На своих камазах убирал люфт фторичного вала не снимая коробки-хотя это не правильно т. к. коробку нужно половинить. Подкладывал кольца под обойму заднего подшипника.
Самый страшный - Это передний подшипник вторичного вала. Практика показала, что именно из за него в большинстве случаев коробка выходит из строя. И главная причина проворот как подшипника, так и обоймы.
@@Izotov777 Я не задавался анализом воздействия самих передач, но если проворотов нет - ходит долго. Я говорил, что коробка прошла более 200.000 км. и причина поломки - обрыв шестерни. Проворота подшипника и его обоймы не было. Она ещё бы походила.
@@викторилюшкин-с6с Когда синхрон сгорел 4-5, менял синхрон и подшипник этот. Подшипник так он свободно сел на вал, тогда проблемы были с зап.частями на КПП 154. Тыщ 150 намотал, недавно подрегулировал, ходит, правда водитель один за все время, уже знает что агрегат капризный, эксплуатирует в более щадящем режиме, больше 23-25 тонны не грузим.
@@Izotov777 У нас валят 50 - 60. Я могу показать, что я делал при провороте. Коробка прошедшая более 200.000 была полностью реставрирована моим способом.
Пониженная работает на прямую с перв вала делителя на перв вал кпп. Повышенная с перв вала делителя на пром вал делителя и дальше на пром вал кпп. Если на пониженной проблем нет, то надо рассматривать именнно этот узел, эту нагрузку.
Это от несвоевременой регулировки натяга подшипников вторичного первичного валов. Подшипники конические завод поставил, появились осевые нагрузки, это основная проблема 154-коробки. Появляется недопустимый осевой люфт, вторичный вал проседает, и идёт нагрузка на синхрон 4-5 передачи, затрудняется переключение 4-5 передачи- водитель давит в нагляк- синхрон сгорает моментально. Проблему можно предотвратить периодически проверять люфт вторичного вала, ломиком за флянец хвостовика, шатая вал вперёд назад, люфта вообще не должно быть.
Да. Мои водители периодически так и проверяли. Я уже говорил, что изначально всё зависит от натяга подшипников. Проворотов нет и коробка ходит долгое время. Провороты подшипников и обойм в первую очередь дают люфт.
Шток-это вал вилки? Если вал, то снимаете верхнюю кулису, пружины и шарики блокировки, раскручиваете стопорным болт на вилке и выбиваете вперёд, через заглушку. Между валами помоему ещё стоят шарики. Давно не разбирал, плохо помню.
Толщина шайбы небольшая и я уверен её просто размолотит. Всё железо в кпп. В крайнем случае или подварить сваркой и отторцевать, или шайбу прижать, прихватить и отторцевать.
Вроде нет. Задние опоры - подшипник и крышка отличаются исходя более раннего и более позднего года выпуска. Я знаю точно что на кпп 2009 года установлены другие подш и крышка.
Здравствуйте ,скажите пожалуйста ,мы собрали кпп с этим пром валом в которой не большие раковины в первой передаче.При включении первой повышенной будет нагрузка на пром вал.
Здравствуйте Виктор. Вот подшипник задней опоры вторич. Вала 7214 КПП 154взаимозаменяем ли он от редуктора заднего ведущего вала ? Почему спрашиваю который в редукторе 18 роликов а в КПП 20роликов.можно ли поставить с редуктора?
Я много сделал 154, но стандартный попался всего один раз. Их нет практически в продаже. Ставил 7214 ау от редуктора. Такая же ситуация и с 27607. Ставил 7607.
Понял вас, спасибо.Сейчас разобрал свою 154,выскочил тормоз с первичного вала, пропала 5.Синхроны изношены,шестерня на первичном делителя с выработкой внутри,в общем узнал цены на детали и задумался о замене на зф.Одна шестерня в делитель стоит 33 тысячи,первичный в коробку 23.
@user-gp6ur3ol1g Я не раз говорил, что у нас 154 даже не разбирали когда сломалась. Выбрасывают и ставят ZF. Цены на 154 и качество деталей просто кошмар.
