231ch de 2006 et je souhaite la refaire . Je suis parti sur une réfection total des trains roulant AV et AR , j achète dès que je peux les pièces au fur et à mesure... je vais passer par cette étape de flector et roulement de palier EN MEME TEMPS que de faire les silenblocs de berceau , je vais tout déposer : amortisseurs, bras de suspension inf et sup , biellettes,etc... en bref tout ce qui peux ce changer j' aimerais le faire ( je crois que je suis fou ???) . J' aimerais te poser une question , je sais pas si tu me lira et que tu auras le temps de répondre et je comprendrais ... Dans ma folie, je me suis dis vu que tout est déposé pourquoi je referais pas aussi les roulement de roue...( qui n ont aucun jeu..comme la plupart des pièces que je vais changer) Qu en penses tu ? Ah oui j avais oublié la voiture à 200 000 km ... A+
Salut Tu sais même si ta voiture à 200 000 km si tu comptes la garder faire des réparations d’entretien courant n’est pas spécialement fou mais logique bon courage😉
@@Doulenne Merci pour ta réponse, c'est gentil de ta part . Pour revenir sur ta vidéo , je vois que tu as utilisé des pièces FEBI ( flector et palier intermédiaire ) ... choix du client ou ta préconisation ? je viens d acheter les mêmes ( en FEBI pour e60) MAIS en recherchant un peu plus je pense que sur ce coup là j aurais pris la marque MIELE ... ( j ai hésité entre FEBI et SWAG au début mais vu que c' est la même boutique au final j ai été au moins cher (même réf )). Autre question, penses tu que les pièces adaptables sont aussi bonne que l origine en sachant l équipementier d origine ( je connais la réponse: BMW n a pas le même cahier des charges ...mais bon ) j attend ton avis d ' expert ...A +
Bonjour merci pour le tuto, sur mon x6 j'ai des tremblements à petite vitesse ou au démarrage mais seulement quand je braque à droite ou à gauche, pareil j'ai déjà changer tout le train avant
Salut Douleme, encore une Foix superbe explication, par contre je possède une A 3 8L Quattro tdi 130cv à tu une astuce pour reposer l'arbre sur sa boîte ??? Car j'ai du déposer mon moteur/boîte par contre j'ai eu pas mal de soussi du a la depose surtout pour déposer le turbo, l'échappement et l'arbre avec le flector, encore merci a toi et surtout force à toi merci
Bonjour très bonne vidéo et bien expliqué. J'ai une s6 c5 de 2001 qui a justement des vibration dans les sièges, direction garage et verdict idem palier d'arbre de transmission par contre pour trouver quelqun qui veux bien changer ce pallier et très compliqué... Ou est votre garage? Car changer l'arbre entier... pour un pallier ça fait chier. Merci
J'avais entendu qu'il fallait marquer l'arbre quand on le desaccouple... Une histoire d'équilibre en quelque sorte. Tu peux m'en dire plus sur ça ? Sinon superbes vidéos continues comme ça 👍
Pareil, moi j’ai fait comme lui sans remettre parfaitement pareil qu’avant sur ma série 1, et 3000km après le flector s’est dichiré, et résultat arbre de transmission qui se retrouve par terre (heureusement je roulais à 5km/h)
Salut j’aurais une question pour vous j’ai changé mon palier sans prendre de repaire du coup vibration entre 40 et 60kmh comment je pourrais faire ? Merci
Bonjour j’ai la même question que je me pose j’ai été chez Feux Vert pour mon Tiguan il m’a demandé de changer carrément l’arbre de transmission avec Ça me semble bizarre j’attends la réponse du chefMerci d’avance et bon courage
Bonne soirée, une vidéo très bien expliqué. Je suis en possession d’une BMW X5 E53 de 2004, j’ai des vibrations de gauche à droite dans le volant à partir de 110 km/h ainsi que des secousses à basses vitesses (20-50km/h) dans l’habitacle, il n’y a pas de jeu dans le train avant, les disques et plaquettes sont neufs, les pneus équilibrés plusieurs fois, mon mécano a remarqué que le palier avait été déformé, écrasé sur une partie donc plus « rond », je voulais savoir si cela pouvait venir du palier. Merci te souhaitant bonne continuation !
Salut, Toujours instructif tes tutos sur le e53 notamment. Bravo, toujours bien clairs et bien filmés. Tu as pas mal travaillé sur le x5, petite question du coup, si tu connais le soucis... J'ai un bruit autour de la roue à l'avant gauche quand je tourne à gauche à toute petite vitesse uniquement (voyant 4x4 allumé uniquement). Pour infos, j'ai changé récemment amortisseurs AR, disques AV et AR, capteur angle de braquage sous la direction. Voilà, si tu as déjà rencontré le soucis (e53 de 2006 avec plus de 300000kms....)
Merci pour ta vidéo elle m à fortement aider penses tu que suite a des changements de direction. Je ressens des secousses du pont arrière serait il possible que ce soit le joint homocinetique de transmission du pont arrière défaillant ? Merci de ton aide
bonjour super tuto 👍J'ai le même soucis sur un X3 e83 ,j'ai changer l'arbre de transmission arrière flector et pallier compris , le default a disparu un temps puis rebelote j'ai un jeu en sortie d'arbre avant côté boîte de transfert faut il changer l'arbre complet ou seulement le roulement ou autre ? Je ne sais pas où est votre atelier mais je vous aurez bien donner l'entretient de mon véhicule 😁 merci pour tout
Mon soucis c’est au démarrage de mon ml300, lorsque j’accélère fort on entend clac clac clac mais seulement au démarrage à ton avis c’est le flector aussi? Merci d’avance pour ta réponse
Bonjour Doulenne, et merci pour ta vidéo. Peux-tu me dire si tu as réglé ton problème de vibration ? Perso j'ai une BMW E39 530D BVA 330 000 kms au compteur (en rodage quoi ;-)) ). J'ai le même type de vibration qui à lieu entre 90km/h et 120km/h et plutôt en monté en 4ieme et 5ieme rapport lorsque le moteur est en effort. Le ressenti des vibrations se trouve au niveau du tunnel de transmission et de la BVA. C'est essentiellement dans le fauteuil que je ressent les vibrations. Rien dans le volant. Lorsque je relâche l'accélérateur ça s’arrête.
Hey ! j'ai justement cette intervention a faire sur ma bmw 320ci e46 , je te remercie d'avoir montrer une grosse partie de ce qu'il fallait faire , cest bien une clé de 18 pour la vis au milieu difficilement accessible dailleurs ? merci , ca me donne une bonne idée des outils et du temps que ca me prendra :) pouce bleu direct !
Super vidéo ! J'ai également un soucis de léger tremblement sur ma Mercedes. Je vais monter ma voiture sur le pond et check ça ! L'opération a l'air d'autant plus très simple, mais je lis dans les commentaires qu'il faut faire des repères ? Peux-tu m'en dire plus stp ? En tout cas je t'ai découvert il y a peu et je vais continuer de regarder ton contenu de qualité. Merci
Salut Oui dans l’ensemble opération assez simple le mieux avant de désaccoupler l’arbre de transmission il faut le marquer au Tipex pour éviter de faire réquilibré
ELKA Assez simple quand tu sors ton arbre de transmission au niveau du boulon là où tu dois aller de désaccoupler tu traces avec une règle l’arbre au niveau du palier, Comme celui-ci est cannelés tu retombera pile poil en face😉
ELKA Oui c’est exactement ce moment-là qu’il faut que tu traces moi tu le vois pas sur la vidéo , Car sur le côté droit il y avait déjà une marque car il a déjà été changé mais il faut le faire au moment de la division de l’arbre. Rien de plus simple
Salut bien pour les vidéo dit moi quel sont toutes les pièces que je dois changer pour les vibrations la totalité sur une bmw e93 3l diesel de 2010 moteur n57d30a et y a t’il une différence entre reniflard et déshuileur merci pour ta réponse 👌😉
Salut Difficile de te répondre car des vibrations sur la voiture c’est ma petite guerre personnelle et c’est compliqué tu peux avoir des causes à effets différents
Bonjour JTN, sur ma bmw serie 1 de 2007 j'ai deux flecteur, et j'aurais voulu savoir si c'était les deux mêmes ? Pour passer la commande. Merci de votre réponse et très bonne vidéo 🤜🤛
Bonjour, La vidéo est bien expliquée par contre qu'en est-il sur un range rover vogue L322 TD6 pour l'arbre de transmission arrière? Changer le palier a l'air facile. Peut-on le changer sans pont ni fosse, sans danger? Dois-je appliquer un coup de crayon avant de séparer l'arbre en 2, afin de remplacer le palier? Y a-t-il un flector sur l'arbre arrière? J'ai déjà changé l'arbre avant et changé également son flector.
