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【衰退】名古屋・栄は本当に衰退しているのか｜名古屋が抱える課題とその背景をゆっくり解説
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- Опубликовано: 24 окт 2023
- この本を参考・ネタの種にしました。
JR各社の収益構造やビジネスの特徴、その背景にある地理的な状況を解説しています。
興味のある方は是非。
明暗分かれる鉄道ビジネス：佐藤充：彩図社 (2019/9/30)
amzn.to/3FvVtj3
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【参考文献・画像引用】
名古屋の標高地形図
国土地理院：www.gsi.go.jp/...
JR東日本、JR東海のセグメント
www.projectdes...
百貨店売り上げデータ
・ジェイアール東海エイジェンシー：www.jrta.co.jp...
・motokadenchan.s...
明治期の鉄道
smtrc.jp/town-...
丸栄
wiki
三大都市圏
strainer.jp/no...
名古屋市における百貨店と商業エリアの動向に関する研究：金森久宙：file:///Users/terakawakouki/Desktop/Vol.11_T_03%20%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E5%B8%82%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E7%99%BE%E8%B2%A8%E5%BA%97%E3%81%A8%E5%95%86%E6%A5%AD%E3%82%A8%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%81%AE%E5%8B%95%E5%90%91%E3%81%AB%E9%96%A2%E3%81%99%E3%82%8B%E7%A0%94%E7%A9%B6.pdf
Map Chart
www.mapchart.n...
Google Earth Studio
www.google.com...
#名古屋
#栄
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#百貨店
#再開発
#名古屋再開発
#名古屋駅
#jr東海
この前名古屋帰って栄も行ったけど、めちゃくちゃ人歩いてて正直びっくりしたけどなぁ
コロナ禍の寂しい感じが全くなくなってて嬉しかった
名古屋在住者から言わせればいまだに買い物や飲みに出るなら名駅より栄かな。服屋やブランド店の数質は圧倒的に栄>名駅だしApple Storeとかパーツ屋みたいな専門店も名駅には無い。あと名駅には新宿渋谷のような繁華街としての機能が無いから買い物以外で遊ぶことが出来ない。夜が無茶苦茶早い。百貨店の衰退はモール系の発展で東部南部民が週末は栄よりそのまま近くのイオンららぽ行くようになってるのがデカい。名駅は名古屋市外から来る人が増えてる。
名駅は高層ビル建ててる影響でオフィス街として発展している。名古屋支社みたいなのは伏見辺りからかなり名駅に移動している。
買い物の街としては西尾張や三河、岐阜、三重から来た人が名駅で十分。ってなって増えてるだけ。乗り換えいるからね。
高島屋ができる前は色々買い物したい時は栄まで来てた。
堀川より東に住んでる名古屋人が名駅に行くことは、仕事や新幹線に乗る時くらいで、買い物はやはり栄。
栄で足りてるからというのではなく、ブランドショップ等の名古屋店は大体、栄や大須辺りに出来るので、色々なショップ巡りができる。
名駅に行っても高島屋、名鉄百貨店と、どこにでもあるショップばかりしか無い。
ただ、高島屋がポイント高めなのは分かる。栄の百貨店より新しく綺麗だし。
みんな栄が衰退している前提で語ってるのが不思議
この動画内での根拠は百貨店売り上げの一点のみで、しかも高島屋の一人勝ちでグラフが引っ張られていることをもう一度思い出してみてほしい
