Excelente! Vídeo mil gracias. Tengo un Suzuki Baleno prende al llavaso pero aventa mucho humo blanco. Podra ser síntoma de anillos rotos p desgastados? Gracias una vez más seguidor
Buen día Antegas Hindoyan, puede suceder pero el motor estaría inestable. Tendrías que realizar la prueba de comparación para descartar que sean anillos, si tu compresión o si la entre 100 o120 todavía esta dentro del rango mínimo de compresión. La otra falla sería sellos de válvulas en mal estado. Síntomas de fallas por el color #1 humo negro exceso de combustible, sensor oxígeno, sensor map o maf #2 humo azul, anillos en mal estado, sellos de válvulas agrietado #3 humo blanco, junta cabeza está perforada por un calentón o por que ya esta podrida la cabeza y por hay esta entrando agua Asia el pistón y lo está es pulsando por el escape. Espero y te ayude mucho los síntomas y fallas mencionados
Sergio agranda muy buenas noches mil disculpas por el tiempo que te estoy contestando, sobre al respecto de tu coche No es normal que tenga tal compresión si fue reparado el motor, si solo anillaron y hay desgaste en las camisas nunca va a incrementar tu compresión, pero si anillaron y encamisaro a STD y aun así no aumenta la compresión el problema puede estar en tus válvulas
Hola, lleve a los cilindros a una medida, 05 y me consume aceite, le hice 2.500 de ablande a nafta pero no fuma pero sale de poco aceite por la manguera de venteo. Le pongo aceite elaion 10w 40.
Buenas noches Cristian Las medidas que mencionas están dentro del parámetro de encamizado pero veo que mencionas que sale aceite por el venteo, si es por la bayoneta quiere decir que se esta escapando la compresión del pistón a cía el cárter verifica que los anillos sean adecuados al pistón puede suceder que estén mal los anillos o el pisto checa que tengan la profundidad adecuada en la ranura donde van los anillos y por hay vengan el problema.
Se debe verificar si esta en condiciones de anillar si no es así por desgaste excesivo de camisas debes encamizar o rectificar ala siguiente medida eso tenía que abertelo dicho tu mecánico de confianza y por último checar si no esta una válvula flameada o carbonizada que probable mente te esté en mal estado y así tienes esa perdida de compresión.
Buenas tardes amigo es normal ya que tiene que ir asentando el motor, si el problema persiste, probable averia en cuellos de valbula o un anillo de aceite en mal estado, ojo como observación si el vehículo después de aver lo ajustado lo pasarte de 2500rpm en la primera semana usted mismo iso que los anillos se girarán y ocasionará ese consumo de aceite ya que el motor no lo dejó que se asentará vien.
Si ya que deben estar los cuatro por igual ya que si hay uno o dos bajos de compresión bas atener problemas de consumo de gasolina y el motor no va a responder adecuada mente
Buenas noches José Miguel, ten en cuenta que puede ser por barios factores que ese pistón esté bajo de presión, si afecta un poco ya que tendrás perdida de potencia en ese pistón y pueda ser que sea por una válvula de escape que es lo mas común en todos los vehículos, se carboniza la válvula y pueda ser que tengas ligeramente ese faltan te de compresión.
Mi chevy 1.6 me marca 150 de presión en los cilindros 1-2-3 pero en el 4 solo marca 110 y en raras ocasiones ventea humo blanco asta por el tapon de aceite y luego se le quita que será
Buenas noches amigo, si tienes ligeramente una descompresión en tu cilindro 4, pueden ser dos factores, 1 una válvula en mal estado o #2 síntomas de anillos ya que no tiene que salir humo por el tapón ya que eso indica una descompresión en el cilindro cuatro.
El mio segunnle hicieron ajuste completo,pero jalo parejo 1 semana y despues de esa semana ,le costaba prender en las mañanas,se le hizo prueba de compresion y solo en el cilindro 1 pasan mas de 7 segundos de llegar a ,100psi,tarda mucho en llegar a la compresion pues,que puede ser?
