@@викторилюшкин-с6с Здравствуйте подскажите пожалуйста каким способом снимаете подшипник 7607 со вторичного вала, завод так неудобно сделал съемник не поставить зубило не подсунуть, приходится резаком сдувать их
@@VAZ-xt1tz тяну сьемником за синхронизатор. Если срывает сипаратор, то обойму резко грею резаком и она свободно слетает. Вы правы, вся коробка через ж-пу сделана.
Виктор подскажите пожалуста: 154 коробка. синхрону делителя где-то 4 мес. Новый ставил,разобрал оба тормоза сточены аж во дном месте где шестерня на первичном зубы уже цеплял. Пару моментов объясню когда только собрал через неделю баклуша начала выделываться пониж. И повышен. Не включались с хрустом с раза 4-5 включ. Я так один вечер гонял. Потом поменял баклушу и норм стало, включались ино с хрустом. Может я что-то упустил?
При сборке синхронизатор в нейтральном положении. должен иметь определённый ход, люфт. Тормоза не должны быть зажаты шестернями. Также и регулировка механизма включения болтами должна быть правильной. Можно рассматривать и качество синхронизатора. Подделки и реставрации очень много. Всё упаковано в коробки пао камаз.
Иногда втулки шестерен напресованы довольно плотно. Переверните вал и пробуйте ударяя вал по плотному бруску дерева сбить. В противном случае прессом. Хотя ударами всегда получалось. Не помню чтобы применял в этом случае пресс.
Если с приводом, тягами всё нормально, то надо снимать крышку. Возможно что проблема в ней. Вообще у меня правило - собрал кпп и не ставя крышку я включаю все передачи. Видно как будет работать. Регулирую и смотрю работу мех включения делителя, синхронизатора.
Они одинаковы по скорости, но у них разный корпус делителя по креплению к мотору.У 154 Евро. Он одинаков с ZF. Поэтому на Евро 3 и 4 можно ставить и 154 и ZF. ZF более скоростная чем 154 или 152.
Первая причина - это нет должного пятна контакта в паре шестерни пром. вала и 50 шестерни.Как и на редукторе конической пары.То есть шестерни не очень хорошо сделаны. В большинстве случаях это 50 Вторая причина - в процессе ремонта корпуса ушли от осей и также нет нормального зацепления. В процессе сборки коробки я как раз хотел дать пояснения по этой теме. Процесс сборки не много затягивается по не от меня зависящим причинам. Но сборка будет продолжена.
У меня нет возможности самому посмотреть и поговорить с Вами, но попробуем разобраться. Пониженная работает блокируя первичные валы делителя и коробки. Повышенная работает через пром. вал делителя и пром. вал коробки. Вполне возможно, что есть люфт между первичным валом коробки и вторичным валом. Я уже говорил, что эти коробки боятся люфт. Я сталкивался при ремонте 154 когда от люфта запорную шайбу 4 передачи просто выгибало и приходилось разбирать её под прессом. Его можно проверить на карданном фланце коробки. Фланец не должен вообще ходить в верх-низ и в перёд-назад. Наконечники реактивной тяги также не должны болтаться. При разбитых наконечниках бывало вообще несколько передач не включалось. Если осмотр снаружи ничего не даст, то снимать крышку и смотреть внутри.
@@викторилюшкин-с6с доброе утро, д. Вить можно ваш номер телефона или мой номер 89189305419 Виктор. Я вчера разобрал коробку в промвале подшибник и обоема не ходит и подшибник побит точками. И было по одной регулеровочной шайбе. Большое спасибо.
Нет. Я и на 15, и 152, и154 применяю ролики от браслетов. Беру два браслета и вынимаю ролики. Я это говорил при сборке. На 154 роликов чуть больше. Всё одинаково.
@@викторилюшкин-с6с спасибо Виктор ,просто в нашем районе вообще по154нечего нет ,ближайшие магазины за200км ,ток сегодня матался а зря ,подшибники дали росыпъю да еще и не додали и они короче тех которые стояли .
Раньше в продаже были комплект 88 шт на 15 и 152. Но уже много лет этого комплекта нет. На моторах с пром шестернями под ролики так же беру от браслетов кпп. Если у Вас кпп 154,то и шестерня в моторе или на роликах или втулке.
Нет. 360 сил 740.60 - Евро 3. Есть 740.51 - 320 сил. Но он относится к классу Евро 2. Хотя была информация, что его подняли до Евро 3. На 51 был рядный механический БОШ. Я встречался с таким мотором - один в один 62 только механика без электронных датчиков.
Вы знаете на сегодняшний день отдельные двигатели модернезировали с применением и установкой более современных топливных систем. Есть моторы 740.35, 37 и 38 Е2. Мощность от 360 до 400 сил. Они по устройству и компановке как Е3.