Salut Oui cela est faisable bien calé sa voiture sur chandelle, niveau de ton palier effectivement si tu as la possibilité c’est de le marquer pour éviter un déséquilibre et au passage logiquement tu dois avoir un Flector change le en même temps👍
Merci beaucoup pour tes vidéos, y a que toi qui assures bien pour les BMW. J ai le même symptôme de vibration sous le siège à partir de 80 km/h en pleine accélération mais c est pas tout le temps , on m a dit que cela pouvait venir de la boîte auto ou convertisseur, tu en penses quoi???
Holà 👋Oui ça peut être ça mais jette un coup d’œil sur tes pneus car on a déjà eu le cas avec certaine température la carcasse des formes et engendre des vibrations.
Slt frenchement chapeau ,video tres instructive ,bien explique rien a dire.moi j ai une e46 4900000km jai changer palier et flector et jai toujour c est cognement a 60-70 km .je vois pas d ou sa peux venir.ta une idee.merci
Salut Étonnant que tu es encore le bruit après certaines boites de vitesse de chez Bmw prenne du jeu en sortie de boîte essaye de jeter un coup d’œil dessus.
Super le tuto. J'ai un x1 qui présente des vibration assez similaire à se que tu décrit ça vibre à partir de 80 à 110 on voit bien le volant bouger et j'ai l’impression de rouler sur les jante à nu tellement je sent tout... Jante 19 dimension 225/40/19 pneu Bridgeston runflat changer il y a juste quelques mois. J'ai fait 2 fois l'équilibrage + un para rien à changé.. Tu pense que ça peut provenir du Flector ou du palier ? J'avais la mauvaise habitude de la mettre en P sans le frein à main Electronique. Je me dit que peut être il y a du jeu dans l'arbre de transmission.. La voiture à pas encore 3 ans et elle à seulement 58 000 km ....
Bonjour je un bmw x3 2005 et quand je prend le virage gauche ou droite il tremble arrière et il fait du bruit, c est ca la problem et dans le bord ils sont affichés les témoins 4x4, freins et abs si je roule tout droit il roule normal je vous merci pour votre réponse
Vidéo intéressante,merci J’ai un Toyota rav4 2012 venant du canada,je sens des vibrations entre 80 et 100 km/h . J’ai vérifié les pneus et les autres oraganes pas de problèmes mais mon Mecamicien me dit qu’il faut changer l’arbre de transmission. Je demande vos conseils
Et le couple de serrage ? Il faut marquer l'arbre de transmission Quand on le sépare en 2, car d'origine c'est l'ensemble qui est équilibrée.... La c sur il y aura de la vibration...
Tout à fait d'accord, j'allais le signaler mais tu l'as fait! Il ne faut pas avoir peur de nettoyer l'ensemble avant le graissage et un peu de frein à filet sur toutes les vis. Mécanicien depuis 1976, ce n'est pas à ce monsieur que donnerais ma voiture pour une révision.
@@claudec.8829 Claude, vous êtes dur quand-même, ce n'est pas parce-qu'il a oublié de préciser quelque chose, qu'il fait forcément du travail à l'arrache. Ses vidéos sont très claires et je trouve qu'il est plutôt soigné dans ses interventions comparé à la plupart des bourrins qui sont soi-disant spécialisés.
Salut, Super tuto. Je possède une e91 177ch. J’ai exactement le même problème. Donc je vais changer le palier et le flector. Mais je trouve un flector avant et arrière. Le quel changer ? Stp Merci ☺️
Bon travail mais avec quelques erreurs.... le cardan dans l’étau ça peut écraser le tube, avec un gros tournevis pour tenir contre dans le U du cardan ça marche, la peinture abime doit être refaite sur le cardan, l'emplacement du roulement du palier dois être nettoyé avec du papier verre 600 ou plus grand ou grattoir rouge (dur) avant le graissage et avant de désaccoupler le cardan pour le palier les deux parties doivent être marque pour être assemble exactement dans la même position pour éviter justement les vibrations âpres le montage. Je suis avec intérêt tes vidéos, mais parfois tu fais les choses trop vite :)
J'ai un sifflement au alentour de 60km/h, j'ai mzs mis de graisse sur le teton au niveau du différentiel en remontant le flector et l'arbre. Ca peut etre a cause de ca le sifflement ?
Merci pour la réponse mais moi je voulais parler de la position du palier qui est réglable. Il faut un outil pour aligner les 2 demi arbre je pense. C'est mentionné dans la RTA. J'ai une e21 323i.
Bonjour super vidéo j'aurais un question j'ai une BMW 530d E39 quand je mais la première ou la deuxième j'ai un bruit de cliquement au démarrage d'après un diagnostic dans un garage ça serait l'art de transmission est-ce que vous pensez que ça serait ce que vous venez de changer ?
Bonjour après vérification palier d'arbre de transmission est mort est-ce que tu aurais le serrage au couple de l'arbre de transmission s'il te plaît 😊
Merci très intéressant. J'ai ce problème de vibrations entre 110 et 140 mais des fois c'est moins important. C'est sur ma 335i e92 n55 de 2010. Jantes, pneus, amortisseurs et biellettes inférieures neufs, géométrie faite. Je pensais au balourd des pneus qui auraient pu être décalé mais non. Donc ce serait peut être le flector et le palier d'arbre.
Merci pour les vidéos, svp sk on peut changé le croisillon d'arbres de transmission duster 4x4 dci sans pour autant changé l'arbre entièrement merci encore
@@Doulenne chez Renault ont m'a dit qu'il ne peut êtres détaillé d'ailleurs g pas trouvé de croisillon avec les dimensions qui faut par contre le mécanicien du coin m'a dit k c faisable
Slt, niveau du serrage c'est bien 100NM flectors sur arbre et arbre sur voiture ?? J'attaque le changement palier + flectors sur mon e90 car tremblements en accélération franche et à partir de 90 100kmh .