Buenos días @spidezennn , referente a tu pregunta tienes que encaminar el motor a estándar , cuando se asé un ajuste de motor tienes que meter todo nuevo y des pues de armado el motor se tiene que dejar encendido por lapsos de 10 minutos con el fin de que el motor se tiene que ir asentando y aflojando . Ya que cuando un motor se arma de sero las piezas quedan perfectamente justas y si desbocas el mor o lo revolucionas más delo permitido antes de que esté asentado el motor hay un agresivo desgaste de piezas internas del motor .
Y lo más común es que solo te pulieron las camisas y lavaron pistones y cambiaron solo los anillos delos pistones ,es por eso que hay tu problema está descomprecionado tu motor.
@@elterrordelasllaveselmora1987 muchas gracias por los consejos,ni modo habrá que abrir el motor de nuevo y tambien añado que igual un sintoma era que se escuchaba parejo el escape y despues de la semana empezo a aventar explosiones(petardear) ,y la verdadnel mecanico no me dio ninguna recomendacion antes de usarlo 😡
La baja compresión en un cilindro tiene como fallas el q se apague el auto?prende normal y al minuto mas o menos vibra y se apaga en las mañanas lo hace mas
Buen día mi estimado Giovanni, suele suceder si son más de un cilindro la falla es similar ala que comentas pero en ocasiones no se apaga el coche, si se te apaga muy o tiembla checa primo tus bujias pueden estar en mal estado
@@elterrordelasllaveselmora1987 es q mi chevy monza 2007 ya le cambie bobina cables válvula iac bomba de gasolina esta en buen estado y aun asi se apaga aveces hace esa falla pero casi diario la hace, dejo 10 seg y le doy marcha y tarda mucho en prender al menos q le meta el acelerador prende rápido y normal, q sera? Ya el mecánico no le alla
Te doy los síntomas de pérdida de comprensión de tu motor #1 Cuesta mucho en arrancar por las mañanas. #2 perdida de ponencia #3 consumo excesivo de gasolina #4 consumo de aceite #5 humo excesivo al acelerar #6 contamina muy rápido las bujias #7 ya por último cuando ya el motor está descompresiónado tiende a tirar aceite por el cuerpo de aceleración cuando el motor es ful o carburado tiende a salir aceite por los empaques del motor la compresión busca por donde salir y te daña las juntas y retenes, como dato bota la bayoneta del aceite que significa que hay que anillar tu motor. Espero y te sirva mi explicación y te haya ayudado en algo
Buenas noches Isaac, referente a tu pregunta no es normal que tire un poco de destela de color azul, pueden ser dos puntos 1 que no aigas dejado que el motor se asentará por lo menos 15 días como mínimo y cambiar el aceite también ya que en ese transcurso el motor se está asentando y suelta rrebabas por que las piezas están gustas y crean desgaste tal ves y eso le agregamos el exceso de velocidad ocaciona que el motor pierda compresión
Y punto número dos, puede ser que también esté el tubo del escape este contaminado por aceite si en tiempo pasado te anduvo tirando humo eso ocasiona que cuando el motor está arreglado queme ese exceso de aceite acumulado en el escape
@@elterrordelasllaveselmora1987 gracias, creo que es por lo del escape, ya qué había notado antes de arreglar el carro que había aceite en la parte del escape, de echo aveces hasta en la parte de la cajuela había puntitos de aceite cuando manejaba a altas velocidades, por lo mismo que estaba pasando aceite al escape. ya pasaron casi 2 meses que se ajusto el motor y ya no eh notado humo cuando lo manejo a altas velocidades.
Excelente! Vídeo mil gracias. Tengo un Suzuki Baleno prende al llavaso pero aventa mucho humo blanco. Podra ser síntoma de anillos rotos p desgastados? Gracias una vez más seguidor
Buen día Antegas Hindoyan, puede suceder pero el motor estaría inestable.
Tendrías que realizar la prueba de comparación para descartar que sean anillos, si tu compresión o si la entre 100 o120 todavía esta dentro del rango mínimo de compresión. La otra falla sería sellos de válvulas en mal estado.
Síntomas de fallas por el color
#1 humo negro exceso de combustible, sensor oxígeno, sensor map o maf
#2 humo azul, anillos en mal estado, sellos de válvulas agrietado
#3 humo blanco, junta cabeza está perforada por un calentón o por que ya esta podrida la cabeza y por hay esta entrando agua Asia el pistón y lo está es pulsando por el escape.
