Часть 7. Регулировка подшипников первичного и вторичного валов КПП 154 Камаз. Виктор Илюшкин.
HTML-код
- Опубликовано: 28 сен 2024
- #В предоставленном видео показана регулировка подшипников коробки передач 154 Камаз. Данную регулировку я применяю на протяжении многих лет и она себя хорошо зарекомендовала. Виктор Илюшкин#
![Yailin La Mas Viral, @kreizyk.official - Dale 2 (Remix) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/JaYHBzgqz94/mqdefault.jpg)
Все ясно и понятно,двадцать лет назад,что только не делали с гайками на первичном валу вплоть до сварки,ан вот где собака зарыта😀,спасибо за урок!
Ваша правда. В начале своей ремонтной деятельности я визуально видел как заваривали гайки. Валы просто ломало. Вот тогда я и задумался , почему идёт отворот. Время показало, что я правильно понял причину отворота гаек. Нет проворота и нет отворота.
Дай бог здоровья тебе 🤝🤝🤝👍
Ещё один вопрос. Скажите пожалуйста цены на запчасти 154кпп космос, но в Челнах есть неоригинал. Цены в принципе нормальные. Как думаете можно брать или только оригинал 🤷♂️🤷♂️🤷♂️? Сами ставили неоригинал?
Несколько раз крышки не снимай положи крест накрес 4 куска олова прижми, сними крышку , и по кускам олова видиш толшину по которой подбераеш шайбы штангельциркулем!!
Спасибо
Здравствуйте Виктор! 7607 какого производителя берете?
Давно не занимаюсь. Но когда работал на предприятии в основном брали 27607 импортные. Директор был нормальный мужик, с пониманием привозил SKF, Япония и тд. Бывало и наши волжские.
Здравствуйте. Почему у вас первичный вал круглый без зубьями
Шестерня пониженной передачи не стоит. Я и на 154 и 152 её ставлю когда кпп собрана. Включаю две передачи, вал заблокирован и удобно затягивать гайку. У меня есть ключ, я его при ремонте кпп показывал.
🔥
Обычная 5 ступ. коробка.Гуляет сам подшипник в передней стенке на первичном валу.Как отнестись.Варианты ремонта.
Я как раз занимаюсь ремонтом 152. Делаю съёмку и буквально на днях начну выставлять видео.
Этот подшипник нельзя на КПП 15 -152 поставить вместо золотого, а то качество уже не то
Кпп 15, 152 собраны на шариковых, в 154 на роликах конических. Совершено разные подшипники.
@@викторилюшкин-с6с это я знаю, уже второй этот шариковый разкрошился и латунь заклёпки отлетели.
@@викторилюшкин-с6с чисто коротыш 152 КПП на конический подшипник перевезти
Скорей всего брак или подделка. Я сталкивался когда через два месяца шарики стали квадратные.
А интересно можно поставить 152 кпп вместо 154?
Нет. У них разные кожухи делителя. Не подойдёт по креплению. У 154 Евровариант. 154 взаимозаменяема и полностью подходит по креплению с ZF 9 и 16.
@@викторилюшкин-с6с если плиту заменить
@@Artur-kh Нет, просто другая конструкция и детали. Визуально всё похоже, но всё разное. Я скоро будут собирать 740.62 и буду делать сравнение с другими моторами. У нас во многих случаях устанавливают ZF как 9 так иногда 16. При замене на 9 надо ставить длиннее кардан. Даже первичный вал делителя у 154 больше по диаметру чем у 152. Вы не первый, кто задаёт такой вопрос и поэтому при сборке 62 я подробно дам пояснения.
@@викторилюшкин-с6с в если вместо зф поставить кардан останется?
@@Artur-kh Если ZF 9, то кардан немного длиннее. Я думаю см. на 5-6. Ставили 16 и кардан по моему оставляли родной.
Скажите под етот флянец прокладка нужна или нет ?
Нет. под крышки первичного и промежуточного валов прокладки не нужны. Они же находятся внутри коробки. Только регулировочные.
У меня КПП гудит на задней передаче, первой и второй передаче. Не могу понять в чем дело.
У Вас КПП 154?
@@викторилюшкин-с6с нет у меня КПП 152
@@ЕвгенийБойцов-ч9м Самая вероятная причина - это как износ, так и проворот подшипников как на валах, так и в корпусе. В следствии чего люфт валов и перекос. Это самая часто встречающаяся причина. Надо снимать и ремонт.
@@викторилюшкин-с6с наверно из за этого и рычаг начил дребезжать.
Виктор подскажите пожалуста, 154 коробка собрал ,подшибники все новые люфты убрал но может сильней надо поджать? При наборе скорости где-то с 3 передачи начинает гудеть слегка. Отпускаешь газ перестоёт гудеть. Что это может быть?
Синхроны новые, единственное на первичном валу прокручивалась внутренняя обойм мал. Подшипника я его на стоп подшибник одел (герметик).
Спасибо за видео. Решил делать сам с вашей помощью. Но где взять регулировочные прокладки?
У нас бывают в магазине. В автоцентрах, на СТО, авторынки.
Не надо бояться. Не спеша и аккуратно.