Bonjour grosse vibration habitache a partir de 100 klmh sur bmw 116d f20 serait il possible que cela vienne du palier central? Merci d'avance belle video
Bonjour Sur mon Mercedes E 220 diesel boîte auto de 2011 je constate aussi une vibration au passage des rapports suivi d'un bourdonnement je n'ai pas de perte de puissance mais le bourdonnement se ressent fort lors du retrogradage. Je pense que c'est peut-être dû à un problème de transmission ? Avez-vous déjà eu ce genre de problème ? Merci d'avance pour vos réponses et votre aide bonne journée ou bonne soirée
@@Doulenne car depuis que je l'ai changé en même temps que mon embrayage, quand j'accélère a fond en 6eme de 80 a 120kmh jai toute la banquette arrière qui tremble énormément, un changement de palier d'arbres de transmission serait pas du luxe ? 🤔
Bonjour! J’ai une vibration dans les lacets à très faible vitesse sur mon freelander 1 td4, 2300000km, les silenblock des paliers de pont le sont plutôt souples! Est-ce que ça pourrais venir de là? Sachant que ça le fait en accélérant comme en frein moteur( descente). Sinon super vidéo top👍. Ducoup je me suis abonné...;-)
Salut à tous. Petite question : Sur un BMW X1 E84 Xdrive peut on changer l'arbre adaptateur de boite de vitesse vers la boîte de transfert ( canelures usée) sans ouvrir la boîte de vitesse en 2 ? Merci
Salut Doulene, Merci pour ce tuto ! J’ai une E91 320d 163 cv M47N2 de 2005 ! 260.000km bien entretenue chez mon garagiste ( 10 ans chez BMW ) j’ai le problème à l’accélération 2,3,4,5 eme ! Je pense que mon garagiste ne veut pas se faire chier à démonter l’arbre et le scinder en deux pour remplacer le flector et le palier à roulement ! Je peux rouler avec la voiture sans trop bourrer dedans jusqu’à ce que je trouve un petit chef comme toi ?
Salut Oui je pense que tu peux rouler tranquillement sans exagérer ça devrait tenir. J’espère pour toi que tu vas trouver quelqu’un de côté de chez toi
Ça serait bien de rappeler et d expliquer le fonctionnement de chaque élément. De style, qu’est-ce qu’un Flector ? A quoi il sert ? Il n’y a pas que des pros qui regardent
Hello, super video ! Petite question : j'achete une 330xi e90 2008, lorsque l'arbre n'est pas en tension (point mort deceleration, vitesse enclenchée deceleration...) il y a un espece de clic-clic accompagné d'un espece de sifflement. Si je me mets au point mort à des vitesses differentes, le cliclic varie avec la vitesse. Qu'en penses-tu ?
Est-ce que tu connaîtrais quelqu’un qui sait faire les paliers et les croisillons sur un arbre de vito long ? En région parisienne . voir même toi, est-ce que tu voudrais le faire?
Juste une question mais tu ne jamais serres rien à la dynamometrique au couple préco ? (ex: 68nm pour les boulons de flector coté arbre chez MB par ex... )
Salut, J'ai le même soucis sur ma e92, vibrations entre 90 ,120 km/h, je ressens les vibrations également dans le volant. J'ai changer tous le train avant. Pense tu que cela pourrais venir de l'arbre aussi? Merci d'avance, au passage super vidéo très clair, je m'abonne :)
Bonjour j’ai un x3 e83 2.0d boîte auto et j’ai déjà changé flector et palier et le tremblement continue toujours. Pensez vous que cela pourrait venir du croisillon de l’arbre ou des cardans ?
Salut, très bonne vidéo et j'ai un souci similaires avrc mon 335d Il a 150k, il tire à droite et à vibration entre 110 et 140 ensuite au dessus de 180. J'ai fait para plus carrossage ainsi qu'un équilibrage mais ça reste idem. As tu une idée stp on me dit un peu tout et n'importe quoi
@@Doulenne effectivement roue arrière gauche au témoin celle qui n'était pas alignée, pense tu quand les changent ça réglera mes problèmes évoqué plus haut ? Merci du retour
Salut très bonne vidéo :) Deux petites choses à redire : Pas fan du febi, vaut mieux du Lemforder ou direct chez BMW Tu n'as pas fait de repère quand tu as désassemblé l'arbre
Salut Merci jusqu’à maintenant j’ai jamais eu trop de problèmes avec febi Et je l’ai noté dans la description erreur de montage de vidéos mais j’ai bien fait un marquage au moment du désassemblage ☺️
très bonne vidéo j'ai un souci sur un rav 4 1999 automatique, pendant le changement marche avant et marche arrière(D et R) ya un gros bruit qui se fait entendre jai changé un support de boite 4x4 et un autre au niveau du pont arrière mais toujours identique pense tu que sa vient de la transmission??
Salut JNT J ai une petite question je possède un 330d E46 boîte auto Quand la boîte passe la 5eme a 100 kmh il y a un vibration a l arrière de mon véhicule Hors quand je suis en mode séquentielle aucun problème en 4eme a 100kmh Également en monde sport La vibration dure de 100a100kmh après plus aucun bruit pense tu que cela pourrait venir du flector ou du silentbloc de palier de transmission ? Merci a toi
Bonjour. Pouvez-vous me donner un truc pour désolidariser l'arbre de la genouillère. Je vois que vous retirez la vis au niveau de la genouillère et que l'arbre sort tout seul mais chez moi l'arbre ne bouge pas d'un poil. Merci. Moi c'est pour mon camping-car ford transit de 2004 mais je suppose que tous sont pareil.
Normalement il ne faut pas un outillage special pour aligner les deux demis arbres avant de fixer le palier ? Si les demis arbres ne sont pas alignes il y a toujours le risque de fortes vibrations non ?
Bonsoir j’ai une vibration au niveau de la console centrale sur ma S3 de 2010 mais les vibrations son uniquement a l’arrêt, en conduisant j’ai aucune vibration ou tremblement, de l’extérieur on n’entend rien quand la voiture est a l’arrêt.. possible que ce soit aussi le même problème ?? Merci d’avance pour la réponse
Super video ! Merci beaucoup ! J'ai une question à ce sujet: je possède un X4 30d de 75.000km, j'ai des vibrations dans la caisse lors de fortes accélérations et/ou en vitesse minimum (Boite sur D et je relache le frein, la voiture avance simplement sur le ralenti moteur). Penses tu que le soucis puisse etre le même ? Avant de voir ta vidéo je pensais plutôt à un soucis dans la boite de transfert. Merci par avance
bonjour j aimerais avoir votre avis ca fait trois fois que je change disque et plaquette de frein arrière bmw 320d e90 et quand je freine ca fait un énorme bruit sourd Quesque ca pourrait être merci
Bonjour j'ai une bmw 530d gt de 2009 et j'ai un bruit sorte de vrombissement qui vient de l'avant en décélération entre 10 et 40 km/h et dès que j'appuie juste un chouia sur l'accélérateur ça s'arrête et aussi tremblement léger au niveau des sièges. Serait ce un problème de transmission ? Merci pour t'es vidéos enrichissantes 😉
J'aimerai avoir ton avis stp. J'ai une BM f22 Coupe sport châssis sport. Amortisseurs adaptatifs mode confort, sport... J'aimerai mettre des ressorts courts, c'est jouable selon toi, le mode confort sport marchera tjours ? Je parle pas du confort en lui même mais du système électronique. Merci de ton avis
@@Doulenne merci pour ta réponse. Si je garde les mêmes amort, ça devrait aller. Mais oui, si je change pour des classiques, paraît qu'il y a des systèmes de leurres pour éviter défauts odb. Je vois des BMW f qui changent ressorts sans scrupules.. Ça doit se faire le dis-je...
Salut Oui il y a un sens je l’ai spécifié dans la description tu as un trait à faire le marquage et à remettre dans la position exacte cela évite les tremblements.
Bonne vidéo ! Merci - remarque: Beaucoup de mécanique sur ces camions donc ! ai possédé beaucoup d'Alfetta GTV, audi Quattro : jamais de désordres du genre!
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](http://i.ytimg.com/vi/cUH9_4Zm9Xg/mqdefault.jpg)
![[Eng Sub] BMW E46 Flex disc (guibo) and drive shaft center support bearing replacement DIY](/img/tr.png)
Encore une très bonne vidéo, bien commentée et visuelle, tout en utilisant les outils de monsieur tout le monde.