Espero y te ayude mucho los síntomas y fallas mencionados
@@elterrordelasllaveselmora1987 Mil Gracias
😀👍🇲🇽 En qué estado dela república se encuentran??? Gracias
Un motor de de Chevy de 1 día de reparado.es normal que de 125 lbs. Parejo tos los cilindros?? Con el pasar de los días no aumentara la compresión
Sergio agranda muy buenas noches mil disculpas por el tiempo que te estoy contestando, sobre al respecto de tu coche No es normal que tenga tal compresión si fue reparado el motor, si solo anillaron y hay desgaste en las camisas nunca va a incrementar tu compresión, pero si anillaron y encamisaro a STD y aun así no aumenta la compresión el problema puede estar en tus válvulas
Hola, lleve a los cilindros a una medida, 05 y me consume aceite, le hice 2.500 de ablande a nafta pero no fuma pero sale de poco aceite por la manguera de venteo. Le pongo aceite elaion 10w 40.
Buenas noches Cristian
Las medidas que mencionas están dentro del parámetro de encamizado pero veo que mencionas que sale aceite por el venteo, si es por la bayoneta quiere decir que se esta escapando la compresión del pistón a cía el cárter verifica que los anillos sean adecuados al pistón puede suceder que estén mal los anillos o el pisto checa que tengan la profundidad adecuada en la ranura donde van los anillos y por hay vengan el problema.
Si el uno y dos le daba poca compresion como le hizo para dar compresion
Se debe verificar si esta en condiciones de anillar si no es así por desgaste excesivo de camisas debes encamizar o rectificar ala siguiente medida eso tenía que abertelo dicho tu mecánico de confianza y por último checar si no esta una válvula flameada o carbonizada que probable mente te esté en mal estado y así tienes esa perdida de compresión.
Hola,me ajustaron un corsa.y los 4 pistones marcan 140 .después de 2.500 kilómetros.consumio casi un 4 de aceite hasta el momento ,es normal ?
Buenas tardes amigo es normal ya que tiene que ir asentando el motor, si el problema persiste, probable averia en cuellos de valbula o un anillo de aceite en mal estado, ojo como observación si el vehículo después de aver lo ajustado lo pasarte de 2500rpm en la primera semana usted mismo iso que los anillos se girarán y ocasionará ese consumo de aceite ya que el motor no lo dejó que se asentará vien.
Yo ajuste el mio y un piston de 90 es grave eso
Si ya que deben estar los cuatro por igual ya que si hay uno o dos bajos de compresión bas atener problemas de consumo de gasolina y el motor no va a responder adecuada mente
Tengo un lancer 2.0 año 2008 full gasolina y trngo 3 cilindros marcsn 180 y uno 150... que tan grave es
Buenas noches José Miguel, ten en cuenta que puede ser por barios factores que ese pistón esté bajo de presión, si afecta un poco ya que tendrás perdida de potencia en ese pistón y pueda ser que sea por una válvula de escape que es lo mas común en todos los vehículos, se carboniza la válvula y pueda ser que tengas ligeramente ese faltan te de compresión.
Agregar lubricante de inyectores en tu tanque de combustible eso te puede ayudar que aumente la compresión y se limpie un poco la válvula carbonizada.
@@elterrordelasllaveselmora1987 gracias ojala q no sea nada mas complejo y tenga q reparar motor
Mi chevy 1.6 me marca 150 de presión en los cilindros 1-2-3 pero en el 4 solo marca 110 y en raras ocasiones ventea humo blanco asta por el tapon de aceite y luego se le quita que será
Buenas noches amigo, si tienes ligeramente una descompresión en tu cilindro 4, pueden ser dos factores, 1 una válvula en mal estado o #2 síntomas de anillos ya que no tiene que salir humo por el tapón ya que eso indica una descompresión en el cilindro cuatro.
Como debo saber si el vehículo está en buen estado cuánto tiene que tener la prresion
El mio segunnle hicieron ajuste completo,pero jalo parejo 1 semana y despues de esa semana ,le costaba prender en las mañanas,se le hizo prueba de compresion y solo en el cilindro 1 pasan mas de 7 segundos de llegar a ,100psi,tarda mucho en llegar a la compresion pues,que puede ser?