добрый день Виктор!при разборке кпп обнаружил что тормоз шестерни первичного вала(5 передача)практически свободно сидит на своём месте на шлицах.это так и надо,или его разболтало и надо менять вал?
Ничего хорошего нет. Я менял. Во первых шестерни обрывает вообще и второе, она постоянно болтается и трётся о тормоз синхронизатора.
Здравствуйте, а почему на кпп zf 16 натяг не нужен, выставляется в 0?
Не знаю. В колоне где я работал были камазы с зф, но они не ломались и я их не делал. Профессионально ремонтом давно не занимаюсь и как бы не интересуюсь, не отслеживаю информацию.
На кусок литола кусок олова между подшипником и фланцем прижимаеш откручиваеш и кусок олова мериш микрометром и видиш какой зазор там подбираеш шайбы микрометром нужные и вуаля!!
Вы уверены, что кусок олова прижмет обойму с нужным усилием для регулировки? Я просто уверен, не прижмет. Второе, все мои видео в принципе для водителей, для домашней сборки. Не все водители имеют измерительные приборы и не все умеют ими пользоваться.
@@викторилюшкин-с6с свами согласен. Я это как один из способов .
Виктор.посмотрел видио деффектовки и там вы обьясняете про то что есть 2 вида перв. валов кпп.вот у меня на этих самых шлицах практически свободно сидит этот тормоз- шестерня(так его что ли назвать).раз сорвало -значит под замену правильно?
Да, это 5 передача. Реально конструктивный просчёт и самое главное вообще никакого качества изготовления. Их два вида: 1 на шлицах, 2 посажена в натяг и приварена. Обрывает аж бегом. Хорошего нет ничего, может оборвать вообще. Я такие менял.
ruclips.net/video/uwkP8k-mUyE/видео.html.
@@викторилюшкин-с6с спасибо что ответили!
Спасибо !!!
Добрый день подскажите пожалуйста могу я снять коробку без промежутки?
Без делителя? Конечно. Когда нет условий, стоит кузов многие так снимают частями.
@@викторилюшкин-с6с спасибо, и поставить тоже можно? Потому что в делителе и сцепление проблем нет нехотел бы всё снимать!
Можно. Пару друзей в помощники.
@@викторилюшкин-с6с спасибо дядь Вить!
Патскажити пажолоста как устанит пятой перидачи скорости подойти уже всё паменял все равно падойит
Если я правильно понял, то у Вас при движении выбивает (выскакивает) пятая передача. Мне надо знать какая у Вас коробка 15, 152 или 154? Можете указать модель двигателя и я пойму какая у Вас коробка. Дайте мне эту информацию и я дам Вам ответ.
@@викторилюшкин-с6с уменя 152 кпп 3 раза снял паставел праехал с 5 товар радист на спуски
@@ЗАФАРКАМАЗИСТ У меня на канале показан ремонт КПП 152. Видео состоит из нескольких частей. Показана и разборка и сборка делителя и сборка коробки. КПП 15 и 152 похожи. Внешне похожи первичный вал КПП, синхронизатор 4-5 передач и шестерня 4 передачи. Но их нельзя устанавливать с 15 на 152. Будет выбивать передачи. Эти детали маркируются или 15 или 152. Так же первичный вал и синхронизатор делителя. Они так же разные и маркируются 15 и 152. ruclips.net/video/DtsOh8HviXU/видео.html
@@викторилюшкин-с6с пятой выскаквит каггда газ убераю я менял шестарны и сенхрон падчивнеки имено иззатаво что уменя вылитало праехал в рейс папробал апят такой незнаю что там менят
@@ЗАФАРКАМАЗИСТ Через день, два я сделаю для Вас видео.
Виктор Александрович здравствуйте. Поделитесь опытом, преднатяг конических подшипников с чем он связан? Много противоречивых споров. Предполагаю люфты конических подшипников приводят к неправильной работе включенных передач, а перетяг провоцирует проворот обойм подшипника. По природе своей конический подшипник должен обеспечивать качение без каких либо люфтов?
Предварительный натяг подшипников подразумевает затяжку подшипников с определённой силой. То - есть для проворачивания затянутых подшипников надо приложить определённое усилие. Во многом это зависит от размера подшипников и назначения данного узла. Величину предварительного натяга устанавливает завод изготовитель. Предварительный натяг подшипников исключает работу узла или детали с люфтом. Мы с Вами знаем, что на Камазе ступицы, редуктора и т. д. не должны иметь люфт. В противном случае подшипники быстро выйдут из строя. В КПП 154 так же завод предусматривает предварительный натяг конических подшипников. Как Вы правильно заметили, при появлении люфта в КПП 154 происходит нарушение включения передач. При перетяжке подшипников выше рекомендованной происходит перегрев подшипников. При разборке сразу видно на обойме и роликах тёмный температурный цвет. При чрезмерной перетяжке подшипников происходит срыв цементации и подшипник как мы говорим сгорает и разваливается. Поэтому надо соблюдать установленную заводом натяжку и регулировку конических подшипников. Допустим правильная регулировка подшипников в редукторах - гарантия их долговременной работы.
Хочу добавить, что при перетяжке возможен срыв обойм слабо сидящих на валах. Перетяжка по любому это высокая температура и перегрев.
Спасибо Виктор Александрович. Будте здоровы🔥