Continues comme ça 👍🏻
Salut merci
Normalement l'arbre est équilibré donc il faut faire un trait qui servira de repère avant de les désaccoupler
Salut
Si c’est simplement un changement du Flector y’a rien de spécial
Slt , comment rééquilibrer si on a pas faire de marquage ?
On vient de faire Flectors X2 et roulement de palier mais sans marquage 😩
Mais je n'ai pas ou très peu de vibrations en roulant (j'ai mes pneus sous gonflé et disques HS) et je n'ai plus les grosses vibrations que j'avais en écrasant la pedale d'accélérateur par contre.
Urgent svp vous m'avez mis en panique avec ce Marquage. Merci
Salut
Règle déjà tes problèmes de vibrations et ne t’inquiète pas si vraiment tu as un balourd tu vas le sentir.
Sinon tu as des sociétés spécialisées pour équilibrer les arbres.
@@Doulenne bonsoir, merci pour être si réactif,
Les vibrations que j'ai sont dû à disque HS et silent bloc suspension HS d'après le garage.
Concernant la transmission je n'ai plus d'acoups en passage de rapports ni mes vibrations en accélération franche
Donc personnellement pour le moment je vais laisser comme ça et voir si il y a une évolution négative.
Superbe vidéo chef ,moi j'ai eu le souci de tremblement dans le siége chauffeur en fait j'avais siége massant sur un BMW 520i de 1989 sauf que c'etait le flector de transmission qui était complétement parti en sucette donc tremblement mon arbre venait méme frotté contre le tunnel et pareil trés accessible pas besoin de démonter la ligne ni rien .
beau travail en tous cas j'aime tes vidéos c'est super bien expliqué continue c'est cool
Salut merci à toi 👌
Il faut tracer l'arbre avant de le désolidariser, et aussi il aurait été préférable à 300 000 de changer ou checker les croisillons 👍
A part ces détails très bon tuto 👍👍
Salut
Exactement j’ai tout spécifié dans la description✌️🙏
@@Doulenne excuse moi je n'avais pas vu 🙈 nickel 👍👍
Merci pour la video et très belle explication 👍🏻🫡
Salut Douleme,
Encore merci à toi surtout continue comme tu le fait car tu donne de superbes explications encore force à toi et bonne continuation vivement les prochaines vidéos. Merci
Merci 🙏
Merci pour le partage moi sur mon Bmw 335 E93 j ai fais équilibrer l arbre complet il trembler après l équilibrage le jour et la nuit je suis routier sur le tracteur routiers sa se fait souvent merci a toi je te suit depuis quelque temps j aime bien ton travaille merci a toi a +
Merci à toi du conseil 👍
Bonjour, et merci pour tes vidéos qui sont simples , fluides et bien faites. Je viens de m abonner à ta chaîne il y a peu de temps car la mécanique est pour toi ton gagne pain et pour moi une passion ( en tant qu' amateur ) . Je m informe, je m'instruis, je regarde des tutos , etc ... et je bricole. Je viens d acquérir un 530d e60 231ch de 2006 et je souhaite la refaire . Je suis parti sur une réfection total des trains roulant AV et AR , j achète dès que je peux les pièces au fur et à mesure... je vais passer par cette étape de flector et roulement de palier EN MEME TEMPS que de faire les silenblocs de berceau , je vais tout déposer : amortisseurs, bras de suspension inf et sup , biellettes,etc... en bref tout ce qui peux ce changer j' aimerais le faire ( je crois que je suis fou ???) . J' aimerais te poser une question , je sais pas si tu me lira et que tu auras le temps de répondre et je comprendrais ... Dans ma folie, je me suis dis vu que tout est déposé pourquoi je referais pas aussi les roulement de roue...( qui n ont aucun jeu..comme la plupart des pièces que je vais changer) Qu en penses tu ? Ah oui j avais oublié la voiture à 200 000 km ... A+
Salut
Tu sais même si ta voiture à 200 000 km si tu comptes la garder faire des réparations d’entretien courant n’est pas spécialement fou mais logique bon courage😉
@@Doulenne Merci pour ta réponse, c'est gentil de ta part . Pour revenir sur ta vidéo , je vois que tu as utilisé des pièces FEBI ( flector et palier intermédiaire ) ... choix du client ou ta préconisation ? je viens d acheter les mêmes ( en FEBI pour e60) MAIS en recherchant un peu plus je pense que sur ce coup là j aurais pris la marque MIELE ... ( j ai hésité entre FEBI et SWAG au début mais vu que c' est la même boutique au final j ai été au moins cher (même réf )).
Autre question, penses tu que les pièces adaptables sont aussi bonne que l origine en sachant l équipementier d origine ( je connais la réponse: BMW n a pas le même cahier des charges ...mais bon ) j attend ton avis d ' expert ...A +
Bonjour merci pour le tuto, sur mon x6 j'ai des tremblements à petite vitesse ou au démarrage mais seulement quand je braque à droite ou à gauche, pareil j'ai déjà changer tout le train avant
Salut Douleme, encore une Foix superbe explication, par contre je possède une A 3 8L Quattro tdi 130cv à tu une astuce pour reposer l'arbre sur sa boîte ??? Car j'ai du déposer mon moteur/boîte par contre j'ai eu pas mal de soussi du a la depose surtout pour déposer le turbo, l'échappement et l'arbre avec le flector, encore merci a toi et surtout force à toi merci
Super tuto et très bien expliqué.
Merci beaucoup 😉
Salut merci à toi.
Merci grandement pour ta vidéo tu m’a aidé pour ma m3 e36 .
Salut impeccable c’est principales.
Bonjour très bonne vidéo et bien expliqué.
J'ai une s6 c5 de 2001 qui a justement des vibration dans les sièges, direction garage et verdict idem palier d'arbre de transmission par contre pour trouver quelqun qui veux bien changer ce pallier et très compliqué...
Ou est votre garage? Car changer l'arbre entier... pour un pallier ça fait chier.
Merci
Salut
Oui c’est vrai que c’est des problèmes récurrents oui deux solutions soit tout changer soit uniquement le palier
Super vidéo très net et très clair. Tout est bien expliqué et super bien filmé. Le top 👍👍👍
Merci😊
excellente vidéo j'adore continue en plus ces genre de vidéo ces rare sur you tube
Merci à toi 👌
J'avais entendu qu'il fallait marquer l'arbre quand on le desaccouple... Une histoire d'équilibre en quelque sorte. Tu peux m'en dire plus sur ça ?
Sinon superbes vidéos continues comme ça 👍
Bonjour j'allais lui poser la même question parce que il me semble que on va le remettre dans la même position?
Pareil, moi j’ai fait comme lui sans remettre parfaitement pareil qu’avant sur ma série 1, et 3000km après le flector s’est dichiré, et résultat arbre de transmission qui se retrouve par terre (heureusement je roulais à 5km/h)
Oui il faut bien faire des repères pour l'équilibrage de l'arbre 😉
Salut
Oui effectivement il faut le marquer moi j’avais pas marqué puisqu’il y avait déjà des repères, j’ai oublié de le préciser dans la vidéo.
@@Doulenne ha OK on ne m'a pas raconté de bêtises alors lol. Merci 😉
Impeccable tuto au top merci du partage bon continuation
Merci à toi 👌
Très bien expliqué/filmé rien à dire je m’abonne
Très belle vidéo , Très explicite . En tout cas super
Slt très bon tuto !! , dit moi je doit changer le flector arr ,pas besoin de tomber l’arbe ? E91
Merci
Salut,
Si tu es habile, tu peux t’en sortir sans Tout déposer😉
@@Doulenne d’accord merci 💪💪
Salut j’aurais une question pour vous j’ai changé mon palier sans prendre de repaire du coup vibration entre 40 et 60kmh comment je pourrais faire ? Merci
Salut,
Seule solution en l’emmener dans un centre spécialisé pour rééquilibrer l’arbre
Salut c est super c est tu bon boulot et un gros pouce bleu bon week-end à toi 👍👍👍👍👍
Merci bon week-end à toi aussi 👌
Vidéo claire concrète, super précis merci à toi tu gères continue comme ça !