@@викторилюшкин-с6с мы правильно друг друга поняли?я имею в виду зазор между роликом браслета и шестерней.(не между шестерней и упорными местами шестерни)
Не знаю. Никогда не сталкивался и не слышал о такой проблеме, хотя самосвалов у нас много. Возможно нет, или маленький зазор в зацеплении. Возможно есть перекос или что подобное. Извините, но даже не слышал о такой проблеме.
Добрый день Виктор , нужен ваш совет ,у меня 154 коробка ,4 передача то плохо включается как-будто в что-то упирается ,то залетает легко ток за рычаг и она включается .в чем может быть причина ?грешу на синхрон 4и5 передачи как то плохо он включается и на тормозок шестерни ,есть на нем пару полос в круг.
В основном плохое включение от люфта валов. Нарушается регулировка подшипников, они конические. Люфта на перв и втор валах быть не должно. Возможно есть и проблема с синхронизатором. Возможно нарушена регулировка тяг или люфты в наконечниках.
Большое спасибо у вас золотые руки
Спасибо.
@@викторилюшкин-с6с Здравствуйте подскажите пожалуйста каким способом снимаете подшипник 7607 со вторичного вала, завод так неудобно сделал съемник не поставить зубило не подсунуть, приходится резаком сдувать их
@@VAZ-xt1tz тяну сьемником за синхронизатор. Если срывает сипаратор, то обойму резко грею резаком и она свободно слетает. Вы правы, вся коробка через ж-пу сделана.
@@викторилюшкин-с6с спасибо
Так же и редуктора. Где неудобно режу или рублю сепаратор и резко грею обоймы.
Спасибо за подробное объяснения вам
Виктор подскажите пожалуста: 154 коробка. синхрону делителя где-то 4 мес. Новый ставил,разобрал оба тормоза сточены аж во дном месте где шестерня на первичном зубы уже цеплял. Пару моментов объясню когда только собрал через неделю баклуша начала выделываться пониж. И повышен. Не включались с хрустом с раза 4-5 включ. Я так один вечер гонял. Потом поменял баклушу и норм стало, включались ино с хрустом. Может я что-то упустил?
При сборке синхронизатор в нейтральном положении. должен иметь определённый ход, люфт. Тормоза не должны быть зажаты шестернями. Также и регулировка механизма включения болтами должна быть правильной. Можно рассматривать и качество синхронизатора. Подделки и реставрации очень много. Всё упаковано в коробки пао камаз.
Здравствуйте Виктор,скажите пожалуйста шестерня первой передачи вторичнего вала кпп 152 подходит для кпп 154.
Шестерни маркируются 152 и 154. Говорят разные на нагрузку. Я ставил шестерню 3 передачи, нормально, ходила.
@@викторилюшкин-с6с Спасибо большое.
Значит можно да ставить,а шестерня заднего хода тоже подходит а синхрон подходит.
Синхрон 2 и 3 передачи
@АйнураЖумашева-ч9я подходит. Можно. 154 она расчитана на большую нагрузку. Говорят металл лучше, а на самом деле мы этого не знаем.
Виктор здравствуйте. Не могу снять втулку первой передачи, прдскажите как ее снять. По видео не понял где находится этот бунт.
Иногда втулки шестерен напресованы довольно плотно. Переверните вал и пробуйте ударяя вал по плотному бруску дерева сбить. В противном случае прессом. Хотя ударами всегда получалось. Не помню чтобы применял в этом случае пресс.
Спасибо большое надо будет попробовать
здравствуйте виктор потскожите пожалусто почему не довключается 1 передача на 154 кпп соберал по вашим видео пошагово.
Если с приводом, тягами всё нормально, то надо снимать крышку. Возможно что проблема в ней. Вообще у меня правило - собрал кпп и не ставя крышку я включаю все передачи. Видно как будет работать. Регулирую и смотрю работу мех включения делителя, синхронизатора.
Здраствуйте у меня небольшой вопрос какой коробка скоростной
152 или 154
Они одинаковы по скорости, но у них разный корпус делителя по креплению к мотору.У 154 Евро. Он одинаков с ZF. Поэтому на Евро 3 и 4 можно ставить и 154 и ZF. ZF более скоростная чем 154 или 152.
@@викторилюшкин-с6с спасибо большое
Дядь вить! Почему воют делители на повышенной?
Первая причина - это нет должного пятна контакта в паре шестерни пром. вала и 50 шестерни.Как и на редукторе конической пары.То есть шестерни не очень хорошо сделаны. В большинстве случаях это 50 Вторая причина - в процессе ремонта корпуса ушли от осей и также нет нормального зацепления. В процессе сборки коробки я как раз хотел дать пояснения по этой теме. Процесс сборки не много затягивается по не от меня зависящим причинам. Но сборка будет продолжена.
Добрый день, подскажите пожалуйста почему 4 передача включается на пониженых более менее, а на повышенных очень плохо, коробка 154? Большое спасибо.