Возможно большой радиальный люфт шестерни. Одна из причин износ запорной шайбы. Возможно ослаб фиксатор вилки на валу. Возможно плохо фиксируется вал шариком ( допустим слабая пружина ). Возможно не довключается передача по причине кулисы. Причин несколько. Начните с самой доступной - отрегулируйте кулису. Ну а потом только снимать крышку.
виктор илюшкин спасибо , но я так понимаю если бы кулиса была плохо отрегулирована то и другие передачи не четко работали бы но у меня коробка на земле так что разберусь в чем проблема
@@СергейКривецкий-ф3ш Я упомянул кулису как один из дефектов который быстро и доступно проверить. Когда есть несколько причин в какой нибудь проблеме я начинаю проверку с самой доступной и наименьшей затратной по времени.
здравствуйте Виктор.скажите пожалуйста-возможно ли вытянуть первичный вал делителя не отсоединяя его от коробки(кпп 154)не будет ли мешать пром вал делителя?(не упрётся ли тормоз)
@@викторилюшкин-с6с 15 и 152 ясно-там скос на тормозе.я намучался пока вытянул...НО!!!! подшипник был уже без сепаратора(рассыпался).вот я и думаю,а возможно ли с нормальным подшипником вытянуть-думаю что нет
@@викторилюшкин-с6с но ведь бывают ситуации.нет вала чтобы направить диски сцепления.вынимали вал из кпп,при помощи его ставили диски,(кпп 152)потом ставили вал обратно в делитель и ставили коробку .(колхоз конечно,но по другому было никак).вот я и задумался-со 154 коробкой такой фокус вряд ли прокатит.
Здравствуйте Виктор скажите пожалуйста,в интернете пишут что пром валы кпп 154 различаються по длине старых выпусков 543 мм в новых выпусках 530 мм ,у меня кпп 2006 года номер пром вала 154 170 10 48.А новые пром валы маркируются 154 170 10 48 01. 12:3812:3912:45
Разная задняя крышка, именно крышка кпп. На ранних выпусках стояли широкие подшипники, помоему с передней ступицы. Внутренняя обойма выступала за вал, висела в воздухе. Наружная обойма также была широкой и поэтому и крышка широкая. При ремонте старых кпп я ставил подшипники нового образца. Я или искал крышку новой модели, узкую, или точил проставку, кольцо в крышку и тем самым приближал обойму.
Выходит в месте задней крышкой и подшипником менять,а передняя крышка своя останеться ,а по диаметру одинаковые ,шестерни старые можно запрессовать на новый вал.
Виктор подскажите коробка 154, подшипник сгорел сточился который в первичный вал заходит мальнкий, я ставил этот дросель сальник может туда смазка не поступала поэтому залил масло тсп 15 газпром люфт не зажимал легко крутилось?
Давление не будет если сорвано маслонагнетающее кольцо или нет на крышке подшипника, срезаны рёбра. При регулировке этих валов должен быть предварительный натяг подшипников, определенное усилие. Можно рассматривать три проблемы, качество подшипника, небыло натяга, небыло давления. Лично я предпочитал 27607.
Я не понял фланец. Есть крышка подшипника. Внутри есть несколько рёбер. Именно они и маслонагнетающая шайба создают давление, они являются насосом. Работают как один узел, одно целое. У меня есть пояснения при сборке кпп. Рёбер нет, давления нет.@@АлександрКамсков-я5ъ
Здравствуйте! КПП154 выбивает 5ю передачю когда машина едет накатом или тормозит двигателем на 5й передаче. Подскажите пожалуйста, собираем и разбираем кпп154 уже 3 раза все детали новые но 5ю передачу всеравно выбивает. люфтов нет на валах. или дайте номер телефона ваш, за консультацию оплачу
Практически две причины. Это или не до включение или плохая фиксация. Не до включение в основном это нарушена регулировка рычага (сегодня вечером я как раз буду выставлять видео), Есть люфт на вилке в крышке и другие увеличенные люфты и зазоры которые не дают полного включения. Бывают проблемы с пружиной под кулисой крышки. Я бы в первую очередь на все эти дефекты обратил внимание. При снятой крышке включать передачу и смотреть заход в вал. Осмотрите сначала всё визуально на месте. Ничего не найдёте, напишите комментарий с Вашим номером.