Est-ce qu'il faut changer l'arbre et le flector ou seulement le flector comme préconisé par mon garage
Bonjour j’ai la même question que je me pose j’ai été chez Feux Vert pour mon Tiguan il m’a demandé de changer carrément l’arbre de transmission avec Ça me semble bizarre j’attends la réponse du chefMerci d’avance et bon courage
Salut
Malheureusement certains heure de transmission une fois touché sont HS donc à changer complètement.
@@Doulenne Bien noté. Un grand merci ! 👍
Ça a l’air plutôt simple ! J’espère que pour ma e46 330xd ça le sera tout autant
*Super travail, bonne explication et bien filmé... Un TOP TUTO !!!* 😁👍💯
Merci
Merci pour ce tuto, j'ai le même souci avec un 320d e91de 2006 . je chercher et je ne me demander d'ou venait ces vibration a 140km/h...
Salut va savoir vérifie ton palier 👌
Bonne soirée, une vidéo très bien expliqué. Je suis en possession d’une BMW X5 E53 de 2004, j’ai des vibrations de gauche à droite dans le volant à partir de 110 km/h ainsi que des secousses à basses vitesses (20-50km/h) dans l’habitacle, il n’y a pas de jeu dans le train avant, les disques et plaquettes sont neufs, les pneus équilibrés plusieurs fois, mon mécano a remarqué que le palier avait été déformé, écrasé sur une partie donc plus « rond », je voulais savoir si cela pouvait venir du palier. Merci te souhaitant bonne continuation !
Salut pour répondre à ta question oui tu peux avoir soit le palier HS ou des pneus déformé.
Bonjour. Tu ne dis pas si le changement des pieces a réglé le probleme des vibrations. Merci pour ta reponse. Sinon belle video bien claire! Bravo
Salut
Sur la vidéo oui ça a réglé le problème plus du tout de vibrations
est ce la meme chose pour une bmw x3 année 2005? merci je m abonne vidéo claire précise
Salut
Oui c’est exactement la même chose😉, Bienvenue
Salut, Toujours instructif tes tutos sur le e53 notamment. Bravo, toujours bien clairs et bien filmés. Tu as pas mal travaillé sur le x5, petite question du coup, si tu connais le soucis... J'ai un bruit autour de la roue à l'avant gauche quand je tourne à gauche à toute petite vitesse uniquement (voyant 4x4 allumé uniquement). Pour infos, j'ai changé récemment amortisseurs AR, disques AV et AR, capteur angle de braquage sous la direction. Voilà, si tu as déjà rencontré le soucis (e53 de 2006 avec plus de 300000kms....)
Salut
Non pas spécialement est-ce que tu regarder niveau roulement ?
@@Doulenne salut, j’ai changé les 2 roulements de roues AR mais pas de bruit à l’avant quand je fais aller la roue à la main…
Salut
Des fois ça peut être un début de roulement et c’est très compliqué à percevoir les bruits manuellement
Merci pour ta vidéo elle m à fortement aider penses tu que suite a des changements de direction. Je ressens des secousses du pont arrière serait il possible que ce soit le joint homocinetique de transmission du pont arrière défaillant ?
Merci de ton aide
Salut
Non je ne pense pas du tout je pense plutôt à un problème de train ar ou pneu
@@Doulenne merci
bonjour super tuto 👍J'ai le même soucis sur un X3 e83 ,j'ai changer l'arbre de transmission arrière flector et pallier compris , le default a disparu un temps puis rebelote j'ai un jeu en sortie d'arbre avant côté boîte de transfert faut il changer l'arbre complet ou seulement le roulement ou autre ? Je ne sais pas où est votre atelier mais je vous aurez bien donner l'entretient de mon véhicule 😁 merci pour tout
Salut
Je pense que dans un premier temps il faudrait changer le palier ou voir son état on est du côté de Coulommier en Seine-et-Marne.
Mon soucis c’est au démarrage de mon ml300, lorsque j’accélère fort on entend clac clac clac mais seulement au démarrage à ton avis c’est le flector aussi? Merci d’avance pour ta réponse
Salut,
Effectivement on dirait bien un problème de Fleck tort, voir peut-être un palier
@@Doulenne hello merci pour ta réponse mais ta raison c’est le palier le pb qui fait le bruit
Salut merci pour la vidéo je viens de changer mes pneus AR neuf bmw g30 520d. Vibre d l arrière ) merci pour votre rep
Salut
Ça peut être dû à un mauvaise équilibrage , Ou voir peut-être sur l’arbre de transmission
Bonjour Doulenne, et merci pour ta vidéo.
Peux-tu me dire si tu as réglé ton problème de vibration ? Perso j'ai une BMW E39 530D BVA 330 000 kms au compteur (en rodage quoi ;-)) ).
J'ai le même type de vibration qui à lieu entre 90km/h et 120km/h et plutôt en monté en 4ieme et 5ieme rapport lorsque le moteur est en effort. Le ressenti des vibrations se trouve au niveau du tunnel de transmission et de la BVA. C'est essentiellement dans le fauteuil que je ressent les vibrations. Rien dans le volant. Lorsque je relâche l'accélérateur ça s’arrête.
Salut
Ouais je dirais sûrement ton arbre de transmission il faudrait que tu vérifies ton palier.
quand on a un Xdive c'est la même chose? (2 flectors + 1 palier )? Sinon merci pour tes martages
Salut
Non c’est pas tout à fait pareil tu as un petit arbre devant et à l’arrière selon les modèles tu as Flector /palier
Hey ! j'ai justement cette intervention a faire sur ma bmw 320ci e46 , je te remercie d'avoir montrer une grosse partie de ce qu'il fallait faire , cest bien une clé de 18 pour la vis au milieu difficilement accessible dailleurs ? merci , ca me donne une bonne idée des outils et du temps que ca me prendra :) pouce bleu direct !
Salut
Oui exactement c’est du 18 attention oublie pas de marquer ton arme de transmission au moment du des accouplement.
JTN yep pas de soucis ! Je te remercie :)
Super vidéo ! J'ai également un soucis de léger tremblement sur ma Mercedes. Je vais monter ma voiture sur le pond et check ça ! L'opération a l'air d'autant plus très simple, mais je lis dans les commentaires qu'il faut faire des repères ? Peux-tu m'en dire plus stp ?
En tout cas je t'ai découvert il y a peu et je vais continuer de regarder ton contenu de qualité. Merci
Salut
Oui dans l’ensemble opération assez simple le mieux avant de désaccoupler l’arbre de transmission il faut le marquer au Tipex pour éviter de faire réquilibré
@@Doulenne Justement, à quelle niveau il faut le marquer ?
Merci de ta réponse !
ELKA Assez simple quand tu sors ton arbre de transmission au niveau du boulon là où tu dois aller de désaccoupler tu traces avec une règle l’arbre au niveau du palier,
Comme celui-ci est cannelés tu retombera pile poil en face😉
@@Doulenne Le passage à 5:56 sur ta vidéo ? Tracer de manière à synchroniser au remontage l'arbre à l'autre bras (cardan) ?