小売 小売・卸売
名古屋中区 6500億 7.35兆
名古屋中村区4000億 6.85兆
繁華街売上はかなりの差。中心はまだ栄地区かなー？
@@user-ff4bk7ym5j
中区、中村区と栄、名駅はちょっと違う
中区は大須と金山の一部も含む上に栄でも北東の東桜エリア(オアシス21方面)が入っていない
中村区はそもそも面積自体が大きい上に名駅エリアも微妙に西区に被っている
名古屋駅周辺の繁栄による影響は、栄以上に岐阜が大打撃を受けたと思う。
あと、往時を知らないけど、一宮の衰退はそれ以上とか……
確かに、岐阜の柳ケ瀬の高島屋も、来年閉店が決まりましたし。
JR東海が駅ビルに関心が無かったと言うのは違うんじゃないかな。JR系の大規模ビル開発はセントラルタワーズが一番早いし、分離独立時点では新幹線が今ほど儲かる形でも無かった。分離独立後2、3年という早さで駅ビル基本構想出してるくらいだから、一番に手をつけたとこでもある。国鉄自体がどこも駅に力を入れては無かったけど。
栄は名古屋市内の人が行くところで、名駅は郊外の人が集まる所だったから、住人の場所と質の変化で所なんじゃないのかなと、自分は思ってる。
ここ最近の様子だけだと栄の一人負けのように見えるかもしれないけど、昔からシーソーのようにどちらかが栄えるとどちらかが下火になるという状態を繰り返してきているので、今後また逆転するだろうと思う。
中日ビルが近日新たにオープンを控えているほか、
しばらく野ざらしになっていた栄公園地区にもビル建設がやっと始まりました。
さらに広小路通りにある栄町ビル国際ホテル跡地のほか、
仮設オープンした丸栄ガレリアを含めた再開発計画を興和が計画しています。
現在がまさに変換期であり数年後大きく変化する期待感はおおいにあります。
まあ、例えば既存の商業施設・ナディアパークの栄ロフトは、経営の合理化に近い統合？の形で、小型のテナントみたいな形で店舗が分散されましたが
やはり、名駅側の話しにはなりますが、中央リニア新幹線の名古屋迄の開業の目処が経てば、再開発計画も色々進むと思いますね。
金山駅に駅ビルを建てたらどうなるのか気になる
栄、名駅、空港、名古屋港、三河方面に行けると考えるとポテンシャル高そうよね
この情報、間違いです！
私は生まれも育ちも名古屋で栄でショッピングしてますが、衰退してるなんて1ミリも思つた事無いです！ある意味デタラメ情報かも⁈
0.9ミリならあるのか？
名古屋駅ビルの集客力の理由が知りたかったらシンガポール、クアラルンプール、ホーチミン、ドバイ、韓国や中国の大都市を見たらわかる。
みんなああした大きなデパートに行きたい。まずはこれだ。
先ずありふれた物しかない名古屋駅、栄には行かない。通販で買うか、洒落た店が多い大阪駅に行きます。東京が一番だが、交通費考えると大阪
名駅と栄は別ものだと思う。
歩いて周るなら断然栄ですよ、名駅周辺は町割りが広くて歩くのが大変。
衰退と言えるかはわかりませんが、名古屋を含めて、東京以外の都市では繁華街あるいは商店街自体が姿を消しつつあります。というよりECに移ったと言ってもいいでしょう。住宅街の近くにコンビニとスーパーがあれば十分間に合っているんじゃないでしょうか。もう物販と飲食で集客して街を作るという時代ではないのでは。繁華街にある店舗はショールームの役割しかありません。買い物は目的ではなく、通勤や通学のついでに済ます行為に過ぎなくなったのです。
名古屋駅だと岐阜三重三河方面からも便利なんだよなあ、それに駅西の再開発も大きいな、以前はとにかく怪しげな場所だったからなw
名古屋駅の交通利便性が高く、栄に比べて開発の余地が高いとなると名古屋駅周辺が発展するのは納得です。
栄に関しては城下町である事を活かした歩きやすい街づくりが必要だと考えます。
まあ、それに名古屋市は、横浜市が大阪市の人口を抜いて全国第二位になったけど
大阪市の次に人口の有る、全国第四位の大都市ですからね。名古屋市は。
@@user-cs8hf4ym6q さん
名古屋市の人口が日本有数なので、栄のポテンシャルはかなり高いと思います。
@@user-ih2um1iq1o
福岡とか言う秘境は東名阪はもちろんのこと横浜、神戸より下だよ😂