добрый вечер Виктор!уж в который раз я прошу Вас поделиться своим опытом. 4ая и 5ая передачи(кпп камаз 154) при включении стали рычать.2ая и 3-я включаются нормально.снизу в лючок смотря на ведомый диск(при работающем двигателе)при включении 2ой и 3ей передачи он(диск) предварительно останавливается.при включении 4ой и 5ой нет,и происходит рычание.дело в синхронизаторе(в тормозе именно)? кпп буду снимать в понедельник.и ещё-при выжатом сцеплении диск должен останавливаться полностью,или его останавливают тормоза синхронов?заранее спасибо!
Я не думаю, что во всех случаях происходит полное отключение диска. Тормоз синхронизатора реально останавливает вал. Я показывал в одном видео замену синхронизатора потому что тормоз проваливался. Возможно от люфтов валов тормоз подтерло. Вообще эти 154 боятся люфтов, особенно между перв и втор валов.
Добрый день у меня на КамАЗе выскакивает первая задняя и третья скорость в натяг не выскакивает а когда слабину поймает в торичный вал не ходит и ещё один вопрос и медали не сколько снятых коробок старый хозяин говорит что там тоже выскакивают скоростях как можно проверить коробку не ставя
Во первых передачи может выбивать из за разбитых или неправильно отрегулированных кулисы, рычага и тяг. При снятой проверить крышку, и механизм блокировки в ней.
Можно рассматривать две причины. Первая - это привод. В нейтральном положении рычаг должен иметь одинаковое, среднее положение относительно лево - право, и верх - низ. Наконечники привода не должны иметь люфт. Вкручивая или выкручивая наконечник продольной тяги добиваются одинакового положения (хода) рычага в кабине верх - низ. Изменяя длину (так же наконечником) поперечной тяги, устанавливаем рычаг в положение одинаковое ходу право - лево. Если рычаг правильно отрегулирован, имеет одинаковый ход и при включении он не имеет ограничений, не упирается в кабину, то проблема или в крышке, или в самой коробке. Валы кпп установлены на конических подшипниках и нарушение регулировки, люфт валов часто являются причиной плохого включения.
![State of Play | September 24, 2024 [ENGLISH]](http://i.ytimg.com/vi/fVs0suPHAX8/mqdefault.jpg)
У меня стоит КПП 154 часто ломался 4 и 5 передачи я снимал КПП поставил вторичный вал от КПП 152 В сборе все идеально работает
А какие подшипники, задняя крышка?
На своих камазах убирал люфт фторичного вала не снимая коробки-хотя это не правильно т. к. коробку нужно половинить. Подкладывал кольца под обойму заднего подшипника.
Самый страшный - Это передний подшипник вторичного вала. Практика показала, что именно из за него в большинстве случаев коробка выходит из строя. И главная причина проворот как подшипника, так и обоймы.
@@викторилюшкин-с6с Точно, а сдыхает он от длительного движения на 4 передачи с перегрузом, получается нагрузка в этот момент критическая на него.
@@Izotov777 Я не задавался анализом воздействия самих передач, но если проворотов нет - ходит долго. Я говорил, что коробка прошла более 200.000 км. и причина поломки - обрыв шестерни. Проворота подшипника и его обоймы не было. Она ещё бы походила.
@@викторилюшкин-с6с Когда синхрон сгорел 4-5, менял синхрон и подшипник этот. Подшипник так он свободно сел на вал, тогда проблемы были с зап.частями на КПП 154. Тыщ 150 намотал, недавно подрегулировал, ходит, правда водитель один за все время, уже знает что агрегат капризный, эксплуатирует в более щадящем режиме, больше 23-25 тонны не грузим.
@@Izotov777 У нас валят 50 - 60. Я могу показать, что я делал при провороте. Коробка прошедшая более 200.000 была полностью реставрирована моим способом.
Здравствуйте! После ремонта КПП 154. На холостом ходу, на повышенной вибрация в КПП в районе первичного вала, а на пониженной все тихо.
Пониженная работает на прямую с перв вала делителя на перв вал кпп. Повышенная с перв вала делителя на пром вал делителя и дальше на пром вал кпп. Если на пониженной проблем нет, то надо рассматривать именнно этот узел, эту нагрузку.