ELKA Oui c’est exactement ce moment-là qu’il faut que tu traces moi tu le vois pas sur la vidéo , Car sur le côté droit il y avait déjà une marque car il a déjà été changé mais il faut le faire au moment de la division de l’arbre. Rien de plus simple
Salut bien pour les vidéo dit moi quel sont toutes les pièces que je dois changer pour les vibrations la totalité sur une bmw e93 3l diesel de 2010 moteur n57d30a et y a t’il une différence entre reniflard et déshuileur merci pour ta réponse 👌😉
Salut
Difficile de te répondre car des vibrations sur la voiture c’est ma petite guerre personnelle et c’est compliqué tu peux avoir des causes à effets différents
La mécanique c'est plus sympa avec un pont. Bonne vidéo bien expliquée. 👍
Oui c’est sûr.😜
Bonjour JTN, sur ma bmw serie 1 de 2007 j'ai deux flecteur, et j'aurais voulu savoir si c'était les deux mêmes ? Pour passer la commande. Merci de votre réponse et très bonne vidéo 🤜🤛
Salut
Il faudrait la taper au logiciel pour voir c’est possible.
Bonjour, La vidéo est bien expliquée par contre qu'en est-il sur un range rover vogue L322 TD6 pour l'arbre de transmission arrière? Changer le palier a l'air facile. Peut-on le changer sans pont ni fosse, sans danger? Dois-je appliquer un coup de crayon avant de séparer l'arbre en 2, afin de remplacer le palier? Y a-t-il un flector sur l'arbre arrière? J'ai déjà changé l'arbre avant et changé également son flector.
Salut
Oui cela est faisable bien calé sa voiture sur chandelle, niveau de ton palier effectivement si tu as la possibilité c’est de le marquer pour éviter un déséquilibre et au passage logiquement tu dois avoir un Flector change le en même temps👍
Bonjour,
Quel flector je dois commander (conseil de marque et/ou modèle) pour un X1 2lL. 2019 190Cv ?
Cordialement,
Merci beaucoup pour tes vidéos, y a que toi qui assures bien pour les BMW. J ai le même symptôme de vibration sous le siège à partir de 80 km/h en pleine accélération mais c est pas tout le temps , on m a dit que cela pouvait venir de la boîte auto ou convertisseur, tu en penses quoi???
Holà 👋Oui ça peut être ça mais jette un coup d’œil sur tes pneus car on a déjà eu le cas avec certaine température la carcasse des formes et engendre des vibrations.
Slt frenchement chapeau ,video tres instructive ,bien explique rien a dire.moi j ai une e46 4900000km jai changer palier et flector et jai toujour c est cognement a 60-70 km .je vois pas d ou sa peux venir.ta une idee.merci
Salut
Étonnant que tu es encore le bruit après certaines boites de vitesse de chez Bmw prenne du jeu en sortie de boîte essaye de jeter un coup d’œil dessus.
@@Doulenne pense tu que sa puisse venir des silent bloc de pont?merci
Bonne vidéo en plus tu t'adapte en fonction de nos moyens de démontage
Merci
Super le tuto. J'ai un x1 qui présente des vibration assez similaire à se que tu décrit ça vibre à partir de 80 à 110 on voit bien le volant bouger et j'ai l’impression de rouler sur les jante à nu tellement je sent tout... Jante 19 dimension 225/40/19 pneu Bridgeston runflat changer il y a juste quelques mois. J'ai fait 2 fois l'équilibrage + un para rien à changé.. Tu pense que ça peut provenir du Flector ou du palier ? J'avais la mauvaise habitude de la mettre en P sans le frein à main Electronique. Je me dit que peut être il y a du jeu dans l'arbre de transmission.. La voiture à pas encore 3 ans et elle à seulement 58 000 km ....
Salut
Oui ton symptôme semble typique d’un palier d’arbre de transmission fatigué tu fais le changer et donne moi un retour😉
Super vidéo met tu aurais du faire un repère avant de sortir les 2 partie car l'arbre est équilibré
Salut
Effectivement j’ai oublié de mentionner dans la vidéo mais sur celui-ci la marque a été fait déjà précédemment car il avait déjà été changé.😉
Bonjour je un bmw x3 2005 et quand je prend le virage gauche ou droite il tremble arrière et il fait du bruit, c est ca la problem et dans le bord ils sont affichés les témoins 4x4, freins et abs si je roule tout droit il roule normal je vous merci pour votre réponse
Salut
Ça peut être beaucoup de choses il faudrait faire un Diag mécanique et électronique 😉
Du coup c'était quoi ton problème ? J'ai le même soucis en ce moment, voyant 4×4, dsc et abs allumé.
Salut
Nous c’était un problème de palier mais vu ce que tu me dis pour moi c’est un problème électronique dans ta boîte de transfert.
@@Doulenne j'ai aussi un tremblement quand je tourne. On a l'impression que ça force quelque part.
Bizarre
Bonjour Monsieur,
Est ce possible de changer juste le joints universels et comment.
Merci bcp
Salut
Comment ça le joint universelle ?
Bonsoir est ce pareille pour 530d e39? Comment savoir quel sont les bon flector et palier pour le véhicule? Merci pour la vidéo
Hola 👋 Deux solutions, soit on peut voir, ça visuellement, soit mécaniquement en faisant des essais
Vidéo intéressante,merci
J’ai un Toyota rav4 2012 venant du canada,je sens des vibrations entre 80 et 100 km/h . J’ai vérifié les pneus et les autres oraganes pas de problèmes mais mon Mecamicien me dit qu’il faut changer l’arbre de transmission.
Je demande vos conseils
Salut
Oui c’est possible car j’ai eu le problème sur mon Cayenne et enfin de compte c’était l’arbre qui était vrillé.
@@Doulenne merci
Et le couple de serrage ?
Il faut marquer l'arbre de transmission Quand on le sépare en 2, car d'origine c'est l'ensemble qui est équilibrée.... La c sur il y aura de la vibration...
Salut désolé je l’ai précisé dans la description oublié dans la videob👌
exactement toujours repéré au demontage pour garder l'équilibre
Tout à fait d'accord, j'allais le signaler mais tu l'as fait!
Il ne faut pas avoir peur de nettoyer l'ensemble avant le graissage et un peu de frein à filet sur toutes les vis.
Mécanicien depuis 1976, ce n'est pas à ce monsieur que donnerais ma voiture pour une révision.
@@claudec.8829 Claude, vous êtes dur quand-même, ce n'est pas parce-qu'il a oublié de préciser quelque chose, qu'il fait forcément du travail à l'arrache. Ses vidéos sont très claires et je trouve qu'il est plutôt soigné dans ses interventions comparé à la plupart des bourrins qui sont soi-disant spécialisés.
Merci 😊
Salut,
Super tuto. Je possède une e91 177ch. J’ai exactement le même problème. Donc je vais changer le palier et le flector. Mais je trouve un flector avant et arrière. Le quel changer ? Stp
Merci ☺️
Holà
Étant donné que généralement il faut déposer l’arbre de transmission je conseille de tout faire en même temps👍
C’est ce que je me suis dit aussi. Merci bcp. Et super tuto 👍🏾
Bonjour, combien de temps tu as mis pour cette réparation? Merci, continue, excellent tuto!
Salut
En général c’est une opération entre deux à 3h Max
Bon travail mais avec quelques erreurs.... le cardan dans l’étau ça peut écraser le tube, avec un gros tournevis pour tenir contre dans le U du cardan ça marche, la peinture abime doit être refaite sur le cardan, l'emplacement du roulement du palier dois être nettoyé avec du papier verre 600 ou plus grand ou grattoir rouge (dur) avant le graissage et avant de désaccoupler le cardan pour le palier les deux parties doivent être marque pour être assemble exactement dans la même position pour éviter justement les vibrations âpres le montage. Je suis avec intérêt tes vidéos, mais parfois tu fais les choses trop vite :)
J'ai un sifflement au alentour de 60km/h, j'ai mzs mis de graisse sur le teton au niveau du différentiel en remontant le flector et l'arbre. Ca peut etre a cause de ca le sifflement ?
Merci pour la réponse mais moi je voulais parler de la position du palier qui est réglable. Il faut un outil pour aligner les 2 demi arbre je pense. C'est mentionné dans la RTA. J'ai une e21 323i.