悔しかったら明太子でも食ってるんだなwwww
@@user-ih2um1iq1o
あのな都会は子供が行く様なラウンドワンじゃなく、アミューズメントバーで遊ぶんだよ
福岡には娯楽がなくて可哀想だなww
TikTokのおすすめ見た事ないんだろな
東京 名古屋 大阪ばーっか
福岡？ナッシングでざんねーんwww
福岡なんかただの地方都市ですから
ざんねーん !! 😭
@@user-ih2um1iq1o
>べつにアミューズメントバーくらい福岡あるのでは？
ゲームバーやアミューズメントバーの存在すら知らないん？まっ、ロートルじゃ知らんわなw わりぃ²
あと、名古屋から大阪へ日帰りで行ける事を忘れてないか？
福岡からだと飛行機使うとか言ってるけど、ケチってバスでたまーに行くだけって聞いた事あるぞw
名古屋と大阪は高速道路で名神 新名神 東名阪(津まで)で繋がってるし、新幹線や近鉄 ＪＲで行き来できるから日帰りで楽々大阪も楽しむ事できる
福岡じゃ遠過ぎて無理だろな
可哀想だよな😂
九州は癒やされるかもしれないが、娯楽なんてイメージは皆無だな
年寄りが行くところなw
高島屋＝創業者は滋賀県高島市出身京都創業
松坂屋＝創業者は清須出身名古屋創業
三越＝創業者は三重県出身、滋賀県の三つの井戸が三井の名付け元
全国に名を馳せるデパートが東西日本の境目で生まれるのは凄いな👍
西武グループの堤康次郎も滋賀県出身だった
1万再生行ってないとは思えないぐらい有意義な内容だった
既にコメントされている方が多数いますが、名古屋は名古屋駅から東の人間は名古屋駅は余り行きません。
名古屋駅は三重県や岐阜県から来る人たちのちょっと田舎の人達が集結する所｡富裕層が多く住む東の名古屋人は栄でお買い物です。名古屋駅は高島屋だけ直行して終わりです。服装も栄周辺の人の方がオシャレです。最近は旧テレビ塔下の公園が綺麗になりショップもでき若い人がそこを散歩したり全然多くの人が
往来していますよ。そもそも百貨店に焦点を当てて考えているのは変｡百貨店でお買い物するのは年齢が高い人が多いし｡雰囲気も栄の方が街という感じがする｡数字だけでなく実際歩いて肌で体感するといいと思う｡名古屋駅はやはり電車の乗り換えで人が往来する所というのがよく分かる｡
アラサー名古屋の東の民ですが、10数年前は名駅なんて遠出する時と映画を見に行く時以外は行きませんでしたね～
名駅に行くのは市外や県外から来るカッペだと思ってました
それは今でも変わらないかな。
名古屋市民が行くのは基本的に栄や大須の方なのは変わってない。
栄は定期的に大きなイベントやってるからね。
名古屋駅はあくまで外からの窓口って扱い。
カッペ云々のその発想がもう地方の貧民そのものなんだよな
名鉄百貨店には地元百貨店としてもっと頑張って欲しいです。
私はできるだけ高島屋よりも名鉄で買い物をするように心掛けているのですが。
地下鉄に乗り換えて栄まで行かずにアクセスが便利な名駅か金山で用事済ませてしまう！
JR東海すごい。。。
不動産収入にこれでもかと賭けてる（賭けるしかなかった）九州とは大違い。。。
日本三大都市の名古屋と地方都市のトップの福岡だとさすがに商業規模は違いますよ
東海三県名古屋😮
鋭い解析に感銘を受けました。
高島屋や松坂屋にはたまに行きますが個人的には松坂屋のほうが好きです。
福岡はJRが博多、西鉄が天神と、
巨大なターミナル駅が2つ分散してるので、
両方とも発展し続けてるのが強いですね。
むしろ福岡は、九州新幹線開通と「駅前ターミナル開発の歴史的元祖」阪急の本格進出で発生した博多駅前のまさかの勃興に、「アジア一番の元気都市だったはずの『大都会』」天神が戦々恐々。つまりこのタイトルの問題を更に先鋭化させた地域なんじゃないですかね。
福岡は小売は天神、卸売りは博多でバランスいい感じですね
名古屋栄に関しては、名古屋自体が「中央駅前から外れた中心市街地が都会として生き残るギリギリの大きさ」ということだろうと思っています。もともと都心部まで徹底した車社会の名古屋で、イオンを筆頭とするモールにあれだけ完全包囲されても陥落しない。百万都市ぐらいだとありがちな中央駅一極集中からもなんとか免れる。大きくしくじらない限りなんとかなるんじゃないでしょうか。栄がガタガタになるとしたら、札仙広福全滅つまり仙台一番町が落ち札幌大通が落ち広島紙屋町が落ち福岡天神が落ちた、その更にずっと後だと思う。