Buenos días @spidezennn , referente a tu pregunta tienes que encaminar el motor a estándar , cuando se asé un ajuste de motor tienes que meter todo nuevo y des pues de armado el motor se tiene que dejar encendido por lapsos de 10 minutos con el fin de que el motor se tiene que ir asentando y aflojando .
Ya que cuando un motor se arma de sero las piezas quedan perfectamente justas y si desbocas el mor o lo revolucionas más delo permitido antes de que esté asentado el motor hay un agresivo desgaste de piezas internas del motor .
Y lo más común es que solo te pulieron las camisas y lavaron pistones y cambiaron solo los anillos delos pistones ,es por eso que hay tu problema está descomprecionado tu motor.
Si vuelves anillar sin en camisas y cambiar pistones vas a tener el mismo problema.
@@elterrordelasllaveselmora1987 muchas gracias por los consejos,ni modo habrá que abrir el motor de nuevo y tambien añado que igual un sintoma era que se escuchaba parejo el escape y despues de la semana empezo a aventar explosiones(petardear) ,y la verdadnel mecanico no me dio ninguna recomendacion antes de usarlo 😡
La baja compresión en un cilindro tiene como fallas el q se apague el auto?prende normal y al minuto mas o menos vibra y se apaga en las mañanas lo hace mas
Buen día mi estimado Giovanni, suele suceder si son más de un cilindro la falla es similar ala que comentas pero en ocasiones no se apaga el coche, si se te apaga muy o tiembla checa primo tus bujias pueden estar en mal estado
@@elterrordelasllaveselmora1987 es q mi chevy monza 2007 ya le cambie bobina cables válvula iac bomba de gasolina esta en buen estado y aun asi se apaga aveces hace esa falla pero casi diario la hace, dejo 10 seg y le doy marcha y tarda mucho en prender al menos q le meta el acelerador prende rápido y normal, q sera? Ya el mecánico no le alla
Te doy los síntomas de pérdida de comprensión de tu motor
#1 Cuesta mucho en arrancar por las mañanas.
#2 perdida de ponencia
#3 consumo excesivo de gasolina
#4 consumo de aceite
#5 humo excesivo al acelerar
#6 contamina muy rápido las bujias
#7 ya por último cuando ya el motor está descompresiónado tiende a tirar aceite por el cuerpo de aceleración cuando el motor es ful o carburado tiende a salir aceite por los empaques del motor la compresión busca por donde salir y te daña las juntas y retenes, como dato bota la bayoneta del aceite que significa que hay que anillar tu motor.
Espero y te sirva mi explicación y te haya ayudado en algo
@@elterrordelasllaveselmora1987 no pues nada de eso el mio,quien sabe x q se apaga derrepente en fin
@@giovannigarcia3588 entonces tienes otro tipo de a vería a de ser
Es normal que a 10 días de que el carro fue ajustado al ir a más de 100 km/h el carro empiece a echar un poco de humo azul?
Buenas noches Isaac, referente a tu pregunta no es normal que tire un poco de destela de color azul, pueden ser dos puntos 1 que no aigas dejado que el motor se asentará por lo menos 15 días como mínimo y cambiar el aceite también ya que en ese transcurso el motor se está asentando y suelta rrebabas por que las piezas están gustas y crean desgaste tal ves y eso le agregamos el exceso de velocidad ocaciona que el motor pierda compresión
Y punto número dos, puede ser que también esté el tubo del escape este contaminado por aceite si en tiempo pasado te anduvo tirando humo eso ocasiona que cuando el motor está arreglado queme ese exceso de aceite acumulado en el escape
@@elterrordelasllaveselmora1987 gracias, creo que es por lo del escape, ya qué había notado antes de arreglar el carro que había aceite en la parte del escape, de echo aveces hasta en la parte de la cajuela había puntitos de aceite cuando manejaba a altas velocidades, por lo mismo que estaba pasando aceite al escape. ya pasaron casi 2 meses que se ajusto el motor y ya no eh notado humo cuando lo manejo a altas velocidades.
@@elterrordelasllaveselmora1987 también el cambio de aceite se lo hice a los 15 días de que se ajusto el motor.