On Parle bien pour le balourd ?
Bonjour super vidéo
j'aurais un question j'ai une BMW 530d E39 quand je mais la première ou la deuxième j'ai un bruit de cliquement au démarrage d'après un diagnostic dans un garage ça serait l'art de transmission est-ce que vous pensez que ça serait ce que vous venez de changer ?
Salut
Oui effectivement ça peut être cette pièce là il faut le mettre sur le pont et tout vérifier.
@@Doulenne ça marche merci pour votre réponse
Bonjour après vérification palier d'arbre de transmission est mort est-ce que tu aurais le serrage au couple de l'arbre de transmission s'il te plaît 😊
Oui je dois l’avoir sous la main au bureau au pire passe-moi un coup de téléphone demain.
@@Doulenne d'accord ça marche merci
Merci très intéressant. J'ai ce problème de vibrations entre 110 et 140 mais des fois c'est moins important. C'est sur ma 335i e92 n55 de 2010. Jantes, pneus, amortisseurs et biellettes inférieures neufs, géométrie faite. Je pensais au balourd des pneus qui auraient pu être décalé mais non. Donc ce serait peut être le flector et le palier d'arbre.
Holà
Oui c’est possible il faut le faire vérifier où le démonter échanger pour être sure
@@Doulenneje ressens les vibrations dans l'assise mais aussi dans le volant
Ouais peut-être un palier du coup
Merci pour les vidéos, svp sk on peut changé le croisillon d'arbres de transmission duster 4x4 dci sans pour autant changé l'arbre entièrement merci encore
Salut
Faut voir une fois que l’arbre est déposé savoir si ca ce détaillé
@@Doulenne chez Renault ont m'a dit qu'il ne peut êtres détaillé d'ailleurs g pas trouvé de croisillon avec les dimensions qui faut par contre le mécanicien du coin m'a dit k c faisable
Slt, niveau du serrage c'est bien 100NM flectors sur arbre et arbre sur voiture ??
J'attaque le changement palier + flectors sur mon e90 car tremblements en accélération franche et à partir de 90 100kmh .
Holà
Logiquement oui il faut quand même vérifier ton un certain c’est 90.
Super video ! Moi grosse vibration habitacle donc je vais changer ca aussi ! Ton probleme a été résolu ?
Salut,
Oui le problème a été résolu😉
Bonjour grosse vibration habitache a partir de 100 klmh sur bmw 116d f20 serait il possible que cela vienne du palier central? Merci d'avance belle video
Salut,je souhaiterais savoir si on doit changer la visserie ou peux ton gardé la même
Salut
Logiquement si on veut faire les choses dans les règles il faut changer la visserie mais bon un démontage ça passe
@@Doulenne super merci pour ta réponse
Bonjour
Sur mon Mercedes E 220 diesel boîte auto de 2011 je constate aussi une vibration au passage des rapports suivi d'un bourdonnement je n'ai pas de perte de puissance mais le
bourdonnement se ressent fort lors du retrogradage.
Je pense que c'est peut-être dû à un problème de transmission ?
Avez-vous déjà eu ce genre de problème ?
Merci d'avance pour vos réponses et votre aide bonne journée ou bonne soirée
Salut
Il faudrait vérifier ça peut être beaucoup de choses malheureusement sans faire d’essai au réel c’est compliqué.
Bonjour, super tuto !
Je voulais savoir dans quel sens remonter le flector ?
Merci par avance
Salut
Logiquement tu ne peux pas te tromper👍
@@Doulenne merci 👍
@@Doulenne car depuis que je l'ai changé en même temps que mon embrayage, quand j'accélère a fond en 6eme de 80 a 120kmh jai toute la banquette arrière qui tremble énormément, un changement de palier d'arbres de transmission serait pas du luxe ? 🤔
Effectivement le tremblement comme ça peut être dû au palier
@@Doulenne d'accord merci 🤞
Bonjour! J’ai une vibration dans les lacets à très faible vitesse sur mon freelander 1 td4, 2300000km, les silenblock des paliers de pont le sont plutôt souples! Est-ce que ça pourrais venir de là? Sachant que ça le fait en accélérant comme en frein moteur( descente). Sinon super vidéo top👍. Ducoup je me suis abonné...;-)
Salut
Oui ça pourrait venir de là mais généralement du palier👍
JTN mais si c’est le paliè, ça devait vibrer tout le temps...surtout en accélération...? Non? Mais merci de votre réponse.
Salut ! Très bon tuto, merci du partage ! 👍
Merci à toi 👌
Salut, d'abord merci pour ta vidéo, juste petite question.
Est-ce utile de changer le flector si il à l'air en bon état ?
Salut
Non c’est pas une obligation s’il est en bon état tu peux le laisser👌
@@Doulenne ok, merci bien pour t'a réponse rapide 👍
Avec plaisir 👍
Salut à tous. Petite question : Sur un BMW X1 E84 Xdrive peut on changer l'arbre adaptateur de boite de vitesse vers la boîte de transfert ( canelures usée) sans ouvrir la boîte de vitesse en 2 ? Merci
Holà
Franchement comme ça c’est dur à te répondre, envoie-moi des photos s’il te plaît
super travail
Salut Doulene,
Merci pour ce tuto ! J’ai une E91 320d 163 cv M47N2 de 2005 ! 260.000km bien entretenue chez mon garagiste ( 10 ans chez BMW ) j’ai le problème à l’accélération 2,3,4,5 eme ! Je pense que mon garagiste ne veut pas se faire chier à démonter l’arbre et le scinder en deux pour remplacer le flector et le palier à roulement ! Je peux rouler avec la voiture sans trop bourrer dedans jusqu’à ce que je trouve un petit chef comme toi ?
Salut
Oui je pense que tu peux rouler tranquillement sans exagérer ça devrait tenir.
J’espère pour toi que tu vas trouver quelqu’un de côté de chez toi
@@Doulenne merci pour ton message 👍 je vais trouver un petit Mac Gyver régional pour me faire ça niquel ☺ bonne continuation !
Bon courage 🙏
@@Doulenne Merci chef 😉😁
Super vidéo mais dis moi febi est une bonne marque car j’avais pris du ridex et après 2 mois mon palier a encore casser
Salut,
Ça ne m’étonne pas ces pièces là en général on prend du Bmw. Le reste ça reste de la Pièces un peu bon marché
Ça serait bien de rappeler et d expliquer le fonctionnement de chaque élément. De style, qu’est-ce qu’un Flector ? A quoi il sert ? Il n’y a pas que des pros qui regardent
Oui c’est vrai 👍
Hello, super video !
Petite question : j'achete une 330xi e90 2008, lorsque l'arbre n'est pas en tension (point mort deceleration, vitesse enclenchée deceleration...) il y a un espece de clic-clic accompagné d'un espece de sifflement. Si je me mets au point mort à des vitesses differentes, le cliclic varie avec la vitesse. Qu'en penses-tu ?
Salut
Oui il faudrait vérifier l’are de transmission voir les croisillons .
Est-ce que tu connaîtrais quelqu’un qui sait faire les paliers et les croisillons sur un arbre de vito long ? En région parisienne . voir même toi, est-ce que tu voudrais le faire?
Juste une question mais tu ne jamais serres rien à la dynamometrique au couple préco ? (ex: 68nm pour les boulons de flector coté arbre chez MB par ex... )
Super vidéo.
Merci
Salut,
J'ai le même soucis sur ma e92, vibrations entre 90 ,120 km/h, je ressens les vibrations également dans le volant.
J'ai changer tous le train avant.
Pense tu que cela pourrais venir de l'arbre aussi?