江戸時代から栄は商業の中心地。
名駅は名古屋の西の端で、特に西口は昔から行っては行けない所と
親から強く言われていた。
むしろ今は栄周辺の方が名古屋駅周辺より再開発のポテンシャルが高くてこれからって感じがする
個人的なイメージとしては～90年栄が発展、～20停滞or微妙に発展(その間名古屋駅が大きく発展)、～40栄のいくつかの再開発計画が完成
名鉄百貨店本店って、インバウンドとか人が凄い入っていて活気あるイメージあるけどなぁ。
名駅ってところは、東京でいうところの丸の内大手町あたりと似た感じなんでしょうか
大手町は江戸時代から城下町として栄えていた場所なので名駅とは全然似ていない
栄など中心街からの発展が駅と線路でせき止められて西側がまったく発展しておらず、実質的に街の西端といった印象
市内からのアクセスが微妙で、市外の人がよく使うイメージ
名駅は下町との境目って感じよな。
やはり名古屋だと鳴海にはよく行くね
平日なんかガラガラ。
７０年以上住んでますが名駅は銀行や証券会社ばかりの金融街です。
名鉄は名鉄名古屋駅のオマケの商業施設の感覚。
やはり名古屋の繁華街は栄一択ですね。
証券会社銀行が集積してるのは伏見ー栄辺りでは？
サカエ地区にヤクザのビルがありますよね、キャバレービルです。興和のビルのすぐ横です笑笑。それでもサカエ地区の再開発は進んでいますよ。
地権者の件はその通りだと思います
昔、信託銀行の銀行員に栄は土地をまとめるのが大変だから
新規開発がし辛いと聞いた事が有ります
まぁ名古屋駅は若宮大通地下に雨水貯水池作る前はちょっとした大雨で水没したものですが
貯水池出来てからは水没もしなくなったし
巨大ビル同士で自家発電システムを共有したりして
大規模ビルが集合しているという環境をうまく使ったりするなど結構地道な努力をしています
後は飲食店舗数が足りなくてお昼時大量のランチ難民が出るのをどうにかしてくれたら
もう栄に行くことは無くなるかな…
名古屋の中心は栄とは言うものの
高島屋の商品力すごいし、ニッチな買い物は大須のが楽しめるし
名古屋市民でも東山線、桜通線沿線民にとってはどっちも移動かわらない
松坂屋は、ヨドバシカメラの栄で稼いでいるの?
栄より矢場町の方が楽しい。
衰退？誰が言ってるん？
してないでしょ。
栄が衰退しているとか、いないとか、どちらにしろ、そんな論議にどんな意味があるのかさっぱり分からない。何かしら学問的な考察対象になるのですか？それとも、茶飲み話の雑談レベル?
名古屋飛ばし😂
栄地区を自由な資本主義特区にすれば復活するでしょう。
名古屋は他の大都市よりも求心力が弱いんだよな。なんせ街中は閑古鳥が鳴きまくってるし、人通りも少ないし、日本の三大都市と言えたもんじゃない。
閑古鳥が泣きまくってるのは君のアタマの中ちゃう？
インバウンドの求心力は神戸以下
もちろん福岡札幌横浜にも負け
魅力のアピールと魅力あるものを作るしかない
トヨタがコケた際の保険がないと厳しい
@@V-NoNNo2018
では名古屋がそれらの都市にインバウンドの求心力で負けてるという根拠と今後の展望をお聞かせ下さい。
東海三県名古屋😮
工業関連の会社が多く都心から市外に働きに出る人がいるから都心の集客率は低いね
栄衰退というより名古屋全体が衰退してるって言う方が正しい気がする。肝心の名駅もレジャック閉鎖やら名鉄再開発停滞中など良い再開発情報を聞かない。
まあそれも、中央リニア新幹線の名古屋迄の開業の目処が決まれば、名駅の再開発計画も進む？と、思いますしね。
24年度に発表するって言ってんだろ
話聞いてねぇのか？
@@usjp7287
それまで具体的な計画すらないってことじゃん。
@@user-ih2um1iq1o
関係ない博多駅がなんで出てくるんですか？笑
悪いけど、福岡は住みやすい都市なのは理解出来るけど、名古屋と比肩できる程の街じゃないのは確かだと思う。
@@user-ih2um1iq1o
そもそも、もともと都会だった博多の駅裏と、川や線路で中心街から幾重にも分断された名古屋の駅裏じゃ事情が違う
一種の煽り商法。再生回数伸びて良かったね。