Это от несвоевременой регулировки натяга подшипников вторичного первичного валов. Подшипники конические завод поставил, появились осевые нагрузки, это основная проблема 154-коробки. Появляется недопустимый осевой люфт, вторичный вал проседает, и идёт нагрузка на синхрон 4-5 передачи, затрудняется переключение 4-5 передачи- водитель давит в нагляк- синхрон сгорает моментально. Проблему можно предотвратить периодически проверять люфт вторичного вала, ломиком за флянец хвостовика, шатая вал вперёд назад, люфта вообще не должно быть.
Да. Мои водители периодически так и проверяли. Я уже говорил, что изначально всё зависит от натяга подшипников. Проворотов нет и коробка ходит долгое время. Провороты подшипников и обойм в первую очередь дают люфт.
Здравствуйте у меня каробка 154 у меня сломался на 4-5 скорости шток который переключает скоростя как поменять можно
Шток-это вал вилки? Если вал, то снимаете верхнюю кулису, пружины и шарики блокировки, раскручиваете стопорным болт на вилке и выбиваете вперёд, через заглушку. Между валами помоему ещё стоят шарики. Давно не разбирал, плохо помню.
ещё раз здравствуйте!время видио 24:28-" поменяем датчик спидометра......." а шайбу для компенсации выработки нельзя ложить?
Толщина шайбы небольшая и я уверен её просто размолотит. Всё железо в кпп. В крайнем случае или подварить сваркой и отторцевать, или шайбу прижать, прихватить и отторцевать.
Здравствуйте заваривали вы корпус КПП трещина между валами
Да. В задней части коробки.
@@викторилюшкин-с6с спасибо!
Здравствуйте Виктор ,скажите пожалуйста пром валы кпп 154 разные бывают.
Вроде нет. Задние опоры - подшипник и крышка отличаются исходя более раннего и более позднего года выпуска. Я знаю точно что на кпп 2009 года установлены другие подш и крышка.
@@викторилюшкин-с6с Еще такой вопрос ,разобрали кпп в пром валу в задней частьи в зубьях первой передачи есть не большие раковины ,можно ставить.
@user-eh1sv5ug6d шестерня сделана заодно с валом и исходя из цены этого вала если раковины не большие, то можно и оставить. О
@@викторилюшкин-с6с Спасибо огромное ,будьте здоровы.
Здравствуйте ,скажите пожалуйста ,мы собрали кпп с этим пром валом в которой не большие раковины в первой передаче.При включении первой повышенной будет нагрузка на пром вал.
Приветствую. Можно как то с вами связаться? Есть вопросы по регулировки привода 154й коробки
89282757073. Есть ватсап.
Здравствуйте Виктор. Вот подшипник задней опоры вторич. Вала 7214 КПП 154взаимозаменяем ли он от редуктора заднего ведущего вала ? Почему спрашиваю который в редукторе 18 роликов а в КПП 20роликов.можно ли поставить с редуктора?
Я много сделал 154, но стандартный попался всего один раз. Их нет практически в продаже. Ставил 7214 ау от редуктора. Такая же ситуация и с 27607. Ставил 7607.
@@викторилюшкин-с6с Т. Е можно ставить от редуктора 18 роликовый. Проблем не будет?
@@АлексейНиколаев-г4п я и другие ставят и нормально.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо большое
Здравствуйте, подскажите пожалуйста если заменить 154 на зф нужно ли что-то делать с карданом?удлинять или укорачивать?
Да, карданы разной длинны. Кпп ZF короче, отсюда кардан надо длиннее. Можно врезать вставку, можно взять кардан нужной длины.
Можно добавить, что при установке ZF 16 кардан можно не менять. Разница не большая. Но ZF 9 более скоростная чем 154 или ZF 16.
Понял вас, спасибо.Сейчас разобрал свою 154,выскочил тормоз с первичного вала, пропала 5.Синхроны изношены,шестерня на первичном делителя с выработкой внутри,в общем узнал цены на детали и задумался о замене на зф.Одна шестерня в делитель стоит 33 тысячи,первичный в коробку 23.
@user-gp6ur3ol1g Я не раз говорил, что у нас 154 даже не разбирали когда сломалась. Выбрасывают и ставят ZF. Цены на 154 и качество деталей просто кошмар.