У меня нет возможности самому посмотреть и поговорить с Вами, но попробуем разобраться. Пониженная работает блокируя первичные валы делителя и коробки. Повышенная работает через пром. вал делителя и пром. вал коробки. Вполне возможно, что есть люфт между первичным валом коробки и вторичным валом. Я уже говорил, что эти коробки боятся люфт. Я сталкивался при ремонте 154 когда от люфта запорную шайбу 4 передачи просто выгибало и приходилось разбирать её под прессом. Его можно проверить на карданном фланце коробки. Фланец не должен вообще ходить в верх-низ и в перёд-назад. Наконечники реактивной тяги также не должны болтаться. При разбитых наконечниках бывало вообще несколько передач не включалось. Если осмотр снаружи ничего не даст, то снимать крышку и смотреть внутри.
@@викторилюшкин-с6с доброе утро, д. Вить можно ваш номер телефона или мой номер 89189305419 Виктор. Я вчера разобрал коробку в промвале подшибник и обоема не ходит и подшибник побит точками. И было по одной регулеровочной шайбе. Большое спасибо.
Добрый вечер Виктор .подскажите пожалуйста такой момент ,наборный подшибник на 4передачу который, он только со 154 коробки подходит.
Нет. Я и на 15, и 152, и154 применяю ролики от браслетов. Беру два браслета и вынимаю ролики. Я это говорил при сборке. На 154 роликов чуть больше. Всё одинаково.
@@викторилюшкин-с6с спасибо Виктор ,просто в нашем районе вообще по154нечего нет ,ближайшие магазины за200км ,ток сегодня матался а зря ,подшибники дали росыпъю да еще и не додали и они короче тех которые стояли .
Раньше в продаже были комплект 88 шт на 15 и 152. Но уже много лет этого комплекта нет. На моторах с пром шестернями под ролики так же беру от браслетов кпп. Если у Вас кпп 154,то и шестерня в моторе или на роликах или втулке.
Добрый вечер Виктор подскажите к делителю 154 кпп подайдет 152 кпп?
Нет.
Бывают ли двигателя Камаз Евро 2 на 360 сил?
Нет. 360 сил 740.60 - Евро 3. Есть 740.51 - 320 сил. Но он относится к классу Евро 2. Хотя была информация, что его подняли до Евро 3. На 51 был рядный механический БОШ. Я встречался с таким мотором - один в один 62 только механика без электронных датчиков.
Вы знаете на сегодняшний день отдельные двигатели модернезировали с применением и установкой более современных топливных систем. Есть моторы 740.35, 37 и 38 Е2. Мощность от 360 до 400 сил. Они по устройству и компановке как Е3.
Здравствуйте Виктор!скажите пожалуйста-а допустим ли радиальный зазор шестерней на браслетах,и если допустим то какой?
Зазор просто обязателен. Иначе будет повышенное трение и конечно перегрев. Зазор 0.3 - 0.5 мм.
@@викторилюшкин-с6с мы правильно друг друга поняли?я имею в виду зазор между роликом браслета и шестерней.(не между шестерней и упорными местами шестерни)
Вы спросили радиальный зазор, а это вперёд - назад. Зазор шестерня - подшипник - вал : диаметр шейки вала 81. 000 - 80.977мм.,диаметр шестерни 92.071 - 92.038мм.,диаметр ролика помоему 5.5мм × 2 = 11мм.
Допустимый. Вал - 80.957мм, шестерня - 92.091мм.
@@викторилюшкин-с6с тоесть допустимый зазор(или люфт наверное точнее сказать) 0.13?
Добрый день вопрос такой почему может ломать шестерню ком
Не знаю. Никогда не сталкивался и не слышал о такой проблеме, хотя самосвалов у нас много. Возможно нет, или маленький зазор в зацеплении. Возможно есть перекос или что подобное. Извините, но даже не слышал о такой проблеме.
Добрый день Виктор , нужен ваш совет ,у меня 154 коробка ,4 передача то плохо включается как-будто в что-то упирается ,то залетает легко ток за рычаг и она включается .в чем может быть причина ?грешу на синхрон 4и5 передачи как то плохо он включается и на тормозок шестерни ,есть на нем пару полос в круг.
В основном плохое включение от люфта валов. Нарушается регулировка подшипников, они конические. Люфта на перв и втор валах быть не должно. Возможно есть и проблема с синхронизатором. Возможно нарушена регулировка тяг или люфты в наконечниках.
Здравствуйте,нашли причину,у меня тоже самое?
🔥
Не кпп а кусок дорогостоящего говна, я бы так сказал, 152кпп лучшая в своём поколении
ТАКОГО ФУФЛА КАК ЭТА КОРОБКА НИКТО ЕЩЁ НЕ ВЫПУСКАЛ
Я это тоже при сборке говорил. Геморрой мирового автопрома.