Merci d'avance, au passage super vidéo très clair, je m'abonne :)
Salut
Au-dessus de 90 généralement c’est l’arrière et sur ton modèle particulièrement tu as de problème majeur l’arbre de transmission et le pont🤷♂️
@@Doulenne merci pour ta réponse rapide 😊 je vais me tourner vers l’arrière alors
Super vidéo utile ! J ai trouvé ma panne et réparé pour 30€ ! La ou mon spécialiste 4x4 me demandait 480€!
Impeccable ça 👍👍
Combien de temps as tu mis stp ?
Et comment s appelle ta clé plate avec cliquetis
Merci 🙏
Holà
En général tu mets deux heures et ça s’appelle simplement clé plate à cliquet
J' ai une petite question, à quoi sert les boutonnières sur le support du palier d' arbre de transmission?
Salut
C’est-à-dire ?
Bonjour j’ai un x3 e83 2.0d boîte auto et j’ai déjà changé flector et palier et le tremblement continue toujours. Pensez vous que cela pourrait venir du croisillon de l’arbre ou des cardans ?
Nous avons le cas une fois sur un Porsche Cayenne il a fallu absolument changer l’arbre de transmission complet
@@Doulenne merci beaucoup pour votre réponse
Salut, très bonne vidéo et j'ai un souci similaires avrc mon 335d Il a 150k, il tire à droite et à vibration entre 110 et 140 ensuite au dessus de 180. J'ai fait para plus carrossage ainsi qu'un équilibrage mais ça reste idem. As tu une idée stp on me dit un peu tout et n'importe quoi
Salut
Il faudrait vérifier les roue ar car les vibrations à cette vitesse sont récurrentes sur ce modèle là.
@@Doulenne effectivement roue arrière gauche au témoin celle qui n'était pas alignée, pense tu quand les changent ça réglera mes problèmes évoqué plus haut ? Merci du retour
@@Doulenne la vibration ce ressent au pied et peu dans le volant, aucun bruit suspect que ça soit au braquage ou dos d'âne
Oui je pense
Salut très bonne vidéo :)
Deux petites choses à redire :
Pas fan du febi, vaut mieux du Lemforder ou direct chez BMW
Tu n'as pas fait de repère quand tu as désassemblé l'arbre
Salut
Merci jusqu’à maintenant j’ai jamais eu trop de problèmes avec febi
Et je l’ai noté dans la description erreur de montage de vidéos mais j’ai bien fait un marquage au moment du désassemblage ☺️
très bonne vidéo j'ai un souci sur un rav 4 1999 automatique, pendant le changement marche avant et marche arrière(D et R) ya un gros bruit qui se fait entendre jai changé un support de boite 4x4 et un autre au niveau du pont arrière mais toujours identique pense tu que sa vient de la transmission??
Salut JNT
J ai une petite question je possède un 330d E46 boîte auto
Quand la boîte passe la 5eme a 100 kmh il y a un vibration a l arrière de mon véhicule
Hors quand je suis en mode séquentielle aucun problème en 4eme a 100kmh
Également en monde sport
La vibration dure de 100a100kmh après plus aucun bruit pense tu que cela pourrait venir du flector ou du silentbloc de palier de transmission ?
Merci a toi
Salut
Alors ton problème peut être dû à plusieurs choses Arbre de transmission, déformé, jantes déformé.
Salut ta pu régler ton problème ?
Bonjour. Pouvez-vous me donner un truc pour désolidariser l'arbre de la genouillère. Je vois que vous retirez la vis au niveau de la genouillère et que l'arbre sort tout seul mais chez moi l'arbre ne bouge pas d'un poil. Merci. Moi c'est pour mon camping-car ford transit de 2004 mais je suppose que tous sont pareil.
Slt très bonne vidéo
Ne pas oublier que logiquement il y a aussi un sens de montage pour le flector
Salut
Sur celui-ci de marque febi pas de sens 😰
Ahh étonnant
Tant miux pas de soucis de montage du coup👍
Damien Col yes
Normalement il ne faut pas un outillage special pour aligner les deux demis arbres avant de fixer le palier ?
Si les demis arbres ne sont pas alignes il y a toujours le risque de fortes vibrations non ?
Salut oui effectivement je l’ai spécifier dans la description, il faut le marqué avant de les Désaccoupler.
Bonsoir j’ai une vibration au niveau de la console centrale sur ma S3 de 2010 mais les vibrations son uniquement a l’arrêt, en conduisant j’ai aucune vibration ou tremblement, de l’extérieur on n’entend rien quand la voiture est a l’arrêt.. possible que ce soit aussi le même problème ?? Merci d’avance pour la réponse
Salut
Deux solutions soit un problème de volant moteur soit un problème de boîte très connu sur ces modèles là.
Super video ! Merci beaucoup !
J'ai une question à ce sujet: je possède un X4 30d de 75.000km, j'ai des vibrations dans la caisse lors de fortes accélérations et/ou en vitesse minimum (Boite sur D et je relache le frein, la voiture avance simplement sur le ralenti moteur). Penses tu que le soucis puisse etre le même ? Avant de voir ta vidéo je pensais plutôt à un soucis dans la boite de transfert.
Merci par avance
Salut
Oui effectivement j’étais un coup d’œil du côté de la boîte de transfert mais vérifie aussi ton arbre
bonjour j aimerais avoir votre avis ca fait trois fois que je change disque et plaquette de frein arrière bmw 320d e90 et quand je freine ca fait un énorme bruit sourd Quesque ca pourrait être merci
Salut
Bizarre tout a bien été nettoyé et régler correctement ?
Bonjour j'ai une bmw 530d gt de 2009 et j'ai un bruit sorte de vrombissement qui vient de l'avant en décélération entre 10 et 40 km/h et dès que j'appuie juste un chouia sur l'accélérateur ça s'arrête et aussi tremblement léger au niveau des sièges. Serait ce un problème de transmission ? Merci pour t'es vidéos enrichissantes 😉
Salut
Oui effectivement on dirait un bruit de transmission mais pour les boîtes manuelles ça peut être aussi un problème de volant moteur.👍
@@Doulenne c'est une boîte automatique zf 8 rapport est ce que ça peut venir aussi du volant moteur ?
Non tu n’as pas sur ses boites de vitesse👍
J'aimerai avoir ton avis stp.
J'ai une BM f22 Coupe sport châssis sport. Amortisseurs adaptatifs mode confort, sport...
J'aimerai mettre des ressorts courts, c'est jouable selon toi, le mode confort sport marchera tjours ? Je parle pas du confort en lui même mais du système électronique.
Merci de ton avis
Salut
Attention avec les amortisseurs pilotée on peut pas faire ce qu’on veut c’est assez compliqué, tu risques d’avoir des défauts électriques
@@Doulenne merci pour ta réponse. Si je garde les mêmes amort, ça devrait aller. Mais oui, si je change pour des classiques, paraît qu'il y a des systèmes de leurres pour éviter défauts odb.
Je vois des BMW f qui changent ressorts sans scrupules.. Ça doit se faire le dis-je...
Oui au pire tu peux faire ça mais fais attention ça aime pas trop tripoter
Salut ,y a t'il un sens à respecter pour le flector et remettre l'arbre dans sa position exact ou cela n'a pas d'importance ? merci ,bonne journée .
Salut
Oui il y a un sens je l’ai spécifié dans la description tu as un trait à faire le marquage et à remettre dans la position exacte cela évite les tremblements.
@@Doulenne très bien merci à toi, 🙏😊
Bonjour. Le probleme à t'il été résolu ? Merci
Bonne vidéo ! Merci - remarque: Beaucoup de mécanique sur ces camions donc ! ai possédé beaucoup d'Alfetta GTV, audi Quattro : jamais de désordres du genre!
Salut
Tant mieux 🙏
Tred bonne video merci a toi