Из -за чего может вылетать первая передача гружённый при спуске , коробка 14
Возможно большой радиальный люфт шестерни. Одна из причин износ запорной шайбы. Возможно ослаб фиксатор вилки на валу. Возможно плохо фиксируется вал шариком ( допустим слабая пружина ). Возможно не довключается передача по причине кулисы. Причин несколько. Начните с самой доступной - отрегулируйте кулису. Ну а потом только снимать крышку.
виктор илюшкин спасибо , но я так понимаю если бы кулиса была плохо отрегулирована то и другие передачи не четко работали бы но у меня коробка на земле так что разберусь в чем проблема
@@СергейКривецкий-ф3ш Я упомянул кулису как один из дефектов который быстро и доступно проверить. Когда есть несколько причин в какой нибудь проблеме я начинаю проверку с самой доступной и наименьшей затратной по времени.
здравствуйте Виктор.скажите пожалуйста-возможно ли вытянуть первичный вал делителя не отсоединяя его от коробки(кпп 154)не будет ли мешать пром вал делителя?(не упрётся ли тормоз)
На 15 и 152 я вынимал. На 154 не пробовал, не знаю.
@@викторилюшкин-с6с 15 и 152 ясно-там скос на тормозе.я намучался пока вытянул...НО!!!! подшипник был уже без сепаратора(рассыпался).вот я и думаю,а возможно ли с нормальным подшипником вытянуть-думаю что нет
Я думаю что больше потратите время. Лучше убрать кпп.
@@викторилюшкин-с6с но ведь бывают ситуации.нет вала чтобы направить диски сцепления.вынимали вал из кпп,при помощи его ставили диски,(кпп 152)потом ставили вал обратно в делитель и ставили коробку .(колхоз конечно,но по другому было никак).вот я и задумался-со 154 коробкой такой фокус вряд ли прокатит.
Я много делал 154, но всегда отделяли кпп. Я не помню случая чтобы были проблемы с перв валом делителя. Проблема всегда была в кпп.
Здравствуйте, почему невключается 4 передача?
КПП какой модели? Она вообще не включается? Другие нормально? И с чего началось.
@@викторилюшкин-с6с 154,все включаться без изменений.
@@викторилюшкин-с6с с начало выскочила 5 я её включил и ехал дальше
@@kamaz9787 кпп 152 или 154?
@@kamaz9787 чуть позже отвечу.
сколько стоит ремонт 154 коробки камаз
Я не знаю. Я уже три года не работаю. Вполне серьёзно.
Салам
Выходит что пром вал нового выпуска не подойдет ,будет короче на 13 мм.
Здравствуйте Виктор скажите пожалуйста,в интернете пишут что пром валы кпп 154 различаються по длине старых выпусков 543 мм в новых выпусках 530 мм ,у меня кпп 2006 года номер пром вала 154 170 10 48.А новые пром валы маркируются 154 170 10 48 01. 12:38 12:39 12:45
Разная задняя крышка, именно крышка кпп. На ранних выпусках стояли широкие подшипники, помоему с передней ступицы. Внутренняя обойма выступала за вал, висела в воздухе. Наружная обойма также была широкой и поэтому и крышка широкая. При ремонте старых кпп я ставил подшипники нового образца. Я или искал крышку новой модели, узкую, или точил проставку, кольцо в крышку и тем самым приближал обойму.
Выходит в месте задней крышкой и подшипником менять,а передняя крышка своя останеться ,а по диаметру одинаковые ,шестерни старые можно запрессовать на новый вал.
@user-eh1sv5ug6d да, подшипник и крышка.
Извините за такие вопросы ,я впервые сталкиваюсь с такой кпп.
Спасибо огромное,будьте здоровы.
Виктор подскажите коробка 154, подшипник сгорел сточился который в первичный вал заходит мальнкий, я ставил этот дросель сальник может туда смазка не поступала поэтому залил масло тсп 15 газпром люфт не зажимал легко крутилось?
Давление не будет если сорвано маслонагнетающее кольцо или нет на крышке подшипника, срезаны рёбра. При регулировке этих валов должен быть предварительный натяг подшипников, определенное усилие. Можно рассматривать три проблемы, качество подшипника, небыло натяга, небыло давления. Лично я предпочитал 27607.
@@викторилюшкин-с6с давлени это какие рёбра и какое кольцо просто ни совсем понимаю
@@викторилюшкин-с6с то что на переднем флянце делителя там рёбра у меня сточены а кольцо норм
Я не понял фланец. Есть крышка подшипника. Внутри есть несколько рёбер. Именно они и маслонагнетающая шайба создают давление, они являются насосом. Работают как один узел, одно целое. У меня есть пояснения при сборке кпп. Рёбер нет, давления нет.@@АлександрКамсков-я5ъ
Рёбра в крышке подшипника, Кольцо стоит на перв валу, притянута гайкой,типа резьба.@@АлександрКамсков-я5ъ
Здравствуйте! КПП154 выбивает 5ю передачю когда машина едет накатом или тормозит двигателем на 5й передаче. Подскажите пожалуйста, собираем и разбираем кпп154 уже 3 раза все детали новые но 5ю передачу всеравно выбивает. люфтов нет на валах. или дайте номер телефона ваш, за консультацию оплачу
Практически две причины. Это или не до включение или плохая фиксация. Не до включение в основном это нарушена регулировка рычага (сегодня вечером я как раз буду выставлять видео), Есть люфт на вилке в крышке и другие увеличенные люфты и зазоры которые не дают полного включения. Бывают проблемы с пружиной под кулисой крышки. Я бы в первую очередь на все эти дефекты обратил внимание. При снятой крышке включать передачу и смотреть заход в вал. Осмотрите сначала всё визуально на месте. Ничего не найдёте, напишите комментарий с Вашим номером.
@@викторилюшкин-с6с люфтов нет на валах и в вилке. 89040808935
добрый вечер Виктор!уж в который раз я прошу Вас поделиться своим опытом. 4ая и 5ая передачи(кпп камаз 154) при включении стали рычать.2ая и 3-я включаются нормально.снизу в лючок смотря на ведомый диск(при работающем двигателе)при включении 2ой и 3ей передачи он(диск) предварительно останавливается.при включении 4ой и 5ой нет,и происходит рычание.дело в синхронизаторе(в тормозе именно)? кпп буду снимать в понедельник.и ещё-при выжатом сцеплении диск должен останавливаться полностью,или его останавливают тормоза синхронов?заранее спасибо!
Я не думаю, что во всех случаях происходит полное отключение диска. Тормоз синхронизатора реально останавливает вал. Я показывал в одном видео замену синхронизатора потому что тормоз проваливался. Возможно от люфтов валов тормоз подтерло. Вообще эти 154 боятся люфтов, особенно между перв и втор валов.
Добрый день у меня на КамАЗе выскакивает первая задняя и третья скорость в натяг не выскакивает а когда слабину поймает в торичный вал не ходит и ещё один вопрос и медали не сколько снятых коробок старый хозяин говорит что там тоже выскакивают скоростях как можно проверить коробку не ставя
Во первых передачи может выбивать из за разбитых или неправильно отрегулированных кулисы, рычага и тяг. При снятой проверить крышку, и механизм блокировки в ней.
Здравствуйте скажите пожалуйста кпп 154 5 передачи не клучается осталние нормально что можно сделать? Заранее спасибо большое
Можно рассматривать две причины. Первая - это привод. В нейтральном положении рычаг должен иметь одинаковое, среднее положение относительно лево - право, и верх - низ. Наконечники привода не должны иметь люфт. Вкручивая или выкручивая наконечник продольной тяги добиваются одинакового положения (хода) рычага в кабине верх - низ. Изменяя длину (так же наконечником) поперечной тяги, устанавливаем рычаг в положение одинаковое ходу право - лево. Если рычаг правильно отрегулирован, имеет одинаковый ход и при включении он не имеет ограничений, не упирается в кабину, то проблема или в крышке, или в самой коробке. Валы кпп установлены на конических подшипниках и нарушение регулировки, люфт валов часто являются причиной плохого включения.
Добрый день , скажите пожалуйста в обычных КПП есть скоростные и пихоходки, если есть в каких шестереках разница
Обычные кпп все одинаковы. Есть 141, или как её называют Ураловская из за установки на авто УРАЛ, она отличается передаточным числом. Она скоростнее.
🔥
Здравствуйте, можно ваш номер телефона
89282757073. Есть ватсап.